Toon items op tag: auto

Vandaag wordt de derde generatie Berlingo onthuld, een vervolg op het succesverhaal van het originele, simpele en functionele model dat altijd is blijven vernieuwen en synoniem werd voor 'praktisch denken'. Design en comfort zijn aangepast aan de tijd en het geestige karakter en de praktische inborst versterkt. Twee eigenschappen waaraan deze icoon, waarvan meer dan 1,7 miljoen exemplaren zijn verkocht, zijn succes te danken heeft. Het is een robuuste, vriendelijk ogende auto geworden met de nieuwe Citroën brand identity.

Zijn kenmerken, modulariteit en royale binnenruimte, zijn nog verder verbeterd (drie eenvoudig wegklapbare, losse achterstoelen, vlakke vloer tot bij de neerklapbare voorste passagiersstoel, 2,70 m laadlengte, 100 l meer bagageruimte). Hij gaat met zijn tijd mee dankzij een nieuw platform, 19 rijhulp- en 4 connectiviteit-systemen, de nieuwste motoren, waaronder de nieuwe BlueHDi 1.5 dieselmotor, de 1.2 PureTech benzinemotor, de EAT8 automaat en uiteraard een comfortabele vering. Hij komt op de markt in een M- en een XL-versie, respectievelijk 4,40 m en 4,75 m lang met keuze uit 5 of 7 zitplaatsen. Hij wordt als wereldprimeur gepresenteerd op de Autosalon van Genève en is te koop vanaf de tweede helft van 2018 [afhankelijk per land].

Een nieuw hoofdstuk voor een icoon
De nieuwe Berlingo is een fraaie upgrade van de iconische ludospace, die bijna 22 jaar geleden een nieuw segment creëerde. Als grote speler in dit segment is hij zich in de loop der jaren blijven vernieuwen en onderscheidend en toonaangevend gebleven op het gebied van veelzijdigheid en functionaliteit, denk aan de introductie van drie losse achterstoelen, het handige Modutop®-dak en de apart openende achterruit. Geleidelijk aan werd hij comfortabeler en verbeterde de rijkwaliteit.

In 2017 rolde zelfs het grootste aantal ooit (meer dan 165.000 auto's) van de in 2008 op de markt gebrachte, tweede generatie Berlingo's (personen-+bedrijfswagenversie) van de band, terwijl 2016 ook al een recordjaar was. De Berlingo was in 2017 de meest verkochte Citroën in bijna 17 landen en is na de C3 nog steeds het best verkochte model van Citroën. In Europa is het de op één na meest verkochte ludospace en staat hij nog steeds in de top 3 van zijn segment als lichte bedrijfswagen. In totaal zijn er sinds de introductie in 1996 al meer dan 3,3 miljoen stuks geproduceerd. Deze derde generatie Berlingo personenversie die vandaag wordt onthuld is dan ook belangrijk voor Citroën, maar ook binnen zijn segment.

• ‘iF Design’ awards voor nieuwe Kia Stinger, Stonic en Picanto
• In totaal heeft Kia vijftien iF Design Awards gewonnen

Kia Motors heeft opnieuw drie prestigieuze ‘iF Design’ Awards in de wacht gesleept. Deze onderscheidingen versterken de reputatie van Kia op het gebied van onderscheidend design. De nieuwe Kia Stinger, de compacte crossover Stonic en de nieuwe Picanto zijn elk onderscheiden in de categorie ‘Product’.

2018 is het tweede jaar op rij dat Kia maar liefst drie iF Design Awards wint én het negende opeenvolgende jaar dat de fabrikant een prijs in de wacht sleept. Met deze recente hattrick van prijzen komt het totaal aantal iF Design Awards voor Kia op 15.

De in Frankfurt ontworpen Stinger, combineert het klassieke Gran Turismo design met een ruim en luxueus interieur. Geïnspireerd door de tijdloze tourers uit de jaren 70 combineert de Stinger elegante fastback verhoudingen met gespierde ‘coke bottle’ vormen tot een ontwerp wat de focus legt op de achterwielaandrijving.

Ook afkomstig uit het designcentrum in Frankfurt is de Kia Stonic, een compacte crossover met een opvallend design, zowel van binnen als van buiten, gecombineerd met een verhoogde zitpositie gestoken in een praktisch SUV formaat. Het is dé Kia met de meeste personalisatiemogelijkheden waarbij er gekozen kan worden uit liefst twintig verschillende two-tone kleurstellingen.

De derde generatie Kia Picanto is een energiek en uiterst populair model in het A-segment met een opvallend fris design en hoogwaardig afgewerkt interieur. Ondanks de compacte afmetingen is de Picanto dankzij het intelligente ontwerp één van de ruimste auto’s in zijn klasse.

iF design Awards 2018: 6.400 inzendingen uit 54 landen
De iF Design Awards zijn één van de belangrijkste designverkiezingen ter wereld en worden sinds 1953 jaarlijks uitgereikt. De onafhankelijke jury, bestaande uit 63 design experts, hebben in 2018 in totaal 6.402 producten uit 54 verschillende landen beoordeeld. Er zijn zeven categorieën. Product, Packaging, Communication, Service Design / UX, Architechture, Interior Design en Professional Concept. De Kia Stinger, Stonic en Picanto zijn bekroond in de categorie ‘Product’.

Op 9 maart vindt de officiële uitreikingsceremonie plaatst in München. Een selectie van de winnaars is te zien tijdens een expositie in ‘HafenCity’ in Hamburg. Op www.ifdesign.de en de iF Design App staan alle winnaars vermeld.

*Ruim tachtig procent van alle automobilisten luistert naar de radio
*Multimediascherm is nu het middelpunt van ieder auto-interieur
*Van handmatige bediening in de SEAT 600 tot stemcommando’s nu

Een radio is tegenwoordig niet meer weg te denken uit de auto. Volgens de Association of European Radios (AER) gebruikt meer dan tachtig procent van de automobilisten hem dagelijks. Omdat het vandaag Wereld Radio Dag is, kijken we terug op de zestigjarige geschiedenis van de autoradio.

De eerste exemplaren van de SEAT 600 waren niet eens uitgerust met buitenspiegels, veiligheidsgordels of een radio. “Het is nu misschien moeilijk voor te stellen, maar in de jaren zestig was de radio een luxeartikel”, zegt Jaume Sala, hoofd interieurdesign bij SEAT. “Op de SEAT 600 werd hij alleen optioneel geleverd.”

Muziek in beweging
De SEAT Ibiza werd in 1984 gelanceerd, toen cassettespelers buitengewoon populair waren. “Ze waren een doorbraak”, vertelt Jaume. “Voor het eerst kon je je favoriete muziek in de auto afspelen.” Jaren later werden verwijderbare radio/cassettespelers op de markt gebracht. “Dan liep je met een zwaar stuk metaal onder je arm als je uit de auto stapte”, weet Jaume nog.

1000 schetsen
Begin jaren negentig werden autoradio’s uitgerust met digitale schermen. Multimediaschermen zijn nu het eerste waar designers rekening mee houden. “Vroeger ontwierpen we een interieur en besloten daarna waar de radio zou komen”, legt Jaume uit. “Nu is het andersom. We positioneren eerst het scherm en tekenen daarna het interieur er omheen.” SEAT heeft momenteel meer interieurontwerpers in dienst dan ooit. Het duurt zo’n anderhalf jaar om de interface van een multimediasysteem te ontwerpen. Designers maken duizend schetsen en bedenken drieduizend pictogrammen en iconen.

De perfecte sound
In de eerste SEATs 600 was het geluid van de motor stukken luider dan dat van de radio. Gelukkig is de geluidsbeleving in auto-interieurs sindsdien drastisch verbeterd. De technici van de Car Audio-afdeling van SEAT’s Technical Centre worden al vanaf het begin nauw betrokken bij de ontwikkeling van een model. Ze gebruiken apparatuur die je alleen terugvindt in opnamestudio’s om te kijken wat de beste locaties zijn voor de speakers.

Bijna 60 % van de Europese autobestuurders ziet een toekomst voor de verbrandingsmotor, zo blijkt uit een groot onderzoek van Mazda, waarvan vandaag nieuwe resultaten zijn gepubliceerd.

Het Mazda Driver Project onderzoek, dat werd uitgevoerd door het marktonderzoeksbureau Ipsos Mori, ondervroeg 11.008 mensen in de belangrijkste Europese markten* en gemiddeld 58% is van mening dat er ‘nog veel innovatie en verbetering mogelijk is voor benzine- en dieselmotoren’; In Polen is dat cijfer zelfs 65%, in Duitsland, Spanje en Zweden meer dan 60% en in Nederland 55%.

De kernresultaten tonen aan dat consumenten niet noodzakelijkerwijs de mening van veel organisaties delen dat de verbrandingsmotor geen rol meer zal spelen in de toekomst van auto's.
Dit wordt verder versterkt door het feit dat 31% van de bestuurders ‘hoopt dat dieselauto's zullen blijven bestaan’, ondanks de opkomst van elektrische auto's, met een piek van 58% in Polen. Daarnaast gaf gemiddeld 33% van de bestuurders aan dat als de gebruikskosten hetzelfde zouden zijn als van een elektrische auto, ze ‘de voorkeur zouden geven aan een benzine- of dieselauto’. In Italië had maar liefst 54% deze mening.

Ondanks de toename van het autonoom rijden verwelkomt slechts 33% van de bestuurders ‘de komst van zelfrijdende auto's’, met een laagste score van slechts 25% in Nederland en Frankrijk. Tegen deze achtergrond blijft Mazda doorgaan met zijn baanbrekende geavanceerde veiligheidsfuncties en het Mazda Co-Pilot Concept, dat autonome rijtechnologie gebruikt om bestuurders een vertrouwd gevoel achter het stuur te geven. Verrassend genoeg is er vrijwel geen bewijs voor veel steun voor zelfrijdende auto’s onder jongeren in Europa.

De uitkomsten van het onderzoek vallen samen met de publicatie van Mazda’s langetermijnvisie onder de naam ‘Sustainable Zoom-Zoom 2030’, waarin beschreven wordt hoe het beste van de interne verbrandingsmotor te combineren is met effectieve elektrificatietechnologieën. Centraal in deze ambitie staat de SKYACTIV-X, 's werelds eerste commerciële benzinemotor met compressieontsteking; deze nieuwe motor combineert de voordelen van een benzinemotor met die van een dieselmotor, om uitstekende prestaties op het gebied van milieu, vermogen en acceleratie te realiseren.

Voor verzamelaars van zeldzame oude auto’s kan het snel tot problemen leiden als er niet langer reserveonderdelen beschikbaar zijn. Porsche Classic, de divisie van Porsche die zich bezighoudt met klassieke auto’s, heeft daarvoor een oplossing gevonden: het produceren van heel schaarse onderdelen met behulp van een 3D-printer. Ze voldoen exact aan de originele specificaties en zijn dus zowel technisch als visueel gelijk aan de onderdelen zoals die vroeger werden gemaakt.

Porsche Classic biedt momenteel zo’n 52.000 reserveonderdelen aan. Als bepaalde onderdelen niet langer voorradig zijn, worden ze nagemaakt met de originele machines en gereedschappen. Als er grotere hoeveelheden nodig zijn, is Porsche Classic echter genoodzaakt om soms nieuwe machines en gereedschappen te gebruiken. Toch is het erg lastig, zelfs voor de experts, om van bepaalde, weinig gebruikte onderdelen vervangende exemplaren te maken. Immers, het is vaak niet erg efficiënt om met nieuwe machines kleine series te produceren. Daarom evalueert Porsche Classic altijd diverse productieprocessen alvorens te besluiten hoe een bepaald onderdeel gemaakt gaat worden.

Selective Laser Melting
De kwaliteit van additieve productieprocessen wordt steeds beter en de kosten ervan worden steeds lager. Ze zijn daardoor zeer geschikt voor het op een economisch verantwoorde manier maken van kleine hoeveelheden onderdelen. Stel dat bijvoorbeeld de ontkoppelingshefboom van de Porsche 959 niet langer beschikbaar is. Naar dit gietijzeren onderdeel – dat aan hoge kwaliteitseisen moet voldoen – is heel weinig vraag, omdat er slechts 292 Porsche 959’s zijn gebouwd. De enige optie is daarom om een productieproces te gebruiken dat Selective Laser Melting (SLM) heet.

Om de ontkoppelingshefboom te maken wordt er met een computergestuurd apparaat een heel dun poederlaagje gereedschapsstaal (minder dan 0,1 millimeter dik) op een plaat aangebracht. In een inerte atmosfeer wordt daarna een krachtige lichtstraal gebruikt om het poeder op de juiste plekken te laten smelten zodat een laagje staal ontstaat. Op die manier wordt het driedimensionale onderdeel laagje voor laagje geproduceerd. De uiteindelijke, 3D-geprinte ontkoppelingshefboom is tomografisch onderzocht op inwendige fouten en onderworpen aan een druktest waarbij bijna drie ton op het onderdeel kwam te staan. Het onderdeel slaagde niet alleen met vlag en wimpel voor die proeven, maar functioneerde ook perfect toen het werd ingebouwd in een testvoertuig en onderworpen aan uitgebreide rijtests.

3D-printing
De resultaten zijn zo positief dat Porsche inmiddels ook acht andere onderdelen via 3D-printing produceert. Stalen en lichtmetalen componenten worden via SLM gemaakt, plastic onderdelen met een SLS-printer. SLS staat voor Selective Laser Sintering. Hierbij wordt plasticpoeder verhit tot een temperatuur net onder het smeltpunt, waarna een laser het op bepaalde punten samensmelt. Alle onderdelen moeten minimaal aan de kwaliteitseisen uit hun originele productieperiode voldoen, maar zijn vaak nog veel beter dan dat. Met een aantal praktijktests wordt gekeken of hun vorm en afmetingen kloppen. Plastic onderdelen moeten, afhankelijk van waar ze in een auto worden ingebouwd, bestand zijn tegen olie, brandstof, zuren en licht.

Meer onderdelen
Porsche Classic onderzoekt momenteel of 3D-printing ook een optie is voor de productie van nog twintig andere onderdelen. De voordelen? Om met de fabricage te kunnen beginnen, is niet meer nodig dan een 3D-scan van een onderdeel of een originele driedimensionale ontwerptekening. Daarbij kunnen de componenten op aanvraag worden geproduceerd, waardoor Porsche Classic geen kosten hoeft te maken voor gereedschappen en opslag.

*Onthulling op 23 maart in Volkswagens belangrijkste markt
*Eerste twee generaties Touareg goed voor 1 miljoen exemplaren

Volkswagen onthult op 23 maart in Peking de gloednieuwe Touareg. De derde generatie Touareg is in alle opzichten het toonbeeld van kracht, dankzij een expressief design, innovatieve technologieën en dynamische handling. Niet voor niets onthult Volkswagen de nieuwe Touareg in China: het is ‘s werelds snelst groeiende SUV-markt én de grootste markt voor Volkswagen.

De Touareg is het topmodel van Volkswagen en zijn nieuwe design getuigt van een krachtige maar elegante inborst. Een breed pakket aan innovatieve assistentiesystemen zorgt voor maximale veiligheid en comfort. Eén van de grootste digitale instrumentariums in deze klasse – de Innovision Cockpit – biedt een geheel nieuw niveau aan infotainment. De aandrijflijnen, luchtvering, achterwielbesturing en rolstabilisatie garanderen een ongekende rijervaring.

Succesverhaal
Met deze derde -generatie Touareg schrijft Volkswagen een nieuw hoofdstuk van een succesverhaal. Het segment van exclusieve, grote SUV’s is momenteel één van de snelst groeiende klassen in de wereldwijde auto-industrie. Naar verwachting zal het volume in deze klasse in bijvoorbeeld China rond 2023 zijn verdubbeld.

Sinds de Touareg in 2002 werd gelanceerd, heeft Volkswagen ongeveer een miljoen exemplaren van het model geproduceerd. Zowel onroad als offroad en in zware rallybeproevingen staat hij sindsdien zijn mannetje. Tot de absolute hoogtepunten in zijn carrière behoren de overwinningen in de Dakar Rally, in 2009, 2010 en 2011.

De wereldprimeur voor de nieuwe Touareg vindt op 23 maart aanstaande plaats in Peking.

Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van de introductie en alle details van de nieuwe Touareg,kunnen zich voor meer informatie inschrijven op https://www.volkswagen.nl/touareg .

• Renault viert 120-jarig jubileum tijdens Rétromobile 2018
• Renault 120 jaar ‘Easy Life’ ook thema voor Renault op Concours d’Elégance 2018
• Getoonde ‘Easy Life’-modellen maken het leven van eigenaar gemakkelijker
• Rétromobile geopend van 7 t/m 11 februari in Paris Porte de Versailles

Ter gelegenheid van zijn 120-jarige bestaan presenteert Renault op de klassieke automobieltentoonstelling Rétromobile – die van 7 tot en met 11 februari 2018 plaatsvindt in het expositiecentrum Paris Porte de Versailles in Parijs – twintig voertuigen die in hun tijd excelleerden door in te spelen op de behoeften van automobilisten en door hun leven makkelijker te maken. 120 jaar ‘Easy Life’ zal ook het thema worden van Renault op het Concours d’Elégance Paleis het Loo 2018.

Automobiliteit opnieuw vormgegeven
Het jaarlijks terugkerende klassiekerevenement Rétromobile in de Franse hoofdstad is een traditioneel drukbezochte happening voor de liefhebbers van klassieke auto’s. Renault heeft gedurende zijn 120-jarige bestaan veel innovatieve oplossingen bedacht waarmee de gebruiksmogelijkheden van de auto opnieuw werden vormgegeven. Of het nu gaat om het van binnenuit besturen van een auto of de uitvinding van de MPV – de voertuigen van Renault zorgen altijd voor vereenvoudiging en verbetering van het leven van passagiers aan boord.

Opeenvolgende generaties van Renault 'Easy Life'-modellen
Op de stand van Renault is een selectie van klassieke voertuigen te bewonderen die de decennialange ‘Easy Life’-filosofie van Renault belichaamt:
- Renault Type A uit 1898, de eerste Renault
- Renault Type B uit 1899, naar verluidt de eerste automobiel ooit met een volledig gesloten bestuurderspositie
- Renault Type BD bus uit 1909, met ingebouwde postkantoorbalie
- Renault Type AG1 taxi uit 1910, favoriet van wagenparkbeheerders in de jaren tien van de vorige eeuw
- Renault Type KJ1 uit 1923, de stadsauto van de jaren twintig
- Renault Type PR bus uit 1927, populair voertuig voor klein groepsvervoer in de jaren twintig
- Renault Vivastella PG7 uit 1933, een grand tourer uit de jaren dertig
- Renault Juvaquatre uit 1937, een populaire auto in de jaren veertig
- Renault 4CV uit 1947, de eerste Renault waarvan meer dan een miljoen stuks verkocht zijn
- Renault Colorale uit 1950, de eerste SUV van Renault
- Renault Estafette ijscokar uit 1959, de voorloper van de Renault Trafic
- Renault 4 uit 1961, symbool van het spijkerbroekentijdperk
- Renault 8 Gordini uit 1964, de auto die autosport voor velen betaalbaar maakte
- Renault 16 uit 1965, het model dat een gedurfde architectuur combineert met een innovatief modulair interieur
- Elektrische Renault 5 uit 1974, een reactie op de eerste oliecrisis
- Renault 30 uit 1975, luxemodel van Renault eind jaren zeventig
- Renault 9 uit 1981, een model met een wereldwijde missie
- Voorbeelden van MPV’s van Renault: de Espace uit 1984, de Twingo uit 1992 en de Scénic uit 1996

• Nieuwe Kia Rio GT-Line
• Zevende model in de Kia GT-Line familie
• Standaard bijzonder rijk uitgerust
• Per direct te bestellen
• Consumentenadviesprijs vanaf € 21.235,-
• Uiteraard 7 jaar garantie

Kia heeft de prijzen bekend gemaakt van de nieuwste telg in de GT-Line familie; de Kia Rio GT-Line. De Rio GT-Line wordt geleverd met een 1.0 T-GDi motor met 100 of 120pk en is verkrijgbaar vanaf respectievelijk € 21.235,- en € 22.735,-. De verkoop is per direct gestart.

Na de GT-Line-versies van de Sorento, Stinger, Optima, Sportage, cee’d en Picanto introduceert Kia met de Rio GT-Line het zevende familielid in GT-Line uitvoering.

“De Rio is wereldwijd een van de bestverkochte Kia-modellen. In Nederland is in 2017 de verkoop van dit succesmodel met 54% gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar. De GT-Line versie zal de verkopen van de Rio dankzij de dynamische en sportieve styling én vele innovatieve comfort-en veiligheidssystemen zeker een extra impuls gaan geven. Met deze uitbreiding van de GT-Line familie onderstreept Kia tevens haar sportieve karakter”, aldus Léan Verstoep, Managing Director van Kia Motors Nederland.

De sportieve versie van de Kia Rio debuteert op de Autosalon van Genève (8 t/m 18 maart) en wordt in april verwacht bij de Kia-dealers.

*Vernieuwde voor- en achterzijde met LED-koplampen en -achterlichten
*Vier efficiënte 1.0-liter benzinemotoren leverbaar
*Uitgebreidere range assistentiesystemen, verbeterd infotainmentsysteem met 6,5-inch beeldscherm en nog meer ‘Simply-Clever’-details
*Zowel leverbaar als Hatchback en als ruime en veelzijdige Combi

ŠKODA geeft een vervolg aan het succes van de FABIA met verbeteringen op het gebied van design en techniek. Het populaire compacte model van de Tsjechische autofabrikant is nog aantrekkelijker door vernieuwingen aan de voor- en achterzijde, met voor het eerst LED-koplampen en -achterlichten. Daarnaast is het interieur verder verfijnd. ŠKODA rust de vernieuwde FABIA uit met vlotte en efficiënte 1.0-liter benzinemotoren en breidt het aantal innovatieve assistentiesystemen verder uit. De vernieuwde FABIA beleeft zijn wereldpremière op de Internationale Autosalon van Genève; vanaf de tweede helft van dit jaar staat hij bij Century Autogroep, de ŠKODA-dealer in Groningen.

In- en exterieur met nieuwe designaccenten
Het gewijzigde ontwerp van de voor- en achterzijde zorgt voor een hoogwaardige uitstraling. Met vernieuwde koplampen en mistlampunits en moderne verlichtingstechniek zet ŠKODA nieuwe accenten. Voor het eerst is de FABIA leverbaar met LED-verlichting voor en achter. Het assortiment lichtmetalen velgen is verder uitgebreid - inclusief 18 inch velgen voor de hatchback. Het nieuw ontworpen instrumentenpaneel, nieuwe sierstrips voor het dashboard en tweekleurige oppervlakken voor de stoelen dragen bij aan de verfijnde looks in het interieur.

Spaarzame benzinemotoren
De ŠKODA FABIA wordt leverbaar met vier driecilinder benzinemotoren met een cilinderinhoud van 1,0 liter, die zowel vlot als efficiënt zijn. De MPI-motoren zijn uitgerust met indirecte brandstofinjectie en leveren 44 kW/60 pk of 55 kW/75 pk. Daarnaast is de FABIA leverbaar met twee TSI-motoren die dankzij geavanceerde motortechnologie met turbo’s en directe benzine-inspuiting 70 kW/95 pk en 81 kW/110 pk leveren. De krachtigste van de vier motoren is optioneel leverbaar met een 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling.

Nog meer assistentiesystemen
Met geavanceerde assistentiesystemen brengt ŠKODA geavanceerde technologie van auto’s uit het hogere segment naar de compacte klasse. De nieuwe blind spot detectie waarschuwt bij het rijden op wegen met meerdere rijstroken voor voertuigen die zich in de dode hoek bevinden of die snel van achteren naderen. Rear Traffic Alert houdt in de gaten wat er achter de FABIA gebeurt en waarschuwt voor naderend verkeer als de bestuurder achteruit rijdt. Ook komt een Grootlichtassistent in de toekomst beschikbaar. Het schakelt van grootlicht automatisch over naar dimlicht zodra de technologie andere voertuigen detecteert.

Infotainmentsysteem nu met 6,5 inch scherm
Een 6,5 inch display maakt bij de vernieuwde FABIA deel uit van de uitrusting van het infotainmentsysteem Swing. In combinatie met het Amundsen-navigatiesysteem biedt de ŠKODA FABIA nu ook online verkeersinformatie, met realtime waarschuwingen voor verkeersopstoppingen. De innovatieve SmartLink + -technologie ondersteunt Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM en SmartGate.

Uitbreiding van ‘Simply Clever’-functies
Net als bij de vorige versie van de populaire FABIA is ook de vernieuwde versie voorzien van talrijke praktische details die het comfort en de functionaliteit in het dagelijks leven vergroten. Deze 'Simply Clever'-functies breidt ŠKODA nu nog verder uit. Zo is een ijskrabber nu geïntegreerd in de tankvulklep en kun je er tevens de profieldiepte van de band mee meten. Tegen meerprijs zijn USB-poorten ook voor de achterpassagiers leverbaar. Optioneel is de bagageruimte uit te rusten met een bodem die dubbelzijdig is te gebruiken. Nog een handige feature is de uitneembare LED-zaklamp in het zijvak van de kofferruimte van de ŠKODA FABIA COMBI.

FABIA belangrijk voor ŠKODA
De ŠKODA FABIA neemt in het huidige modelprogramma van de Tsjechische autofabrikant een centrale plaats in. Met zijn kenmerkende eigenschappen is het een internationale bestseller in het segment van de compacte auto's geworden. Sinds 1999 heeft ŠKODA wereldwijd meer dan vier miljoen exemplaren van de ŠKODA FABIA geleverd, waarbij alleen al van de huidige derde generatie meer dan 500.000 voertuigen zijn gefabriceerd. Daarmee staat de FABIA voor wat betreft het aantal verkopen op de derde plaats bij ŠKODA.

Ook in Nederland scoort de FABIA hoog qua verkopen. Vorig jaar zijn er ruim 3.500 Fabia’s verkocht, goed voor de tweede plaats.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

• Jaguar heeft na meer dan zestig jaar zijn eerste ‘nieuwe’ D-type gebouwd
• Jaguar Land Rover Classic Works in Warwickshire produceert 25 volledig met de hand gebouwde exemplaren
• Klant kan kiezen uit de zogenoemde Shortnose- en Longnose-versies
• Het eerste exemplaar debuteert op Salon Rétromobile op 7 februari 2018
• Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met Jaguar Classic via +44 (0)203 601 1255 of Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. 
• Bekijk de nieuwe Jaguar D-type Longnose op https://youtu.be/l9r_HyaGoNo 

Jaguar Classic neemt de legendarische D-type weer in productie. Dat gebeurt in Coventry, 62 jaar nadat in 1956 het laatste exemplaar hier was gebouwd. Jaguar Classic presenteert het eerste exemplaar, een prototype, deze week op Salon Rétromobile in Parijs.

Jaguar Land Rover Classic Works in Warwickshire wil 25 nieuwe exemplaren van de D-type volledig met de hand bouwen. In 1955 plande Jaguar een productie van honderd D-types, maar de productie stopte in 1956 na slechts 75 exemplaren. Jaguar Classic realiseert nu het oorspronkelijke productiedoel van Jaguar door de resterende 25 geheel nieuwe auto’s volledig volgens de oorspronkelijke specificaties te produceren. De Jaguar D-type – waarmee maar liefst drie keer de 24-uursrace van Le Mans is gewonnen, in 1955, 1956 en 1957 – werd aangedreven door een zescilinder XK-motor. Elk aspect van de D-types die in 2018 worden gebouwd, voldoen aan de oorspronkelijke specificaties.

Tim Hannig, Jaguar Land Rover Classic Director: ‘The Jaguar D-type is one of the most iconic and beautiful competition cars of all time, with an outstanding record in the world’s toughest motor races. And it’s just as spectacular today. The opportunity to continue the D-type’s success story, by completing its planned production run in Coventry, is one of those once-in-a-lifetime projects that our world-class experts at Jaguar Land Rover Classic are proud to fulfil.’

De Jaguar D-type is het derde ‘continuation’-model van Jaguar Classic. In 2014-2015 zijn zes ontbrekende Lightweight E-types gebouwd en in 2017-2018 volgden nog eens negen exemplaren van de legendarische Jaguar XKSS.

Een gedegen onderzoek van de specialisten van Jaguar Classic – die exclusieve toegang hebben tot de originele tekeningen van de ingenieurs van Jaguar en de archieven – zorgt ervoor dat elke nieuwe Jaguar D-type geheel volgens de originele specificaties wordt vervaardigd. Die zijn in de jaren vijftig vastgelegd door de baas van de race-afdeling van Jaguar, Lofty England, en zijn ingenieurs. Kopers van een D-type kunnen kiezen voor de specificatie van 1955, de zogenoemde Shortnose-versie, of die van 1956, de Longnose-versie. Het prototype dat debuteert op Salon Rétromobile is de Longnose-versie van 1956. Die is herkenbaar aan de langere motorkap, de kenmerkende vin achter de bestuurder, een bredere cilinderkop en eenvoudig te verwisselen remklauwen.

Kev Riches, Jaguar Classic Engineering Manager: ‘Recreating the nine D-type-derived XKSSs was hugely satisfying, and an even bigger technical challenge than the six missing Lightweight E-types, but lessons learned from the XKSS project have given us a head start on the final 25 D-types. Each one will be absolutely correct, down to the very last detail, just as Jaguar’s Competitions Department intended.’