Toon items op tag: nieuw model

McLaren Elva: extreme nieuwe Ultimate Series roadster is eerbetoon aan rijplezier en aan de pioniersgeest van McLaren

• McLaren Automotive verbindt illustere merknaam Elva aan nieuwe Ultimate Series roadster
• Eerbetoon aan McLaren-Elva sportauto’s uit de jaren zestig, ontworpen door Bruce McLaren
• Nieuwe open-cockpit roadster belichaamt McLaren’s baanbrekende ontwerp design en engineering
• Lichtste1 McLaren Automotive straatauto ooit met koolstofvezel chassis en carrosserie, unieke koolstofvezel stoelen en gesinterde koolstofvezelkeramische remmen
• Onovertroffen rijplezier zonder dak, voorruit en zijramen voor een opwindende rijbeleving
• Wereldprimeur: McLaren Active Air Management System (AAMS) beschermt inzittenden tegen rijwind met behoud van unieke rijsensaties Nieuw ‘blurred boundaries’ McLaren-design laat koolstofvezel carrosserie naadloos overgaan in interieur
• Adembenemende prestaties dankzij 815 pk twinturbo McLaren V8: 0-100 km/h in minder dan drie seconden, 0-200 km/h in 6,7 seconden2 – sneller dan McLaren Senna
• Innovatief titanium en Inconel uitlaatsysteem met vier uitlaatpijpen voor uniek motorgeluid en maximale motorprestaties
• Technologiedrager voor McLaren: actieve aerodynamica, state-of-the-art onderling verbonden actieve hydraulische wielophanging en elektrohydraulische stuurinstallatie voor puur stuurgevoel
• Gelimiteerde oplage van slechts 399 exemplaren met vanafprijzen voor de McLaren Elva van € 1.774,745,- ; definitieve prijzen afhankelijk van gewenste personalisatiemogelijkheden door McLaren Special Operations (MSO)
• Louwman Exclusive in Utrecht kan als enige Nederlandse McLaren-importeur en dealer de Elva leveren

McLaren Automotive onthult vandaag de McLaren Elva, de nieuwste roadster uit de Ultimate Series. Met deze eerste open-cockpit straatauto voegt het merk een nieuwe dimensie toe aan de bestaande topmodellen. Net als eerder de McLaren P1TM, de McLaren Senna en de McLaren Speedtail wordt de nieuwe McLaren Elva in beperkte aantallen gebouwd. De totale oplage telt slechts 399 exemplaren.

De illustere merknaam Elva is historisch nauw verbonden met McLaren. In de jaren zestig was Bruce McLaren verantwoordelijk voor het ontwerp van de M1A en de McLaren-Elva M1A [Mk I], de M1B [Mk II] en de M1C [Mk III]. Deze sportauto’s waren feitelijk ‘klantuitvoeringen’ van de innovatieve McLaren Group 7 raceauto’s. Met hun baanbrekende vormgeving en vernieuwende bouwwijze zijn deze klassieke McLaren-Elva sportauto’s spiritueel nauw verwant met de hedendaagse generatie straatauto’s van McLaren.

“Tijdens de zoektocht naar een onovertroffen en onvergelijkbare rijbeleving voor onze klanten blijft McLaren de grenzen van het supersport- en hypersportautosegment oprekken. De McLaren Elva is een modern hoogtepunt van de pioniersgeest van het merk. De McLaren-Elva M1A [Mk1] en de navolgende modellen waren in veel opzichten de geestelijk voorlopers van de hedendaagse McLarens – ultralichtgewicht auto’s met een middenmotor, hoogstaande prestaties en superieure rijdynamiek. Daarom is het niet meer dan passend dat de nieuwe McLaren Ultimate Series roadster – een unieke auto die bestuurder, auto en elementen op ongeëvenaarde wijze verbindt – ons rijke verleden met de naam Elva bevestigt.”
Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive

De nieuwe McLaren Elva is een superlatief snelle open-cockpit roadster; een extreme tweezitter met een chassis en carrosserie van handgemaakt koolstofvezel zonder dak, voorruit of zijramen. Alle zintuigen van de bestuurder worden maximaal geprikkeld – zowel op de openbare weg als op het circuit. De 4,0-liter twinturbo McLaren V8 stamt af van de motorenfamilie in de McLaren Senna en de Senna GTR. Gecombineerd met het laagste gewicht1 van alle straatauto’s van McLaren Automotive levert de nieuwe ultralichtgewicht Ultimate Series roadster adembenemende prestaties met een buitengewoon acceleratievermogen en een uitmuntende wendbaarheid en stuurgevoel.
Het uiterlijk van de McLaren Elva is net zo bijzonder als de rijbeleving. De lage neus en de geprononceerde spatbordpunten verenigen visueel spektakel met optimaal zicht vooruit. De grote koolstofvezel spatborden vloeien over in de voorportieren en de achterzijde, terwijl het actieve koprolbeschermsysteem bijdraagt aan een lage taillelijn. Een helm dragen kan, maar is niet noodzakelijk, omdat het inzittendencompartiment de bestuurder en passagier omsluit en beschermt. Een modelvariant met vaste voorruit is op de meeste afzetmarkten beschikbaar als fabrieksoptie.

Wereldprimeur in windbescherming
Verbondenheid met de elementen is een integraal onderdeel van de rijbeleving van de McLaren-Elva. Dat heeft McLaren er niet van weerhouden om een innovatieve en rijplezierverhogende wereldprimeur te ontwikkelen in de vorm van het Active Air Management System (AAMS). Het systeem geleidt de luchtstroom door de neus van de Elva om deze vervolgens via de voorste clamshell met hoge snelheid over de cockpit te laten stromen. Hierdoor ontstaat buiten de auto een relatief stille ‘luchtbel’ rondom de inzittenden. Het systeem bestaat uit een grote centrale luchtinlaat boven de splitter en een uitstroomopening in de voorste clamshell met een geïntegreerde actieve koolstofvezel winddeflector. In geactiveerde toestand verschuift het AAMS de winddeflector over een afstand van 150 mm in de luchtstroom om een lagedrukzone rondom de uitstroomopening te creëren.
Met behulp van een netwerk van in dwars- en lengterichting geplaatste koolstofvezel windgeleiders wordt de luchtstroom afgebogen onder een radius van 130 graden voor een optimale luchtstroomverdeling voor en langs de cockpit. Bij lagere snelheden is het AAMS niet operationeel. Als de snelheid toeneemt, activeert het AAMS zichzelf automatisch totdat de snelheid weer daalt, waarna de deflector automatisch inschuift. Het systeem kan ook handmatig worden bediend door de bestuurder.

Esthetische en technische designharmonie
Binnen de ontwerpfilosofie van McLaren zijn esthetisch en technisch design onlosmakelijk met elkaar verbonden. Het AAMS is een goed voorbeeld van deze benadering: het is perfect geïntegreerd in de aerodynamica en het koelsysteem van de McLaren Elva. In gedeactiveerde toestand is de centrale luchtopening gesloten en wordt de luchtstroom naar de lagetemperatuurradiateurs (LTR’s) geleid voor een efficiënte werking van het koelsysteem. De twee dubbele LTR’s zijn gepositioneerd voor de voorwielen. De radiateurs koelen de inlaatlucht en leveren zo een bijdrage aan het motorvermogen van 815 pk. Ook de olie van de zevenversnellingsbak met dubbele koppeling wordt door de LTR’s gekoeld.
Naast de AAMS zijn diepe contouren in de voorste clamshell aangebracht. Deze contouren leiden de lucht naar een discreet luchtkanaal in de randen van de koolstofvezel portieren – de lichtste ooit door McLaren gemaakt. De lucht stroomt door de kanalen naar de twee voor de achterwielen geplaatste hogetemperatuurradiateurs (HTR’s). Een tweede, lager geplaatst luchtkanaal loopt vanuit de voorste wielkastranden door de carrosserie naar de HTR’s, die aanvullend van koellucht worden voorzien door de zijdelingse luchtinlaten. Separate inlaten achter de cockpit geleiden de luchtstroom naar de zichtbare luchtfilters en het koolstofvezel inlaatspruitstuk.
Over de volledige breedte van de achterzijde van de carrosserie is een actieve achterspoiler aangebracht. De achterspoiler optimaliseert de aerodynamische balans en heeft een luchtremfunctie voor verbeterde remprestaties bij hoge snelheden. De achterdiffusor werkt samen met de actieve achterspoiler. De McLaren Elva heeft een volledig vlakke bodemplaat tot aan het beginpunt van de achterdiffusor bij de achteras. De achterdiffusor zorgt voor luchtversnelling en efficiëntere aerodynamica.

Ontworpen voor een elementaire rijbeleving
“Onze missie met de McLaren Elva was het ontwerpen van een tweezits open-cockpit roadster met een elementaire rijbeleving. De adembenemende en markante vormgeving is geïnspireerd op de Formule 1 terwijl de unieke nieuwe ‘blurred boundaries’ ontwerpfilosofie de grenzen tussen exterieur en interieur laat vervagen. Het eindresultaat is een ultieme rijdersauto die trouw blijft aan de compromisloze ontwerpfilosofie van McLaren.”
Rob Melville, Design Director, McLaren Automotive

Een bijzonder ontwerpelement is de vloeiende overgang van exterieur en interieur. In de McLaren Elva voelen de bestuurder en de passagier zich direct verbonden met de elementen. De verleidelijke vormen van de koolstofvezel carrosserie gaan vrijwel ononderbroken over in het minimalistische interieur. In het koolstofvezel paneel tussen de zitplaatsen zijn een armsteun, de startknop en de bedieningselementen van de transmissie (Drive, Neutral en Reverse) aangebracht. De lichtgewicht koolstofvezel stoelen zijn nieuw. De zittingen zijn korter dan gebruikelijk in een McLaren: hierdoor is het voor de bestuurder en de passagier mogelijk om rechtopstaand in- en uit te stappen. Voor circuitgebruik zijn zespunts racegordels beschikbaar.
Het uitzicht rechtvooruit is onovertroffen. De dashboard gaat op in het interieur en de beide portieren. De organische vormgeving omhult het instrumentencluster dat met het stuur meebeweegt, zodat de bestuurder altijd optimaal zicht heeft op de getoonde informatie. Voor de eerste keer ooit in een McLaren is de Active Dynamics-bediening onderdeel van het instrumentencluster: de schakelaars zijn aan weerskanten van het instrumentarium gepositioneerd, dichtbij de schakelpaddles, zodat de bestuurder ze kan bedienen zonder de handen van het stuurwiel te halen. Een centraal 8-inch hogeresolutie touchscreen zorgt voor aanvullende functionaliteit. Het Central Infotainment Screen is gemonteerd op een lichtgewicht koolstofvezel arm en heeft een beeldscherm van randloos glas. De splinternieuwe interface werkt zoals een smartphone. Beschikbare functies zijn onder meer navigatie, McLaren Track Telemetry, een achteruitrijcamera en climate control.
Bergruimte is aanwezig onder de elegante lichtgewicht koolstofvezel tonneau, die een verder bijdrage levert aan de gewichtsbesparing. Onder de tonneau is plaats voor twee helmen. Ook de zichtbare luchtfilters bevinden zich in deze ruimte – opnieuw een voorbeeld van de integratie van design en technische functionaliteit.

Voor het interieur van de McLaren Elva zijn uitgebreide personalisatiemogelijkheden beschikbaar, waaronder ‘Enhanced Full Aniline’ leder met een extra beschermlaag en het innovatieve vierlaags synthetische Ultrafabric – vanzelfsprekend voldoen alle materialen aan de eisen van een auto met een open cockpit. Vanuit het oogpunt van gewichtsbesparing is de McLaren Elva standaard niet voorzien van een audiosysteem. Zonder meerprijs is een geluidsinstallatie verkrijgbaar met luidsprekers die zijn ontwikkeld voor gebruik in de open lucht. Andere opties zonder meerprijs zijn vijfspaaks gesmede superlichtgewicht wielen – in plaats van de standaard tienspaaks ultralichtgewicht wielen – en Pirelli P Zero™ Corsa racebanden in plaats van de standaard Pirelli P Zero™ banden. Ook een liftsysteem is zonder meerprijs leverbaar.

Het McLaren Special Operations (MSO) maatwerkprogramma biedt de keuze uit verschillende kleuren leder en Ultrafabric en nagenoeg alle mogelijke lakkleuren voor de carrosserie. Maatwerkopties variëren van kleuraccenten op de wielen tot een meerkleurige ‘Contour’ of ‘Velocity’ afwerking over de lengte van de carrosserie. Het lakwerk wordt handmatig aangebracht door de ervaren vakmensen van MSO. Gloss Visual Carbon Fibre Body is een andere aantrekkelijke optie, waarbij naast de koolstofvezel carrosseriedelen ook de perfect uitgelijnde structuur van het composietmateriaal zichtbaar is. Het is mogelijk om de kleur van het koolstofvezel naar eigen smaak te laten aanpassen. Exclusieve accenten zijn er in de vorm van logo’s van 18-karaats witgoud of platinum met Thin-Ply Carbon (TPT) inleg en een MSO 24-karaats gouden hitteschild in de motorruimte.
De nieuwe Ultimate Series van McLaren kost € 1.774,745,-. De definitieve specificaties zijn afhankelijk van de wensen van de klant – de nagenoeg onbegrensde personalisatiemogelijkheden van McLaren Special Operations (MSO) maakt elke Elva uniek.

Ultieme allesomvattende prestaties
Zoals elke McLaren race- en straatauto sinds 1981 heeft de McLaren Elva een koolstofvezel monocoque. Deze state-of-the-art bouwwijze is ongekend stijf en sterk. Voor een open roadster zonder dak heeft dit meerdere voordelen: in tegenstelling tot voertuigen van staal of aluminium heeft de McLaren Elva geen extra verstevigingen nodig om de torsiestijfheid te vergroten. Ondanks de intrinsieke stijfheid is koolstofvezel uitzonderlijk licht, wat bijdraagt aan een zo laag mogelijk voertuiggewicht.

Niet alleen het monocoque van de McLaren Elva is uitgevoerd in koolstofvezel. De volledige carrosserie is van hetzelfde materiaal gemaakt. McLaren heeft daarbij de grenzen van het materiaal opgezocht met complexe gesculptuurde vormen en een zo laag mogelijk gewicht. De voorste clamshell is slechts 1,2 mm dik en voldoet toch aan de strikte eisen van McLaren. Minstens zo indrukwekkend als de naadloze clamshell uit één stuk zijn de ruim drie meter lange zijpanelen, die zich over de flanken uitstrekken van de voorwielen tot de actieve achterspoiler.

Ook het remsysteem maakt gebruik van koolstofvezel als basismateriaal. De McLaren Elva heeft het meest geavanceerde remsysteem ooit in een straatauto van McLaren. De gesinterde koolstofvezelkeramische remschijven zijn 390 mm groot. De materiaalsterkte en de goede warmtegeleiding maakt de montage van kleinere remschijven mogelijk, voor een zo laag mogelijk onafgeveerd gewicht met behoud van optimale remkracht. Titanium remzuigers verminderen het voertuiggewicht met nog eens 1 kg.

Maximale remprestaties zijn pure noodzaak: de McLaren Elva wordt aangedreven door een 815 pk en 800 Nm sterke 4,0-liter twinturbo McLaren V8. De V8 stamt af van de motorenfamilie in de McLaren Senna en de Senna GTR en heeft een flat-plane krukas, dry-sump smering en lichtgewicht nokkenassen, drijfstangen en zuigers. Een zevenversnellingsbak met dubbele koppeling brengt de aandrijfkracht over op de achterwielen.

Mede dankzij launch control zijn de prestaties ronduit adembenemend: de standaardacceleratie van 0-100 km/h neemt minder dan drie seconden in beslag en de McLaren Elva accelereert van 0-200 km/h in slechts 6,7 seconden2 - sneller dan de McLaren Senna. Medeverantwoordelijk voor het toegenomen vermogen zijn het geoptimaliseerde uitlaatsysteem met gereduceerde tegendruk en de verbeterde inlaatluchtkoeling door de voorin gemonteerde LTR’s. Het lichtgewicht uitlaatsysteem is gemaakt van titanium en Inconel. Het unieke titanium eindstuk is gemaakt met behulp van 3D-printing.
De onderstelafstemming van de McLaren Elva is toegespitst op maximale wendbaarheid en stuurgevoel voor een pure en opwindende rijbeleving. Daarvoor verantwoordelijk zijn de elektrohydraulische stuurinstallatie en de onderling verbonden volledig actieve wielophanging. Adaptive Dynamics Control biedt keuze uit de instellingen Comfort, Sport en Track zodat de bestuurder onderstel en aandrijflijn naar wens kan aanpassen. Zelfs de hoeveelheid wielspin en overstuur binnen Electronic Stability Control (ESC) en Variable Drift Control (VDC) zijn in drie stappen instelbaar.

McLaren M1A: lichtgewicht succes ontworpen en ontwikkeld door Bruce McLaren
De McLaren M1A, ontworpen door Bruce McLaren, was een 551 kilo wegende raceauto met een stijf en lichtgewicht chassis – in de vorm van een aluminium spaceframe. Een 340 pk sterke 4,5-liter Oldsmobile V8 middenmotor en volledig onafhankelijke wielophanging met instelbare schokdempers en veren zorgden in de jaren zestig voor baanbrekende prestaties. De vormgeving van de McLaren-Elva M1A [Mk I] en de latere McLaren-Elva M1B [Mk II] en M1C [Mk III] legde de basis voor de ‘vorm volgt functie’-filosofie waar McLaren nog altijd trouw aan is.

“We zijn ontzettend blij dat we de naam Elva mogen gebruiken voor een uitzonderlijke nieuwe roadster. De McLaren Elva voegt een nieuwe dimensie toe aan de McLaren Ultimate Series en grijpt terug op de sportauto’s die de basis vormen voor het succes van McLaren. De McLaren-Elva M1A [Mk I] en zijn directe opvolgers waren niet alleen toonaangevend op het circuit: ze hebben de basis gelegd voor de ontwerpfilosofie die nog altijd het hart vormen van ons merk. De lancering van de nieuwe McLaren Elva is een passend modern eerbetoon.”
Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive

Nederlandse klanten kunnen de McLaren Elva samenstellen bij Louwman Exclusive in Utrecht. De eerste exemplaren worden vanaf eind 2020 afgeleverd aan klanten. Aanvullende informatie over de nieuwe Ultimate Series roadster van McLaren is te vinden op https://cars.mclaren.com/en/ultimate-series/mclaren-elva

• Compacte crossover met verleidelijk design en slimme features is nu te bestellen
• Ingenieuze en wasbare bagageruimte is ruimste in segment
• Ford EcoBoost Hybrid 48-volt technologie voor lager brandstofverbruik, hogere prestaties en meer rijplezier
• Boordevol geavanceerde systemen zoals Adaptive Cruise Control, Local Hazard Warning, draadloze smartphonelader en digitaal 12,3-inch ‘TrueColour’ instrumentarium
• Leverbaar in Nederland vanaf februari 2020

De prijzen en specificaties van de nieuwe Ford Puma zijn bekend. De compacte crossover met een verleidelijk design, slimme features en geavanceerde EcoBoost Hybrid-technologie is vanaf nu te bestellen en arriveert medio februari in Nederland.

De Ford Puma begint een nieuw hoofdstuk in de designfilosofie van Ford. De crossover heeft een indrukwekkende styling met opvallende koplampen bovenop het spatbord en een atletisch lijnenspel. De compacte Puma biedt een hoge zitpositie en veel binnenruimte. Zijn ingenieuze én wasbare kofferbak is de ruimste in zijn segment.

Mild hybride
De nieuwe Puma is één van de eerste mild hybrides van Ford. De geavanceerde technologie verlaagt niet alleen het brandstofverbruik, maar brengt ook de toonaangevende Ford rijdynamiek naar een nog hoger niveau. De EcoBoost Hybrid-technologie ondersteunt de 1.0-liter EcoBoost benzinemotor met een 11,5 kW sterke, geïntegreerde starter/generator die door de multiriem wordt aangedreven. Hij regelt de terugwinning van de energie die normaliter verloren gaat bij remmen en vertragen en slaat die energie op in een luchtgekoelde 48-volt lithium-ionbatterij.

De Puma komt als EcoBoost Hybrid met een vermogen van 125 of 155 pk. De intelligente, zelfregulerende technologie gebruikt de opgeslagen elektriciteit enerzijds om de zuinige benzinemotor te ontlasten bij de acceleratie en anderzijds voor extra trekkracht tijdens krachtig accelereren bij lage toerentallen. De 1.0-liter EcoBoost Hybrid is eveneens uitgerust met cilinderuitschakeling. Dit systeem schakelt automatisch een van de cilinders uit wanneer het volledig motorvermogen niet nodig is, bijvoorbeeld bij het rijden met een constante snelheid of rustig accelereren. Het kan een cilinder in slechts 14 milliseconden uit- en inschakelen en zorgt voor een nog lager brandstofverbruik en vanaf 4.2 l/100km met een CO2 uitstoot vanaf 96 gram per kilometer**.

Geavanceerde assistentie
De Ford Puma is leverbaar met een groot aantal assistentiesystemen van de nieuwste generatie. Het geavanceerde Lane-Keeping System is nu uitgebreid met Road Edge Detection.

Dit systeem kan herkennen waar een verharde weg overgaat in bijvoorbeeld een zachte berm en voorkomt vervolgens met stuuringrepen dat de auto van de rijbaan rijdt. Pre-Collision Assist met voetgangersdetectie detecteert mensen die zich in de buurt van de auto bewegen of die vóór de auto willen oversteken. Het systeem is ontworpen om frontale botsingen met auto’s of voetgangers te voorkomen of, als de botsing niet te vermijden is, de impact zo veel mogelijk te verkleinen. De Ford Puma is voorzien van de nieuwste versie van dit systeem en beschikt over een bredere camerahoek die voetgangers beter kan volgen.

De Puma is ook leverbaar met technologieën als Adaptive Cruise Control, Speed Sign Recognition en Lane Centring. Op de automaat die medio 2020 beschikbaar komt, zal ACC tevens voorzien van Stop & Go. Het innovatieve Local Hazard Information system informeert Puma-rijders over naderend onheil dat nog niet zichtbaar is, bijvoorbeeld vanwege een bocht in de weg. Dit systeem maakt gebruik van online data dat het binnenhaalt via het FordPass Connect on-board modem.

Drie uitvoeringen
De Puma biedt een ruime keuze uit luxe tot zeer luxe uitvoeringen. In de basis biedt de Puma onder meer standaard airconditioning, cruise control, een 8-inch touchscreen en SYNC 3 met Apple CarPlay en Android Auto.

De Puma Titanium heeft daarbovenop onder meer een navigatiesysteem, een draadloze smartphonelader, parkeersensoren achter en 6-weg verstelbare voorstoelen met massagefunctie. Het luxe interieur is voorzien van Ambient lighting, de subtiele blauwe sfeerverlichting. Hij staat op 17-inch lichtmetalen velgen en is afgewerkt met subtiele chromen exterieuraccenten.

De sportieve Puma ST-Line heeft sportvering, 17-inch lichtmetalen velgen en een sportieve ST-Line bodykit. Binnenin onderscheidt de Puma ST-Line zich met een aan de onderzijde afgeplat stuurwiel, sportieve bekleding, aluminium panelen en zwarte hemelbekleding. Hij biedt luxe features zoals Keyless Start en het nieuwe, volledig digitale 12.3-inch instrumentarium met haarscherpe graphics.

De Puma ST-Line en Titanium zijn te upgraden tot ‘X’. Beide uitvoeringen zijn dan voorzien van onder meer Privacy Glass, 18-inch lichtmetalen velgen, automatische airco en een regensensor. De ST-Line X krijgt daarbij carbon-effect sierpanelen en gedeeltelijk lederen bekleding met rode stiksels. Het interieur van de Titanium X is afgewerkt met hout-effect sierpanelen en exclusieve afneem- én wasbare bekleding.

Voor de fijnproevers komt medio 2020 de extra luxe Puma ST-Line X Vignale. Deze topuitvoering is bovenop de ST Line X onder meer uitgerust met een grote achterspoiler, LED koplampen, Keyless Entry, lederen bekleding en een dashboard afgewerkt met extra zachte, gestikte materialen.

Overzichtelijke optielijst en aantrekkelijke pakketten
De Puma is dermate rijk uitgerust dat de optielijst overzichtelijk is. De meeste opties zijn te combineren in aantrekkelijk geprijsde optiepakketten. Een mooi voorbeeld is het Driver Assistance Pack dat een grote hoeveelheid assistentiesystemen bevat, waaronder BLIS, Intelligent Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Driver Impairment Monitor, Active Park Assist, parkeersensoren vóór en een achteruitrijcamera.

Nu te bestellen, leverbaar vanaf februari 2020
De Ford Puma is vanaf nu te bestellen. De Nederlandse line-up ziet er als volgt uit:

Titanium € 26.900*
Titanium X € 29.000*
ST-Line € 28.050*
ST-Line X € 30.150*

Voor snelle beslissers is er een extra aantrekkelijk First Edition pakket op zowel de Titanium X als de ST-Line X te bestellen. Het First Edition pakket voegt het Driver Assistance Pack en de Handsfree bedienbare achterklep incl. Keyless entry toe aan de al zeer rijke uitrusting, met een klantvoordeel van € 755.

De eerste exemplaren van de sportieve crossover arriveren medio februari in Nederland.

*) Genoemde prijzen zijn consumenten(advies)prijzen voor 2020 in euro’s en inclusief BTW, BPM, recyclingsbijdrage, legeskosten en onvermijdbare kosten rijklaarmaken (zoals nul-beurt, 2 kentekenplaten, in- en uitwendig poetsen en transportkosten).

**)Het vermelde brandstof- en energieverbruik, de CO2-uitstoot en elektrische actieradius zijn gemeten volgens technische reglementen en specificaties van het Europese reglement (EC 715/2007 en (EC) 692/2008. Het brandstofverbruik en de CO2-emissies zijn voor een specifieke modelvariant bepaald. De betreffende testprocedure vergelijkt verschillende automerken en modellen. Naast het brandstofverbruik spelen ook het rijgedrag en andere non-technische factoren een rol bij het bepalen van de testresultaten. CO2 broeikasgas is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde.

Vanaf 1 september 2017 wordt de uitstoot en het verbruik van nieuwe voertuigen getest volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) vastgesteld door de (EU) 2017/1151. De WLTP is een meer realistische testprocedure voor het meten van uitstoot en CO2-emissies. Vanaf 1 september 2018 vervangt de WLTP de New European Drive Cycle (NEDC) volledig. Tijdens de uitfasering van NEDC worden de WLTP meetresultaten gecorreleerd aan de NEDC. Daardoor kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bij de twee testprocedures afwijken. Dezelfde auto kan volgens de twee testmethoden afwijkende resultaten behalen.

• Nieuwe Nissan JUKE leverbaar vanaf 23.990 euro, tijdelijk leverbare speciale Premiere Edition vanaf 27.990 euro
• Compacte en lichte DIG-T 117 turbo-benzinemotor is zuinig en levert uitstekende prestaties
• Voor het eerst ook 7-traps DCT-automaat leverbaar, meerprijs 2.000 euro
• Meer dan een miljoen exemplaren van eerste generatie verkocht

Nissan heeft de geheel nieuwe JUKE in productie genomen. Daarnaast zijn nu ook alle prijzen voor de Nederlandse markt bekend. De nieuwe JUKE is er voor prijzen vanaf 23.990 euro voor de JUKE DIG-T 117 in Visia-uitvoering. De speciale en extra luxueuze Premiere Edition is tijdelijk verkrijgbaar voor 27.990 euro.

Nissan introduceerde de eerste generatie van de JUKE tien jaar geleden en verkocht meer dan een miljoen exemplaren, waarvan ruim 10.000 in Nederland. Eind november verschijnt de geheel nieuwe JUKE op de markt. Die wordt aangedreven door een compacte en lichte DIG-T 117 turbo-benzinemotor. Deze 1,0-liter driecilinder heeft een vermogen van 86 kW (117 pk) en 180 Nm aan trekkracht. Een handgeschakelde zesbak is standaard. Voor het eerst is de JUKE ook met een 7-trapsautomaat met dubbele koppeling (DCT) leverbaar, die desgewenst ook handmatig is te bedienen.

Geavanceerde technologie
Nissan biedt voor de JUKE geavanceerde assistentiesystemen en infotainmentopties die rijden veiliger, eenvoudiger en plezieriger maken. De veiligheidssystemen aan boord zijn onder meer Emergency Braking met voetgangers- en fietsersherkenning, Intelligent Speed Assist met Traffic Sign Recognition, Intelligent Lane Intervention, Rear Cross Traffic Alert en Blind Spot Intervention. Met Blind Spot Intervention heeft de JUKE de primeur in dit segment. Het waarschuwt de bestuurder als een auto in de dode hoek schuilgaat en leidt de JUKE terug in zijn rijstrook om een aanrijding te voorkomen.

JUKE-bestuurders kunnen ook profiteren van Nissans geavanceerde ProPILOT-technologie. Die verlicht de stress van lange ritten en druk verkeer doordat het de JUKE autonoom in zijn rijstrook houdt en een constante, veilige afstand tot de voorligger bewaart.

Ontspannen verbonden
De nieuwe JUKE is ook leverbaar met een zeer geavanceerd infotainmentsysteem. Het systeem biedt moeiteloze integratie van smartphones, wifi in de auto (beschikbaar vanaf begin 2020) en de NissanConnect Services-app. Met de app kan de eigenaar op afstand bijvoorbeeld controleren of zijn JUKE op slot staat en zo niet, de portieren alsnog op afstand vergrendelen. En hij kan voor vertrek de bandenspanning controleren. Deze functie is vanaf begin 2020 beschikbaar. Met de nieuwste versie van het NissanConnect-infotainmentsysteem kunnen klanten smartphone-apps via Apple CarPlay® bedienen op de geïntegreerde 8-inch touchscreen. Ook kunnen bestuurders TomTom Maps & Live Traffic gebruiken. De JUKE is compatible met Google Assistant, zodat bestuurders hun reisbestemming via gesproken commando’s vanaf hun smartphone kunnen versturen naar het navigatiesysteem in de JUKE.

Premiere Edition
De tijdelijk leverbare introductie-uitvoering Premiere Edition is gebaseerd op de uitvoering N-Connecta en is voorzien van opties die alleen in de luxere versies leverbaar zijn. Dat zijn de Two-Tone lak, lichtmetalen 19-inchwielen, een verwarmbare voorstoel en dito voorruit, NissanConnect met navigatie en parkeersensoren aan de voorzijde.

Prijzen Nissan JUKE
                                                                     CO2   Energielabel       Cons.prijs
DIG-T 117 VISIA                                         112              C                   23.990
ACENTA                                                      112              C                   24.990
N-CONNECTA                                            112              C                   26.990
N-DESIGN                                                   118              C                   28.190
TEKNA                                                         112             C                   28.990

DIG-T 117 DCT ACENTA                           110             B                   26.990
N-CONNECTA                                             110             B                   28.990
N-DESIGN                                                    116             C                   30.190
TEKNA                                                         110             B                   30.990

PREMIERE EDITION DIG-T 117                118             C                  27.990
PREMIERE EDITION DIG-T 117 DCT       116             C                  29.990

De nieuwe Nissan JUKE staat eind november 2019 in de showroom.

*Schetsen blikken vooruit op design achtste generatie Golf
*Wereldpremière op 24 oktober aanstaande in Wolfsburg

Als er één auto is die de naam ‘bestseller’ verdient, is het de Golf wel. Van generatie op generatie heeft hij zijn naam wereldwijd steviger gevestigd. Over twee weken, op 24 oktober, beleeft de achtste generatie van de Golf zijn wereldpremière in Wolfsburg. Nu al is duidelijk dat de Golf 8 digitaler en meer verbonden wordt dan ooit. Bovendien zit hij boordevol innovaties, verpakt in een uitgesproken design.

In het nieuwe model zijn de sterke punten die de Golf wereldwijd tot een bestseller hebben gemaakt, verder aangescherpt. Naast een nieuwe range efficiënte motoren geven verder verbeterde ondersteltechnologieën de Golf een boost op het gebied van rijeigenschappen. De nieuwe Golf zet tevens de toon in digitalisering en connectiviteit, rijassistentiesystemen en onlinefuncties en -diensten.

Qua design wordt de Golf 8 dynamischer dan ooit, terwijl hij van alle kanten tegelijkertijd direct als een Golf herkenbaar is. In het interieur zijn het frisse kleuren en stoffen die de nieuwe look van het compacte model bepalen, aangevuld met een nieuwe digitale cockpit.

De nieuwste generatie van de Golf wordt vanaf medio december bestelbaar, de Nederlandse marktintroductie staat gepland in maart 2020.

• Aerodynamica nieuwe Astra hatchback en Astra Sports Tourer behoort tot top in segment
• Slimme actieve grille: opent en sluit naar gelang de rijomstandigheden
• Lage luchtweerstand: vlakke bodem zorgt voor nog betere aerodynamica
• Aerodynamische efficiency de sleutel tot verlaging CO2-uitstoot
• Nieuwe Astra-familie debuteert op IAA in Frankfurt

De nieuwe Opel Astra treedt toe tot de ‘Hall of Fame’ van de meest aerodynamische modellen ooit door Opel gebouwd. Want net als de iconische Opel Calibra en de veelzijdige Insignia is de nieuwe Astra bijzonder aerodynamisch gevormd. Dankzij de Cw-waarde (luchtweerstandscoëfficiënt) van slechts 0,26 voor zowel de Astra hatchback als de Astra Sports Tourer behoren de twee compacte modellen van Opel tot de top in hun segment. De wereldpremière van de nieuwe Opel Astra hatchback en Astra Sports Tourer vindt plaats op de IAA (Internationale Automobil Ausstellung) in Frankfurt, van 12 tot en met 22 september 2019.

De Opel Calibra was met een Cw-waarde van slechts 0,26 maar liefst dertig jaar lang de koning van de aerodynamica bij Opel. Toch heeft nu ook de nieuwe Astra deze extreem lage Cw-waarde bereikt, dankzij slimme aanpassingen die voor het blote oog nauwelijks zichtbaar zijn. De uitgaande Astra-generatie – in 2016 uitgeroepen tot Europese Auto van het Jaar – had al een lage Cw-waarde van 0,29. Dankzij een ambitieus ontwikkelingsteam van Opel duiken de nieuwe Astra hatchback en Astra Sports Tourer daar nu onder.

Door gebruik te maken van de windtunnel van de Universiteit van Stuttgart – beheerd door het Research Institute of Automotive Engineering and Vehicle Engines – wist het ontwikkelingsteam de aerodynamische kwaliteiten van de nieuwe Astra verder te verbeteren.

40 tot 50 procent van de totale luchtweerstand van een auto ontstaat in en rondom de bodemsectie, de wielen en de wielkasten. Engineers van Opel hebben daarom veel aandacht besteed aan die gebieden. Ook ontwikkelden ze een actieve grille, die zich naar gelang de rijomstandigheden opent of sluit.

Deze actieve grille verlaagt het brandstofverbruik doordat zowel het onderste als bovenste deel van de grille afsluitbaar is. Op basis van thermische, elektrische en aerodynamische aspecten bepaalt een slimme regelunit of de grille gesloten of geopend moet worden. Het systeem kan zelfs ‘besluiten’ om alleen het bovenste of onderste deel te sluiten. Een lagere luchtweerstand heeft een grote impact op het brandstofverbruik. Een verlaging van tien procent van de luchtweerstand resulteert bijvoorbeeld al in een gemiddeld twee procent lager brandstofverbruik (volgens de New European Driving Cyce (NEDC)) en zelfs vijf procent bij een snelheid van 130 km/uur. De actieve grille resulteert verder in een lagere CO2-uitstoot. Voor de Astra geldt een besparing van gemiddeld 2 g/km.

De actieve grille in de nieuwe Opel Astra heeft ook thermische voordelen. De motor warmt bijvoorbeeld sneller op naar bedrijfstemperatuur en blijft nadat hij is uitgeschakeld ook langer warm. Dit is vooral nuttig in de wintermaanden, als er extra warmte nodig is om het interieur te verwarmen. De motor is dan eerder opgewarmd.

Hoewel zo’n actieve grille een vrij simpel systeem lijkt, is de integratie ervan een grote uitdaging voor designers en engineers. Zij moeten rekening houden met diverse factoren, zoals styling, packaging en voetgangersveiligheid. Maar ook verzekeringstarieven, motor- en transmissietypes, een corresponderend thermisch management en koelbenodigdheden zijn belangrijke factoren.

De verbeteringen aan de bodemplaat van de nieuwe Opel Astra omvatten een andere beschermplaat onder de motor en transmissie, panelen aan de voorkant van de vloer, een groter hitteschild van de brandstoftank (dat ook dienst doet als windgeleider), afhankelijk van het model een 10 mm geringere rijhoogte en aerodynamisch gevormde componenten op de achteras. In totaal besparen de aerodynamische verbeteringen aan de nieuwe Astra 4,5 gram CO2-emissie per kilometer in de WLTP-meetcyclus. In de context van de steeds strengere CO2-eisen is dit een enorme besparing. Vanaf 2021 geldt een nieuwe, nog strengere norm, waarbij nieuw verkochte auto’s gemiddeld niet meer dan 95 gram CO2 per kilometer mogen uitstoten.

De IAA-highlight van 1989: wereldpremière van aerodynamicakampioen Opel Calibra
De nieuwe Astra beleeft zijn wereldpremière op de IAA in Frankfurt, exact dertig jaar na die van de Calibra. De productie van de Calibra begon in 1990. De tweedeurs coupé van Opel was tien jaar lang de meest aerodynamische productieauto ter wereld, met een Cw-waarde van slechts 0,26. De Calibra had dat te danken aan zijn lange, lage carrosserie en diverse slimme aerodynamische trucjes, zoals een ideale hoogte van de voorspoiler en een naar achter steeds smaller en lager wordende carrosserie. Slim vormgegeven dorpels verlaagden de luchtweerstand nog verder doordat ze voorkwamen dat de lucht die onder de auto stroomde naar buiten afboog.

De Opel Calibra was de succesvolste sportcoupé van de jaren negentig. In totaal zijn tussen 1989 en 1997 meer dan 238.600 exemplaren gebouwd. Voor de Calibra bood Opel keuze uit vijf motorvarianten, van een 2,0-liter benzinemotor met 85 kW (115 pk) tot een potente turboversie met 150 kW (204 pk). De highlight in de carrière van de Calibra was de overwinning in het International Touring Car-kampioenschap in 1996.

Het design van de nieuwe CAPTUR oogt gespierder. De duidelijke SUV-kenmerken en expressievere lijnen maken hem atletischer en dynamischer.

De verhoogde taille en LED PURE VISION koplampen met de C-shape dagrijverlichting maken het sportieve uiterlijk compleet.

Het EASY LINK-multimediasysteem biedt toegang tot alle functies met betrekking tot multimedia, navigatie, (online) diensten en de instellingen van Multi-SENSE® en assistentiesystemen.

Het design is volledig te personaliseren. Laat zien wie je bent met de 90 exterieur combinaties en de 18 interieur combinaties creëer je een design dat bij jou past.

• Nieuwe Corsa combineert rijplezier met uitstekende prijs-kwaliteitverhouding
• Leverbaar in nieuwe uitvoeringen, waaronder sportieve GS Line en luxe Elegance
• Benzine- en dieselmotoren, vermogens van 55 kW (75 pk) tot 96 kW (130 pk)
• IntelliLux LED® Matrix-verlichting voor het eerst beschikbaar in B-segment
• Per direct te bestellen vanaf € 16.999,-

De nieuwe Opel Corsa is efficiënter, geavanceerder en dynamischer dan ooit. Rijplezier en een laag basisgewicht vormen daarbij de basis. De zesde generatie is maar liefst 108 kilogram lichter dan zijn voorganger. Het sportievere karakter wordt extra versterkt door de krachtige, efficiënte benzine- en dieselmotoren en de lage zitpositie. Opel levert de Corsa met technologie en assistentiesystemen die vooral in auto’s uit hogere segmenten te vinden zijn. Zo zijn koplampen met adaptieve IntelliLux LED® Matrix-verlichting voor het eerst leverbaar in deze klasse.

Efficiënte benzine- en dieselmotoren
De nieuwe Opel Corsa is beschikbaar met benzine- en dieselmotoren met vermogens variërend van 55 kW (75 pk) tot 96 kW (130 pk). De 1.2 Turbo benzinemotoren met 74 kW (100 pk) en 96 kW (130 pk) zijn voor het eerst in de Corsa naar wens te combineren met een 8-traps automaat.

Basisversie plus drie uitvoeringsniveaus
De nieuwe Corsa is per direct te bestellen en leverbaar in een basisuitvoering, aangevuld met keuze uit drie uitvoeringsniveaus: de Edition, de sportieve GS Line en de luxe Elegance. De basisversie is er vanaf € 16.999,-. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer Forward Collision Alert met automatische noodremfunctie en voetgangersherkenning, cruise control met snelheidsbegrenzer, rijstrookassistent en verkeersbordenherkenning.

Edition
Na de basisversie van de nieuwe Opel Corsa volgt de uitvoering Edition. Voor een aantrekkelijke prijs vanaf € 17.999,- is deze versie standaard aanvullend op de basisvariant uitgerust met onder meer airconditioning.

Elegance en GS Line
De Opel Corsa Elegance is gericht op maximaal comfort en luxe. Deze uitvoering is leverbaar vanaf € 21.199,- en standaard voorzien van onder meer een zesvoudig verstelbare passagiersstoel, verchroomde sierlijsten, LED koplampen, 16” lichtmetalen wielen, Multimedia Radio met 7" kleuren touchscreen en Apple Car Play.

De Corsa GS Line heeft juist een sportief karakter. In het onderscheidende interieur zijn onder meer sportstoelen, aluminium pedalen, zwarte hemelbekleding en instrumenten met rode wijzerplaten standaard. De dynamische uitstraling is mede te danken aan de specifieke voor- en achterbumper en sportuitlaat. Tevens biedt de GS Line de rijmodus ‘Sport’ voor een fellere reactie op het gaspedaal en steviger gevoel in het stuurwiel. De prijzen van de Corsa GS Line beginnen bij € 21.299,-.

Aantrekkelijke leasetarieven
Voor zakelijke klanten zijn er in samenwerking met Free2Move Lease aantrekkelijke leasetarieven vastgesteld. Op basis van een looptijd van 60 maanden en 10.000 kilometer per jaar geldt er een leasetarief vanaf € 239,- per maand (voor 1.2 Edition (74 kW/100 pk)).
Op basis van dezelfde uitvoering, looptijd en kilometrage geldt er een Opel Private Lease-tarief van € 269,- per maand.

De nieuwe Opel Corsa is vanaf heden te bestellen en de levering zal starten in het laatste kwartaal van dit jaar.

De nieuwe MINI Clubman blinkt uit door een zorgvuldig vernieuwd design, een uitgebreide reeks innovatieve uitrustingsfeatures en de nieuwste technologie op het gebied van bediening en connectiviteit.

De nieuwe MINI Clubman blinkt uit door een zorgvuldig vernieuwd design, een uitgebreide reeks innovatieve uitrustingsfeatures en de nieuwste technologie op het gebied van bediening en connectiviteit. De kenmerkende MINI go kart-feeling gaat bij deze stationcar samen met een hoge mate van geschiktheid voor dagelijks gebruik en het rijden van lange afstanden. Naast de welkbekende 6 deuren – de 4 portieren en de karakteristieke dubbele achterdeuren - krijgt de nieuwe MINI Clubman nu een extra dosis charisma dankzij nieuwe accenten voor exterieur en interieur. De nieuwste updates voor MINI Connected digitale services onderstrepen het progressieve, op lifestyle gerichte karakter van de nieuwe MINI Clubman. Daarnaast zorgen aantrekkelijke toevoegingen aan de optielijst en de Original MINI Accessories voor nog meer mogelijkheden als het gaat om personalisatie.

Zes deuren groot: ruim, functioneel en typisch MINI.
Het rijcomfort, de ruimte en de flexibiliteit kenmerken ook de nieuwe
MINI Clubman. Zijn moderne interpretatie van het klassieke shooting brake-concept zorgt voor een unieke stijl van deze stationcar in het C-segment. Vier portieren, de karakteristieke dubbele achterdeuren en vijf stoelen zorgen samen met een flexibel in te delen bagageruimte voor een hoge mate van functionaliteit. Het creatief benutten van ruimte hoort immers bij het merk MINI.

De nieuwe MINI Clubman heeft de typerende lichtvoetigheid die alle modellen kenmerkt. Moderne motoren en hoogwaardige ondersteltechnologie dragen daaraan bij. Er is keuze uit drie benzinemotoren* en drie dieselmotoren*, met vermogens uiteenlopend van 75 kW/102 pk tot 141 kW/192 pk (gemiddeld brandstofverbruik: 6,5 – 4,0 l/100 km; gemiddelde CO2-emissie: 147 – 105 g/km). Vierwielaandrijving ALL4 is mogelijk in combinatie met de krachtigste benzine- en dieselmotoren. Later volgt een nieuwe versie van de bijzonder sportieve MINI John Cooper Works Clubman.

De nieuwe MINI Clubman: de highlights.
Kenmerkend frontdesign met nieuw ontworpen grille. • LED koplampen met Matrix functie voor het grootlicht. • Nieuwe LED mistlampen. • Standaard LED achterlichten, tegen meerprijs in Union Jack design. • Nieuwe carrosseriekleuren, nieuwe optie Piano Black exterieur. • Nieuwe lichtmetalen wielen. • 10 millimeter verlaagd sportonderstel. • Nieuwe lederen bekleding en interieuroppervlakken. • Nieuw uitrustingsprogramma MINI Yours. • MINI Connected met nieuwe functies. • Groter aanbod Original MINI Accessories.

Expressief en krachtig: nieuw kenmerkend frontdesign.
Het design van de nieuwe MINI Clubman is stijlvol, individueel en exclusief. De kenmerkende proporties, met een strakke, sportieve stijl, zijn typisch MINI, net zoals een dynamische verlengde daklijn en een steil aflopende achterzijde. Het is bovendien het enige model in dit segment met twee zijwaarts opende achterdeuren die toegang geven tot de bagageruimte. Dat betekent buitengewoon veel gebruiksgemak. De bagageruimte kan worden vergroot van 360 liter tot maar liefst 1.250 liter als dit nodig is.

Het individuele karakter gaat samen met kenmerkende designelementen van het merk. Aan de voorzijde zijn dat de krachtig ogende motorkap met powerdomes, de ronde koplampen – waarvan de omlijstingen standaard zijn voorzien van chroom en tegen meerprijs kunnen worden uitgevoerd in de kleur Piano Black – alsmede de hexagonale vorm van de grille. Direct valt bij de nieuwe MINI Clubman de nieuwe vorm van de grille op. Die strekt zich nu over de volle breedte van het front uit. De krachtige vormen en een nieuwe structuur geven de voorzijde een bijzonder kenmerkende uitstraling. De grille wordt omlijst door een sierlijk metalen frame. De luchtinlaat wordt onderverdeeld in zes zwarte, horizontale lamellen, die optioneel kunnen worden voorzien van chroom.

Specifieke kenmerken in de grille van de modellen MINI Cooper S Clubman en MINI Cooper SD Clubman vormen het hexagonale roosterpatroon in plaats van de horizontale lamellen en de individuele chromen lamel in de luchtinlaat daaronder alsmede het met chroom afgewerkte embleem met een rode ‘S’ in het midden.

• Toyota Camry keert na 15 jaar terug op de Nederlandse markt
• Grote prestigieuze sedan exclusief leverbaar als 2.5 Hybrid
• Standaard: actieve veiligheidspakket Toyota Safety Sense
• Complete uitrusting met onder meer LED-verlichting
• Vanaf medio mei in de showroom

Na 15 jaar afwezigheid maakt de Toyota Camry een comeback op de Nederlandse markt. De prestigieuze sedan is uitgerust met een krachtige maar efficiënte zelfopladende hybride aandrijflijn die bestaat uit een 2,5-liter viercilinder benzinemotor, elektromotor en automaat met een gecombineerd vermogen van 160 kW/218 pk. De prijzen beginnen bij 39.995 euro. De uitrusting is compleet met veel actieve veiligheid en 17-inch lichtmetalen velgen, een 7-inch multimediasysteem, climate control met luchtzuiverende Nanoe-technologie en een achteruitrijcamera.

De nieuwe Toyota Camry staat op een nieuw voertuigplatform, Toyota New Global Architecture-K (TNGA-K). Belangrijke kenmerken zijn het lage zwaartepunt en een hoge stijfheid. Dit heeft geresulteerd in een meer betrokken zitpositie, meer rijdynamiek en een meer precieze besturing. Veiligheid wordt hierbij niet vergeten; Toyota rust de nieuwe Camry vanaf het eerste uitrustingsniveau Active standaard uit met het uitgebreide veiligheidspakket Toyota Safety Sense. Dit omvat onder andere een Pre-Collision System met voetgangersdetectie, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Alert inclusief stuurassistentie en Automatic High Beam.

Camry Business Intro meest compleet
Toyota levert de nieuwe Camry ook als Dynamic, vanaf 41.995 euro. Bovenop de uitrusting van de Active is deze uitvoering voorzien van 18-inch lichtmetalen velgen, een 8-inch multimediasysteem met navigatie, spraakherkenning en zes speakers, LED-mistlampen en instaplijsten. Voor de zakelijke rijder heeft Toyota een speciaal aanbod, de Camry Business Intro, vanaf 43.095 euro. Dit is de meest complete uitvoering met onder andere lederen bekleding, stoelverwarming vóór, een elektrisch verstelbare passagiersstoel, een draadloze oplader voor smartphones en Blind Spot Monitor. Verder is de Camry Business Intro ook voorzien van dorpellijsten en instapverlichting met Camry-logo.

Bestverkochte grote sedan ter wereld
Toyota geeft voor de Camry 2.5 Hybrid een gemiddeld verbruik op van slechts 4,2 l/100 km, uiterst laag voor het segment. De CO2-uitstoot bedraagt een in zijn klasse eveneens lage 98 gr/km. Het is de achtste generatie van de Camry die voor het eerst in 1982 op de markt kwam. Tot nu toe zijn er wereldwijd ruim 19 miljoen exemplaren van de Camry verkocht. Jaarlijks verkoopt Toyota er meer dan 700.000. Hiermee is de Camry al jarenlang de bestverkochte grote sedan ter wereld.

De Renault Twingo heeft een nieuwe look! Maar dat niet alleen. Hij is geavanceerder dan ooit, biedt volop rijplezier en is uitzonderlijk wendbaar. Het in- en exterieur is naar persoonlijke smaak te personaliseren en Renault EASY CONNECT biedt keuze uit verschillende multimediasystemen, waaronder het nieuwe multimediasysteem Renault EASY LINK. De nieuwe Renault Twingo wordt geleverd met keuze uit twee benzinemotoren, voorzien van de nieuwste technologieën en die voldoen aan de strenge Euro 6d-emissienorm. Meer informatie over beschikbaarheid en prijzen wordt later bekend gemaakt.

Nieuwe Twingo: de 'ultra'-auto

Ultra-makkelijk hanteerbaar
Mede dankzij de achterin gemonteerde motor heeft de Renault Twingo een draaicirkel van slechts 8,60 meter, de kleinste in het segment. Met zijn compacte formaat (3,61 meter lang) manoeuvreert de Twingo zich moeiteloos door het drukke stadsverkeer en wurmt hij zich eenvoudig in krappe parkeerplaatsen.

Ultra-fun
De Twingo biedt een sportief en veilig weggedrag dankzij het specifiek ontwikkelde chassis. De SCe 75-motor biedt een uitstekende balans tussen plezier en verbruik. Dat geldt voor de TCe 95, die bovendien te combineren is met de EDC-automaat met dubbele koppeling (uniek in het segment).

Ultra-connected
Er is keuze uit twee Renault EASY CONNECT-multimediasystemen: R&Go en EASY LINK. Deze systemen zijn compatible met Apple- en Android-smartphones en maken het mogelijk om populaire smartphone-apps zoals Google Maps, Waze, Deezer, Spotify of Apple Music veilig te gebruiken in de auto.

Ultra-personaliseerbaar
Dankzij de verschillende carrosseriekleuren (waaronder de nieuwe kleuren Jaune Mango en Blanc Quartz), diverse in- en exterieurpakketten, verschillende stripings voor het exterieur en vier verschillende wieldesigns, zijn er honderden combinaties mogelijk.

Ultra-handig
Met vijf portieren en een volledig neerklapbare rugleuning van de passagiersstoel biedt de Twingo een laadlengte van 2,31 meter – een recordwaarde die normaal alleen voor grotere en duurdere auto’s is weggelegd. Tevens profiteert de bestuurder van een nieuw ontworpen middenconsole en een gemakkelijkere ontgrendeling van de voor- en achterklep.

Ultra-veilig
Inzittenden worden in de Twingo beschermd met behulp van geavanceerde kreukelzones rond het passagierscompartiment, vier airbags en veiligheidsgordels met gordelspanners. Elektronische hulpsystemen zoals Lane Departure Warning en Hill Start Assist assisteren de bestuurder.