Toon items op tag: Mazda

• 2.0 liter SKYACTIV-G krachtiger en met hogere toeren
• Verbeterde i-ACTIVSENSE veiligheidstechnologieën
• Nieuwe speciale versie ‘Chairo’ met bruine softtop complementeert stijlvolle Kodo design

Mazda introduceert vanaf de tweede week september een update van de best verkochte roadster aller tijden. Zowel de softtop Roadster als de RF met inklapbare hardtop kent een opmerkelijke verbetering in de dynamische prestaties, die de onnavolgbare sensatie van de bij Mazda bekende Jinba Ittai rijervaring verder verbetert. Naast een upgrade en deels standaard uitbreiding van de i-ACTIVSENSE veiligheidstechnologieën kent de nieuweling ook verfijningen in het ontwerp en sterkere motoren met hogere toerentallen. Natuurlijk te verkrijgen bij uw Mazda-dealer in Groningen. 

De aangepaste 1.5 en 2.0 liter SKYACTIV-G benzinemotoren met verbeterde verbranding en groter koppel voldoen nu aan de nieuwe WLTP / RDE-testcyclus en aan de Euro 6d Temp-emissienorm*. Beide aandrijflijnen profiteren van een verbeterde acceleratiecontrole om de vertraging tussen gasklepbediening en de reactie daarop van de auto te minimaliseren.

* Gehomologeerd volgens de nieuwe typegoedkeuringsprocedure WLTP (Verordening (EU) 1151/2017 en Verordening (EU) 2007/715). Voor een juiste vergelijking zijn de cijfers berekend in NEDC-waarden in overeenstemming met Uitvoeringsverordening (EU) 1153/2017.

Brandstofverbruik: 1.5 SKYACTIV-G: 6,3 l / 100 km, CO2-uitstoot: 143 g/km; 2.0 SKYACTIV-G: 6,9-7,2 l / 100 km, CO2-uitstoot: 156-164 g/km.

• Wereldpremière met doorontwikkeld Kodo design, vernieuwde SKYACTIV-motoren en verbeterde i-ACTIVSENSE veiligheidstechnologie

De Wereldprimeur van Mazda op de komende New York International Auto Show 2018 is een update van de populaire crossover CX-3. Met een meer uitgewerkt Kodo design, aanzienlijk gemodificeerde SKYACTIV-motoren en een breder scala aan i-ACTIVSENSE veiligheidstechnologieën is de vernieuwde Mazda CX-3 klaar om het succes van de huidige versie voort te zetten, wanneer het model deze zomer in Europa op de markt komt.

De grootste wijziging betreft de nieuwe SKYACTIV-D dieselmotor voor de vernieuwde CX-3 die tal van verbeteringen heeft die ervoor zorgen dat hij voldoet aan de EURO 6d-Temp emissienorm en de real-drive emissietest (RDE). De verlaagde verbrandingstemperatuur, bereikt door een grotere motorinhoud van de viercilinder en dankzij andere motor-upgrades, leidt tot nog lagere NOx-emissies. Een NOx-opslagkatalysator vermindert de weinige overblijvende stikstofoxidecomponenten in het uitlaatgas tot het niveau dat vereist is voor de Euro 6d-Temp norm.

De SKYACTIV-G benzinemotoren van de vernieuwde Mazda CX-3 kregen ook verschillende updates om de deeltjesemissies, die vaak worden aangetroffen in benzinemotoren met directe injectie, verder te verminderen. Zelfs zonder een benzinedeeltjesfilter voldoet de SKYACTIV-G benzinemotor aan de strengere eisen van de Euro 6d-Temp emissienorm, waaronder de RDE-test voor het aantal deeltjes.

Het is de tweede update voor de CX-3 sinds de lancering in 2015. Naast de motoren ligt de nadruk in de vernieuwde versie op de mensgerichte ontwerpfilosofie van Mazda, die bestuurder en passagiers een nog meer gedegen en kwalitatief betere ervaring op elk gebied levert.

De wijzigingen aan het exterieur omvatten onder meer een nieuw ontworpen grille, de keuzemogelijkheid voor het prachtige Soul Red Crystal als kleur en nieuwe 18-inch aluminium velgen*. Het nieuwe interieur is standaard voorzien van een centrale armleuning, een elektronische parkeerrem met auto-hold functie* en uitgebreide i-ACTIVSENSE veiligheidstechnologieën, waaronder een nieuwe file-assistent* (in combinatie met de SKYACTIV-Drive zestraps automatische transmissie) en een Matrix LED verlichtingssysteem*.

De New York International Auto Show is open voor het publiek van 30 maart tot 8 april 2018 (de persdagen zijn op 28 en 29 maart).

* Afhankelijk van uitrustingsniveau en markt.

• Introductie van SKYACTIV-X in 7e generatie Mazda modellen
• Eerste in serie geproduceerde benzinemotor ter wereld met compressie-ontsteking
• Morgen Europese première op Autosalon van Genève

De nieuwe generatie benzinemotoren, zoals deze afgelopen weekend in het NOS Journaal als alternatief werd gepresenteerd voor diesels en elektrisch rijden, zal naar verwachting eind van dit jaar voor het eerst beschikbaar komen. Mazda lanceert dan de in eigen huis ontwikkelde SKYACTIV-X, een benzinemotor die werkt met compressie-ontsteking.

De gepatenteerde verbrandingsmethode van Mazda, Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) genaamd, combineert de vonkontsteking van een benzinemotor met de compressieontsteking van een diesel. In combinatie met een turbo, die de inlaatdruk verhoogt, zorgt compressie-ontsteking voor een zeer directe respons op het gaspedaal en een toename van het koppel met 10 - 30 % ten opzichte van de huidige 2.0 liter SKYACTIV-G benzinemotor, terwijl het zeer arme mengel de motorefficiency met 20 - 30 % verhoogt ten opzichte van de huidige SKYACTIV-G. Met een cilinderinhoud van 2.0 liter zorgt de SKYACTIV-X voor 20 % minder brandstofverbruik in vergelijking met de SKYACTIV-G, een enorme vooruitgang. De 2.0 liter SKYACTIV-X evenaart of overtreft daarmee de nieuwste SKYACTIV-D dieselmotor zelfs qua brandstofefficiency. Daarnaast kan in situaties waarin met lage toerentallen wordt gereden het brandstofverbruik met maximaal 30 % worden verlaagd dankzij de toepassing van een arm mengsel. In vergelijking met de Mazda MZR-motor uit 2008 is het brandstofverbruik maar liefst 35 - 40 % lager.

Aangezien tweederde van de wereldwijde elektriciteitsproductie op dit moment tot stand komt met behulp van fossiele brandstoffen is Mazda van mening dat regelgeving, die stelt dat een EV geen emissie veroorzaakt, onjuist is en dat de SKYACTIV-X een volwaardig alternatief vormt voor EV’s.

Om de CO2 emissies van een auto nauwkeuriger in kaart te kunnen brengen gedurende de levenscyclus van een model, kijkt Mazda, naast de huidige 'Tank-to-Wheel' beoordelingen (waarbij alleen wordt gekeken naar de emissies die tijdens het rijden worden veroorzaakt en die worden toegepast bij het gebruik van EV’s), ook naar het ‘well-to-wheel’ aspect, waarbij tevens rekening wordt gehouden met de brandstofproductie, het fabricageproces en het verschepen van de auto.

Door toepassing van de ‘well-to-wheel’ emissiemethode kan Mazda beter beoordelen welke wegen er in de nabije toekomst het beste gekozen kunnen worden bij de ontwikkeling van motoren. In dit licht is de autofabrikant anders gaan kijken naar de geclaimde ecologische voordelen van EV’s, die elektriciteit verbruiken die is opgewekt met behulp van fossiele brandstoffen.

Een middelgrote elektrische auto verbruikt circa 20 kilowattuur stroom per 100 km. De productie van deze stroom met behulp van kolen veroorzaakt een CO2 emissie van 200 g/km. In het geval van petroleum is dit 156 g/km en in geval van LNG (liquefied natural gas) 100 g/km.

Berekend aan de hand van de ‘well-to-wheel’ methode is de gemiddelde CO2 emissie van een EV 128 g/km, terwijl een Mazda SKYACTIV-G benzinemotor met een vergelijkbaar vermogen voor een emissie van 142 g/km zorgt. Dit betekent dat als de efficiency met slechts 10 % wordt verbeterd, de SKYACTIV-G motoremissies vergelijkbaar zullen zijn met die van EV’s. Sterker nog, een SKYACTIV-G motor stoot minder CO2 uit dan EV’s waarvoor de elektriciteit is opgewekt met behulp van kolen of petroleum. En terwijl EV’s die gebruikmaken van elektriciteit die met LNG is opgewekt 30 % minder uitstoten, is bij intern onderzoek van Mazda naar voren gekomen dat de verbrandingsmotor zo ver kan worden verbeterd dat deze op een vergelijkbaar niveau komt. Het resultaat van dat onderzoek is de SKYACTIV-X.

Mazda's nieuwe SKYACTIV-X motor vormt een belangrijke stap richting de realisatie van het doel om de ‘well-to-wheel’ emissie op gelijke hoogte te krijgen met of zelfs lager als een elektrisch aangedreven voertuig.

Bijna 60 % van de Europese autobestuurders ziet een toekomst voor de verbrandingsmotor, zo blijkt uit een groot onderzoek van Mazda, waarvan vandaag nieuwe resultaten zijn gepubliceerd.

Het Mazda Driver Project onderzoek, dat werd uitgevoerd door het marktonderzoeksbureau Ipsos Mori, ondervroeg 11.008 mensen in de belangrijkste Europese markten* en gemiddeld 58% is van mening dat er ‘nog veel innovatie en verbetering mogelijk is voor benzine- en dieselmotoren’; In Polen is dat cijfer zelfs 65%, in Duitsland, Spanje en Zweden meer dan 60% en in Nederland 55%.

De kernresultaten tonen aan dat consumenten niet noodzakelijkerwijs de mening van veel organisaties delen dat de verbrandingsmotor geen rol meer zal spelen in de toekomst van auto's.
Dit wordt verder versterkt door het feit dat 31% van de bestuurders ‘hoopt dat dieselauto's zullen blijven bestaan’, ondanks de opkomst van elektrische auto's, met een piek van 58% in Polen. Daarnaast gaf gemiddeld 33% van de bestuurders aan dat als de gebruikskosten hetzelfde zouden zijn als van een elektrische auto, ze ‘de voorkeur zouden geven aan een benzine- of dieselauto’. In Italië had maar liefst 54% deze mening.

Ondanks de toename van het autonoom rijden verwelkomt slechts 33% van de bestuurders ‘de komst van zelfrijdende auto's’, met een laagste score van slechts 25% in Nederland en Frankrijk. Tegen deze achtergrond blijft Mazda doorgaan met zijn baanbrekende geavanceerde veiligheidsfuncties en het Mazda Co-Pilot Concept, dat autonome rijtechnologie gebruikt om bestuurders een vertrouwd gevoel achter het stuur te geven. Verrassend genoeg is er vrijwel geen bewijs voor veel steun voor zelfrijdende auto’s onder jongeren in Europa.

De uitkomsten van het onderzoek vallen samen met de publicatie van Mazda’s langetermijnvisie onder de naam ‘Sustainable Zoom-Zoom 2030’, waarin beschreven wordt hoe het beste van de interne verbrandingsmotor te combineren is met effectieve elektrificatietechnologieën. Centraal in deze ambitie staat de SKYACTIV-X, 's werelds eerste commerciële benzinemotor met compressieontsteking; deze nieuwe motor combineert de voordelen van een benzinemotor met die van een dieselmotor, om uitstekende prestaties op het gebied van milieu, vermogen en acceleratie te realiseren.

* Prijzen vanaf € 31.990,- voor de Roadster en € 35.690,- voor de RF
* MX-5 Sakura als speciale gelimiteerde softtop versie voor € 36.590,-

De vernieuwde Mazda MX-5 is vanaf heden leverbaar bij Mazda Terpstra (Mazdadealer voor de gehele provincie Groningen) in zowel de Roadster als de RF uitvoering. De best verkochte roadster aller tijden is nu beschikbaar met meer opties, meer carrosseriekleuren, meer comfort- en veiligheidsvoorzieningen en in meer uitrustingsniveaus. Bovendien is er een speciale gelimiteerde versie leverbaar onder de naam Sakura.

Met een combinatie van fraai design en het prettige Jinba Ittai gevoel van eenheid tussen auto en bestuurder won de Mazda MX-5 in 2016 als allereerste auto ooit tegelijkertijd zowel de World Car of the Year als de World Car Design of the Year award. De Mazda MX-5 RF beleefde zijn wereldpremière in 2016, waarbij deze legendarische, lichtgewicht sportauto een compleet nieuwe persoonlijkheid kreeg. Met de op de soft-top van de vierde generatie gebaseerde inklapbare hardtop van de RF is de rijbeleving van de MX-5 voor een breder publiek toegankelijk gemaakt.

Design - meer keuzemogelijkheden*
De nieuwe modellen van 2018 hebben nog steeds hun eigen MX-5 persoonlijkheid maar bieden nu een vernieuwde keuze aan carrosseriekleuren. Beide modellen worden leverbaar in Soul Red Crystal, Eternal Blue en Snowflake White Pearl, terwijl Machine Gray ook leverbaar wordt op de vernieuwde MX-5 Roadster. Bij de vernieuwde MX-5 RF kan optioneel worden gekozen voor een tweekleurig zwart dak voor de unieke, opklapbare hard-top. Als de hard-top wordt geopend, verdwijnen de twee dakpanelen en de achterruit uit het zicht en blijven (anders dan bij alle andere hardtopmodellen op de markt) de stijl en de daksectie op hun plaats, waardoor het elegante druppelvormige silhouet van de RF behouden blijft. De inzittenden kunnen met het dak dicht genieten van de rust en veiligheid van een sportcoupé. Nu meer dan ooit, omdat beide vernieuwde MX-5 versies een reeks verbeteringen hebben ondergaan, waaronder extra isolatie voor een lager geluidsniveau in de auto, beter afleesbare meters en stoelverwarming.

Rijprestaties - intensere Jinba Ittai rijervaring
De ontwikkelaars van de vierde generatie MX-5 en MX-5 RF streefden naar een intensere vorm van de Jinba Ittai rijervaring door auto's te bieden die in elke situatie precies doen wat de bestuurder wil en tegelijkertijd het unieke gevoel van vrijheid bieden dat je in een roadster met open kap tot op je botten voelt. Het komt erop neer dat de band van dit soort auto's met hun bestuurder in de loop van de tijd steeds sterker wordt.
*Beschikbaarheid afhankelijk van uitrustingsniveau en markt.

De vernieuwde MX-5 en MX-5 RF vergroten het rijplezier met verbeterde Jinba Ittai kernwaarden zoals de perfecte 50:50 gewichtsverdeling over de vóór- en achterkant, die vanaf het allereerste begin kenmerkend is geweest voor de MX-5. Zo versoepelen en verzachten de nieuwe instellingen van de schokdempers achter en de stuurbekrachtiging het rijgedrag, terwijl de betere isolatie van de rijgeluiden ervoor zorgt dat je meer kan genieten van het heerlijke, typische MX-5 motorgeluid.

Aanpassingen gamma*
 Versies met de 2.0 SKYACTIV-G 160 zijn vanaf nu ook leverbaar als TS en TS+;
 De lijst met leverbare i-ACTIVSENSE veiligheidstechnologieën wordt voor de vernieuwde MX-5 en MX-5 RF in GT-M uitvoering standaard uitgebreid met Adaptive High Beam Control (HBC), automatisch dimmende LED-verlichting. HBC verbetert het zicht in het donker met LEDmodules in iedere koplamp die onafhankelijk in- of uitgeschakeld worden om andere weggebruikers niet te verblinden;
 Om het brandstofverbruik en de bijbehorende CO2-emissie verder te reduceren zijn het i-stop start-stopsysteem en i-ELOOP, Mazda’s slimme regeneratieve remsysteem, vanaf nu standaard beschikbaar op alle Roadster en RF modellen met de 2.0 SKYACTIV-G 160 motor;
 Nappa lederen bekleding in de kleur ‘Chroma Brown’ nu ook optioneel leverbaar op de softtop; 
 MX-5 RF blijft leverbaar met zestraps automaat in combinatie met 2.0 SKYACTIV-G 160;
 Sports Pack blijft beschikbaar voor 2.0 SKYACTIV-G 160 6MT GT-M:
o Recaro-sportstoelen Alcantara®/Leer met rode bies;
o Strut tower bar;
o Bilstein-sportonderstel.

Speciale gelimiteerde versie MX-5 Sakura
Van de MX-5 Roadster met 1.5 SKYACTIV-G 131 komt er een nieuwe speciale versie met kersenrode ‘Dark Cherry’ softtop en een nappa lederen ‘Tan’ interieur: de Mazda MX-5 Sakura. Sakura, de Japanse kersenbloesem, staat symbool voor (het genieten van) het leven, mooi en kort (net als de bloesem). De sfeer om te genieten van het leven is iets wat uitstekend past bij de Mazda MX-5. De bijzondere kleur van de kap geeft de auto een persoonlijke touch, In het interieur valt meteen de nieuwe bekleding op, een lichtbeige kleur die nog niet eerder in Nederland leverbaar was. Dit is een hoogwaardige Nappa lederen bekleding in de kleur ‘Tan’ met fraaie stiksels, die de auto nog meer cachet en distinctie geeft. Daarnaast is deze speciale MX-5 uiteraard uitgerust met de nodige luxe, waaronder het 7-inch touchscreen waarmee de inzittenden op elk moment hun favoriete muziek kunnen afspelen via negen Bose®-luidsprekers. Mazda heeft eveneens het veiligheidsniveau naar een nog hoger plan gebracht door toepassing van Lane Departure Warning, dat in de gaten houdt dat de auto niet onbedoeld zijn rijbaan verlaat.
*Beschikbaarheid afhankelijk van uitrustingsniveau en markt.

De speciale uitvoering is vanaf nu beschikbaar in een gelimiteerde oplage van 25 stuks, met een genummerde badge tussen de voorstoelen en een genummerde sleutelhanger, voor een prijs van € 36.590,-, inclusief metallic lak. Voor Machine Gray geldt een meerprijs van € 200,-.Meer informatie kunt u verkrijgen bij Mazda Terpstra, de Mazdadealer voor de gehele provincie Groningen.

Mazda Motor Corporation heeft vandaag op de Los Angeles Auto Show de grondig vernieuwde en verfijnde Mazda6 Sedan onthuld. Mazda's menscentrische ontwerpfilosofie vormde de basis voor de nieuwste versie van het vlaggenschip van het merk, een Wereldprimeur met nieuwe aandrijflijntechnologie en meer premium ontwerpdetails. Wat styling en design betreft hebben de ontwerpers het kwaliteitsgevoel van zowel exterieur als interieur van de vernieuwde Mazda6 sterk verbeterd, waardoor het reeds bekroonde ontwerp meer volwassenheid en rust heeft gekregen.

De Mazda6 is in de VS leverbaar met twee motoren. Vanzelfsprekend is er de koppelrijke en zuinige 2.5 SKYACTIV-G motor. De atmosferische 2.5 liter viercilindermotor heeft tal van upgrades gekregen om de interne weerstand te verminderen en de efficiency bij alle toerentallen te verbeteren. Ook is de motor verfijnder qua loopeigenschappen. In Noord-Amerika levert Mazda deze viercilindermotor met cilinderuitschakeling.

De buitenste twee cilinders kunnen worden uitgeschakeld bij constant snelheden tussen de 25 (40 km) en 50 mijl (80 km) per uur, maar alle vier cilinders blijven beschikbaar voor het geval dat het maximale vermogen vereist is. De koppelomvormer van de zestraps automatische transmissie SKYACTIV-DRIVE is voorzien van een centrifugale slinger, die alle vibraties die optreden als de motor op twee cilinders loopt opvangt. Zodoende wordt naadloos overgeschakeld van twee naar vier cilinders en vice versa. Deze overschakeling heeft echter wel degelijk gevolgen voor het verbruik.

De hogere uitrustingsvarianten worden tevens leverbaar met Mazda’s veelvuldig onderscheiden 2.5T SKYACTIV-G benzinemotor met turbo*. Deze motor was voor het eerst leverbaar voor de huidige generatie Mazda CX-9 crossover SUV en is een technisch hoogstandje, met een maximaal koppel van 420 Nm bij slechts 2.000 t/min en een vermogen van 250 pk op 93 octaan brandstof (227 pk op 87 octaan brandstof).

Mazda’s innovatieve Dynamic Pressure Turbo bouwt nagenoeg onmiddellijk druk op doordat via een kleine inlaatopening de lucht richting de turbo wordt gestuurd. En net als bij water gaat lucht sneller stromen als het door een kleinere opening moet. Bij hogere toerentallen wordt een tweede klep geopend voor een betere luchtstroom en een maximaal vermogen. Een 4-3-1 spruitstuk voorkomt ongewenste uitlaattegendruk.

Met behulp van gekoelde uitlaatgasrecirculatie (EGR) wordt de verbrandingstemperatuur verlaagd om kloppen tegen te gaan, waardoor brandstofverrijking (waarbij extra brandstof in de cilinders stroomt om de motor te koelen) minder noodzakelijk is. Turbomotoren komen vaak ongunstig uit de officiële verbruikstests, omdat laboratoriumtests de zwaardere motorbelasting, waarvoor brandstofverrijking nodig is, niet nabootsen.

In veel gevallen worden turbomotoren gekoppeld aan continu variabele automatische transmissies (CVT), waardoor ze over een smal efficiencybereik beschikken en niet voor het gevoel van verbondenheid tussen auto en bestuurder zorgen, dat een kenmerk is van alle Mazda-modellen. Mazda’s zestraps automatische transmissie SKYACTIV-DRIVE, die standaard is gekoppeld aan de 2.5T SKYACTIV-G motor, beschikt over een traditionele koppelomvormer, waardoor er een groter gevoel van verbondenheid bestaat dan bij veel andere automatische transmissies het geval is.

Beide motoren passen perfect bij de Mazda6, waarbij de atmosferische motor efficiënt en responsief is, terwijl de turbovariant het rijplezier versterkt waar Mazda’s bekend om staan.

Als voorvechter van de handgeschakelde versnellingsbak levert Mazda de Mazda6 ook met de SKYACTIV-MT, gekoppeld aan de 2.5 SKYACTIV-G motor.
Meer informatie kunt u verkrijgen bij Mazda Terpstra, de Mazda-dealer in Groningen.

* Uitsluitend leverbaar in de Verenigde Staten.

• Cosmo Sport vormde de basis voor onderscheidende traditie van innovatie van Mazda
• Challenger spirit achter rotatiemotor leeft voort met huidige SKYACTIV technologie

Het was een belangrijk moment in de automobielgeschiedenis toen Mazda 50 jaar geleden de Cosmo Sport introduceerde. De slanke, stijlvolle tweepersoons auto was het begin van een traditie van innovatie, die tot op de dag van vandaag nog voortduurt in de vorm van auto’s met veel rijplezier en van autosportsuccessen met door unieke technologie aangedreven modellen.

De Cosmo Sport was in 1967 de eerste auto ter wereld die werd aangedreven door een tweeschijfs rotatiemotor. Buiten Japan beter bekend als de 110S was het ook Mazda's eerste sportauto die het DNA leverde dat later in legendarische modellen als de Mazda RX-7 en MX-5 werd teruggevonden en thans in elk model, dat door het Japanse merk wordt geproduceerd. Hoewel er maar 1.176 eenheden van werden gemaakt was de Cosmo Sport monumentaal voor Mazda, omdat het de transformatie markeerde van een producent van voornamelijk kleine vrachtauto’s en personenauto's naar een spannend, uniek merk, dat gekenmerkt wordt door zijn onconventionele benadering van engineering en design.

De ontwikkeling van de krachtbron onder de motorkap van Cosmo Sport is een voorbeeld van de uitdagingen van de onderneming en van een 50-jarige traditie van ‘nooit opgeven’, wat nog steeds zichtbaar is. De ingenieurs van Mazda overwonnen talrijke uitdagingen om de rotatiemotor commercieel succesvol te maken, waarbij prototypes van de Cosmo Sport voorafgaand aan de marktlancering over honderdduizenden kilometers werden getest. Hoewel tientallen bedrijven, waaronder de meeste grote autofabrikanten, licentieovereenkomsten tekenden met NSU om de nieuwe technologie van deze Duitse auto- en motorfabrikant te mogen ontwikkelen, was er maar één merk succesvol.

Door het potentieel van de rotatiemotor optimaal te benutten om prestatieniveaus te leveren die gelijkwaardig zijn aan veel grotere en zwaardere traditionele zuigermotoren, wist Mazda bijna tweemiljoen modellen met rotatiemotor te produceren, met als resultaat aanzienlijke racesuccessen. De RX-7 domineerde bijvoorbeeld zijn klasse tijdens de IMSA races (International Motor Sport Association) in de jaren ‘80. Maar Mazda's grootste triomf op een circuit kwam in 1991, toen een Mazda 787B, aangedreven door een 2.6 liter vier-schijfs rotatiemotor met 710 pk, de 24 Uur van Le Mans won. Het was de enige niet-zuiger motor ooit die deze magische endurance-race wist te winnen en tevens de eerste overwinning van een Aziatisch merk.

De bereidheid om nieuwe dingen te proberen en dit ook vol te houden blijft het kenmerk van Mazda. Deze visie ontstond bij de lancering van de MX-5, waarbij de Jinba-Ittai rijbeleving (chauffeur en auto als één) het tot de meest populaire roadster ooit heeft gemaakt. Het bracht de wereld ook de SKYACTIV technologie.

Lichtgewicht en net zo onconventioneel als de rotatiemotor is het assortiment van SKYACTIV aandrijflijnen, platforms, carrosserieën en andere technologieën in de huidige Mazda modellen een voorbeeld van technische doorbraken met een buitengewone combinatie van prestaties en efficiëntie. Zo overwinnen de SKYACTIV-motoren de nadelen van een extreem hoge compressie, waardoor het rijplezier wordt verhoogd en tegelijkertijd het brandstofverbruik en emissies worden verminderd, waarmee Mazda zich onderscheidt van zijn concurrenten.

Zoekt u een Mazda met een rotatiemotor? Neem dan contact op met Mazda Terpstra, de Mazda-dealer in Groningen. 

Tijdens de Autosalon van Genève 2017 had Mazda de Europese première van de nieuwe CX-5. Het nieuwe model is vanaf 12 mei bij Auto Terpstra, de Mazda-dealer in Groningen leverbaar voor prijzen die beginnen bij € 30.990,- inclusief kosten rijklaarmaken. Dat is nagenoeg dezelfde instapprijs als bij het uitgaande model.

Bij de lancering heeft Mazda een bijzonder scherpe aanbieding op de SKYACTIV-G 165 2WD: deze is als introductieaanbod in combinatie met de steeds meer gevraagde SKYACTIV-Drive automaat al beschikbaar voor een meerprijs van slechts € 1.000,- ten opzichte van de versie met handgeschakelde zesversnellingsbak.

Nieuw is de 2.5 SKYACTIV-G1+, met onder meer 194 pk, cilinderuitschakeling en head-up kleurendisplay met projectie in de voorruit, het topmodel van de serie, die vanaf nu te bestellen is voor € 50.290,- en vanaf begin september in Nederland leverbaar zal zijn.

• Meer dan 45 klassieke Mazda’s vertellen verhaal van onconventionele autofabrikant

• Eerste faciliteit van dit soort buiten Japan opent op 13 mei zijn deuren in Augsburg

Op zaterdag 13 mei a.s. gaat in Augsburg in Zuid-Duitsland het eerste Mazda automobielmuseum in Europa en tevens het enige buiten Japan open voor het publiek, waarin de opvallende geschiedenis van de onconventionele autofabrikant uit Hiroshima met prachtige klassieke modellen wordt geïllustreerd.

Mazda Classic – Automobil Museum Frey, een project van de lokale Mazdadealer Auto Frey (vader Walter en zijn zoons Joachim en Markus) met steun van Mazda Motor Duitsland, laat de bijna
100-jarige geschiedenis van het merk op verschillende manieren zien. Het middelpunt is een tentoonstelling van meer dan 45 klassieke Mazda’s zoals deze ooit officieel in Europa te koop werden aangeboden, evenals modellen die alleen elders leverbaar waren, waaronder een aantal rariteiten uit de uitgebreide privécollectie van de familie Frey. Het museum, toepasselijk gevestigd in een voormalige en gerenoveerde tramremise uit 1897, is ook uitgerust met een uitgebreide evenementenlokatie, restaurantfaciliteiten en een shop.

"Uniek en indrukwekkend, het eerste Mazda museum buiten Japan vertegenwoordigt een droom die uitkomt voor de familie Frey om hun unieke collectie klassieke Mazda's uit de hele wereld met het publiek te delen", vertelt Akira Marumoto, Vice President van Mazda Motor Corporation. "Iedereen op het hoofdkantoor van Mazda is bijzonder trots dat de familie Frey een onderdeel van onze organisatie vormt en er zo iets buitengewoons van heeft gemaakt".

Verschillende modellen die tentoongesteld worden, waaronder een Mazda Cosmo Sport uit 1967, een Mazda Luce RX87 uit 1968 en een Mazda RX-7 uit 1992, het meest verkochte model in de geschiedenis met een rotatiemotor, bewijzen hoe lang Mazda al innovatieve technologie combineert met verbluffende ontwerpen, onder het motto van optimaal rijplezier. Andere hoogtepunten zijn onder meer een Mazda R360 uit 1960, de eerste in serie geproduceerde auto van de onderneming, een Mazda K360 driewielige pick-up truck uit 1960, een Mazda Familia 1000 Coupé uit 1966, een Mazda 616 uit 1976, het eerste model van Mazda zoals dat officieel in Duitsland werd verkocht vanaf 1973 en de AZ-1, een onderscheidende lichtgewicht sportauto met middenmotor uit 1992.

De tentoongestelde selectie zal voortdurend worden aangepast met andere pronkstukken uit de collectie van Frey, die meer dan 120 exemplaren omvat. De organisatie hoopt dat het museum ook een trekpleister zal worden voor clubbijeenkomsten van Mazda-clubs uit Europa en van auto-evenementen met klassiekers in het algemeen. Auto Frey is sinds 1978 Mazdadealer en heeft thans drie locaties in Augsburg en omliggende regio.

Voor meer informatie, zie: www.mazda-classic-frey.de/en 
Maar u kunt voor een Mazda natuurlijk ook terecht bij Mazda Terpstra, de Mazda-dealer in Groningen!

*Retractable Fastback krijgt ‘Red Dot: Best of the Best’ award voor buitengewoon productdesign
• Red Dot Award meest recente toevoeging aan lijst onderscheidingen voor Mazda’s Kodo design

De nieuwe Mazda MX-5 RF heeft bij de Red Dot product design awards 2017 verkiezing de ‘Red Dot: Best of the Best’ award gewonnen. De prijs is opnieuw een blijk van waardering voor het ‘Kodo – Ziel van beweging’ design van Mazda. De unieke tweezitter met zijn inklapbare hardtop evenaart daarmee de prestatie van de vierde generatie MX-5 met softtop, die in 2015 dezelfde award kreeg toegekend.

Alleen buitengewone en baanbrekende ontwerpen krijgen bij deze internationaal befaamde jaarlijkse designwedstrijd awards toegekend. Volgens de organisatoren zijn de ‘Best of the Best’ winnaars producten van designvisionairs die functionele kwaliteit, aantrekkelijkheid, gebruiksgemak en andere zaken optimaal hebben weten te verenigen.

De RF is de eerste fastback-variant van het Kodo-design. Het model is voorzien van een unieke inklapbare hardtop die er niet alleen fraai uitziet, maar ook nog eens licht en doelmatig is. Het openen en sluiten gebeurt op origami-achtige wijze in slechts 13 seconden. Door het gebruiksgemak van een coupé toe te voegen aan het ongeëvenaarde open rijplezier van de MX-5 maakt de RF de totale ervaring nog veelzijdiger, terwijl het model tegelijkertijd trouw blijft aan de Jinba Ittai-traditie, ofwel de 'eenheid tussen ruiter en paard', die van de MX-5 zo’n legende heeft gemaakt en die er mede voor heeft gezorgd dat het de best verkochte roadster ooit is geworden.

“We zijn met de introductie van de RF een nieuwe, opwindende weg ingeslagen met de MX-5. Als ik deze auto zie word ik herinnerd aan de ongekende inspanningen die ons team heeft geleverd. Daarbij gaat het niet alleen om de designers, maar ook om de ingenieurs en de productspecialisten”, vertelt Ikuo Maeda, hoofddesigner bij Mazda. “Elk lid van het team verdient lof voor deze prestatie.”

De awards worden toegekend aan de producten die voldoen aan de hoogste designstandaards in verschillende categorieën. De jury, bestaande uit 39 designers, docenten en journalisten, kiest slechts 102 ‘Best of the Best’ winnaars uit meer dan 5.500 inschrijvingen uit meer dan 54 landen. Criteria als innovatie, functionaliteit, ergonomie, symbolische en emotionele waarde evenals milieuvriendelijkheid geven daarbij de doorslag. Mazda en andere winnaars mogen hun award op 3 juli in ontvangst nemen in het Aalto-Theater in het Duitse Essen. Het Red Dot Design Yearbook zal op diezelfde dag worden gepubliceerd, waarin de Best of the Best-prijswinnaars vermeld staan met speciale portretten van hun bedenkers.

Dit is tot op heden de zesde Red Dot award die is toegekend aan Mazda’s huidige modelgeneratie met Kodo-design. De Mazda CX-3 en de Mazda2 wonnen awards in 2015 (naast de softtop MX-5), nadat de Mazda3 en de Mazda6 dit in 2014 en 2013 ook al wisten te realiseren.

De Red Dot competitie werd in 1955 in het leven geroepen door het in Essen gevestigde Design Zentrum Nordrhein Westfalen en is één van de grootste productwedstrijden ter wereld. De winnende ontwerpen, die in 47 categorieën worden gekozen waaronder ‘auto’s en motorfietsen’, mogen het ‘Red Dot’-symbool dragen, een internationaal erkend kwaliteitszegel. Ze zullen bovendien vijf weken lang worden tentoongesteld in het Red Dot Design Museum Essen na afloop van de prijsuitreiking en zodoende deel uit maken van de grootste tentoonstelling van hedendaags design ter wereld.

De Mazda MX-5 RF is te bestellen bij Mazda Terpstra, de Mazda-dealer voor de provincie Groningen.