Toon items op tag: etron

Met de introductie van de A6 Sportback e-tron en Avant verlegt Audi de grenzen van elektrisch rijden in het hogere premiumsegment en neemt het opnieuw een Voorsprong door techniek. De nieuwe modellen, die op het geavanceerde Premium Platform Electric (PPE) staan, overtuigen met maximale efficiency. Zo is een rijbereik van ruim 750 kilometer mogelijk en het opladen van de accu gaat opvallend snel, dankzij een laadsnelheid tot 270 kW. De nieuwe Audi A6 Sportback e-tron en Avant zijn echte eyecatchers met hun stijlvolle en herkenbare Audi-design en de vele hightech features. Vanaf september is de elektrisch aangedreven Audi A6 e-tron inclusief de extra sportieve Audi S6 e-tron te bestellen.

De elegant gestijlde A6 e-tron is de eerste elektrische Audi die leverbaar wordt als Sportback en Avant. Beide modellen springen direct in het oog dankzij hun dynamische design. Opvallende elementen zijn de brede Singleframe grille, de vlakke dagrijverlichtings units en de vloeiende, lage daklijn. Zowel de A6 Sportback e-tron als Avant heeft achter een opvallende diffuser, terwijl de Sportback ook een achterspoiler heeft. Forse 19 inch lichtmetalen velgen (5-arm aero) zijn standaard inbegrepen, 20 en 21 inch exemplaren zijn naar wens te kiezen.

Door de vloeiende lijnvoering, aerodynamische elementen, perfecte afwerking van de vlakke wagenvloer én aandacht voor details zijn de A6 e-tron-modellen zeer gestroomlijnd. Zo heeft de A6 Sportback e-tron een Cw-waarde van slechts 0,21, de Avant scoort ook uitstekend met 0,24.

Slimme lichttechnologie
Net als de Audi Q6 e-tron beschikt de Audi A6 e-tron voor en achter over hoog geavanceerde LED- of OLED-lichttechnologie met 3D-lichtunits. Daarbij maken zowel de voor- als achterlichten animaties naar wens mogelijk. De achterlichten zijn tevens geschikt voor car-to-x (optioneel): als de A6 e-tron via andere auto’s of de infrastructuur informatie krijgt over bijvoorbeeld ongevallen of een stilstaand voertuig, waarschuwen de achterlichten achteropkomend verkeer met herkenbare animaties. Een waarschuwingsfunctie voor verkeer dat te dicht nadert, is ook inbegrepen.

Bedieningsgemak 2.0
Het gebogen MMI panoramische display bestaat uit de Audi virtual cockpit (11,9 inch) - zoals ook aanwezig op de Audi Q6 e-tron - en het 14,5 inch MMI touch display. Het bedieningsgemak is groot, vooral dankzij een breed aanbod van Audi connect services, slimme voice control en ChatGPT-integratie. Het (optionele) 10,9 inch passagiersdisplay maakt het ‘digital stage’ schermconcept compleet. Op dit scherm kan de voorpassagier bijvoorbeeld films kijken zonder de bestuurder af te leiden. Dit geavanceerde schermconcept in de A6 e-tron is nog verder uit te breiden met een tweede-generatie augmented reality display. Hiermee smelten de buitenwereld en digitale informatie over bijvoorbeeld snelheid en navigatie naadloos samen op de voorruit, in het blikveld van de bestuurder.

Het gevoel van welzijn en comfort is groot in de Audi A6 e-tron. De ‘soft wrap’ met zachte, luxe bekledingsmaterialen speelt hierbij een belangrijke rol. De optionele vier-zone automatische airconditioning draagt met het air quality pakket, een ionisator en parfumering bij aan de wellness-ambiance.

Optioneel is een slim en innovatief panoramadak leverbaar. Dankzij elektrisch aangestuurde vloeibare kristallen kan het dak via een druk op de knop in vier gradaties switchen van transparant naar ondoorzichtig.

Indrukwekkende range, hoge prestaties
De Audi A6 e-tron heeft een 100 kWh (94,4 kWh netto) accupakket. In de A6 Sportback e-tron is deze accu goed voor een range van ruim 750 kilometer* (720 km voor de Avant). Met een systeemvermogen van 270 kW (367 pk) accelereert de achterwielaangedreven Audi A6 e-tron performance in 5,4 seconden van 0-100 km/u en is een topsnelheid van 210 km/u mogelijk. De Audi S6 e-tron met quattro vierwielaandrijving heeft een systeemvermogen van zelfs 370 kW (503 pk, 405 kW (551 pk) met launch control). Hij accelereert in 3,9 seconden van 0-100 km/u en haalt een topsnelheid van 240 km/u. De maximale range van de S6 Sportback e-tron bedraagt ruim 670 km (S6 e-tron Avant: 640 km). Audi breidt het leveringsgamma gaandeweg verder uit.

Zeer snel laden, ook bankladen
De 800 volt-technologie van het PPE-platform maakt het laden van het accupakket met een vermogen van maximaal 270 kW mogelijk. Bij een geschikt laadstation is het mogelijk om de range in tien minuten met zelfs 310 kilometer te vergroten. Het laden van 10-80% vergt slechts 21 minuten. Als een laadstation met 400 volt-technologie werkt, is ‘bankladen’ mogelijk. Daarbij wordt de 800 volt-batterij in twee delen ‘gesplitst’, zodat beide delen dan snel worden geladen met een vermogen van 135 kW.

Het regeneratieve remsysteem is een belangrijke efficiency-factor in de Audi A6 e-tron. Dit kan tot 95% van alle dagelijkse remacties verzorgen en daarbij energie terugwinnen (tot 220 kW). Via paddles aan het stuur is de manier van energieterugwinning naar wens aan te passen. De speciale ‘B’ rijstand benadert ‘one-pedal feeling’. Om de efficiency verder te versterken, is ook ‘zeilen’ mogelijk.

Dynamiek volgens Audi
In de A6 e-tron worden alle onderstelsystemen centraal aangestuurd. Dit betaalt zich uit in een dynamisch, precies én comfortabel weggedrag. De optionele adaptieve luchtvering met elektronisch aangestuurde demping maakt een nog bredere spreiding tussen comfort en dynamiek mogelijk. Dit systeem past zich automatisch aan de rij- en wegomstandigheden aan en maakt het mogelijk om de hoogte van de carrosserie te variëren. Een voorbeeld: door in Audi Select de efficiency modus te kiezen, wordt de carrosserie afhankelijk van de snelheid met 20 mm verlaagd om de stroomlijn te verbeteren en daarmee het energieverbruik te verminderen. Zo wordt ook de actieradius verder geoptimaliseerd.

De Audi S6 e-tron heeft quattro vierwielaandrijving met een dynamische nadruk op de achterwielen. De verdeling van de aandrijfkracht is in hoge mate variabel. Door de verschillende formaten van de elektromotoren op de voor- en achteras is de nadruk van aandrijving op de achterwielen ook bij hoge belasting te handhaven. De A6 e-tron en S6 e-tron hebben verschillende bandenmaten voor en achter, wat bijdraagt aan maximale stabiliteit en optimale dynamiek.

Assistentie op niveau
Elke A6 e-tron beschikt over een brede range aan hoogwaardige assistentiesystemen, waardoor veiligheid en comfort naadloos samen gaan. Park Assist plus, een achteruitrijcamera, de snelheidsbegrenzer die werkt op basis van verkeerstekenherkenning, de adaptieve cruise control en de vermoeidheidsassistent zijn standaard op alle modellen. Nieuw is de adaptieve remassistent plus. Deze ondersteunt de bestuurder door bij het accelereren en het remmen een vaste afstand tot voorliggers aan te houden en door de auto daarbij binnen de wegmarkeringen te houden. Het systeem maakt ook gebruik van hoge resolutie navigatie-kaarten én van zwermdata van andere voertuigen.

De nieuwe Audi A6 Sportback e-tron en Audi A6 Avant e-tron zijn vanaf september te bestellen. Meer details, specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

*Coupé-uitvoering van Q4 e-tron concept: elegant en dynamisch
*Actieradius van meer dan 500 kilometer mogelijk
*Marktintroductie volgend jaar

Met de Q4 Sportback e-tron concept presenteert Audi de coupéversie van het Audi Q4 e-tron studiemodel. De twee compacte, elektrisch aangedreven SUV’s delen hun technische basis, maar hebben ieder een eigen karakter. Bovenal vormen ze een voorproefje van wat komen gaat: de Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron verschijnen volgend jaar op de markt.

Kopers van een compacte elektrisch aangedreven SUV kunnen bij Audi binnenkort kiezen voor ruimte en veelzijdigheid of de sportieve elegantie van een coupé. De Q4 e-tron concept is 4,60 m lang en 1,60 m hoog. De nieuwe Q4 Sportback e-tron concept is 1 cm langer en lager. De breedte (1,90 m) van beide modellen is identiek.

Twee elektromotoren, electric quattro
De twee Audi Q4 concept-modellen delen ook hun technische basis. Zo hebben ze twee elektromotoren (225 kW systeemvermogen) en electric quattro vierwielaandrijving zonder mechanische verbinding tussen de voor- en achteras. Voor maximale efficiency wordt onder normale omstandigheden vooral de 150 kW sterke elektromotor achter gebruikt. Als de bestuurder meer vermogen vraagt of als de omstandigheden daar aanleiding toe geven, komt de elektromotor vóór (75 kW) automatisch ook in actie. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 6,3 seconden, de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. De 82 kWh-batterij bevindt zich in de wagenbodem. Hij is goed voor een WLTP-actieradius van 450 kilometer* (ruim 500 kilometer* voor achterwielaangedreven versies). Met de maximale laadsnelheid (125 kW) is het accupakket in circa 30 minuten tot 80% te laden. De gunstige stroomlijn (Cw 0,26), slimme recuperatiemogelijkheden en een innovatief warmtemanagement met warmtepomp dragen bij aan maximale efficiency.

Sportief en precies
De lage en centrale plaatsing van alle componenten van de aandrijflijn, waaronder het 510 kg wegende batterijsysteem, vormt in de Audi Q4 Sportback e-tron concept de basis voor een zeer sportief weggedrag. Ook de gewichtsverdeling (50/50 over de voor- en achteras) speelt hierbij een belangrijke rol. Vóór heeft de Q4 Sportback e-tron concept een McPherson-ophanging met adaptieve schokdempers en achter een multilink-as, eveneens met adaptieve dempers.

Design met familietrekjes
Door de aflopende daklijn en de schuingeplaatste D-stijlen die overgaan in een spoiler, lijkt de Q4 Sportback e-tron concept langer dan de Q4 e-tron concept. De sterke familieband wordt zichtbaar door onder meer de lichtstrip tussen achterlichtunits, de e-tron lichtsignatuur van de koplampen, het opvallende design van de diffuser achter (met verlicht e-tron-logo), het oer-quattro-design van de wielkasten en de 22 inch lichtmetalen velgen. Beide modellen hebben ook de typische e-tron-grille.

Ruimtelijk en praktisch
In zijn segment springt de Q4 Sportback e-tron concept er uit met een enorm ruimteaanbod. Dat komt door het ontbreken van de traditionele middentunnel en door de wielbasis van maar liefst 2,77 meter. Blikvangers in het interieur zijn de Audi virtual cockpit, het grote head-up display met augmented reality-functie en de vier individuele, met alcantara beklede sportstoelen. Het studiemodel biedt veel gebruiksgemak, bijvoorbeeld door de touch-functies op het stuur en het 12,3 inch touchscreen voor de bediening van het infotainmentsysteem. In een speciale opbergruimte in de middenconsole zijn smartphones ook draadloos op te laden. Heel duurzaam: de vloerbekleding is gemaakt van gerecyclede materialen.

Het voordeel van synergie
De Audi Q4 Sportback e-tron concept maakt gebruik van het MEB-platform, dat de Volkswagen Groep speciaal heeft ontwikkeld voor elektrisch aangedreven modellen. Flexibiliteit is de belangrijkste eigenschap: het platform is geschikt voor een groot aantal configuraties. Zo kan het gebruikt worden voor modellen met één of twee elektromotoren, accupakketten van verschillende grootte/capaciteit en afhankelijk van het model kunnen twee of vier wielen worden aangedreven. Zelfs de wielbasis is aan te passen aan individuele modellen. Bij dat alles is het MEB-platform ook geschikt voor vele carrosserievarianten. Met dit platform is alles in huis om een de doorbraak van elektrisch rijden mogelijk te maken.

Meer dan 20 elektrisch aangedreven Audi-modellen in 2025
De e-tron, die in september 2018 op de markt kwam, was de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi. In het kader van het elektro-initiatief zijn er in 2025 meer dan twintig Audi-modellen met 100% elektrisch aandrijving beschikbaar. Daarbij verwacht Audi 40% van alle verkopen te realiseren met geëlektrificeerde modellen. Dan gaat het om SUV’s zoals de e-tron en e-tron Sportback, maar ook om klassieke Avant- en Sportback-modellen. Audi gaat elk marktsegment bedienen met elektrische auto’s – van de compacte tot en met de luxe-klasse.

*Audi geeft het World Economic Forum in Davos nieuwe energie met slimme laadoplossing
*Laadstations op elke gewenste plek inzetbaar

Als exclusief mobiliteitspartner van het World Economic Forum in Davos heeft Audi een innovatief laadconcept ontwikkeld. Om de vloot van bijna 100 geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven Audi-modellen daar te kunnen laden, heeft het merk slimme laadcontainers ontwikkeld met behulp van gebruikte e-tron-batterijen. Deze worden gevoed met groene stroom, bieden volop laadkracht en zijn overal flexibel inzetbaar.

In de nieuwe laadoplossing van Audi komt het mobiele karakter van een container samen met de kracht van e-tron. De drie containers die in Davos staan, bevatten ieder vier gebruikte e-tron accupakketten. Samen kunnen ze circa 1,0 MWh aan energie opslaan en hun totale laadcapaciteit bedraagt zo’n 700 kW. De laadstations hebben elk drie aansluitingen en maken snelladen (150 kW) mogelijk. De elektrische energie die in de containers is opgeslagen, is voor 100 procent afkomstig uit lokale waterkrachtcentrales.

De Kitzbühl-container
Audi kijkt ook naar andere manieren om mobiele laadstations te realiseren. Zo test het merk op 24 januari bij het Hahnenkamm WK Ski-evenement in Kitzbühl een nieuw type laadcontainer met 400 hergebruikte batterijmodules; het equivalent van zo’n elf e-tron accupakketten. Een ‘Kitzbühl-container’ heeft een opslagcapaciteit van 1,0 MWh en een laadcapaciteit van 1,2 MW. Elke container heeft twintig aansluitingen (acht 150 kW-snellaadpunten en twaalf 11 kW-punten). Met de snellaadpunten zijn maximaal acht Audi e-tron-modellen tegelijkertijd te laden. Als het nodig is, kan de kracht van de snelladers worden gebundeld in vier 300 kW-laadpunten. Daarmee wordt het accupakket van de toekomstige Audi e-tron GT met 800V-technologie in slechts 20 minuten volledig opgeladen.

Praktische toepassingen
In de loop van 2020 gaat Audi de laadcontainers bij meer dan twintig evenementen en gelegenheden inzetten, bijvoorbeeld bij de Formule E-race in Rome. Het is vooral de bedoeling dat klanten van deze slimme laadoplossingen gaan profiteren. Zo kunnen de containers in drukke periodes zoals vakanties een goede aanvulling zijn voor bestaande laadstations.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Primeur voor een volumemodel: virtuele buitenspiegels
*Cw-waarde van slechts 0,28 dankzij vooruitstrevende oplossingen
*Luchtweerstand bepalende weerstandsfactor op lange ritten

Hoe gestroomlijnder een auto, des te efficiënter hij met energie omgaat. De Cw-waarde van 0,28 plaatst de Audi e-tron aan de top van zijn segment. Bovendien is het een doorslaggevende factor in de actieradius van ruim 400 km (WLTP). De virtuele buitenspiegels zijn daarbij een bijzondere highlight.

De Audi e-tron heeft maar liefst 1.000 uur doorgebracht in Audi’s aero-akoestische windtunnel in Ingolstadt. Hier worden met een 2,6 megawatt sterke motor en een fan met een doorsnede van 5 meter luchtsnelheden tot 300 km/u gegenereerd om de stroomlijn én het geluidscomfort te optimaliseren. Resultaat: een Cw-waarde van 0,28. Deze uitermate gunstige waarde is een belangrijke factor in de actieradius van ruim 400 km volgens de nieuwe, realistische WLTP-norm. Elke daling van 1/100 van de Cw-waarde staat voor 5 km extra actieradius onder dagelijkse omstandigheden.

Luchtweerstand: bepalend op lange reizen
Op lange reizen is de luchtweerstand de belangrijkste weerstand die een auto moet overwinnen. Een gunstige luchtweerstand is uitermate belangrijk, omdat energie die wordt gebruikt voor het overwinnen van de luchtweerstand, verloren gaat. In stadsverkeer spelen andere factoren. Hier kan een elektrische auto bijvoorbeeld remenergie hergebruiken. Hierdoor is de massa van de auto minder van belang. Om een Cw -waarde van 0,28 te bereiken, heeft Audi vele zichtbare en onzichtbare technische oplossingen gebruikt. Daardoor is de luchtweerstandscoëfficiënt van de e-tron tot wel 0,07 lager dan van vergelijkbare SUV’s met conventionele aandrijving. De winst: 35 km actieradius per batterijlading.

Slimme oplossingen
De e-tron is als eerste volumemodel ter wereld leverbaar met virtuele buitenspiegels. Deze verminderen de breedte van de auto met 15 cm en door hun vorm beperken ze de luchtweerstand en het windgeruis. Het beeld van de camera’s in de spiegels wordt weergegeven op OLED-displays, die zich in de overgang tussen portier en dashboard bevinden. Er zijn drie weergaveopties: voor snelwegritten, draaien en parkeren.

De standaard adaptieve luchtvering met instelbare demping verlaagt de carrosserie bij snelheden boven 120 km/u met 26 mm. Dit vermindert de luchtweerstand aanzienlijk. De bodem van de auto is volledig afgesloten. Voor en achter door middel van panelen en onder het passagierscompartiment door een aluminium plaat, die de batterij beschermt tegen schade door bijvoorbeeld opspattende stenen. Mooi detail: de uiteinden van de schroeven zijn hol afgewerkt, net als het patroon van een golfbal. Dit zorgt voor een betere luchtstroom dan een volledig vlak oppervlak.

Achter de singleframe grille bevindt zich een luchtinlaat met elektrisch aangestuurde lamellen. Wanneer deze zijn gesloten, dragen ze bij aan een optimale luchtweerstand. Zodra er lucht nodig is, bijvoorbeeld voor de koeling van aandrijflijncomponenten of voor de condensor van de airconditioning, openen de lamellen successievelijk naar behoefte. Ook kunnen ze extra koellucht naar de remmen sturen.

De luchtinlaten aan weerszijden hebben extra luchtkanalen, die de luchtstroom langs de in aerodynamisch opzicht geoptimaliseerde, vlakke 19 inch lichtmetalen velgen sturen. Zelfs de 255/55-banden met zeer lage rolweerstand zijn gestroomlijnd: de belettering steekt niet uit zoals bij een conventionele band, maar is letterlijk naar binnen gekeerd.

Vanaf eind 2018 staat de Audi e-tron bij Century Autogroep, de Audi-dealer voor Groningen. Begin 2019 wordt hij in Nederland leverbaar.

*Reserveren geeft recht op snel bestellen;
*Indicatieve vanafprijs € 82.500*
*Eerste puur elektrisch aangedreven Audi: ruim, bruikbaar en veelzijdig
*Productiestart eind dit jaar, levering vanaf begin 2019

De Audi e-tron, de eerste 100% elektrisch aangedreven auto van Audi, is vanaf nu te reserveren. Geïnteresseerden die overgaan tot reservering, krijgen het recht om als een van de eersten de daadwerkelijke bestelling te plaatsen.

De elektrisch aangedreven Audi e-tron is zijn laatste testfase ingegaan. Op de onlangs gehouden autoshow van Genève toonde Audi een vrijwel productierijp, gecamoufleerd prototype. De productieversie van de Audi e-tron is een premium SUV die plaats biedt aan vijf personen en bagage. Hij heeft een accupakket met een zeer grote capaciteit en is geschikt voor snelladen. Daarmee, én door standaard quattro vierwielaandrijving, maakt hij elektrisch rijden zonder compromissen mogelijk.

Reserveren: voorrang bij bestelling
Door de combinatie van ruimte, comfort en actieradius is de belangstelling voor de innovatieve Audi e-tron in heel Europa groot. De indicatieve vanafprijs voor de Nederlandse markt bedraagt € 82.500* (inclusief BTW en advieskosten rijklaarmaken). Om geïnteresseerden de kans te geven snel te kunnen bestellen, start Audi een reserveringsproces via de speciale reserveringssite. Potentiële klanten die zich hier registeren en een reserveringsbedrag van € 2.000 voldoen, komen in aanmerking om als een van de eersten de daadwerkelijke bestelling voor een Audi e-tron te plaatsen.

Levering vanaf begin 2019
Audi start dit jaar met de productie van de Audi e-tron. Dat gebeurt in de CO2-neutrale fabriek in Brussel. De laatste testfase van de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi is te volgen op https://www.e-tron.audi/en. Hier zijn ook foto’s en interessante wetenswaardigheden over misschien wel de meest innovatieve Audi ooit te vinden.