Toon items op tag: Groningen

• Hyundai’s nieuwe studiemodel Le Fil Rouge voorproefje van toekomstige designrichting van Hyundai
• Nieuwe designfilosofie Sensuous Sportiness gaat alle toekomstige Hyundai’s kenmerken
• Hoofd Design Luc Donckerwolke: ‘We willen auto’s bouwen die het hart van bestuurders en passagiers sneller laat kloppen’

Hyundai heeft de Le Fil Rouge onthuld tijdens de Autosalon van Genève 2018. Het studiemodel is een voorproefje van de toekomstige designrichting van Hyundai. Zoals de naam Le Fil Rouge (de rode draad) al aangeeft, verbindt deze nieuwe designtaal verscheidene designstijlen van Hyundai uit het verleden, heden en de toekomst. ‘Ons doel is om een gewild merk te creëren door auto’s te bouwen die het hart van bestuurders en passagiers sneller laat kloppen’, aldus Luc Donckerwolke, hoofd van het Hyundai Design Center.

Het nieuwe studiemodel is het eerste product van de nieuwe designfilosofie van het merk, Sensuous Sportiness genaamd. Deze zal alle toekomstige Hyundai’s gaan kenmerken. De nieuwe designtaal moet de modellen van Hyundai nog aantrekkelijker maken en kenmerkt zich door een boeiende combinatie van vier belangrijke elementen van de auto: de proporties, de architectuur, de styling en de technologie.

Proporties
De proporties van de conceptauto Le Fil Rouge zijn gebaseerd op de zogenoemde gulden snede; een wiskundige verdeling die vaak voorkomt in de natuur. Aan de hand daarvan realiseerden de Hyundai-designers een fraai ogend ontwerp dat charisma uitstraalt. De lange wielbasis, de grote wielen en de korte overhang voor en achter zorgen voor unieke proporties. Een goede dashboard-tot-as-verhouding – de afstand van het middelste punt van het voorwiel tot de onderzijde van de voorruit – zorgt voor een comfortabele rijpositie, terwijl de hogere raamlijn bijdraagt aan een fraai uiterlijk.

Architectuur
Met Le Fil Rouge heeft Hyundai voor een radicale aanpak gekozen die Light Architecture wordt genoemd en die auto’s een dynamische uitstraling en de indruk van voorwaartse beweging meegeeft. De dakstijlen voor en achter worden net als het dak zelf naadloos geïntegreerd in het silhouet van de auto – alsof de auto met een enkele pennenstreek is getekend.

Het interieurdesign speelt tegelijkertijd in op de behoeften van de bestuurder en de passagiers. De voorstoel biedt zelfs tijdens lange ritten maximaal comfort met veel beenruimte, terwijl de bestuurdersstoel voor maximaal rijplezier zorgt door middel van een geoptimaliseerde ergonomie. Het ‘wrap-around’ ontwerp zorgt voor een rustig ogende, ruime en comfortabele omgeving voor de bestuurder en de passagiers.

Styling
Het designteam wilde tevens een auto ontwerpen die al van een afstand kan worden herkend als een Hyundai. Dat realiseerden zij door middel van een mix van gelaagde strakke lijnen en grote oppervlakken in de zijkanten van de auto. De holle en bolle vormen zijn ingenieus op elkaar afgestemd om voor een verleidelijke uitstraling te zorgen. De ingetogen uitstraling is onder meer het gevolg van de brede motorkap. Deze wordt gecombineerd met een doorontwikkelde variant van de huidige Cascade-grille. De volgende generatie van de Cascade-grille beschikt over een driedimensionaal effect met ‘juwelen’ aan de binnenkant, die de auto een onverzettelijke uitstraling geven.

Technologie
De Hyundai-designers wilden een ontwerp realiseren dat zich kenmerkt door functionaliteit. Er is veelvuldig gebruikgemaakt van hout en hightech stoffen. Dit straalt natuurlijke schoonheid uit met een emotionele touch die het interieur luchtig laat ogen. Een panoramisch zwevend display is recht voor de bestuurder geplaatst. Het biedt toegang tot de intuïtieve bedieningselementen voor de klimaatregeling en andere voertuiginstellingen.

Century Winsum voor 2e jaar op rij beste Volkswagen service vestiging van Nederland, Century Assen verkozen tot grootste stijger. De Volkswagen serviceteams van Century in Winsum en Assen zijn door Volkswagen AG in Duitsland onderscheiden met Service Quality Awards. De prijzen worden uitgekeerd aan Volkswagen bedrijven die een hoge klantenwaardering laten zien. De vestiging in Winsum werd voor het 2e jaar op rij onderscheiden als beste servicevestiging van Nederland en behoort hiermee tot de Europese top-100 van best presterende Volkswagen-dealers op het gebied van klanttevredenheid in service. De Century vestiging in Assen is de grootste stijger in Nederland op het gebied van klanttevredenheid.

Klanttevredenheid heeft de hoogste prioriteit bij Volkswagen. Daarom monitort het merk de tevredenheid van haar klanten in Europa volgens één systeem. Via enquêtes krijgen Volkswagen-rijders de kans zich uit te spreken over de kwaliteit van de dienstverlening. Elk jaar worden de 100 Europese dealers die daarbij als beste uit de bus komen, onderscheiden met de Volkswagen Service Quality Award. De onderscheidingen onderstrepen het besef en het belang van het verlenen van goede service binnen Century. Het autobedrijf streeft op alle vestigingen, groot en klein, altijd naar een 5-sterren ervaring voor zijn klanten.

• Speciale Mustang Bullitt ter gelegenheid van 50e verjaardag van legendarische film Bullitt met unieke, op film geïnspireerde styling
• Europees debuut op Autosalon van Genève, productie voor Europa start in juni
• Voorzien van sterkere 5.0 V8-motor met 341 kW (464 pk) en 529 Nm, beschikbare carrosseriekleuren Shadow Black en ‘classic’ Dark Highland Green
• Automatische tussengasfunctie voor soepeler en sportiever schakelgedrag
• Leverbaar met 1.000 watt B&O PLAY premium audiosysteem

Het is een van de meest epische achtervolgingen in de filmgeschiedenis. Een bijna tien minuten lang durende scene uit de Warner Bros -film "Bullitt", waarin Steve McQueen achter het stuur van een Mustang GT fastback uit 1968 twee huurmoordenaars achtervolgt door de straten van San Francisco.

De nieuwe, speciale Ford Mustang Bullitt – ontwikkeld ter gelegenheid van de vijftigste verjaardag van de legendarische film – beleeft vandaag zijn Europese debuut op de Autosalon van Genève. Na een wereldwijd openbaar debuut op de North American International Auto Show, in Detroit, eerder dit jaar, zal de nieuwe Mustang Bullitt in juni in productie gaan voor Europese klanten.

De Mustang Bullitt wordt aangedreven door de 5,0-liter V8-motor van Ford, voorzien van het Open Air Induction System. Het inlaatspruitstuk, de 87 mm gasklephuizen en het motormanagement zijn afkomstig van de Shelby Mustang GT350, wat heeft geresulteerd in een toegenomen vermogen en koppel van 341 kW (464 pk) en 529 Nm.

De Mustang Bullitt heeft een opvallende uitstraling dankzij de zwarte grille met verchroomde omlijsting (zonder Mustang logo), rode Brembo-remklauwen en speciale 19-inch Torq Thrust-wielen – net als de Bullitt-uitvoeringen uit 2001 en 2008. Aan de achterzijde is het Mustang-logo vervangen door het ronde ‘Bullitt-logo’ dat doet denken aan een tankdop. Er zijn twee exterieurkleuren leverbaar: Shadow Black en het klassieke Dark Highland Green.

Het interieur wordt gekenmerkt door het volledig digitale 12-inch instrumentenpaneel van de onlangs vernieuwde Ford Mustang, maar dan met een uniek startscherm in Bullitt-stijl. Als knipoog naar de originele Mustang Bullitt uit 1968 is de versnellingspook voorzien van een witte pookknop in de stijl van een biljartbal. Het stikwerk voor de bekleding van de Recaro-stoelen, de middenconsole en het instrumentenpaneel sluit aan bij de gekozen exterieurkleur. Tevens voorziet Ford elke Mustang Bullitt van een genummerde badge in plaats van het traditionele Mustang-logo aan de passagierszijde op het dashboard. Met zwart leder beklede Recaro-sportstoelen zijn optioneel.

Ook standaard is het premium audiosysteem B&O PLAY, met een vermogen van maar liefst 1.000 watt, twaalf high-performance speakers en een krachtige dual-voice coil subwoofer voor een intense geluidservaring.

"Niets overtrof de geest en opwinding van de Mustang zoals die geweldige achtervolging in 'Bullitt'," zei Steven Armstrong, vice president en president van Ford Motor Company Europa Midden-Oosten en Afrika. "De nieuwe Mustang Bullitt zal net zo tot de verbeelding spreken als hij later dit jaar in de verkoop gaat. Met meer kracht en nieuwe functies zoals rev-matching en B&O PLAY-audio, maar veel belangrijker, ingetogen en cool als Steve McQueen.”

Voor de Europese première van de nieuwe Ford Mustang Bullitt waren Chad, Chase en Madison McQueen, de zoon en twee kleinkinderen van Steve McQueen, aanwezig in Genève. Speciaal voor de onthulling van het bijzondere model en als eerbetoon aan de iconische achtervolgingsscène in de originele film Bullitt speelden zij hun eigen achtervolgingsscène in de Zwitserse Alpen in de omgeving van Genève.

“Thuis worden we continu herinnerd aan de rol die onze grootvader in de film speelde. Wij hebben Bullitt vaker gezien dan ik mij kan herinneren, dus om deel te mogen uitmaken van de Europese lancering van de derde generatie Mustang Bullitt is heel bijzonder”, aldus Chase McQueen.

“Onze vader Chad leerde ons rijden in een Ford, op de Californische kustwegen. Het was dan ook geweldig om met hem te werken in dit nieuwe model. We waren dolblij dat Ford en de erven van Steven McQueen onlangs de eerste nieuwe Mustang Bullitt, ‘VIN 001’, ter veiling konden doneren, waarmee 300.000 dollar werd opgehaald voor het goede doel”, zei Madison McQueen.

Nog krachtiger
Een handbediende zesversnellingsbak is standaard op de nieuwe Mustang en bovendien voorzien van nieuwe synchronisatietechnologie. Dankzij elektronisch geregeld tussengas bij terugschakelen laat de versnellingsbak zich soepeler bedienen, terwijl het de sportieve rijbeleving versterkt. Een actief kleppensysteem in de uitlaat versterkt de kenmerkende roffel van de V8-motor.

Het optionele MagneRide-dempingssysteem kan razendsnel reageren op veranderende omstandigheden op de weg. Een unieke vloeistof in de demper kan elektronisch worden gestimuleerd voor een hogere of lagere dempingsweerstand, afhankelijk van de rijomstandigheden. Sensors bewaken de omstandigheden duizend keer per seconde voor een optimaal weggedrag.

“De nieuwe Mustang Bullitt is, net als Steve McQueen, waanzinnig cool”, zegt Mustang Chief Desinger Darrell Behmer. “Het is mijn favoriete Mustang, zonder strepen, spoilers en badges. Hij hoeft het niet uit te schreeuwen. Hij is gewoon cool zo.”

De productie van de Europese Ford Mustang Bullitt start in juni en wordt ook in Nederland leverbaar.

De nieuwe Volvo XC40 is uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2018 in Europa. Het is de eerste keer dat Volvo deze prestigieuze onderscheiding wint.

“De timing is perfect”, aldus Håkan Samuelsson, President en CEO van Volvo Cars. “Voor de eerste keer in het bestaan biedt Volvo wereldwijd drie premium SUV’s aan. De Volvo XC40 zal bovendien naar verwachting een belangrijke bijdrage leveren aan de verdere groei van Volvo. En het is de eerste Volvo in het snelgroeiende segment van de compacte premium SUV.”

Dat de Volvo XC40 gewonnen heeft, betekent dat elke nieuwe Volvo SUV nu Auto van het Jaar is; of in Europa of in Amerika. Zowel de Volvo XC90 als de Volvo XC60 werd namelijk in Amerika reeds uitgeroepen tot ‘North American Truck/Utility of the Year’.

De ‘2018 European Car of the Year’-award volgt kort na andere onderscheidingen die de Volvo XC40 al ontving, waaronder de ‘Car of the Year’-award van het toonaangevende Britse What Car?

De nieuwe Volvo XC40 zet in zijn klasse de standaard wat betreft design, connectiviteit en veiligheid. Getuige het aantal Europese bestellingen van ruim 20.000 spreekt veel consumenten dit aan. Volvo brengt de nieuwe XC40 binnenkort ook in China uit, de grootste automarkt ter wereld. Hier verwacht Volvo soortgelijke enthousiaste reacties van consumenten.

De Volvo XC40 is de eerste Volvo op een nieuw platform, CMA genaamd (Compact Modular Architecture). Dit vormt de basis voor alle toekomstige modellen uit de 40-serie, inclusief volledig elektrische modellen. Omdat het platform samen met moedermaatschappij Geely is ontworpen, biedt het de nodige economische schaalvoordelen.

De Volvo XC40 is verder de eerste Volvo die als deelauto kan fungeren via Volvo’s virtuele contactsleutel en de app Volvo On Call. Eigenaren kunnen hun auto simpel delen met bijvoorbeeld familieleden en vrienden zonder hen fysiek de sleutel te hoeven overhandigen.

Als een van de veiligste auto’s op de weg is de Volvo XC40 leverbaar met bijvoorbeeld Pilot Assist, City Safety, Run-off Road Protection and Mitigation, Cross Traffic Alert met Brake Support en een 360° camera die de bestuurder assisteert tijdens het parkeren.

De Volvo XC40 biedt in het interieur slimme opbergmogelijkheden, bijvoorbeeld in de portieren en onder de stoelen. Smartphones (al naar gelang het type) kunnen draadloos opgeladen worden. Andere praktische vondsten zijn een uitschuifbaar haakje voor kleine tassen en een afvalbakje dat heel simpel te verwijderen en legen is.

In een later stadium wordt de Volvo XC40 ook leverbaar in een hybride en een volledig elektrische uitvoering.

“We hebben een duidelijke strategie om verder te groeien en willen de leider zijn en blijven wat betreft veiligheid, connectiviteit en elektrificatie. De nieuwe Volvo XC40 is hier het bewijs van. En gezien de reacties van consumenten en de vandaag ontvangen onderscheiding van Europese Auto van het Jaar 2018 zijn we op de goede weg”, besluit Håkan Samuelsson.

• Introductie van SKYACTIV-X in 7e generatie Mazda modellen
• Eerste in serie geproduceerde benzinemotor ter wereld met compressie-ontsteking
• Morgen Europese première op Autosalon van Genève

De nieuwe generatie benzinemotoren, zoals deze afgelopen weekend in het NOS Journaal als alternatief werd gepresenteerd voor diesels en elektrisch rijden, zal naar verwachting eind van dit jaar voor het eerst beschikbaar komen. Mazda lanceert dan de in eigen huis ontwikkelde SKYACTIV-X, een benzinemotor die werkt met compressie-ontsteking.

De gepatenteerde verbrandingsmethode van Mazda, Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) genaamd, combineert de vonkontsteking van een benzinemotor met de compressieontsteking van een diesel. In combinatie met een turbo, die de inlaatdruk verhoogt, zorgt compressie-ontsteking voor een zeer directe respons op het gaspedaal en een toename van het koppel met 10 - 30 % ten opzichte van de huidige 2.0 liter SKYACTIV-G benzinemotor, terwijl het zeer arme mengel de motorefficiency met 20 - 30 % verhoogt ten opzichte van de huidige SKYACTIV-G. Met een cilinderinhoud van 2.0 liter zorgt de SKYACTIV-X voor 20 % minder brandstofverbruik in vergelijking met de SKYACTIV-G, een enorme vooruitgang. De 2.0 liter SKYACTIV-X evenaart of overtreft daarmee de nieuwste SKYACTIV-D dieselmotor zelfs qua brandstofefficiency. Daarnaast kan in situaties waarin met lage toerentallen wordt gereden het brandstofverbruik met maximaal 30 % worden verlaagd dankzij de toepassing van een arm mengsel. In vergelijking met de Mazda MZR-motor uit 2008 is het brandstofverbruik maar liefst 35 - 40 % lager.

Aangezien tweederde van de wereldwijde elektriciteitsproductie op dit moment tot stand komt met behulp van fossiele brandstoffen is Mazda van mening dat regelgeving, die stelt dat een EV geen emissie veroorzaakt, onjuist is en dat de SKYACTIV-X een volwaardig alternatief vormt voor EV’s.

Om de CO2 emissies van een auto nauwkeuriger in kaart te kunnen brengen gedurende de levenscyclus van een model, kijkt Mazda, naast de huidige 'Tank-to-Wheel' beoordelingen (waarbij alleen wordt gekeken naar de emissies die tijdens het rijden worden veroorzaakt en die worden toegepast bij het gebruik van EV’s), ook naar het ‘well-to-wheel’ aspect, waarbij tevens rekening wordt gehouden met de brandstofproductie, het fabricageproces en het verschepen van de auto.

Door toepassing van de ‘well-to-wheel’ emissiemethode kan Mazda beter beoordelen welke wegen er in de nabije toekomst het beste gekozen kunnen worden bij de ontwikkeling van motoren. In dit licht is de autofabrikant anders gaan kijken naar de geclaimde ecologische voordelen van EV’s, die elektriciteit verbruiken die is opgewekt met behulp van fossiele brandstoffen.

Een middelgrote elektrische auto verbruikt circa 20 kilowattuur stroom per 100 km. De productie van deze stroom met behulp van kolen veroorzaakt een CO2 emissie van 200 g/km. In het geval van petroleum is dit 156 g/km en in geval van LNG (liquefied natural gas) 100 g/km.

Berekend aan de hand van de ‘well-to-wheel’ methode is de gemiddelde CO2 emissie van een EV 128 g/km, terwijl een Mazda SKYACTIV-G benzinemotor met een vergelijkbaar vermogen voor een emissie van 142 g/km zorgt. Dit betekent dat als de efficiency met slechts 10 % wordt verbeterd, de SKYACTIV-G motoremissies vergelijkbaar zullen zijn met die van EV’s. Sterker nog, een SKYACTIV-G motor stoot minder CO2 uit dan EV’s waarvoor de elektriciteit is opgewekt met behulp van kolen of petroleum. En terwijl EV’s die gebruikmaken van elektriciteit die met LNG is opgewekt 30 % minder uitstoten, is bij intern onderzoek van Mazda naar voren gekomen dat de verbrandingsmotor zo ver kan worden verbeterd dat deze op een vergelijkbaar niveau komt. Het resultaat van dat onderzoek is de SKYACTIV-X.

Mazda's nieuwe SKYACTIV-X motor vormt een belangrijke stap richting de realisatie van het doel om de ‘well-to-wheel’ emissie op gelijke hoogte te krijgen met of zelfs lager als een elektrisch aangedreven voertuig.

*Achterwielaandrijving voor puristisch rijplezier
*Autosport-DNA: nauwe verwantschap met R8 GT3- en GT4-modellen
*Gelimiteerde oplage: in totaal 999 exemplaren

De nieuwe Audi A8 V10 RWS (Rear Wheel Series) is uniek in alles. Om te beginnen heeft hij achterwielaandrijving voor maximaal rijplezier. Hij wordt met de hand gebouwd in de R8-fabriek ‘Böllinger Höfe’ en de totale oplage verdeeld over Coupé en Spyder bedraagt 999 exemplaren.

“Met de R8 V10 RWS brengen we het aandrijfconcept van de R8 LMS GT4 naar de openbare weg,” aldus Oliver Hoffmann, hoofd technische ontwikkeling bij Audi Sport GmbH. “De unieke aandrijftechnologie van de hoogtoerige V10 is nagenoeg gelijk aan die van de GT3- en GT4-circuituitvoeringen van de R8.”

Atmosferisch: de 5.2 FSI
De direct ingespoten 5.2 FSI-middenmotor van de Audi R8 V10 RWS is één van de laatste atmosferische krachtbronnen in zijn segment. Hij levert een vermogen van 397 kW/540 pk en het maximale koppel van 540 Nm wordt bij 6.500 tpm afgegeven. Het race-DNA van de motor komt tot uiting in de dry sump-smering en de oliekoeler. De Audi R8 V10 RWS heeft standaard een zeventraps S-tronic transmissie met dubbele koppeling en drive-by-wire aansturing. De Coupé-uitvoering sprint in 3,7 seconden van 0-100 km/h (Spyder: 3,8 s.) en de topsnelheid bedraagt 320 km/h (Spyder 318 km/h). Met het standaard launch control-systeem is altijd de snelste start te realiseren. Naast de uitzonderlijke prestaties is ook de indringende sound een bijzondere attractie van de V10. Mede dankzij standaard cilinderuitschakeling (Cylinder On Demand) bedraagt het gemiddelde verbruik 12,4 l/100 km (CO2: 283 g/km) voor de Coupé en 12,6 l/100 km (CO2: 286 g/km) voor de Spyder.

Gecontroleerd driften
De Audi R8 V10 RWS weegt 1.590 kg (zonder berijder). Door het ontbreken van onderdelen zoals de cardanas, de lamellenkoppeling en het voorasdifferentieel is hij 50 kg lichter dan de R8 Coupé V10 met quattro vierwielaandrijving. De R8 Spyder V10 RWS weegt 1.680 kg (-40 kg vergeleken met de R8 Spyder V10 quattro). De gewichtsverdeling V/A van 40,6:59,4 (Coupé) en 40,4:59,6 (Spyder) zorgt in combinatie met een speciaal op achterwielaandrijving aangepaste afstemming van onderstel en assistentiesystemen voor maximaal rijplezier, vooral omdat gecontroleerde drifts mogelijk zijn. Om deze te realiseren, kiest de bestuurder in Audi Drive Select de ‘dynamic’-modus en activeert hij de ESC-sportstand. Op de limiet grijpt het ESC veiligheidshalve in. Standaard beschikt de R8 V10 RWS over een zeer precies werkende, snelheidsafhankelijke elektromechanische stuurinrichting en zwarte 19-inch lichtmetalen velgen met vijfspaaks V-design. De voorbanden hebben het formaat 245/35 en de achterbanden achter 295/35. De radiaal doorboorde en inwendig geventileerde lichtgewicht remschijven in wave-design hebben vóór een diameter van 365 mm en achter van 356 mm.

De designdetails
Het puristische karakter van de R8 V10 RWS komt ook in het uiterlijk naar voren, bijvoorbeeld door de matzwarte grille en luchtopeningen. De bovenkant van de sideblade van de Coupé is glanzend zwart en de onderzijde is uitgevoerd in carrosseriekleur. De Coupé is optioneel leverbaar met Misanorode strepen, die net als bij de Audi R8 LMS GT4 over de voorzijde, het dak en de achterzijde van de auto lopen.

Het interieur: sportief en connected
Standaard beschikt de R8 V10 RWS over laag gemonteerde sportstoelen, die met een combinatie van leder en alcantara zijn bekleed. Optioneel zijn nog sportievere kuipstoelen leverbaar. Het multifunctionele R8 sportstuur heeft aparte knoppen voor de bediening van het rijkeuzeprogramma Audi Drive Select en voor het starten en uitzetten van de motor. Uiteraard is de Audi Virtual Cockpit standaard. Het digitale instrumentenpaneel heeft een speciale weergavemogelijkheid voor gebruik op het circuit, waarbij de toerenteller centraal staat. Bij deze modus zijn ook een G-kracht meter en een laptimer inbegrepen. Daarbij wordt ook het ideale schakelmoment weergegeven. Net als veel andere Audi’s biedt ook de R8 V10 RWS vele connected mogelijkheden.

Exclusief tot in detail
De Audi R8 V10 RWS is niet alleen exclusief door zijn gelimiteerde oplage, maar ook door zijn standaarduitrusting. Het dashboard draagt om te beginnen het ‘1 of 999’-embleem. Altijd inbegrepen in de standaarduitrusting zijn LED-hoofdverlichting en dynamische richtingaanwijzers achter. De uitrusting omvat verder comfortairconditioning, een alarmsysteem, LED-interieurverlichting, comfortsleutel en parkeerhulp. Daarnaast zijn er opties als LED-koplampen met Audi laserlicht, inclusief dynamische richtingaanwijzers, de grootlichtassistent, een achteruitrijcamera en een sound system van Bang & Olufsen met in de hoofdsteunen geïntegreerde luidsprekers. Audi exclusive kan ook zeer individuele wensen van klanten invullen.

De Audi R8 Coupé V10 RWS is leverbaar vanaf € 215.180,-* en de Audi R8 Spyder V10 RWS vanaf € 230.640,-*.

• Vijf modi adaptieve tractiecontrole: van normaal via sneeuw tot modder en zand
• Automatische verdeling van aandrijfkracht
• Perfecte balans tussen grip en wielspin

Met de optionele IntelliGrip adaptieve tractiecontrole biedt de voorwielaangedreven Opel Grandland X optimale grip onder alle omstandigheden. Het systeem bewijst echter vooral zijn waarde bij gladheid en op onverharde wegen. De bestuurder kan met een draaiknop op de middenconsole een instelling te kiezen die bij het soort ondergrond past. De elektronica past de verdeling van aandrijfkracht naar de wielen en de instellingen van het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP vervolgens aan de omstandigheden aan.

“De Opel Grandland X zit vol innovaties, zoals een 360o parkeercamera, adaptieve full-LED koplampen en AGR-gecertificeerde ergonomische stoelen. Die maken rijden veiliger en ook leuker. Door de IntelliGrip-technologie is het bovendien altijd genieten, op alle soorten wegen”, stelt Peter Küspert, Managing Director Sales en Marketing.

IntelliGrip biedt de volgende vijf modi:
• Normaal/verharde weg: de ‘Normal mode’ is de standaardinstelling bij het starten van de Grandland X. ESP en tractiecontrole zijn dan gekalibreerd voor normale rijomstandigheden, op de snelweg of landelijke wegen.

• Sneeuw: de ‘Snow mode’ zorgt voor optimale grip op bevroren en besneeuwde wegen en is actief bij snelheden tot 50 km/u. De tractiecontrole remt een eventueel doorslippend voorwiel af en brengt meer aandrijfkracht naar het andere wiel.

• Modder: de ‘Mud mode’ laat juist meer wielslip toe om modder uit het profiel van de band van het doorspinnende wiel te ‘slingeren’, zodat die weer grip krijgt. Tegelijk gaat de meeste aandrijfkracht naar het wiel met de meeste grip. Deze stand is actief bij snelheden tot 80 km/u.

• Zand: de ‘Sand mode’ laat een kleine hoeveelheid gelijktijdige slip toe op beide voorwielen, teneinde het risico van wegzakken in los zand te verminderen.

• ESP Off: in deze positie zijn ESP en tractiecontrole uitgeschakeld tot een snelheid van 50 km/u. Om veiligheidsredenen schakelt IntelliGrip automatisch naar de stand ‘Normal’ bij hogere snelheden.

De innovatieve IntelliGrip-technologie is beschikbaar voor alle motorversies van de Grandland X. Het systeem is onderdeel van het optionele All Road-pakket, samen met 18-inch lichtmetalen wielen in vijfspaaks design en bijbehorende speciale ‘modder & sneeuw’-banden op de uitvoeringen Business Executive, Innovation en Ultimate.

De nieuwe Volvo XC40 is gearriveerd bij de Volvo-dealer. Hier kan een proefrit worden gemaakt in deze eerste Volvo in het segment van de compacte premium SUV. De prijzen van de compleet uitgeruste Volvo XC40 beginnen bij € 39.975. De maandtarieven van Volvo Private Lease starten bij € 549 (op basis van 48 mnd / 10.000 km / pj).

De nieuwe Volvo XC40 is genomineerd voor Auto van het Jaar 2018 en behoort tot de slechts zeven finalisten die kans maken op deze prestigieuze onderscheiding. “De XC40 zou best wel eens een grote kanshebber kunnen zijn om Auto van het Jaar te worden”, aldus de ANWB na een eerste kennismaking. “De XC40 zit boordevol veiligheid, slimmigheidjes, en is voorbereid op de nabije toekomst waarin de automobilist meer op maat wordt geserviced.” Daarnaast is het magazine Autoweek lovend: “De Volvo XC40 wordt een van de hotste auto’s van 2018. Elke keer als we over de XC40 berichtte, stonden de servers dagenlang rood gloeiend”. En ook het magazine Autovisie spreekt vol lof: “De XC40 is een echt onderscheidende SUV die verrassend ruim aanvoelt en buitengewoon veilig en innovatief is.”

Uitgebreide standaarduitrusting
De uitrusting van de XC40 is zeer uitgebreid. Standaard zijn een digitaal 12,3-inch instrumentenpaneel, het infotainmentsysteem Sensus Connect met 9-inch touchscreen, LED-koplampen en 17-inch lichtmetalen wielen. Verder is de XC40 leverbaar met meerdere geavanceerde rijassistentie- en veiligheidssystemen die eerder op de nieuwe Volvo XC60 en Volvo 90-serie zijn geïntroduceerd. Voorbeelden zijn Pilot Assist, City Safety, Pedestrian & Cyclist Detection, Run-off Road Protection & Mitigation, Cross Traffic Alert en Rear Collision Warning.

Volvo’s eerste driecilinder motor
De vanafprijs van de Volvo XC40 geldt voor de T3-uitvoering. Die is uitgerust met de nieuwe driecilinder Drive-E benzinemotor met 115 kW/156 pk. Het is Volvo’s eerste driecilinder motor in de 91-jarige historie van het merk.

De Volvo XC40 is leverbaar met de keuze uit aantrekkelijke Volvo-pakketten waarmee de compacte SUV te personaliseren is. Een voorbeeld is het Business Pack Connect voor € 1.595 met een voordeel van € 1.000. Dit bestaat uit Sensus navigatie met Lifetime Mapcare, Park Assist, een parkeercamera aan de achterzijde en een automatische dimfunctie voor zowel de binnenspiegel als de elektrisch inklapbare buitenspiegels.

IntelliSafe Pro Line van € 995 omvat Adaptive Cruise Control met Pilot Assist waarmee tot een snelheid van 130 km/uur semi-autonoom gereden kan worden. Verder zijn ook onder meer de actieve veiligheidssystemen Blind Spot Information System (BLIS) en Cross Traffic Alert met automatische remfunctie standaard. Het derde pakket Connectivity Line voor € 395 geeft de bestuurder de mogelijkheid van Apple CarPlay en Android Auto. Ook kan de smartphone – al naar gelang het type – draadloos opgeladen worden.

• Vierwielaandrijving en twee elektromotoren die samen 294 kW (400 pk) vermogen en 696 Nm koppel leveren, goed voor een acceleratie van 0 tot 100 km/uur in 4,8 seconden
• 90 kWh lithium-ion-batterij goed voor elektrisch bereik tot 480 km WLTP (543 km NEDC)
• Snelladen van 0 tot 80 % in 40 minuten met 100 kW lader; in 15 minuten laden rijbereik van 100 km
• Volledig elektrisch en emissievrij, dus slechts 4 % bijtelling
• Acht jaar/160.000 km garantie op de batterij en onderhoud om de twee jaar of 34.000 km
• Garantie van drie jaar/100.000 km op het hele voertuig
• Nu al te bestellen voor prijzen vanaf € 80.330,- inclusief kosten rijklaarmaken

De Jaguar I-PACE is schoon, slim en safe. De elektrisch aangedreven auto is duurzaam, levert sportieve prestaties en biedt AI-technologie (artificial intelligence) van de volgende generatie. Het is tegelijk een praktische SUV met vijf zitplaatsen. Jaguar plaatst zich met deze auto meteen in de frontlinie van de EV-revolutie.

“Where other companies talk about the future, we build it. We have torn up the rule book to create the newest member of the PACE family, the all-electric Jaguar I-PACE. With zero tailpipe emissions, no CO2 and no particulates, it moves us dramatically closer to our vision of a clean, safe and sustainable future.”
Dr Ralf Speth, CEO Jaguar Land Rover

“We set out with a clean sheet approach to harness new battery electric technology with an architecture engineered from the outset to optimise performance, aerodynamics and interior space. The result is the I-PACE - a true Jaguar and a truly driver-focused EV.”
“For I-PACE customers - fuel stations are a thing of the past, after overnight charging they’ll wake up every morning with a ‘full tank of fuel’!”
Ian Hoban, Vehicle Line Director, Jaguar I-PACE

Zeer groot bereik
Dankzij een geavanceerde 90 kWh lithium-ion-batterij met 432 cellen heeft de Jaguar I-PACE een grote actieradius van 480 km WLTP (543 km NEDC). Opladen van 0 tot 80 % kan in 40 minuten bij een 100 kW DC-snellaadstation. Thuis via een AC-wallbox (7 kW) duurt het opladen zo’n 10 uur en dus is het mogelijk de batterij in de nacht op te laden. Bij het laden verhoogt (of verlaagt) de I-PACE automatisch de temperatuur van de batterij om het laadproces te optimaliseren en in zo kort mogelijke tijd een maximaal rijbereik te krijgen.

Hoog prestatieniveau
Twee door Jaguar ontwikkelde elektromotoren - direct met de aandrijfassen verbonden - drijven de voor- en de achterwielen aan. Samen zijn ze goed voor een topvermogen van 294 kW (400 pk) en een koppel van 696 Nm. Deze waarden staan garant voor sportautoachtige prestaties met een acceleratie van 0-100 km/uur in slechts 4,8 seconden. De prestaties gaan samen met exceptioneel comfort en rijdynamiek.

De van aluminium geconstrueerde body is op maat gemaakt voor de elektrische aandrijflijn. Dankzij de meest geavanceerde klink- en lastechnologie is een extreem hoge stijfheid bereikt van 36 kNm/graad - de hoogste waarde ooit in een Jaguar gemeten. De batterij is centraal en zo laag mogelijk in de carrosserie geplaatst, in eigen gesloten behuizing onder de vloer. Deze positie maakt een perfecte gewichtsverdeling van 50:50 en een laag zwaartepunt mogelijk. Het onderstel is zeer verfijnd, met dubbele triangels voor de voorwielophanging en een Integral Link-achterwielophanging met (optioneel) luchtvering en het instelbare Adaptive Dynamics-systeem voor perfecte handling en rijcomfort.

Design
De nieuwe Jaguar I-PACE kent geen gelijke. Hij is ontworpen als elektrisch aangedreven auto, om optimaal te kunnen gebruikmaken van de slimme aandrijflijn en maximale praktische gebruiksmogelijkheden te bieden. Voor het ranke, coupéachtige silhouet stond Jaguars concept voor een supercar, de C-X75, model, met zijn korte, lage motorkap, gestroomlijnde dak en gebogen achterruit. Dit cab-forward design contrasteert fraai met de hoekige achterzijde, die bijdraagt aan de lage luchtweerstand van 0,29 Cw. Actieve luchtinlaatkleppen in de grille openen voor koeling van de aandrijflijn, maar als dat niet nodig is, zijn ze gesloten voor minder luchtweerstand.

Het interieur valt op door de ruimte voor inzittenden en door het gebruik van geavanceerde materialen, zoals de optionele Kvadrat-bekleding van premium stof en door de buitengewone aandacht voor kenmerkende Jaguar-details. De binnenruimte kan de vergelijking aan met die van grotere SUV’s. Achter bijvoorbeeld meet de beenruimte 890 mm en door het ontbreken van een transmissietunnel biedt de centrale bergruimte een royale inhoud van 10,5 liter. Onder de zitplaatsen achterin is plek voor het opbergen van een tablet en/of laptop. De kofferbak heeft een inhoud van 656 liter en 1.453 liter als de achterbank volledig is neergeklapt.

Connectiviteitstechnologie
De I-PACE heeft een Touch Pro Duo infotainmentsysteem, dat is te bedienen via touchscreens met capacitieve sensoren en via gebaren. Touch Pro Duo is intuïtief te gebruiken. Een nieuw EV-gericht navigatiesysteem maakt gebruik van topografische gegevens, informatie van vorige ritten en de rijstijl om een sterk gepersonaliseerde routegeleiding en een accurate actieradius te calculeren.
Het geavanceerde systeem maakt gebruik van ‘Smart Settings’-technologie - aangestuurd door AI-algoritmen - om de voorkeuren van de rijder te herkennen en de instellingen van de systemen van de I-PACE daarop af te stemmen.
De Jaguar I-PACE introduceert ook Amazon Alexa Skill. Hiermee kan de berijder via de Jaguar Incontrol Remote-app informatie over de auto opvragen met een mobiel apparaat dat Alexa ondersteunt. Bijvoorbeeld vragen als ‘staat mijn auto op slot?’, ‘Hoe vol is de batterij?’, ‘Heb ik genoeg bereik om naar mijn werk te rijden?’

De I-PACE is ook de eerste Jaguar die berijders online altijd toegang biedt tot de nieuwste infotainment-, telematica- en batterij-energiecontrolesoftware. Updaten gaat daarmee naadloos.

Nu al te kopen
Bestellen van de nieuwe I-PACE kan per 1 maart 2018. Er is keuze uit de uitvoeringen S, SE en HSE, én een speciale First Edition. De belangstelling van zakelijk gebruikers is groot, mede dankzij de slechts 4 % bijtelling voor privégebruik en door het duurzame karakter van de elektrische aandrijving.
Jaguar Land Rover investeert flink in een schonere toekomst en heeft plannen om de levensduur van de batterijen van zijn elektrische auto’s te verlengen door nieuwe recycling-partnerschappen en het gebruik van oudere batterijen in proeven met de opslag van groene energie in lokale netwerken.

*R-Line styling maakt crossover van Volkswagen nóg sportiever

De Volkswagen T-Roc is er nu ook als extra sportieve R-Line. Met de R-Line styling wordt het uiterlijk van deze crossover van Volkswagen nóg krachtiger en krijgt het interieur een sportieve en hightech ambiance. Het pakket is beschikbaar voor de T-Roc Sport en kost € 2.851.

Als R-Line heeft de T-Roc Sport nog meer road presence. Deze extra sportieve T-Roc is ondermeer voorzien van speciale R-Line bumpers met in de voorbumper zwarte luchtinlaten en in de achterbumper een zwarte diffuser. De dorpellijsten zijn gespoten in de kleur van de carrosserie. Ook de 18 inch lichtmetalen velgen ‘Sebring’ zijn blikvangers - 19-inch lichtmetalen velgen ‘Suzuka’ zijn beschikbaar voor een geringe meerprijs van € 439. De LED koplampen en donker getinte LED-achterlichten (standaard op T-Roc Sport) vormen een fraai geheel met de sportieve looks van deze T-Roc.

Higtech en sportief
Het interieur van de T-Roc Sport R-Line ademt hightech luxe en sportiviteit, met ondermeer het fraaie en innovatieve Active Info Display, een zwarte dakhemel en het met leder beklede R-line sportstuur met contrasterende stiksels. De Sport-comfortstoelen zijn bekleed met speciale R-Line stoffen en lederlook met contrasterende stiknaden. Andere opvallende accenten zijn de pedalen en voetsteunen van edelstaal, aluminium R-Line instaplijsten, vloermatten en een versnellingspookhoes met contrasterende stiksels. Bij het starten verschijnt het R-Line logo op het multifunctionele display.

De T-Roc Sport R-Line is er met de 1.5 TSI (110 kW/150 pk) of de 2.0 TSI (140 kW/190 pk) met 4MOTION vierwielaandrijving. De 2.0 TSI is standaard gekoppeld aan een DSG-automaat, die optioneel verkrijgbaar is op de 1.5 TSI. Het R-Line pakket is beschikbaar in combinatie met alle reguliere exterieurkleuren en enkele contrastkleur-combinaties.

De vanafprijs van het R-Line pakket bedraagt € 2.851 (€ 2.945 euro voor versies met DSG).

De Volkswagen T-Roc Sport met R-Line pakket is nu bij Century Autogroep, de Volkswagendealer in Groningen, te bestellen vanaf € 34.601.