Toon items op tag: Lamborghini

• Voor het eerst in Nederland: nieuw V12-topmodel van Lamborghini
• Mythisch: de lettercombinatie SVJ
• Exclusief: totale oplage van slechts 900 exemplaren

Lamborghini komt met een spectaculaire primeur naar de Masters of LXRY 2018. De Genius Edition van het luxury lifestyle event (6-10 december, RAI Amsterdam) vormt het decor voor het Nederlandse debuut van de Aventador SVJ, het krachtigste V12-model dat Lamborghini ooit bouwde. De Aventador SVJ wordt in een oplage van 900 exemplaren geproduceerd. De eerste gaan begin 2019 de weg op.

De aanduiding SV bij Lamborghini is mythisch: hij staat al decennialang voor Super Veloce (supersnel). De J of Jota verwijst naar een appendix in de FIA-reglementen, die aangeven aan welke eisen een auto moet voldoen om te worden toegelaten tot een bepaalde raceklasse. ‘Jota’ geeft dus aan dat een Lamborghini geschikt is voor circuitgebruik.

Recordronde
De Aventador SVJ is tot in detail klaar voor snelle rondes: hij heeft een 6,5-liter V12 met een vermogen van 566 kW/750 pk en een koppel van 720 Nm. Samen met een gewicht van 1.525 kg leidt dat tot een vermogen-gewichtverhouding van 1,98 kg/pk. Het resultaat: een sprint van 0-100 km/u in 2,8 seconden (van 0-200 km/u in 8,6 sec.) en een topsnelheid van ruim 350 km/u. De Aventador SVJ heeft op de Nürburgring bewezen dat hij de ‘Jota’ in de typeaanduiding met ere draagt: op de legendarische, 20,6 km lange Nordschleife zette hij een recordtijd van 6.44,97 min neer.

Verfijnd tot in finesse
De SVJ is in alles de ultieme Aventador. Mede dankzij het actieve aerodynamicasysteem van Lamborghini (Aerodinamica Lamborghini Attiva ofwel ALA) genereert hij 40% meer downforce op zowel de voor- als achteras. Het systeem is zelfs zo ver ontwikkeld dat het mogelijk is om in bochten de luchtstromen zo te richten dat op het binnenste wiel meer druk komt te staan. Dit alles vertaalt zich, zeker op het circuit, in nog hogere bochtsnelheden en extra stabiliteit. Ook gewichtsbesparing is tot in detail is een belangrijk thema. Onder meer het uitlaatsysteem en de wielen zijn gemaakt van lichtgewicht materialen.

Een pure rijdersauto
Het onderstel van de Aventador SVJ is gericht op pure rijsensaties. De algehele afstemming is stugger dan bij de ‘reguliere’ Aventador en de standaard achterwielsturing zorgt voor extra stabiliteit bij (zeer) hoge snelheden en voor extra dynamiek in bochten. Het vierwielaandrijvingsysteem is zodanig afgestemd dat er meer aandrijfkracht naar de achterwielen kan worden geleid dan in de toch al extreem dynamische Aventador SV.
Zelfs de Pirelli P Zero Corsa-banden zijn speciaal voor de Aventador SVJ ontworpen. Ze zijn geschikt voor straatgebruik, maar komen op het circuit pas echt goed tot hun recht. De rijder kan kiezen uit drie rijmodi: Strada, Sport en Corsa. Bovendien is er een individuele modus te configureren.

De Lamborghini Aventador SVJ zal altijd exclusief blijven door de beperkte productie van 900 exemplaren. En dat betekent ook dat de Masters of LXRY een unieke kans is om de supersportwagen in Nederland live te bewonderen.

In navolging van de extreme Huracán Performante onthult Lamborghini in Genève de open versie in exacte dezelfde uitvoering. De Lamborghini Huracán Performante Spyder biedt een sublieme combinatie van technologische innovatie, prestaties en open rijden.

"De Huracán Performante Spyder combineert de technische hoogtepunten van de Huracán met de emotie van het rijden in een cabriolet," aldus Stefano Domenicali, voorzitter en CEO van Automobili Lamborghini. "De Huracán Performante levert al topprestaties op zowel de openbare weg als het circuit; de Huracán Performante Spyder brengt de bestuurder nog dichter bij de essentie van het rijden in een sportieve auto, inclusief de heerlijke sound van de natuurlijk aangezogen Lamborghini-motor die ongefilterd binnenkomt."

Met zijn onnavolgbare atmosferische 5,2-liter V10-motor versnelt de vierwielaangedreven Performante Spyder van 0-100 km/h in 3,1 seconden, 0-200 km/h kost slechts 9,3 seconden en de topsnelheid is evenals bij de dichte versie maar liefst 325 km/h.

De Lamborghini Huracán Performante Spyder levert net als zijn dichte broer 640 pk (470 kW) bij 8.000 tpm, met een koppel van 600 Nm bij 6.500 tpm. Meer dan 70 procent van dit koppel is al beschikbaar bij 1.000 tpm. Met een drooggewicht van maar 1.507 kilo, heeft de Spyder een gewichts-/pk-vermogen van maar liefst 2,35 kg/pk, met een gewichtsverdeling voor/achter van 43/57%.

Design en techniek in perfecte harmonie
Het ontwerp, de technologie en de prestatiekenmerken van de Huracán Performante zijn even fundamenteel in de Spyder als in de coupé. De mogelijkheid om open te rijden voegt een nieuwe dimensie van rijplezier toe aan de rijervaring van de Performante. Het open ontwerp onderscheidt de Spyder duidelijk van zijn coupé-tegenhanger, zowel geopend als gesloten.

De Huracán Performante Spyder líjkt niet alleen licht, hij ís het ook. Koolstofvezel dat door de aluminium behuizing loopt is een rechtstreekse verwijzing naar het lichtgewicht karakter van de Spyder en draagt ​​bij aan een gewichtsvermindering van 35 kilo ten opzichte van de originele Huracán Spyder. Diverse structurele onderdelen en elementen van het koetswerk – voor- en achterspoiler, motorkap, achterbumper, diffusor – zijn uit composietmateriaal van de jongste generatie vervaardigd volgens Lamborghini's gepatenteerde actieve aerodynamica systeem Aerodinamica Lamborghini Attiva – het actieve luchtgeleidingssysteem kortweg ALA (Italiaans voor 'vleugel').

De soft-top van de Spyder doet geen afbreuk aan het ALA-systeem. Het varieert de aerodynamische belasting en zorgt zowel voor een hoge neerwaartse kracht als een lage weerstand waardoor het snel bochtenwerk en een uitstekende rijdynamiek niet in de weg staat. Lamborghini's Piattaforma Inerziale (LPI) -systeem regelt alle elektronische systemen van de auto in realtime, inclusief de configuratie van de auto, en activeert het ALA-systeem in minder dan 500 milliseconden. Dat zorgt voor de beste aerodynamische set-up van de Huracán Performante Spyder bij alle rijomstandigheden.

Net als de Huracán Performante coupé heeft de Spyder het verbeterde ophangsysteem met een aangepast ESC, het Lamborghini Dynamic Steering (LDS) voor meer stuurrespons, en permanente aandrijving op vier wielen voor maximale tractie in alle situaties. Het zogeheten ANIMA systeem waarmee de set-up van alle dynamische rijsystemen is aan te passen, is verder verbeterd. Met de ANIMA-knop (Adaptive Network Intelligent Management; Italiaans voor 'ziel') op het stuur kan de bestuurder afhankelijk van zijn mood kiezen uit de standen STRADA, SPORT en CORSA.

Het dak van de Spyder
Het lichtgewicht, elektrohydraulisch bedienbare dak van de Spyder-versie van de Huracán Performante zorgt zowel open als gesloten voor een onderscheidend lijnenspel. Als cabriolet heeft de Huracán Performante Spyder de stijfheid van zijn dichte supersport-broer behouden.

Het dak is tot een rijsnelheid van 50 km/h in slechts 17 seconden te openen. De achterruit is elektrisch bedienbaar met een druk op een knop voor bestuurders die de ophitsende sound van de V10-motor willen horen; als het gesloten is, beperkt het raampje het geluid en de turbulenties bij het open rijden. Wanneer het dak is geopend, komen automatisch twee beweegbare vinnen omhoog die de daklijn voortzetten vanaf de rugleuningen van de stoelen tot aan de achterzijde van de auto. Daardoor krijgt de Spyder een nog kenmerkender silhouet. Geïntegreerde kanalen in de vinnen verminderen de turbulentie achter de inzittenden tijdens een open rit. Daarnaast heeft de Lamborghini Huracán Performante Spyder twee extra windschermen die zijn te verwijderen. Ze zorgen voor minder wervelingen rond het hoofd en maken het mogelijk om ook bij hogere snelheden een gesprek te voeren.

Of de kap nu is geopend of gesloten: de Huracán Performante Spyder zorgt altijd voor een dynamische rijervaring. Lamborghini levert de eerste exemplaren rond de zomer van dit jaar uit.

Technische gegevens Lamborghini Huracán Performante Spyder

CHASSIS EN CARROSSERIE
Chassis: Hybrid chassis van aluminium en carbon fiber

Carrosserie: Carrosserie van aluminium en composite materiaal,
Onderstel: Aluminium double-wishbone onderstel
Vering en demping: Stalen veren en hydraulische dempers, magneto-rheological demper controle optioneel leverbaar
Electronic Stability Control (ESC): ESC/ABS aanpasbaar door middel van ANIMA, ESC kan worden gedeactiveerd
Besturing: Elektromechanische stuurbekrachtiging,
Remmen: Hydraulisch dual-circuit remsysteem aluminium remklauwen met zes zuigers vóór, aluminium remklauwen met vier zuigers achter
Remschijven: Carbon-keramische remschijven, geventileerd ∅ 380 x 38 mm vóór, ∅ 356 x 32 mm achter
Banden: Pirelli P Zero Corsa 245/30 R20 (voor) – 305/30 R20 (achter)
Velgen: 8.5J x 20'' (voor) – 11J x 20'' (achter)

MOTOR
Type: Tiencilinder V, 90°, IDS+MPI dual injection
Inhoud: 5.204 cm3
Boring x slag: Ø 84,5 mm x 92,8 mm
Compressie: 12.7 : 1
Max. vermogen: 470 kW / 640 pk bij 8.000 tpm
Max. koppel: 600 Nm bij 6.500 tpm
Smering: Dry sump

AANDRIJVING
Type: Elektronisch geregeld vierwieldrive systeem
(Haldex V) met mechanisch differetieel achter
Versnellingsbak: 7-traps LDF dual-clutch versnellingssysteem, instelbaar middels ANIMA
Koppeling: Double plate koppeling ∅ 187 mm (7.36 in)

PRESTATIES
Topsnelheid: 325 km/h
0-100 km/h: 3,1 s
0-200 km/h: 9,3 s
Remweg (100-0 km/h): 31,5 m

AFMETINGEN
Wielbasis: 2.620 mm
Lengte: 4.506 mm
Breedte: 1.924 mm
Breedte (incl. buitenspiegels): 2.236 mm
Hoogte: 1.180 mm
Draaicirkel: 11,5 m
Drooggewicht: 1.507 kg

VERBRUIK
Stad: 19,8 l/100 km
Buiten de stad:10,6 l/100 km
Gecombineerd verbruik: 14,0 l/100 km
CO2 emissie: 320 g/km

• Prestaties, eigenschappen en rijgevoel passen bij het DNA van Lamborghini
• Geschikt voor dagelijks gebruik onder alle omstandigheden
• Maximale prestaties door een 4,0 liter twinturbo V8 met 650 pk en 850 Nm
• Acceleratie van 0 naar 100 km/h in 3,6 seconden, topsnelheid van 305 km/h
• Vierwielaandrijving met actieve torque vectoring en vierwielbesturing
• Koolstofkeramische remmen, adaptieve luchtvering en actieve rolstabilisatie voor maximale veiligheid en comfort
• Tot wel zes verschillende rijmodi, plus EGO-modus, beschikbaar via de Tamburo-knop

Automobili Lamborghini lanceert zijn derde model, de Lamborghini Urus. Als allereerste Super Sport Utility Vehicle ter wereld creëert hij een nieuwe niche in het luxesegment, met zijn ongekende kracht, prestaties en rijeigenschappen maar ook met zijn uitzonderlijke design, luxe en dagelijkse bruikbaarheid.

De Lamborghini Urus wordt aangedreven door een 4,0 liter twinturbo V8 die 650 pk (478 kW) levert bij 6000 tpm en zijn maximale koppel van 850 Nm vrijgeeft tussen 2250 en 4500 tpm. De motor heeft een specifiek vermogen van 162,7 pk/l en een brandstofverbruik van 12,7 l/100 km (CO2-uitstoot: 290 g/km). Dankzij een wagengewicht van minder dan 2200 kg heeft de Urus de beste pk-gewichtsverhouding van alle SUV’s (3,38 kg/pk). De Super SUV accelereert in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/h, in 12,8 seconden van 0 naar 200 km/h en haalt een top van 305 km/h. Zijn stopkracht is net zo indrukwekkend. De Urus remt af van 100 km/h naar stilstand in 33,7 meter.
Hij is uitgerust met een achttraps automaat en vierwielaandrijving. Een centraal Torsen-differentieel stuurt normaal gesproken 40 procent van de aandrijfkrachten naar de vooras en 60 procent naar de achteras. Afhankelijk van de omstandigheden kan dit variëren van 70 procent voor tot 87 procent achter. Op de achteras is torque vectoring aanwezig; het differentieel daar verdeelt de aandrijfkrachten actief over de achterwielen. Daarbij heeft de Lamborghini Urus, net als de Aventador S, vierwielbesturing. De achterwielen kunnen tot maximaal 3 graden meesturen (bij hoge snelheid) of tegensturen (bij lage snelheid).

Zes verschillende rijmodi
Met de Tamburo-knop op de middenconsole kan de bestuurder kiezen uit verschillende rijmodi. In de Lamborghini Urus zijn dat niet alleen de bekende STRADA, SPORT en CORSA, maar ook NEVE (sneeuw) en optioneel TERRA (offroad) en SABBIA (zand). In STRADA past de adaptieve luchtvering de rijhoogte automatisch aan, in SPORT wordt de Urus lager bij het asfalt gelegd en in CORSA worden rolbewegingen tot een minimum beperkt (de Urus is de eerste Lamborghini met actieve, elektromechanische rolstabilisatie). In NEVE, TERRA en SABBIA wordt juist gezorgd voor zoveel mogelijk bodemspeling (maximaal is 248 mm, minimaal is 158 mm). Met de EGO-modus kan de bestuurder zelf een voorkeursinstelling bepalen. TERRA en SABBIA zitten in het Off-Road Package, dat verder ook bestaat uit andere bumpers en meer bodembescherming.
Standaard is de SUV voorzien van koolstofkeramische remmen. Deze zijn de grootste en krachtigste die beschikbaar zijn en meten 440 x 40 mm voor en 370 x 30 mm achter. De Urus is leverbaar met lichtmetalen wielen die 21 tot 23 inch groot zijn. Bandenleverancier Pirelli ontwikkelde speciaal voor de SUV een serie zomer-, winter-, all-season-, all-terrain- en sportbanden.

Het interieur van de Urus
De Lamborghini Urus is 5,112 meter lang, 2,016 meter breed en 1,638 meter hoog. Dankzij zijn lange wielbasis van 3,003 meter en zijn laag geplaatste stoelen is er veel ruimte in het interieur. De bagageruimte van de SUV meet 616 liter en kan worden vergroot naar 1596 liter door de achterbank neer te klappen. Standaard is de Urus uitgerust met verwarmbare sportstoelen die op twaalf manieren elektrisch te verstellen zijn. Stoelen met achttien verstelopties, ventilatie en een massagefunctie zijn optioneel. De achterbank heeft ISOFIX-bevestigingspunten en kan worden neergeklapt om de 616 liter metende bagageruimte te vergroten naar 1596 liter. Optioneel zijn twee lossen stoelen achterin.

De cabine van de Urus is afgewerkt met hoogkwalitatieve materialen, zoals leer, Alcantara, aluminium, koolstofvezel en hout. Standaard is het interieur bekleed met Unicolor-leer in Nero Ade, Grigio Octans of een van vijf andere optionele kleuren. Een tweekleurige Bicolo Elegante- of Bicolor Sportivo-bekleding met leer of Alcantara is ook mogelijk. Het dashboard is afgewerkt met zwarte pianolak of geborsteld aluminium. Hout en koolstofvezel zijn optioneel.

Lamborghini Infotainment System III
Het Lamborghini Infotainment System III (LIS III) werkt met twee touchscreens die boven elkaar in de middenconsole zijn geplaatst. Het bovenste laat alle media-, navigatie-, telefoon en informatiefuncties zien. Met het onderste is de climate control en de stoelverwarming te bedienen. Ook dient dat scherm als toetsenbord en kan het handgeschreven instructies herkennen. Daarbij luistert LIS III ook naar gesproken commando’s. Optioneel zijn onder meer een tv-, DAB-tuner een CI-kaartlezer, head-up display, mediaschermen op de tweede zitrij, Lamborghini Connect en een smartphone-interface voor iOS- en Android-telefoons die Apple CarPlay en Android Auto ondersteunt. Een audiosysteem met acht speakers en vier kanalen is standaard. Kopers kunnen ook kiezen voor een 1700 watt Bang & Olufsen Sound System met 3D-geluid en 21 speakers.

Advanced Driver Assistance Systems
De Lamborghini Urus heeft Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) aan boord die garant staan voor veiligheid en die semi-autonoom (level 2 op de SAE-schaal) de bestuurder ondersteunen. High Beam Assistant activeert en deactiveert automatisch het groot licht en natuurlijk zijn er cruise control en parkeersensoren voor en achter. Het innovatieve PreCognition System voorkomt aanrijdingen of maakt de impact ervan minder als voorkomen niet mogelijk is.