Toon items op tag: iconen

*Wereldpremière volledig elektrische ID. Buzz en ID. Buzz Cargo
*ID. Buzz: het nieuwe gezicht van intelligente, duurzame mobiliteit
*Ruimte voor gezin en bagage: ID. Buzz Cargo biedt plek aan twee europallets
*Vanaf mei te bestellen, nog in 2022 op de Nederlandse markt

Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens presenteren de nieuwe ID. Buzz en ID. Buzz Cargo. Deze twee geheel CO2-neutraal geproduceerde nieuwkomers zijn het moderne, elektrisch aangedreven equivalent van een iconische klassieker: de Volkswagen T1 bus. De ID. Buzz en ID. Buzz Cargo verschijnen dit najaar bij de Nederlandse showrooms en zijn vanaf mei te bestellen.

De ID. Buzz en ID. Buzz Cargo zijn gebaseerd op het modulaire MEB-platform (Modulare E-Antriebs Baukasten) van de Volkswagen Groep. Dit schaalbare platform wordt gebruikt door alle merken van de Groep, voor uiteenlopende modellen en segmenten. In de ID. Buzz wordt het platform gecombineerd met een 77 kWh accupakket dat een 150 kW sterke elektromotor met maximaal 310 Nm aan koppel al vanuit stilstand tussen de achterwielen van vermogen voorziet. De topsnelheid is begrensd op 145 km/uAan een laadpaal wordt het accupakket opgeladen met een vermogen van 11kW. De ID. Buzz kan snelladen met een maximum laadvermogen van 170 kW. In 30 minuten is het accupakket weer van 5-80% opgeladen.

Eerbetoon aan de T1 – hightech trendsetter met historie
De belangrijkste trends van deze tijd komen samen in de ID. Buzz en ID. Buzz Cargo: de elektrische aandrijflijn, de intelligente toepassing van rijhulp- en informatiesystemen, over-the-air software-updates en de compatibiliteit met nieuwe mobiliteitsconcepten. Dit alles heeft Volkswagen verpakt in een iconisch design dat is gebaseerd op de klassieke Volkswagen T1 – een concept dat precies 75 jaar geleden is ontstaan op basis van een inmiddels beroemde schets van de Nederlander Ben Pon Sr.

“In de T1 zat je in feite bovenop de voorwielen,” vertelt Albert Kirzinger, hoofd Design bij Volkswagen Bedrijfswagens. “Er is nauwelijks sprake van een overhang. Rekening houdend met alle hedendaagse eisen op het gebied van veiligheid en technologie hebben we de ID. Buzz een soortgelijk korte overhang kunnen geven. Net zoals aan de achterkant.” De ID. Buzz is 4.712 mm lang en heeft een relatief lange wielbasis van 2.988 mm. Op termijn volgen er tevens varianten met een verlengde wielbasis.

Heel veel ruimte en een ruimtelijke ambiance
Door de ruimtelijke opzet van het interieur ondergaan de inzittenden van de ID. Buzz een geheel nieuwe rijbeleving. Gelet op hun compacte afmetingen bieden de ID. Buzz en ID. Buzz Cargo een bovengemiddeld ruim interieur dat riant plek biedt aan vijf inzittenden en tot 1.121 liter bagage. Met de tweede zitrij neergeklapt groeit het laadvolume tot 2.205 liter. Op termijn komen er een zes- en zevenzits versie van de ID. Buzz, evenals een uitvoering met een verlengde wielbasis. De ID. Buzz Cargo is er met twee of drie zitplaatsen voorin. Met een laadvermogen van 650 kg heeft de ID. Buzz Cargo een laadvolume van 3,9 kuub, goed voor bijvoorbeeld twee europallets.

Eeuwige jeugd
De ID. Buzz werd ontworpen met veel liefde voor detail. Een voorbeeld hiervan is het silhouet van de ID. Buzz in de zij- en stoelpanelen, dat herinnert aan de klassieke T1 en de Microbus Concept uit 2000. Qua kleurstelling wordt de ID. Buzz leverbaar in zeven verschillende lakkleuren en vier two-tone combinaties; voor de velgen is er keuze uit 19, 20 of 21 inch opties. De combinatie van wit met een frisse contrastkleur keert ook terug in het interieur. Het design van de ID. Buzz is een eerbetoon aan één van de meest succesvolle bestelwagens ooit, met een tijdlijn die begint bij het Duitse wirtschaftswunder en via Woodstock naar het heden loopt. De volledig elektrische ID. Buzz vormt het nieuwe gezicht van een intelligente, toekomstgerichte en duurzame vorm van mobiliteit. Met duurzaamheid als speerpunt zijn tal van onderdelen voor het interieur gemaakt van gerecyclede materialen. In de ID. Buzz worden geen leer of andere dierlijke materialen toegepast, maar stoffen die dezelfde luxe ‘touch and feel’ hebben.

Nieuwe assistentiesystemen: op weg naar geautomatiseerd rijden
De uitgebreide range aan geavanceerde assistentiesystemen in de ID. Buzz en ID. Buzz Cargo vertrouwt onder andere op innovatieve, onderling verbonden technologieën. Een voorbeeld is de allernieuwste versie van ‘Travel Assist’, waarmee de ID. Buzz gedeeltelijk autonoom kan rijden door gebruik te maken van zwermdata. Als zwermdata beschikbaar is, heeft de ‘Travel Assist with Crowd-sourced Data’ functie slechts één herkenbare rijbaangrens nodig om de auto binnen de rijbaan te houden, bijvoorbeeld op landwegen zonder middenmarkeringen. Andere slimme rijassistenten zijn onder meer ‘Car2X’ (waarschuwingen en gevarenwaarschuwingen in de directe omgeving) en ‘Trained Park Assist’, de geheugenfunctie voor geautomatiseerd parkeren op een eerder opgeslagen route.

Daarnaast beschikt de ID. Buzz over een groot aantal andere innovatieve features. Voorbeelden zijn de LED Matrix (IQ.Light) koplampen inclusief een doorlopende LED-strip op de voor- en achterzijde, Keyless Acces, het 12 inch navigatiesysteem 'Discover Pro' en Voice Control.

Made in Germany
De ID. Buzz en ID. Buzz Cargo worden gebouwd in Hannover, waar ook de Volkswagen Multivan plug-in hybride van de productielijn rolt. De elektromotoren, accusystemen en assen van de ID. Buzz worden eveneens gemaakt in Duitsland en voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen. Op termijn wordt de fabriek in Hannover ook verantwoordelijk voor de productie van het batterijsysteem in de ID. Buzz.

De ID. Buzz en ID. Buzz Cargo zijn medio mei te bestellen en arriveren nog dit jaar bij de Nederlandse dealers.

*Techno Classica duurt van 5 t/m 9 april – 200.000 bezoekers
*Audi Tradition staat op de beurs met vijf historische NSU-modellen
*Designmijlpaal NSU Ro 80 vijftig jaar geleden verkozen tot Auto van het Jaar

Audi Tradition, de historische divisie van Audi AG, zet dit jaar het klassieke merk NSU in de schijnwerpers op Techno Classica in Essen. Onder het motto ‘NSU – A new way to drive’ laat Audi Tradition van woensdag 5 april tot en met zondag 9 april vijf bijzondere NSU-modellen zien.

Het Zuid-Duitse merk NSU – in 1955 de grootste producent van motorfietsen ter wereld – groeide na de Tweede Wereldoorlog uit tot een zeer vooruitstrevende autofabrikant. Zo onthulde NSU op de Frankfurt Motor Show van 1957 de NSU Prinz, de eerste vierwieler van het merk. De compacte vierzitter had een luchtgekoelde tweecilindermotor met een inhoud van 583 cc en een vermogen van 20 pk. In 1964 en 1965 introduceerde NSU twee sportieve varianten van de Prinz: de NSU 1000 en NSU TT. Beide waren succesvol in de autosport, met name in de heuvelklimraces die in die tijd erg populair waren. In 1967 presenteerde NSU op de Hockenheimring een nog krachtigere TT, de NSU TTS. Zijn 996 cc grote, achterin geplaatste motor leverde 70 pk, waarmee de 700 kg zware auto een topsnelheid van 165 km/h kon bereiken. Met de speciaal voor de racerij ontwikkelde ‘Speed Kit’ (die af fabriek kon worden besteld) ging het vermogen van de TTS zelfs naar 85 pk.

Mijlpaal op het gebied van autodesign
Audi Tradition presenteert dit jaar op Techno Classica een NSU Prinz 30 (1962), NSU Sport Prinz (1964), NSU 1000 TTS (1970) en twee NSU’s Ro 80 (1969 en 1977). De NSU Ro 80 werd in 1967, na een ontwikkeltijd van vijf jaar, aan het publiek getoond op de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt. In datzelfde jaar werd hij als eerste Duitse auto ooit verkozen tot Europese Auto van het Jaar. Volgens de jury zette de Ro 80 nieuwe standaarden met betrekking tot veiligheid, comfort en prestaties. Daarbij werd de futuristische, wigvormige carrosserie van de NSU gezien als een mijlpaal op het gebied van autodesign. De NSU Ro 80 – uitgerust met een tweeschijfs Wankelmotor – werd tussen 1967 en 1977 geproduceerd in Neckarsulm, waar in tien jaar 37.406 exemplaren van de band rolden. De Ro 80 was het grootste en meest vernieuwende model dat NSU heeft gebouwd. De Ro 80 was ook meteen het laatste model. In 1969 werd NSU door Volkswagen AG samengebracht met Auto Union GmbH. Het resulterende bedrijf, Audi NSU Auto Union AG, werd in 1985 omgedoopt tot Audi AG.

Audi Tradition in Hal 7
Audi Tradition heeft tijdens Techno Classica een 350 vierkante meter grote stand in Hal 7. Interessant voor liefhebbers van miniatuurauto’s is de gelimiteerde serie van 333 oranje NSU’s Ro 80 (schaal 1:43) die Audi er aanbiedt. Meer klassieke NSU’s zijn te vinden in Hal 7.1, waar de leden van de Audi Club International (ACI) aanwezig zijn. Techno Classica duurt vijf dagen. Er worden dit jaar zo’n 200.000 bezoekers verwacht.