Toon items op tag: conceptcar

• Yui, de kunstmatig intelligente assistent aan boord zorgt voor een gepersonaliseerde rijervaring
• Toyota LQ kan met door Toyota zelf ontwikkelde technologie autonoom rijden op SAE-niveau 4
• Toyota toont LQ op speciale “Feature Expo” tijdens Tokyo Motor Show 2019
• Exemplaren zijn van juni tot september 2020 in Tokyo beschikbaar voor proefritten

Toyota Motor Corporation kondigt de LQ aan, een concept car die gebruikmaakt van geavanceerde technologie waarmee het mogelijk is een emotionele band op te bouwen tussen bestuurder en auto. De LQ – de volgende generatie van Toyota’s concept car Concept-i, die voor het eerst op de Consumer Electronics Show van 2017 was te zien – kan ook verregaand autonoom rijden. De auto is voorzien van Yui, een krachtige, interactieve, kunstmatig intelligente assistent die leert van de bestuurder en die kan zorgen voor een gepersonaliseerde rijervaring.

“In het verleden was onze liefde voor auto’s gebaseerd op de mogelijkheid om grote afstanden af te leggen en op avontuur te gaan”, aldus Daisuke Ido, die de leiding had bij de ontwikkeling van de LQ. “Met de LQ en de geavanceerde technologie die erin zit, presenteren we een auto die de bestuurder een gepersonaliseerde rijervaring biedt, aan de persoonlijke mobiliteitsbehoeften van elke bestuurder kan voldoen en kan zorgen voor een sterkere band tussen de bestuurder en zijn auto.”

Toyota gelooft dat alles mogelijk is als mensen bewegingsvrijheid hebben – ‘Mobility For All’. Die overtuiging is gebaseerd op het idee dat mobiliteit verder gaat dan fysiek vervoer en dat ook de menselijke behoefte om emotioneel betrokken te zijn daarbij hoort.

Learn, Grow, Love
Toyota volgde deze filosofie tijdens de ontwikkeling van de LQ, waarin het thema “Leren, groeien en liefde” (“Learn, Grow, Love”) een belangrijke rol speelde. De technologie voor autonoom rijden die Toyota in de Yui en de LQ toepast, is ontwikkeld in samenwerking met het Toyota Research Institute (TRI). De LQ en Yui werken samen om een unieke mobiliteitservaring te creëren en een band te laten ontstaan tussen bestuurder en auto, doordat de auto de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder leert kennen en daaraan kan voldoen. De naam LQ geeft aan dat Toyota hoopt dat het met deze benadering nieuwe modellen kan ontwikkelen die een relatie met de bestuurder opbouwen.

De LQ wordt gepresenteerd aan het publiek in de speciale tentoonstelling “Future Expo”, tijdens de komende Tokyo Motor Show, die plaatsvindt van 24 oktober tot en met 4 november dit jaar1. Verder kondigt Toyota de “Toyota Yui Project Tours 2020” aan. Dat is een evenement in de maanden juni tot en met september 2020, waarvoor het publiek zich kan inschrijven voor testritten met de LQ en een kennismaking met Yui. Via een smartphone-app kunnen gegadigden zich aanmelden en aangeven wat hun voorkeuren en interesses zijn. Op basis daarvan selecteert Toyota mensen voor een proefrit met de LQ en Yui.

Belangrijkste kenmerken en technologieën van de LQ

1. Yui, de mobiliteitsexpert en kunstmatig intelligente assistent aan boord

De Toyota LQ heeft een kunstmatig intelligente assistent aan boord, genaamd Yui. Die zorgt voor een gepersonaliseerde mobiliteitservaring die is afgestemd op de stemming van de bestuurder en zijn mate van alertheid. In het belang van de veiligheid en het gebruiksgemak verloopt het contact tussen de kunstmatige intelligentie en de bestuurder via interactieve gesproken communicatie. Daarmee zijn de functies van de stoel van de bestuurder, die helpen zijn alertheid te verhogen en de stress te verlagen, te bedienen, evenals de verlichting in de auto, de airco, geuren in het interieur en andere interacties tussen bestuurder en auto (HMI). Yui is ook in staat om op basis van de voorkeuren van de bestuurder en de omstandigheden muziek te kiezen en af te spelen en om realtime informatie te geven over onderwerpen die de bestuurder interesseren.

In de loop van de verdere ontwikkeling blijft Toyota werken aan uitbreiding van de toepassingen van Yui door integratie met andere producten, zoals smartphones.

2. Technologie voor veiligheid, gemoedsrust en comfortabele mobiliteit

i) Autonoom rijden: de LQ kan autonoom rijden op het SAE niveau 4.

ii) Automated Valet Parking System (AVPS, automatische parkeerhulp, ontwikkeld in samenwerking met Panasonic Corporation)
Dit systeem neemt de noodzaak weg om te zoeken naar een vrije parkeerplek. Met AVPS rijdt de auto autonoom van de plaats waar de inzittenden zijn uitgestapt naar een aangewezen plek op een nabijgelegen parkeerterrein. Daarmee helpt Toyota mensen met beperkte mobiliteit, zoals ouden-van-dagen, lichamelijk gehandicapten, zwangere vrouwen, ouders met kleine kinderen en mensen die moeite hebben met parkeren. AVPS maakt ook optimaal gebruik van de beschikbare ruimte door de afstand tussen auto’s te minimaliseren tot 20 cm.

iii) AR-HUD (ontwikkeld in samenwerking met Panasonic Corporation)
De Augmented Reality Head-Up Display (AR-HUD) in de LQ gebruikt Augmented Reality (AR) om de weergave van informatie in het gebied van de Head-Up Display (HUD) zo groot mogelijk te maken. De oppervlakte van de weergave is bijzonder groot en is vergelijkbaar met een scherm van bijna zes meter breed op een afstand van 7 tot 41 meter vóór de auto. Dat vergroot de verkeersveiligheid omdat de bestuurder zonder zijn ogen van de weg te nemen toch belangrijke informatie kan waarnemen.

iv) Stoelen met functies voor alertheid en ontspanning (uniek in de wereld)
Het geavanceerde ‘in de LQ is opgebouwd uit meerdere opblaasbare luchtkussens in de stoelen. Daarin is ook airconditioning geïntegreerd om de bestuurder alert en ontspannen te houden.Als het systeem vermoeidheid signaleert bij de bestuurder, dat blaast het het kussen in de rugleuning zitsysteem’ op om de bestuurder meer rechtop te laten zitten. Tegelijk blaast het koele lucht door de stoel.Ook als de omstandigheden het toelaten dat de bestuurder zich ontspant, bijvoorbeeld in de autonome rijmodus, blaast het systeem het kussen in de rugleuning geleidelijk op en laat het weer leeglopen om de ademhaling in de buik te stimuleren.

3. Andere geavanceerde uitrusting en technologie

i) Nieuwe HMI-functies (interactie tussen bestuurder en auto)
In de LQ zijn de hemelbekleding en de vloerbedekking oppervlakken voor intuïtieve communicatie om informatie uit te wisselen tussen auto en inzittenden. De geïntegreerde verlichting in diverse kleuren geeft onder meer aan of de auto autonoom rijdt of wordt bestuurd door de bestuurder en verlicht de voetenruimte van de inzittende die communiceert met Yui.

De Toyota LQ kan ook informatie over het wegdek delen met de inzittenden, maar ook met personen buiten de auto, via de Digital Micromirror Device (DMD) die is ondergebracht in de koplampen. Het systeem kan een miljoen spiegeltjes in het armatuur activeren om ingewikkelde vormen op het wegdek direct voor de LQ te projecteren.

ii) Weergave van instrumenten via organische LEDs (nieuw bij Toyota)
Nieuw bij Toyota is dat het instrumentenpaneel in de LQ wordt weergegeven met organische LEDs (OLEDs). Het geavanceerde instrumentenpaneel is gericht op de bestuurder zodat die er optimaal zicht op heeft.

iii) Luchtreinigende coating
De ventilator van de LQ is voorzien van een recent ontwikkelde katalyserende coating die ozon afbreekt tot zuurstof. Daarmee wordt ozon die vlak boven de grond voorkomt en fotochemische smog veroorzaakt, afgebroken terwijl de auto rijdt. Toyota heeft gemeten dat de coating ongeveer 60% van de ozon afbreekt.
Toyota verwacht dat deze technologie kan helpen om schadelijke emissies als ozon uit de lucht te halen tijdens het rijden en overweegt om de coating in de toekomst ook in bedrijfsauto’s toe te passen.

4. Design
Het interieur van de LQ heeft een futuristische, naar voren gerichte vormgeving waarin Yui een plek centraal in het instrumentarium heeft. De lijnen van het interieur lopen door naar de buitenzijde van de carrosserie.
Het minimalistische interieur is vloeiend van vorm en de openingen van de airco zijn onzichtbaar geïntegreerd. De middenconsole is 3D-geprint voor een strak en modern aanzien dat past bij deze moderne auto. De ruiten in de portieren vloeien naadloos over in het interieur en vormen een elegant, geïntegreerd geheel.

*SEAT toont op autosalon van Genève zijn eerste volledig elektrische voertuig
*Concept car brengt SEAT's kernwaarden samen met gamechanging-technologieën

SEAT trekt op de autosalon van Genève het doek van zijn eerste volledig elektrische auto. Met de wereldpremière van de concept car, op basis van het Volkswagen Group MEB-platform, beantwoordt SEAT vele vragen over hoe toekomstige mobiliteit eruit zal zien.

SEAT doet dat met een elektrisch voertuig dat nog steeds alle kernwaarden van het merk op het gebied van prestaties, ontwerp en technologie in zich verenigt. De elektrische concept car van SEAT brengt de markttrends van elektrificatie en meer connectiviteit samen in één voertuig. Daarmee is het een gamechanger voor de markt.

Verleggen van grenzen
"Deze concept car is een passioneel project van SEAT. We laten ermee zien wat we door de synergie van ontwerp, technologie en het verleggen van de grenzen kunnen bereiken om zo te voldoen aan de eisen van toekomstige mobiliteit,” aldus Luca de Meo, SEAT-president.

Debuut
SEAT’s elektrische concept car beleeft 4 maart zijn werelddebuut tijdens de Volkswagen Group Night. Daarna wordt de auto overgebracht naar de SEAT-stand 2251 op de autosalon van Genève. Die vindt van 7 maart t/m 17 maart voor de 89ste keer plaats in de Zwitserse stad.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Kia geeft nieuwe beelden vrij van zijn wereldprimeur op de Autosalon van Genève: een nieuwe, opwindende vierdeurs concept car met volledig elektrische aandrijving. De officiële onthulling is op 5 maart op de stand van Kia.

“Bij automotive design draait alles om het prikkelen van de zintuigen en om het hart net wat sneller te laten kloppen. Wij zien absoluut geen reden waarom dat anders zou zijn wanneer de auto van elektrische aandrijving is voorzien”, zegt Gregory Guillaume, Vice President of Design van Kia Motors Europe. “Ons volledig elektrische concept zet dan ook je hart in de hoogste versnelling en dit ontwerp geeft ook een indruk van onze allesomvattend en emotionele kijk op elektrificatie.”

Bij design van Kia staat de mens altijd centraal, legt Guillaume uit: “Veel autoproducenten hebben het bij elektrische auto’s over zaken als actieradius, verbruik en prestaties. Eigenlijk net zoals bij auto’s met een verbrandingsmotor. Kia is trots op de slogan ‘Power to Surprise’ en daarom willen wij weg van een puur rationele kijk en focussen we meer op emotie. Wij kiezen voor een warme en menselijke benadering van elektrificatie.”

Dit concept is de eerste puur elektrische vierdeurs personenauto van Kia, die in hoge mate de weg naar de opwindende wereld van elektrificatie visualiseert – duidelijk niet ontworpen volgens de binnen de industrie heersende kijk op elektrische voertuigen. Dit ontwerp combineert stijlelementen van een gespierde SUV met de ranke en atletische lijnen van een gezinsauto en de veelzijdigheid en ruimte van een crossover.

De ‘tiger nose’ grille van Kia is op slimme wijze verwerkt om deze concept car een krachtig ogende en verlichte ‘tiger mask’ te geven. Die omcirkelt de koplampunits. Daarmee ontstaat een herkenbare verlichtingssignatuur, die direct laat zien dat dit een Kia is voor de toekomst.

De voorruit is doorgetrokken in het dak, wat zorgt voor een ruimtelijk gevoel. De oplopende hoge schouderlijn van de carrosserie en de smalle zijruiten worden extra geaccentueerd door een duidelijk in het oog springende dynamische, vloeiend aflopende daklijn.

Guillaume en zijn team hebben sterk gefocust op maximale interieurruimte op basis van een specifiek voor elektrische aandrijving ontwikkelde chassisarchitectuur. Het dashboard valt op door 21 individuele schermen van ultrahoge resolutie. Deze zijn met elkaar gesynchroniseerd in een curve bovenlangs het dashboard.

“Ik ben ervan overtuigd dat onze onorthodoxe benadering van elektrificatie de verbeelding prikkelt”, zeg Guillaume. “Het maakt het voor ons mogelijk een toekomst te verbeelden waar innemende en dynamische auto’s zoals deze integraal deel uitmaken van onze mobiliteitsbehoeften. En de boodschap is duidelijk; het is tijd om onze verbeelding de vrije loop te laten. De eerste stap is instappen!”

Kia presenteert op de Autosalon van Genève (van 7 t/m 17 maart 2019) een nieuwe, opwindende concept car met volledig elektrische aandrijving. De onthulling vindt op 5 maart a.s. plaats in Genève.

De nieuwe concept car is ontworpen in het Europese designcentrum van Kia in Frankfurt. De auto geeft gestalte aan de wens van Kia om de volgende stap te zetten in de wereld van elektrische voertuigen.

“Bij het design van auto’s draait alles om het prikkelen van de zintuigen en om het hart net wat sneller te laten kloppen. Wij zien absoluut geen reden waarom dat anders zou zijn wanneer de auto van een elektrische aandrijving is voorzien”, aldus Gregory Guillaume, Vice President of Design van Kia Motors Europe.

“We stelden ons voor om een volledig elektrische auto te ontwerpen die niet alleen de zorgen van consumenten wegneemt over rijbereik, prestaties, oplaadnetwerken en rijdynamiek, maar die je ook kippenvel geeft als je ernaar kijkt en ermee rijdt”, zegt Guillaume. “Daarom is onze 100% elektrische conceptauto niet alleen ontworpen om je hart sneller te laten kloppen, maar ook om onze alles omvattende en emotionele benadering van elektrificatie te laten zien.”

Omdat saaiheid geen deel uitmaakt van ons DNA, omdat onafhankelijkheid niet rijmt met monotonie, omdat de energietransitie niet 120 jaar automobiele geschiedenis uitwist: PEUGEOT introduceert de e-LEGEND CONCEPT. Dit spannende studiemodel laat zien hoe rijplezier in de toekomst vorm krijgt. Met zijn realistische en zeer vooruitstrevende karakter verwijst dit voorproefje van de toekomst naar de genen en de indrukwekkende historie van het merk PEUGEOT.

De PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT wordt gepresenteerd tijdens de Autosalon van Parijs 2018.

PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT is niet alleen een technologisch uithangbord. Dit is de toekomstvisie van het merk PEUGEOT, die is gericht op een optimistische en bijzonder leuke toekomst. Bij PEUGEOT staan autonomie en elektrisch rijden garant voor nog meer rijbeleving. Saaiheid zal nooit deel gaan uitmaken van ons DNA. Jean-Philippe IMPARATO, CEO van PEUGEOT

#UNBORING THE FUTURE
Als grote speler op het gebied van elke technologische revolutie ziet PEUGEOT de energietransitie met vertrouwen tegemoet. Bij het merk is men ervan overtuigd dat technologie altijd in dienst moet staan van het rijplezier. Onze visie van een opwindende toekomst: een maximale keuzevrijheid wat betreft de carrosserievorm, het aandrijftype en de rijvorm. Er zijn nieuwe gebieden te veroveren, nieuwe uitdagingen om aan te gaan: het merk PEUGEOT blijft vol gas richting de toekomst gaan. Al onze modellen zullen zich blijven kenmerken door praktische eigenschappen, een fraai uiterlijk en een opwindend karakter. De belichaming van deze visie is de e-LEGEND CONCEPT! Een begerenswaardige auto die een maximale bewegingsvrijheid biedt en keuze biedt uit tal van plezierige zaken: #UNBORING THE FUTURE.

Tijd vinden
Met de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT willen we het concept van 100% autonoom, elektrisch en connected intensiveren en verfijnen. De Responsive i-Cockpit is doorontwikkeld om passagiers een alomvattende rijervaring te geven die specifiek is afgestemd op de 4 beschikbare rijmodi. Aude BRILLE, hoofd strategie bij PEUGEOT

In de huidige tijd waarin we constant onder druk staan, is het vinden van tijd voor jezelf wellicht het meest waardevolle dat er is. Autonoom rijden levert hier een belangrijke bijdrage aan en creëert nieuwe manieren om de rijtijd te benutten.

De PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT biedt vier rijmodi om de auto optimaal af te stemmen op de verkeerssituatie en de gemoedstoestand van de bestuurder.

Twee autonome modi:
*SOFT: is gericht op het comfort van de inzittenden. De weergave op digitale schermen en het informatiedisplay is beperkt tot een minimum,
*SHARP: gericht op precisie en dynamiek. Maximale verbinding met digitale activiteiten mogelijk (social media, agenda etc...).

In de autonome modus kenmerkt de interieurconfiguratie van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT zich door:
*Een stuurwiel dat zich als gevolg van de by wire stuurtechnologie terugtrekt onder de sound bar om het 49-inch scherm volledig zichtbaar te maken
*Voorstoelen waarvan de rugleuning wordt gekanteld in een comfort-stand
*Armsteunen aan de zijkant die automatisch tevoorschijn komen, waardoor er een groot opberggedeelte en een gedeelte voor inductieladen beschikbaar komt
*De belangrijkste bedieningselementen die toegankelijk blijven via de middenconsole die is geintegreerd in de bestuurdersstoel.

De inzittenden kunnen vervolgens genieten van hun favoriete vrijetijdsbesteding: ze kunnen videogames spelen of een film kijken, zowel in het gebogen centrale display als in de schermen die in de zonnekleppen zijn geïntegreerd.

Twee handmatige modi:
• LEGEND: cruisemodus met drie meters die we kennen van de 504 Coupé en een digitale weergave van hout op de verschillende schermen
 BOOST: dynamisch en prikkelende rijmodus dankzij de krachtige elektromotor. 180° projectie van de weg op een groot display waardoor je ondergedompeld wordt in de driving experience.

Connected en een indrukwekkende audiobeleving
We zijn er trots op dat onze state-of-the-art Houndify-technologie zich aan boord van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT bevindt. De moderne en aantrekkelijke Coupé is een perfecte aanvulling op onze spraakgestuurde kunstmatige intelligentie- en conversatietechnologieën. De rijbeleving is nog nooit zo intuïtief geweest.Keyvan MOHAJER, medeoprichter en CEO, SoundHound Inc.®

Dankzij een samenwerking met SOUNDHOUND Inc.®, een leider op het gebied van kunstmatige intelligentie-technologieën, biedt de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT een spraakgestuurde persoonlijke assistent die geschikt is voor autonoom rijden. Met behulp van een enkele zin kan de bestuurder het rijkarakter van de auto veranderen, luisteren naar zijn favoriete afspeellijst en zelfs de elektrisch bediende portieren van de auto openen en sluiten. Het systeem reageert met de gedigitaliseerde stem van Gilles Vidal (designdirecteur PEUGEOT) en het werkt met 17 talen. Binnen 2 jaar zal een versie van dit systeem leverbaar worden voor de modellen van het merk PEUGEOT.

PEUGEOT en FOCAL mixen vraag en innovatie voor een unieke geluidservaring.
Van welke geluidsbron er ook gebruik wordt gemaakt, de akoestische architectuur van FOCAL® zorgt voor een optimale geluidsweergave. Als voorbode van een toekomst met ‘embedded sound’ is het systeem dat is te vinden in de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT specifiek ontworpen om twee verrassende nieuwe geluidsfuncties te bieden:

*Het ‘mapping’, dat het mogelijk maakt om bijvoorbeeld de navigatiemededelingen alleen naar de bestuurder te sturen, terwijl de andere inzittenden naar muziek luisteren
*Het ‘zoning’, wat een totale individualisatie van de inhoud mogelijk maakt, waardoor elke passagier in een soort audiobubbel wordt geplaatst zonder te worden gestoord door de muziek van andere inzittenden.

Vooruitkijkend met een indrukwekkende historie
Een moderne, scherper gelijnde Coupé. Dit ultra-technische uithangbord van rijplezier borduurt voor op het DNA van de PEUGEOT 504 Coupé. DE PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT projecteert ons naar de nabije toekomst, zonder te blijven hangen in het verleden. Het laat zien welke aanpak we hanteren bij het aanpassen van het PEUGEOT design op de nieuwe technologische uitdagingen die de auto-industrie moet aangaan. Gilles VIDAL, designdirecteur PEUGEOT

We wilden een esthetische, technologische en alomvattende beleving bieden in een compacte coupé, dat vormde voor ons de leidraad gedurende het project. Dit realisme met betrekking tot afmetingen en proporties maken de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tot zo’n indrukwekkend totaalpakket en het model is de belichaming van onze ambitie met zijn moderne en energieke karakter. Matthias HOSSANN, hoofd van PEUGEOT concept cars

De PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT laat het DNA van het merk optimaal tot zijn recht komen door de historie van het merk te koppelen aan de meest geavanceerde technologieën in de auto-industrie.
PEUGEOT laat zien dat een auto met hoogstaande technologie evengoed heel begerenswaardig kan zijn. De keuze voor een coupé-carrosserie bij deze autonoom rijdende auto brengt de rijervaring naar een nog hoger plan, mede dankzij realistische en pragmatische proporties. De ontwikkeling van nieuwe platforms met elektrische aandrijflijnen geven de designers veel meer keuzevrijheid en de technische beperkingen als gevolg van de toepassing van traditionele verbrandingsmotoren komen te vervallen.

Een atletisch en sensueel uiterlijk
Hoe vooruitstrevend zijn techniek ook is, het design van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT bevat tal van verwijzingen naar de geschiedenis van het merk. De fraaie designkenmerken van de funauto 504 Coupé hebben opnieuw vorm gekregen:

*Een licht, atletisch, scherp en sensueel ogende vorm
*Een naar achteren toe gericht passagierscompartiment, met grote ramen

Aan de voorzijde is het model te herkennen aan een vorm met 3 klauwen en twee dubbele modules. Het technische gedeelte is geplaatst onder de koplampen en herbergt alle functies van de rijassistentiesystemen. De gehele voorzijde wordt omsloten door de voorpanelen en in tweeën gedeeld door een zwarte dwarsverbinding van aluminium, die verwijst naar de traditionele verchroomde metalen bumpers van weleer. Aan de achterzijde zien we eveneens lichtunits met 3 klauwen, zoals die zo kenmerkend zijn voor de modellen van het PEUGEOT, uitgevoerd op een zeer technisch ogende wijze. Het derde remlicht, dat aan de bovenzijde van de achterruit is geplaatst, strekt zich uit over de volledige breedte.

De flanken zijn ingedeeld in 3 stroken met een uitbreiding van het technische platform in het onderste gedeelte en een groot glasgedeelte, waarbij de metaal/glas-verhouding van de PEUGEOT 504 Coupé als voorbeeld diende. Deze grote glasoppervlakken zorgen voor veel licht in het interieur van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT. De wielkasten hebben een concave vorm en de exemplaren aan de voorzijde zijn voorzien van luchtopeningen. De metalen boogvorm rond de zijruiten benadrukt deze vorm terwijl de achterruit op een fraaie wijze wordt omlijst. Zichtbaar voor de gebruiker die gaat vertrekken worden vanaf de buitenkant onder de achterste zijruit een persoonlijke welkomstboodschap en het laadniveau van de auto geprojecteerd. Het attendeert tevens mensen buiten de auto op het feit dat de auto autonoom rijdt. De touch-bediening van de portieren is op fraaie wijze verwerkt in de zijruit.

De carrosserie is grijs van kleur, met een champagne-achtige gloed. Afhankelijk van het buitenlicht verandert de kleur van een chroomachtige tint die de gehele omgeving reflecteert tot een metaalachtige look van gepolijst brons. Het proces dat hierbij wordt toegepast, is identiek aan het proces dat grote parfumfabrikanten gebruiken voor hun flessen.

De afmetingen van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT (in mm):
*lengte: 4.650
*breedte: 1.930
*hoogte: 1.370
*wielbasis: 2.690.
De wielen hebben een diameter van 19 inch en ze zijn voorzien van MICHELIN® banden uit de serieproductie.

Hoge eisen met betrekking tot de materialen
Om een elegant en licht ogend interieur te realiseren, hebben de designers zich gericht op warm ogende materialen die een fraaie tegenhanger vormen voor het ‘koude’ digitale materiaal, waardoor traditionele en moderne elementen op een geslaagde manier worden gecombineerd.

Verder maakt velours een comeback! Het wordt voor tal van zaken gebruikt als gevolg van het zijdeachtige en plezierige gevoel bij het aanraken. Het velours wordt op een slimme manier gecombineerd met een moderne technische structuur dat meer vrijheid biedt met betrekking tot de aankleding. De stof wordt digitaal geweven en is speciaal voor de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT voorzien van glimmende draden die de glans van velours nabootsen. Dit materiaal is te vinden in de PEUGEOT 3008 en 5008.

De bovenste delen en de portieromlijsting zijn gemaakt van paldao-hout, dat afkomstig is van onze partner HERVET MANUFACTURIER®. Dit uit hernieuwbare bossen afkomstige exotische hout doet erg denken aan meubelen uit de jaren 60, met roséhout en ebbenhout. De donkere nerf van deze houtsoort laat het turquoise/blauw op de stoelen en de vloer nog beter tot zijn recht komen. Deze moderne interpretatie van het hout doet denken aan de dashboardafwerking van de GT-uitvoeringen van de PEUGEOT 3008, 5008 en 508.

Om het gevoel van onderdompeling en personalisatie van het interieur af te ronden, zorgt een geurdispenser voor een prettig ruikend interieur. EX-NIHILO® heeft twee parfums ontwikkeld voor de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT.

Een gevoel van onderdompeling en warmte
Ons doel: ervoor zorgen dat de bestuurder een goed gevoel heeft over zijn auto, wat zijn rijstijl ook is. Hoogstaande technologie wordt op fraaie wijze gecombineerd met deftige materialen.

Het digitale materiaal (of de digitale interpretatie van echte materialen) kan worden opgedeeld in twee categorieën: brons-achtige lijnencombinaties of lijnen die hout nabootsen. Dit digitale materiaal wordt getoond op 16 displays van verschillende maten. Bijvoorbeeld: het gebogen 49 inch display onder de voorruit, het display van 29 inch in de portieren en displays van 12 inch in de zonnekleppen. Alles is in het werk gesteld om ervoor te zorgen dat de digitale materialen op fraaie wijze in het passagierscompartiment worden opgenomen. De middenconsole biedt toegang tot de voornaamste rij-instellingen via een draaiknop en een 6-inch touchscreen. Links naast het stuurwiel zit een digitale reeks tuimelschakelaars, met configureerbare knoppen die specifiek zijn voor de verschillende rijmodi.

Voor het design van de H-stoelen en de verticale bekleding diende de PEUGEOT 504 Coupé als inspiratiebron: een grotere interieurruimte in combinatie met afmetingen die zo compact mogelijk zijn, met stoelkussens die dankzij schuim met vormgeheugen voor comfort en een goede ondersteuning zorgen. De hoofdsteunen zijn verstelbaar, kunnen volledig wegzakken en zijn geintegreerd in de stoelen.

De PEUGEOT Responsive i-Cockpit® borduurt voort op de PEUGEOT i-Cockpit® waarover de modellen van het merk beschikken. Het omvat een headset met 3 knoppen en een zeer compact stuurwiel.

Een volledig elektrische aandrijflijn
Als realistische visie van de energietransitie die het merk doormaakt, wordt de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT aangedreven door een volledig elektrische aandrijflijn. Met 100 kWh accu’s levert de motor een koppel van 800 Nm en een vermogen van 340 kW, dat wordt verdeeld over de vier aangedreven wielen. Door dit vermogensniveau vergt de sprint van 0 naar 100 km/h minder dan 4 seconden en de topsnelheid bedraagt 220 km/h. De actieradius is 600 km volgens de WLTP-testmethode, waarbij 500 km actieradius gerealiseerd wordt in 25 minuten dankzij de mogelijkheid om snel te laden. De PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT maakt comfortabel emissievrij rijden mogelijk doordat inductieladen tot de mogelijkheden behoort.

*Cross-over studiemodel van ŠKODA geeft een kijkje in de toekomst
*ŠKODA VISION X is het eerste hybride voertuig van het merk met gecombineerde aandrijving op aardgas, benzine en elektriciteit
*Eerste ŠKODA met vierwielaandrijving zonder cardanas

ŠKODA kijkt op de Autosalon van Genève 2018 – 6 tot en met 18 maart – naar de toekomst met de ŠKODA VISION X. Het studiemodel beschikt voor het eerst over een nieuw geconfigureerd hybridesysteem dat geschikt is voor CNG, benzine en elektriciteit. Het bijzonder duurzame rijconcept met de combinatie van een CNG- en elektromotor zorgt voor een geleidelijke vermogensafgifte, meer wendbaarheid en lage emissies: de CO2-uitstoot is slechts 89 g/km. De VISION X kan rijden met voor-, achter- of vierwielaandrijving.

"Bij ŠKODA zijn de voorbereidingen en ontwikkelingen voor de mobiliteit van morgen in volle gang,” zegt Christian Strube, bestuurslid voor technische ontwikkeling van ŠKODA. “Met de hybride conceptcar ŠKODA VISION X lichten we een tipje van de sluier op van de toekomstige ontwikkeling van ons modelgamma. CNG-voertuigen zijn schoon en goedkoop. En hybride aandrijving geeft onze klanten voor het eerst de mogelijkheid emissievrij te rijden.”

Duurzaam
Het duurzame cross-over studiemodel dat in FlexGreen is gespoten, maakt indruk doordat een CNG- (Compressed Natural Gas) en benzinemotor en twee elektromotoren worden gecombineerd. Deze nieuwe technologie zorgt voor een bijzonder lage CO2-uitstoot van slechts 89 g/km.

ŠKODA gebruikt een 1,5-liter grote TSI G-TEC benzinemotor met twee cilinders en turbotechniek als basisaandrijving, die speciaal is gebouwd voor het gebruik van CNG. De CNG-motor produceert een maximaal vermogen van 96 kW (130 pk) en heeft een maximumkoppel van 250 Nm. Eén CNG-tank bevindt zich onder de achterbank, de tweede achter de achteras. De CNG-aandrijving werkt op de vooras; op de achteras bevindt zich een elektromotor. Deze wordt aangesproken als dat nodig is om extra vermogen te activeren bij het starten (boost-effect) of om de tractie op gladde oppervlakken of tijdens off-road gebruik te verbeteren. De capaciteit van de elektromotor volstaat om de conceptcar over een afstand van maximaal twee kilometer volledig elektrisch te laten rijden.

Vierwielaandrijving zonder cardanas
De VISION X is de eerste ŠKODA met vierwielaandrijving zonder cardanas. Het voordeel hiervan is minder gewicht en - daaruit voortvloeiend - minder verbruik. Bovendien start de elektromotor alleen wanneer dat nodig is. Twee elektromotoren ondersteunen de CNG-aandrijving. De vierwielaandrijving bestaat uit de verbrandingsmotor die is uitgerust met een van de twee elektromotoren - een door een riem aangedreven starter-generator (BSG) en een tweede elektromotor op de achteras, aangedreven door een 48-volt lithium-ionbatterijsysteem. Dankzij recuperatie wordt de lithium-ionbatterij opgeladen tijdens het rijden: tijdens het remmen en rollen zet de VISION X kinetische energie om in elektrische energie en gebruikt deze energie later weer voor het rijden. Het maximumkoppel van 70 Nm is beschikbaar vanuit stilstand, waarbij het elektrisch vermogen onmiddellijk bruikbaar is. De voordelen van de oplaadbare batterijen zijn een laag gewicht, een hogere capaciteit en een betaalbare prijs.

Het is mogelijk om de ŠKODA VISION X met voorwiel-, achterwiel- of vierwielaandrijving te rijden. De achterwielaandrijving brengt 1000 Nm op de wielen. De reikwijdte kan oplopen tot 650 kilometer, wat mede te danken is aan een extra benzinereservoir. Dankzij de samenwerkende systemen kan de ŠKODA VISION X in 9,3 seconden accelereren van nul tot 100 km/h, en bereikt hij een topsnelheid van 200 km/h.

Electric Mobility Strategy
Electromobiliteit speelt een sleutelrol in de wereldwijde groeistrategie van ŠKODA. De elektrificatie van het ŠKODA-modelgamma begint in 2019 met de introductie van de ŠKODA SUPERB met plug-in hybride aandrijving. Naast de productie van elektrische auto's produceert de fabriek in Mladá Boleslav vanaf 2019 ook elektrische componenten voor plug-in hybride modellen van verschillende merken van de Volkswagen Group. Kort daarna volgt het eerste volledig elektrische ŠKODA productievoertuig. Tegen 2025 breidt het merk zijn assortiment hybride- en batterijgevoede modellen in verschillende segmenten uit.

• Lexus’ visie op nieuwe ultraluxe crossover in topsegment
• Werelddebuut op North American International Auto Show
• ‘Drive by wire’-technologie en achterwielaandrijving
• Vertegenwoordigt nieuwste Lexus design

Lexus onthult de Lexus LF-1 Limitless. Met de stijlvol gelijnde conceptcar introduceert Lexus een nieuw segment, namelijk dat van een topklasse crossover met onbeperkte luxe. De Lexus LF-1 Limitless is een testcase van de laatste technologie en innovaties, en vertegenwoordigt het nieuwste Lexus design.

De nieuwe Lexus LF-1 Limitless beleeft zijn werelddebuut op de North American International Auto Show (13-28 januari 2018, Detroit). De luxe concept crossover biedt de keuze uit verschillende aandrijflijnen. De Lexus LF-1 Limitless kan een waterstofauto, hybride, plug-in hybride of volledig elektrische auto zijn.

Samoeraizwaard
Het design van de Lexus LF-1 Limitless komt van CALTY Design Research, Californië. De designers vonden inspiratie in het simpele doch elegante design van een samoeraizwaard. Het design combineert de organische vormen van vloeibaar metaal met de scherpe, agressieve lijnen van een traditioneel Japans zwaard, de ‘Katana’.

Prestaties en luxe van een limousine
“De Lexus LF-1 Limitless is onze visie op een nieuw type auto dat de praktische mogelijkheden van een crossover biedt, zónder afscheid te nemen van de prestaties en luxe van een limousine”, aldus Kevin Hunter, President van CALTY Design Research. “De Lexus LF-1 Limitless bevat inventieve technologie en bouwt een sterk emotionele band op met zijn bestuurder en passagiers door hun ervaringen met de auto te versterken.”

Lage zithouding en achterwielaandrijving
Het krachtige profiel van de Lexus LF-1 Limitless doet denken aan dat van een Gran Turismo en niet zozeer aan dat van een stationwagen. Gecombineerd met de lage zithouding, achterwielaandrijving en grote 22-inch velgen, levert dit een zeer krachtige look op die geen misverstand laat bestaan over het hoge prestatieniveau. De lage daklijn en grote bodemvrijheid benadrukken dat de crossover prestatiegericht is en tegelijkertijd praktisch.

LED-verlichting heet bestuurder welkom
Lexus’ bekende ‘spindle’-grille maakt een belangrijk deel uit van het design. De ‘spindle’-vorm begint als het ware aan de achterzijde van de auto en gaat over in de voorzijde. De grille zelf heeft een driedimensionaal design met kleuren. LED-verlichting rond de grille licht op om de bestuurder bij de Lexus LF-1 Limitless welkom te heten.

Verwachtingen overtreffen
“Lexus modellen zoals de RX hebben bijgedragen aan de wereldwijde populariteit van luxe SUV’s. Met onze nieuwe concept crossover willen we de verwachtingen in het segment overtreffen door een hoge mate van dynamiek en bruikbaarheid te koppelen aan een spannender, meer emotioneel design”, vertelt Yoshihiro Sawa, President van Lexus International.

‘Muscle car’
Van opzij valt de vloeiende lijn op die van de motorkap tot aan de onderkant van de D-stijl loopt. De harmonieuze vorm hiervan staat in contrast met het meer uitgesproken design eronder, bijvoorbeeld dat van de geprononceerde, scherp gevouwen spatborden. Het design wordt naar achteren toe breder en gespierder. Het benadrukt de achterwielaandrijving waardoor de Lexus LF-1 Limitless wel wat weg heeft van een klassieke ‘muscle car’.

Dubbele spoiler
Aan de achterzijde valt de dubbele ‘splitspoiler’ op. De achterlichten zijn prominent gepositioneerd en lopen over de gehele breedte van de achterzijde. De grote achterruit strekt zich tot ver boven de passagiers achterin uit. Hierdoor genieten zij van een vrij uitzicht op de omgeving, ook dankzij de ‘splitspoiler’.

Japanse gastvrijheid – Omotenashi
Voor het interieur ambieerde CALTY een superieur comfort voor alle inzittenden. De Lexus LF-1 Limitless voldoet dan ook aan alle eisen van de ultieme Japanse gastvrijheid – Omotenashi. Het dashboard is dusdanig ontworpen dat de bestuurder zich optimaal kan concentreren. Traditionele toetsen en hendels hebben plaatsgemaakt voor bediening met gebaren. Alle passagiers genieten van opvallend veel beenruimte. De stoelen voor- en achterin zijn hetzelfde. Verder beschikken de inzittenden achterin over een eigen display voor onder meer de bediening van de airconditioning en het entertainment.

Stijlvolle sfeerverlichting
Sfeerverlichting speelt een belangrijke rol in het interieur van de Lexus LF-1 Limitless. Bij het indrukken van de startknop wordt stijlvolle sfeerverlichting geactiveerd die al naar gelang de rijmodus van kleur verschilt. De houten deurpanelen zijn voorzien van subtiele perforaties die in een verscheidenheid van kleuren verlicht zijn door miniatuur-LED’s.

Handsfree rijden – ‘drive by wire’
De bestuurder van de Lexus LF-1 Limitless kan in de zogeheten Chauffeur-rijmodus handsfree rijden doordat sturen, remmen en accelereren elektronisch wordt aangestuurd (‘drive by wire). Dit geldt ook voor de verlichting en signalering. In het geval de bestuurder zelf rijdt, kan hij zich volledig focussen op de weg omdat de bediening zich zoveel mogelijk op het stuurwiel bevindt.

Persoonlijke assistent
Het vierdimensionale navigatiesysteem fungeert ook als een persoonlijke assistent van de inzittenden. Het speelt in op de behoeften van de bestuurder en zijn passagiers door tussenstops, rustpauzes, restaurants langs de route en plekken om te kunnen tanken voor te stellen. Ook kan het systeem bijvoorbeeld hotelreserveringen maken. De informatie is terug te vinden op de displays voor- en achterin de auto, maar ook via de aanwezige smartphones in de auto.

Citroën onthult de C-Aircross Concept, een concept car met een sterke identiteit die de visie op de compacte SUV weerspiegelt en het vermogen van Citroën zich te onderscheiden, in welk segment dan ook.

De C-Aircross Concept laat een nieuwe stap zien in het Citroën Advanced Comfort® programma met het ruime en lichte interieur met warme materialen, en technologie die het leven vergemakkelijkt.
Hij beleeft op 7 maart a.s. zijn wereldpremière op de Geneva Motorshow en vormt de aftrap van het wereldoffensief van Citroën in het compacte SUV-segment. 

Audi gaat het nieuwe jaar van start met drie wereldprimeurs van formaat. Met het Audi Q8 studiemodel blikt het merk alvast vooruit op een toekomstig productiemodel. Ook laat Audi de wereld tijdens de Detroit Motor Show voor het eerst kennismaken met de sportieve SQ5 TFSI en de stijlvolle A5/S5 Cabriolet.

Audi Q8 concept: mix van coupé en SUV
Onovertroffen prestige en sportiviteit: dat is waar de 5,02 meter lange Audi Q8 concept voor staat. Hij combineert de typerende ruimte van een SUV met de elegantie van een coupé. Met dit studiemodel blikt Audi vooruit op de toekomstige designstijl voor zijn modellen. Veel elementen vormen een verwijzing naar Audi’s oorspronkelijke Ur-quattro uit de jaren ’80, waaronder de extreem vlak aflopende, brede C-stijlen en de forse, gebogen flanken boven de wielen. Ondanks de lage daklijn biedt de Audi Q8 concept dankzij een wielbasis van 3 meter riant plaats aan vier personen en een grote hoeveelheid bagage (630 liter). Breed uitwaaierende lijnen verlenen het interieur een sportief-elegante ambiance. Het nieuwe bedieningsconcept vertrouwt op grote touchscreens, aangevuld met een verder verbeterde Audi virtual cockpit en een head-up display dat gebruikmaakt van intelligente augmented reality technologie om virtuele signalen in de ‘echte wereld’ te verwerken. Zo wordt een navigatieaanwijzing bijvoorbeeld virtueel als richtingpijl op het wegdek weergegeven.

Plug-in hybride
Het aandrijfsysteem en onderstel met luchtvering in de Q8 concept vertrouwen op geavanceerde technologieën uit serieproductiemodellen van Audi. De krachtige en zeer efficiënte plug-in hybride-aandrijving met een 245 kW/333 pk en 500 Nm sterke 3.0 TFSI turbo benzinemotor en een elektromotor met 100 kW en 330 Nm aan trekkracht – levert een systeemvermogen van 330 kW en 700 Nm aan koppel. De aandrijfkracht wordt via een 8-traps tiptronic-transmissie en quattro permanente vierwielaandrijving op de weg overgebracht. Met deze technologie sprint de Audi Q8 concept in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een top van 250 km/u. Volgens de NEDC-standaard voor hybrideauto’s verbruikt de Audi Q8 concept slechts 2,3 liter brandstof op 100 kilometer, wat overeenkomt met 53 gram CO2 per kilometer. De achterin ondergebrachte lithium-ion batterij van de Audi Q8 concept heeft een capaciteit van 17,9 kWh, goed voor een elektrische actieradius van 60 km (totale actieradius tot 1.000 km). Voor meer informatie over een Audi kunt u terecht bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen. 

Lexus showt op de Autosalon van Parijs een unieke concept car: de Lexus UX Concept.

Het studiemodel tilt Lexus' gewaagde en onderscheidende designtaal naar opnieuw een volgend niveau en richt zich op de progressieve, eigenzinnige en 'connected' automobilist.

Toonbeeld van 'craftmanship'
De Lexus UX Concept toont tot de verbeelding sprekende technologieën voor het creëren van een betrokken rijervaring, terwijl Lexus in het interieur traditioneel 'craftmanship' combineert met state-of-the-art productietechnieken.