050-auto-telefoon-nummer

 

auto-groningen

Op 10 april heeft de FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) de aanvraag van Porsche om als constructeur te worden toegelaten tot het Formule E-kampioenschap, geaccepteerd. Dat betekent dat het fabrieksteam uit Weissach de ontwikkeling van een eigen elektrische aandrijflijn kan voortzetten. Deze wordt in 2019 gehomologeerd. Porsche heeft in juli 2017 aangekondigd dat het van plan was om per eind 2019 deel te nemen aan het zesde seizoen van het wereldkampioenschap voor elektrisch aangedreven formule-auto’s.

Fritz Enzinger, bij Porsche verantwoordelijk voor het Formule E-programma: “De afgelopen jaren hebben FIA en Alejandro Agaga fantastisch werk verricht. Dankzij deze ontwikkeling zijn we in staat om het op het circuit op te nemen tegen gerenommeerde automerken.”

Fascinerende oplossingen
Andreas Seidel is bij Porsche verantwoordelijk voor de technische ontwikkeling en de uitvoering van het Formule E-programma. Onder zijn leiding werd het 919 Hybrid-project ook zeer succesvol. Seidl: ”De mogelijkheden en prestaties van elektrische auto’s staan bij Porsche al enige tijd centraal. Hoe dieper onze ingenieurs in dit onderwerp duiken, des te fascinerender de oplossingen worden. We kunnen dan ook niet wachten om het eerste chassis begin 2019 in ontvangst te nemen en er onze eigen aandrijflijn in te testen. De tweede generatie Formule E-racer, die begin maart in Geneve werd onthuld, is zeer geslaagd.”

Porsche Formule E 02

Maatwerk volgens Porsche
De Formule E stelt het chassis en de batterij ter beschikking. Alle aandrijfcomponenten worden door de teams zelf ontwikkeld. Daarmee is het voor Porsche mogelijk om met maatwerkoplossingen te komen voor belangrijke technologieën als de elektromotoren, de omvormer, het brake-by-wire systeem, de transmissie, het differentieel, de aandrijfassen, de dragende structuur en onderstelcomponenten aan de achteras en het koelsysteem en de ECU (Electronic Control Unit). De energie-efficiency van de aandrijflijn speelt niet alleen op het circuit een belangrijke rol, maar is ook zeer relevant voor de ontwikkeling van elektrisch aangedreven productiemodellen.

2019: de elektrische raceauto en straatauto
Porsche’s entree in de Formule E valt samen met de marktintroductie van de productieversie van de Mission E concept. Deze eerste volledig elektrisch aangedreven Porsche wordt de meest sportieve en geavanceerde auto in zijn klasse. Porsche investeert tot en met 2022 meer dan zes miljard euro in elektrische mobiliteit.

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen
vrijdag, 06 april 2018 12:41

eSports: een andere tak van sport!

Races worden beslist op het circuit. Dat zal altijd zo blijven. Maar virtuele races winnen snel aan populariteit. Welkom in de wereld van eSports.

“Einde verhaal!” roept Lars Kern, als hij met zijn Porsche 911 GT2 RS op de Nordschleife keihard in de vangrails belandt. “Nou ja, normaalgesproken dan,” vervolgt hij lachend, terwijl hij op de controller naar de achteruit zoekt. Even later vliegt hij weer over de ‘Groene Hel’ – op het beeldscherm van een Xbox. Kern werkt als testrijder bij Porsche en boekte in 2017 een sensationeel ronderecord op de Nordschleife met de 911 GT2 RS, in 6:47,3 minuten. Ook met Porsche’s racesimulator weet Kern goed raad. Ondanks al zijn ervaring is racen zonder stuur toch een heel andere tak van sport. Een kleine controller met knoppen, zonder pedalen en zonder contactgevoel: “Het is alsof ik mijn eerste race rijd,” geeft Kern toe.

eSports porsche groningen 03

Wereldkampioen rally’s op de Xbox
De wereld van eSports kent een nieuw soort atleet. Neem Niklas Krellenberg, beter bekend als ‘aTTax Johnson’, wereldkampioen rally’s op de Xbox. Hij stuurt zijn Porsche op volle snelheid door de virtuele bochten van de legendarische Nordschleife. Voor Krellenberg is de controller wat het stuur is voor Kern – een verlengstuk van zijn armen. Net als Kern weet Krellenberg op tal van circuits waar de rempunten liggen, zoals hij ook de zwakke punten van zijn tegenstanders kent en hoe verschillende raceauto’s reageren op de besturing. Voor de start van een race zet hij eerst de tractiecontrole en het ABS uit. Na 2 minuten op de Xbox ligt Krellenberg al vele seconden voor op Kern, en dat terwijl hij zelden achter het stuur van een echte auto zit. “Niet te geloven!” roept Kern. Terwijl coureurs het juiste gevoel in hun ruggengraat hebben, draait het voor gamers als Krellenberg allemaal om de coördinatie tussen ogen en handen. Zijn vingers maken wel vijfhonderd bewegingen per minuut.

Volgende stap: de Olympische Spelen
Bij eSport-toernooien zitten de tribunes steeds voller, maar zijn het wel echte sportevenementen? “Natuurlijk,” zegt Krellenberg. “Ik span mij meer in dan bijvoorbeeld een boogschutter.” Dat zien ook de sportbonden. In 2022 maken eSports deel uit van de Asian Games, het IOC overweegt hetzelfde te doen voor de Spelen van Parijs in 2024. Erg verrassend is dit niet. In 2016 werd wereldwijd meer dan 100 miljard dollar uitgegeven aan computerspellen, zo’n 2,2 miljard mensen spelen regelmatig een game en de allerbeste spelers kunnen er van leven – zeer riant, zelfs.

eSports porsche groningen 02

Introductie 911 GT2 RS op gamebeurs
Inmiddels zijn steeds meer grote voetbalclubs actief in eSports en contracteren zij de grootste talenten. E-racing is nog niet zover, “maar ik kan er prima mijn studie van betalen,” legt Krellenberg uit. Hij is ervan overtuigd dat ook e-racing steeds professioneler wordt, en daar kan hij best wel eens gelijk in hebben. In de zomer van 2017 werd de krachtigste 911 ooit – de GT2 RS – onthuld tijdens de Electronic Entertainment Expo in Los Angeles, op de stand van Microsoft. Zo maakten gamers eerder met de auto kennis dan traditionele Porsche fans. De 911 GT2 RS is de held uit de racegame Forza Motorsport 7. Er is zelfs een controller uitgebracht in de vorm van het 911 stuur, compleet met alcantara bekleding.

“De game-sector biedt ons de mogelijkheid bij een grote, jonge doelgroep een emotionele en interactieve merkbeleving te creëren,” vertelt Sebastian Hornung, directeur Branded Entertainment bij Porsche. Samen met zijn team steekt Hornung heel veel energie in het game-klaar maken van Porsches. “Dit proces bestaat uit fotograferen, het vastleggen van alle afmetingen met lasertechniek, het omzetten van de technische specificaties naar software en het digitaliseren van alle gegevens. Dit neemt zo’n zes maanden in beslag. Voor elk afzonderlijk model.” De virtuele beleving ligt bijzonder dicht bij de werkelijkheid. “Het voelt allemaal heel realistisch,” zegt testcoureur Kern, wanneer hij in Forza Motorsport 7 met zijn GT2 RS over de Nordschleife racet.

eSports porsche walliser groningen 04

eSports worden steeds belangrijker
Door de opmars van alle digitale ontwikkelingen en de steeds sneller wordende processen, bestaat in de traditionele racewereld steeds meer interesse in virtueel racen. “Beide werelden overlappen elkaar steeds meer,” zegt Frank-Steffen Walliser, directeur van Porsche Motorsport. “We volgen de ontwikkelingen op de voet en dragen graag ons steentje bij.” Virtuele processen zijn immers ook steeds belangrijker bij de ontwikkeling en verbetering van nieuwe productiemodellen, waarbij simulatoren en computers essentiële hulpmiddelen zijn. Grote e-racetalenten kunnen zich uiteindelijk zelfs ontwikkelen tot professioneel coureur. “Racegames vormen hiervoor een uitstekende basis,” vertelt Walliser. Een belangrijk voordeel is dat de drempel van e-racing veel lager is dan bij de autosport. “Als klein jongetje wilde ik al coureur worden,” vertelt Kern, “maar mijn moeder vond dit veel te duur en te gevaarlijk.” E-racing is een stuk goedkoper – en absoluut zonder risico’s. Een virtuele Carrera Cup is zeker niet ondenkbaar. Het grootste verschil tussen virtueel racen en het racen op een echt circuit, is echter het ontbreken van de snelheidsbeleving. “Je voelt geen acceleratie of dwarskrachten,” legt Kern uit. “Daarom blijft traditionele autosport voortbestaan,” is zijn voorspelling. “Ook al heeft de virtuele autosport een grote toekomst.”

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen

Porsche staat op het punt zijn hybrideprogramma uit te breiden met de nieuwe Cayenne Hybrid. Voordat het zover is, wordt de auto echter nog een keer uitvoerig getest.

In Zuid-Afrika wordt de nieuwe Cayenne Hybrid onderworpen aan zijn allerlaatste tests. Stoffige wegen, slecht asfalt en het drukke stadsverkeer van Johannesburg leiden naar ruige bergpassen op 3.000 meter hoogte. De condities zijn voor elk onderdeel van de auto een beproeving. In deze fase van het testprogramma ligt de focus op de hybride-unit. “Vanuit het perspectief van de consument zetten we op het gebied van functionaliteit de laatste puntjes op de ‘i’,” vertelt Olivia Laqua, directeur Complete Vehicle Product Line SUV van Porsche.

Net als de Panamera biedt de Cayenne Hybrid de ideale combinatie van alledaags comfort, optimale efficiency en maximale prestaties. Gedurende de testfase heeft deze nieuwe motorvariant moeten aantonen aan alle eisen te voldoen, onder de meest uiteenlopende omstandigheden: van -40 graden in Noord-Canada tot +40 graden in Dubai. In Zuid-Afrika wordt de Cayenne Hybrid tot in de laatste finesses getest. “Ons doel is een auto te leveren die 100 procent perfect is,” zeg Peter Hass, teammanager Quality Management en Testing.

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen

Porsche is prominent aanwezig op de Techno Classica 2018, één van de grootste beurzen voor youngtimers en oldtimers ter wereld. Tijdens deze klassiekershow, die van 21 tot en met 25 maart wordt gehouden, viert het merk twee jubilea: zeventig jaar Porsche sportwagens en de dertigste verjaardag van de Porsche 911 type 964.

De focus van Porsche ligt in Essen traditioneel op originele onderdelen en de vergaande service voor klassiekers en youngtimers. Op de Porsche stand in Hal 7.0 staat bijvoorbeeld een volledig gerestaureerde Porsche 959 en de carrosserie van een Porsche 356. Daarmee onderstreept het merk zijn kunde en kwaliteit op het gebied van restauraties. Daarnaast presenteren dertien Porsche Classic partners uit zeven Europese landen hun klassiekers. 's Werelds meest atypische Porsche verzamelaar Magnus Walker is op vrijdag 23 maart beschikbaar op de Porsche Classic stand voor het zetten van handtekeningen.

964 met spraakmakende techniek
Met de 964 herleeft het Porsche Museum in Essen één van de belangrijkste ontwikkelingsstappen in de geschiedenis van de 911. Dertig jaar geleden was de techniek spraakmakend; de 911 Carrera 4 was volledig opnieuw ontworpen en bestond voor 85 procent uit nieuwe onderdelen. Zo werd een 911 voor het eerst uitgerust met permanente vierwielaandrijving. De nieuw ontwikkelde 3,6-liter motor was in 1988 met 250 pk de krachtigste luchtgekoelde boxermotor zonder turbo in de geschiedenis van de 911. De 964 was ook de eerste personenwagen ter wereld die was voorzien van een geregelde katalysator. Eveneens nieuw voor een 911 was het lichtgewicht onderstel met schroefveren in plaats van torsiestaven. Met een volledig afgedichte onderzijde en een automatisch uitklappende achterspoiler had de 964 een veel betere aerodynamica dan zijn voorganger.

Porsche toont op de Techno Classica 2018 drie andere modellen uit de collectie van het Porsche Museum die de zeventigjarige geschiedenis van het merk illustreren, te beginnen met de 356 ‘Nr. 1’ Roadster uit 1948.

jubilaumlum964

Classic Parts Explorer
Porsche Classic zorgt goed voor zijn klassiekers wereldwijd. Zo heeft het merk meer dan 52.000 onderdelen voor klassieke Porsches op voorraad. Om het zoeken naar dat ene specifieke onderdeel voor de klassiekerbezitter makkelijker te maken, introduceert Porsche in Essen de Porsche Classic Parts Explorer, waarmee de beschikbaarheid van een onderdeel van achter het beeldscherm is te bekijken. De website www.porsche.de/classic-explorer informeert ook over de ongeveer driehonderd onderdelen die Porsche jaarlijks nieuw fabriceert en toont de bezoeker het laatste nieuws op dit vlak. Tijdens de Techno Classica zijn zo’n tweehonderd onderdelen uit het Porsche Classic assortiment te bekijken.

Voertuigvolgsysteem voor klassiekers
Porsche Classic presenteert in Essen tevens het nieuwe geavanceerde Vehicle Tracking System (VTS), een uitgebreid voertuigvolgsysteem dat via een app is aan te sturen. VTS is voorzien van een aantal sensoren die in de auto worden verborgen. Als de Porsche wordt gestolen, dan volgt een meldkamer de auto en is deze in samenwerking met de politie veilig te stellen. Het nieuwe systeem komt nu ook beschikbaar voor alle Porscheklassiekers, van de 356 tot de Carrera GT.

Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche toont met een zeer geïndividualiseerde 911 Targa 4 GTS wat er bij Porsche Exclusive Manufaktur allemaal mogelijk is. De Targa die Porsche meeneemt naar Essen, is voorzien van een groot aantal optische en technische opties. Medewerkers van Porsche Exclusive Manufaktur staan de geïnteresseerde beursbezoekers te woord.

De Techno Classica is van 21 tot en met 25 maart geopend voor publiek. De organisatie verwacht ongeveer 200.000 bezoekers van over de hele wereld.

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen

Op de Autosalon van Genève toont Porsche het elektrische studiemodel Mission E Cross Turismo. Deze Cross Utility Vehicle leent zich uitstekend voor een actieve levensstijl en verpakt elektrische aandrijving en bediening met eye tracking in een ontwerp met opvallende offroad-elementen.

Voortbordurend op de Mission E, die in 2015 op de IAA in Frankfurt werd onthuld, maakt de 4,95 meter lange Porsche Mission E Cross Turismo geen geheim van zijn afkomst. Ondanks de opvallende offroad-elementen, leunt het design van de vierdeurs CUV sterk op dat van de 911 en Panamera Sport Turismo. Aan boord springt de bediening met eye tracking direct in het oog. De accu’s van de elektrisch aangedreven Mission E Cross Turismo kunnen worden opgeladen op een 800 Volt snellaadsysteem, via inductie, aan een charging-dock of met Porsche’s home energy management systeem.

high mission e cross turismo 2018 porsche 02

Zonder twijfel een echte Porsche
De lage motorkap tussen de gespierde spatborden, de verticale luchtinlaten in de neus, de matrix led-achterlichten en de uit vier elementen opgebouwde dagrijverlichting in de smalle, driedimensionale koplampen met X-Sight grootlicht, zijn details die de Porsche van de nabije toekomst kenmerken. Om de offroad-talenten van de Porsche Mission E Cross Turismo te benadrukken, zijn stoere wielkuipranden en dorpellijsten aan het ontwerp toegevoegd, terwijl de bumpers een grote bodemvrijheid waarborgen. Ook de achterzijde, met zijn doorlopende lichtbalk, maakt van de auto onmiskenbaar een Porsche. De merknaam op de achterklep bestaat uit witverlichte, glazen letters, waarbij de letter E pulserend oplicht wanneer de accu’s worden opgeladen. Om de fraaie 20-inch wielen zijn banden gelegd in het formaat 275/40 R 20.

high mission e cross turismo 2018 porsche 03

Displays en bediening: een unieke gebruikservaring
Een intuïtieve bediening en informatie on demand zijn de belangrijkste aspecten van het bedieningsconcept. De meest relevante gegevens worden direct in het blikveld van de bestuurder geprojecteerd op het head-up display. Eye tracking is een systeem dat werkt met een camera in de binnenspiegel, die detecteert naar welk instrument de bestuurder zijn ogen heeft gericht. Het betreffende instrument – met keuze uit Porsche Connect, Performance, Drive, Energy of Sport Chrono – verschijnt vervolgens op de voorgrond, waarbij de overige instrumenten in een kleiner formaat naar de achtergrond bewegen. Met de smart-touch knoppen op het stuurwiel kan de bestuurder bovendien zelf een keuze maken.

De bijrijder beschikt over een eigen display, waarmee verschillende apps zoals navigatie, media, klimaatbeheersing en online-diensten met eye tracking en touch-technologie worden bediend. Ook in de deurpanelen zijn touchscreens verwerkt, voor onder meer de stoelverstelling en de luchtvoorziening. Door bijvoorbeeld over het scherm te swipen, kan de toevoer van frisse lucht worden aangepast. Daarnaast kunnen alle settings met een tablet, smartphone of smartwatch van tevoren worden ingevoerd.

high mission e cross turismo 2018 porsche 04

Voorbereid op alle mobiliteitswensen
De Porsche Mission E Cross Turismo is een veelzijdige auto, uitermate geschikt voor mensen die hun vrije tijd besteden aan sporten en outdoor-activiteiten. Het 1,42 meter hoge studiemodel heeft een variabele laadruimte, waarin lange voorwerpen zoals ski’s gemakkelijk vervoerd kunnen worden. Losse voorwerpen kunnen eenvoudig worden vastgezet dankzij het railsysteem in de vloer. Achter in de Mission E Cross Turismo is ruimte genoeg voor een Porsche E-bike, zodat de gebruiker, als de auto op een parkeerterrein wordt achtergelaten, ook op twee wielen kan blijven genieten van de technologie en prestaties die hij of zij van Porsche gewend is.

Het interieur: zichtbare lichtgewicht structuren
Het interieur tilt traditionele Porsche-elementen naar het digitale tijdperk. Het dashboard is opgebouwd uit vleugelvormige panelen en beslaat de volledige breedte van de auto. Het instrumentencluster heeft een overzichtelijk horizontale verdeling en is naar de bestuurder toe gebogen. Het glazen panoramadak en de hoge middenconsole met zijn indirecte sfeerverlichting dragen bij aan het gevoel van ruimtelijkheid. De lichtgewicht constructie van het dashboard en de sportstoelen worden niet aan het oog onttrokken, terwijl in de deurpanelen innovatieve 3D-elementen zijn verwerkt. Geanodiseerde details in Nordic Blue vormen een kleurrijk contrast met de exclusieve aankleding in zwart en lichtgrijs Aniline-leer.

high mission e cross turismo 2018 porsche 05

De aandrijflijn: sportieve elektrische prestaties dankzij meer dan 600 pk
Twee permanent-synchroon elektromotoren met een systeemvermogen van meer dan 440 kW/600 pk laten de Porsche Mission E Cross Turismo in minder dan 3,5 seconden naar de 100 km/h accelereren, en in minder dan 12 seconden naar 200 km/h. In tegenstelling tot veel hedendaagse elektrische auto’s, die na meerdere sprints hun vermogen verliezen, kan deze exercitie veelvuldig worden herhaald. Afhankelijk van de omstandigheden werkt de vierwielaandrijving nauw samen met Porsche Torque Vectoring, dat de aandrijfkrachten automatisch verdeelt over de vier individuele wielen.

Opladen: snel en moeiteloos
Via een 800 Volt snellaadsysteem kan de lithium-ion batterij in zo’n 15 minuten worden opgeladen voor een bereik van circa 400 kilometer. De laadtechniek is voorbereid op het snellaadnetwerk dat in Europa binnen de IONITY joint venture tot stand komt. Thuis kan de batterij worden opgeladen aan een charging-dock of met het Porsche home energy management systeem, al dan niet in combinatie met een fotovoltaïsch systeem op zonne-energie.

high mission e cross turismo 2018 porsche 01

Het onderstel: adaptieve luchtvering voor comfort en dynamiek
De vierwielbesturing draagt bij aan een voorbeeldige dynamiek en stabiliteit, terwijl adaptieve luchtvering de mogelijkheid biedt om de bodemvrijheid met 50 mm te variëren. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) omvat actieve stabilisatie, zodat de auto in snelle bochten minimaal overhelt. Bovendien voorkomt dit systeem hinderlijke bewegingen op een slecht wegdek.

DestinationsApp: een persoonlijk reisassistent
Porsche Connect biedt nu al meer dan 20 digitale services en apps; in de Mission E Cross Turismo komt daar de DestinationsApp bij. Met deze app kan snel en eenvoudig een reis worden voorbereid, waarbij de app inspirerende bestemmingen voorstelt en helpt bij het reserveren van bijvoorbeeld een hotel. Bovendien kan de instelling van bijvoorbeeld het onderstel of de muziekkeuze worden aangepast aan de via de DestinationsApp geselecteerde route.

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen

In het weekeinde van 9 en 10 juni vinden de Porsche Days 2018 op Circuitpark Zandvoort plaats. Het evenement waarbij de magie van Porsche tot leven komt, is groter en spectaculairder dan ooit, omdat tijdens dit weekeinde een bijzonder jubileum wordt gevierd: 70 jaar sportwagens van Porsche. Het publiek wordt onder meer getrakteerd op een line-up van de mooiste en meest bijzondere Porsches uit de afgelopen zeven decennia die op Nederlandse bodem rondrijden. De Porsche Days 2018 zijn vrij toegankelijk voor iedereen.

PRD 2018 groningen 02

Het jubileum van Porsche wordt op 9 en 10 juni wereldwijd gevierd. In Nederland concentreren de festiviteiten zich op het legendarische duinencircuit in Zandvoort. Het jubileum komt bijvoorbeeld tot uiting in een circuitparade van tientallen memorabele Porsches van de afgelopen 70 jaar. Nieuw in het programma is het Porsche concours d’élégance. Hiervoor kunnen onder andere de Nederlandse Porsche Clubs de mooiste en meest bijzondere auto’s van hun leden inschrijven. En naar alle waarschijnlijkheid geven alle drie supercars van Porsche acte de présence op Zandvoort: de 959, de Carrera GT en de 918 Spyder.

PRD 2018 groningen 03

Actie
Zoals elk jaar staat ook de 2018-editie van de Porsche Days voor een belangrijk deel in het teken van actie. Porsche-rijders kunnen speciale tracktime-arrangementen boeken, zodat ze met hun eigen Porsche volop kunnen genieten op het rechte stuk en het gevoel van onder meer de legendarische Tarzanbocht zelf kunnen ervaren. Zelfs jongeren die nog geen rijbewijs hebben, kunnen circuitervaring opdoen in een Porsche dankzij de Porsche Young Driver Experience. Voor de allerjongste fans is er de Porsche Kids Corner, waar heerlijk gespeeld en geknutseld kan worden.

PRD 2018 groningen 04

Inspiratie
Uiteraard speelt Porsche Classic een hoofdrol bij de Porsche Days 2018. In de klassieke Porsche pitboxen staan bijzondere Classics opgesteld. En omdat elke Porsche ooit een klassieker wordt, is er een uitgebreid aanbod van Porsche Approved Occasions te bewonderen. Tijdens de Porsche Days 2018 kunnen liefhebbers van het merk zich op die manier ook inspireren tot het verwezenlijken van een jongens- of meisjesdroom.

PRD 2018 groningen 05

De Porsche Days 2018 op 9 en 10 juni vrij toegankelijk voor publiek. De track time- en hospitality-arrangementen zijn vanaf begin april te boeken via Porsche24.

PRD 2018 groningen 06

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen

Op de autotentoonstelling van Genève presenteert Porsche de nieuwe, door Porsche Motorsport ontwikkelde 911 GT3 RS. Hij heeft een onderstel uit de racerij en een 383 kW/520 pk sterke atmosferische 4,0-liter boxermotor. De highperformance sportwagen heeft de 911 GT3 als basis. Vergeleken daarmee heeft de GT3 RS meer kracht (+15 kW/20pk) en een aangepast onderstel met onder meer een andere afstemming van de achterasbesturing. Daardoor ligt de focus nog meer op dynamiek en precisie. De 911 GT3 RS accelereert in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 312 km/u. Na de 911 GT3 en de 911 GT2 RS is dit Porsche’s derde GT voor straatgebruik binnen een jaar.

911 GT3 RS groningen 01

911 GT3 RS groningen 02

911 GT3 RS groningen 03

Aerodynamica is de bepalende factor voor het uiterlijk van de nieuwe 911 GT3 RS. De sportwagen met zijn lichtgewicht koetswerk is breed en beschikt over een klassieke vaste achtervleugel. In het interieur heerst een echte racesfeer dankzij de carbon kuipstoelen, die zelfs bij zeer hoge bochtsnelheden maximale zijdelingse steun bieden. De deurpanelen zijn van lichtgewicht materiaal en speciale netjes houden spullen hier op hun plaats. De deuren zijn van binnenuit te openen met lussen. Ook het minimale gebruik van isolatiematerialen en de lichtgewicht motorkap dragen bij aan het lage gewicht.

911 GT3 RS groningen 04

911 GT3 RS groningen 06

De krachtigste atmosferische motor
De atmosferische 4,0-liter zescilinder boxermotor legt de lat wederom hoger. Hij is 15 kW/20 pk sterker dan de motor van zijn voorganger en van de huidige 911 GT3. Samen met een maximum toerental van maar liefst 9.000 tpm is deze ‘flat six’ een pure racemotor. In combinatie met een speciaal voor dit model afgestemde 7-traps PDK staat hij garant voor buitengewone prestaties.

911 GT3 RS groningen 07

911 GT3 RS groningen 08

Inspiratie uit de autosport: onderstel en Clubsport Pakket
Dankzij technologie die rechtstreeks uit de racerij komt, zorgt het onderstel voor ongekende rijdynamiek. Alle draagarmen maken gebruik van kogelgewrichten in plaats van conventionele elastokinematische lagers. Dit zorgt voor een nog preciezer rijgedrag. Vóór heeft de 911 GT3 RS 20-inch lichtmetalen velgen met nieuw ontwikkelde 265/35 sportbanden, die de dynamiek en het stuurgedrag verbeteren. De achter gemonteerde 21-inch wielen met 325/30 banden zorgen voor optimale grip. Zoals elke GT sportwagen van Porsche is ook de 911 GT3 RS zonder meerprijs leverbaar met het Clubsport Pakket. Inbegrepen hierbij zijn een rolkooi, een handmatig te bedienen brandblusser, voorbereiding voor een hoofdstroomschakelaar en zespunts gordels.

911 GT3 RS groningen 09

Weissach Pakket: nog minder gewicht
Voor zeer ambitieuze rijders heeft Porsche Motorsport het Weissach Pakket ontwikkeld. Extra carbon elementen voor het onderstel, het interieur en exterieur zorgen evenals de optionele magnesium velgen voor een verdere verlaging van het totaalgewicht. Met het Weissach Pakket weegt de nieuwe 911 GT3 RS 1.430 kg.

De nieuwe 911 GT3 RS is nu te bestellen bij Porsche Centrum Groningen voor een consumentenadviesprijs van € 272.900.

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen
maandag, 12 februari 2018 11:26

Porsche Classic onderdelen uit een 3D-printer

Voor verzamelaars van zeldzame oude auto’s kan het snel tot problemen leiden als er niet langer reserveonderdelen beschikbaar zijn. Porsche Classic, de divisie van Porsche die zich bezighoudt met klassieke auto’s, heeft daarvoor een oplossing gevonden: het produceren van heel schaarse onderdelen met behulp van een 3D-printer. Ze voldoen exact aan de originele specificaties en zijn dus zowel technisch als visueel gelijk aan de onderdelen zoals die vroeger werden gemaakt.

Porsche Classic biedt momenteel zo’n 52.000 reserveonderdelen aan. Als bepaalde onderdelen niet langer voorradig zijn, worden ze nagemaakt met de originele machines en gereedschappen. Als er grotere hoeveelheden nodig zijn, is Porsche Classic echter genoodzaakt om soms nieuwe machines en gereedschappen te gebruiken. Toch is het erg lastig, zelfs voor de experts, om van bepaalde, weinig gebruikte onderdelen vervangende exemplaren te maken. Immers, het is vaak niet erg efficiënt om met nieuwe machines kleine series te produceren. Daarom evalueert Porsche Classic altijd diverse productieprocessen alvorens te besluiten hoe een bepaald onderdeel gemaakt gaat worden.

porsche reserve onderdelen 3D printer 02

Selective Laser Melting
De kwaliteit van additieve productieprocessen wordt steeds beter en de kosten ervan worden steeds lager. Ze zijn daardoor zeer geschikt voor het op een economisch verantwoorde manier maken van kleine hoeveelheden onderdelen. Stel dat bijvoorbeeld de ontkoppelingshefboom van de Porsche 959 niet langer beschikbaar is. Naar dit gietijzeren onderdeel – dat aan hoge kwaliteitseisen moet voldoen – is heel weinig vraag, omdat er slechts 292 Porsche 959’s zijn gebouwd. De enige optie is daarom om een productieproces te gebruiken dat Selective Laser Melting (SLM) heet.

Om de ontkoppelingshefboom te maken wordt er met een computergestuurd apparaat een heel dun poederlaagje gereedschapsstaal (minder dan 0,1 millimeter dik) op een plaat aangebracht. In een inerte atmosfeer wordt daarna een krachtige lichtstraal gebruikt om het poeder op de juiste plekken te laten smelten zodat een laagje staal ontstaat. Op die manier wordt het driedimensionale onderdeel laagje voor laagje geproduceerd. De uiteindelijke, 3D-geprinte ontkoppelingshefboom is tomografisch onderzocht op inwendige fouten en onderworpen aan een druktest waarbij bijna drie ton op het onderdeel kwam te staan. Het onderdeel slaagde niet alleen met vlag en wimpel voor die proeven, maar functioneerde ook perfect toen het werd ingebouwd in een testvoertuig en onderworpen aan uitgebreide rijtests.

porsche reserve onderdelen 3D printer 01

3D-printing
De resultaten zijn zo positief dat Porsche inmiddels ook acht andere onderdelen via 3D-printing produceert. Stalen en lichtmetalen componenten worden via SLM gemaakt, plastic onderdelen met een SLS-printer. SLS staat voor Selective Laser Sintering. Hierbij wordt plasticpoeder verhit tot een temperatuur net onder het smeltpunt, waarna een laser het op bepaalde punten samensmelt. Alle onderdelen moeten minimaal aan de kwaliteitseisen uit hun originele productieperiode voldoen, maar zijn vaak nog veel beter dan dat. Met een aantal praktijktests wordt gekeken of hun vorm en afmetingen kloppen. Plastic onderdelen moeten, afhankelijk van waar ze in een auto worden ingebouwd, bestand zijn tegen olie, brandstof, zuren en licht.

Meer onderdelen
Porsche Classic onderzoekt momenteel of 3D-printing ook een optie is voor de productie van nog twintig andere onderdelen. De voordelen? Om met de fabricage te kunnen beginnen, is niet meer nodig dan een 3D-scan van een onderdeel of een originele driedimensionale ontwerptekening. Daarbij kunnen de componenten op aanvraag worden geproduceerd, waardoor Porsche Classic geen kosten hoeft te maken voor gereedschappen en opslag.

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen
vrijdag, 26 januari 2018 14:41

70 jaar sportwagens van Porsche

Snel, puur en vol emotie en beleving: Porsche is al 70 jaar synoniem voor sportwagens van het hoogste niveau. De eerste Porsche werd op 8 juni 1948 geregistreerd: de 356 ‘Nr. 1’ Roadster. Op die dag werd het merk Porsche geboren. De 356 was de verwezenlijking van de sportwagen waar Ferry Porsche van droomde. Porsche CEO Oliver Blume: “Zijn visie wordt nog steeds weerspiegeld in alles wat het merk Porsche ook vandaag nog zo bijzonder maakt.” Het jubileumjaar van Porsche wordt gevierd onder het motto ’70 jaar sportwagens van Porsche’.

Volgens Oliver Blume is traditie een commitment: “Zonder onze traditie en kernwaarden zouden we niet zijn waar we vandaag staan. We zijn vastbesloten om de hoge technische standaarden van Ferry Porsche mee te nemen naar (over)morgen. Intelligente, dynamische mobiliteit heeft een grote toekomst. Om dat te realiseren, beschikken wij over solide technologische expertise, creatieve medewerkers en een unieke teamspirit. Kortom: alles om ervoor te zorgen dat het merk Porsche ook de komende 70 jaar blijft fascineren.”

Porsche 70 jaar 02

Sinds 1948
De geschiedenis van Porsche begint in 1948. Het merk is gebouwd op het levenswerk van Professor Ferdinand Porsche, dat werd voorgezet door zijn zoon Ferry. Ferdinand Porsche had al vroeg in de 20e eeuw baanbrekende innovaties voor de auto-industrie op zijn naam staan. Zo bouwde hij in 1900 de Lohner-Porsche, een elektrische auto met wielnaafaandrijving. Dit model diende als basis voor ’s werelds eerste vierwielaangedreven personenauto. In hetzelfde jaar ontwierp hij met een benzine-elektro-aandrijflijn de basis voor hybride-voertuigen. In 1931 startte Ferdinand Porsche zijn eigen ingenieursbureau. De Berlijn-Rome-auto uit 1939 was het startpunt voor een sportwagen met de naam Porsche. Het was echter zijn zoon Ferry die deze droom in 1948 realiseerde – met de 356.

De 911
De opvolger van de 356 was de door Ferry’s zoon Ferdinand Alexander ontworpen 911. Met dit model brak Porsche door als een van meest toonaangevende sportwagenfabrikanten ter wereld, zowel op het gebied van techniek als design. De 911 werd in 1963 gepresenteerd en inmiddels zijn er al meer dan een miljoen exemplaren gebouwd. Blume: “Hoewel we de 911 door de jaren heen systematisch verder hebben ontwikkeld en hebben voorzien van nieuwe, innovatieve technologieën, is de 911 er als geen andere auto in geslaagd zijn originele karakter te behouden. Alle Porsche modellen die nu en in de toekomst worden ontwikkeld, zijn gebaseerd op deze sportauto. De 911 is de basis van ons gamma, een droomauto, die de harten van liefhebbers van over de hele wereld heeft gestolen.”

Porsche 70 jaar 03

De toekomst
De toekomst van Porsche staat al in de startblokken: de Mission E, de eerste volledig elektrisch aangedreven sportwagen van het merk. Hij combineert het kenmerkende design van Porsche met dynamiek van topklasse en vooruitstrevend gebruiksgemak. De vierdeurs vierzitter levert een systeemvermogen van ruim 440 kW/600 pk en heeft een actieradius van meer dan 500 km. De Mission E sprint in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/h en heeft niet meer dan een kwartier nodig om de accu’s tot 80% op te laden. Porsche heeft circa een miljard euro in dit futuristische project geïnvesteerd. Daarbij heeft het alleen al in Stuttgart-Zuffenhausen, waar de Mission E wordt geproduceerd, 1.200 nieuwe banen gecreëerd. Blume: “Porsche blijft altijd Porsche – het toonaangevende merk voor exclusieve, sportieve mobiliteit.”

Het jubileumjaar
Porsche viert het 70-jarig jubileum met vele activiteiten. Vanaf 3 februari is in het Petersen Automotive Museum in Los Angeles de speciale expositie ‘Het Porsche Effect’ te zien. In ‘DRIVE, the Volkswagen Group Forum’ in Berlijn is van 20 tot en met 31 maart de expositie ’70 jaar sportwagens van Porsche’ te bezoeken. Uiteraard viert ook het Porsche Museum in Stuttgart het feest mee, onder meer met een speciale expositie vanaf 9 juni. Op die dag organiseert Porsche wereldwijd ook de ‘Sportscar Together Day’. In het weekeinde van 16 en 17 juni is er een groot Porsche feest in Stuttgart-Zuffenhausen en ook op evenementen zoals het Goodwood Festival of Speed (12-15 juli) en de Rennsport Reunion (27-30 september in Californië) staat Porsche stil bij het bijzondere jubileum. De festiviteiten krijgen op 13 oktober een luidruchtige afsluiting tijden de ‘Sound Nacht’ in het Porsche Museum.

Zie ook: www.porsche.com/museum 

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen

Porsche breidt zijn middenmotor-range uit met de nieuwe 718 Boxster GTS en 718 Cayman GTS. De tweezitters hebben dankzij een nieuw inlaattraject en een geoptimaliseerde turbo voor de 2,5-liter viercilinder boxermotor nu een vermogen van 269 kW/365 pk. Daarmee zijn ze 15 pk sterker dan de 718 S modellen en zelfs tot 26 kW/35 pk krachtiger dan de vorige GTS uitvoeringen van de Boxster en de Cayman. De 718 Boxster en Cayman GTS zijn er met een handgeschakelde zesversnellingsbak of optioneel met Porsche Doppelkupplung (PDK). Standaard op beide modellen is het Sport Chrono Pakket, Porsche Torque Vectoring (PTV) met een mechanisch sperdifferentieel en Porsche Active Suspension Management (PASM), dat de carrosserie met 10 mm verlaagt.

Porsche groningen 718 GTS 02

Het koppel van de viercilinder boxermotor met turbo bedraagt 430 Nm. Dit is beschikbaar in het brede toerengebied tussen 1.900 en 5.000 tpm. De 718 Boxster en 718 Cayman GTS met PDK en het Sport Chrono Pakket accelereren in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/h en halen een topsnelheid van 290 km/h.

Porsche groningen 718 GTS 03

Typisch GTS: zwarte accenten
De nieuwe 718 GTS modellen springen in het oog met hun design. De nieuwe Sport Design voorbumper benadrukt het dynamische karakter nog eens. Daarnaast zijn er typische GTS kenmerken als donker getinte koplampen en achterlichten, de zwarte onderzijde van de achterbumper en de centraal geplaatste zwarte uitlaatpijpen van het standaard sportuitlaatsysteem. In het zijaanzicht zijn de in satijnzwart uitgevoerde 20-inch lichtmetalen velgen en zwarte GTS logo’s aan de onderzijde van de deuren de blikvangers.

Porsche groningen 718 GTS 08

Interieur: alcantara en Porsche Track Precision App
Ook de sfeer in het interieur is uitgesproken sportief. Dat begint met de bovenin het dashboard geïntegreerde stopwatch van het Sport Chrono Pakket. Het centrale deel van de standaard sportstoelen Plus met GTS logo’s op de hoofdsteunen is net als bij de andere GTS modellen van Porsche met alcantara bekleed. De sportstoelen zijn tweevoudig elektrisch verstelbaar en bieden nog meer zijdelingse steun en comfort. Ook elders in het interieur speelt alcantara een hoofdrol. Zo zijn het stuur, de middenconsole en de armsteunen bekleed met dit materiaal. Sportieve rijders kunnen met de Porsche Track Precision App op hun smartphone rijgegevens registeren, weergeven en analyseren.

Porsche groningen 718 GTS 04

De nieuwe Porsche 718 Boxster GTS en 718 Cayman GTS zijn nu te bestellen de bij de Nederlandse Porsche Centra; de levering start in januari 2018. De consumentenadviesprijzen zijn als volgt.

Porsche groningen 718 GTS 05

Met PDK:
718 Boxster GTS: vanaf € 109.300*
718 Cayman GTS: vanaf € 107.300*

Porsche groningen 718 GTS 06

Met handbak:
718 Boxster GTS: vanaf € 114.565*
718 Cayman GTS: vanaf € 112.565*
Porsche groningen 718 GTS 07

Gepubliceerd in Autonieuws Groningen
Pagina 1 van 5