Toon items op tag: import

Vaak zoeken mensen een auto in het buitenland omdat de prijzen daar aantrekkelijker zijn. Daarbij is het handig om vooraf te weten wat de bpm kosten zijn want die kunnen erg verschillen. Soms loopt een verschil in kosten op tot wel 1000 euro! 

Hieronder vindt u 11 tips waar u op moet letten bij het importeren van een auto uit bv Duitsland, of een ander EU land.

1. Laat gratis een proefberekening maken. Dit kan online en het geeft snel overzicht. Zorg wel dat u de relevante gegevens van de auto bijdehand heeft, zoals bv. Merk en model, de nieuwprijs, onderhoud, co2 uitstoot enz..  Laat dus altijd je BPM berekenen, dan kom je niet voor verrassingen te staan.

2. Vraag de verkoper altijd om kopien te sturen van het onderhoudsboekje, controleer of de auto bekend is Bij de aangegeven garage. Je kunt dan zien of de auto goed is onderhouden of dat er alleen is gekeken naar de goedkope onderhoudspunten. Dat is vaak geen goed teken.

3. Zoek uit hoelang de auto te koop staat. Dat is vaak gemakkelijk terug te vinden op de site waar de auto wordt aangeboden. Zoek uit wie de eigenaar is en of alle gegevens kloppen. 

4. Controleer altijd of de huidige eigenaar de juiste papieren bezit. Als je die niet hebt krijg je de auto nooit op een Nederlands kenteken! Op de papieren staat alle belangrijke informatie die je nodig hebt om bij de RDW door de registratie te komen.

5. Zorg altijd dat je controleert of de verkoper de auto echt in de showroom heeft. Zo voorkom je dat je te maken krijgt met een onbetrouwbare tussenhandelaar.

6. Laat altijd een aankoopkeuring uitvoeren. Hoe uitgebreider de keuring, hoe meer zekerheid je hebt over de huidige staat van de auto. Door controle van het chassisnummer weet je ook zeker dat de kilometerstand correct is.

7. Voorkom dat je een ex-schade auto aanschaft. Dit kun je ook voorkomen door de aankoopkeuring die hierboven beschreven staat. In bijna alle landen zijn handelaars actief die zich hier schuldig aan maken. Je komt er dan pas later achter als je je auto naar de garage brengt.

8. Onderhandel altijd over de vraagprijs van de auto. Veel kopers denken dat dat niet mogelijk is omdat, vergeleken vergeleken met Nederlandse prijzen, de auto al zo goedkoop lijkt te zijn.

9. Doe onderzoek naar de verkoper/dealer. Zoek reviews en recensies. Een bedrijf of verkoper met alleen positivie reviews, fraudeert vaak. Controleer of het bedrijf staat ingeschreven, en of het niet in financiele problemen

verkeert.

10. Controleer de kilometerstand. Je kunt dit bv. doen door met de serviceboekjes naar de merkdealer te gaan. Overal wordt gesjoemeld met kilometerstanden!

11.

Als de auto van buiten de EU komt, controleer dan of de invoerrechten zijn betaald. In veel gevallen heeft de verkoper de invoerrechten en de BTW niet betaald. Als dat het geval is, kun je een forse aanslag van de belasting ontvangen als je de auto op Nederlands kenteken wilt zetten. De rode lijn die in deze tekst vermeld wordt is dus eigenlijk: controleer alles goed voor je een auto aanschaft uit het buitenland en laat de BPM kosten berekenen! Zo kom je niet voor verassingen te staan.

De almaar groeiende import van gebruikte auto’s bedreigt de klimaatambities van het Kabinet. Een jonggebruikte importauto stoot gemiddeld zo’n 12 procent meer CO2 uit dan een nieuwe.

Dat blijkt uit cijfers van RAI Vereniging. Volgens RAI Vereniging blijft de import van gebruikte auto’s ook in 2018 doorgroeien: “De politiek is nu aan zet. Beperk de import door de binnenlandse verkoop van nieuwe schone, zuinige auto’s te stimuleren via afschaffing van de aanschafbelasting (BPM)”, adviseert haar voorzitter Steven Van Eijck.

In de eerste drie maanden van 2018 is de import van (jong)gebruikte auto’s uit het buitenland ten opzichte van dezelfde periode in 2017 met 8,5 procent gestegen naar 56.238 auto’s. Afgelopen jaar werden in totaal 209.337 auto’s uit het buitenland geïmporteerd. In 2013 lag dit aantal nog op minder dan de helft (98.858). In het eerste kwartaal van 2018 was een kleine 30 procent van de geïmporteerde auto’s jonger dan twee jaar en een alternatief voor nieuwkoop in Nederland. Deze auto’s stoten gemiddeld 12 procent meer CO2 uit dan een nieuwe auto. Van Eijck: “De import van jonggebruikte auto’s is de afgelopen jaren flink toegenomen, ten koste van nieuwverkoop in Nederland. Met het oog op de klimaatambities van het Kabinet kunnen we flink wat CO2-uitstoot besparen als de koop van een nieuwe auto’s aantrekkelijker wordt.”

Klimaatambities Kabinet
Binnenkort start het Kabinet met gesprekken over de invulling van een Klimaatakkoord. De mobiliteitssector moet ook een belangrijke bijdrage gaan leveren. “We importeren in feite ons eigen probleem”, stelt Van Eijck. “We moeten voorkomen dat we straks in Nederland allerlei reductiemaatregelen bedenken waarvan het effect teniet wordt gedaan doordat een gebruikte auto uit het buitenland aantrekkelijker is.”

Afbouw BPM
Vergeleken met landen om ons heen zoals Duitsland en België, zijn nieuwe auto’s in Nederland relatief duur door de hoge aanschafbelasting. Ondanks afspraken met het Kabinet om de BPM te verlagen, is deze in 2017 wederom gestegen en bedroeg gemiddeld 4.619 euro per auto. Volledige afbouw van de BPM is de enige manier om import terug te dringen, nieuwverkoop te stimuleren en effectief invulling te geven aan het komende Klimaatakkoord.