Toon items op tag: Formule E

*Elektrische raceserie belangrijke pijler Audi Motorsport
*Audi volgend jaar met viercilinder turbomotor in DTM

Audi blijft ook in 2019 in de elektrische raceklasse Formule E actief. Tegelijkertijd is het merk volgend jaar hernieuwd met een fabrieksteam vertegenwoordigd in de DTM.

Audi was in het seizoen 2017/2018 de eerste Duitse autofabrikant in de Formule E. Met vier overwinningen en elf podiumplaatsen in twintig races pakte het team van Audi Sport ABT Schaeffler meteen het constructeurskampioenschap. De Formule E is bezig aan een opmars nu meer en meer autofabrikanten instappen. Voor Audi blijft de elektrische klasse een belangrijke pijler onder zijn autosportprogramma.

DTM: nieuw Class One-reglement
Daarbij blijft Audi actief in de DTM, waarin onze landgenoot Robin Frijns momenteel voor Audi uitkomt. Het toerwagenkampioenschap krijgt volgend jaar te maken met een van de grootste veranderingen in zijn dertigjarige geschiedenis. Vanaf 2019 worden de DTM-racewagens niet langer aangedreven door atmosferische achtcilinders, maar door moderne viercilinder turbomotoren. Nieuw is ook de introductie van het zogenoemde Class One-reglement. Dat maakt het mogelijk dat DTM-auto’s en Japanse Super GT-wagens in elkaars kampioenschap uitkomen. De eerste gezamenlijke races staan voor volgend jaar op de agenda.

Audi blijft ook na 2020 in de DTM actief, op voorwaarde dat er minimaal drie merken in het kampioenschap vertegenwoordigd zijn. Vanwege het vertrek van Mercedes-Benz zijn dat er momenteel twee. “We blijven veel potentieel zien in de DTM”, aldus Dieter Gass, directeur van Audi Motorsport. “Er is absoluut een derde merk nodig in de raceserie, maar ik heb er alle vertrouwen in dat DTM-chef Gerhard Berger voor 2020 een nieuwe deelnemer zal vinden.”

Porsche stapt in het seizoen 2019 met een fabrieksteam in de Formule E. Als gevolg hiervan stopt het merk eind dit raceseizoen met de deelname aan de LMP1-klasse van het FIA World Endurance Championship (WEC). Porsche blijft wel de 911 RSR inzetten in de GT-klasse van het WEC en komt aan de start van de befaamde klassieke langeafstandsraces 24 uur van Le Mans en het Amerikaanse IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Het nieuwe beleid op de internationale circuits vloeit voort uit de zogeheten Porsche Strategy 2025 waarin Porsche de toekomst van het merk heeft belicht. Porsche ontwikkelt de komende jaren zowel pure GT’s als elektrisch aangedreven sportwagens als de Mission E, de eerste volledige elektrische auto van Porsche. “Met deze ontwikkelingen is een succesvolle toetreding tot de Formule E een logisch gevolg. De mogelijkheden om binnenshuis nieuwe technieken te ontwikkelen, maken de Formule E voor ons zeer interessant,” aldus Michael Steiner, verantwoordelijk voor Research en Development bij Porsche. “Porsche werkt met innovatieve, alternatieve aandrijvingsconcepten. Voor ons is de Formule E de ultieme competitieve omgeving waarin we high performance auto’s verder kunnen ontwikkelen, bijvoorbeeld op het gebied van milieuvriendelijkheid, efficiëntie en duurzaamheid." Porsche heeft dit jaar al de eerste stappen gezet om een eigen Formule E raceauto te bouwen.

Nummer één
Parallel aan de ontwikkeling van de elektrische racer versterkt Porsche ook zijn inzet in de GT-klasse. “De verscheidenheid aan fabrikanten en de kwaliteit van zowel de WEC als de IMSA hebben ons ertoe gebracht onze inzet te versterken en ons te concentreren op de inzet van de 911 RSR," aldus Steiner. "We willen de nummer één zijn. Om dat te verwezenlijken, gaan we vergaand in deze klasse investeren."

Overwinningen
Na vier zeer succesvolle jaren, drie opeenvolgende zeges bij de 24 uur van Le Mans en twee wereldkampioenschappen in 2015 en 2016 voor zowel het team als de rijders verlaat Porsche nu de LMP1-klasse. Dit jaar gaat het fabrieksteam uit Weissach de twee wereldkampioenschapstitels nog een laatste keer verdedigen. Het raceseizoen stopt 18 november op het circuit van Bahrein.Fritz Enzinger speelde als vice president LMP1 een centrale rol bij de succesvolle terugkeer van Porsche naar deze klasse in 2014. "Het opbouwen van een geheel nieuw Le Mans-team was een enorme uitdaging,” aldus Enzinger. “Door de jaren heen hebben we een succesvol en professioneel team ontwikkeld. Dit is de basis voor onze toekomst. Ik ben er zeker van dat we dit hoge niveau ook in de Formule E zullen behouden.”

Porsche houdt het huidige LMP1-team volledig intact, inclusief de fabrieksrijders. Naast de deelname aan andere raceseries en de intensieve voorbereiding op Formule E, bekijkt Porsche ook andere mogelijkheden voor deelname op het circuit.

Elektrisch
De Formule E is de eerste raceserie ter wereld waarbij alleen met volledig elektrisch aangedreven auto’s wordt gereden. De International Automobile Federation FIA, die ook verantwoordelijk is voor de Formule 1, startte in september 2014 met deze raceserie. Het doel is om wereldwijd meer enthousiasme te kweken voor elektromobiliteit en daarnaast nog meer jongeren met autosport kennis te laten maken. In tegenstelling tot de meeste klasses begint het seizoen in het najaar en eindigt het in de zomer. De racelocaties zijn speciaal ontworpen stratencircuits in het centrum van grote steden; de autosport komt hiermee letterlijk naar de toeschouwers toe. Elektromobiliteit speelt een belangrijke rol in de mobiliteit van de toekomst, vooral in stedelijke gebieden.

*Audi actief met fabrieksteam en neemt plaats van ABT Sportsline over
*ABT blijft het Audi-raceteam runnen in de elektrische raceserie
*Schaeffler is technologiepartner voor de elektrische aandrijflijn

Audi wordt de eerste Duitse autofabrikant in de Formule E. Het merk met de vier ringen neemt op de grid de plaats van ABT Sportsline over. Dat team rijdt al sinds het begin van de Formule E met veel succes mee in het ‘elektrische’ kampioenschap en wordt verantwoordelijk voor de inzet van de Audi-racewagens. Audi Sport ABT Schaeffler zal begin december voor het eerst in actie komen. Dan gaat in Hong Kong het vierde Formule E-seizoen van start.

In naam doet Audi al sinds 2014 mee aan de Formule E. Zo rijdt de Braziliaanse Audi-coureur Lucas di Grassi voor ABT Sportsline en mag het team gebruikmaken van de faciliteiten van het Audi Competence Center Motorsport in Neuburg. Afgelopen seizoen gaf Audi reeds financiële en technische steun aan ABT Sportsline, maar vanaf december verschijnt het merk aan de start met het officiële fabrieksteam Audi Sport ABT Schaeffler.

“We hebben ons in de afgelopen maanden steeds intensiever beziggehouden met de Formule E”, zegt Dr. Peter Mertens, Audi-bestuurslid voor Technical Development. “Niet alleen op racedagen, maar ook op het gebied van aandrijflijnontwikkeling. Dat Audi de eerste Duitse fabrikant in de Formule E is, laat onze focus op elektrische mobiliteit zien, zowel op het circuit als op de openbare weg met de nieuwe Audi e-tron.”

Het vierde seizoen van de Formule E begint op 2 december in Hong Kong. Daarna volgen races in onder meer Zuid- en Noord-Amerika, Afrika en Europese steden als Rome en Parijs. “Formule E is een spectaculaire autosport”, zegt Dieter Gass, directeur van Audi Motorsport. “Formule E biedt daarom een fantastisch podium voor elektrische mobiliteit. Momenteel zitten we bijvoorbeeld in een uitermate spannend seizoen, met een geweldige strijd om de titel.”

Op 15 en 16 juli doet de Formule E New York (Verenigde Staten) aan. Twee weken later worden de laatste twee races van dit seizoen gereden in Montreal (Canada). Na acht van de twaalf wedstrijden liggen Lucas di Grassi en ABT Schaeffler Audi Sport op de tweede plaats in zowel het kampioenschap voor rijders als teams.