Toon items op tag: Ford

*Elektrische SUV met Mustang-genen debuteert in Amersfoort
*Aflevering in geheel nieuw pand van Ford dealer Broekhuis

Ford Nederland heeft vandaag in Amersfoort de eerste Mustang Mach-E afgeleverd. De in Absolute Black gespoten, emissievrij rijdende Mustang is voorzien van het 68kWh sterke accupakket en achterwielaandrijving. Hij werd door Managing Director Johan Claassen aan de gelukkige eigenaar overhandigd bij het nieuwe pand van Ford dealer Broekhuis.

*Royale Ford Mondeo Hybrid nu nóg aantrekkelijker geprijsd
*Drie uitvoeringen: complete Titanium, sportieve ST-Line en gedistingeerde Vignale
*Nu te bestellen als Wagon of sedan vanaf € 35.400, bijtellen vanaf € 308 per maand

Ford heeft het rijden in een royale Mondeo Hybrid in 2021 nóg aantrekkelijker gemaakt. De drie uitvoeringen van de geavanceerde hybride zijn riant uitgerust en nu te bestellen voor prijzen die je normaliter zou verwachten in een lager segment. De nieuwe prijsstelling geldt voor alle uitvoeringen van de Mondeo Hybrid, die beschikbaar is als riante 4-deurs sedan en nog ruimere Wagon.

Titanium
De line-up start bij de complete Titanium. Voor de nieuwe vanafprijs van € 35.4001 is hij standaard al onder meer voorzien van een automaat, SYNC 3, een 8-inch Touch&Swipe screen met navigatie, een audiosysteem met DAB+, dual zone automatische airco en Ford Keyless Entry met Power Startbutton. Ook features zoals verwarmbare sportstoelen, Active Noise Cancellation en Multi Colour Ambient Lighting zijn standaard, evenals een elektrisch verwarmbare voorruit en het FordPass Connect modem.

ST-Line
De Mondeo Hybrid ST-Line onderscheidt zich met zijn Full Body Styling Kit, sportieve 18-inch lichtmetalen velgen, uniek ST-Line grille en sportieve wielophanging. De Wagon is daarboven voorzien van een grote achterspoiler en zwarte dakrails. Vanbinnen wordt de sportieve ambiance versterkt door onder meer de zwarte dakhemel (Wagon), de ST-Line instaplijsten en sportpedalen. Het met geperforeerd leder afgewerkte stuurwiel, de gedeeltelijk lederen bekleding en vloermatten zijn voorzien van de kenmerkende, rode ST-Line stiksels. Deze sportieve versie maakt niet alleen indruk met zijn looks, maar vooral ook met zijn rijke standaarduitrusting. Hij krijgt alle features van de Titanium mee en daarbovenop 10-weg elektrisch verstelbare voorstoelen (bestuurdersstoel met memory), en de ‘dip-on reverse’ functie op de buitenspiegels.

Vignale
De gedistingeerde Vignale staat aan de top van de line-up. Zijn 10-weg elektrisch verstel-, verwarm- én koelbare Multi-Contour sportstoelen met elf individueel instelbare luchtkussens en massage functie verwacht je normaliter in een veel hogere prijsklasse. Dat geldt ook voor de hoogwaardige en geperforeerde Vignale lederen bekleding in Charcoal Black of Cashmere Cream. Ook het instrumentenpaneel en de portierpanelen zijn bekleed met leder. Andere interessante features zijn het standaard aanwezige Premium Sony 390W Audiosysteem met twaalf luidsprekers (tien bij de Wagon), een achteruitrijcamera en adaptieve verlichting met Ford Dynamic LED koplampen. De Vignale is direct te herkennen aan de 18-inch velgen in Luster Nickel, de unieke voorzijde en de chromen Vignale-details op de deuren, deurgrepen en de achterklep.

Efficiënte hybride technologie
De Mondeo Hybrid combineert zijn indrukwekkend rijke uitrusting met een zeer efficiënte aandrijflijn die onder meer bestaat uit een door een elektromotor ondersteunde 2.0-liter Atkinson-benzinemotor.

Een slimme generator zorgt voor het terugwinnen van remenergie om de batterij van 1,4 kWh bij te laden. Tot wel negentig procent van de remkracht is zo om te zetten in elektriciteit. De combinatie van benzine- en elektromotor garandeert een flinke actieradius. De Mondeo Hybrid kan korte afstanden volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld in de stad en in fileverkeer. De hybride-aandrijflijn is goed voor een systeemvermogen van 140kW / 187pk.

De door Ford ontworpen continu variabele automatische transmissie zorgt daarbij voor een zo laag mogelijk verbruik. Andere technologieën die bijdragen aan dit lage verbruik zijn Fords Smartgauge-interface om het brandstof- en stroomverbruik te monitoren, de elektrische

stuurbekrachtiging en een elektrisch aangedreven airco, waterpomp en rembekrachtiging om de benzinemotor te ontlasten. Naast het lage verbruik en de lage uitstoot resulteert dit alles in een groen energielabel A.

Nu te bestellen, bijtellen vanaf € 3082
Met de nieuwe 2021 prijsstelling is Mondeo Hybrid rijden nu al mogelijk vanaf € 35.4001. De ST-Line is er al vanaf € 37.2001. De Vignale is nu te configureren vanaf € 42.0501. Voor de Wagon geldt een meerprijs van € 1.500. Het nieuwe prijsniveau van de Mondeo Hybrid resulteert in een aantrekkelijke lage bijtelling vanaf € 3082.

*Nieuw topmodel; Puma ST-Line Vignale
*Nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling nu te bestellen
*Ford investeert volop in fabriek in Craiova in Roemenië

Ford breidt het assortiment van de Puma verder uit met een nieuwe aandrijflijn en een extra uitrustingsniveau. Dankzij de komst van de luxueuze Puma ST-Line Vignale en een nieuwe zeventrapsautomaat met dubbele koppeling, is de line-up van de SUV-geïnspireerde compacte crossover groter dan ooit.

Ter ondersteuning van de productie van de Puma heeft Ford ongeveer € 200 miljoen geïnvesteerd in de ultramoderne fabriek in Craiova, Roemenië. Het totaal aan investeringen van Ford in Craiova komt uit op bijna € 1,5 miljard sinds 2008.

Uitgebreide reeks aandrijflijnen
De nieuwe zeventrapsautomaat met dubbele koppeling is vanaf nu te bestellen in combinatie met de 92 kW (125 pk) sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor. Deze nieuwe aandrijflijn heeft een CO2-uitstoot van 137 g/km en een laag brandstofverbruik van 6,0 l/100 km volgens de WLTP-testnorm (NEDC: 110 g/km en 4,9 l/100 kilometer). De zeven versnellingen, het lichtgewicht ontwerp en de dubbele koppeling voor vloeiende schakelovergangen dragen allemaal bij aan een geoptimaliseerd brandstofverbruik en aan de rijdynamiek.

De Ford Puma was sinds eind 2019 een van de eerste modellen met een hogere brandstofefficiency dankzij toepassing van slimme 48-volt mild hybride technologie. Naast de nieuwe aandrijflijn met automaat wordt de Ford Puma in Nederland ook al EcoBoost Hybrid aangeboden met een vermogen van 92 kW (125 pk)* of 114 kW (155 pk)*, in combinatie met handgeschakelde zesversnellingsbak.

Luxueuze Puma ST-Line Vignale
De Puma ST-Line Vignale is gebaseerd op de sportieve Puma ST-Line X en voegt nog meer premium styling en uitrusting toe. Unieke details zijn onder meer een satijnen aluminium boven-grille en omlijsting, een zwarte ondergrille, een in carrosseriekleur gespoten achterbumper en een grote achterspoiler. De ST-Line Vignale is standaard uitgerust met LED-koplampen, Windsor lederen stoelen, een met Manacor-leder afgewerkt stuurwiel, een premium B&O audiosysteem en het Ford KeyFree-systeem.

Andere Puma-varianten, waaronder de Titanium, Titanium X en ST-Line en ST-Line X, zijn standaard voorzien van innovatieve technologieën, zoals Local Hazard Information en de veelzijdige MegaBox in de kofferbak, die ruimte biedt aan items tot ongeveer 115 cm hoog. Zo passen er met gemak twee staande golftassen of kamerplanten in de bagageruimte.

Prijzen
De complete en comfortabele Puma Titanium automaat is vanaf nu te bestellen met een vanafprijs van € 29.135. De top-of-the-range Puma ST-Line Vignale met 155 pk EcoBoost Hybrid motor kost € 34.255.

Later dit jaar wordt er een nieuw Ford Performance-model aan het modellengamma toegevoegd: de Ford Puma ST.

Er rollen weer nieuwe Ford’s van de productielijnen in Duitsland, Roemenië en Spanje. De productie lag zeven weken stil als gevolg van de COVID-19 crisis.

Het opstarten van de productie betreft een gefaseerde start met aanvankelijk een lager productievolume. Gedurende de komende maanden voert Ford de productie geleidelijk op tot het normale niveau. Als eerste start Ford met het produceren van auto’s die al verkocht zijn.

Om de medewerkers te beschermen, gelden er in alle fabrieken strenge richtlijnen met betrekking tot ‘social distancing’ (afstand houden van minimaal 2 meter). Ook moeten medewerkers iedere dag een gezondheidscheck ondergaan. Daarnaast ontvangt elke medewerker elke dag door Ford geproduceerde mondkapjes en gezichtsmaskers en andere hygiëne items.

Elk jaar worden er duizenden ongelukken veroorzaakt door bestuurders die hun portier opendoen vlak voor er een fietser passeert. Openzwaaiende autoportieren resulteren alleen al in het Verenigd Koninkrijk elk jaar in zestig zwaargewonden of doden onder fietsers. In Duitsland was het in 2018 de oorzaak van ongeveer 3.500 ongelukken. De verwachting is dat dit probleem toeneemt, zeker met de komst van de elektrische step.

Ford heeft nu een technologie ontwikkeld die het makkelijker kan maken om dit soort portierincidenten met kwetsbare weggebruikers, onder wie ook motorrijders, te voorkomen.

‘Exit Warning’ geeft weggebruikers en inzittenden in voertuigen zichtbare en hoorbare signalen wanneer het systeem detecteert dat het openen van het portier van een geparkeerde auto een botsing kan veroorzaken. Het kan ook voorkomen dat een portier wordt geopend vlak voordat iemand passeert.

Zo werkt het
Ford voertuigen zijn al voorzien van sensoren en technologie waarmee fietsers automatisch kunnen worden gedetecteerd en de remmen kunnen worden geactiveerd. Die systemen waarschuwen bestuurders ook wanneer andere weggebruikers zich in hun blinde hoek bevinden.

Met behulp van deze bestaande sensoren analyseert en begrijpt Exit Warning de bewegingen van naderende weggebruikers – of ze zich nu op een fiets of elektrische step verplaatsen. Dat gebeurt zowel aan de bestuurders- als aan de passagierskant van de auto.

Als het systeem detecteert dat het openen van een portier een botsing kan veroorzaken, klinkt er een alarmsignaal die de bestuurder of passagier op het gevaar wijst. Felrode leds op de buitenspiegel beginnen te knipperen als visuele waarschuwing voor fietsers, en een strip rode leds langs de binnenrand van het portier – die zichtbaar wordt wanneer het portier wordt geopend – vormt een extra waarschuwing voor passerende weggebruikers.

Technici zijn ook bezig met het testen van een nieuw mechanisme voor het autoportier dat voorkomt dat het portier volledig kan worden geopend totdat het Exit Warning-systeem heeft vastgesteld dat de passerende weggebruiker op veilige afstand van de auto is. In noodgevallen kunnen inzittenden van de auto deze voorziening handmatig opheffen.

Na het testen met automobilisten en fietsers bij Ford, gaan technici de komende maanden clinics aan klanten geven. Een deel van de tests is bedoeld om ervoor te zorgen dat de technologie geschikt is voor weggebruikers op verschillende markten, waarbij rekening wordt gehouden met rechtsrijdende en linksrijdende voertuigen, en met verschillende weg- en fietspadindelingen.

Share The Road
Met de campagne ‘Share The Road’ probeert Ford harmonie tussen weggebruikers te bevorderen en onderstreept het bedrijf de overtuiging van Ford dat iedereen ervan profiteert als mensen veiliger de weg op kunnen met de fiets.

• Ga condens- en ijsvrij de weg op om ongelukken te voorkomen, ook tijdens de wintersport
• Leonie en Thomas laten zien hoe je niet en vooral ook wél veilig de weg op gaat
• Quickclear maakt je voorruit snel en comfortabel condens- en ijsvrij

Ieder jaar gaan ongeveer één miljoen Nederlanders op wintersport. Met de voorjaarsvakantie voor de deur zal binnenkort een groot aantal Nederlandse gezinnen met de auto naar de Alpen afreizen. Of je nu op weg gaat naar de wintersport of gewoon naar het werk, goed zicht is essentieel voor de verkeersveiligheid.

Hoe maak jij je autoruit het meest effectief schoon voor goed zicht? Je kunt gewoon krabben of met de zeemlap in de weer, maar er zijn ook andere trucjes.

Influencers Leonie ter Veld en Thomas Cox laten zien hoe zij aan de slag gaan. Op een speelse manier wil Ford hiermee laten zien hoe belangrijk het ijsvrij maken van autoruiten is. Goed zicht is namelijk van levensbelang in de winter. Vanaf vandaag worden verschillende video’s op social media getoond en komende dinsdag is Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland (VVN) te gast bij Koffietijd om het belang van goed zicht onder de aandacht te brengen.

Dé belangrijkste tip voor elke krabber: maak de hele ruit ijsvrij en zorg dat het zicht goed is. Zijn de ruiten niet goed gekrabd of ontdaan van condens, dan loop je niet alleen kans op een fikse boete zo’n € 240, maar ga je ook onveilig de weg op. Vergeet bovendien niet dat je door zowel de voor- als zijruiten én spiegels goed zicht moet hebben.

“Vorst, condens en donker winterweer hebben een groot effect op verkeersveiligheid. Met beslagen of bevroren voorruiten is de kans op een ongeval een stuk hoger, zorg er dus altijd voor dat alle autoruiten condens- en ijsvrij zijn”, aldus Rob Stomphorst van VVN.

Hoe maak je die ruiten nu het beste ijsvrij? Daarvoor zijn verschillende trucjes, maar deze zijn niet allemaal even effectief. De makkelijkste truc is Fords Quickclear-functie. Met één druk op de knop verwarmen ultradunne draden de voorruit om ijs te ontdooien en condens te laten verdampen. Ook de ruitenwissers ontdooien met Quickclear. Terwijl jij de zij- en achterruiten krabt, is de voorruit ontdooid en condensvrij, zodat je klaar bent voor vertrek!

Benieuwd naar alle video’s van Leonie en Thomas? Ga naar Ford.nl/ijsvrij.

Wat voor trucs zijn er nog meer?
• Ontdooispray. Veel producten uit de winkel kun je ook zelf maken. Met alcohol en water maak je bijvoorbeeld zelf ontdooispray. Volgens de ANWB moet je hier wel mee oppassen; het spul zou je rubberen ruitenwissers kunnen beschadigen.
• De motor laten opwarmen. Klinkt logisch, toch? Doordat de auto opwarmt en de verwarming aan is smelt het ijs op de ruit vanzelf. De ventilatie blaast echter pas warme lucht als de motor warm is, en dit kan wel even duren. Dan ben je al lang uitgekrabd. De motor extra laten draaien is daarnaast niet goed voor het milieu.
• Warmwatertrucs. IJs smelt door er warm water over te gieten. Doe dit echter niet bij je autoruiten, want door plotselinge temperatuurverschillen kan de ruit barsten! Wat wél kan: vul een plastic zakje met een beetje warm water (niet heet!) en wrijf er zacht mee over de ruit. Deze truc werkt echter vooral goed bij bevroren sloten.
• Een aardappel op de ruit. Een rauwe aardappel bespaart je vriesleed als je je autoruit ermee insmeert. Maar hoe leuk dit huis-tuin-en-keukentrucje ook klinkt, het schijnt niet te werken. Je kunt er beter voor zorgen dat je ruiten goed zijn ontvet. Schone ruiten houden minder water vast, en zullen dus minder snel bevriezen.
• Afdekken. Makkelijk is je ruiten te bedekken met een speciale anti-ijsdeken, maar een keukenmat of een stuk karton werkt ook. Zorg dan wel dat de ruit goed schoon is, anders vriest het karton vast. Check dan ook meteen of de ruitenwissers het glas niet raken, dan voorkom je dat ze vastvriezen.

Klop op de wintersportbestemming voor je instapt ook goed al het sneeuw of ijs van je kleding. Zo voorkom je onnodige condensvorming in de auto. Let er tot slot op dat de recirculatiestand van je ventilatie niet aan staat om condensvorming te voorkomen.

Wat voor krabber ben jij? Wat je ook doet, ga veilig de weg op deze winter! Ford wenst je veilige winterdagen toe en een goede reis naar de wintersportbestemming.

• Wielsloten met stem als identificatiemiddel
• Moer en sleutel ontworpen en 3D-geprint als één deel
• Ford gebruikt vaker 3D-printen bij het produceren van onderdelen voor prototypen

Aangezien beveiligingssystemen alsmaar geavanceerder worden, richten dieven zich in plaats van op auto's op auto-onderdelen, waaronder lichtmetalen velgen. Een manier om dieven te ontmoedigen, is door elke velg te voorzien van een vergrendelmoer die alleen kan worden losgemaakt met een speciale adapter of sleutel. Maar zelfs die bieden geen honderd procent bescherming. Ingenieurs van Ford hebben nu met 3D-printtechnologie unieke vergrendelmoeren ontwikkeld.

Stempatroon definieert vorm van moer
Samen met EOS, een vooraanstaande leverancier van hoogwaardige oplossingen, heeft Ford vergrendelmoeren gemaakt waarvan de contouren zijn gebaseerd op de stem van de bestuurder.

Evenals bij een irisscan of vingerafdruk, kan ook de menselijke stem worden gebruikt als uniek biometrisch identificatiemiddel. Ingenieurs nemen één seconde op van de stem van de bestuurder terwijl deze iets zegt als "ik rijd in een Mustang". Vervolgens zetten zij die unieke geluidsgolf softwarematig om in een fysiek patroon dat kan worden geprint. Van dit patroon wordt vervolgens een cirkel gemaakt die wordt gebruikt als het ontwerp van de inkepingen en sleutel van de vergrendelmoer.

Als de geometrie gereed is, worden moer en sleutel als één onderdeel ontworpen en 3D-geprint. Hiervoor wordt zuur en roestvrij staal gebruikt. Als dit is gebeurd, worden moer en sleutel van elkaar gescheiden. Nu hoeft er alleen nog wat worden geslepen om beide gebruiksklaar te maken.

Het ontwerp omvat nog secundaire beveiligingsvoorzieningen die voorkomen dat de moer wordt gekloond of gekopieerd. Door ongelijkmatig gespatieerde ribben in de moer en de inkepingen die, dieper in de moer, steeds breder worden, wordt voorkomen dat een dief er met was een afdruk van kan maken, aangezien de was zou breken wanneer deze uit de moer wordt getrokken.

Als de contouren niet worden gemaakt met de stem van de bestuurder, zou de moer een ontwerp kunnen hebben dat specifiek is voor een auto, zoals bijvoorbeeld het Mustang-logo, of waarvoor de initialen van de bestuurder worden gebruikt. Ook zou het ontwerp kunnen worden gebaseerd op iets wat de bestuurder interesseert, bijvoorbeeld de omtrek van een beroemd circuit.

"Je auto zonder wielen en op blokken aantreffen is een van de ergste dingen die een automobilist kan overkomen. Het vervangen van lichtmetalen velgen kan in de duizenden euro's lopen, maar met deze unieke wielsloten maken dieven geen schijn van kans. Met 3D-printen zijn velgen beter beveiligd en kunnen producten makkelijker worden gepersonaliseerd. Dit bewijst eens te meer dat 3D-printen een revolutie is in de fabricage van auto's”, aldus Raphael Koch, research engineer, Advanced Materials and Processes bij Ford Europa.

3D-printen wordt vaker toegepast
3D-printen, oftewel additive manufacturing, biedt flexibiliteit in de ontwerpfase en zorgt zo voor gewichtsverlies, betere prestaties en het maken van onderdelen die met conventionele methoden niet gemaakt zouden kunnen worden. In de afgelopen dertig jaar is Ford 3D-printen steeds vaker gaan gebruiken bij het maken van onderdelen voor prototypen om zo de ontwikkelingstijd voor nieuwe auto's te verkorten.

Ook past het bedrijf deze technologie toe bij de productie van onderdelen voor de Ford GT, de Focus en de Mustang GT500. Het aantal 3D-geprinte onderdelen zal in de toekomst nog verder toenemen. Speciaal op maat gemaakte auto-onderdelen worden ook in 3D geprint. Bijvoorbeeld het inlaatspruitstuk in de Hoonitruck van Ken Block en de twee 'louvres' die je ziet op de auto die meedoet aan de M-Sport Ford Fiesta World Rally Championship.

Op de productielijn van Ford wordt 3D-printen toegepast voor de productie van assemblagegereedschap dat tot wel vijftig procent lichter is waardoor repetitieve taken fysiek minder inspannend zijn en er een hogere constructiekwaliteit wordt behaald. Aangezien deze onderdelen vaak van nylon zijn, heeft Ford een recyclingprogramma geïntroduceerd waarmee honderd procent gerecycled nylon wordt gefabriceerd uit oude 3D-geprinte onderdelen en kunststoffen die afkomstig zijn van fabricageafdelingen. Ford gebruikt 3D-printen verder bij de productie van veiligheidsvoorzieningen zoals een beschermende mouw waarmee wordt voorkomen dat medewerkers die op de productielijn draaiend gereedschap gebruiken, vinger- en armletsel kunnen oplopen.

"Met onze eigen plug-en-play printers kunnen we gereedschappen en onderdelen maken wanneer wij ze nodig hebben en ze sneller dan ooit vervangen. Sommige gereedschappen hadden een levertijd van wel acht weken, maar dankzij 3D-printen is dit teruggebracht tot slechts vijf dagen. En het mooiste is dat iedereen zelf het gewenste onderdeel kan maken en kan printen met gerecyclede kunststof”, aldus Lars Bognar, research engineer, Advanced Materials and Processes bij Ford Europa.

• Ford breidt Mustang line-up uit met een volledig elektrisch aangedreven SUV: Mustang Mach-E
• Nieuwe Mustang Mach-E belichaamt ware Mustang-spirit met gestroomlijnd silhouet, gespierde houding en adembenemende rijbeleving
• Extra krachtige GT-versie met kenmerkende Mustang-sensatie dankzij 342 kW (465 pk) vermogen en 830 Nm koppel en een sprint van 0-100 km/u in minder dan 5 seconden
• Actieradius tot 600 km (WLTP) en routebegeleiding naar openbare laadstations met toegang tot meer dan 125.000 FordPass Charging Network locaties in 21 landen in Europa
• Mustang Mach-E is voorzien van nieuw SYNC-systeem met toonaangevende connectiviteitstechnologie

Voor het eerst in 55 jaar breidt Ford de Mustang-familie uit. Het fameuze Mustang-logo prijkt nu ook op een gloednieuwe, volledig elektrische SUV: de Ford Mustang Mach-E.

Vrijheid, vooruitgang, snelheid en een ietwat rebels karakter kenmerken de Ford Mustang, die sinds de introductie in 1964 de harten van miljoenen autoliefhebbers veroverde. De karaktertrekjes van de bestverkochte sportcoupé ter wereld vinden nu hun weg naar de wereld van elektrische mobiliteit.

“Tijdens de allereerste Detroit Auto Show vertelde Henry Ford dat hij werkte aan iets wat de wereld als een bliksemschicht zou raken”, zegt Bill Ford, achterkleinzoon van oprichter Henry Ford en Executive Chairman bij Ford Motor Company. “Dat was de Model-T. Nu is Ford Motor Company trots om een auto te presenteren die opnieuw als een bliksemschicht inslaat. De elektrisch aangedreven Mustang Mach-E biedt snelheid, plezier en vrijheid voor een nieuwe generatie Mustang-rijders.”

Bij het ontwikkelingsproces waren de wensen en behoeften van kopers de leidraad. Het resultaat is een gestroomlijnde SUV met indrukwekkende rijkwaliteiten en toonaangevende connectiviteitstechnologie.

De Mustang Mach-E komt eind 2020 op de markt met een ‘standaard’ of ‘extended range’ accupakket en met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, goed voor een actieradius tot 600 km (WLTP)1. De versie met vierwielaandrijving en extended range accu levert een systeemvermogen van 248 kW (337 pk). De krachtigere GT levert 342 kW (465 pk) en 830 Nm koppel2 en accelereert in minder dan vijf seconden van 0-100 km/u. In alle gevallen gaat het om voorlopige waarden.

Prestaties geven nieuwe lading aan het woord ‘electrifying’
In de Mustang Mach-E heeft de bestuurder keuze uit drie rijmodi: Whisper, Engage en Unbridled. Elke modus staat garant voor verfijnde rijdynamiek en unieke instellingen voor de stuurreactie, interieurverlichting, speciale geluiden voor een authentieke elektrische rijbeleving en dynamische animaties in het instrumentarium.

Een nieuw all-wheel drive systeem (eAWD) verdeelt de aandrijfkracht over de voor- en achterwielen voor optimale tractie en wegligging. Om de controle onder gladde omstandigheden te maximaliseren is dit eAWD-systeem door Ford geperfectioneerd tijdens uitvoerig testwerk op natte en besneeuwde wegen.

“De Mustang Mach-E gebruikt de kracht van elektrificatie om een unieke rijervaring te scheppen met behoud van het onmiskenbare gevoel dat een Mustang biedt. Ongeacht of je kiest voor de prestaties of de rust van een elektrisch aangedreven auto”, zegt Ted Cannis, Global Director elektrificatie bij Ford. Bovenop de zinderende acceleratiekracht biedt de Mustang Mach-E innemend rijcomfort dankzij de MagneRide adaptieve ondersteltechnologie.

Technologie die zich naadloos aanpast aan de gebruiker
In de nieuwe Mustang Mach-E debuteert ook de volgende generatie van het SYNC communicatie- en infotainmentsysteem. Het systeem komt met een 15.5-inch touchscreen en een moderne interface die de gebruiken en voorkeuren van de bestuurder leert en zich daarop aanpast. Het systeem wordt bovendien steeds beter door over-the-air updates.

Verder zijn op cloud-based connectiviteit en spraakbediening geïntegreerd. Ook wordt data twee keer zo snel verwerkt in vergelijking met het huidige SYNC 3-systeem. Navigeren, muziek streamen en het verbinden van een smartphone wordt nóg sneller en gemakkelijker. Het systeem introduceert bovendien draadloze compatibiliteit met Apple CarPlay, Android Auto en AppLink apps op smartphones en andere mobiele apparaten.

“De volgende generatie SYNC past zich direct aan op de gewoonten en voorkeuren van de gebruiker. Het systeem leert snel en doet op basis daarvan gepersonaliseerde suggesties”, zegt Darren Palmer, Ford Global Director for Battery Electric Vehicle Product Development. “Het kan bijvoorbeeld voorstellen om te gaan sporten als blijkt dat de gebruiker dat bij voorkeur op maandag doet. Ook kan het een suggestie doen om naar huis te bellen als de berijder dat altijd doet aan het einde van een werkdag. Het is in feite een persoonlijke assistent met een intuïtieve interface: eenvoudig om mee te werken en toekomstbestendig dankzij snelle updates over-the-air.”

Nieuwe kijk op de Mustang
Door de accu in de bodemplaat van de Mustang Mach-E te integreren, hebben de ingenieurs een SUV met Mustang-waardige rijdynamiek gecreëerd, die tegelijk veel ruimte voor vijf inzittenden en bagage biedt.

“Er is geavanceerde accutechnologie nodig om de Mustang Mach-E ruim en praktisch te maken en tegelijk een fraai silhouet te geven in combinatie met een mate van rijplezier waar onze klanten in Europa waarde aan hechten”, zegt Ulrich Koesters, Director Electrified Vehicles bij Ford Europa.

De Mustang Mach-E is direct herkenbaar als Mustang dankzij de lange en krachtig ogende motorkap. Andere elementen zijn de geprononceerde ‘heupen’ aan de achterzijde, agressieve koplampen en de drievoudige achterlichtunits: het handelsmerk van de Mustang. Achter het design gaat een verrassend ruim interieur schuil en een bagageruimte met een inhoud van 402 liter en 1.420 liter met neergeklapte achterbank. Onder de motorkap zit een extra bergruimte met een inhoud van 100 liter en een afvoer voor overtollig water en vuil. Het is een ideale plek voor het opbergen van natte kleding en bemodderde schoenen.

Interieur gericht op licht en ruimte
Ford-designers werkten nauw samen met toekomstige gebruikers om een interieur te ontwerpen dat aansluit bij hun wensen en voorkeuren. Een elektrisch aangedreven auto biedt meer vrijheid om binnenruimte te maximaliseren. Vijf inzittenden zitten ruim en comfortabel in de Mustang Mach-E.

Het interieur is een samenspel van strak, modern design en slimme functionaliteit. Er is een premium B&O audiosysteem verkrijgbaar, inclusief luidsprekers voorin boven de luchtroosters die ogen als een soundbar. Onder de middenarmsteun zit een vak dat groot genoeg is voor bijvoorbeeld een handtas. Het dashboard is typisch Mustang door een bovenrand met de kenmerkende, dubbele boogvormen. Het glas van het panoramadak heeft een speciale coating waardoor het interieur in de zomer koeler blijft en warmte beter vasthoudt in de winter.

Een gelimiteerde First Edition in de exclusieve kleur Grabber Blue Metallic komt beschikbaar met de extended range accu en vierwielaandrijving, een panoramadak over de volle lengte, contrasterend stikwerk in de bekleding en instaplijsten met het opschrift ‘First Edition’.

Het ontgrendelen en activeren van de auto gaat uiterst gemakkelijk met ‘Phone as a Key’-technologie4. Deze technologie debuteert eveneens in de Mustang Mach-E. Met behulp van Bluetooth kan de auto de smartphone van de bestuurder traceren als die de auto nadert. Ontgrendelen en starten kan dan zonder de telefoon tevoorschijn te halen. Als back-up, bijvoorbeeld bij een lege smartphone, is het ook mogelijk om de auto te ontgrendelen door een code in een keypad op de B-stijl in te toetsen. Door het invoeren van een andere code op het centrale scherm is de Mustang Mach-E vervolgens te starten.

Accutechnologie en zorgeloos opladen
De Mustang Mach-E is leverbaar met een standaard lithium-ion accu met een capaciteit van 75,7 kWh of een extended range accu van 98,8 kWh. Met deze laatste is een rijbereik tot
600 km mogelijk volgens WLTP, in combinatie met achterwielaandrijving1. De standaard accu bestaat uit 288 lithium-ion cellen en bij de extended range zijn dat er 376.

De accu is in de vloer tussen de assen gemonteerd. Dat levert een laag zwaartepunt en maximale interieurruimte op. De behuizing is watergekoeld en omgeven door een constructie die de accu beschermt tegen de impact tijdens een botsing. De koeling zorgt voor een optimale temperatuur in alle weersomstandigheden en verbetert de oplaadtijd.

Uit onderzoek blijkt dat gebruikers van elektrische auto’s tachtig procent van de tijd thuis laden. Ford levert daarvoor een Ford Connected Wallbox, waarmee opladen tot vijf keer sneller gaat dan met een regulier stopcontact. Bij de versie met extended range en vierwielaandrijving laadt de Wallbox per uur 51 kilometer rijbereik5. De Ford Home Charge Cable, die bij de auto wordt geleverd, maakt het mogelijk om per uur 35 kilometer rijbereik te laden met een regulier stopcontact.

Het navigatiesysteem kan gedurende de rit laadadviezen geven op basis van de laadtoestand van de accu, beschikbare laadvoorzieningen onderweg en de geplande reisafstand. Ford geeft gebruikers toegang tot het FordPass Charging Network. In samenwerking met NewMotion en het FordPass Connect on-board modem hebben berijders van de Mustang Mach-E toegang tot 125.000 openbare laadpunten in 21 landen in Europa. Met de FordPass app is het starten van het opladen en betalen gemakkelijk. Een Ford Public Charge Cable wordt bij de auto geleverd.

Ford is ook medeoprichter en aandeelhouder van het consortium IONITY dat de bouw van 400 snellaadstations met 150 kW laadvermogen in Europa voor ogen heeft. Die moeten eind 2020 gerealiseerd zijn. Tien minuten laden betekent 93 kilometer rijbereik voor de Mustang Mach-E met extended range accu en achterwielaandrijving. De versie met standaard accu is bij deze snellaadstations6 in 38 minuten van tien naar tachtig procent op te laden.

“Met de nieuwe Mustang Mach-E leveren we niet alleen een opwindende, elektrisch aangedreven auto. We maken ook het rijden aantrekkelijk en zorgeloos met de Ford Charging Solutions”, aldus Rowley, President van Ford Europa. “Integraal toegang tot laadvoorzieningen thuis en onderweg maakt het voor de rijders eenvoudiger om een elektrische Ford te kiezen en te rijden. Voor het einde van komend jaar zullen we veertien geëlektrificeerde modellen uitbrengen.”

Het is officieel: Ford Mustang Mach-E 100% elektrische SUV nieuw lid Mustang-familie – pre-order start 18 november

De nieuwe, volledig elektrische SUV van Ford heet Mustang Mach-E. Ford onthult het nieuwe model op 18 november en vanaf dat moment is het ook mogelijk online een reservering te maken.

De wereldpremière van de Ford Mustang Mach-E vindt plaats in Los Angeles. De onthulling is live te volgen op YouTube, Facebook en Twitter. Acteur Idris Elba zal als speciale gast assisteren bij de onthulling. Elba speelde onlangs een rol in Fast & Furious en eerder in talrijke andere films en series, waaronder Luther. Als hoofdrolspeler won hij een Golden Globe.

Aansluitend op de live-uitzending van de onthulling kunnen geïnteresseerden op www.ford.nl al met een aanbetaling een reservering maken voor de nieuwe Ford Mustang Mach-E. Snelheid is echter geboden voor wie in aanmerking wil komen voor de gelimiteerde First Edtion.

Klanten die een reservering willen maken, kunnen een account aanmaken, de gewenste specificatie van de Mustang Mach-E selecteren, een Ford-dealer selecteren en hun creditcardgegevens voor de aanbetaling invoeren. Klanten die een reservering maken, kunnen hun configuratie volgend jaar voltooien.

Meer details over de introductie en specificaties volgen 18 november bij de wereldpremière.

• Gloednieuwe Ford Explorer Plug-In Hybrid met zeven zitplaatsen ontvangt maximale veiligheidsscore van vijf sterren van onafhankelijk crashtestinstituut Euro NCAP
• Maximale bescherming van inzittenden en batterij door ultrasterke staalcomponenten
• Euro NCAP positief over autonome botspreventietechnologie
• Explorer Plug-In Hybrid een van veertien geëlektrificeerde Ford-modellen die voor eind 2020 worden geïntroduceerd

Het onafhankelijke crashtestinstituut Euro NCAP heeft de nieuwe Ford Explorer Plug-In Hybrid beloond met de maximale veiligheiddsscore van vijf sterren. Euro NCAP is vooral te spreken over de manier waarop de nieuwe Explorer Plug-In Hybrid de veiligheid voor de bestuurder, inzittenden en andere weggebruikers verhoogt met ultrasterke staalcomponenten en slimme sensortechnologieën om aanrijdingen te voorkomen of de gevolgen daarvan te beperken.* De efficiënte Ford Explorer Plug-In Hybrid arriveert in de eerste helft van 2020 bij de Nederlandse Ford dealers.

De zevenpersoons Ford Explorer Plug-In Hybrid wordt aangedreven door een 3.0-liter EcoBoost V6-benzinemotor en een elektromotor/generator die samen 336 kW (457 pk) vermogen en 825 Nm trekkracht produceren. De Explorer Plug-In Hybrid kan daarnaast tot wel 48 kilometer volledig elektrisch en dus emissievrij rijden.**

Veertien geëlektrificeerde modellen
“Ford introduceert nog voor het einde van 2020 in totaal veertien geëlektrificeerde voertuigen. Bovendien verwachten we dat tegen het einde van 2022 meer dan de helft van onze verkochte auto’s in Europa een geëlektrificeerd model zal zijn. In Nederland zal dit naar verwachting zelfs ruimschoots eerder zijn. Ford klanten kunnen er zeker van zijn dat we eersteklas veiligheid bieden, ongeacht de keuze van de aandrijflijn of het model”, zegt Joerg Beyer, executive director, Engineering bij Ford Europa.

De Explorer is de eerste plug-in hybride auto van Ford – die na invoering van de nieuwe en vooral veel strengere Euro NCAP-testprotocollen in 2018 – de maximale veiligheidsscore van vijf sterren krijgt. De Ford Focus – die in de loop van 2020 op de markt komt met een EcoBoost Hybrid 48-volt mild hybride aandrijflijn – kreeg na zijn introductie in 2018 als een van de eerste voertuigen onder de nieuwe testprotocollen de maximale veiligheidsscore van vijf sterren.

Sterker en slimmer
Euro NCAP gaf hoge scores aan de Ford Explorer Plug-In Hybrid voor de bescherming van inzittenden volwassenen én kinderen. Een primeur in de auto-industrie is het zogenoemde 3D Roll and Sweep-productieproces waarmee Ford in staat is om ultrasterke, martensitische stalen buizen in de voorruitstijlen en daklijn van het voertuig te verwerken. Daardoor kan een nog sterkere veiligheidscel voor passagiers worden gecreëerd. Martensiet is een zeer harde en brosse verschijningsvorm van staal. Het staal wordt met behulp van een door Ford gepatenteerd proces vervaardigd.

3D Roll and Sweep-proces
Het staal – dat zo gehard is dat bevestigingsgaten met lasers moeten worden gesneden – wordt met krachtige apparatuur tot buizen gerold. Het 3D Roll and Sweep-proces buigt vervolgens elke buis in een hockeystick-vorm om een eendelige raamstijl en dakrailbuis te vormen met een treksterkte van maar liefst 1.700 megapascal. Ter beeldvorming: dat is sterker dan de hoofdkabels in de beroemde Golden Gate Bridge van San Francisco.

Deze ultrasterke stalen componenten strekken zich ook uit langs de vloer van het voertuig. Dit is voor extra bescherming van de inzittenden en de lithium-ion batterij, die Ford in de bodemsectie heeft verwerkt. Elk component is gemaakt van een gepatenteerd, enkel stuk staal, dat op zichzelf wordt teruggevouwen voordat het wordt gelast. Het proces creëert interne cellen voor verbeterde sterkte en stijfheid. Deze productietechnologie van Ford betaalt zich uit in de Explorer Plug-In Hybrid die na de beruchte zijdelingse impactcrashtest de maximale score krijgt.

Rijassistentietechnologie
Geavanceerde, standaard aanwezige rijassistentietechnologie – zoals Pre-Collision Assist met voetgangers- en fietsenherkenning, Intelligent Speed Limiter en Lane-Keeping System – dragen eveneens bij aan de maximaal behaalde veiligheidsscore.

“Het tot de basisuitrusting behorende autonome noodremsysteem Pre-Collision Assist heeft uitstekend gepresteerd tijdens tests op lage snelheden, typisch voor rijden in de stad, waarbij veel whiplash-verwondingen optreden. In elk testscenario werden botsingen vermeden of de gevolgen ervan beperkt”, staat in het rapport van Euro NCAP.

Reverse Brake Assist
Een primeur in Europa is Reverse Brake Assist. Dit systeem gebruikt radar en ultrasonische sensoren om objecten (groter dan 28 centimeter hoog en 7,5 centimeter breed) te detecteren die zich in de baan van de achteruitrijdende Explorer Plug-In Hybrid bevinden. Indien nodig activeert het systeem de remmen automatisch om een dreigende botsing te voorkomen als het voertuig achteruit rijdt met snelheden tussen 1,5 en 12 km/u. Reverse Brake Assist stopt het voertuig voor 1,5 seconden en geeft de controle daarna terug aan de bestuurder zodat die de situatie kan beoordelen voordat de manoeuvre wordt voortgezet. Een achteruitrijcamera is ook standaard op de Explorer Plug-In Hybrid.

De nieuwe Ford Explorer Plug-In Hybrid komt als sportieve, door Ford Performance geïnspireerde ST-line uitvoering naar Nederland. Het bijzonder ruime, comfortabele en tegelijk praktische interieur biedt plaats aan zeven inzittenden en is uitgerust met geavanceerde voorzieningen, zoals het 10.1-inch SYNC 3 infotainmentsysteem en het 12.3-inch digitale instrumentencluster. Dankzij de uitgebreide configuratiemogelijkheden van zitplaatsen en bagageruimte is de Explorer Plug-In Hybrid de ideale gezinsauto. Dat wordt nog versterkt door het gemak waarmee de derde zitrij is te bereiken is. Als de stoelen zijn neergeklapt, ontstaat er maar liefst 2.274 liter aan opbergruimte.

De bestuurder kan zelf kiezen hoe de plug-in hybride aandrijflijn functioneert met behulp van vier rijmodi: EV Auto, EV Now, EV Later en EV Charge. De batterij met een capaciteit van 13,1 kWh kan via de aansluiting in het linker voorspatbord worden opgeladen. Onderweg wordt de batterij automatisch opgeladen doordat het systeem de energie die normaliter tijdens het remmen verloren gaat, terugwint en als elektriciteit opslaat in de accu’s.

*Rijassistentiesystemen zijn een aanvulling voor veilig rijden en vervangen niet oplettendheid en controle over het voertuig van de bestuurder

**Ford Explorer Plug-In Hybrid CO2 emissie van 66 g/km, brandstofverbruik vanaf 2.9 l/100 km (NEDC)

Het vermelde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de technische vereisten en specificaties zoals recentelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 715/2007 en nr. 692/2008 van het Europees Parlement en de Raad. Brandstofverbruik en CO2-uitstoot worden vastgesteld voor een autovariant en niet voor een enkele auto. Dankzij de gehanteerde standaardtestprocedure kunnen verschillende autotypen en verschillende fabrikanten worden vergeleken. Bij het bepalen van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van een auto spelen naast zuinigheid ook het rijgedrag en andere niet-technische factoren een rol. CO2 is het broeikasgas dat wordt gezien als de voornaamste oorzaak van de opwarming van de aarde. De resultaten in mpg komen ook overeen met deze Europese rijcyclus en worden vermeld in Britse gallons. De resultaten kunnen afwijken van brandstofverbruikcijfers in andere regio's in de wereld doordat in deze markten andere rijcycli en voorschriften van toepassing zijn.