Toon items op tag: MercedesAMG

Rechtstreeks van de Formule 1™ afgeleide elektrische uitlaatgasturbo voor het eerst in een productieauto

Na de twee varianten met V8-motor presenteert Mercedes-AMG nu een technisch innovatief instapmodel van het nieuw ontwikkelde roadster-icoon: de SL 43 (brandstofverbruik gecombineerd: 9,4-8,9 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 214-201 g/km). Onder de motorkap van de open 2+2-zitter met softtop ligt een 2,0 liter vier-in-lijn benzinemotor die een primeur bevat: de wereldwijd voor het eerst in een productiemodel toegepaste elektrische uitlaatgasturbo. Deze technologie is afkomstig uit de Formule 1™. Het systeem dat is ontwikkeld voor de SL 43 is een directe afgeleide van de technologie die het Mercedes-AMG Petronas F1 Team jarenlang met succes heeft toegepast in de top van de autosport. De nieuwe vorm van laden garandeert een bijzonder spontane gasrespons over het hele toerentalbereik, waardoor een nog dynamischere rijervaring wordt geboden en tegelijkertijd de efficiëntie wordt verhoogd. De turbocompressor wordt bediend via het 48V-boordnet, dat ook de riemaangedreven startdynamo (RSG) voedt. Daardoor beschikt de Mercedes-AMG SL 43 over een vermogen van 280 kW (381 pk) en een maximumkoppel van 480 Nm, plus een extra kortstondige boost van 10 kW (14 pk) van de RSG, in bepaalde rijsituaties. Het nieuwe instapmodel van de SL-familie kenmerkt zich ook door een uitgebreide standaarduitrusting. Daarnaast zorgen tal van comfort- en veiligheidsverhogende opties voor een breed scala aan individualiseringsmogelijkheden.
In de zeventig jaar van zijn bestaan is de SL - een echt auto-icoon – getransformeerd van volbloed racewagen tot luxe sportwagen met open dak. De nieuwe Mercedes-AMG SL markeert een nieuwe mijlpaal in de modelgeschiedenis. Hij combineert de uitgesproken sportiviteit van de oorspronkelijke SL met de unieke luxe en baanbrekende technologie van de moderne Mercedes-AMG modellen. Als nieuw instapmodel in de modelserie is de SL 43 daar een bijzonder goed voorbeeld van. Het is de eerste productieauto ter wereld met een elektrische uitlaatgasturbo. Deze technologie is rechtstreeks afkomstig uit de Formule 1™ en lost het compromis op tussen een kleine, snel reagerende turbo met een relatief laag piekvermogen en een grote turbo met een hoog piekvermogen die met vertraging reageert. Met zijn innovatieve motorconcept richt het nieuwe instapmodel van de 2+2-roadster zich meer op kopers met een bijzondere affiniteit met techniek. Door de combinatie van een relatief lichte viercilindermotor op de vooras en achterwielaandrijving biedt de SL 43 ook bijzonder plezierige rijeigenschappen.

“In zijn lange geschiedenis heeft de SL herhaaldelijk technologische mijlpalen gezet. Zo was de legendarische 300 SL Gullwing (Flügeltürer) in 1954 ’s werelds eerste productiepersonenwagen met directe benzine-inspuiting, en is de nieuwe Mercedes-AMG SL 43 nu de allereerste in serie geproduceerde productieauto met een elektrische uitlaatgasturbo. Met deze technologie levert de SL ook als instapmodel uitstekende prestaties. Daarmee combineert onze ‘kleinste’ SL de typische AMG Driving Performance, met luxe en comfort op het absolute topniveau. Bovendien spreken we met deze innovatieve motor ongetwijfeld ook een bredere klantenkring aan”, aldus Philipp Schiemer, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

“De elektrische uitlaatgasturbo is een fascinerend voorbeeld van de transfer van Formule 1-technologie naar de productiemodellen. Bij de implementatie ervan in combinatie met onze krachtige M139 viercilindermotor konden we ook putten uit de enorme schat aan ervaring van onze collega’s bij Mercedes-AMG High Performance Powertrains. De technologie verhoogt de dynamiek en daarmee het rijplezier, terwijl tegelijkertijd de efficiëntie van het aandrijfsysteem wordt verbeterd. Met het oog op onze geëlektrificeerde toekomst streven wij ambitieuze doelen na. Innovatieve componenten zoals de elektrische uitlaatgasturbo helpen ons om dit te bereiken”, aldus Jochen Hermann, Chief Technical Officer van Mercedes-AMG GmbH.

Elektrische uitlaatgasturbo verbetert reactievermogen motor
De werking van de elektrische uitlaatgasturbo is gebaseerd op dezelfde technologie die ook door het Mercedes-AMG Petronas F1 Team wordt gebruikt. Een ongeveer 4 cm brede elektromotor is direct op de as van de turbocompressor geïntegreerd, tussen het turbinewiel aan de uitlaatzijde en het compressorwiel aan de inlaatzijde. Deze drijft de as van de turbocompressor rechtstreeks en elektronisch gestuurd aan, en versnelt zo het compressorwiel voordat de uitlaatgasstroom de aandrijving op conventionele wijze overneemt.

Dit verbetert de onmiddellijke respons vanaf stationair toerental en over het volledige toerentalbereik aanzienlijk. De verbrandingsmotor reageert nog spontaner op de input van het gaspedaal, terwijl de algehele rijervaring dynamischer is. Bovendien maakt de elektrificatie van de turbo een hoger koppel bij lage toerentallen mogelijk. Dit verhoogt ook de dynamiek en optimaliseert de acceleratie vanuit stilstand. Zelfs wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt of op de rem trapt, kan de technologie van de e-turbocompressor de laaddruk te allen tijde handhaven. Dit zorgt voor een continue onmiddellijke reactie.

De turbocompressor, die via het 48V-boordnet wordt bediend, werkt met toerentallen tot 170.000 t/min, wat een zeer hoge luchtdoorvoer mogelijk maakt. De turbocompressor, elektromotor en vermogenselektronica zijn aangesloten op het koelcircuit van de verbrandingsmotor om te allen tijde een optimale temperatuuromgeving te creëren. In combinatie met de intern genaamde M139 2 liter vier-in-lijn motor produceert de innovatieve technologie van de SL 43 een nominaal vermogen van 280 kW (381 pk) bij 6.750 t/min. Het maximumkoppel van 480 Nm is beschikbaar tussen 3.250 t/min en 5.000 t/min. Afhankelijk van de situatie garandeert het systeem tijdelijk een extra boost van 10 kW (14 pk) door de riemaangedreven startdynamo (RSG).

De tweede generatie RSG functioneert ook als een mild hybrid in het 48V-boordnet, dat naast de tijdelijke vermogensboost ook functies als ‘zeilen’ (uitrollen) en energierecuperatie mogelijk maakt voor maximale efficiëntie. Tegelijkertijd verhoogt de 48V-technologie ook het comfort, aangezien de overgangen tussen de start-stopfunctie en de ‘zeil’functie bijna onmerkbaar zijn.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte startkoppeling en achterwielaandrijving
De viercilindermotor, genaamd M139, die in de compacte MercedesAMG modellen zonder elektrische uitlaatgasturbo al geruime tijd overdwars wordt geplaatst, staat in de SL 43 in lengterichting. In het instapmodel van de SL-modelserie, die altijd is voorzien van achterwielaandrijving, wordt hij bovendien voor het eerst gecombineerd met de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie (MCT = Multi-Clutch Transmission). In deze transmissie is de koppelomvormer vervangen door een natte startkoppeling. Deze vermindert het gewicht en optimaliseert dankzij de lagere massatraagheid de reactie op de input van het gaspedaal, met name tijdens sprints en veranderingen in de belasting. De zorgvuldig gekalibreerde software zorgt voor extreem korte schakeltijden en, indien nodig, snel meervoudig terugschakelen. Bovendien zorgt de tussengasfunctie in de rijprogramma's ‘Sport’ en ‘Sport+’ voor een bijzonder emotionele schakelervaring. Ook is er de RACE START-functie, die voor een optimale acceleratie vanuit stilstand zorgt.

De prestaties zijn van een hoog niveau: vanuit stilstand accelereert de SL 43 desgewenst in slechts 4,9 seconden naar 100 km/h en de topsnelheid bedraagt 275 km/h. Naast de geboden prestaties onderscheidt het nieuwe model zich ook door relatief lage verbruiks- en emissiecijfers.

Roadster-architectuur met aluminiumcomposietstructuur voor de typische AMG Driving Performance
De nieuwe generatie SL (R232-serie) is gebaseerd op een volledig nieuwe voertuigarchitectuur, die is ontwikkeld door MercedesAMG. Het nieuwe maatconcept maakt voor het eerst sinds 1989 (Mercedes SL R129) een 2+2-stoelconfiguratie mogelijk, waardoor de nieuwe SL nog veelzijdiger is. De achterzitplaatsen verhogen de dagelijkse praktische bruikbaarheid en bieden plaats aan personen tot een lengte van 1,50 meter (met kinderzitje tot 1,35 meter). Als de extra zitplaatsen niet nodig zijn, kan een inschuifbaar windscherm achter de achterbank de inzittenden voorin beschermen tegen tocht in hun nek. De tweede zitrij kan ook worden gebruikt als extra bagageruimte voor bijvoorbeeld een golftas.

Het onderstel is gemaakt van lichtgewicht aluminiumcomposiet en bestaat uit een aluminium spaceframe met een zelfdragende structuur. De bouwwijze garandeert een maximale stijfheid en vormt daarmee de perfecte basis voor een precieze rijdynamiek, een hoog comfort, een optimale wegligging en sportieve carrosserieverhoudingen. Het doel van de carrosserie-architectuur is het realiseren van de typische AMG Driving Performance met de nadruk op dwars- en langsdynamiek, terwijl tegelijkertijd wordt voldaan aan de hoogste eisen op het gebied van comfort en veiligheid.

In de nieuwe SL maakt de intelligente materiaalmix de hoogst mogelijke stijfheid bij een laag gewicht mogelijk. De gebruikte materialen zijn aluminium, magnesium, vezelcomposieten en staal, waarvan bijvoorbeeld het voorruitframe is gemaakt. Deze biedt bescherming bij het over de kop slaan, samen met het rolbeugelsysteem achter de achterbank, dat bliksemsnel tevoorschijn komt als dat nodig is.

In vergelijking met de vorige modelserie werd de torsiestijfheid van de carrosseriestructuur met 18 procent verhoogd. De dwarsstijfheid ligt 50 procent hoger dan de al uitstekende waarde van de AMG GT Roadster. De langsstijfheid ligt 40 procent hoger. Het gewicht van de carrosserie bedraagt maar circa 270 kg. Samen met het lage zwaartepunt zorgt de systematische lichtgewicht constructie voor een optimale rijdynamiek.

Instapmodel met subtiele onderscheidende kenmerken in het exterieurdesign
Het exterieurdesign van de SL 43 verschilt op detailniveau van de twee achtcilindermodellen. Zo heeft hij bijvoorbeeld een specifieke voor- en achterskirt en ronde in plaats van hoekige dubbele uitlaatsierstukken. Kenmerkend voor het carrosseriedesign van de SL zijn de lange wielbasis, de korte overhangen, de lange motorkap, het naar achteren geplaatste passagierscompartiment met steil oplopende voorruit en de krachtige achterzijde. Dit zorgt voor de kenmerkende SL-proporties en geven de roadster zijn krachtig-dynamische uitstraling – samen met de volumineuze wielkasten en de grote lichtmetalen wielen die strak aansluiten op de carrosserie. De SL 43 staat standaard op 19 inch lichtmetalen velgen. Als optie zijn bovendien dezelfde velgen als voor de achtcilindermodellen verkrijgbaar: aerodynamisch geoptimaliseerde 20 of 21 inch lichtmetalen velgen die door de geringe turbulentie de luchtweerstand verminderen. Bijzonder geraffineerd zijn de 20 inch velgen met kunststof aeroringen die extra gewicht besparen.

Actieve aerodynamica voor meer dynamiek en efficiëntie
Een technisch hoogstandje ter verbetering van de aerodynamica is het actieve luchtregelsysteem AIRPANEL. De horizontale lamellen achter de bovenste luchtinlaat worden elektronisch geregeld en kunnen met servomotoren worden geopend en gesloten. Op die manier wordt de luchtstroom naar behoefte gericht, waardoor de aerodynamische prestaties verbeteren.

Normaliter zijn de lamellen gesloten, zelfs op topsnelheid. Deze stand vermindert de luchtweerstand. Pas wanneer vooraf gedefinieerde componenten een bepaalde temperatuur hebben bereikt, en de vraag naar koellucht bijzonder groot is, gaan de lamellen open en laten ze de maximale hoeveelheid koellucht naar de warmtewisselaars stromen. Dit vraagt om een zeer intelligente en snelle regeling.

Hetzelfde geldt voor een ander actief onderdeel van de aerodynamica: de uitschuifbare achterspoiler die naadloos in het profiel van het voertuig is geïntegreerd. Afhankelijk van de rijstatus verandert hij van positie. Daarbij houdt de regelsoftware rekening met tal van parameters: hij neemt de rijsnelheid, de langs- en dwarsversnelling en de stuursnelheid mee in de berekeningen. De spoiler neemt vanaf 80 km/h vijf verschillende hoekinstellingen aan om de rijstabiliteit te optimaliseren of de luchtweerstand te verminderen.

Het optionele aerodynamicapakket voor de Mercedes-AMG SL 43 omvat grotere flics op de voor- en achterbumpers en een grotere achterdiffusor. Dit verbetert zowel de downforce als de luchtweerstand nog verder. Ook de gewijzigde snelheidsdrempels van de achterspoiler en zijn steilere hoek van 26,5 graden (in plaats van 22 graden) in de Dynamic-stand dragen hieraan bij.

Stoffen kap voor een lager gewicht en een lager zwaartepunt
De sportievere positionering van de nieuwe SL heeft ook geleid tot de keuze voor een elektrisch bediende stoffen kap in plaats van het metalen variodak van zijn voorganger. De 21 kg gewichtsbesparing en het daaruit resulterende lagere zwaartepunt hebben een positief effect op de rijdynamiek en de handling. Door de ruimte- en gewichtsbesparende Z-vouw kon een conventionele afdekking van het kapcompartiment achterwege worden gelaten. De voorste dakboog zorgt ervoor dat de geopende kap in zijn uiteindelijke positie vlak ligt. Tegelijkertijd stonden de ontwikkelaars voor de taak om de hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik en de voorbeeldige geluidsarme werking te behouden. De drielaags constructie bestaat uit een strak gespannen buitenschaal, een nauwkeurig afgewerkte interieurhemel en daartussen een akoestische mat van hoogwaardig 450 g/m² PES-vlies.

Het openen en sluiten duurt maar zo’n 15 seconden en is mogelijk tot een snelheid van 60 km/h. De kap wordt bediend via het schakelpaneel in de middenconsole of via het multimediatouchscreen waarop een animatie toont hoe het proces verloopt.

Interieur met ‘hyperanaloge’ cockpit en standaard comfortstoelen
Ook het interieur van de Mercedes-AMG SL 43 wordt gekenmerkt door een spannende combinatie van analoge geometrie en de digitale wereld – ‘hyperanaloog’ genaamd. Een voorbeeld daarvan is het volledig digitale combi-instrument, dat in een driedimensionaal vizier geïntegreerd is. Het standaard MBUX infotainmentsysteem biedt de keuze uit meerdere specifieke weergavestijlen en verschillende modi. Het symmetrische dashboard is vormgegeven als een krachtige vleugel en gestructureerd in een boven- en onderkant. Highlights zijn de vier gegalvaniseerde turbineluchtuitstroomopeningen. Hun oppervlakken lopen door in het dashboard in de vorm van krachtige powerdomes. De onderkant van het dashboard loopt vloeiend over in de middenconsole en verbindt de twee elementen naadloos met elkaar.

Ondanks de symmetrie creëert het cockpitdesign een duidelijke focus op de bestuurder: het 12,3 inch lcd-screen met hoge resolutie van het combi-instrument is niet vrijstaand ontworpen, maar geïntegreerd in een hightech vizier dat reflecties, veroorzaakt door zonlicht, voorkomt. Om bij geopende kap storende lichtreflecties als gevolg van verschillende zonnestanden te vermijden, kan het touchscreen op de middenconsole bovendien elektrisch 12 tot 32 graden in hoek worden gekanteld.

De nieuwste generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience) is intuïtief te bedienen en zelflerend. Het biedt veel functionele content en de bedieningsstructuur van de tweede generatie MBUX, dat zijn debuut maakte in de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse. In de SL is daar een uitgebreide AMG-specifieke content in vijf weergavestijlen aan toegevoegd. Exclusieve menu-onderdelen zoals ‘AMG Performance’ of ‘AMG TRACK PACE’ onderstrepen bovendien het sportieve karakter.

De SL 43 is standaard uitgerust met veelvoudig elektrisch en handmatig verstelbare comfortstoelen, bekleed met een combinatie van lederlook ARTICO en stof. Stoelbekledingen in leder, nappaleder en AMG-nappaleder zijn optioneel leverbaar, net als AMG-sportstoelen en AMG Performance-stoelen met hun sculpturaal design. De als optie leverbare bekledingen MANUFAKTUR macchiatobeige/titaangrijs of MANUFAKTUR truffelbruin/zwart zorgen voor een bijzonder exclusieve touch. De AMG Performance-stoelen kunnen ook worden bekleed met een combinatie van nappaleder en microvezel DINAMICA met gele of rode siernaden.

Passend daarbij zijn de sierdelen en middenconsole niet alleen leverbaar in standaard hoogglanzend zwart maar ook in aluminium of carbon en in MANUFAKTUR zwartchroom. Het AMG Performance-stuurwiel met optionele stuurwielverwarming is leverbaar in nappaleder en nappaleder/microvezel MICROCUT.

Nieuw ontwikkeld onderstel met multilink-vooras en innovatieve lichtgewicht constructie
De SL 43 is standaard uitgerust met een nieuw ontwikkelde AMG RIDE CONTROL-onderstel met stalen vering met bijzonder krachtige aluminium schokdempers en lichtgewicht schroefveren. Als de eerste productieauto van Mercedes-AMG ooit beschikt de nieuwe SL over een multilink-vooras met vijf draagarmen die volledig binnen de velg zijn geplaatst. Dit verbetert de kinematica aanzienlijk. Op de achteras worden de wielen eveneens aangestuurd door een constructie met vijf draagarmen.

Om de onafgeveerde massa te beperken, zijn alle ophangingsschakels, fusees en wieldragers op de voor- en achteras van de nieuwe SL gemaakt van gesmeed aluminium. Het multilink-concept stuurt elk wiel met zo weinig mogelijk elastische bewegingen aan. De hoge camber en spoorstabiliteit maakt niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar biedt de bestuurder ook een optimaal wegcontact in het hoge grensbereik in bochten. Dit komt tot uiting in een uitstekende dwarsdynamiek en rijstabiliteit bij hoge snelheden, maar ook in een milde reactie op externe invloeden zoals zijwind, hobbels of veranderingen in de wrijvingscoëfficiënt.

De lichtgewicht schroefveren zijn een nieuwe ontwikkeling: door een speciale warmtebehandeling kon het gewicht worden verlaagd zonder dat dit ten koste ging van de prestaties. Tijdens het fabricageproces wordt het aanslagrubber voor het eerst op de veer gelijmd. Deze stevige verbinding voorkomt slijtage door vuil, zoals zand, tijdens de levensduur van het voertuig. De veer corrodeert niet tijdens de levensduur, en de maximale componentbelasting kan hierdoor worden verhoogd bij een lager gewicht. Dit bespaart ongeveer 0,2 kg per veer.

Andere lichtgewicht elementen van de constructie van de SL 43 zijn de torsiestangstabilisatoren op de voor- en achteras. Dankzij een variabele wanddikte kon hun gewicht worden verminderd. De maximale wanddikte wordt nu alleen daar toegepast waar deze nodig is vanwege de maximale belasting, in dit geval ter hoogte van de rubberen steunen.

De nieuwste generatie van de adaptief verstelbare demping van AMG is als optie leverbaar. De regeleenheid van de onderstelregeling past op basis van gegevensanalyse – onder meer met behulp van acceleratie- en wielslagsensoren – de dempingskracht voor elk wiel in enkele milliseconden aan de situatie aan. Met behulp van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder de basisafstelling vooraf selecteren: met een druk op de knop verandert de rijeigenschap bijvoorbeeld van volledige dynamiek in de stand ‘Sport+’ naar rustig cruisen in de stand ‘Comfort’. Bovendien kan de afstelling onafhankelijk van de rijprogramma’s via een eigen knop in drie trappen worden aangepast.

Krachtig AMG-composietremsysteem voor korte remwegen
Het nieuw ontwikkelde high-performance, keramische AMG-composietremsysteem staat garant voor uitstekende vertragingswaarden en nauwkeurige dosering. Het systeem overtuigt met korte remwegen, een gevoelige respons en last but not least een hoge stabiliteit en duurzaamheid – ook bij extreme belasting. Tot de comfortfuncties behoren onder meer de wegrijhulp voor op hellingen Hill Start Assist en droogremmen op een natte ondergrond. Als het contact wordt uitgeschakeld en het voertuig stilstaat, wordt de parkeerstand ‘P’ geactiveerd. Bij het wegrijden wordt de elektrische parkeerrem automatisch gelost.

De composietremschijven zijn bijzonder licht: de rijdynamiek en het instuurgedrag profiteren van de verminderde onafgeveerde massa’s. De remschijf (van gietijzer) en rempot (van aluminium) zijn nu met speciale pennen met elkaar verbonden. Deze constructie bespaart ruimte, die wordt gebruikt voor een nog betere koeling van de remmen. Ook de directionele perforatie is nieuw: naast de gewichtsbesparing en de betere warmteafvoer kenmerkt deze oplossing zich door een nog snellere respons bij nat wegdek en een betere reiniging van de remblokken na het remmen.

Optionele achterasbesturing combineert dynamiek en stabiliteit
De Mercedes-AMG SL 43 kan als optie worden uitgerust met actieve achterasbesturing (HAL). Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in tegengestelde richting (tot 100 km/h) of in dezelfde richting (sneller dan 100 km/h) als de voorwielen. Het systeem maakt dus zowel dynamische als stabiele rijeigenschappen mogelijk. De stuuroverbrenging van de voorwielen is directer, waardoor het gemakkelijker is om het voertuig op de limiet te rijden met minder stuurkracht.

Zes rijprogramma’s en AMG DYNAMICS: van comfortabel tot dynamisch
De vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ en het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket ‘RACE’ maken een breed spectrum aan rijeigenschappen mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. De verschillende rijprogramma’s zorgen voor een individuele rijbeleving, die precies is afgestemd op de verschillende rijomstandigheden. Als onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s beschikken de SL-modellen bovendien over AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde voertuigdynamiekregeling breidt de stabiliserende functies van ESP® uit met dynamische ingrepen in de stuurkarakteristiek en in de extra functies van ESP®. In snel genomen bochten bijvoorbeeld wordt door een korte remingreep bij het binnenste achterwiel een gedefinieerd giermoment rond de verticale as gegenereerd, zodat snel en nauwkeurig kan worden ingestuurd.

Het uitrustingsprogramma van de SL: tal van opties voor een individuele look
De Mercedes-AMG SL 43 biedt met zijn omvangrijke standaarduitrusting en vele extra opties een breed individualiseringsspectrum voor de meest uiteenlopende wensen van de klant – van sportief-dynamisch tot luxueus-elegant. Daartoe behoren twaalf lakken, waaronder de twee exclusieve SL- lakken hyperblauw metallic en MANUFAKTUR monzagrijs magno, drie dakkleuren en enkele nieuwe velgdesigns.

Er zijn drie exterieurdesignpakketten om de look eleganter of dynamischer te maken:
*Het AMG-chroompakket exterieur bevat fraaie accenten in hoogglanzend chroom op de voorskirt, dorpelverbreders en achterzijde.
*Bij het AMG-nightpakket worden geselecteerde exterieurelementen in hoogglanzend zwart uitgevoerd, zoals de frontsplitter, dorpelverbreders, buitenspiegels en het sierelement in de achterdiffusor. Daar komen nog donkere uitlaatsierstukken bij. Afhankelijk van de gekozen lak resulteert dit in markante contrasten of vloeiende overgangen.
*Het AMG-nightpakket II omvat extra elementen in hoogglanzend zwart, waaronder de grille, de typeaanduiding en de Mercedes-ster aan de achterzijde.
*Het AMG-carbonpakket exterieur bevat lichte componenten van carbon die verwijzen naar de autosporthistorie van de SL. Hiertoe behoren de frontsplitter en de flics in de voorbumper en de sierlijsten van de sideskirts. Bovendien zijn de uitlaatsierstukken uitgevoerd in hoogglanzend zwart en de sierlijst van de achterdiffusor in carbon of hoogglanzend zwart.

AMG DYNAMIC PLUS-pakket voor maximaal rijplezier
De SL 43 is ook optioneel te voorzien van het AMG DYNAMIC PLUS-pakket, dat tal van high-performance componenten combineert:
*Dynamische AMG-motorsteunen verbinden de motor afhankelijk van de rijsituatie stijver of juist flexibeler met de carrosserie. In elke rijsituatie resulteert dit in de best mogelijke balans tussen rijdynamiek en comfort.
*Het elektronisch geregelde AMG-sperdifferentieel op de achteras verdeelt het vereiste vermogen in dynamische bochten en bij snel accelereren nog sneller en nauwkeuriger over de wielen, waardoor maximale tractie wordt gegarandeerd.
*Het rijprogramma ‘RACE’ zorgt met een druk op de knop voor circuitwaardige prestaties, met een nog spontanere reactie van de motor en een nog directere karakteristiek van het gaspedaal. Dit rijprogramma kan worden geselecteerd via de AMG-stuurwieltoetsen.
*De verlaging met 10 mm verlaagt het zwaartepunt van het voertuig en verbetert daarnaast de stabiliteit van het voertui.
*De gele AMG-remklauwen onderstrepen optisch het verhoogde rijdynamische potentieel.

Rijassistentiesystemen en MBUX: intelligente ondersteuning op de achtergrond
Met behulp van tal van sensoren, camera's en radartechnologie houden de rijassistentiesystemen, waarvan sommige optioneel zijn, het verkeer en de omgeving van de nieuwe SL 43 in de gaten. Indien nodig kunnen de intelligente assistenten bliksemsnel ingrijpen. Net als in de huidige generaties Mercedes C-Klasse en S-Klasse wordt de bestuurder ondersteund door diverse nieuwe en verbeterde systemen. Dat gebeurt in het dagelijks verkeer, bijvoorbeeld door te helpen bij de snelheidsaanpassing, afstandsregeling, besturing en rijstrookwisselingen. Dit maakt het gemakkelijker om te reageren op dreigende botsingen. De werking van de systemen wordt gevisualiseerd door een nieuw weergaveconcept in het combi-instrument. De nieuwe assistentieweergave in het combi-instrument toont op een begrijpelijke en transparante manier, en in een schermvullende weergave, hoe de rijassistentiesystemen werken. De bestuurder kan daar het eigen voertuig, rijstroken, rijstrookmarkeringen en andere weggebruikers zoals personenwagens, bedrijfswagens en tweewielers in een geabstraheerde 3D-weergave zien. De systeemstatus en de werking van de assistenten worden gevisualiseerd in de omgeving van het voertuig. De nieuwe animated assistentieweergave is gebaseerd op een 3D-scène die in realtime wordt gegenereerd. Deze dynamische, hoogwaardige weergave maakt de werking van de rijassistentiesystemen transparant, net zoals een augmented reality-ervaring.

Breed scala aan connectiviteitsservices beschikbaar
Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) maakt uitgebreide bedieningsmogelijkheden en vele digitale services van Mercedes me connect mogelijk. Tot de sterke punten behoren het intuïtieve bedieningsconcept via het touchscreen of de touch control-buttons op het stuurwiel, de smartphone-integratie (Apple CarPlay en Android Auto), de handsfree bediening via Bluetooth en de digitale radio (DAB en DAB+). In combinatie met MBUX hebben klanten al toegang tot connectiviteitsservices zoals Live Traffic Information. Mercedes me connect maakt de nieuwe SL nog intelligenter: voor en na het rijden, of onderweg, kan gebruik worden gemaakt van extra functies. Het enige wat de bestuurder daarvoor moet doen, is de roadster aan een Mercedes me-account in het Mercedes me-portal koppelen en de gebruiksvoorwaarden accepteren. Dankzij navigatie met Live Traffic Information en Car-to-X Communication navigeert de bestuurder op basis van realtime verkeersgegevens. Op die manier kunnen files efficiënt worden vermeden en kan kostbare tijd worden bespaard. Connected voertuigen wisselen door middel van Car-to-X Communication informatie over verkeerssituaties uit.

De nieuwe Mercedes-AMG GLE 63 (S) 4MATIC+ Coupé (brandstofverbruik gecombineerd: 11,5 l/100 km; gecombineerde CO2-emissie gecombineerd: 263-262 g/km)* verenigt meerdere voertuigkarakters in één model: een elegante, geëlektrificeerde coupé met een hoge wendbaarheid en rijdynamiek, en een vierwielaangedreven krachtpatser met een groot gebruiksgemak. Het kloppend hart van de Performance-SUV Coupé is de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met geïntegreerde EQ Boost startdynamo en 48V-boordsysteem dat zorgt voor een directe respons tijdens het starten. Het basismodel levert een vermogen van 420 kW (571 pk) en het S-model levert zelfs 450 kW (612 pk). Het luchtgeveerde AMG RIDE CONTROL+-onderstel met de AMG ACTIVE RIDE CONTROL-rolstabilisatie op 48V-basis, de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ en de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie staan garant voor een buitengewone wendbaarheid. De AMG-grille laat zien dat de coupé een telg is uit de AMG-familie. En natuurlijk biedt deze veelzijdige atleet ook alle voordelen van een Mercedes-Benz SUV: omvangrijke veiligheidssystemen en een onovertroffen tractie, zelfs op een natte, gladde of rulle ondergrond.

“Onze nieuwe GLE 63 Coupé maakt ons aantrekkelijke portfolio in dit segment compleet. Hij voldoet niet alleen aan de hoogste verwachtingen op het gebied van design en exclusiviteit, maar heeft ook een uitstekende rijdynamiek en wendbaarheid. Daarmee is onze nieuwste SUV een prachtig voorbeeld van performance luxe van AMG. Bovendien beschikt onze GLE Coupé over een 48V-boordsysteem dat is gekoppeld aan de EQ Boost startdynamo, waarmee we de elektrificatie van onze modelseries gestaag voortzetten”, aldus Tobias Moers, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

Het exterieurdesign: expressief, krachtig en elegant
De designtaal van het exterieur is de belichaming van de AMG Driving Performance. Eén blik op de AMG-grille in hoogglanzend chroom en het is duidelijk dat de auto lid is van de AMG-familie. De auto is een zelfverzekerde verschijning vanwege het stijlvolle en opvallende coupésilhouet met een belijning die passie voor prestaties uitstraalt. De voorskirt in dynamisch jetwingdesign is in de carrosseriekleur meegespoten en voorzien van zwarte luchtinlaten, kenmerkend voor de Performance-modellen. Indrukwekkende powerdomes op de motorkap en een frontsplitter in zilverchroom onderstrepen het scherpere coupédesign.

De dorpelverbreders, buitenspiegels en verbrede wielkasten zijn in de carrosseriekleur meegespoten en voegen zich naadloos in het krachtige totaalbeeld. Het basismodel is standaard voorzien van 22 inch lichtmetalen velgen met opschrift ‘AMG’.

De nieuw ontworpen achterskirt met AMG-specifieke details zoals een markante diffusor in zwart en een sierlijst in zilverchroom laten de auto breder lijken. De speciale AMG-uitlaat met twee rechthoekige, hoogglanzend verchroomde dubbele uitlaatsierstukken (voor het S-model in een karakteristieke golfvorm) ronden de sportieve look af. Het optionele AMG-nightpakket biedt nog meer individualiseringsmogelijkheden, waaronder warmtewerende, donkergetinte ruiten, alsmede in fraai zwart uitgevoerde frontsplitter, sierelementen in de voor- en achterskirt, inzetstukken in de dorpelverbreders, buitenspiegels en ruitframes. Daarnaast zijn de dubbele uitlaatsierstukken uitgevoerd in hoogglanzend zwart.

Het interieurdesign: progressief, elegant en esthetisch
De karakteristieke look & feel van het merk is ook terug te vinden in het hoogwaardige interieur van de GLE 63 Coupé: een sportieve ambiance met een dynamische, exclusieve uitstraling. De AMG-stoelen zijn bekleed met nappaleder, bieden optimale zijdelingse ondersteuning en hebben een AMG-specifiek dessin met AMG-embleem in de voorste rugleuningen. Andere ledervarianten zijn optioneel leverbaar. Het S-model onderscheidt zich onder andere door veiligheidsgordels in grijs en contrastsiernaden in de stoelen in zilvergrijs. Individueel instelbare sfeerverlichting behoort tot de standaarduitrusting.

AMG-specifieke interieuruitrustingen en bedieningselementen geven de cockpit de karakteristieke AMG-uitstraling en dragen bij aan een sportieve, precieze besturing. Het driespaaks AMG Performance-stuurwiel met aluminium schakelpaddles maakt indruk door het optimaal op de bestuurder gerichte ergonomische design. De stuurwielrand van het basismodel is bekleed met nappaleder en in het S-model met nappaleder/microvezel DINAMICA. In beide gevallen gecombineerd met een zwarte 12-uur-markering. Als bijkomende optie zijn er de AMG-stuurwieltoetsen voor een bijzonder snelle instelling van de rijdynamisch relevante parameters.

De middenconsole heeft een AMG-specifiek bedieningselement met extra schakelaars waarmee het drietraps ESP®, de handmatige schakelmodus, de adaptief verstelbare demping, de optionele AMG Performance-uitlaat en het voertuigniveau kunnen worden geregeld. Niet alleen de AMG-sportpedalen in geborsteld rvs met rubbernoppen, maar ook de instaplijsten en zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ onderstrepen de sportieve uitstraling. Voor verdere individualisering van het interieur is een breed scala aan hoogwaardige sierdelen beschikbaar. Sierdelen in carbon geven het interieur een bijzonder sportieve touch.

De EQ Boost startdynamo in de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor: een volgende stap in de elektrificatie
De 4,0 liter V8-biturbomotor in de nieuwe GLE 63 Coupé is in beide vermogensvarianten (420 kW/571 pk en 450 kW/612 pk) uitgerust met een geïntegreerde EQ Boost startdynamo. Deze combineert een startmotor en een dynamo in één krachtige elektromotor en is geïntegreerd tussen de motor en de transmissie om ruimte te besparen. Het extra vermogen van 16 kW (22 pk) plus de 250 Nm koppel waarop tijdelijk een beroep kan worden gedaan, maakt niet alleen sneller wegrijden mogelijk; dit innovatieve systeem levert namelijk ook de energie voor het 48V-boordnet, doet dienst als stroomgenerator en beschikt over hybride-functies. Hiertoe behoren boost, recuperatie, verschuiving van het belastingpunt en het vrijwel onmerkbaar herstarten van de motor met het ECO start-stopsysteem.

De 4,0 liter AMG-V8-motor beschikt over de beproefde biturbotechniek, waarbij de twee uitlaatgasturbo’s niet aan de buitenkant, maar tussen de cilinderbanken zijn geplaatst. De voordelen van de ‘hot inside V’-opstelling zijn het compacte motorontwerp en de directe respons van de uitlaatgasturbo’s. Deze beschikken over twinscroll-technologie om optimaal gebruik te maken van de uitlaatgasstroom en de respons nog verder verbeteren.

Het intelligente AMG-cilindermanagement
Mercedes-AMG heeft de V8-motoren ook voorzien van cilinderuitschakeling, zodat de efficiëntie nog verder toeneemt. In het deellastbereik zijn de cilinders twee, drie, vijf en acht uitgeschakeld, wat het brandstofverbruik aanzienlijk vermindert. Wanneer de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft geselecteerd, is de cilinderuitschakeling beschikbaar in het brede toerentalbereik van 1.000 tot 3.250 t/min. Een speciale aanduiding in het combi-instrument geeft aan of de cilinderuitschakeling actief is en of de motor in de vier- of achtcilindermodus draait. De overgang tussen deze twee modi is direct, snel en koppelneutraal, zodat de passagiers niet aan comfort hoeven in te boeten.

In het krachtigere S-model beschikt de achtcilinder over actieve motorsteunen. Deze spelen in op de tegenstrijdige doelstellingen van een zo zacht mogelijke verbinding met de aandrijflijn voor een hoog comfort en een zo stijf mogelijke verbinding voor een optimale rijdynamiek doordat ze traploos en snel hun stijfheid aanpassen aan de rijomstandigheden.

De AMG ACTIVE RIDE CONTROL-rolstabilisatie: soepel en precies
De AMG-specifieke configuratie voor een hoge rijdynamiek wordt met name ondersteund door de actieve rolstabilisatie ACTIVE RIDE CONTROL op 48V-basis. Dit systeem compenseert nauwkeurig de bewegingen van de carrosserie. Het resultaat hiervan is dat de handling, ook in het sportieve grensbereik, nauwkeurig controleerbaar en extreem direct blijft. Het systeem maakt gebruik van twee onafhankelijk werkende elektromechanische actuatoren op de voor- en achteras, elk met een geïntegreerde planetaire aandrijving. Het systeem vermindert hierdoor niet alleen het overhellen in de bochten, maar maakt het ook mogelijk om het gedrag bij het insturen en lastwisselingen nauwkeuriger te bepalen. Bovendien zorgt het voor meer rijcomfort op rechte stukken, omdat bijvoorbeeld hobbels aan een kant in het wegdek worden opgevangen. Carrosseriebewegingen kunnen actief en optimaal worden aangepast aan de rijeigenschappen, voor een intensere rijervaring.

Bijkomend voordeel ten opzichte van de gebruikelijke hydraulische systemen is de significant snellere respons. De AMG-regeling kan de rijeigenschappen in milliseconden aanpassen aan de rijomstandigheden. De componenten zijn ook lichter dan bij hydraulische oplossingen.

AMG DYNAMIC SELECT en AMG DYNAMICS: rijplezier maal zeven
De zeven AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Individual’, ‘RACE’ (exclusief voor het S -model van de GLE 63 Coupé), ‘Trail’ en ‘Sand’ maken een grote spreiding van de voertuigkarakteristiek van comfortabel tot dynamisch mogelijk. Daarbij worden parameters zoals de motorrespons, de transmissie, het onderstel en de besturing veranderd.

‘Comfort’: comfortabel en zuinig rijden, onder meer door vroegtijdig opschakelen. Het onderstel en de besturing zijn afgesteld met de nadruk op comfort.
‘Sport’: sportieve eigenschappen dankzij een soepeler respons van het gaspedaal, kortere schakeltijden, sneller en preciezer terugschakelen door tussengas. Dynamischer afstelling van het onderstel.
‘Sport+’: extreem sportieve eigenschappen dankzij een nog soepeler respons van het gaspedaal, tussengas bij het terugschakelen en gerichte momentingrepen bij het opschakelen met cilinderuitschakeling voor optimale schakeltijden. Verhoogd stationair toerental voor sneller optrekken. Onderstel, besturing en aandrijving zijn nog dynamischer afgesteld.
‘Individual’: individuele aanpassingen voor de aandrijving, transmissie, AMG DYNAMICS, onderstel en uitlaat. Daarnaast is de ‘zeil’functie beschikbaar in de rijmodi ‘Reduced’ en ‘Moderate’.
‘RACE’ (exclusief voor het S-model): het rijprogramma ‘RACE’ is ontworpen voor zeer dynamische ritten op gesloten racecircuits. Bij dit rijprogramma zijn alle parameters afgesteld op maximaal presteren.
‘Trail’: veilig rijden en maximaal presteren op een zachte, modderige of gladde ondergrond door het aanpassen van de gaspedaalrespons, het onderstel en de krachtverdeling tussen de voor- en achteras. Het voertuigniveau wordt hierbij verhoogd. Vanaf 70 km/h wordt het voertuigniveau automatisch weer verlaagd.
‘Sand’: de instellingen van het onderstel en de vierwielaandrijving 4MATIC+ worden afgesteld op het sportief rijden op een rulle, zanderige ondergrond. Het voertuigniveau wordt hierbij verhoogd. Vanaf 70 km/ h wordt het voertuigniveau automatisch weer verlaagd.

De rijprogramma’s zijn gekoppeld aan de rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS, waardoor de besturing nog beter kan worden afgestemd op de verschillende wensen en rijomstandigheden. AMG DYNAMICS is de overkoepelende term voor de rijdynamiekfuncties ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’, die automatisch worden geselecteerd bij het betreffende rijprogramma. In de offroad-rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ zijn ook de functies ‘Traction’ en ‘Slide’ beschikbaar, wanneer het ESP® uitgeschakeld is.

Parameters die belangrijk zijn voor het rijden, zoals de motorrespons en het onderstel, de regelstrategie van de vierwielaandrijving en de activeringsniveaus van het ESP®, worden automatisch aangepast aan het gekozen rijprogramma. Het spectrum varieert van veiligheidsgericht tot zeer dynamisch. De modus ‘Master’ in het rijprogramma ‘RACE’ zorgt voor een optimale wendbaarheid en laat het hoge rijdynamische potentieel optimaal tot zijn recht komen – bijvoorbeeld door een hogere gierverhouding en een snellere respons van het gaspedaal, de transmissie, het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras of de krachtverdeling van de vierwielaandrijving.

De bestuurder kan, onafhankelijk van het rijprogramma, via de toetsen in de middenconsole of op het stuurwiel direct de handmatige schakelmodus, het gewenste onderstelniveau en bijvoorbeeld ook de gewenste instelling van de uitlaat selecteren.

De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie: snel en nauwkeurig
De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie is speciaal afgestemd op de eigenschappen van de achtcilindermotor van de GLE 63 Coupé. De systematische doorontwikkeling van de hard- en software heeft ervoor gezorgd dat de reactietijden verder konden worden geoptimaliseerd. Dit houdt in dat de automatische en handmatige schakelcommando’s sneller dan ooit kunnen worden uitgevoerd. Verschillende versterkingsmaatregelen zorgen voor een lange levensduur en performance, zelfs met het hoge koppelniveau van de V8-motor.

De specifiek op dit model afgestemde software maakt extreem korte schakeltijden en snel meervoudig terugschakelen mogelijk en zorgt voor een bijzonder emotionele schakelervaring dankzij de tussengasfunctie. Tijdens het schakelen is er geen onderbreking van de trekkracht. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma zijn er net zoveel mogelijkheden voor een dynamische acceleratie en zeer korte schakeltijden als voor het aanhouden van een zuinige rijstijl.

Highlights van de transmissie
De schakeleigenschappen worden aangepast aan het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma. 
De transmissie reageert in de handmatige modus ‘M’ direct op handmatige schakelcommando’s van de bestuurder - de aandrijflijn reageert nauwkeurig en voert de opdrachten bliksemsnel uit.
De ‘M’-modus kan tijdelijk worden geactiveerd met behulp van de stuurschakelpaddles waardoor er onmiddellijk kan worden overgeschakeld naar de handmatige schakelmodus.
Automatische tussengasfunctie bij het terugschakelen: deze functie is automatisch actief in de rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (exclusief voor het S-model).
Het ECO start-stopsysteem is automatisch actief in het rijprogramma ‘Comfort’.
De ‘zeil’functie kan in het rijprogramma ‘Individual’ worden geactiveerd.
Luchtvering met continu verstelbare demping: nóg meer sportiviteit

Het standaard luchtgeveerde AMG RIDE CONTROL+-onderstel combineert met de speciaal op de SUV-eigenschappen afgestemde set-up en de adaptief verstelbare demping ADS+ (adaptief dempingssysteem) een grote wendbaarheid en uitstekende rijdynamiek met maximale tractie en een hoog gebruiksgemak. De dempingseigenschappen kunnen worden ingesteld in de rijprogramma’s ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’, waardoor een duidelijk onderscheid kan worden gemaakt tussen een hoog langeafstandscomfort en een sportieve rijdynamiek.

De nieuwe GLE 63 4MATIC+ Coupé behoudt dankzij de pneumatische niveauregeling een constant voertuigniveau, ongeacht de belading. De afstelling is aangepast aan het rijprogramma of kan handmatig worden ingesteld via de tuimelschakelaar in de middenconsole. Het voertuigniveau wordt in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (exclusief voor het S-model) verlaagd. In het rijprogramma ‘Comfort’ wordt het voertuigniveau vanaf een snelheid van 120 km/h verlaagd en wanneer de snelheid onder de 70 km/h komt automatisch teruggebracht naar de standaard uitgangspositie. Hierdoor wordt de luchtweerstand bij hogere snelheden gereduceerd en daarmee ook het brandstofverbruik. Daarnaast zorgt het lagere zwaartepunt voor een betere rijstabiliteit. Het voertuigniveau wordt in de rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ verhoogd om de bodemvrijheid op slecht wegdek te vergroten en vanaf een snelheid van 70 km/h weer teruggebracht naar de standaard uitgangspositie. Deze functie kan ook handmatig worden geregeld via de tuimelschakelaar in de middenconsole.

Vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met volledig variabele koppelverdeling
De op maximale prestaties gerichte vierwielaandrijving zorgt continu voor een optimale verhouding tussen dynamiek, tractie en efficiëntie. Een elektromechanisch geregelde koppeling verbindt de permanent aangedreven achteras op variabele wijze met de vooras. De meest optimale koppelverdeling wordt continu berekend op basis van de rijsituatie en de wens van de bestuurder. De overgang van achterwiel- naar vierwielaandrijving en omgekeerd verloopt naadloos, omdat de intelligente regeling is geïntegreerd in de totale systeemarchitectuur van de auto. De vierwielaandrijving verbetert naast tractie en dwarsdynamiek ook de langsdynamiek voor een nog krachtigere acceleratie. Niet alleen de rijsnelheid, de langs- en dwarsversnelling en de stuurhoek zijn factoren die van invloed zijn op de koppelverdeling, maar ook het verschil in aantal omwentelingen tussen de afzonderlijke wielen en de gekozen versnelling.

De vierwielaandrijving wordt afhankelijk van het gekozen niveau van het drietraps elektronisch stabiliteitsprogramma ESP® geregeld – van sportief met de nadruk op veiligheid tot zeer dynamisch. Door het rijdynamiekregelsysteem 4ETS worden de veiligheid en wendbaarheid nog verder verbeterd, vooral op gladde ondergronden of op ondergronden met verschillende wrijvingscoëfficiënten. Het systeem maakt gebruik van eenzijdige remingrepen om te voorkomen dat aangedreven wielen bij het optrekken of accelereren gaan spinnen. Tegelijkertijd zorgt de sperrende werking ervoor dat het aandrijfkoppel wordt verschoven naar de wielen die niet spinnen.

Het elektronisch sperdifferentieel op de achteras: nóg meer dynamiek
De GLE 63 Coupé en de GLE 63 S Coupé beschikken ter verbetering van de tractie en dynamiek standaard over een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Zo wordt het spinnen van het wiel aan de binnenzijde in de bochten onderdrukt, wat voor optimale grip en maximale rijveiligheid zorgt. Dankzij de verbeterde tractie kan de bestuurder eerder en krachtiger uit bochten accelereren. De auto blijft niet alleen stabieler bij het remmen vanaf hoge snelheden, maar het sperdifferentieel zorgt er ook voor dat de tractie bij het optrekken vanuit stilstand verbetert.

Het high-performance AMG-remsysteem: betrouwbaar remmen
De nieuwe GLE 63 Coupé-modellen beschikken, volledig in lijn met de grote vermogens en de bijbehorende prestaties, over een groot gedimensioneerd high-performance remsysteem met vaste remklauwen met zes zuigers en 400 x 38 mm remschijven voor, plus zwevende remklauwen met een zuiger en 370 x 32 mm remschijven achter. Kenmerkend voor het S-model zijn de rode remklauwen terwijl het basismodel grijze remklauwen heeft.

Optioneel is een high-performance keramisch remsysteem leverbaar met bronskleurige, vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende remklauwen met een zuiger achter. Dit remsysteem is lichter in vergelijking met composietremschijven, waardoor de niet-afgeveerde massa wordt verminderd. Nog een bijkomend voordeel is de hoge mate van stabiliteit en fadingbestendigheid bij hoge belasting. Het remsysteem scoort ook hoog als het gaat om een lange levensduur en een bijzonder snelle reactietijd.

De AMG-sportparameterstuurbekrachtiging: bijzonder direct
De elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging heeft een variabele verhouding. Hij overtuigt door de precieze feedback die wordt verkregen door de specifieke tandheugelbesturing. De stuurbekrachtiging is gekoppeld aan de verschillende niveaus van het AMG DYNAMICS-systeem. De configuraties ‘Basic’ en ‘Advanced’ zijn afgesteld op comfort. De configuraties ‘Pro’ en ‘Master’ zijn geprogrammeerd op het ondersteunen van een sportieve rijstijl en een directere feedback van het wegdek.

Uitvoeringen
De Mercedes-AMG GLE 63 Coupé heeft een rijke standaarduitrusting met onder andere AMG ACTIVE RIDE CONTROL, Rijassistentiepakket, Head-up display en de AMG stuurwieltoetsen. Naast de rijke standaarduitrusting zijn er voor de GLE 63 Coupé nog een select aantal opties leverbaar voor verdere individualiseringsmogelijkheden, zoals het AMG-nightpakket, het DYNAMIC Plus-pakket of het Burmester 3d geluidssysteem.

Het MBUX infotainmentsysteem: met AMG-specifieke weergave
Het innovatieve bedienings- en weergaveconcept MBUX behoort tot de standaarduitrusting van de GLE 63 Coupé en zorgt voor een nog nauwere band tussen auto, bestuurder en passagiers. Tegelijkertijd draagt de nieuwste versie van het infotainmentsysteem bij aan een maximaal gebruiksgemak. Emotionele weergaven, zoals de markante ‘Supersport’-modus met centrale toerenteller en 3D-look schaalverdeling, geven het instrument optische diepte en onderstrepen de exclusiviteit.

In de ‘Supersport’-modus wordt er uitgebreide AMG-specifieke informatie getoond, zoals een symbool uit de autosport (de ‘Shiftlight’) voor het opschakelen in de handmatige schakelmodus. Via het AMG-menu kan de bestuurder verschillende speciale weergaven oproepen:

Schakelaanduiding ‑ met geel ‘M’-symbool in de handmatige modus.
Warm-up menu ‑ temperatuur van motor- en transmissieolie.
Set-up menu ‑ AMG DYNAMIC SELECT-instellingen.
G-Force meter – langs- en dwarskrachten.
Racetimer – stopwatch, ronde- en sectortijden.
Motorgegevens – vermogen en koppel, temperatuur van motor- en transmissieolie.
De nieuw ontworpen visualisaties in het multimediadisplay zorgen ervoor dat de voertuigfuncties nog beter kunnen worden ervaren. Bijvoorbeeld door animated aanduidingen van de rijassistentie-, voertuig- en communicatiesystemen en de rijprogramma’s. Wanneer de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ zijn geactiveerd, kunnen offroad-specifieke instellingen zoals hellingsgraad, hellingshoek en sperdifferentieel in het combi-instrument worden geselecteerd en op het multimediadisplay worden weergegeven.

Het optionele ENERGIZING-pakket plus (standaard op de GLE 63 S) zorgt voor nog meer comfort. Het pakket bundelt veel premium uitrustingen, waaronder de multicontourstoelen voor de bestuurder en voorpassagier, stoelventilatie/-verwarming voor de bestuurder en voorpassagier, het warmtecomfortpakket, het AIR BALANCE-pakket (parfum inclusief de AMG-specifieke geur #63, ionisatie en luchtfiltering) en zes ENERGIZING-comfortprogramma’s alsmede de ENERGIZING COACH voor een slimme selectie van ENERGIZING-comfortprogramma’s die zijn afgestemd op de rijsituatie en de gemoedstoestand van de bestuurder.

De nieuwe Mercedes-AMG A 35 4MATIC is per direct te bestellen. Het hart van het instapmodel dat toegang biedt tot de wereld van Driving Performance is de nieuw ontwikkelde 2.0-liter viercilinder turbomotor met een vermogen van 225 kW/306 pk. Voor een hoge mate van rijdynamiek zorgen de AMG SPEEDSHIFT DCT 7G transmissie met dubbele koppeling, de AMG-specifieke wielophanging en de variabele AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving. De Edition 1 met progressieve exterieur- en interieur-designelementen biedt nog meer individualiteit. Deze exclusieve versie is leverbaar vanaf de marktintroductie gedurende een periode van 18 maanden. De A 35 4MATIC is te bestellen vanaf € 66.445 (consumentenadviesprijs inclusief BTW, BPM en afleverkosten), de Edition 1 is te koop voor een meerprijs van € 7.459,65 inclusief BTW. De levering start in december 2018.

De nieuwe A 35 4MATIC betekent een uitbreiding van het AMG-modelportfolio met een in elk opzicht aantrekkelijk instapmodel. De 2.0-liter viercilinder turbomotor levert een vermogen van 225 kW/306 pk en een maximumkoppel van 400 Nm. Een acceleratietijd van 4,7 seconden voor de sprint van 0 naar 100 km/u en de elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u zorgen voor een antwoord op de vraag van klanten naar een hoge mate van rijdynamiek in het compacte segment. De standaard AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving varieert de koppelverdeling van uitsluitend voorwielaandrijving tot een verdeling van 50 procent op de voor- en de achteras en koppelt zodoende een optimale tractie aan een zeer hoge mate van rijplezier. Vijf AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma’s maken een grote spreiding van de voertuigkarakteristiek van comfortabel tot dynamisch mogelijk.

Een eyecatcher vanbinnen en vanbuiten
Het krachtige exterieurdesign beschikt over karakteristieke AMG-elementen, zoals de voorbumper met windgeleiders bij de luchtinlaten, een AMG-specifieke grille, een frontsplitter en sierelementen in zilverchroom. Aan de zijkant springen de optionele 19 inch velgen en de AMG dorpelverbreders in het oog. In het interieur van de A 35 koppelt het MBUX multimediasysteem een innovatief bedienings- en aanduidingsconcept aan een sportief design. Bijzonder markant is de Supersport-modus met een centrale ronde toerenteller. Staafdiagrammen met 3D-effect geven de rij-informatie op een bijzonder aantrekkelijke wijze weer in het widescreen display. Een nieuwe feature is de kenmerkende AMG middenconsole met touchpad en extra schakelaars voor bedieningsfuncties als het ESP, de handmatige transmissiemodus en de verstelbare adaptieve demping.

Aantrekkelijke pakketten tegen meerprijs leverbaar
Het optionele AMG aerodynamicapakket - ontwikkeld in de windtunnel - zorgt voor een beter rijgedrag op hoge snelheden. De voorbumper met grotere frontsplitter en extra hoogglans windgeleiders alsmede het vaste AMG spoilerprofiel aan de achterzijde verhoogt de downforce. De spoilers in lengterichting rond de visuele luchtuitlaten in de achterbumper en het blad van de diffuser zijn ook afgewerkt in hoogglans zwart.
Eveneens tegen meerprijs leverbaar is het AMG-nightpakket. Dit onderstreept het expressieve karakter van de auto met opvallende zwarte designelementen, een effect dat nog verder wordt benadrukt door het warmtewerende donkergetinte glas vanaf de B-stijlen naar achteren toe.

Edition 1 – voor nog meer individualiteit
De Edition 1 biedt vanaf de marktintroductie extra exclusiviteit en dynamiek. Aan de binnen- en buitenzijde vallen tal van details op. Deze uitvoering blijft 18 maanden lang leverbaar. Tot de uitrustingsfeatures behoren het AMG aerodynamicapakket en het AMG-nightpakket. De exterieurafwerking in denim blauw en de ‘tech gold’ accenten op de buitenspiegelbehuizing en de onderste delen van de portieren zorgen voor een zeer exclusief uiterlijk. De 19 inch Livorno velgen met hoogglans afwerking zijn voorzien van een naafdop met centrale wielmoer en ze zijn eveneens afgewerkt in de kleur ‘tech gold’. De AMG Performance stoelen zijn bekleed met ARTICO/DINAMICA in de kleur zwart/grijs en ze zijn eveneens voorzien van blauwe accenten en stiksels in de kleur medium-grijs. Samen met het AMG Performance stuurwiel benadrukken ze het sportieve karakter in het interieur. De Edition 1 is ook standaard voorzien van verwarmbare stoelen en ambianceverlichting. Aluminium sierdelen en een 'Edition' embleem op het stuurwiel vormen visuele highlights in het interieur.

De twee topmodellen van Mercedes-AMG, de Mercedes-AMG G 63 en de Mercedes-AMG G 65 (brandstofverbruik gecombineerd: 17,0-13,8 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 397-322 g/km) zijn nu leverbaar als bijzonder hoogwaardige Exclusive Edition en worden gepresenteerd tijdens de IAA in Frankfurt. De lakkleur AMG Monza grijs magno is exclusief voor deze modellen als optie leverbaar.

Deze modellen zien er dynamisch uit dankzij de modelspecifieke onderrijbeveiliging van rvs, AMG-sportstriping op de flanken, accenten op de stootlijsten in donkere aluminiumlook en reservewielhouder in carrosseriekleur. Al even opvallend zijn de lichtmetalen AMG-velgen met banden 295/40 R21: de G 63 beschikt over vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen in matzwart met glansgedraaide spaken. De G 65 is voorzien van keramisch gepolijste, vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen. Als optie zijn 21 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen in zwart met glansgedraaide velgrand en stootlijsten met accenten in carbonlook leverbaar voor beide modellen. De speciale matte lak AMG monza grijs magno is exclusief leverbaar voor de Exclusive Edition.

Het speciale model beschikt ook over een hoogstaand interieur: het is standaard voorzien van zaken als het designo exclusiefpakket met dashboard in tweekleurig leder en AMG-sportstoelen in tweekleurig leder. Er is keuze uit tweekleurig nappaleder in zes kleuren of tweekleurig designo nappaleder in drie kleuren. De zijwangen van de stoelen zijn daarbij bekleed met zwart carbonleder. Bij beide varianten is het middendeel van de stoelen en portieren uitgevoerd in ruitlook. Er is keuze uit sierdelen in AMG-carbon of designo pianolak zwart.

Het zitcomfortpakket inclusief multicontourstoelen en stoelventilatie/-verwarming voor de bestuurder en voorpassagier behoort eveneens tot de standaarduitrusting bij de Exclusive Edition. Verdere opties uit het designo manufaktur-programma zijn designo veiligheidsgordels in rood, handgrepen aan de interieurhemel in leder en een tweekleurig AMG Performance-stuurwiel dat qua kleur is afgestemd op de stoelbekleding.

Consumentenadviesprijzen inclusief afleverkosten:

G 63 Exclusive Edition: € 256.289
G 65 Exclusive Edition: € 417.633

In het kader van de VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring legt de nieuwe Mercedes-AMG GT4 zijn eerste raceronden af op de Nordschleife van de Nürburgring.

Bij de vijfde wedstrijd van de clubraceserie staan er dit weekeinde (18/19 augustus) twee AMG GT4’s aan de start, die door de Mercedes-AMG testteams Uwe Alzen Automotive en BLACK FALCON voor ontwikkelingsdoeleinden onder racecondities worden ingezet. Het doel is om de jongste telg van Mercedes-AMG in het GT-segment door de ervaring van de teams en extra racekilometers op de veeleisende Nürburgring-Nordschleife zijn laatste finetuning te geven.

Aan het omvangrijke test- en ontwikkelingsprogramma van de Mercedes-AMG GT4, waartoe onder meer een 30-uurstest op de Lausitzring behoorde, worden bij de ‘ROWE 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal Race (18/19 augustus) extra testkilometers toegevoegd. Zowel Uwe Alzen als BLACK FALCON zijn al jarenlang partners van Mercedes-AMG Motorsport in de GT3-klasse. Met de deelname aan geselecteerde VLN-races als test moeten ze extra inzichten voor de laatste finetuning verwerven alvorens de Mercedes-AMG GT4 aan het eind van dit jaar aan de eerste klantenteams wordt uitgeleverd. De teams starten bij de vijfde race van het langeafstandskampioenschap in de SPX-klasse, omdat de definitieve indeling in de GT4-klasse nog niet heeft plaatsgevonden. Daarmee ligt de nadruk ook niet op eventueel sportief succes, maar op het verzamelen van nog meer waardevolle gegevens onder racecondities.

Uwe Alzen zal de testinzet leiden vanaf de pitmuur, terwijl Fabian Hamprecht, Mercedes-AMG test- en ontwikkelingsrijder Thomas Jäger en Mike Stursberg (allen Duitsland) achter het stuur van de nieuwe GT4-auto zullen plaatsnemen. BLACK FALCON zet het kwartet met Stefan Karg, Fidel Lieb, Mercedes-AMG Test- en ontwikkelingsrijder Jan Seyffarth (allen Duitsland) en Alexander Toril (Spanje) in voor de zes-uursrace.

Serieproductie en racetechnologie dicht bij elkaar
De Mercedes-AMG GT4 is gebaseerd op de in juni 2016 gepresenteerde Mercedes-AMG GT R, die al over een hoog niveau van circuit-performance beschikt. De sterk dynamische karakteristiek van de sportwagen in straatuitvoering werd consequent doorontwikkeld. De filosofie erachter: overal waar de standaarduitrusting voor gebruik op het circuit een concessie zou kunnen zijn, werd deze bij de Mercedes-AMG GT4 door volbloed racetechnologie vervangen. Daarbij hebben, duidelijk zichtbaar, ook de ervaringen uit de vele jaren in het GT3-segment hun weg gevonden naar de ontwikkeling.

Stefan Wendl, hoofd Mercedes-AMG Customer Racing: “Ik kijk uit naar de eerste testinzet van de Mercedes-AMG GT4 op de Nordschleife onder racecondities. Het is de volgende stap in ons omvangrijke test- en ontwikkelingsprogramma. Daarbij werken we samen met partners en teams waarmee we een langdurige relatie hebben voor het inzetten van onze auto’s. We verwerven daarbij niet alleen meer technisch inzicht, maar ook reacties van de meest uiteenlopende rijders, die we nog in de auto kunnen verwerken. Voordat we de eerste Mercedes-AMG GT4’s uitleveren zullen we nog een paar van zulke tests onder racecondities doorvoeren, niet alleen op de Nordschleife, maar ook internationaal en met verschillende testteams.”

Technische gegevens Mercedes-AMG GT4

*Afhankelijk van de inschaling op basis van de Balance of Performance

Mercedes-AMG breidt zijn modelaanbod uit met vier nieuwe Mercedes‑AMG GLC 63-modellen. Deze mid-size performance-SUV’s combineren de bekende, onovertroffen AMG-krachtsontplooiing met de voordelen van een SUV van Mercedes-Benz. Prijzen inclusief kosten rijklaarmaken beginnen bij € 138.951.

De nieuwe GLC-modellen van Mercedes-AMG zijn beschikbaar als SUV en Coupé in een standaarduitvoering en als S-model. Een overzicht:

Waarden voor S-model tussen haakjes.*NEDC gecombineerd.

De nieuwe Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ SUV en Coupé (gecombineerd brandstofverbruik: 10,7-10,3 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 244-234 g/km) en de nieuwe Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ SUV en Coupé (gecombineerd brandstofverbruik: 10,7 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 244 g/km) zijn de enige modellen in dit segment die worden geleverd met een achtcilinder biturbomotor. Die powerunit is goed voor moeiteloze, onovertroffen prestaties. Tegelijkertijd zetten de GLC 63-modellen nieuwe standaarden dankzij hun luchtvering met adaptief verstelbare demping, de AMG Performance vierwielaandrijving 4MATIC+ met volledig variabele koppelverdeling, het sperdifferentieel op de achteras en het high-performance remsysteem. De AMG SPEEDSHIFT MCT negentraps automatische transmissie is nog zo’n voorbeeld. Een optische verwijzing naar de link met de sportwagenmodellen van Mercedes-AMG is de AMG Panamericana-grille, die voorheen uitsluitend was voorbehouden aan de AMG GT-familie.

Exclusief speciaal model ‘Edition 1’ bij de introductie
De SUV- en Coupé-varianten van de Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ en GLC 63 S 4MATIC+ zijn vanaf de introductie ook leverbaar als speciaal model ‘Edition 1’. Dankzij een exclusieve combinatie van uitrustingsdetails is deze ‘Edition 1’ direct ook het topmodel binnen de modelserie.

Bij beide carrosserievarianten versterkt het nightpakket in hoogglanzend zwart de op de autosport geïnspireerde uitstraling. De sportstrepen op de flanken zijn in geel of mat grafietgrijs uitgevoerd, afhankelijk van de carrosseriekleur en modelvariant. De matzwarte 21 inch kruisspaaks gesmede velgen worden geaccentueerd door gele of gepolijste velgranden. Het aerodynamicapakket is eveneens geïnspireerd op de autosport.

De look & feel van autosport wordt in het interieur voortgezet. De sportstoelen zijn bekleed met zwart nappaleder en de kleur geel komt terug in de contrastsiernaden van het speciale ruitdessin. Zwart nappaleder en gele contrastsiernaden zijn eveneens te vinden op het middendeel van de portieren, de armsteunen en de middenconsole. Andere gele accenten zijn te vinden in het combi-instrument, de vloermatten en het Performance-stuurwiel in microvezel DINAMICA met afgevlakte onderzijde en 12-uur-markering. AMG-sierdelen in mat carbon/dwarsgeslepen licht aluminium zijn eveneens inbegrepen. AMG Performance-stoelen met ruitdessin en gele contrastsiernaden (standaard in het S-model met bijbehorend exterieur) zijn exclusief voorbehouden aan de Edition 1.

De consumentenadviesprijzen inclusief kosten rijklaarmaken van het speciale model Edition 1:

Mercedes-AMG breidt het aanbod van de Mercedes-AMG GT verder uit met de nieuwe AMG GT C.

Deze nieuwe modelvariant, waarvan de Roadster in september 2016 debuteerde, is voorzien van alle noviteiten van de vernieuwde Mercedes-AMG GT en GT S, in combinatie met technische uitrustingen van de AMG GT R. Behalve met een hoger vermogen, 410 kW (557 pk), is de nieuwe Mercedes-AMG GT C ook voorzien van actieve achterasbesturing voor rijdynamiek van het hoogste niveau.
De Mercedes-AMG GT C wordt bij introductie in de speciale uitvoering ‘Edition 50’ geleverd.

De Mercedes-AMG GT C vertoont technische overeenkomsten met de Mercedes-AMG GT R. Het AMG-sportonderstel is gecombineerd met een traploos adaptief verstelbare demping, AMG RIDE CONTROL. Voor rijdynamiek van het hoogste niveau is de actieve achterasbesturing standaard. Tot een snelheid van 100 km/h sturen de achterwielen in tegengestelde richting voor extra wendbaarheid. Bij snelheden vanaf 100 km/ h sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen, voor maximale rijdynamiek en grip in bochten.

De 57 millimeter bredere achterzijde ten opzichte van die van de Mercedes-AMG GT en GT S garandeert een betere luchtstroming, terwijl vanaf een bepaalde snelheid en afhankelijk van de gekozen rijmodus de achterspoiler automatisch omhoog komt. Deze maatregelen maken hogere bochtsnelheden mogelijk. De 4,0-liter AMG-V8-biturbomotor levert in de Mercedes-AMG GT C een vermogen van 410 kW (557 pk) en 680 Nm koppel.

AMG GT C Edition 50
Ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van AMG wordt de nieuwe Mercedes-AMG GT C geleverd in de speciale uitvoering Edition 50. Die is leverbaar in twee exclusieve lakkleuren: designo grafietgrijs magno en designo kasjmierwit magno. De Mercedes-AMG GT C Edition 50 is verder te herkennen aan exterieurdetails in zwart chroom, zoals de opzetstukken van de dorpelverbreders, de frontsplitter, de sierlijsten in de luchtinlaten van de Panamericana-grille, de vinnen op de zijdelingse luchtuitlaten van de voorspatschermen, de sierlijst op de achterdiffusor en de uitlaatsierstukken. Ook de exclusieve gesmede AMG-velgen zijn qua oppervlak op de exterieurelementen in zwart chroom afgestemd.

Mercedes-AMG geeft een nieuwe definitie aan het begrip performancelimousine. Met de nieuwe generatie E 63 4MATIC+ en E 63 S 4MATIC+ introduceert Mercedes AMG de sterkste E Klasse allertijden. Het model creëert met innovatieve technologieën nieuwe maatstaven in zijn segment. De intelligente aandrijflijn brengt het rijdynamische grensbereik van de E-Klasse naar een compleet nieuw niveau. Voor bijpassende prestaties zorgt de 4,0-liter V8-biturbomotor met 450 kW/612 pk vermogen. Daarmee is het de krachtigste motor die tot op heden in de E Klasse is toegepast. Tegelijkertijd is de motor dankzij de standaard cilinderuitschakeling nog efficiënter geworden en vormt daarmee de benchmark in zijn segment.

Met een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 3,4 seconden laat de nieuwe businesslimousine de snelste tijd in zijn klasse noteren. De AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) negentraps sporttransmissie is voor het eerst gekoppeld aan een natte wegrijkoppeling. Daardoor reageert de transmissie nog directer. Een andere highlight is de compleet nieuw ontwikkelde vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Deze combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: tot op heden ging het vermogen voor het grootste deel richting de achterwielen, maar de volledig variabele koppelverdeling over voor- en achteras zorgt voortaan voor een optimale tractie in het grensbereik, op alle soorten wegdek. Optisch wordt de kracht van deze auto onderstreept door een expressief exterieurdesign met bijvoorbeeld een nieuwe grille en een coupéachtige motorkap. De nieuwe generatie E 63 biedt een ongeëvenaarde combinatie van sportiviteit en comfort op lange afstanden.