Toon items op tag: autonieuws groningen

De Formentor, het eerste door CUPRA zelf ontwikkelde model, was bij zijn introductie vier jaar geleden een schot in de roos. De vernieuwde versie van CUPRA’s cross-over coupé heeft nu alles in zich om nóg succesvoller te worden en de merkslogan electrifying performance naar een next level te tillen. Highlights zijn het nieuwe CUPRA-design, krachtige plug-in hybride-aandrijving met een elektrische range tot ruim 100 km, nog dynamischere rijeigenschappen en een hoogwaardig interieur. De vernieuwde Formentor is vanaf 1 mei on-tour langs de Nederlandse CUPRA Garages en arriveert deze zomer in Nederland.

De vernieuwde Formentor ademt het nieuwe CUPRA design-DNA. Het sharknose-front met drie driehoekige LED-units per koplamp (optioneel met matrix LED-technologie) is echt ‘in your face’. Aan de achterzijde valt LED-verlichting over de gehele breedte van de auto op. Hierin is een verlicht CUPRA-embleem geïntegreerd en ook hier komen de voor CUPRA kenmerkende driehoekige vormen terug. De achterklep heeft een opvallend V-design, terwijl de forse diffusor het sportieve karakter extra aanzet. De nieuwe Formentor wordt standaard geleverd met 18 inch lichtmetalen velgen (19 inch optioneel). In het vernieuwde kleurenpalet zijn verschillende matte kleuren opgenomen.

Sportief en duurzaam interieur
Door het CUPRA-logo op de grond te projecteren, verwelkomt de Formentor zijn inzittenden. Afhankelijk van de uitvoering is de nieuwe Formentor uitgevoerd met sport- of kuipstoelen. De fraaie bekleding bestaat voor 73% uit gerecycled materiaal, terwijl de leersoorten op milieuvriendelijke wijze zijn bewerkt. In alle modellen is het multifunctionele CUPRA supersportstuur standaard. Ook de dashboardafwerking in 3D-patroon, diverse koperaccenten en de toepassing van hoogwaardige, zachte materialen dragen bij aan de kenmerkende CUPRA-ambiance.

Upgrade infotainmentsysteem
Het nieuwe, grotere (12,9 inch/33 cm) centraal geplaatste touchdisplay is de spil in het nieuwe infotainmentsysteem. De bediening is eenvoudig door de heldere menustructuur en door de speciale, verlichte ‘slider bar’ voor onder meer klimaatfuncties en het geluidsvolume. Met speciale widgets kan de bestuurder functies naar keuze ‘onder de knop zetten’ en snel bereiken. Zowel Apple- als Android-smartphones zijn draadloos te koppelen én op te laden (snelladen met 15 W).

Nieuw is het hoogwaardige Sennheiser sound system dat als optie leverbaar is. Het omvat elf speakers, een subwoofer en een versterker van 390 watt gecombineerd met Sennheiser's ‘AMBEO Concerto’ software. Hiermee wordt de geluidservaring in de nieuwe CUPRA Formentor naar een hoger niveau getild.

Ruim 100 kilometer elektrisch rijden
De nieuwe CUPRA Formentor wordt geleverd met een hightech plug-in hybride aandrijflijn, met een 1.5 TSI benzinemotor en een elektromotor. Er is keuze uit twee vermogensvarianten: 150 kW/204 pk of 200 kW/272 pk. Elke Formentor wordt standaard geleverd met de DSG-automaat met dubbele koppeling. De nieuwe lithium-ion accu heeft een nettocapaciteit van 19,7 kWh en is daarmee goed voor een elektrische actieradius van ruim 100 km**. Zo zijn veel dagelijkse ritten zonder brandstofverbruik af te leggen. De nieuwe batterij is geschikt voor snelladen tot 50 kW. Thuisladen met een wallbox kan nu met 11 kW (voorheen 3,6 kW). De Formentor VZ e-Hybrid (220 kW/272 pk) is optioneel leverbaar met een Brembo remsysteem met geperforeerde remschijven.

Stabiel, dynamisch en direct
De MacPherson voorwielophanging en de multilink achteras staan samen met de optimale gewichtsverdeling en de precieze afstelling van vering en demping aan de basis van het stabiele en dynamische weggedrag van de Formentor. Dynamic Chassis Control (DCC) biedt keuze uit diverse rijmodi, waaronder de CUPRA- en Individual-modus. De gewenste setting is te selecteren via de DCC-slider. Met de keuze voor de Drive Profiles Comfort, Performance en CUPRA worden ook de reacties van onder meer de motor en de transmissie aangepast. De sound actuator van de Formentor VZ-modellen versterkt het natuurlijke geluid van de motor op basis van het gekozen Drive Profile.

De transmissie maakt gebruik van shift-by-wire. Dat betekent dat de schakelmomenten elektronisch in plaats van mechanisch worden aangestuurd. Ook een elektrische brake-booster is standaard. Dit systeem zorgt voor snellere reacties op het rempedaal. Het speelt tevens een rol bij het terugleveren van (rem)energie aan de batterij.

On-tour vanaf 1 mei
De vernieuwde CUPRA Formentor wordt vanaf deze zomer leverbaar en is vanaf 1 mei on-tour langs de Nederlandse CUPRA Garages. Kijk op CUPRAofficial.nl voor de planning. Meer informatie, specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Spektakel in de skihal van SnowWorld Landgraaf! Een Nissan Ariya e-4ORCE op winterbanden heeft met een flinke caravan de steile indoor skipiste bedwongen. Een fraai staaltje krachtsvertoon en een bewijs van de geweldige controle die de volledig elektrische e-4ORCE-vierwielaandrijving onder de meest uitdagende omstandigheden kan bieden.

Terwijl de eerste caravans uit de winterstalling worden gehaald, heeft Nissan deze opmerkelijke demonstratie op touw gezet in samenwerking met SnowWorld. Om aan te tonen dat de Ariya e-4ORCE de ultieme reisgenoot is voor zowel de winter als ook komende zomer.

Met een caravan aan de trekhaak stond de Nissan Ariya e-4ORCE klaar onder aan de piste. Op commando van het startsignaal drukte Tim Coronel het e-Pedal behoedzaam in om de winterbanden naar grip te laten zoeken. De combinatie komt in beweging en versnelt. De wielen slingeren de sneeuw naar achteren. Maar de Nissan Ariya e-4FORCE houdt standvastig koers en bereikt in enkele tientallen seconden de top van de besneeuwde helling van 25%.

Deze gedurfde demonstratie heeft niet alleen de ongeëvenaarde kracht en capaciteiten van de Nissan Ariya onderstreept, maar ook de veelzijdigheid van e-4ORCE in extreme omstandigheden aangetoond. Ondanks de uitdagende omstandigheden van de skipiste, slaagde een standaard Nissan Ariya e-4ORCE erin om soepel en moeiteloos naar de top te klimmen. De enige preparatie bestond uit de montage van winterbanden, die iedereen monteert voor de wintersport.

"Bizar! De Nissan Ariya e-4ORCE klaarde de klus alsof het niks was," zei Tim Coronel na de succesvolle rit. "Ik had echt niet verwacht dat het zo makkelijk zou gaan. Dit laat zien dat de Ariya e-4ORCE niet alleen geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer, maar ook krachtig genoeg is om met een caravan de bergen in te trekken tijdens vakanties."

Stabiliteit en controle op elke ondergrond

De e-4ORCE-technologie verdeelt het koppel over zowel de voor- als achterwielen, afhankelijk van de grip per band, de ondergrond en de rijomstandigheden. Het systeem reguleert ook nauwkeurig de remkracht voor elk afzonderlijk wiel, waardoor de auto altijd de juiste koers behoudt, zelfs op zeer natte of gladde wegen.

De verdeling van de trekkracht van de twee elektromotoren wordt in een fractie van een seconde aangepast, wat aanzienlijk sneller is dan bij mechanisch geregelde vierwielaandrijvingssystemen. Hierdoor biedt de e-4ORCE-technologie voortdurend een gebalanceerde controle over het onderstel, maximale koersvastheid en stuurprecisie. Bovendien compenseert het systeem onderstuur en minimaliseert het carrosseriebewegingen, wat resulteert in een verhoogd rijcomfort voor de inzittenden.

PEUGEOT maakt al 20 jaar gebruik van virtual reality om sneller en effectiever te kunnen innoveren. Met de virtuele wereld is beter te beantwoorden aan de wensen van de klant en te werken aan de duurzame mobiliteit van de toekomst. De PEUGEOT INCEPTION concept car en het Hypersquare stuurwiel, twee recente projecten die zijn ontstaan door gebruikmaking van VR-tools, worden tijdens de techshow VivaTech – van 22 tot 25 mei in Parijs – gepresenteerd.

Kijk hier naar de video: https://youtu.be/P5AKKgA4gus

In 2004 ging PEUGEOT tijdens de ontwikkelingsfase van zijn nieuwe modellen werken met virtual reality tools. Deze waren geïnstalleerd in een state-of-the-art ruimte van 500 m2 binnen het ADN (Automotive Design Network), het designcentrum van STELLANTIS in Vélizy, bij Parijs.

Matthias HOSSANN, directeur van PEUGEOT Design: “De designwereld is in de laatste decennia enorm veranderd. Virtual reality is sinds 20 jaar een belangrijke tool in het dagelijks leven van onze teams. Dankzij deze tool zijn wij in staat om in een korter tijdsbestek veel meer creatieve paden te verkennen. In onze werkzaamheden is het een geweldig hulpmiddel.”

Vlak na de opening van het designcentrum in 2004, werd CAVE 1 geboren. Deze virtual reality tool van PEUGEOT bestond uit vijf projectors met een resolutie van 1280 x 1024 pixels en vijf schermen van 2,90 x 2,32 m. Deze setting bevond zich in een vierkante ruimte, waarin op elke muur beelden werden geprojecteerd. Zo ontstond een 3D-omgeving waarin voertuigen of componenten op ware grootte realistisch gepresenteerd werden. CAVE 1 vormde een extra designtool. Ergonomie en fabricageprocessen waren op deze manier virtueel al in grote lijnen te bepalen voordat de bouw van een prototype begon. Projecten waren ook beter te doorgronden en verschillende teams konden hun bevindingen sneller met elkaar delen. Het verkennen van nieuwe mogelijkheden en doorvoeren van aanpassingen ging veel vlotter.

Naast CAVE 1 werd de Holobench toegepast; een virtual reality tafel die bestond uit twee schermen waarmee een realistisch element werd toegevoegd aan virtual reality, in de vorm van haptische feedback. Force-feedbacktechnologie bracht de designer een extra dimensie, dankzij het visualiseren van onderdelen uit het digitale model en het simuleren van de montage en demontage.

In 2015 bereikte PEUGEOT het volgende stadium op het gebied van virtual reality met CAVE 2. Binnen het ADN wordt deze virtual reality ruimte momenteel gebruikt door de diverse merken van STELLANTIS. Zes 4K-projectoren (4096 x 2160 pixels) projecteren beelden op vijf muurschermen van 4,50 m breed, 2,37 m hoog en 3,50 m diep.

Dankzij 30 computers met 70 grafische kaarten biedt CAVE 2 een ongeëvenaarde rekencapaciteit. Dankzij de hoge proceskracht zijn meer specifieke designdetails voor het exterieur en interieur te bekijken en te bepalen, zoals materiaal- en kleurcombinaties.

Virtual reality wordt sinds 2004 gebruikt bij het ontwerpen van alle nieuwe modellen van PEUGEOT. Het maakt snelle evaluatie en modificatie mogelijk. Verschillende elementen binnen elk project zijn virtueel te bepalen, waardoor minder fysieke prototypes nodig zijn. Dat scheelt tijd en geld. Sinds de toepassing van virtual reality hebben de verschillende merken van STELLANTIS meer dan 3 miljoen euro aan ontwikkelingskosten kunnen bezuinigen. Er worden in CAVE 2 niet alleen voertuigen getest, maar bijvoorbeeld ook de stands voor autoshows. Zelfs het Lion-sculptuur van PEUGEOT kwam op de vijf muren langs.

In 10 jaar tijd zijn met CAVE 2 meer dan 3.000 projecten beoordeeld, inclusief een van de meest recente projecten van PEUGEOT: het Hypersquare stuurwiel. Meerdere teams, zoals design, marketing en productie, hebben dit project bekeken en beoordeeld, en op die manier een bijdrage geleverd aan de ontwikkeling.

De INCEPTION CONCEPT belichaamt de visie van PEUGEOT op zijn toekomstige elektrische modellen. Kenmerkend zijn het katachtige design en een revolutionair dashboard met de nieuwe generatie i-Cockpit. Het Hypersquare stuurwiel, dat de traditionele besturing vervangt door digitale, elektronische besturing, geeft een nieuwe dimensie aan rijbeleving en rijplezier.

PEUGEOT laat het Franse publiek voor het eerst met de INCEPTION CONCEPT en het Hypersquare stuurwiel kennismaken op de techbeurs VivaTech, die van 22 tot 25 mei gehouden wordt in Parijs.

PEUGEOT heeft zich ten doel gesteld zijn leidende positie op het gebied van virtual reality te behouden en om te blijven innoveren binnen alle mogelijkheden en grenzen die deze technologie te bieden heeft. Binnen het ADN is het XR Lab onderdeel van de Tech Division van STELLANTIS.

Stephane Masfrand, hoofd Virtual Reality Innovations: “Het XR Lab is ons laboratorium, waar we nieuwe technologie in virtual en augmented reality ontwikkelen, en waar we zowel hardware als software testen. Op die manier wordt onze engineering nog efficiënter en kunnen we innovatieve manieren ontwikkelen om onze nieuwe producten te presenteren.”

Dankzij virtual reality en kunstmatige intelligentie kan PEUGEOT ook blijvend inspelen op de behoeften van klant. In de komende maanden maakt PEUGEOT meer bekend over de volgende stap die het merk zal zetten in deze virtuele werelden.

Het winkelpubliek in de Amsterdamse P.C. Hooftstraat werd deze week verrast met een tijdelijke showroom voor de nieuwe Lexus LBX. Lexus parkeerde de showroom vlak voor de meest luxueuze winkelpanden van Nederland.

Op een parkeerplaats werd een complete tijdelijke showroom opgebouwd rond de nieuwe Lexus LBX. Goed verlicht was de auto te bewonderen in de drukke Amsterdamse winkelstraat. Voorbijgangers konden direct plaatsnemen in de nieuwe LBX, de luxe materialen bekijken en het infotainmentsysteem uitproberen. Zoals het hoort in een Lexus-showroom, was er ook aan uitstekende koffie gedacht.

BINNENKORT IN EEN ANDERE BEKENDE WINKELSTRAAT
De Lexus LBX-showroom wordt binnenkort in een andere bekende winkelstraat geparkeerd, om ook daar het winkelpubliek kennis te laten maken met de nieuwe Lexus LBX. Geïnteresseerden kunnen ter plekke meer informatie krijgen over de auto en worden voor proefritten doorverwezen naar de dichtstbijzijnde Lexus-showroom. Lexus heeft vestigingen in Amsterdam, Arnhem, Breda, Den Haag, Eindhoven, Enschede, Groningen, Utrecht, Rotterdam, Sittard en Zwolle.

LBX IN DE STAD
Goed zicht rondom, wendbaar weggedrag en compacte afmetingen zijn kwaliteiten die met name in een stad van groot belang zijn. Met een lengte van 4,19 meter is de Lexus LBX zo’n dertig centimeter korter dan de Lexus UX. De draaicirkel is slechts 10,4 meter, waardoor de Lexus LBX zeer wendbaar is. Om de bestuurder maximaal zicht te bieden, is de binnenspiegel in hoogte verstelbaar.

Bij het uitstappen houdt elke Lexus LBX met Blind Spot Monitor automatisch rekening met het verkeer om de auto heen. Safe Exit Assist assisteert de bestuurder en passagiers met uitstappen, door de deuren te ontgrendelen als ze veilig kunnen worden geopend en er niet toevallig nog een fietser of auto aankomt.

EFFICIËNT EN KRACHTIG
De LBX beschikt standaard over een krachtige en efficiënte hybride aandrijflijn met 100 kW/136 pk. Met een gemiddeld verbruik (WLTP) van slechts 4,5 tot 4,8 liter per 100 kilometer is de LBX zeer zuinig voor zijn segment. In de stad haalt de LBX een verbruik tussen de 3,7 liter en 4,5 liter per 100 kilometer (WLTP).

DIRECT TE BESTELLEN
De Lexus LBX is te bestellen in vier verschillende Atmospheres, naast de standaarduitvoering: LBX Elegant, LBX Emotion, LBX Relax en LBX Cool. De auto leverbaar vanaf 35.995 euro of 499 euro per maand in Private Lease.

Alfa Romeo opent de orderboeken van de langverwachte JUNIOR – voorheen Milano - waarmee het merk terugkeert naar het grootste segment in Europa. De 100% elektrische Alfa Romeo JUNIOR ELETTRICA bijt het spits af met naar keuze 115 kW (156 pk) of zelfs 175 kW (240 pk) voor de extra sportieve JUNIOR ELETTRICA VELOCE. Rijden kan al vanaf € 39.000 (inclusief belasting en rijklaarmaakkosten, maar exclusief de voor € 2.950 SEPP-subsidie). Naar verwachting staat de JUNIOR in september bij de Nederlandse Alfa Romeo dealer. De Alfa Romeo JUNIOR IBRIDA met efficiënte 48V hybride aandrijflijn volgt naar verwachting in het derde kwartaal van 2024.

De nieuwe Alfa Romeo JUNIOR combineert Italiaanse flair met sportieve rijeigenschappen, zonder comfort uit het oog te verliezen. Het model biedt het laagste gewicht van alle compacte premium auto’s en uitstekende aerodynamische vormgeving, met historisch verantwoorde ‘afgeknotte’ achterzijde (‘coda tronca’) als verwijzing naar de legendarische Alfa Romeo Giulia TZ. De 4,17 meter lange JUNIOR biedt plaats aan vijf personen en heeft een grote bagageruimte van 400 liter.

JUNIOR ELETTRICA

Alfa Romeo start met de levering van de 100% elektrische modelvariant. Deze maakt gebruik van een 54 kWh batterij met een hoge energiedichtheid. Het lithium-ion batterijpakket zorgt in deze versie met 115 kW (156 pk) en 260 Nm aan koppel voor een actieradius van ruim 400 kilometer (WLTP pre-homologatie cijfers). De JUNIOR ELETTRICA is uitgerust met een 3-fase boordlader van 11 kW. Het opladen van 20 tot 80% kan bij 100 kW DC-snellaadstations in 27 minuten. Bij een 11 kW laadstation (3-fase) duurt een 0-100%-laadsessie 5 uur en 45 minuten. De Alfa Romeo JUNIOR ELETTRICA heeft een topsnelheid van 150 km/u en bereikt vanuit stilstand in 9 seconden een snelheid van 100 km/u.

De consumentenadviesprijs van de Alfa Romeo JUNIOR ELETTRICA start bij € 39.000 (inclusief belasting en rijklaarmaakkosten). Ter introductie van dit nieuwe compacte model van Alfa Romeo komt er ook een introductieversie: de JUNIOR ELETTRICA SPECIALE. Die versie is verkrijgbaar vanaf € 41.000. Beide modelversies komen in 2024 in aanmerking voor € 2.950 SEPP-subsidie. De vanafprijs van de JUNIOR ELETTRICA daalt daarmee naar € 36.050.

Elke JUNIOR ELETTRICA heeft een zeer rijke uitrusting. Zaken als Icona stoffen interieurbekleding met blauwe accenten, automatische airco, regensensor, keyless start, een 10,25-inch digitaal instrumentarium en een infotainmentsysteem met 10,1-inch display zijn allemaal standaard. Verder bestaat de standaarduitrusting uit 18-inch lichtmetalen Aero-wielen, elektrisch verstelbare buitenspiegels, LED-verlichting, adaptieve cruise control, parkeersensoren achter en een botspreventiesysteem met herkenning van voetgangers en fietsers.

Alfa Romeo JUNIOR SPECIALE

De introductieversie JUNIOR SPECIALE combineert sportiviteit met vooruitstrevende techniek en optimaal comfort. Kenmerken zijn het ‘Progresso’-logo, matte sierelementen, 18-inch lichtmetalen ‘Petali’-wielen, ‘Spiga’-interieurbekleding met vinyl en stoffen bekleding, een met leder afgewerkt stuurwiel en elektrisch bedienbare bestuurdersstoel met massagefunctie. De SPECIALE biedt verder interieurverlichting met keuze uit acht kleuren, die de ventilatieopeningen, de middenconsole en het iconische instrumentarium op sierlijke wijze verlicht.

De rijke uitrusting wordt gecompleteerd door een uitgebreide veiligheidsuitrusting. De Alfa Romeo JUNIOR SPECIALE biedt standaard Level 2 autonoom rijden, connected navigatie, 180° achteruitrijcamera, een handsfree elektrisch te bedienen achterklep en Keyless Entry met proximity access-technologie.

JUNIOR ELETTRICA VELOCE: 240 pk!

De JUNIOR ELETTRICA VELOCE is het toonbeeld van het sportieve karakter van Alfa Romeo. Het model heeft zeer directe besturing, unieke 20-inchwielen, een sperdifferentieel, een stabilisatorstang voor én achter, extra grote spoorbreedte, sportieve met 25 mm verlaagde wielophanging en een extra krachtig remsysteem. De elektromotor in de VELOCE-uitvoering heeft een vermogen van 175 kW (240 pk) met 345 Nm aan koppel, goed voor een topsnelheid van 200 km/u en een 0-100 km/uur acceleratietijd van 6 seconden. De consumentenadviesprijs van de JUNIOR ELETTRICA VELOCE bedraagt € 48.000.

Alfa Romeo JUNIOR IBRIDA

Alfa Romeo breidt de line-up van de JUNIOR later uit met een 48V hybride variant: de JUNIOR IBRIDA. Deze motorisering is naar verwachting vanaf het derde kwartaal van 2024 te bestellen. Prijzen maakt Alfa Romeo binnenkort bekend. De JUNIOR IBRIDA heeft een 100 kW (136 pk) sterke 48V hybride aandrijflijn bestaande uit een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor met variabele geometrie, een 48V lithium-ion batterij en een 21 kW sterke elektromotor, ingebouwd in de innovatieve zesversnellingsbak met dubbele koppeling. De Alfa Romeo JUNIOR IBRIDA biedt twee aandrijfopties: voorwielaandrijving en Q4-vierwielaandrijving.

De Škoda Kodiaq is op alle fronten compleet vernieuwd. De grote SUV is scherper gelijnd, nóg ruimer dan voorheen en biedt het nieuwste op het gebied van connectiviteit en veiligheid. Als efficiënte plug-in hybride maakt de nieuwe Kodiaq nu nog meer indruk, met onder andere een elektrisch rijbereik tot 123 kilometer. De Kodiaq plug-in hybride is als aantrekkelijke Business Edition nu te bestellen vanaf € 48.990.

Recent debuteerde de nieuwe Kodiaq al als aantrekkelijke Business Edition. Nu is deze uitvoering ook leverbaar in combinatie met een efficiënte plug-in hybride aandrijflijn. Daarbij werkt een 1.5 TSI turbo-benzinemotor samen met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 150 kW/204 pk. De 27,5 kWh accu maakt een elektrische actieradius tot zelfs 123 kilometer mogelijk, wat meestal ruim voldoende is voor dagelijks gebruik. De accu is te laden met 11 kW (openbare laadpunten, wallboxes) en bij 50 kW gelijkstroomlaadpunten.

De luxe van de Business Edition
De Kodiaq plug-in hybride combineert deze efficiënte prestaties met de luxe van het Business Edition uitrustingsniveau. Deze introductieversie biedt een scala aan indrukwekkende features, zoals 18 inch lichtmetalen velgen met een onderscheidend design, en comfortverhogende opties als Drive Mode Select (exclusief voor de plug-in hybride), KESSY Advanced (keyless entry met walk away locking functie) en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie die de rijervaring naar een hoger niveau tillen. Ook luxe stoffen bekleding en de Virtual Pedal, voor de elektrische bediening van de achterklep, zijn standaard inbegrepen. Specifiek voor de Kodiaq plug-in hybride zijn ook de Škoda Connect-diensten. Via de app zijn veel functies van de Kodiaq plug-in hybride online te bedienen. Het is zelfs mogelijk om bijvoorbeeld navigatie-, klimaat- en ambient light-functies online aan te schaffen en te activeren.

De Kodiaq plug-in hybride Business Edition biedt een sterke mix van elegantie, ultiem comfort en indrukwekkende prestaties, en is nu - uitsluitend als vijfpersoonsversie - te bestellen vanaf € 48.990. Deze zomer staat hij in de Nederlandse showrooms.

De presentatie van de nieuwe Renault Symbioz op 2 mei a.s. zal worden verzorgd door Fabrice Cambolive (CEO Renault), Gilles Vidal (VP Renault Design), John Cleworth (Symbioz Product Director) en Dominique-William Jacson (The Originals Renault La Collection Manager).

De volledig nieuwe Renault Symbioz kenmerkt zich door de nieuwe designtaal van Renault. Met een lengte van 4,41 meter is hij de compactste SUV van het merk in het C-segment. De Symbioz belichaamt het DNA van ‘voitures à vivre’ – ontwikkeld voor alle doelgroepen, variërend van gezinnen tot bedrijven – en completeert het E-Tech full hybrid-aanbod van Renault.

Kia heeft prijskaartjes gehangen aan de grondig vernieuwde Sorento. De succesvolle SUV van Kia heeft een vernieuwd in- en exterieurdesign en biedt een nog hoger comfort en nog meer gebruiksgemak. Hij is voortaan in Nederland alleen leverbaar als plug-in hybride en maakt ook met zijn duurzame interieurmaterialen minder impact op het milieu.

Opposites United
De vernieuwde Sorento valt direct op met zijn ‘Opposites United’ design dat is geïnspireerd op de ‘Bold for Nature’ designpijler, waarbij natuurlijke en moderne elementen elkaar versterken. Aan de voorzijde zorgt een nieuw ontwerp van de motorkap voor meer volume en een forser front. De opvallende verticale koplampen, de ‘Star Map’ dagrijverlichting, de dynamische richtingaanwijzers en de nieuw ontworpen radiatorgrille met een 3D maaspatroon onderschrijven het vooruitstrevende design. De gerestylde voorbumper geeft hem extra robuustheid en zelfvertrouwen. Opvallende accenten in de bumper zijn de brede skid plate, de vernieuwde mistlampen en het verticale luchtinlaatprofiel.

Opzij springen de nieuwe wieldesigns (standaard voortaan 19-inch) en de vernieuwde spatborden op.

De nieuwe achterlichten zijn met hun ‘Star Map’ design volledig in harmonie met de verticale koplampen en zijn voorzien van diagonale LED’s. Het hoog gemonteerde smalle derde remlicht onderstreept de hightech en premium uitstraling van de Sorento, terwijl de gerestylde achterbumper een robuust randje toevoegt. Dat laatste wordt nog verder versterkt door de skid plate en de zwarte sierdelen.

De nieuwe Sorento wordt leverbaar in tien carrosseriekleuren, waarvan er drie nieuw zijn: Volcanic Sand, Interstellar Grey en Cityscape Green.

Vernieuwd interieur met maximaal comfort en duurzame materialen
Het vernieuwde interieur geeft met zijn opnieuw ontworpen dashboard en de riante afmetingen een gevoel van oneindige ruimte. Vanaf de DynamicPlusLine beschikt de Sorento over een gebogen instrumentarium met multimode aanraakscherm voor de bediening van de klimaatregeling en de navigatie. Het brede, horizontale ontwerp wordt geaccentueerd door een smalle sfeerverlichtingsstrip, met een keuze uit 64 kleuren. Deze sfeerverlichting komt ook terug in de nieuw ontworpen pookknop en in de voorportieren.

De geïntegreerde dual curved displays combineren een 12,3 inch navigatie en infotainment-touchscreen met een 12,3 inch instrumentenpaneel voor de bestuurder. De Sorento ExecutiveLine is daarnaast ook uitgerust met een 10 inch head-up display.

De nieuwe Sorento zet in op maximaal comfort. Zo is de ExecutiveLine voorzien van nieuwe meervoudig verstelbare relaxstoelen voorin met Aircell-lendensteunen en geheugenfunctie. Om het comfort nog verder te verhogen heeft Kia ook de vering aangepast en de geluidsisolatie verbeterd.

De vernieuwde Kia Sorento biedt standaard 7-zitplaatsen. De ExecutiveLine wordt nu ook als 6-zits variant aangeboden met twee aparte stoelen op de 2e zitrij.

Geavanceerde features en over-the-air updates
De vernieuwde Sorento maakt ook indruk met een groot aantal nieuwe features en een verder verbeterd gebruiksgemak. Het infotainmentsysteem kan worden bediend via het multimode aanraakscherm en voorziet in online navigatie inclusief Kia Connect, Live Services, Voice Recognition en Bluetooth. De klimaatregeling beschikt over een volledig automatische temperatuurregeling met twee zones. Het systeem is zo ontworpen dat Kia software- en kaartupdates over-the-air naar de auto kan sturen, waardoor een bezoek aan de dealer daarvoor niet nodig is.

De Sorento ExecutiveLine is uitgerust met vingerafdrukherkenning. Daarmee kan de bestuurder een gebruikersprofiel koppelen. Ook kan hiermee de valetmodus worden geactiveerd, als alternatief voor het invoeren van de pincode. Sorento-rijders kunnen bovendien met de digital key 2.0 hun smartphone als smart key gebruiken.

Ook op het vlak van bestuurdersassistentie heeft de Sorento nieuws in petto, met onder meer het Highway Driving Assist 2.0 met Lane Change Assist en Surround View Monitor (SVM) met 3D-functie. Ook Forward Collision-Avoidance Assist 2.0 is nu beschikbaar voor de Sorento. Dit systeem assisteert onder andere bij kruisend verkeer, tegemoetkomend verkeer (ook bij rijbaanwisseling) en het passeren van bijvoorbeeld voetgangers en fietsers.

De nieuwe slimme automatische achterklep biedt nog meer gebruiksgemak door de achterklep automatisch te sluiten wanneer de bestuurder wegloopt van de auto.

Leverbaar in drie uitvoeringen, altijd als Plug-in Hybrid
De vernieuwde Sorento Plug-in Hybrid is in Nederland standaard uitgerust met de bekende 1.6 T-GDI benzinemotor die is gekoppeld aan een 13,8 kWh batterij, een zestraps automaat en vierwielaandrijving. Hij heeft een gecombineerd vermogen van 252pk (185kW), een verwachte elektrische actieradius van 55 km** en een trekgewicht van 1.000 kg.

De grote SUV van Kia is in Nederland leverbaar in drie verschillende uitvoeringen. De standaard al rijk uitgeruste DynamicLine is onder meer uitgerust met adaptieve cruise control met navigatieondersteuning, snelwegassistentie, elektrisch verstelbare, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels, stoelverwarming vóór, stuurwielverwarming, parkeersensoren voor & achter en een 12,3 inch full map navigatiesysteem inclusief Kia Connect en Live Services. Hij staat op 19 inch lichtmetalen velgen en is van binnen afgewerkt met stof en lederlook in Sage Green en Grey.

De DynamicPlusLine voegt naast aanvullende assistentiesystemen ook een groot aantal luxe features toe, waaronder elektrisch verstelbare voorstoelen, een elektrisch bedienbare achterklep met auto-close functie, een Bose® Premium Sound System, het 12,3 inch curved instrumentendisplay en een elektrisch bedienbaar panoramadak. Hij valt op met zijn privacy glass, de ‘Style’ lederen bekleding en de uitgebreide interieurverlichting.

De ExecutiveLine biedt boven de DynamicPlusLine onder meer de vingerafdrukherkenning, stoelventilatie in de voorstoelen, de digital key 2.0 een 360-graden camera, een head-up display, een dodehoekcamera en intelligente parkeerassistentie achter. De zitplaatsen zijn afgewerkt met zwart nappaleder en deze uitvoering is ook te bestellen als 6-zitter. In dat geval wordt de achterbank vervangen door een configuratie met twee luxe ‘captain chairs’.

Nu te bestellen vanaf € 56.195,-
De vernieuwde Kia Sorento Plug-in Hybrid staat vanaf medio juni in de showrooms van de Nederlandse Kia-dealers. Als DynamicLine is de Sorento voortaan verkrijgbaar vanaf € 56.195,-. De DynamicPlusLine en ExecutiveLine hebben een vanafprijs van respectievelijk € 60.295,- en € 64.895-. De zespersoonsuitvoering van de ExecutiveLine heeft een meerprijs van € 1.000,-.

Met de nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 30,3-27,7 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)[1] presenteert het merk de eerste volledig elektrische variant van zijn offroad-icoon. Het model symboliseert de samensmelting van traditie en vooruitgang als geen ander. De nieuwe elektrische G-Klasse blijft het karakter van de modelserie trouw, met behoud van zijn hoekige silhouet inclusief iconische elementen. Net als de conventioneel aangedreven varianten is de carrosserie gebouwd op een ladderchassis. Het ontwikkelingsteam heeft dit aangepast en versterkt om de elektrische aandrijflijn te integreren. Ook de combinatie van onafhankelijke voorwielophanging met dubbele wishbones en de nieuw ontwikkelde starre achteras is behouden gebleven. De in het ladderchassis geïntegreerde lithium-ion-hoogspanningsaccu zorgt voor een laag zwaartepunt. Met zijn bruikbare capaciteit van 116 kWh levert hij voldoende energie voor een actieradius tot 473 km volgens WLTP.

“In de meer dan 45-jarige geschiedenis is in de G-Klasse altijd gebruik gemaakt van de modernste en meest geschikte aandrijftechnologie. Het is dan ook niet meer dan logisch dat het innovatieve aandrijfconcept met vier individueel geregelde elektromotoren de legendarische prestaties van ons offroad-icoon opnieuw naar een hoger niveau tilt. De nieuwe G 580 met EQ-technologie behoudt het vertrouwde hoekige silhouet en blijft trouw aan het karakter van onze geliefde ‘Geländewagen’.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

De nieuwe elektrische G-Klasse creëert maatstaven in het terrein

De vier individueel geregelde elektromotoren die bij de wielen zijn geplaatst, leveren een maximaal totaalvermogen van 432 kW. Samen met de inschakelbare terreinreductie LOW RANGE maken ze unieke rijeigenschappen en exclusieve functies mogelijk. Zo kan de functie G-TURN het voertuig vrijwel op z’n plaats laten draaien op een losse of onverharde ondergrond. De functie G-STEERING kan in het terrein voor een aanzienlijk kleinere draaicirkel zorgen. Dankzij de intelligente offroad-kruipfunctie met drie snelheden zorgt de nieuwe elektrische G-Klasse volledig zelfstandig voor een ideale aandrijving buiten de gebaande paden.

Net als de reeds bekende modelvarianten heeft de nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie een klimvermogen tot 100% aan op geschikte ondergrond. Het voertuig blijft stabiel tot een hellingshoek van 35 graden. Met een maximale waaddiepte van 850 mm overtreft de elektrische G‑Klasse zijn conventioneel aangedreven tegenhangers met 150 mm. De terreinreductie LOW RANGE verhoogt het aandrijfkoppel met een speciale overbrengingsverhouding. Het nieuwe model genereert de functie van conventionele sperdifferentiëlen virtueel met behulp van intelligente torque vectoring. De G-ROAR zorgt voor een unieke sound experience in de nieuwe elektrische G-Klasse. Naast een karakteristiek, G-Klasse specifiek rijgeluid omvat het een ‘aura’-geluid en diverse ‘event’-geluiden.

De nieuwe G 580 met EQ-technologie volgt de traditie van het designicoon

De nieuwe elektrische G-Klasse is onmiddellijk herkenbaar als lid van de traditierijke modelserie. Het exterieur krijgt een markante elektrolook met de optionele Black Panel-grille. Een aantal specifieke kenmerken onderscheidt de volledig elektrische variant van de conventioneel aangedreven modellen. Daartoe behoren een iets verhoogde motorkap, de zogeheten ‘air curtains’ in de achterste wielkasten achter en de designbox aan de achterzijde. Ze dragen in combinatie met de nieuwe A-stijlbekleding en een spoilerrand op het dak bij aan een geoptimaliseerde aerodynamica.

Uitgebreide standaarduitrusting, extra uitrustingen en een digitale offroad-ervaring

De nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie is standaard uitgerust met het MBUX infotainmentsysteem (Mercedes-Benz User Experience), sfeerverlichting en een multifunctioneel stuurwiel in nappaleder. Optioneel zijn onder andere KEYLESS GO, gekoelde/verwarmde bekerhouders, het Burmester® 3D-surround sound system en de ‘transparante motorkap’ leverbaar. De vernieuwde offroad-regeleenheid en de nieuwe OFFROAD-COCKPIT zijn als optie leverbaar om de offroad-ervaring met extra digitale functies te verbeteren. Bij de introductie is de EDITION ONE leverbaar, een gelimiteerd speciaal model met een uitgebreide standaarduitrusting en exclusieve designelementen.

De nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie is binnenkort leverbaar als EDITION ONE, voor een consumentenadviesprijs vanaf € 200.303.

In de nieuwe Audi Q7 TFSI e quattro, die leverbaar is in twee vermogensversies, debuteren technologieën die de Q7 letterlijk en figuurlijk verder brengen. Dankzij een nieuwe, grotere batterij is nu een elektrische actieradius van maximaal 84 km (WLTP) mogelijk. Vierwielbesturing zorgt voor een nog hoger veiligheids- en comfortniveau en het optionele eAWS (elektromechanische actieve rolstabilisatie) staat garant voor extra rijdynamiek. Met diverse designvernieuwingen komt de Audi Q7 TFSI e quattro stijlvol en krachtig voor de dag. De nieuwe plug-in hybriden zijn met ingang van 25 april te configureren en te bestellen vanaf € 92.460, vanaf juni staan ze bij de Audi-dealer.

In veel opzichten is de vernieuwde Audi Q7 zichzelf gebleven, maar op veel fronten is hij overduidelijk vernieuwd. Aan de voorzijde vallen frisse designaccenten op. Licht speelt hierbij een hoofdrol: de Q7 TFSI e quattro heeft standaard LED-verlichting. HD Matrix LED-verlichting met Audi Laser Light is optioneel. Hierbij zijn vier digitale dagrijlichtsignaturen inbegrepen. Deze zijn via de MMI te selecteren. De nieuwe modellen zijn voor het eerst ook leverbaar met OLED-achterlichten met digitale lichtsignaturen én een nabijheidsindicator, die medeweggebruikers waarschuwt voor het te dicht naderen van de ruime en comfortabele SUV.

Voorsprong dankzij plug-in hybridetechnologie
De 3.0 TFSI V6 turbo-benzinemotor is een belangrijk onderdeel van de plug-in hybride aandrijflijn in de Audi Q7 TFSI e quattro. Hij werkt samen met een compacte en krachtige elektromotor, die wordt gevoed door een nieuwe, vloeistofgekoelde 25,9 kWh lithium-ion batterij, die onder de vloer van de bagageruimte is geplaatst. Er is keuze uit twee vermogensvarianten. De Q7 55 TFSI e quattro heeft een systeemvermogen van 290 kW/394 pk en een maximumkoppel van 600 Nm. Hij accelereert in 5,7 seconden van 0-100 km/u. Dankzij een systeemvermogen van 360 kW/490 pk en een koppel van 700 Nm accelereert de Audi Q7 60 TFSI e quattro nog sneller (0-100 km/u in 5,0 sec.). In beide gevallen is de topsnelheid elektronisch begrensd op 240 km/u (135 km/u in elektrische modus). De nieuwe batterij is in beide uitvoeringen goed voor een elektrische actieradius van maximaal 84 kilometer (WLTP). De batterij is te laden met 7,4 kW. Het laden tot 100% duurt daarmee 3 uur en 45 minuten.

Verder met slimme rijstanden
De Audi Q7 TFSI e quattro is te starten in elektrische modus. Zelfs bij het volledig intrappen van het gaspedaal blijft de auto functioneren in deze modus. Via de MMI zijn de hybride-aandrijfvormen ‘auto’ en ‘hold’ te selecteren. In ‘auto’ wordt de predictive operating strategy automatisch gestart. Het doel daarvan is om op een bepaalde rit zo veel mogelijk van de beschikbare elektrische energie te gebruiken. In deze modus vervult de elektromotor vooral een ondersteunende rol, bijvoorbeeld door power af te geven in de tijd die de turbo nodig heeft om druk op te bouwen. Daardoor zijn de reacties op het gaspedaal nog spontaner.

In Hold-modus blijft het actuele niveau van de accu zoveel mogelijk gehandhaafd, onder meer door het terugwinnen van de energie die vrijkomt bij het remmen. Met deze rijstand is het mogelijk om (later) op de plaats van bestemming elektrisch en dus zonder uitstoot van schadelijke gassen te rijden, bijvoorbeeld in zero-emissiezones.

De ‘Charge’-stand is gericht op het opladen van de accu, primair door middel van recuperatie en in mindere mate via bijladen door de TFSI-motor, vanaf snelheden boven de 65 km/u. Predictive Efficiency Assist (PEA) komt in actie zodra de bestuurder de voet van het pedaal haalt. Er kan dan tot 25 kW teruggevoerd worden naar de accu. Het systeem werkt samen met de navigatie en diverse assistentiesystemen. Op basis van de afstand tot de voorligger kan het systeem bijvoorbeeld kiezen uit twee efficiënte opties: ‘zeilen’ met uitgeschakelde TFSI-motor en energieterugwinning (recuperatie). In combinatie met de optionele adaptive cruise assist ondersteunt PEA bij het afremmen en bij brandstofbesparend accelereren. Zelfs als PEA niet actief is, helpt de Q7 de bestuurder bij het aanhouden van een zuinige rijstijl, onder meer door te adviseren de voet van het pedaal te halen, bijvoorbeeld bij het naderen van kruisingen en rotondes.

Lichte tot gemiddelde remacties (tot 0,3 g) worden uitgevoerd door de elektromotor, die dan als generator wordt gebruikt, wat overeenkomt met zo’n 90% van alle dagelijkse remacties. Het reguliere remsysteem wordt alleen gebruikt voor krachtige(re) remacties. Daarbij kan tot 80 kW worden teruggewonnen.

Hightech dynamiek: vierwielbesturing en eAWS
De vernieuwde Audi Q7 55 TFSI e Pro Line en Pro Line Advanced hebben standaard luchtvering (adaptive air suspension). Bij de Q7 55 TFSI e Pro Line S en Q7 60 TFSI e Pro Line S Competition is adaptive air suspension sport af-fabriek inbegrepen.

Voor het eerst levert Audi optioneel vierwielbesturing op de Q7 TFSI e quattro. Bij lage snelheden sturen de voor- en achterwielen in tegengestelde richting. Mede door de kleinere draaicirkel is de Q7 dan nog wendbaarder. Bij hogere snelheden sturen de voor- en achterwielen in dezelfde richting, voor extra stabiliteit.

Elektromechanische actieve rolstabilisatie (eAWS) is een primeur voor de Q7. Beide assen beschikken hiermee over een compacte elektromotor, die is gekoppeld aan een planetair stelsel. Zo is het mogelijk om de stabilisator in twee delen te splitsen. Bij rechtuit rijden op slechte wegen leidt de onafhankelijke werking tot een perfecte absorptie van oneffenheden. Bij sportief gebruik kunnen de twee helften van de stabilisator in tegengestelde richting bewegen. Daardoor wordt het overhellen van de carrosserie sterk beperkt, wat resulteert in nog directere reacties op stuurbewegingen.

Uitgebreide standaarduitrusting
De vernieuwde Audi Q7 TFSI e quattro-modellen vallen ook op door hun complete en hightech standaarduitrusting. Naast de al genoemde verlichtingsfeatures beschikken ze over lichtmetalen velgen (in grootte variërend van 19-21 inch), een achteruitkijkcamera, park assist, de grootlichtassistent en de convenience key. De Q7 60 TFSI e quattro beschikt daarbij over het S line interieur, S line exterieur en Optiekpakket zwart. Uiteraard zijn er ook veel mogelijkheden om de Q7 naar eigen wens en smaak samen te stellen.

De vernieuwde Audi Q7 TFSI e quattro-modellen zijn vanaf 25 april te configureren en te bestellen. De prijzen beginnen bij € 92.460 voor de Q7 TFSI e quattro Pro Line. De Pro Line Advanced is er vanaf € 98.770, de Pro Line S vanaf € 97.310 en het topmodel, de Pro Line S Competition, is er vanaf € 109.860. In juni worden ze op de Nederlandse markt verwacht.