Toon items op tag: DSGautomaat

Voordeel oplopend tot € 2.600
Tijdelijk een automaat zonder meerprijs op een Arona, Ateca of Tarraco
‘Niet schakelen, maar doen!’

SEAT koppelt de veelzijdigheid van een SUV nu gratis aan het comfort van een DSG-automaat. Dat betekent dat kopers van een SEAT Arona, Ateca of Tarraco tijdelijk gratis kunnen kiezen voor de razendsnel schakelende automaat met dubbele koppeling.

De populariteit van SUV’s is momenteel groter dan ooit, ook bij SEAT. De introductie van de SUV-range is de afgelopen drie jaar de sleutel geweest tot het verkoopsucces van het merk. Vorig jaar was zelfs bijna de helft van alle wereldwijd verkochte SEATs een Arona, Ateca of Tarraco.

Comfortabel en efficiënt
Onder het motto ‘Niet schakelen, maar doen!’ geeft SEAT de populariteit van die SUV’s in Nederland nu een extra boost door de DSG-automaat op een Arona, Ateca en Tarraco uit voorraad tijdelijk zonder meerprijs te leveren. De DSG-transmissie op deze modellen schakelt dankzij de dubbele koppeling en geavanceerde technologie razendsnel en vrijwel zonder onderbreking van de aandrijfkracht. De 7-traps automaat zorgt bovendien voor extra comfort én efficiency.

Het voordeel van gratis DSG loopt bij SEAT op van € 1.800 voor de Arona en € 2.500 op de Ateca tot zelfs € 2.600 op de Tarraco.

Bekijk hier de beschikbare modellen.

*2003: introductie van de DSG in de sportieve Golf R32
*Revolutie: ‘de automaat’ verovert de compacte klasse in Europa
*Sinds 2003 al meer dan 26 miljoen modellen met DSG verkocht

Precies 15 jaar geleden presenteerde Volkswagen de eerste automatische transmissie met dubbele koppeling. Deze DSG (dual shift gear) was soepeler en efficiënter dan welke automaat ook. Dat betekende een doorbraak, vooral in de compacte klasse. Vóór de DSG was een automaat hier een zeldzaamheid. Sinds 2003 kozen al meer dan 26 miljoen rijders voor de sportiviteit en efficiency van de DSG.

De VS en Europa waren ooit gescheiden ‘transmissie-werelden’. De automaat is altijd de favoriete transmissie geweest in de VS. Rond de millenniumwisseling koos 88 procent van alle Amerikaanse autokopers voor een automaat. In West-Europa, waar compacte auto’s populair zijn, had in 2000 slechts 14 procent van alle auto’s een automatische transmissie. Dat kwam door de hoge meerprijs, maar ook doordat een handgeschakelde versnellingsbak doorgaans zuiniger en sportiever was. En dus had bijvoorbeeld 90 procent van alle Golfs destijds een ‘handbak’.

Doorbraak met de Golf R32
In 2003 werd de sportieve Golf R32 (177 kW/241 pk) optioneel leverbaar met een zestraps DSG-transmissie. Deze versnellingsbak schakelde razendsnel en daarbij bleek hij ook nog eens 20 procent zuiniger dan een traditionele automaat met koppelomvormer. Hoe belangrijk deze innovatie was, komt tot uiting in de cijfers: in 2018 was circa 40 procent van alle Golfs (26 procent in Nederland) en 30 procent van alle Polo’s (Nederland: 25 procent) uitgevoerd met een DSG. Bij de Golf Sportsvan, T-Roc en Tiguan is dat zelfs de helft. Van de Passat Limousine en Variant heeft 65 procent tegenwoordig een DSG (Nederland zelfs 95 procent). De Arteon (80 procent in Europa, 90 procent in Nederland) en Tiguan Allspace (90 procent) zijn de DSG-koplopers van Volkswagen.

Ook voor alternatieve aandrijfvormen
Dankzij de dubbele koppeling schakelt een DSG-transmissie vrijwel zonder onderbreking van de aandrijfkracht. En dat in honderdsten van een seconde. Bij rustig rijden schakelt een DSG snel op om brandstof te besparen. Daarom sluit een DSG perfect aan bij hybridesystemen, zelfs die van morgen. Momenteel zijn er, afhankelijk van het model, de motor en de aandrijfvorm diverse DSG-transmissies. Om te beginnen zijn er zes- en zeventrapsuitvoeringen voor motoren met een maximaal koppel van 250, 400, 420 en 550 Nm. Ook is er een zestraps hybrid DSG-module met geïntegreerde elektromotor voor plug-in hybrides als de Golf en Passat GTE. De DSG-transmissie is continu in ontwikkeling. Zo is er nu ook een versie die de motor ‘loskoppelt’ van de aandrijflijn en daarmee energiebesparend ‘coasten’ mogelijk maakt.

*DSG-automaat met dubbele koppeling schakelt razendsnel en efficiënt
*Gelimiteerd leverbaar, ook op scherp geprijsde Business-varianten
*Totaal consumentenvoordeel kan oplopen tot 6.715 euro

Volkswagen maakt de Passat tijdelijk nog aantrekkelijker. De efficiënte en razendsnel schakelende DSG-automaat is momenteel zonder meerprijs leverbaar. Geïnteresseerden moeten er snel bij zijn, want de oplage is gelimiteerd. Deze gratis DSG-automaat (Direct Shift Gear) met dubbele koppeling is leverbaar op alle TDI-diesel- en TSI-benzinemodellen.

De gratis DSG-automaat is ook leverbaar op de al scherp geprijsde en zeer rijk uitgeruste Passat Business-modellen. Het totale voordeel kan oplopen tot maar liefst 6.715 euro op de Passat Highline Business R, die leverbaar is vanaf 39.150 euro*. De Passat Comfortline Business is er, mét DSG automaat, al vanaf 36.250 euro*.

Als Business Line is de Passat uitgerust met onder meer een state-of-the art navigatiesysteem, Adaptive Cruise Control, parkeersensoren, digitale radio-ontvangst (DAB+) en de connectiviteit en service van Volkswagens online dienst Car-Net. Daarbij worden de Business-varianten van de Passat eveneens geleverd met de innovatieve Mijn Volkswagen-app.

De Passat Highline Business R is voorzien van onder meer het R-Line exterieurpakket met sportief gestylde R-Line bumpers/side-skirts, 18-inch lichtmetalen velgen, getinte zijruiten en achterruit, het digitale instrumentenpaneel Active Info Display én een zwarte dakhemel.

Volkswagens DSG-automaat laat zich het beste omschrijven als twee versnellingsbakken ineen. De eerste, derde en vijfde versnelling liggen op de ene en de tweede, vierde en zesde op de andere. Een dubbele koppeling maakt het mogelijk om vrijwel ononderbroken, volautomatisch te schakelen. Een Volkswagen met DSG is daardoor niet alleen sneller, maar ook tot 10 procent zuiniger. Deze innovatieve automaat heeft normaliter een meerprijs van 2.900 euro**.

Meer informatie is te verkrijgen bij Century Autogroep, de Volkswagen dealer in Groningen. 

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. 

**) Genoemd bedrag is een gemiddelde prijs. Meerprijzen van de DSG-transmissie kunnen per motorisering verschillen.