Toon items op tag: Audi Q4

*Coupé-uitvoering van Q4 e-tron concept: elegant en dynamisch
*Actieradius van meer dan 500 kilometer mogelijk
*Marktintroductie volgend jaar

Met de Q4 Sportback e-tron concept presenteert Audi de coupéversie van het Audi Q4 e-tron studiemodel. De twee compacte, elektrisch aangedreven SUV’s delen hun technische basis, maar hebben ieder een eigen karakter. Bovenal vormen ze een voorproefje van wat komen gaat: de Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron verschijnen volgend jaar op de markt.

Kopers van een compacte elektrisch aangedreven SUV kunnen bij Audi binnenkort kiezen voor ruimte en veelzijdigheid of de sportieve elegantie van een coupé. De Q4 e-tron concept is 4,60 m lang en 1,60 m hoog. De nieuwe Q4 Sportback e-tron concept is 1 cm langer en lager. De breedte (1,90 m) van beide modellen is identiek.

Twee elektromotoren, electric quattro
De twee Audi Q4 concept-modellen delen ook hun technische basis. Zo hebben ze twee elektromotoren (225 kW systeemvermogen) en electric quattro vierwielaandrijving zonder mechanische verbinding tussen de voor- en achteras. Voor maximale efficiency wordt onder normale omstandigheden vooral de 150 kW sterke elektromotor achter gebruikt. Als de bestuurder meer vermogen vraagt of als de omstandigheden daar aanleiding toe geven, komt de elektromotor vóór (75 kW) automatisch ook in actie. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 6,3 seconden, de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. De 82 kWh-batterij bevindt zich in de wagenbodem. Hij is goed voor een WLTP-actieradius van 450 kilometer* (ruim 500 kilometer* voor achterwielaangedreven versies). Met de maximale laadsnelheid (125 kW) is het accupakket in circa 30 minuten tot 80% te laden. De gunstige stroomlijn (Cw 0,26), slimme recuperatiemogelijkheden en een innovatief warmtemanagement met warmtepomp dragen bij aan maximale efficiency.

Sportief en precies
De lage en centrale plaatsing van alle componenten van de aandrijflijn, waaronder het 510 kg wegende batterijsysteem, vormt in de Audi Q4 Sportback e-tron concept de basis voor een zeer sportief weggedrag. Ook de gewichtsverdeling (50/50 over de voor- en achteras) speelt hierbij een belangrijke rol. Vóór heeft de Q4 Sportback e-tron concept een McPherson-ophanging met adaptieve schokdempers en achter een multilink-as, eveneens met adaptieve dempers.

Design met familietrekjes
Door de aflopende daklijn en de schuingeplaatste D-stijlen die overgaan in een spoiler, lijkt de Q4 Sportback e-tron concept langer dan de Q4 e-tron concept. De sterke familieband wordt zichtbaar door onder meer de lichtstrip tussen achterlichtunits, de e-tron lichtsignatuur van de koplampen, het opvallende design van de diffuser achter (met verlicht e-tron-logo), het oer-quattro-design van de wielkasten en de 22 inch lichtmetalen velgen. Beide modellen hebben ook de typische e-tron-grille.

Ruimtelijk en praktisch
In zijn segment springt de Q4 Sportback e-tron concept er uit met een enorm ruimteaanbod. Dat komt door het ontbreken van de traditionele middentunnel en door de wielbasis van maar liefst 2,77 meter. Blikvangers in het interieur zijn de Audi virtual cockpit, het grote head-up display met augmented reality-functie en de vier individuele, met alcantara beklede sportstoelen. Het studiemodel biedt veel gebruiksgemak, bijvoorbeeld door de touch-functies op het stuur en het 12,3 inch touchscreen voor de bediening van het infotainmentsysteem. In een speciale opbergruimte in de middenconsole zijn smartphones ook draadloos op te laden. Heel duurzaam: de vloerbekleding is gemaakt van gerecyclede materialen.

Het voordeel van synergie
De Audi Q4 Sportback e-tron concept maakt gebruik van het MEB-platform, dat de Volkswagen Groep speciaal heeft ontwikkeld voor elektrisch aangedreven modellen. Flexibiliteit is de belangrijkste eigenschap: het platform is geschikt voor een groot aantal configuraties. Zo kan het gebruikt worden voor modellen met één of twee elektromotoren, accupakketten van verschillende grootte/capaciteit en afhankelijk van het model kunnen twee of vier wielen worden aangedreven. Zelfs de wielbasis is aan te passen aan individuele modellen. Bij dat alles is het MEB-platform ook geschikt voor vele carrosserievarianten. Met dit platform is alles in huis om een de doorbraak van elektrisch rijden mogelijk te maken.

Meer dan 20 elektrisch aangedreven Audi-modellen in 2025
De e-tron, die in september 2018 op de markt kwam, was de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi. In het kader van het elektro-initiatief zijn er in 2025 meer dan twintig Audi-modellen met 100% elektrisch aandrijving beschikbaar. Daarbij verwacht Audi 40% van alle verkopen te realiseren met geëlektrificeerde modellen. Dan gaat het om SUV’s zoals de e-tron en e-tron Sportback, maar ook om klassieke Avant- en Sportback-modellen. Audi gaat elk marktsegment bedienen met elektrische auto’s – van de compacte tot en met de luxe-klasse.

*Compacte SUV met ‘electric’ quattro vierwielaandrijving
*Slimme technologieën voor een WLTP-actieradius van ruim 450 km
*Productiemodel komt eind 2020 op de markt

Een jaar na de onthulling van de (gecamoufleerde) e-tron, het eerste volledig elektrisch aangedreven model van Audi, presenteert het merk op de autosalon van Genève een realistisch voorproefje van een nieuw, eveneens elektrisch aangedreven model: de Audi Q4 e-tron concept.

De Q4 e-tron concept blikt vooruit op het productiemodel dat eind 2020 wordt verwacht. De concept car is een compacte vierdeurs SUV met een lengte van 4,59 m, een breedte van 1,90 m en een hoogte van 1.61 m. Zijn technische basis is het flexibele MEB-platform van de Volkswagen Group. Hij beschikt over twee elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 225 kW/306 pk. Mede dankzij quattro vierwielaandrijving duurt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 6,3 seconden. De elektromotoren worden gevoed door een grote batterij met een capaciteit van 82 kWh. Daarmee is een actieradius van ruim 450 km volgens de WLTP-norm mogelijk.

Augmented reality
De Q4 e-tron concept is ondanks zijn compacte afmetingen zeer ruim binnenin. Hij heeft geen traditionele middentunnel - die relatief veel plaats inneemt - en een wielbasis van maar liefst 2,77 m. Het ruimtelijke karakter wordt nog eens benadrukt door lichte kleuren. De bestuurder heeft de beschikking over een virtual cockpit en een groot head-up display met een nieuwe augmented reality-functie. In het stuur zijn touch-elementen voor de bediening van veel gebruikte functies geïntegreerd en boven de middenconsole bevindt zich een 12,3-inch touchscreen voor de bediening van infotainment- en voertuigfuncties.

Herkenbaar e-tron
Doordat hij designelementen met de e-tron deelt, laat de Q4 e-tron concept direct zien een elektrisch aangedreven Audi te zijn. Punten van overeenkomst zijn onder meer de gesloten grille, de uitgesproken ‘quattro’-wielkasten en het duidelijk geaccentueerde plaatwerk rond de dorpels, dat duidt op de aanwezigheid van een batterij. De Audi Q4 e-tron concept heeft dankzij de licht aflopende daklijn een zeer dynamisch silhouet en 22-inch wielen versterken de sportiviteit van het ontwerp nog eens. De achterlichtunits zijn door middel van een lichtband met elkaar verbonden. Zeer innovatief is de ‘Solar Sky’-lak van het studiemodel: het reflecteert bepaalde golflengtes van zonlicht op effectieve wijze en draagt zo bij aan het verminderen van de opwarming van het interieur. Dit is comfortabel voor de inzittenden en draagt uiteindelijk bij aan minder energieverbruik van de airconditioning.

Efficiënt en krachtig
Het MEB-platform biedt volop mogelijkheden op het gebied van aandrijfvarianten en vermogens. De Q4 e-tron concept maakt gebruik van de performance-versie, waarbij zowel de voor- als achteras wordt aangedreven door een eigen elektromotor. Het studiemodel is dan ook een echte quattro. Een speciale aansturingsunit verdeelt de aandrijfkracht optimaal op basis van de (rij)omstandigheden. Voor maximale efficiency gebruikt de Q4 e-tron concept in de meeste gevallen alleen de 150 kW/204 pk sterke elektromotor achter. Als de bestuurder meer vermogen vraagt of als het gripniveau vermindert kunnen ook de voorwielen ‘bijgeschakeld’ worden. Andere elementen die bijdragen aan de hoge mate van efficiency zijn de gunstige luchtweerstand (CW: 0,28), het slimme energie-terugwinsysteem en het geavanceerde warmtemanagement met onder meer een CO2-warmtepomp.

Sportief onderweg
De Audi Q4 e-tron concept valt op door zijn sportieve weggedrag. De sleutelfactor daarbij is de lage en centrale plaatsing - onder het passagierscompartiment tussen voor- en achteras - van het batterijpakket, dat 510 kg weegt. Ook de 50/50-gewichtsverdeling draagt bij aan het voor Audi kenmerkende rijplezier.

Elektrisch offensief van Audi
In september 2018 startte Audi zijn elektrische offensief met de e-tron. In de periode tot 2025 komen er in totaal 12 volledig elektrisch aangedreven modellen van het merk op de markt. Audi verwacht dat het dan een derde van alle verkopen met geëlektrificeerde modellen zal realiseren. Het gamma van elektrisch aangedreven Audi’s wordt heel breed: van een compacte hatchback tot en met een luxe model. Naast SUV’s als de e-tron en e-tron Sportback, komen er ook Avant-modellen en andere carrosserievarianten.

Zo gaat de Audi e-tron GT concept show car, de samen met Porsche ontwikkelde dynamische coupé, naar verwachting eind 2020 in productie.

Introductie Audi Q8 SUV en Audi Q4 in 2019
Drie nieuwe elektroauto’s tot 2020

Audi gaat zijn modelprogramma de komende jaren verregaand vernieuwen, introduceert diverse elektrische auto’s en zal nieuwe, digitale activiteiten ontplooien. De solide core business – de verkoop van auto’s – vormt daarbij de basis voor de investeringen in de toekomst. De omzet van Audi AG steeg in 2016 naar € 59,3 miljard, bij een brutowinstpercentage van 8,2 procent vóór bijzondere posten. Na aftrek van bijzondere posten bedroeg het bedrijfsresultaat € 3,1 miljard.

Nieuw verkooprecord
Afgelopen jaar verhoogde Audi het aantal verkochte auto’s wereldwijd met 3,6 procent tot een nieuw record van 1.867.738 auto’s (2015: 1.803.246). Succesfactoren waren met name de Audi Q7 en Audi A4-varianten. “2016 was een zeer uitdagend jaar voor onze onderneming,” verklaart Rupert Stadler, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi AG. “Maar we hebben het jaar afgerond met gedegen resultaten uit onze core business en tegelijkertijd de koers voor de toekomst bepaald.”

Het merk verwacht tot 2020 drie batterij-elektrische auto’s te lanceren, om daarna aanvullende modelseries van elektroaandrijving te voorzien.

Focus op zelfrijdende auto
Als hoofdontwikkelaar binnen de Volkswagen Group zet Audi ook grote stappen voorwaarts met technologie voor zelfrijdende auto’s. Een nieuw opgerichte dochteronderneming, Autonomous Intelligent Driving GmbH in München, werkt aan een systeem voor zelfrijdende auto’s in steden. De technologie kan worden verwerkt in modellen van uiteenlopende merken en is tevens een belangrijk onderdeel van de mobiliteitsdiensten voor de toekomst, waaronder robottaxi’s. Tegelijkertijd vervolgt Audi de ontwikkeling van assistentiesystemen en technologie voor autonoom rijden voor andere verkeerssituaties, zoals snelwegen en buitenwegen.

In de nieuwe Audi A8 kunnen klanten voor het eerst gebruikmaken van Level 3 geautomatiseerde rijfuncties in files bij snelheden tot 60 km/u.

Nieuw: Audi Q4 in 2019
De komende jaren gaat Audi zijn modelprogramma verregaand verjongen. Naast de introductie van de Audi A8 staan in 2017 tevens introducties van nieuwe generaties van belangrijke volumemodellen op stapel, waaronder de Q5 en A5. Daarnaast wordt de Audi Q2 beschikbaar in tal van internationale markten. In 2018 versterkt Audi zijn line-up aan de bovenkant met de tweede generatie van de Audi A7 en de Audi Q8, als verdere uitbreiding van de succesvolle SUV-familie. In 2019 maakt nog een nieuw model zijn opwachting: de Audi Q4, een sportieve compacte ‘utility vehicle’.