Toon items op tag: Opel

• IntelliLux LED matrix-verlichting maakt Opel Insignia en Astra nog veiliger
• Uiterste precisie: verlichting past zich aan verkeerssituatie aan
• Volledige adaptieve LED-koplampen voor de Opel X-familie en andere modellen
• Innovatieve verlichtingstechnologie bereikbaar voor iedereen

Met het ingaan van de wintertijd biedt Opel, met zijn innovatieve en toonaangevende verlichtingstechnologie, letterlijk licht in de duisternis. Zo is er de IntelliLux LED matrix-verlichting voor de Insignia en de Astra. Die past de lichtbundels automatisch aan de verkeerssituatie en de omgeving aan. De verlichting verbetert het zicht voor de bestuurder en draagt bij aan de veiligheid, ook die van andere weggebruikers. Volledige LED-koplampen met talloze functies zijn beschikbaar op de Grandland X, Crossland X, MOKKA X en Zafira.

In 2015 presenteerde Opel IntelliLux LED matrix-verlichting op de huidige Opel Astra. “Opels matrix-technologie is een doorbraak in de autoindustrie.”, oordeelde een jury van onafhankelijke autojournalisten eerder al. De nieuwste generatie Intelliux LED matrix-technologie, zoals die nu beschikbaar is op de Insignia, biedt koplampen met in totaal 32 LED-segmenten (16 per koplamp), die een nog grotere lichtopbrengst produceren. Reikwijdte en spreiding van de lichtbundels worden aangepast aan de verkeerssituatie en omgevingslicht op snelwegen, onverlichte landwegen, stadsomgeving en in bochten. En dat zonder een andere weggebruikers te verblinden.

Elke IntelliLux LED matrix-koplamp biedt dankzij de groot licht-functie bovendien ongekend helder zicht, doordat de bundels tot 400 meter voor de auto de weg in het licht laten baden. Overstekend wild is daardoor bijvoorbeeld veel eerder te signaleren. Deze functie is in deze tijd van langere, donkere avonden een uitkomst voor de veiligheid.

De adaptieve AFL LED-technologie in de Grandland X, Crossland X, MOKKA X en Zafira beschikt over automatische hoogteregeling, High Beam Assist, variabele verlichting voor steden en landwegen en functies als dynamische bochtenverlichting en automatische aanpassing aan slechte weersomstandigheden. De volledige LED-koplampen zijn een trendsetter in het SUV-segment.

• Waar het allemaal begon: zeventig Opels GT op het circuit van Hockenheim
• Toeren door het Taunusgebergte: bezoek aan Opel Zoo en Slot Westerhaus
• Thuiskomen: stoppen bij de fabriek in Kaiserslautern en het testcentrum Rodgau-Dudenhofen
• Aanwezig: GT-designer Erhard Schnell en GT-eigenaar/oud-rallycoureur Walter Röhrl

Opel organiseert in samenwerking met de associatie van Europese Opel GT-clubs een heuse Grand Tour voor de Opel GT. Van 19 tot en met 22 september wordt ‘vijftig jaar Opel GT’ gevierd met een tocht langs diverse hoogtepunten uit de geschiedenis van het model. Maar liefst zeventig Opel GT-rijders starten de Grand Tour op het circuit van Hockenheim en voltooien die drie dagen later in het testcentrum Rodgau-Dudenhofen.

De Grand Tour start op Hockenheim omdat de sportauto daar vijftig jaar geleden aan de pers werd gepresenteerd. Tijdens de eerste dag zijn designer Erhard Schnell – de geestelijk vader van de Opel GT – en Walter Röhrl te gast. Röhrl is een van de snelste rallyrijders aller tijden en werd in 1982 wereldkampioen met een Opel Ascona 400. Röhrl is aanwezig met zijn eigen Opel GT.

Dag twee staat in het teken van familie. Daarom trekt de Grand Tour door het Taunusgebergte naar de Opel Zoo en vervolgens naar Slot Westerhaus – de wijngaard van de Opel-familie.
De volgende dag brengt de Grand Tour langs de Opel-fabriek in Kaiserslautern, waar de onderdelen voor de Opel GT uit 1968-1973 geproduceerd werden. Onderweg kunnen de deelnemers genieten van het weggedrag van hun GT op de bochtige en heuvelachtige wegen van de streek.

Op de slotdag doet de Grand Tour het testcentrum in Rodgau-Dudenhofen aan. Hier is de Opel GT klaargestoomd voor productie tijdens de eindeloze rondjes op het ovale testcircuit. Als afsluiter volgt er een diner in het historische K48-gebouw in Rüsselsheim.

Historie Opel GT
De eerste Opel GT rolde in 1968 van de band. Dit model is een vroeg voorbeeld van Frans-Duitse samenwerking. Het Franse carrosseriebedrijf Chausson/Brissoneau & Lotz perste de carrosseriedelen, verzorgde het las- en spuitwerk ervan en monteerde het interieur van de GT, waarna Opel in Duitsland het onderstel en de aandrijflijn monteerde.

Kopers van de Opel GT konden kiezen uit twee viercilindermotoren: de 1,1-litermotor met 44 kW (60 pk) uit de Kadett en de 1,9-litermotor met 66 kW (90 pk) uit de Rekord. De Opel GT 1900 was de populairste versie vanwege zijn topsnelheid van 185 km/u en zijn acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11,5 seconden. De achterwielen worden aangedreven via een handgeschakelde vierversnellingsbak. De optionele drietrapsautomaat werd in Europa amper verkocht, terwijl die in Amerika juist extreem populair was.

Friedhelm Engler, Design Director Exterior bij Opel, beschrijft het werk van zijn voorgangers als ‘gewaagd en gedurfd’. “Het was best gewaagd om een front-middenmotorconcept op basis van de Kadett B voor te stellen. In plaats van voort te borduren op bestaande concepten hadden ze het lef om iets totaal anders te doen – een echte Gran Turismo. Je mag zeggen dat de Opel GT een staalgeworden vorm van lef is.”

• Nieuwe PureTech-turbobenzinemotor voor populaire Opel Grandland X
• Gekoppeld aan soepele achttraps automaat
• Nieuwe krachtbron voldoet aan toekomstige Euro 6d-TEMP-emissienorm
• Milieubewust dankzij slimme uitlaatgasnabehandeling
• 1.600 kg maximaal toegestaan aanhangwagengewicht

Opel introduceert een nieuwe top-of-the-line turbobenzinemotor met directe brandstofinspuiting voor de stijlvolle en populaire Grandland X. Dat is de 1.6 Turbo met een vermogen van 133 kW/180 pk. Met deze krachtbron is de Opel Grandland X er vanaf 39.299 euro. De productie start eind dit jaar, eerste leveringen worden begin 2019 verwacht.

Deze nieuwe PureTech-turbobenzinemotor is volledig van aluminium vervaardigd en is dankzij intelligente uitlaatgasnabehandeling en benzinepartikelfilter milieubewust als het gaat om de emissies. Opel koppelt de nieuwe benzinemotor - die reeds voldoet aan de toekomstige Euro 6d-TEMP-emissienorm - standaard aan een soepel schakelende achttraps automaat met Start/Stop. Dat resulteert in een gemiddeld brandstofverbruik1,2 van 7,2 l/100 km in de stad, 5,0 l/100 km buiten de stad en 5,8 l/100 km gecombineerd (132 g/km).

De nieuwe viercilinder met dubbel bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder produceert 133 kW/180 pk bij 5.500 toeren per minuut en een maximum koppel van 250 Nm bij slechts 1.750 toeren per minuut. In combinatie met een variabel kleppenliftsysteem maakt variabele kleptiming een oneindige aanpassing van de kleptiming en -duur mogelijk, waardoor het brandstofverbruik en de emissies nog verder worden gereduceerd.

Opel levert de nieuwe benzinemotor ook in de Grandland X Ultimate met een bijzonder rijke standaarduitrusting. De Ultimate-uitvoering kenmerkt zich onder meer door 18-inch ‘BiColor’ lichtmetalen wielen en fraaie zilveren dakrails. Verwarmbare AGR-gecertificeerde ergonomische comfortstoelen, een premium geluidsinstallatie van Denon en diverse geavanceerde rijhulp- en infotainmentsystemen maken ook deel uit van deze topversie. Daar bovenop is de luxe van de Grandland X Ultimate nog verder uit te breiden met optionele lederen bekleding, 19-inch ‘BiColor’ lichtmetalen wielen en een groot glazen panoramadak. De stoere looks van de Grandland X krijgen nog meer nadruk met de optioneel leverbare sidesteps.

Met 1.600 kg maximaal toegestaan aanhangwagengewicht (geremd) is de 1.6 Turbomotor ook een bijzonder geschikt alternatief voor bezitters van caravans.

De productie start eind dit jaar, eerste leveringen worden verwacht begin 2019.

1 WLTP-meetwaarden geconverteerd naar NEDC-waarden voor vergelijking
2 WLTP-meetwaarden (alleen ter informatie en niet te verwarren met officiële NEDC-waardes): 8.0-7,1 l/100 km gemiddeld brandstofverbruik; 181-161 g/km CO2-uitstoot.

• Belangrijke mijlpaal: Opel Kapitän viert bijzondere verjaardag
• 25 Kapitäns nemen deel aan jubileumtoer van Rüsselsheim naar Darmstadt
• Rijke traditie: huidig vlaggenschip Opel Insignia treedt in voetsporen van Kapitän

De Opel Kapitän bestaat in 2018 tachtig jaar. Het model verscheen in 1938 en was maar liefst 42 jaar met groot succes Opels vlaggenschip. Ter ere van de tachtigste verjaardag van de Opel Kapitän reden onlangs 25 in topstaat verkerende Opels Kapitän een jubileumtoer van het hoofdkwartier van Opel in Rüsselsheim naar het spoorwegmuseum van Darmstadt-Kranichstein. De unieke Kapitän-parade – allemaal voorzien van de beroemde zescilinder-in-lijn benzinemotoren – werd begeleid door drie nieuwe Opels Insignia – een ontmoeting tussen het huidige vlaggenschip van Opel en dat van toen. Opel bouwde de Kapitän in Rüsselsheim, net zoals dat voor de Insignia geldt.

80 jaar geleden: de geboorte van de Opel Kapitän
Een jaar na de introductie van de Admiral breidde Opel het modellengamma uit met nog een groot model, de Kapitän. Deze nam vanaf 1938 de positie in tussen de populaire Kadett en de in art-deco stijl vormgegeven Admiral. Opel leverde de Kapitän – voorzien van een zelfdragende stalen carrosserie en moderne aandrijftechniek – als twee- en vierdeurs limousine en als vierdeurs cabriolet. In zijn segment had Kapitän een technologisch vooruitstrevende positie. De innovatieve 2,5-liter zes-in-lijn benzinemotor met 40 kW (55 pk) en kopkleppen groeide uit tot de highlight van het grote Opel-model.

In 1948 verliet de eerste naoorlogse Kapitän de fabriek in Rüsselsheim. De auto kwam op een paar details na overeen met het originele model. Met zijn Amerikaans getinte design en zescilindercomfort werd de Opel Kapitän een synoniem voor vooruitgang en welvaart tijdens het ‘Wirtschaftswunder’, de na-oorlogse economische welvaart in Duitsland.
In de jaren zestig van de vorige eeuw was de Kapitän B een van de bestverkochte zescilindermodellen in Duitsland. In de lente van 1970 kwam de productie van het succesvolle zescilindermodel ten einde. De Kapitän B was destijds de instapversie van Opels topmodel – de Kapitän / Admiral / Diplomat. Het langdurige succes van een van de beroemdste grote Opels eindigde na 42 jaar en 474.189 verkochte exemplaren.

Naoorlogse periode: vooruitgang met innovaties
Adam Opel AG paste in 1938 al zijn technologische expertise toe in de Opel Kapitän, waaronder geavanceerde motortechniek en moderne styling van de carrosserie. De investering in de productielijn op het hoofdkwartier in Rüsselsheim bedroeg 10 miljoen Reichsmark. De 2,5-liter zes-in-lijn, een ‘autobahn-proof’ korteslagmotor waarvan de kopkleppen werden bediend via een met tandwielen aangedreven nokkenas, tuimelaars en stoterstangen. De motor produceerde 40 kW (55 pk) en bezorgde de Kapitän een topsnelheid van 126 km/uur. De Kapitän was de eerste auto in zijn segment in Duitsland met een zelfdragende stalen carrosserie – die constructie wordt ook nu nog veel toegepast.

Onafhankelijke wielophanging met stabilisator vóór en hydraulische remmen en schokdempers waren standaard – maar dat was verre van vanzelfsprekend in 1938. De moderne zeshoekige koplampen waren geïntegreerd in de spatborden; de uit één stuk bestaande ‘alligator’-motorkap opende naar boven en de hatchback-achtige achterzijde bood van buitenaf toegang tot de bagageruimte – allemaal kenmerken van auto’s uit de Verenigde Staten.

“Een auto voor de hele wereld”, met die tekst adverteerde Opel voor de Kapitän. Een exportsucces werd de Kapitän zeer zeker. Opel had tegen de tijd dat de productie stopte in totaal 25.374 exemplaren van de Kapitän gebouwd, waaronder 4.563 cabriolets en 248 chassis’ zonder carrosserie. En dat alles in een periode korter dan negen maanden! Er zijn ongeveer 13.000 exemplaren in het buitenland afgeleverd.

Een nieuw begin: weer op weg naar succes
Op 5 juli 1946 begon de naoorlogse productie in Rüsselsheim en de productie van de Kapitän werd in oktober 1948 weer hervat. De eerste belangrijke order werd geplaatst door de Amerikaanse overheid. Vanaf 1949 exporteerde Opel opnieuw auto’s. In totaal produceerde Opel 13.036 nieuwe Kapitäns en de productie eindigde in de lente van 1950.

In 1950 kondigde Opel de vernieuwde Opel Kapitän aan: het model was voortaan uitsluitend als vierdeurs limousine leverbaar. Hij verschilde op diverse punten van het vooroorlogse model, onder meer met de moderne versnellingspook op de stuurkolom, een opnieuw ontworpen interieur en ronde koplampen. In 1951 onderging de Kapitän een facelift: Opel verfijnde de lijnvoering, maakte de kofferbak ruimer en paste meer chroomdetails toe: een antwoord op het nieuwe tijdperk, met welvaart en vooruitgang.

De nieuwe 43 kW (58 pk) sterke zes-in-lijn benzinemotor – die Opel ook toepaste in de Opel Blitz, waardoor deze bestelauto een unieke positie had in het segment van de lichte bedrijfsauto’s – hoefde niet te worden ingereden. De originele vorm van de Kapitän bleef behouden tot 1953. In 1954 introduceerde Opel zijn opvolger, de Kapitän ’54, met meer vermogen en een moderne styling.

Insignia zet traditie van grote Opel-modellen voort
Opel bood met de succesvolle Kapitän een geavanceerde, comfortabele en krachtige auto die bereikbaar was voor het grote publiek. De autofabrikant is tot op de dag van vandaag trouw aan dit principe. In de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw was de Kapitän het vlaggenschip van het Opel-gamma. Nu is de Insignia dat. De Insignia Grand Sport, Sports Tourer, Country Tourer en Insignia GSi zijn uitgerust met intelligente technologieën die nog altijd uniek zijn in het segment. Innovatieve Opel IntelliLux LED® matrixlichten, ultramoderne vierwielaandrijving met torque vectoring, state-of-the-art rijhulpsystemen en een head-updisplay zijn enkele van de vele highlights. Verder is er ook nog eersteklas connectiviteit met smartphone-integratie. De Opel Insignia maakt indruk met zijn grote wendbaarheid en stuurprecisie, riante binnenruimte, sportieve en elegante design en uitstekende prijs-prestatieverhouding. De Insignia is, met andere woorden, een auto waarmee rekening moet worden gehouden.

• Opel Crossland X derde in dezelfde categorie
• SUV’s van Opel populair: Mokka X won al eerder twee ‘lezers’-prijzen

De Opel X-familie, bestaande uit de Grandland X, Crossland X en Mokka X, maakt niet alleen op kopers indruk. De modellen zijn ook populair bij lezers van de Duitse tijdschriften Off Road en SUV Magazin. De sportieve en elegante Opel Grandland X is bij de toekenning van de Off Road Awards de topfavoriet in de klasse 2WD-SUV en laat daarmee acht concurrenten achter zich.

“We zijn bijzonder blij met lezersprijzen, omdat die aantonen dat automobilisten onze nieuwe Grandland X waarderen. We hebben duidelijk een echte uitdager tussen de SUV’s. Hij oogt groots, komt met technologische highlights, zoals IntelliGrip tractiecontrole en hij biedt bovenal bergen rijplezier”, reageert Michael Walter, Marketing Manager Compact Cars & LCV bij Opel Duitsland.

De lezers van beide tijdschriften hebben ook de Opel Crossland X een goede beoordeling gegeven. In dezelfde klasse eindigde dit model op de derde plaats vanwege zijn stijlvolle uiterlijk en veelzijdige mogelijkheden.

Beide nieuwe X-familieleden van Opel zetten daarmee de successtory voort, die is gestart met de Mokka X. De lezers van de genoemde magazines hebben deze robuuste vierwielaandrijver eerder tot twee keer toe op de eerste plaats gezet in de klasse van de compacte SUV’s.

Er zijn goede redenen voor dit succes: alle drie modellen blinken uit door rijplezier en praktische gebruiksmogelijkheden, samen met talrijke technologische en comfort verhogende highlights, zoals Forward Collision Alert, LED-koplampen en AGR-gecertificeerde ergonomische stoelen. Daarnaast scoren de drie modellen ook buitengewoon hoog als het gaat om ‘waar voor je geld’.

De lezers van Off Road kiezen al sinds 1982 elk jaar hun favoriete off-roadmodellen en SUV’s. Dit jaar deden de lezers van het zusterblad SUV Magazin voor het eerst mee aan de verkiezing. Meer dan 43.500 stemmen zijn uitgebracht. De lezers konden kiezen uit 174 modellen in twaalf categorieën.

• Eerste exemplaar rolde in 1968 van de productielijn
• Succes in Europa én Noord-Amerika overtrof alle verwachtingen
• Onvergetelijke Opel GT was slechts vijf jaar in productie
• Festiviteiten ter gelegenheid van jubileum van Opel GT beginnen met Bodensee Klassik in mei

“Nur Fliegen ist schöner…” – Alleen vliegen is mooier... Deze reclameslogan van destijds wekt nog steeds nieuwsgierigheid. Net als de slogan is ook de auto waar die op sloeg een klassieker geworden: de sportief vormgegeven Opel GT, die vijftig jaar geleden verscheen. Een droomauto – toen, maar ook nu – en een mijlpaal in de geschiedenis van Opel. De festiviteiten ter gelegenheid van het jubileum van de Opel GT beginnen in mei met de Bodensee-Klassik, een evenement voor liefhebbers van klassieke auto’s dat plaatsvindt van 3 tot en met 5 mei 2018 in Bregenz, Duitsland. Fans kunnen de iconische Opel GT niet alleen daar bewonderen, maar ook op tal van andere evenementen in de loop van dit jaar.

Experimental GT: Opels designers tonen brutaliteit
Om precies te zijn begon de geschiedenis van de Opel GT niet vijftig, maar 53 jaar geleden. Op de internationale autoshow van Frankfurt, de IAA, van 1965 presenteerde Opel een tweezits sportauto. Met zijn ranke carrosserie, lage neus met klapkoplampen, bolle spatborden en afgekapte achterzijde was dit een unieke auto; nooit eerder was in Europa zo’n auto te zien geweest. De golvende vormgeving van de carrosserie werd aangeduid met de term ‘Coke Bottle Shape’, verwijzend naar de vormen van het Coca-Cola-flesje. Aanvankelijk beschreef Opel de Experimental GT - de eerste concept car van een Duitse autoproducent - als een supersportief studiemodel. Het ontwerp was van Erhard Schnell en zijn team in de toen gloednieuwe Styling Studio in Rüsselsheim – het eerste designcentrum van een Europese autofabrikant.

Erhard Schnell vertelt dat de ontwikkeling van de GT in het diepste geheim moest gebeuren. “Om te beginnen was het alleen een designstudie. Mijn leidinggevende had niets verteld aan het management. Maar toen de studie bijna voltooid was, moest hij toch wel. We waren heel benieuwd wat ze zouden zeggen, maar toen de directie onze Experimental GT zag, applaudisseerden de heren spontaan. Ze waren heel enthousiast!”

De moed van Schnell en zijn team werd beloond op de IAA van Frankfurt. Pers en publiek ontvingen de GT waanzinnig enthousiast. Niemand had zo’n radicale sportauto verwacht van Opel. Opel nam de GT uiteindelijk in productie, zes jaar na de eerste schets en slechts drie jaar nadat de directie het groene licht voor productie had gegeven.

Internationale samenwerking, eindeloos plezier
De eerste Opel GT rolde in 1968 van de productielijn, als een vroeg resultaat van Frans-Duitse samenwerking. Vanwege goede resultaten met eerdere projecten wendde Opel zich opnieuw tot carrosseriebedrijf Chausson/Brissonneau & Lotz. Het Franse bedrijf verzorgde de carrosserie – het persen van het plaatwerk, het lassen en het spuiten en de montage van het interieur. Vervolgens werd de carrosserie naar Duitsland gebracht voor de montage van de aandrijflijn en het onderstel.

Kopers van de Opel konden kiezen uit twee viercilindermotoren. De ene met een cilinderinhoud van 1,1 liter met een vermogen van 44 kW (60 pk) uit de Kadett, de andere met een inhoud van 1,9 liter en 66 kW (90 pk) uit de Rekord. De GT 1900 was zeer populair vanaf zijn introductie. De topsnelheid bedroeg 185 km/u en de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u was in 11,5 seconden voltooid – precies wat de kopers wensten. De achterwielen werden aangedreven via een handmatig te bedienen vierversnellingsbak. Europese klanten kozen vrijwel nooit voor de drietrapsautomaat, maar die was aan de overzijde van de Atlantische Oceaan bijzonder populair.

Friedhelm Engler, Opels huidige Design Director Exterior, beschrijft zijn collega’s van destijds als “Brutaal! Het wás nogal wat om een concept te presenteren met de motor midscheeps voorin, dat gebaseerd was op de Kadett B. Met de beproefde onderdelen van een serieproductiemodel hadden ze het lef om iets radicaals te presenteren. Je kunt de GT ‘brutaliteit in plaatstaal’ noemen.”

Revolutionair – vanbinnen en vanbuiten
De carrosserie van de productie-GT verschilde nogal van het studiemodel. Hij zag er zelfs nog sportiever uit. De neus was breder, de overhang aan de voorzijde korter. Gespierde welvingen voor het inlaatsysteem maakten het mogelijk om de neus lager te maken. De rechthoekige klapkoplampen van de Experimental GT hadden plaatsgemaakt voor verleidelijke ‘ogen’, die de auto nog herkenbaarder maakten. De krachtige, maar elegante lijnen verlaagden de luchtweerstand zonder dat veel lift optrad, zodat de stabiliteit voor hoge snelheden op de Duitse autobahn in orde was. Maar dit veroorzaakte een onverwacht ander probleem: volgens het persbericht uit september 1968 konden de prototypes nergens ongezien naartoe rijden, want de sexy gevormde carrosserie van de Opel GT was “niet te camoufleren”.

Net als de carrosserie had ook het interieur van de GT – met een driespaaksstuurwiel, kuipstoelen en ronde instrumenten – een flair die de fans nog altijd in vervoering brengt. Maar de GT bespeelt niet alleen geraffineerd de zintuigen, de ingenieurs hebben ook uitgebreid aandacht besteed aan de veiligheid. Ze voorzagen de Opel GT van bijvoorbeeld driepuntsgordels, een integrale veiligheidsconstructie die de inzittenden beschermt wanneer de auto zijdelings crasht of over de kop slaat, en een veiligheidsstuurkolom.

Successen in de autosport; recordauto’s
Met zijn lage zwaartepunt, zijn stabiele carrosserie en dynamische onderstel was de Opel GT buitengewoon geschikt voor de autosport. De Conrero GT’s bijvoorbeeld scoorden vanaf begin jaren zeventig talrijke successen in de langeafstandsracerij. In 1971 maakte Georg von Opel, de kleinzoon van Opels oprichter, een elektrisch aangedreven versie die een topsnelheid van ongeveer 189 km/u bereikte en meerdere wereldrecords vestigde. En in juni 1972 bouwde Opel een GT met een dieselmotor, die ook twee wereldrecords en achttien internationale records vestigde op Opels testcircuit in het Duitse Dudenhofen. De topsnelheid van 197 km/u over een afstand van een kilometer was destijds sensationeel voor een dieselauto. Designer Schnell herinnert zich hoe de diesel-GT zijn nog lagere vorm kreeg: “We hadden geen groot budget. Daarom gebruikten we een auto die als cabriolet was bedoeld en haalden daar simpelweg de voorruit vanaf.”

In 1969 leek het of een droom waarheid werd voor liefhebbers van open auto’s toen Opel op de IAA de Aero GT presenteerde. Die was voorzien van een afneembare kap en een elektrisch neerklapbare achterruit. Helaas was het model niet meer dan een designstudie.

De productieversie van de Opel GT zorgde tot aan het einde van de productie in 1973 voor opwinding bij de kopers. Dankzij zijn prestaties, unieke vormgeving en aantrekkelijke prijs overtrof de populariteit van de GT alle verwachtingen. In totaal heeft Opel 103.463 GT’s verkocht in slechts vijf jaar tijd. Niet alleen de Europese, maar ook de Noord-Amerikaanse kopers waren gek op de sportauto van Opel, die nog altijd veel fans heeft aan beide zijden van de Atlantische Oceaan. De GT bewijst ook dat de designers en ingenieurs van Opel destijds al werkten volgens de filosofie ‘German precision meets sculptural artistry’. Of zoals acteur en GT-rijder Ken Duken het zegt: “De reclamespreuk klopt niet – vliegen ís niet leuker!”

• Veilig vervoer met multifunctionele dak- en fietsendragers
• Opgeruimd staat netjes: Opbergvakken in de laadruimte en FlexConnect-oplossingen
• Goede bescherming: Kinderzitjes voor alle leeftijden, tussenschot bagageruimte
• Fantastische looks: Lichtmetalen wielen en OPC Line-artikelen

De Opel Grandland X treedt als jongste lid van de Opel X-familie in de voetsporen van de populaire Mokka X en Crossland X. Hij oogt sportief en elegant en biedt de laatste rijhulpsystemen voor veiliger en meer ontspannen reizen. Daarnaast zijn er voor de Opel Grandland X nog talrijke accessoires verkrijgbaar om het rijden makkelijker, comfortabeler en nog veiliger te maken. Opel biedt oplossingen om bagage en spullen voor de vrijetijdsbesteding makkelijk te kunnen meenemen, zoals speciale dakdragers en fietsendragers. Er is keuze uit diverse soorten lichtmetalen wielen, kinderzitjes en sportieve stylingartikelen uit de OPC Line.

X staat voor sport en ontspanning: Opel levert passende vervoersoplossingen
Meenemen van spullen en attributen voor sportieve activiteiten is geen enkel probleem. De Grandland X biedt een bagageruimte met een inhoud tot 1.652 liter. Mocht dat niet voldoende zijn, dan is er nog een ruime keuze aan draagsystemen voor op het dak of achter op de auto. Opel heeft in samenwerking met partner Thule dragers ontwikkeld voor veilig en gemakkelijk vervoer van fietsen. Ook zijn er dakkoffers van diverse formaten beschikbaar, inclusief bijvoorbeeld de witte Opelbox met gepatenteerde Power-Click-snelmontagesysteem waardoor de dakkoffer zelfs met één hand snel en veilig vastgezet kan worden. De box is riant, met afmetingen van 2.050 x 840 x 450 millimeter en is van beide kanten te openen. Hij heeft een inhoud van 460 liter. Dankzij de doordachte positie van de dakkoffer kan de achterklep nog volledig geopend worden.

Voor de dakdragers zijn ook aluminium beugels leverbaar om watersportartikelen zoals surfplanken eenvoudig te vervoeren (€ 225,-, mogelijk extra installatiekosten van toepassing voor bepaalde onderdelen) en er zijn beugels om snowboards en ski’s veilig vast te zetten.

De dakdragers zijn makkelijk te bereiken via de op maat gemaakte en zeer fraaie aluminium dorpelverbreders, met een bovenzijde afgewerkt in roestvrijstaal. Dit is een accessoire die niet alleen praktisch is, maar ook een sportief en elegant accent aan het uiterlijk van de SUV toevoegt.

Opgeruimd staat netjes: accessoires voor veilig en makkelijk opbergen van spullen
Het interieur schoonhouden, bijvoorbeeld na een mountainbiketocht door de modder, is mogelijk met de praktische beschermschaal voor in de laadruimte. De bak (€ 74,-) is voorzien van een antislip laag, wat schuiven van spullen voorkomt, en heeft hoge, stevige randen. Dit is de ideale bescherming tegen vuil en vocht.

Een bagagerek (€ 229,00) scheidt de bagageruimte van het interieur van de auto. Het zwarte, stalen rek is bevestigd achter de hoofdsteunen van de achterbank en is sterk en stabiel. Ook is een bagagenet leverbaar, dat is vast te maken aan de sjorogen in de laadvloer. Hiermee zijn de spullen in de laadruimte goed en veilig op hun plek te houden.

Opel biedt verder nog diverse FlexConnect oplossingen voor het opbergen van spullen in het interieur, variërend van kledinghaken en hangers tot aan een tablethouder of inklapbare tafel. Werken of het bekijken van video’s achterin is daardoor geen probleem. De FlexConnect-adapters passen op de hoofdsteunstangen van de voorstoelen.

Veiligheid staat voorop en heeft zelfs topprioriteit als kinderen meereizen in de Opel Grandland X. Opel biedt kinderzitjes en bevestigingssystemen voor kinderen van alle leeftijden. Met de ISOFIX-bevestigingspunten en/of de driepuntsgordels zijn zitjes stevig en gemakkelijk te verankeren. Ook zijn er mattensets van velours of rubber beschikbaar om de voet- en bagageruimte te beschermen.

In topvorm: de Grandland X met een nog fraaier uiterlijk
Samen met de stijlvolle aluminium dorpels met opstap zorgen spatlappen voor bescherming tegen vuil, sneeuw en steenslag. De Grandland X blijft hierdoor beter schoon. Met diverse soorten optionele lichtmetalen wielen is het uiterlijk verder te individualiseren. Andere opties zijn bijvoorbeeld de roestvrijstalen pedalen uit de OPC Line, voor een vleugje extra sportiviteit in visueel opzicht.

Alle praktische en stijlvolle accessoires voor de Opel Grandland X zijn online te bekijken en te bestellen op www.opel.nl of direct bij de Opel-dealer.

• Vijf modi adaptieve tractiecontrole: van normaal via sneeuw tot modder en zand
• Automatische verdeling van aandrijfkracht
• Perfecte balans tussen grip en wielspin

Met de optionele IntelliGrip adaptieve tractiecontrole biedt de voorwielaangedreven Opel Grandland X optimale grip onder alle omstandigheden. Het systeem bewijst echter vooral zijn waarde bij gladheid en op onverharde wegen. De bestuurder kan met een draaiknop op de middenconsole een instelling te kiezen die bij het soort ondergrond past. De elektronica past de verdeling van aandrijfkracht naar de wielen en de instellingen van het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP vervolgens aan de omstandigheden aan.

“De Opel Grandland X zit vol innovaties, zoals een 360o parkeercamera, adaptieve full-LED koplampen en AGR-gecertificeerde ergonomische stoelen. Die maken rijden veiliger en ook leuker. Door de IntelliGrip-technologie is het bovendien altijd genieten, op alle soorten wegen”, stelt Peter Küspert, Managing Director Sales en Marketing.

IntelliGrip biedt de volgende vijf modi:
• Normaal/verharde weg: de ‘Normal mode’ is de standaardinstelling bij het starten van de Grandland X. ESP en tractiecontrole zijn dan gekalibreerd voor normale rijomstandigheden, op de snelweg of landelijke wegen.

• Sneeuw: de ‘Snow mode’ zorgt voor optimale grip op bevroren en besneeuwde wegen en is actief bij snelheden tot 50 km/u. De tractiecontrole remt een eventueel doorslippend voorwiel af en brengt meer aandrijfkracht naar het andere wiel.

• Modder: de ‘Mud mode’ laat juist meer wielslip toe om modder uit het profiel van de band van het doorspinnende wiel te ‘slingeren’, zodat die weer grip krijgt. Tegelijk gaat de meeste aandrijfkracht naar het wiel met de meeste grip. Deze stand is actief bij snelheden tot 80 km/u.

• Zand: de ‘Sand mode’ laat een kleine hoeveelheid gelijktijdige slip toe op beide voorwielen, teneinde het risico van wegzakken in los zand te verminderen.

• ESP Off: in deze positie zijn ESP en tractiecontrole uitgeschakeld tot een snelheid van 50 km/u. Om veiligheidsredenen schakelt IntelliGrip automatisch naar de stand ‘Normal’ bij hogere snelheden.

De innovatieve IntelliGrip-technologie is beschikbaar voor alle motorversies van de Grandland X. Het systeem is onderdeel van het optionele All Road-pakket, samen met 18-inch lichtmetalen wielen in vijfspaaks design en bijbehorende speciale ‘modder & sneeuw’-banden op de uitvoeringen Business Executive, Innovation en Ultimate.

Twinster vierwielaandrijving en torque vectoring beproefd in Opel Winter Training

• Intelligente vierwielaandrijving biedt voorbeeldige stabiliteit en tractie
• Torque vectoring verdeelt de aandrijfkracht perfect over de achterwielen
• Opels vlaggenschip met 4x4-technologie in actie op de piste
• Bekijk hier de video van de Opel Winter Training
• Country Tourer ook leverbaar met enkel voorwielaandrijving en 1.5 Turbo motor

Perfecte grip en tractie als het echt glad is, dus op sneeuw of zelfs ijs? De Opel Insignia Country Tourer met de slimme Twinster vierwielaandrijving en torque vectoring bewijst dat dat kan. Dat bleek bij een Opel Winter Training in het Oostenrijkse wintersportoord Thomatal. Remvertraging, acceleratie en wegligging zijn op spectaculaire wijze getest in een dik pak sneeuw en op een spiegelglad parcours. Omstandigheden waarbij ook de 25 millimeter grotere bodemvrijheid van de Country Tourer van pas komt.

“De extreem goede wegligging in bochten en de stabiliteit in rechte lijn, zelfs onder deze zware omstandigheden, toont aan dat Opel een van de meest moderne vierwielaandrijfsystemen biedt”, stelt Andreas Holl, Director Controls en All Wheel Drive Development bij Opel.

Bij Twinster met torque vectoring nemen twee koppelingen de rol van een conventioneel differentieel bij de achteras over. “Dit systeem kan de verdeling van aandrijfkracht tussen de beide achterwielen in een fractie van een seconde aanpassen”, legt Holl uit. “Twinster is in staat 0 Nm naar het ene wiel en 1.500 Nm naar het andere wiel te sturen. De capaciteit van tractieverdeling is daarmee enorm groot. Én het systeem kan de trekkrachtverdeling regelen onafhankelijk van wielsnelheid en de mate van wielslip. Het is bovendien een compacte constructie. Het gaat om twee koppelingen op de aandrijfassen. Een tandwieldifferentieel is niet nodig. Dat scheelt ruimte en gewicht.”

In een bocht op gladde ondergrond gaat meer aandrijfkracht naar het buitenste achterwiel, zodat de Insignia stabieler rijdt en preciezer reageert op de stuurinput. Torque vectoring is gekoppeld aan het ESP-systeem en daarmee uitschakelbaar. “Pas dan is het grote verschil te merken. Zonder deze technische support is het haast onbegonnen werk om bij een slalomproef in de sneeuw de tweede pylon overeind te laten”, aldus Holl.

Het FlexRide onderstel draagt evenzeer bij aan de optimale handling. Het past de mate van schokdemping aan, de respons van de motor op het gaspedaal en de schakelmomenten van de automaat. De bestuurder heeft, naast de standaardinstelling, de keuze uit de rijmodi Tour en Sport. In de laatste modus staat het systeem meer zijwaartse drift toe dan in de stand Tour. In de stand Tour zijn alle settings meer op comfort gericht. ‘Drive Mode Control’ software stuurt het adaptieve FlexRide onderstel aan en maakt voor het bepalen van de afstelling gebruik van diverse sensoren en past het rijgedrag van de auto ook aan de rijstijl van de bestuurder aan.

De Insignia Country Tourer is de stoere outdoor variant van de zakelijke Sports Tourer. Net als de reguliere Sports Tourer is de Country Tourer ook leverbaar met de 1.5 Turbo motor 103 kW (140 pk) en voorwielaandrijving en is daarmee bereikbaar voor een groot publiek.

• Opel Astra, Corsa en Mokka X nu leverbaar in gelimiteerde uitvoering met dak, spiegelkappen en lichtmetalen wielen in contrasterend, glanzend zwart
• Meer personaliseringsmogelijkheden, een trend die is gestart met Opel ADAM

Nog meer opvallen met de Opel Astra? Dat kan, want er is nu een speciale vijfdeursversie met dak, spiegelkappen en lichtmetalen wielen uitgevoerd in zwarte glanzende lak. De sportief ogende en contrasterende kleurstelling zorgt voor een atletisch en zeer begerenswaardig voorkomen. Dezelfde two-tone uitvoeringen zijn er nu ook van de Corsa vijfdeurs en de Mokka X. Opel biedt hiermee de mogelijkheid van personalisering voor nog meer modellen. Die trend is begonnen met de ADAM en afgelopen jaar gevolgd door de Opel Crossland X en Grandland X.

De Opel Astra blinkt al uit met toptechnologie, digitale connectiviteit, hoog comfort en bovenal dynamische design. Dat wordt nu verder benadrukt met de Black Edition-versie. Dit maakt van de Astra een stijlvolle en in het oog springende verschijning. Dak en spiegelkappen zijn uitgevoerd in de kleur Mineral Black. Ook de zwarte lichtmetalen 17-inch wielen in vijfspaaksdesign vallen op. De Astra Black Edition is leverbaar vanaf € 27.399,-, en is verder onder andere standaard voorzien van het hoogwaardige Navi 900 Intellilink navigatiesysteem.

De Opel Mokka X Black Edition, eveneens met hoogglanzend zwart dak en spiegelkappen, is er vanaf € 28.999,-. De zwarte, lichtmetalen, 18-inch tienspaakswielen versterken de sportieve, gespierde en avontuurlijke looks. Ook de Mokka X Black Edition is standaard voorzien van Navi 900 en bevat bovendien onder andere parkeersensoren voor én achter en elektrisch inklapbare buitenspiegels.

Tot slot is er de Opel Corsa Black Edition. Niet alleen het dak, de buitenspiegels en de lichtmetalen 16-inch wielen met vier dubbele spaken onderscheiden zich door de zwarte kleur. Deze speciale versie, op basis van de al rijk uitgeruste Online Edition, is bovendien voorzien van aluminium sportpedalen, een verchroomd uitlaatsierstuk en donker getinte ramen achter. De prijzen beginnen bij € 18.999,-.