Toon items op tag: Twinster

Twinster vierwielaandrijving en torque vectoring beproefd in Opel Winter Training

• Intelligente vierwielaandrijving biedt voorbeeldige stabiliteit en tractie
• Torque vectoring verdeelt de aandrijfkracht perfect over de achterwielen
• Opels vlaggenschip met 4x4-technologie in actie op de piste
• Bekijk hier de video van de Opel Winter Training
• Country Tourer ook leverbaar met enkel voorwielaandrijving en 1.5 Turbo motor

Perfecte grip en tractie als het echt glad is, dus op sneeuw of zelfs ijs? De Opel Insignia Country Tourer met de slimme Twinster vierwielaandrijving en torque vectoring bewijst dat dat kan. Dat bleek bij een Opel Winter Training in het Oostenrijkse wintersportoord Thomatal. Remvertraging, acceleratie en wegligging zijn op spectaculaire wijze getest in een dik pak sneeuw en op een spiegelglad parcours. Omstandigheden waarbij ook de 25 millimeter grotere bodemvrijheid van de Country Tourer van pas komt.

“De extreem goede wegligging in bochten en de stabiliteit in rechte lijn, zelfs onder deze zware omstandigheden, toont aan dat Opel een van de meest moderne vierwielaandrijfsystemen biedt”, stelt Andreas Holl, Director Controls en All Wheel Drive Development bij Opel.

Bij Twinster met torque vectoring nemen twee koppelingen de rol van een conventioneel differentieel bij de achteras over. “Dit systeem kan de verdeling van aandrijfkracht tussen de beide achterwielen in een fractie van een seconde aanpassen”, legt Holl uit. “Twinster is in staat 0 Nm naar het ene wiel en 1.500 Nm naar het andere wiel te sturen. De capaciteit van tractieverdeling is daarmee enorm groot. Én het systeem kan de trekkrachtverdeling regelen onafhankelijk van wielsnelheid en de mate van wielslip. Het is bovendien een compacte constructie. Het gaat om twee koppelingen op de aandrijfassen. Een tandwieldifferentieel is niet nodig. Dat scheelt ruimte en gewicht.”

In een bocht op gladde ondergrond gaat meer aandrijfkracht naar het buitenste achterwiel, zodat de Insignia stabieler rijdt en preciezer reageert op de stuurinput. Torque vectoring is gekoppeld aan het ESP-systeem en daarmee uitschakelbaar. “Pas dan is het grote verschil te merken. Zonder deze technische support is het haast onbegonnen werk om bij een slalomproef in de sneeuw de tweede pylon overeind te laten”, aldus Holl.

Het FlexRide onderstel draagt evenzeer bij aan de optimale handling. Het past de mate van schokdemping aan, de respons van de motor op het gaspedaal en de schakelmomenten van de automaat. De bestuurder heeft, naast de standaardinstelling, de keuze uit de rijmodi Tour en Sport. In de laatste modus staat het systeem meer zijwaartse drift toe dan in de stand Tour. In de stand Tour zijn alle settings meer op comfort gericht. ‘Drive Mode Control’ software stuurt het adaptieve FlexRide onderstel aan en maakt voor het bepalen van de afstelling gebruik van diverse sensoren en past het rijgedrag van de auto ook aan de rijstijl van de bestuurder aan.

De Insignia Country Tourer is de stoere outdoor variant van de zakelijke Sports Tourer. Net als de reguliere Sports Tourer is de Country Tourer ook leverbaar met de 1.5 Turbo motor 103 kW (140 pk) en voorwielaandrijving en is daarmee bereikbaar voor een groot publiek.