Toon items op tag: SEAT Ibiza

*Auto’s zijn de vergeten sterren bij de Oscaruitreiking
*SEAT schetst een Oscaruitreiking voor filmauto’s aan de hand van de eigen modellen
*Ursula Andress, de SEAT 133 en Ibiza

Bij de uitreiking van de Academy Awards, beter bekend als de Oscars, ligt de nadruk ieder jaar op bijzondere acteer- en regie-prestaties. Maar nog nooit waren er prijzen voor sterren die in vrijwel geen enkele film ontbreken en er soms zelfs hoofdrollen in spelen: auto’s. Om te schetsen hoe een Oscaruitreiking voor auto’s er zou kunnen zien, zet SEAT enkele bijzondere acteerprestaties van eigen modellen in de spotlights.

Het is ondenkbaar: films als Back to the Future, Batman, Gone in 60 Seconds én de complete James Bond-cyclus zónder auto’s. In veel films waren ook modellen van SEAT te zien. En dat leidt tot de volgende alternatieve Oscaruitreiking.

Cameo’s: sneaky SEATs
Een cameo is een ‘sneaky’ verschijning in een film. Stan Lee werd er legendarisch mee in de Marvel-films. En een voormalige Amerikaanse president verscheen kort in films als Home Alone en Suddenly Susan. In de niet bestaande Oscar-categorie Beste Cameo zouden deze SEAT-optredens goed kunnen zijn voor een nominatie: in The Born Legacy (2012) zag het grote publiek te midden van alle actie een SEAT Alhambra. En in Jason Born (2016) pakte een Ibiza de spotlights. Dat de SEAT Ibiza ook een romantisch type is, bleek in Notting Hill (1999), waar hij midden op straat in het centrum van de aandacht stond. In Men in Black: International (2019) liet een SEAT Leon pure snelheid zien.

Beste bijrol voor een auto
In films zijn auto’s een transportmiddel, maar ze helpen ook bij het schetsen van het tijdsbeeld. Een oude auto in een film van vandaag is (ook) een statement, maar het zou raar zijn om een huidige Leon in een film uit de jaren ’60 te zien. En dus gaan we gelijk over naar de SEAT-modellen die zijn genomineerd voor de beste automobiele bijrol. In Mamma Mia (2008) rijden Pierce Brosnan en Colin Firth in een SEAT 124 en 124 D. In Terminator: Dark Fate (2019) gaat het er heftig aan toe: een Ibiza is in deze film betrokken bij een zwaar ongeval. In de serie Veneno uit 2019 rijden de hoofdpersonen in een SEAT Sport Bocanegra. In Sherlock (2010-2017) laat een SEAT Leon zien hoe fraai modern en historie samen kunnen gaan, door in close-up voor een kasteel te verschijnen.

Beste automobiele hoofdrol
In veel films zijn auto’s onlosmakelijk verbonden met de hoofdrolspeler(s). Ze kunnen zelfs het karakter van die hoofdrolspelers versterken. Diverse SEAT-modellen deden dat met verve en zijn daarmee genomineerd voor beste automobiele hoofdrol. In La Muerte de Mikel (1984) reed de hoofdrolspeler vrijwel altijd in een SEAT Ronda. In de serie Cuéntame cómo pasó (2001 – heden) is de SEAT 131 de betrouwbare compagnon van de hoofdrolspeler, terwijl zijn broer een flitsende 850 Sport rijdt. In de serie Money Heist/La Casa de Papel (2017-nu) rijdt ‘de professor’ in een SEAT Ibiza, inclusief buitenspiegels in verschillende kleuren.

In zijn 37 jarige bestaan heeft de SEAT Ibiza meer dan 500 optredens in films op zijn naam staan, waarmee hij onbetwist de fictieve Oscar voor ‘Beste automobiele hoofdrol’ opeist.

Modellen onder elkaar
Ook de categorie ‘Auto’s van Bond Girls’ is een niet bestaande. Maar het zou een goed idee kunnen zijn. Al helemaal als je weet dat Ursula Andress, de ‘Bond Girl’ van 007 in Dr. No (1962), in 1974 de eerste SEAT 133 kocht. De wereldberoemde actrice was ambassadrice voor dit model. Ursula Andress reed de SEAT 133 op Ibiza, waar ze destijds woonde.

Op 25 juli 1992 waren alle ogen gericht op Barcelona. Ruim 12.000 atleten deden 25 jaar geleden mee aan de Olympische Spelen en daarom zette de Catalaanse hoofdstad 30.000 door SEAT getrainde vrijwilligers in om de enorme Olympische familie te ontvangen. Het was een flinke logistieke uitdaging om iedere dag honderden atleten, journalisten en organisatieleden van hot naar her te rijden in zo’n 2.000 auto’s. Een groot aantal daarvan SEATs Ibiza. Want de meest iconische SEAT was verkozen tot officiële auto van de Spelen. Hieronder een paar interessante feiten over de Olympische modellen van SEAT.

De Olympische Ibiza
SEAT bouwde voor de Spelen een speciale serie witte Ibiza’s, gedecoreerd met de Olympische ringen en een Barcelona ’92-logo. De Olympische Ibiza past in de rijke historie van de SEAT Ibiza, waarvan momenteel de vijfde generatie op de markt is en waar in totaal meer dan 5,4 miljoen exemplaren van zijn verkocht.

Een Toledo voor winnaars
Er zijn niet meer dan 25 stuks van deze speciale Toledo gemaakt. Daarvan waren 23 exemplaren bestemd voor de evenzoveel Spaanse atleten die op de Olympische Spelen van Barcelona een medaille wonnen. De Toledo ‘Podium’ was uitgevoerd in marineblauw en had exclusieve details, zoals een mobiele telefoon in de middenarmsteun en houtinleg op het stuurwiel.

Voorop in de fakkelestafette
De organisatoren van de Spelen vroegen SEAT om een auto die de atleten in de fakkelestafette en in de Olympische marathon kon vergezellen. Het Spaanse merk ontwikkelde daarvoor een elektrische Toledo met een actieradius van 65 kilometer. Hij had een laadpunt dat verborgen was achter de grille en een batterijpakket dat ongeveer 500 kilogram woog.

Een grote familie heeft veel auto’s nodig
SEAT leverde 2.000 Ibiza’s en Toledo’s, die door 400 vrijwilligers in het Olympische Dorp werden rondgereden. De vloot werd gebruikt om atleten, journalisten en organisatieleden te vervoeren van en naar de verschillende Olympische locaties.

Collector’s items
In de historische collectie van SEAT is een perfect geconserveerde Olympische Ibiza te vinden, alsmede een elektrische Toledo en twee exemplaren van de Toledo Podium.

*Topscore voor Ibiza in Euro NCAP-botsproeven; blinkt met name uit in veiligheid van inzittenden
*Ook uitstekende beoordeling voor autonome noodstopsysteem ‘Front assist’ en overige rijassistentie- en veiligheidssystemen

Dat SEAT’s modellen extreem veilig zijn, wordt opnieuw onderschreven door de nieuwste Euro NCAP-resultaten. De kersverse SEAT Ibiza heeft de botsproeven van de Europese veiligheidsorganisatie met vlag en wimpel doorstaan en is beloond met de maximale score van vijf sterren. Daarmee treedt het model in de voetsporen van die andere twee belangrijke pijlers onder het merk SEAT, de Ateca en de Leon.

Sinds 2016 worden nieuwe auto’s door Euro NCAP onderworpen aan aanvullende veiligheidstests, die ook nog eens strenger zijn geworden. Het is daarom des te indrukwekkender dat de SEAT Ibiza vijf sterren wist te scoren. Vooral opvallend is hoe goed de veiligheid van de inzittenden in de Ibiza gewaarborgd is. De compacte hatchback scoorde op dat gebied een bijna perfecte 95 procent. Daarbij roemde Euro NCAP ook de kinder- en voetgangerveiligheid en de aanwezige veiligheidssystemen, zoals Front assist inclusief emergency braking system. Dit gebruikt radartechnologie om voetgangers en andere auto’s te detecteren en remt vervolgens geheel zelfstandig als er een gevaarlijke situatie dreigt.

Sterk in actieve én passieve veiligheid
Euro NCAP kijkt sinds vorig jaar niet alleen naar actieve, maar ook naar passieve veiligheid. Zo heeft de SEAT Ibiza niet alleen op de voorstoelen veiligheidsgordels met spankrachtbegrenzers en voorspanners, maar ook op de buitenste zitplaatsen achterin. Bovendien is de Ibiza uitgerust met een derde hoofdsteun en ISOFIX- en Top Tether-bevestigingspunten achterin, een gordelwaarschuwingssysteem voor alle zitplaatsen, zes airbags en een snelheidsbegrenzer. In combinatie met Adaptive cruise control en de DSG-automaat met dubbele koppeling is ook Stop&Go een optie. Met dit systeem remt en accelereert de Ibiza automatisch in fileverkeer.

Vóór op de vereisten
Wat dat betreft biedt de nieuwe SEAT Ibiza standaard al veel meer dan Euro NCAP eist. Hij is onder meer uitgerust met Hill hold control, automatische verlichting, Multi collision braking system, een bandenspanningindicator en dagrijverlichting.

De nieuwe SEAT Ibiza staat inmiddels bij Century Autogroep, de SEAT-dealer in Groningen en is leverbaar vanaf € 15.400*.

*SEAT levert de nieuwe Ibiza als Reference, Style, Xcellence en FR
*Ibiza is verkrijgbaar met benzine- en dieselmotoren van 75 tot 150 pk
*Het MQB A0-platform zorgt voor compactere buitenmaten en meer interieurruimte.

De SEAT Ibiza is een icoon. Het model werd in 1984 gelanceerd en is met 5,4 miljoen geproduceerde exemplaren uitgegroeid tot SEAT’s best verkochte model. De nieuwste Ibiza werd afgelopen maart op de Autosalon van Genève onthuld en zet grote stappen voorwaarts op het gebied van veiligheid, design, performance en comfort. De Ibiza staat vanaf eind juni bij Century Autogroep, de SEAT-dealer in Groningen en wordt vanaf juli geleverd. 

De in Barcelona ontwikkelde Ibiza – de vijfde generatie sinds 1984 – kijkt duidelijk naar de toekomst. Om te beginnen staat hij als eerste model in zijn segment op het nieuwe MQB-A0-platform (Modular Quer Baukasten) van Volkswagen en daarnaast is hij tot de nok toe gevuld met de meest geavanceerde technologie. Bovendien is de Ibiza niet alleen ruimer geworden, maar behoudt hij het sportieve rijgedrag waar hij sinds lange tijd om bekendstaat.

Afmetingen
En dat is te zien aan de buitenkant. De SEAT Ibiza is 4059 mm lang, 1780 mm breed en 1444 mm hoog (1429 mm voor de FR-versie), waarmee hij 2 mm korter is dan het vorige model, maar liefst 87 mm breder (!) en 1 mm lager. Qua spoorbreedte kreeg de Ibiza er 60 mm bij aan de voorkant en 48 mm aan de achterkant. De wielbasis van de auto groeide met 95 mm naar 2564 mm.

Dit resulteert niet alleen in een robuuster ogende auto, maar levert ook meer comfort door aanzienlijk meer ruimte aan de binnenkant. Er is bijvoorbeeld 35 mm meer beenruimte en 17 mm meer hoofdruimte beschikbaar voor de achterpassagiers. Daarbij profiteren de bestuurder en de copiloot van respectievelijk 55 mm en 16 mm meer armslag in de breedte en zitten ze op 42 mm bredere stoelen, waarmee de Ibiza de concurrenten in zijn klasse overtreft. Met zijn bagageruimte doet hij dat ook. Die groeide met 63 liter naar 355 liter.

Motoren
Alle motoren in de nieuwe SEAT Ibiza voldoen aan de Euro6-emissie-eisen. Op benzinegebied zijn er voorlopig drie keuzes: een 1.0 MPI-driecilinder met 75 pk/95 Nm en twee varianten van de 1.0 TSI driecilinder met turbo, intercooler en directe injectie (95 pk/175 Nm en 115 pk/200 Nm). Vanaf augustus komt er ook een 1.5 TSI met vier cilinders en 150 pk (topsnelheid 215 km/h, 0-100 in 7,7s en verbruik 1 op 20,8) op de markt. Dit jaar staat er ook nog een 90 pk sterke Ibiza 1.0 TSI op aardgas in de startblokken.

Als het op verbruik aankomt, doet de 1.0 MPI het uitstekend met gemiddeld 1 op 20,4 en een CO2-uitstoot van 112 g/km**. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak en haalt in z’n vier een top van 167 km/h. Een stap hoger doet de 1.0 TSI met 95 pk en dezelfde versnellingsbak het zelfs nog beter qua verbruik. Hij neemt genoegen met 1 op 21,3, wat gelijkstaat aan een CO2-uitstoot van 106 gr/km**. De 95 pk-versie van de 1.0 TSI haalt 182 km/h en haalt 0-100 km/h in 10,9 seconden. Zijn 115 pk-broeder hangt aan een handgeschakelde zesbak en is eveneens goed voor 1 op 21,3**. Zijn CO2-uitstoot is met 108 g/km ietsje hoger, wat ook zeker geldt voor zijn topsnelheid. Die ligt op 195 km/h. De sprint van 0-100 km/h doet de 1.0 TSI met 115 pk zelfs in 9,3 seconden.

Diesels zijn er natuurlijk ook in de nieuwe SEAT Ibiza. Hij komt op de markt met drie varianten van de 1.6 TDI: met 59 kW/80 pk, 70 kW/95 pk of 85 kW/115 pk. De eerste twee zijn uitgerust met een handgeschakelde vijfbak, de laatste krijgt er een extra verzet bij. Op de 1.0 TSI 115 pk en 1.6 TDI 95 pk is optioneel de 7-traps DSG-transmissie leverbaar.

Uitrusting
De Ibiza is te koop in vier uitvoeringen: Reference, Style, Xcellence en FR. De Xcellence is in het leven geroepen voor klanten die meer comfort en luxe willen. De FR is er voor ongeveer dezelfde prijs, maar is juist gericht op de sportiever ingestelde Ibiza-kopers. Hij is uitgerust met een achterdiffuser, een instelbaar onderstel (Normal en Sport) en twee uitlaatmonden in de achterbumper. Als FR ligt de SEAT Ibiza 15 mm lager en heeft hij een dikkere stabilisatorstang en stijvere dempers.

De elektronische rij-assistenten van de nieuwe Ibiza zijn weliswaar ook leverbaar op de Leon en de Ateca, maar zijn vrij ongewoon in zijn klasse. De SEAT heeft onder meer Front Assist, Adaptive Cruise Control, Keyless Entry/Go System, geavanceerde parkeersensoren voor en achter en een haarscherpe achteruitrijcamera, die zijn beelden op een 8 inch glazen aanraakscherm projecteert. Verder herkent de Ibiza of zijn bestuurder moe is, remt hij als er plotseling een voetganger oversteekt en heeft hij automatische cruise control.

Bestuurders kunnen daarbij de rijkarakteristieken van de Ibiza aanpassen via het Drive Profile. Er zijn drie standaardopties beschikbaar: Eco, Normal en Sport. Individual biedt de mogelijkheid om te kiezen uit verschillende instellingen voor de motor, stuurinrichting, cruise control, airconditioning en versnellingsbak (alleen bij de DSG-versies).

In het interieur is bovendien een draadloze oplader te vinden met signaalversterker voor de mobiele telefoon. De Ibiza kan worden verbonden met alle mobiele telefoons via Apple Car Play, Android Auto en Mirror Link. Ook is SEAT de samenwerking met BeatsAudio aangegaan voor het geluidssysteem van de Ibiza. Dat betekent dat de compacte hatchback is uitgerust met zes speakers, een 300 Watt-versterker met acht kanalen en een subwoofer in de achterbak.

Prijzen
De nieuwe SEAT Ibiza is per direct te bestellen voor een vanafprijs van € 15.900* als 1.0 MPI Reference. De Ibiza 1.0 TSI Style met 95 pk is te koop vanaf € 18.400* en de 1.0 TSI Style met 115 pk is er voor € 19.300*. Als extra complete Business Intense-uitvoering kosten de Ibiza 1.0 TSI Style en de Ibiza FR respectievelijk € 700 en € 600 meer. Prijzen voor de diesels worden later bekendgemaakt.

De Ibiza staat vanaf eind juni bij Century Autogroep, de SEAT-dealer in Groningen en wordt vanaf juli geleverd.

*Vijfde generatie Ibiza maakt zijn internationale debuut
*Ook Leon CUPRACER Evo 17 en Leon CUPRA 300 op de SEAT-stand

De Autosalon van Genève 2017 wordt voor SEAT een hele speciale, vooral omdat de vijfde generatie Ibiza er stevig in de spotlights zal staan. SEAT’s bestseller – er zijn meer dan 5,4 miljoen Ibiza’s verkocht – leidt voor het Spaanse merk een bijzonder jaar in. Want 2017 belooft voor SEAT het vijfde achtereenvolgende jaar van groei te worden, na een indrukwekkende verkooptoename van 16% in januari.

De vijfde generatie Ibiza is een belangrijke stap vooruit voor SEAT. Niet alleen omdat hij als eerste in zijn segment op het nieuwe Volkswagen Group-platform MQB-A0 staat, maar ook omdat hij meer ruimte biedt dan voorheen, tot de nok toe gevuld is met geavanceerde techniek en toch een uitgesproken sportief karakter heeft. De Ibiza is leverbaar met elektronische rijassistenten die nog vrij ongewoon zijn in zijn klasse, zoals Front Assist en Adaptive Cruise Control. Daarbij barst de nieuwe SEAT Ibiza van de connectiviteit dankzij drie opties: Apple Car Play, Android Auto en Mirror Link. Zijn premium audiosysteem van het merk Beats heeft zes speakers, een subwoofer en een versterker met acht kanalen en een vermogen van 300W.

SEAT Leon CUPRA 300: de krachtigste SEAT ooit
Op de SEAT-stand in Genève is uiteraard ook de nieuwe Leon CUPRA 300 te zien. De snelste straatlegale SEAT allertijden wordt aangedreven door een 221 kW/300 pk en 380 Nm sterke turbomotor en accelereert van 0 naar 100 km/h in 4,9 seconden. In praktische ST-vorm krijgt hij de beschikking over 4DRIVE vierwielaandrijving en een DSG-automaat met dubbele koppeling. De Leon CUPRA 300 is leverbaar als vijfdeurs, als driedeurs SC en als familievriendelijke ST.

Op de beursvloer in Genève wordt de SEAT Leon CUPRA 300 geflankeerd door de Leon CUPRACER Evo 17. Deze raceversie van de Leon is ontworpen voor de TCR International Series en beschikt over een handgeschakelde sequentiële versnellingsbak of een DSG-automaat. De Leon CUPRACER Evo 17 heeft dezelfde motor als zijn broer, maar schopt het tot 257 kW/350 pk en 420 Nm.

Meer informatie over SEAT is uiteraard te verkrijgen bij Century Autogroep, de SEAT-dealer in Groningen. 

Vijftig jaar verschil zit er tussen de SEAT 850 en de nieuwe Ibiza. Vijf decennia zijn verstreken sinds deze verbeterde versie van de SEAT 600 op de markt kwam. De Ibiza, waarvan bijna 5,5 miljoen modellen zijn verkocht sinds hij 32 jaar geleden op de markt kwam, is uitgegroeid tot een absoluut icoon van SEAT. In die lange periode zijn auto’s ingrijpend veranderd.

Bagageruimte: vroeger pasten slechts twee kleine koffers
De SEAT Ibiza biedt tot 430 liter bagageruimte. Bij de 850 was dat maar 175 liter, zodat je er amper twee kleine koffers in kwijt kon. Bovendien zat de bagageruimte voorin, en tegenwoordig achterin. “Dat is beter voor zowel het comfort als de veiligheid”, vertelt Isidre López, hoofd van de collectie historische auto’s van SEAT.

Carrosserie: je kunt niet meer met uitgestrekte arm het raampje van de passagier raken
Een kenmerk van hedendaagse auto’s is een zeer stevige carrosserie om de inzittenden te beschermen. “Deze vervormt, zodat bij een ongeluk zo min mogelijk energie in het interieur doordringt.” De binnenruimte is ook belangrijk. “In de SEAT 850 kun je als bestuurder het raampje bij de passagiersstoel raken als je je arm uitstrekt.” De SEAT Ibiza is 18 centimeter breder, wat het gevoel van veiligheid vergroot.

Verbruik: in vijftig jaar gehalveerd
Het ontwerp van de SEAT Ibiza zorgt voor een lager verbruik, onder andere dankzij een lagere luchtweerstand vergeleken met de 850. De Ibiza met 90 pk sterke 1.4 TDI verbruikt gemiddeld 3,6 liter per 100 kilometer (1 op 28), de SEAT 850 het dubbele: 7 liter (1 op 14).

Stoelen: van krukjes met lage rug tot stoelen met armleuningen
Bij de SEAT 850 bestonden de stoelen uit “een dun frame, zonder hoofdsteun, bedekt met stof”. Zoals krukjes met een lage rug, die maar 40 procent van het lichaam ondersteunen. De stoelen van nu “zijn echte armstoelen, die 80 procent van het lichaam ondersteuning bieden, met het grote verschil dat nu ook de lage rug en nek steun krijgen. Uiteraard zijn ze voorzien van een hoofdsteun ter voorkoming van een whiplash bij een aanrijding van achteren.”

Stuurbekrachtiging: ooit vergde sturen een krachtinspanning
“Het is één van de grootste uitvindingen van de afgelopen decennia.” In de SEAT 850 werkte het stuurhuis veel trager, waardoor je het stuur een paar keer rond moest draaien om van richting te veranderen. “Dat zorgde voor veel spanning en druk op de armen.” Bij de SEAT Ibiza gaat sturen juist heel gemakkelijk. Hoe dat komt kan Isidre López simpel verklaren: “Die auto is ontworpen om rijden zonder inspanning mogelijk te maken.” 

Voor de allernieuwste SEAT Ibiza gaat u naar Century Autogroep, uw SEAT-dealer in Groningen.