Toon items op tag: studiemodel

*CUPRA viert zijn eerste verjaardag met de onthulling van het plug-in hybride studiemodel Formentor
*Eerste CUPRA die specifiek voor het nieuwe Spaanse merk is ontworpen
*Debuut op de Autosalon van Genève

CUPRA viert zijn eenjarige bestaan met de onthulling van de Formentor, een in het oog springende concept car die het midden houdt tussen een sportwagen en een SUV. Begin maart debuteert de Formentor op de Autosalon van Genève.

Wie naar de Formentor kijkt, vangt een glimp op van de toekomst van CUPRA. Het studiemodel valt op door zijn spannende design en onderscheidt zich met een interieur dat bestuurder en passagiers als een cocon omsluit. De krachtige plug-in hybride verenigt de voordelen van een sportwagen met die van een SUV. Een formule voor succes, in een tijd waarin het cross-over segment enorm groeit.

Ontworpen om op te vallen
De CUPRA Formentor ligt laag bij de grond om zijn sportiviteit te benadrukken. Die sportiviteit komt ook tot uiting in de lange motorkap en de brede schouderpartij. De twee kleuren van de carrosserie maken het silhouet van de Formentor visueel lichter, maar doen eveneens denken aan de kleurcombinaties van robuuste terreinwagens. In tegenstelling tot een traditionele SUV oogt de CUPRA niet grof, maar juist hoogkwalitatief. Dat gevoel wordt versterkt door het bijzondere ontwerp van de achterlichten en de matblauwe kleur van de Formentor.

Verfijning in het interieur
Bij een expressief uiterlijk hoort natuurlijk een bijzonder innerlijk. En op dat gebied stelt de CUPRA zeker niet teleur. Het dashboard van de Formentor lijkt te zweven en loopt als een horizontale lijn van portier naar portier. Het premiumkarakter wordt benadrukt door met leer en koolstofvezel beklede kuipstoelen en interieuraccenten in hoogglans zwart en donkerchroom. Een digitale cockpit geeft de bestuurder toegang tot alle benodigde informatie. Het 10-inch scherm van het navigatiesysteem biedt gebruikers een bijna oneindige functionaliteit en connectiviteit.

Toekomsttechniek
Voor de aandrijving van de CUPRA Formentor zorgt een benzine plug-in hybride aandrijflijn met 180 kW/245 pk. Dat hoge vermogen en het directe koppel van de elektromotor stellen de auto in staat tot prestaties die het verwachtingsniveau van iedere bestuurder te boven gaan. De Formentor kan in alle situaties uit de voeten, dankzij zijn DSG-automaat met dubbele koppeling, het intelligente DCC-onderstel, een sperdifferentieel en het Progressive Steering-systeem.

En hoewel de CUPRA Formentor is ontworpen voor maximale prestaties, beperkt zijn stekkerhybridetechniek het brandstofverbruik en de CO2-emissies. De Formentor is uitgerust met een relatief grote batterij, waardoor hij tot maximaal 50 kilometer ver kan komen op elektrische kracht alleen (WLTP).

Op de Autosalon van Genève toont Porsche het elektrische studiemodel Mission E Cross Turismo. Deze Cross Utility Vehicle leent zich uitstekend voor een actieve levensstijl en verpakt elektrische aandrijving en bediening met eye tracking in een ontwerp met opvallende offroad-elementen.

Voortbordurend op de Mission E, die in 2015 op de IAA in Frankfurt werd onthuld, maakt de 4,95 meter lange Porsche Mission E Cross Turismo geen geheim van zijn afkomst. Ondanks de opvallende offroad-elementen, leunt het design van de vierdeurs CUV sterk op dat van de 911 en Panamera Sport Turismo. Aan boord springt de bediening met eye tracking direct in het oog. De accu’s van de elektrisch aangedreven Mission E Cross Turismo kunnen worden opgeladen op een 800 Volt snellaadsysteem, via inductie, aan een charging-dock of met Porsche’s home energy management systeem.

Zonder twijfel een echte Porsche
De lage motorkap tussen de gespierde spatborden, de verticale luchtinlaten in de neus, de matrix led-achterlichten en de uit vier elementen opgebouwde dagrijverlichting in de smalle, driedimensionale koplampen met X-Sight grootlicht, zijn details die de Porsche van de nabije toekomst kenmerken. Om de offroad-talenten van de Porsche Mission E Cross Turismo te benadrukken, zijn stoere wielkuipranden en dorpellijsten aan het ontwerp toegevoegd, terwijl de bumpers een grote bodemvrijheid waarborgen. Ook de achterzijde, met zijn doorlopende lichtbalk, maakt van de auto onmiskenbaar een Porsche. De merknaam op de achterklep bestaat uit witverlichte, glazen letters, waarbij de letter E pulserend oplicht wanneer de accu’s worden opgeladen. Om de fraaie 20-inch wielen zijn banden gelegd in het formaat 275/40 R 20.

Displays en bediening: een unieke gebruikservaring
Een intuïtieve bediening en informatie on demand zijn de belangrijkste aspecten van het bedieningsconcept. De meest relevante gegevens worden direct in het blikveld van de bestuurder geprojecteerd op het head-up display. Eye tracking is een systeem dat werkt met een camera in de binnenspiegel, die detecteert naar welk instrument de bestuurder zijn ogen heeft gericht. Het betreffende instrument – met keuze uit Porsche Connect, Performance, Drive, Energy of Sport Chrono – verschijnt vervolgens op de voorgrond, waarbij de overige instrumenten in een kleiner formaat naar de achtergrond bewegen. Met de smart-touch knoppen op het stuurwiel kan de bestuurder bovendien zelf een keuze maken.

De bijrijder beschikt over een eigen display, waarmee verschillende apps zoals navigatie, media, klimaatbeheersing en online-diensten met eye tracking en touch-technologie worden bediend. Ook in de deurpanelen zijn touchscreens verwerkt, voor onder meer de stoelverstelling en de luchtvoorziening. Door bijvoorbeeld over het scherm te swipen, kan de toevoer van frisse lucht worden aangepast. Daarnaast kunnen alle settings met een tablet, smartphone of smartwatch van tevoren worden ingevoerd.

Voorbereid op alle mobiliteitswensen
De Porsche Mission E Cross Turismo is een veelzijdige auto, uitermate geschikt voor mensen die hun vrije tijd besteden aan sporten en outdoor-activiteiten. Het 1,42 meter hoge studiemodel heeft een variabele laadruimte, waarin lange voorwerpen zoals ski’s gemakkelijk vervoerd kunnen worden. Losse voorwerpen kunnen eenvoudig worden vastgezet dankzij het railsysteem in de vloer. Achter in de Mission E Cross Turismo is ruimte genoeg voor een Porsche E-bike, zodat de gebruiker, als de auto op een parkeerterrein wordt achtergelaten, ook op twee wielen kan blijven genieten van de technologie en prestaties die hij of zij van Porsche gewend is.

Het interieur: zichtbare lichtgewicht structuren
Het interieur tilt traditionele Porsche-elementen naar het digitale tijdperk. Het dashboard is opgebouwd uit vleugelvormige panelen en beslaat de volledige breedte van de auto. Het instrumentencluster heeft een overzichtelijk horizontale verdeling en is naar de bestuurder toe gebogen. Het glazen panoramadak en de hoge middenconsole met zijn indirecte sfeerverlichting dragen bij aan het gevoel van ruimtelijkheid. De lichtgewicht constructie van het dashboard en de sportstoelen worden niet aan het oog onttrokken, terwijl in de deurpanelen innovatieve 3D-elementen zijn verwerkt. Geanodiseerde details in Nordic Blue vormen een kleurrijk contrast met de exclusieve aankleding in zwart en lichtgrijs Aniline-leer.

De aandrijflijn: sportieve elektrische prestaties dankzij meer dan 600 pk
Twee permanent-synchroon elektromotoren met een systeemvermogen van meer dan 440 kW/600 pk laten de Porsche Mission E Cross Turismo in minder dan 3,5 seconden naar de 100 km/h accelereren, en in minder dan 12 seconden naar 200 km/h. In tegenstelling tot veel hedendaagse elektrische auto’s, die na meerdere sprints hun vermogen verliezen, kan deze exercitie veelvuldig worden herhaald. Afhankelijk van de omstandigheden werkt de vierwielaandrijving nauw samen met Porsche Torque Vectoring, dat de aandrijfkrachten automatisch verdeelt over de vier individuele wielen.

Opladen: snel en moeiteloos
Via een 800 Volt snellaadsysteem kan de lithium-ion batterij in zo’n 15 minuten worden opgeladen voor een bereik van circa 400 kilometer. De laadtechniek is voorbereid op het snellaadnetwerk dat in Europa binnen de IONITY joint venture tot stand komt. Thuis kan de batterij worden opgeladen aan een charging-dock of met het Porsche home energy management systeem, al dan niet in combinatie met een fotovoltaïsch systeem op zonne-energie.

Het onderstel: adaptieve luchtvering voor comfort en dynamiek
De vierwielbesturing draagt bij aan een voorbeeldige dynamiek en stabiliteit, terwijl adaptieve luchtvering de mogelijkheid biedt om de bodemvrijheid met 50 mm te variëren. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) omvat actieve stabilisatie, zodat de auto in snelle bochten minimaal overhelt. Bovendien voorkomt dit systeem hinderlijke bewegingen op een slecht wegdek.

DestinationsApp: een persoonlijk reisassistent
Porsche Connect biedt nu al meer dan 20 digitale services en apps; in de Mission E Cross Turismo komt daar de DestinationsApp bij. Met deze app kan snel en eenvoudig een reis worden voorbereid, waarbij de app inspirerende bestemmingen voorstelt en helpt bij het reserveren van bijvoorbeeld een hotel. Bovendien kan de instelling van bijvoorbeeld het onderstel of de muziekkeuze worden aangepast aan de via de DestinationsApp geselecteerde route.

• Hyundai’s nieuwe studiemodel Le Fil Rouge voorproefje van toekomstige designrichting van Hyundai
• Nieuwe designfilosofie Sensuous Sportiness gaat alle toekomstige Hyundai’s kenmerken
• Hoofd Design Luc Donckerwolke: ‘We willen auto’s bouwen die het hart van bestuurders en passagiers sneller laat kloppen’

Hyundai heeft de Le Fil Rouge onthuld tijdens de Autosalon van Genève 2018. Het studiemodel is een voorproefje van de toekomstige designrichting van Hyundai. Zoals de naam Le Fil Rouge (de rode draad) al aangeeft, verbindt deze nieuwe designtaal verscheidene designstijlen van Hyundai uit het verleden, heden en de toekomst. ‘Ons doel is om een gewild merk te creëren door auto’s te bouwen die het hart van bestuurders en passagiers sneller laat kloppen’, aldus Luc Donckerwolke, hoofd van het Hyundai Design Center.

Het nieuwe studiemodel is het eerste product van de nieuwe designfilosofie van het merk, Sensuous Sportiness genaamd. Deze zal alle toekomstige Hyundai’s gaan kenmerken. De nieuwe designtaal moet de modellen van Hyundai nog aantrekkelijker maken en kenmerkt zich door een boeiende combinatie van vier belangrijke elementen van de auto: de proporties, de architectuur, de styling en de technologie.

Proporties
De proporties van de conceptauto Le Fil Rouge zijn gebaseerd op de zogenoemde gulden snede; een wiskundige verdeling die vaak voorkomt in de natuur. Aan de hand daarvan realiseerden de Hyundai-designers een fraai ogend ontwerp dat charisma uitstraalt. De lange wielbasis, de grote wielen en de korte overhang voor en achter zorgen voor unieke proporties. Een goede dashboard-tot-as-verhouding – de afstand van het middelste punt van het voorwiel tot de onderzijde van de voorruit – zorgt voor een comfortabele rijpositie, terwijl de hogere raamlijn bijdraagt aan een fraai uiterlijk.

Architectuur
Met Le Fil Rouge heeft Hyundai voor een radicale aanpak gekozen die Light Architecture wordt genoemd en die auto’s een dynamische uitstraling en de indruk van voorwaartse beweging meegeeft. De dakstijlen voor en achter worden net als het dak zelf naadloos geïntegreerd in het silhouet van de auto – alsof de auto met een enkele pennenstreek is getekend.

Het interieurdesign speelt tegelijkertijd in op de behoeften van de bestuurder en de passagiers. De voorstoel biedt zelfs tijdens lange ritten maximaal comfort met veel beenruimte, terwijl de bestuurdersstoel voor maximaal rijplezier zorgt door middel van een geoptimaliseerde ergonomie. Het ‘wrap-around’ ontwerp zorgt voor een rustig ogende, ruime en comfortabele omgeving voor de bestuurder en de passagiers.

Styling
Het designteam wilde tevens een auto ontwerpen die al van een afstand kan worden herkend als een Hyundai. Dat realiseerden zij door middel van een mix van gelaagde strakke lijnen en grote oppervlakken in de zijkanten van de auto. De holle en bolle vormen zijn ingenieus op elkaar afgestemd om voor een verleidelijke uitstraling te zorgen. De ingetogen uitstraling is onder meer het gevolg van de brede motorkap. Deze wordt gecombineerd met een doorontwikkelde variant van de huidige Cascade-grille. De volgende generatie van de Cascade-grille beschikt over een driedimensionaal effect met ‘juwelen’ aan de binnenkant, die de auto een onverzettelijke uitstraling geven.

Technologie
De Hyundai-designers wilden een ontwerp realiseren dat zich kenmerkt door functionaliteit. Er is veelvuldig gebruikgemaakt van hout en hightech stoffen. Dit straalt natuurlijke schoonheid uit met een emotionele touch die het interieur luchtig laat ogen. Een panoramisch zwevend display is recht voor de bestuurder geplaatst. Het biedt toegang tot de intuïtieve bedieningselementen voor de klimaatregeling en andere voertuiginstellingen.

*Showdebuut: hybride studiemodel ŠKODA VISION X op Autosalon van Genève
*Compacte urban crossover met een dynamisch lijnenspel
*Interieur ŠKODA VISION X definieert designtaal van de toekomst
*Uitbreiding SUV-assortiment hoeksteen van de ŠKODA-strategie 2025
*Derde model van succesvolle ŠKODA SUV line-up moet nieuwe doelgroepen bereiken

ŠKODA presenteert tijdens de Autosalon van Genève in maart het studiemodel VISION X. Met deze hybride conceptcar licht ŠKODA een tipje van de sluier op van een nieuw urban crossover-model, waarmee het merk zijn modelgamma verder gaat uitbreiden. De VISION X heeft alle karakteristieke eigenschappen van de succesvolle ŠKODA SUV-modellen in zich verenigd.

De ŠKODA VISION X presenteert zich met compacte proporties als de ideale metgezel voor gebruikers die houden van een actieve, stedelijke levensstijl. Strakke lijnen kenmerken het exterieur en benadrukken het dynamische karakter van het hybride SUV studiemodel dat in opvallend FlexGreen is gespoten. Een dak in de contrasterende kleur antraciet geeft de fraai gelijnde ŠKODA VISION X extra sportieve looks. Daarnaast zorgen markante bumpers, sideskirts, een groot panoramisch glazen dak en 20-inch lichtmetalen wielen voor een krachtige uitstraling. De inspiratie voor het design komt voort uit de traditionele Tsjechische glaskunst.

Met het interieur van de VISION X definieert ŠKODA de nieuwe designtaal van de toekomst. Het brede, ergonomisch gevormde dashboard met een vrijstaand kleurendisplay domineert het interieur. De infotainment- en connectiviteitsdiensten zijn snel en intuïtief via het scherm te bedienen. Verlichte elementen, gemaakt van geslepen kristalglas in combinatie met het kleurendisplay, creëren sfeervolle lichteffecten.

Met de ŠKODA VISION X presenteert de Tsjechische autofabrikant zijn visie op de moderne cross-over. Met de toevoeging van een derde model aan de succesvolle line-up, wil ŠKODA nieuwe doelgroepen bereiken. De uitbreiding van het modelassortiment binnen het snelgroeiende SUV-segment past in de ŠKODA-strategie 2025. Tegen 2025 wil ŠKODA zowel volledig elektrische auto's als plug-in hybrides op de markt hebben. Eén op de vier auto’s die ŠKODA fabriceert moet dan een plug-in of een pure EV zijn.

*Studiemodel met 190 kW/258 pk sterke 3.0 V6 TDI
*Stijlvol en sportief design

Volkswagen Bedrijfswagens presenteert op de internationale autoshow van Frankfurt (IAA) een studiemodel op basis van de Amarok pick-up: de Amarok Aventura Exclusive. Met deze versie licht Volkswagen een tipje van de sluier op van een toekomstige, extra sterke Amarok-versie met de 3.0 V6 TDI-motor.

De Amarok Aventura Exclusive-studie heeft nog meer vermogen en koppel in huis dan de meest krachtige versie van de Amarok van dit moment met 165 kW/224 pk. De concept car levert een meer dan indrukwekkende 190 kW/258 pk die via een 8-traps automatische transmissie en permanente wielaandrijving op de weg wordt overgebracht. De Amarok Aventura Exclusive, die op de IAA zijn première viert, is uitgevoerd in Kurkuma Yellow Metallic, dat het robuuste design nog verder onderstreept.

Nieuwe features
Nieuw zijn features als de glanzend gepolijste Milford 19 inch velgen. De zijpanelen, de stylingbar op de laadbak, het beschermingsrooster op de neus, de buitenspiegels en de achterbumper zijn verchroomd. Bi-xenon koplampen met LED-dagrijlichten ondersteunen het sportieve uiterlijk. Deze concept-auto van Volkswagen Bedrijfswagens heeft een nieuw afsluitbaar afdeksysteem voor de laadruimte, dat in aludesign beschikbaar is. Ook de bodembeplating is uitgevoerd in aluminium look. De Amarok Aventura Exclusive heeft verder onder meer ParkPilot, een achteruitkijkcamera en een mechanisch sperdifferentieel (100%) dat de bestuurder zowel in de stedelijke jungle als in het terrein ondersteunt.

Exclusieve sportieve accenten
Vanbinnen is de Amarok Aventura Exclusive uitgerust met exclusieve sportieve accenten, zoals zwart leer met contrastnaden in Kurkuma geel. Deze conceptversie is voorzien van 14-voudig instelbare 'ergoComfort' stoelen, een driespaaks multifunctioneel lederen stuur en het navigatiesysteem Discover Media. Ook een noviteit die op de IAA voor het eerst is te zien is de zwarte hemel, die mooi matcht met het titaniumzwarte interieur. Net als het exterieur is ook het interieur voorzien van een aantal chroomaccenten.

Het Amarok Aventura Exclusive studiemodel debuteert op de IAA, die van 12 tot en met 24 september in Frankfurt wordt gehouden.

Wilt u eens met de "gewone" Volkswagen Amarok kennismaken of een proefritje maken? Informeer dan bij Century Autogroep, de VW Bedrijfswagendealer in Groningen! 

Tijdens de IAA in Frankfurt presenteert BMW Group de MINI John Cooper Works GP Concept. Het studiemodel verwijst naar de successen van het merk in de Rally van Monte Carlo, exact vijftig jaar geleden. Het studiemodel staat voor rijdynamiek en rijplezier, zowel op het circuit als op de openbare weg. Het model treedt in de voetsporen van de MINI John Cooper Works GP uit 2012 en de MINI Cooper S met John Cooper Works GP-pakket uit 2006. Beide modellen werden in beperkte oplage geproduceerd (slechts 2.000 stuks) en stonden garant voor uitzonderlijke prestaties.

Design: compacte proporties en sportieve wegligging
Het studiemodel kenmerkt zich door compacte proporties en een sportief lijnenspel. De MINI John Cooper Works GP Concept is aanzienlijk breder dan de huidige MINI. Het design straalt dynamiek en kracht uit dankzij de grote voor- en achterbumper, de zijskirts en de grote dakspoiler. Het gebruik van lichtgewicht materialen en de uitgebalanceerde gewichtsverdeling zorgen voor het kartachtige gevoel waar de modellen van MINI om bekendstaan.

Voorzijde
De laag ogende voorzijde kenmerkt zich door grote luchtinlaten en luchtgeleiders. Tal van details onderstrepen het sportieve karakter van de MINI John Cooper Works GP Concept. Ook dit studiemodel is uitgevoerd in de contrasterende kleuren die de John Cooper Works-modellen kenmerken: Black Jack Anthracite als carrosseriekleur en de matte accentkleur Curbside Red metallic – als verwijzing naar het klassieke John Cooper Works-rood. Die accentkleur benadrukt de sportieve elementen op de carrosserie. De koplampen en de luchtinlaat zijn voorzien van opvallende accenten in de kleur Highspeed Orange.

Door de ver naar onder doorlopende voorbumper oogt de auto nog lager, terwijl de grote spoorbreedte en de opvallende wielkasten verwijzen naar het uitzonderlijk sportieve rijgedrag en de hoge bochtsnelheden die met deze auto haalbaar zijn. De voorbumper is gemaakt van koolstofvezel, wat het gewicht verlaagt. De koolstofvezelstructuur is zichtbaar en afgewerkt met een hoogglans laklaag met rode hexagonale graphics.

Zijkanten
Het voor MINI kenmerkende samenspel tussen de aflopende raamsectie en de oplopende schouderlijn keert ook bij dit model terug. Het nummer van de auto, 0059, verwijst naar het jaar waarin de klassieke Mini het levenslicht zag: 1959. De koolstofvezel zijskirts en de 19-inch Racetrack-wielen met klassiek spaakdesign onderstrepen de prestatiedrang van het studiemodel. Accenten in Curbside Red metallic zorgen samen met de afwerking in Highspeed Orange van de binnenzijde van de wielen voor een extra dynamische uitstraling, net als het GP-logo. Ook opvallend: de highlights in de kleur Curbside Red op de spiegelvoeten en de portiergrepen met accenten in Highspeed Orange.

Achterzijde
De achterzijde van de MINI John Cooper Works GP Concept sluit aan bij de opvallende vormen van de voorzijde en de flanken. Ook hier vallen de grote oppervlakken en de nauwkeurig vormgegeven luchtgeleidingselementen op. De op de uiterste hoeken geplaatste LED-achterlichten onderstrepen het dynamische karakter van de auto. De halve Union Jack in beide achterlichten verwijzen naar de Britse afkomst van het studiemodel, terwijl de opvallende dakspoiler zijn sportieve karakter extra benadrukt. Ook aan de achterzijde is het design doelgericht en dynamisch. Opvallende zaken zijn de koolstofvezel ventilatieroosters en luchtgeleiders en de regenlampen uiterst links en rechts die de zichtbaarheid verbeteren in de regen, evenals de klassieke, in het midden geplaatste dubbele uitlaat onder de bumper.

Het interieur – minimalistisch autosportdesign
Het interieur van de MINI John Cooper Works GP Concept oogt functioneel. Het studiemodel is voorzien van een rolkooi, twee kuipstoelen met vijfpuntsgordels en een strak ogend instrumentenpaneel. Schakelen gebeurt via peddels aan het stuurwiel. Alle elementen van het dashboard zijn gericht op de bestuurder. Het weergave- en bedieningsconcept met digitaal instrumentenpaneel en Head-Up Display zorgt ervoor dat alle relevante informatie in het blikveld van de bestuurder zichtbaar is, zodat hij zijn ogen op de weg kan houden. De meeste zaken worden bediend via het grote centrale instrument van MINI. Alleen de grote noodstroomschakelaar en de traditionele MINI tuimelschakelaars met start-stopknop verwijzen in deze digitale omgeving nog naar de analoge wereld.

De achterbank, de dakhemel en conventionele deurpanelen schitteren door afwezigheid om gewicht te besparen. De portieren worden geopend met verzonken handgrepen met een stoffen lus. Bestuurder en passagier klimmen door de rolkooi naar binnen of naar buiten, zoals gebruikelijk is in een raceauto.

Het interieur koppelt uitgesproken sportiviteit aan opvallende elementen en kleuraccenten. Het resultaat: een interessante mix van een functionele raceauto-carrosserie en de luxueuze aankleding van een productieauto. In het witte interieur vormt het zwarte leder op de hoofdsteunen en de zijkussens van de stoelen een fraai contrast met de zwart-witte gestikte stof op het vlakke middengedeelte van de stoelen. De aluminium rolkooi contrasteert weer fraai met de zwarte 3D-geprinte delen in de portieren en het instrumentenpaneel, en een sierpaneel met hexagonale graphics zorgen voor een sportief, modern design. Tal van zaken zijn afgewerkt in de kleur Curbside Red metallic, terwijl de Highspeed Orange gordels, inscripties en het stiksel op het stuurwiel en de stoelen in dezelfde kleur eveneens in het oog springen. Met 3D-print- en -weefmethodes heeft MINI technieken toegepast voor het interieur van de conceptauto, die in de toekomst zowel een gereedschapsloze productie als een eenvoudige personalisatie mogelijk maken.

ŠKODA toont op Auto Shanghai 2017 (19 t/m 28 april) het VISION E studiemodel. De wereldprimeur op de Chinese autoshow is veel meer dan een uitermate geslaagde designstudie. ŠKODA licht met de allereerste volledig elektrisch aangedreven conceptauto uit z’n 120-jarige geschiedenis ook een tipje van de sluier op over hoe de toekomst van individuele mobiliteit er volgens het Tsjechische merk uit gaat zien. Zo legt de vijfdeurs SUV coupé geheel elektrisch een afstand van zo’n 500 kilometer af, op het Level 3-niveau voor autonoom rijden.

Het eerste volledig elektrisch aangedreven studiemodel van ŠKODA maakt gebruik van het zogeheten MEB-platform (Modularer Elektrifizierungs-baukasten) van de Volkswagen Group. De aansturing van de twee elektromotoren met een totaal systeemvermogen van 225 kW (306 pk) zorgt ervoor dat de elektromotoren optimaal kunnen samenwerken. De ŠKODA VISION E springt daardoor spaarzaam met de stroom om. De krachtige lithium-ion accu’s die in de bodem zijn weggewerkt, zorgen dankzij een efficiënte recuperatie voor een actieradius van maximaal 500 kilometer. Daarbij worden alle vier de wielen aangedreven, waarbij het vermogen over de voor- en achteras wordt verdeeld. Een topsnelheid van 180 km/u behoort tot de mogelijkheden. Simply Clever is ook de mogelijkheid om 80 procent van de accu’s via inductie in slechts dertig minuten op te laden.

Afwijkend en imposant design
Met een lengte van 4.645 mm, breedte van 1.917 mm en hoogte van 1.550 mm is de ŠKODA VISION E ongeveer zo groot als de populaire KODIAQ, maar door de coupé-daklijn ziet hij er afwijkend en imposant uit. Opvallend zijn ook de in tegenstellende richting te openen portieren en futuristische LED lichtornamenten. Dankzij de lange wielbasis van 2.850 mm en de korte overhang voor en achter hebben de designers van ŠKODA een bijzonder ruim interieur gerealiseerd – altijd al een van de merkwaarden van het Tsjechische merk. Net als de techniek en het exterieur is ook het interieur futuristisch. Het is licht uitgevoerd met vier comfortabele, draaibare stoelen waarbij het ontbreken van een middentunnel het ruimtelijke gevoel in de VISION E nog eens extra benadrukt. Als de portieren openen, draaien de stoelen automatisch naar de deuropening waardoor de inzittenden makkelijker kunnen in- en uitstappen. De stoelen keren automatisch terug in de uitgangspositie als de portieren weer worden gesloten.

Met het VISION E studiemodel gaat ŠKODA weer een stap verder op het gebied van rijassistentiesystemen die de veiligheid en het comfort voor de inzittenden verder verhogen. Datzelfde geldt voor de bediening en infotainmentsystemen. ŠKODA geeft in Shanghai ook een voorproefje van de vormen van autonoom rijden die binnenkort realiteit zullen zijn. De ŠKODA VISION E voldoet aan de voorwaarden die worden gesteld voor de SAE normering ‘Level 3’ voor autonoom rijden. Zo kan de auto in files volledig automatisch rijden, is er een autopilot-functie beschikbaar voor snelwegen, blijft de SUV Coupé geheel automatisch op de rijbaan en is hij in staat inhaalmanoeuvres uit te voeren. Ook ontzorgt de technologie van ŠKODA de bestuurder door zelf naar vrije parkeerplaatsen te zoeken, om daarna volledig automatisch in te parkeren. ŠKODA maakt dat mogelijk door het gebruik van sensoren met een verschillende bereik en tal van camera’s die continu de verkeerssituatie monitoren.

Met de VISION E trapt ŠKODA een ingrijpend elektro-offensief af. Het Tsjechische automerk wil in 2025 vijf volledig elektrische modellen in het leveringsprogramma hebben, naast een aantal plug-in hybrides dat vanaf 2019 op de markt komt. Vanaf 2025 is elke vierde auto die ŠKODA produceert een plug-in hybride of volledig elektrisch aangedreven.

Met de I.D. BUZZ heeft Volkswagen vandaag op de North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit een microbus voor een nieuwe generatie gepresenteerd. Het elektrische MPV-studiemodel blikt vooruit op de toekomst en is ontworpen om elektrische mobiliteit wereldwijd binnen ieders bereik te brengen. Het nieuwe motto van Volkswagen zegt genoeg: “We make the future real.”

Dr. Herbert Diess, bestuursvoorzitter van Volkswagen, legt uit: “De I.D. BUZZ staat voor het nieuwe Volkswagen: modern, positief, vol emotie en gericht op de toekomst. In 2025 willen we een miljoen elektrische auto’s per jaar verkopen, waarmee we e-mobility de nieuwe kerntaak van Volkswagen maken. De nieuwe e-Golf heeft bijvoorbeeld al een vijftig procent grotere elektrische actieradius dan zijn voorganger. Vanaf 2020 introduceren we de I.D.-familie, een nieuwe generatie volledig elektrische en volledig verbonden auto’s voor een miljoenenpubliek.”

Elektrische actieradius van 600 kilometer
De I.D. BUZZ is een vierwielaangedreven ruimtewonder met elektromotoren op de voor- en achteras, een volledig autonome rijstand (I.D. Pilot) en een nieuwe besturingsinterface. “De I.D. BUZZ is gebaseerd op de nieuwe Modular Electric Drive Kit (MEB) en biedt comfort op lange ritten en meer dan genoeg ruimte voor bagage. Zijn elektrische actieradius is 600 kilometer volgens de NEDC-meetmethode,” aldus dr. Frank Welsch, lid van de raad van bestuur van Volkswagen en verantwoordelijk voor productontwikkeling. De I.D. BUZZ kan worden opgeladen via inductie of een laadstation. Met een laadvermogen van 150 kW duurt het ongeveer een half uur om de I.D. BUZZ tot tachtig procent op te laden. Slechts vier maanden geleden onthulde Volkswagen op de autoshow van Parijs de compacte broer van de I.D. BUZZ, de I.D., het eerste model op het MEB-platform dat in 2020 wordt gelanceerd.

Autonome I.D. Pilot-modus
Net als de I.D. is ook de I.D. BUZZ in staat om volledig autonoom te rijden. Als de bestuurder op een knop op het stuur drukt, beweegt het stuurwiel het dashboard in. De I.D. BUZZ schakelt daarna over op de volledig autonome I.D. Pilot-modus (mogelijk vanaf 2025). De bestuurdersstoel kan dan worden omgedraaid, zodat de bestuurder ontspannen met de passagiers op de tweede zitrij kan praten. De I.D. BUZZ houdt zelfstandig zijn omgeving in de gaten met laserscanners, ultrasone sensoren, radarsensoren, een camera die naar voren kijkt en camera’s die alles rondom waarnemen. Overige informatie over het verkeer ontvangt de I.D. BUZZ vanuit de cloud.

De I.D. BUZZ heeft geen conventionele cockpit meer. Alle belangrijke informatie wordt via een head-up display als augmented reality en in 3D aan de bestuurder getoond. Het infotainmentsysteem en de airconditioning zijn te bedienen via een uitneembare tablet. De bedieningsknoppen die belangrijk zijn voor het rijden, zitten op het stuur. Het hart van het stuur is een touchscreen dat functioneert als een aanraakgevoelig, multifunctioneel scherm.

De I.D. BUZZ staat op het verlengde MEB XL-platform. Het studiemodel is 4.942 mm lang, 1.976 mm breed en 1.963 mm hoog en gebruikt zijn binnenruimte optimaal vergeleken met andere elektrische auto’s. In het interieur is plek voor maximaal acht stoelen, die in diverse configuraties kunnen worden opgesteld. De I.D. BUZZ is niet alleen heel ruim, maar ook zeer comfortabel. Zijn wielbasis is met 3,30 meter extreem lang. In de vloer tussen de voor- en achteras is de batterij van de I.D. BUZZ weggewerkt. Die constructie zorgt voor een laag zwaartepunt en een perfecte gewichtsverdeling. De wielophanging van de I.D. BUZZ, met elektronisch geregelde schokdempers, staat garant voor topcomfort. Zijn elektrische aandrijflijn is goed voor een vermogen van 275 kW/374 pk en past uitstekend bij het dynamische karakter van de auto. De versie van de I.D. BUZZ die in Detroit is gepresenteerd, gaat in 5 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalt een begrensde topsnelheid van 160 km/u.

Voor meer informatie kunt u terecht bij Century Autogroep, de Volkswagen-dealer in Groningen.