Toon items op tag: Groningen

*ŠKODA VISION X: futuristische SUV met innovatieve aandrijflijn
*Werelddebuut van de vernieuwde ŠKODA FABIA
*ŠKODA KODIAQ L&K: exclusief topmodel in de succesvolle KODIAQ-reeks
*Nieuwe 2,0 liter TSI-motor met 200 kW/272 pk en zeventraps DSG-automaat voor ŠKODA SUPERB
*Alle TSI-motoren voortaan met fijnstoffilters
*Digitaal instrumentenpaneel nu ook beschikbaar op de OCTAVIA, SUPERB en KODIAQ

ŠKODA presenteert meerdere modellen tijdens de komende Autosalon van Genève. Zo beleeft het studiemodel ŠKODA VISION X er zijn werelddebuut en kunnen bezoekers ook kennismaken met de vernieuwde ŠKODA FABIA en het nieuwe topmodel van de KODIAQ-reeks, de ŠKODA KODIAQ L&K. Daarbij krijgt de ŠKODA SUPERB een nieuwe 2,0 liter TSI-benzinemotor en een zeventraps DSG-automaat. Verder zijn alle TSI-motoren voortaan uitgerust met fijnstoffilters en is het digitale instrumentenpaneel uit de ŠKODA KAROQ ook leverbaar op de OCTAVIA, SUPERB en KODIAQ.

ŠKODA AUTO heeft zijn blik stevig op de toekomst gericht. Tijdens de Autosalon van Genève (8-18 maart 2018) vormt de Innovation Tunnel het middelpunt van de ŠKODA-stand. Daarin kunnen bezoekers alles te weten komen over onder meer het studiemodel VISION X, over connectiviteit en mobiele diensten, over interieur- en exterieurmaterialen en over de ŠKODA AUTO DigiLab-app.

Studiemodel ŠKODA VISION X
Deze concept car is niet alleen een blik op de cross-over van de toekomst, maar laat ook een glimp zien van het aankomende derde model in de succesvolle SUV-familie van ŠKODA. De VISION X heeft kristalachtige designdetails, die zijn geïnspireerd door traditionele Boheemse glaskunst. Het grote touchscreen in het interieur is nieuw en stelt inzittenden in staat om het infotainmentsysteem op een nieuwe manier te bedienen. Buitengewoon innovatief is de hybride aandrijflijn van de VISION X. Die combineert een viercilinder turbomotor op CNG (compressed natural gas) met een elektromotor en zorgt daarmee voor een laag brandstofverbruik en een lage uitstoot.

Vernieuwde ŠKODA FABIA
De bestseller van ŠKODA staat in een aantrekkelijk nieuw jasje op de beursvloer. Zijn ontwerp is aan de voor- en achterkant aangepast, waardoor de FABIA er niet alleen elegant, maar ook sportief en modern uitziet. Voor het eerst is het model ook leverbaar met LED-koplampen en LED-achterlichten. In het interieur zijn het instrumentenpaneel en de stoelen opnieuw ontworpen. Ook krijgt de FABIA nog meer elektronische rijassistenten en ‘Simply Clever’-oplossingen mee. Het motorenprogramma van de ŠKODA FABIA als de ŠKODA FABIA COMBI bestaat uit vier krachtbronnen, in sterktes van 60 tot en met 110 pk.

Exclusieve ŠKODA KODIAQ L&K
De ŠKODA KODIAQ L&K onderscheidt zich met opvallende designdetails en een uitzonderlijk exclusieve standaarduitrusting. Het topmodel van de KODIAQ-reeks heeft onder meer 19 inch lichtmetalen velgen in ‘Sirius’-ontwerp, LED-koplampen, een grille met verchroomde spijlen en speciaal voor de L&K ontworpen voor- en achterbumpers. In het interieur valt de leren bekleding op en de unieke decoratiestrips op het dashboard, die het geheel een elegante en stijlvolle uitstraling geven. Er zijn bovendien twee nieuwe motoren beschikbaar voor ŠKODA’s grootste SUV: een 1,5 liter TSI-benzinemotor met 110 kW/150 pk en een 2,0 liter TSI-motor met 140 kW/190 pk.

Nieuwe aandrijflijn voor ŠKODA SUPERB
In Genève debuteert een nieuwe aandrijflijn voor de ŠKODA SUPERB. Het model is voortaan ook leverbaar met een 2,0 liter TSI-motor met 200 kW/272 pk, die is gekoppeld aan een nieuwe zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling. Ook is er een aantal nieuwe opties voor de ŠKODA SUPERB, zoals KESSY (Keyless Entry, Start and Exit System) en de sfeerverlichting in het interieur, die is verbonden met de Driving Mode Select.

Digitaal instrumentenpaneel voor meer ŠKODA-modellen
Het digitale instrumentenpaneel, dat werd geïntroduceerd op de ŠKODA KAROQ, komt ook beschikbaar voor de OCTAVIA, SUPERB en KODIAQ. De displays van het paneel kunnen individueel worden geconfigureerd (er is keuze uit diverse lay-outs) en ook de grootte en positie van de weergegeven informatie is door de bestuurder in te stellen. Op het instrumentenpaneel zijn niet alleen de snelheid, het toerental, het brandstofniveau en de navigatie-instructies te zien, maar kan ook informatie over de audio-installatie, de telefoon of de assistentiesystemen tevoorschijn worden getoverd.

Campagne verkeersveiligheid van start

Appen tijdens het autorijden. Een berichtje sturen of met elkaar kletsen, terwijl je op de fiets zit. Rijden onder invloed van alcohol of drugs. Jaarlijks gebeuren er als gevolg hiervan nog te veel ongelukken. Het campagneteam van Groen Licht zet zich in voor een verkeersveiliger Groningen. De campagne gaat deze week van start met als doel: Groen licht voor heel Groningen. Door Groningers bewuster te maken van wat zij zelf kunnen doen om weer veilig thuis te komen.

Zelf beleven en ervaren
De campagne start in maart. Het team van Groen Licht organiseert de komende tijd in de provincie Groningen allerlei acties om de verkeersveiligheid te vergroten. De focus ligt daarbij vooral op (jonge) automobilisten en fietsers. Alle acties draaien om het zelf beleven en ervaren. Zo is de kans het grootst dat mensen hun onveilige gedrag veranderen.

Geplande acties
Het Groen Licht-team is op 2 maart in Bellingwolde bij Partycentrum de Meet om jongeren bewuster te maken het effect van alcohol of drugs op het rijgedrag. Op 8 maart organiseert het team een Groen Licht-bedrijfslunch voor ambtenaren van gemeente Groningen, waarbij het gaat over afleiding op de fiets. Ook gaat er met dat doel een actieteam de stad in om fietsers op ludieke manier aan te spreken. Voor 70 plussers is er op 23 maart een fietsclinic in Appingedam, gericht op fietsveiligheid. Het aantal acties wordt de komende tijd uitgebreid om zoveel mogelijk mensen gericht te bereiken.

Kennis vergroten
Mag je nog autorijden als je een joint hebt gerookt? En reageer je daadwerkelijk trager wanneer je je mobiele telefoon gebruikt tijdens het fietsen? Een belangrijke voorwaarde voor veilig verkeersgedrag, is het bewust zijn van de gevaren. Bij verschillende acties kunnen bezoekers daarom meedoen aan een kennisquiz. Ook online kunnen mensen een quiz doen om hun kennis te vergroten.

‘Ik ga voor Groen Licht!’
Op de website www.groenlichtgroningen.nl is van alles over de campagne te vinden. Ook kunnen Groningers daar de belofte: ‘Ik ga voor Groen Licht!’ doen. Door deze belofte maken zij de afspraak met zichzelf om een bijdrage te leveren aan een verkeersveiliger Groningen, door bijvoorbeeld op te letten in het verkeer of niet te appen tijdens het rijden. Zo is de kans groot dat zij zich hier ook aan houden. Op de website is te zien hoeveel Groningers de belofte hebben gedaan. Zo zorgen we ervoor dat mensen onveilig verkeersgedrag openlijk afkeuren.

Campagne Groen Licht
Groen Licht Groningen is een campagne van Verkeerswijzer Groningen. Verkeerswijzer Groningen is een initiatief van het Verkeer- en Vervoerberaad Groningen (VVB). In het VVB zetten overheden en hun partners in Groningen zich onder meer in voor verbetering van de verkeersveiligheid.

*Passat Variant syncro: in 1983 eerste Volkswagen met vierwielaandrijving
*4MOTION: hightech vierwielaandrijving voor ultieme grip, veiligheid en dynamiek
*Van T-Roc tot Passat: anno 2018 veel Volkswagens leverbaar met 4MOTION

Precies 35 jaar geleden introduceerde Volkswagen zijn allereerste personenauto met vierwielaandrijving… de Passat syncro. Sinds die tijd zijn de technologische ontwikkelingen snel gegaan en syncro werd 4MOTION, een intelligente aandrijving die nauw samenwerkt met een groot aantal assistentiesystemen. Die interactie leidt niet alleen tot ultieme grip en hoge rijdynamiek, maar biedt ook de hoogste veiligheid.

In 1983 presenteerde Volkswagen de vierwielaangedreven Passat Variant Tetra concept car. Een jaar later ging hij in productie als Passat Variant syncro, waarmee de eerste personenwagen van Volkswagen met vierwielaandrijving een feit was. Zijn permanente vierwielaandrijving verdeelde de aandrijfkracht 50:50 over de voor- en achterwielen. Het differentieel achter had een handmatig slot voor extra grip onder zware omstandigheden. In eerste instantie was deze Passat er met een tweeliter vijfcilinder benzinemotor in GT-uitvoering. Later volgden ook andere motorvarianten.

1988: de viscokoppeling
Voor de Passat (B3) stapte Volkswagen over op dwarsgeplaatste motoren. Daardoor werd het mogelijk om een viscokoppeling toe te passen. Dat was een belangrijke stap voorwaarts in efficiency: door deze koppeling werden de achterwielen alleen aangedreven als de omstandigheden daarom vroegen. Bovendien was dit systeem te combineren met ABS.

1996: 4MOTION met Torsen-differentieel
Bij de vijfde generatie Passat deed de aanduiding 4MOTION zijn intrede. Nieuw voor het vierwielaandrijvingsysteem was het Torsen-differentieel. Dit maakte het mogelijk om de aandrijfkracht afhankelijk van de omstandigheden 50:50 of 75:25 over de voor- en achteras te verdelen. Het differentieelslot achter was bovendien te bedienen met een schakelaar. Diverse benzine- en dieselmodellen waren er als 4MOTION. Op krachtige modellen als de Passat W8 was 4MOTION standaard.

2005: volledig variabele verdeling
In 2005 werd de Passat (B6) leverbaar met een ‘natte’ lamellenkoppeling voor de 4MOTION vierwielaandrijving. Mede dankzij de elektronische aansturing werd de verdeling van aandrijfkracht hierdoor volledig variabel: indien nodig van 100% voor naar 100% achter in een fractie van een seconde. Veiligheid en efficiency gingen hierbij hand in hand.

2018: elektronisch aangestuurde 4MOTION
De huidige Passat 4MOTION heeft vierwielaandrijving met een elektronisch aangestuurde natte multiplaatkoppeling van de vijfde generatie. Bijzonder detail: de verdeling van de aandrijfkracht is al actief nog voordat een wiel doorslipt. Zo treedt nauwelijks nog gripverlies op. De verdeling van aandrijfkracht over de assen is variabel, en dankzij een elektronisch sperdifferentieel ook over de afzonderlijke wielen per as.

4MOTION aandrijving is er niet alleen voor de Passat, ook de Arteon, Golf, T-Roc en Tiguan zijn leverbaar met deze innovatieve vierwielaandrijving. Sommige 4MOTION-uitvoeringen beschikken ook over de XDS+-functie voor de voor- en achteras, waardoor het binnenste wiel in een snelle bocht wordt afgeremd. Dit zorgt voor een nóg preciezer stuurgedrag, extra grip en nog meer dynamiek.

Behalve een naam, ook een echte missie
Geheel in lijn met het onderscheidende en high end karakter van de nieuwste creaties van het merk, heeft ook de nieuwe PEUGEOT RIFTER het uitgesproken, vernieuwende en strak geproportioneerde silhouet, geknipt voor het dagelijkse avontuur.

Bij de PEUGEOT RIFTER is de combinatie van een robuuste en strakke stijl bijzonder geslaagd. Met zijn ondernemende karakter voelt hij zich zowel thuis in de hectiek van de stad als in de pure natuur.
Met de PEUGEOT i-Cockpit® in de nieuwe PEUGEOT RIFTER maakt het merk zijn belofte waar: een intense rijervaring die ongekend is voor deze klasse. En dat in alle omstandigheden.

De nieuwe PEUGEOT RIFTER is op een nieuw platform gebouwd en sterk en robuust genoeg om de meest intensieve belasting te dragen. Hij is leverbaar in twee lengten, en met 5 of 7 zitplaatsen, en is daarmee multifunctioneel, modulair en praktisch. Hij wordt uitgerust met zuinige motoren en de allernieuwste technieken. De avontuurlijk ingestelde PEUGEOT RIFTER is gemaakt om elke dag intens te beleven en alles eruit te halen wat er in zit.

Een stoer en compact exterieur met een duidelijke persoonlijkheid
De PEUGEOT RIFTER behoort duidelijk tot het gamma personenauto’s van PEUGEOT. Op de moderne en stoere voorkant prijkt de leeuw in het midden van de verticale grille die zo kenmerkend is voor de nieuwste modellen uit het gamma. Een strook LED’s in het midden van de koplampen zorgt voor een katachtige look. Het zijaanzicht laat de krachtige stijl van de auto goed zien. De afmetingen zijn perfect in evenwicht met een korte en horizontaal geplaatste motorkap, een hoge taillelijn en korte overbouwen. De dakdragers maken ontegenzeglijk deel uit van het ontwerp, zijn mooi in het geheel geïntegreerd en bevatten openingen voor het vastzetten van voorwerpen.

Door de voor en achter symmetrische schuine lijnen komen portieren en ruiten fraai tot hun recht en heeft dit type silhouet een geheel nieuwe stijl gekregen. De profielrand boven de wielkasten draagt eveneens bij aan het atletische uiterlijk van de auto. De nieuwe PEUGEOT RIFTER staat stevig in zijn schoenen. Afhankelijk van de versie zijn 17 inch velgen met diamantglans leverbaar. Aan de achterkant biedt een brede achterklep toegang tot een royale bagageruimte. De achterlichten met de kenmerkende drie klauwen verraden zijn afkomst. De hoekige bumper geeft karakter aan het onderste gedeelte en biedt optimale bescherming in het dagelijkse verkeer.

De nieuwe PEUGEOT RIFTER heeft een aantal stijl- en functionele features overgenomen uit de wereld van de SUV’s: een verhoogde bodemvrijheid, grote wielen, flinke beschermingen onderaan de portieren, dorpels, wielkastranden en bumpers, maar ook skids voor en achter. Deze elementen versterken zijn persoonlijkheid en verlenen de auto een nieuw soort veelzijdigheid: sportief en dynamisch voor in de stad en sterk en robuust voor trips buiten de stad en langere ritten.En voor wie nog groter denkt, is de PEUGEOT RIFTER leverbaar in een extra ruime en praktische lange versie (+35 centimeter).

Een verzorgd en overzichtelijk interieur met de PEUGEOT i-Cockpit®
Het interieurdesign van de PEUGEOT RIFTER is uniek op de markt. Het is meteen duidelijk dat de PEUGEOT RIFTER een Peugeot is.

De PEUGEOT i-Cockpit® drukt zijn stempel op een harmonieus en bijzonder modern interieur met pure lijnen, zichtbare technologie en een ongekend fraaie afwerking.
De PEUGEOT i-Cockpit® is nieuw in dit segment en maakt een rijbeleving mogelijk waar nu al meer dan vier miljoen klanten zeer enthousiast over zijn. In het dagelijkse verkeer zorgt hij voor ontspannen en intuïtief rijden dankzij:
- een compact stuurwiel met twee platte stukken voor meer grip en verbeterde hanteerbaarheid
- een 8 inch capacitief touchscreen binnen handbereik en binnen het gezichtsveld
- een head-up instrumentenpaneel met chroomkleurige lijsten en fraaie rode wijzers. Een kleurendisplay zorgt voor een nog betere leesbaarheid.

Op de bestuurdersplaats is aan de kleinste details gedacht, met onder meer prachtige, verchroomde kantelschakelaars voor de bediening van de airco. Ze zijn binnen handbereik rondom de helder wit verlichte temperatuurweergave geplaatst. Bij versies met automatische handrem is in de middenconsole ruimte ontstaan voor grote opbergvakken. Alles is verbeterd ten behoeve van het rijplezier en de concentratie van de bestuurder in een ruimte waarin elegantie en functionaliteit zijn gecombineerd.

Een gamma krachtige motoren
Een verbeterde en lichtere constructie is essentieel voor de terugdringing van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.
Het rendement van de leverbare motoren is dan ook van het allerhoogste niveau. Ze voldoen aan de meest recente norm, de Euro 6c, en ook reeds aan de toekomstige WLTP-homologatienorm.

Als benzinemotor wordt de 1.2 PureTech aangeboden in twee varianten: 
 PureTech 130 pk S&S met 8-traps automaat EAT8 (leverbaar in de loop van 2019)
 PureTech 110pk S&S met handgeschakelde 5-versnellingsbak, ook leverbaar in een versie met een zeer laag verbruik
De PureTech-motoren zijn voor zien van een zogenaamde Gasoline Particulate Filter dat de uitstoot van kleine roetdeeltjes beperkt.

Als Dieselmotor wordt de 1.5 BlueHDi motor aangeboden met drie vermogens:
 BlueHDi 130 pk S&S met handgeschakelde 6-versnellingsbak of 8-traps automaat EAT8
 BlueHDi 100 pk met handgeschakelde 5-versnellingsbak, ook leverbaar in een versie met een zeer laag verbruik
 BlueHDi 75 pk, met handgeschakelde 5-versnellingsbak

De dieselmotoren zijn allemaal voorzien van een roetfilter in combinatie met SCR (Selective Catalytic Reduction), de enige technologie die al kort na de koude start efficiënt werkt. Hierdoor is er ook geen additief voor het roetfilter meer nodig.

Gemak bij dagelijks gebruik
De verbeterde zijschuifdeuren zorgen voor een gemakkelijke instap dankzij de bredere opening. Bij de nieuwe portierrail-constructie is de bult ter hoogte van de schouders komen te vervallen waardoor de binnenruimte behouden is. Bovendien oogt het fraaier. Uniek in deze klasse is het behoud van de apart te openen achterruit in de grote achterklep. Met deze handige ruit heb je toegang tot de bagageruimte zonder de achterklep te moeten openen. Erg handig als je iets van de hoedenplank moet pakken of als de auto krap geparkeerd staat.

De nieuwe PEUGEOT RIFTER beleeft zijn wereldpremière op de Geneva Motorshow 2018 en is vanaf september 2018 wereldwijd te koop. 

Hyundai trekt met trots het doek van de nieuwe generatie Santa Fe. De vierde generatie Hyundai Santa Fe oogt stoer, is bijzonder ruim én comfortabel. Daarnaast waakt de nieuwe Hyundai SUV dankzij nieuwe technologieën en veiligheidssystemen over het welzijn van zijn passagiers. De nieuwe Santa Fe beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (8 tot en met 18 maart).

De eerste generatie Hyundai Santa Fe verscheen in 2001. Sindsdien heeft Hyundai in Europa meer dan 1,5 miljoen SUV’s verkocht, waardoor Hyundai is uitgegroeid tot een sterke speler in het SUV-segment. In Europa zijn in de afgelopen 17 jaar meer dan 400.000 exemplaren van de Santa Fe verkocht. De vierde generatie heeft alles in zich om dit verkoopsucces voort te zetten.

Twin-koplampen
De nieuwe Hyundai Santa Fe heeft een moderne en elegante uitstraling. Het uiterlijk is stoer, atletisch en gedurfd. Bijzonder zijn de opvallende twin-koplampen met bovenaan de unit opvallende LED-dagrijverlichting. De stoer geprononceerde Cascade-grille geeft profiel aan de nieuwe identiteit van de SUV-familie van Hyundai. Het interieur van de Santa Fe ademt kwaliteit en sfeer uit. De indeling is ruim en de zichtbaarheid naar achteren sterk verbeterd.

Afmetingen
De nieuwe Hyundai Santa Fe oogt niet alleen stoer en atletisch, maar is dat ook. De buitenafmetingen zijn door de lengte van 4770 mm, breedte van 1890 mm en een langere wielbasis van 2765 mm prominent te noemen. De Santa Fe biedt ook meer comfort aan zijn passagiers dankzij een toegenomen interieurruimte en een meer verfijnde indeling. Ook op de tweede en derde zitrij is er ruimte genoeg voor volwassen passagiers. Op de tweede zitrij is er 38 mm meer beenruimte dan voorheen. De achterbank is 18 mm hoger gepositioneerd. De nieuwe one-touch walk maakt de instap naar de derde zitrij eenvoudiger dan ooit. Bovendien is de hoofdruimte op de derde zitrij met 22 mm toegenomen. De bagageruimte meet voortaan 625 liter (+40 liter) voor de versie met vijf zitplaatsen. De zichtbaarheid naar achteren is verbeterd door een groter glasoppervlak (+41 procent). De bestuurder en passagier voorin genieten optioneel van tienvoudig elektrisch verstelbare stoelen.

Connectiviteit van hoog niveau
Hyundai biedt klanten diverse connectiviteitsvoorzieningen. Er is keuze uit drie infotainmentsystemen. Standaard heeft de Hyundai Santa Fe het Standard Audio-systeem met een 5,0-inch TFT-display met radio, Bluetooth-connectiviteit en een AUX- en USB-aansluiting.

Als aanvulling op het infotainmentsysteem heeft Hyundai een centraal informatiescherm (7,0-inch TFT-kleurendisplay) geplaatst in het midden van het instrumentencluster tussen de twee meters. De Display Audio-functie stelt de inzittenden in staat om content van hun smartphone te tonen op de 7,0-inch display via Apple CarPlay en Android Auto.

Het optionele 8,0-inch infotainmentsysteem is het topsysteem en integreert alle navigatie-, media- en connectiviteitsdiensten, biedt een gratis zevenjarig abonnement op LIVE Services en ondersteunt bovendien Apple CarPlay en Android Auto. Het navigatiesysteem heeft verder 3D-kaarten en het voor Hyundai unieke Lifetime MapCareTM met jaarlijks een gratis kaart- en software-update. Een achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen en trailerview is ook onderdeel van dit moderne infotainmentsysteem.

Full head-up display
De Hyundai Santa Fe is uitgerust met Hyundai’s nieuwe full head-up display, waarbij relevante rij- en veiligheidsinformatie direct op de voorruit wordt geprojecteerd. De helderheid van 10.000 cd/m2 en de schermgrootte van 8,0 inch zorgen niet alleen voor perfect zicht overdag, maar ook voor snellere herkenning van de informatie zonder dat de bestuurder zijn ogen van de weg hoeft te halen.

Een inductielader maakt draadloos opladen van smartphones mogelijk. De oplaadstatus van de smartphone-accu wordt weergegeven met kleine indicatielampjes. Om te voorkomen dat de telefoon vergeten wordt bij het uitschakelen van de auto, toont de centrale display in het instrumentencluster een herinnering.

Hyundai SmartSense-technologie
De nieuwe Hyundai Santa Fe geeft bijzonder veel om het welzijn van zijn inzittenden en biedt de allerbeste veiligheidsvoorzieningen. Als onderdeel van zijn SmartSenseTM-technologie biedt de Santa Fe een uitgebreid pakket van Hyundai's nieuwste actieve veiligheidsvoorzieningen, waarmee geavanceerde technologie betaalbaar wordt gemaakt. De nieuwe Santa Fe is voorzien van: Blind-Spot Collision Warning, Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersherkenning, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Rear Occupant Alert, Safety Exit Assit en Speed Limit Info Function.

Rear Occupant Alert
Dit systeem is compleet nieuw en debuteert in de nieuwe Hyundai Santa Fe. Rear Occupant Alert detecteert met behulp van ultrasone sensoren passagiers op de achterbank en attendeert de bestuurder op hun aanwezigheid als hij of zij uitstapt. Indien de bestuurder de auto afsluit en het systeem detecteert alsnog bewegingen op de achterbank – ongeacht of dat nu mensen of dieren zijn - dan waarschuwt de auto de bestuurder met een toeter- en lichtsignaal. Het systeem activeert ook als kinderen zich per ongeluk opsluiten in de auto.

Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist
Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist wordt uitgebreid met een automatische remfunctie. Het systeem waarschuwt tijdens achteruitrijden met weinig zicht niet alleen de bestuurder als er een voertuig van de zijkant nadert, het bedient ook automatisch de remmen. Het systeem maakt gebruik van radars op de hoeken van de auto en scant een 180-graden beeld achter het voertuig.

Safety Exit Assist
De Safety Exit Assist maakt uitstappen een stuk veiliger. Het systeem voorkomt dat passagiers kunnen uitstappen als er een voertuig van achteren nadert door tijdelijk de deuren te vergrendelen (deuren zonder kinderslot), zodat passagiers veilig de auto kunnen verlaten.

Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersherkenning
De nieuwe generatie Sante Fe is uitgerust met Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersherkenning. Dit systeem waarschuwt de bestuurder wanneer een gevaarlijke situatie dreigt en remt de auto autonoom af als dat nodig is. Het systeem maakt gebruik van een frontradar en camerasensoren en opereert in drie stappen. Er klinkt allereerst een visuele en akoestische waarschuwing, vervolgens volgt er een korte remingreep en als laatste stap een noodstop om een aanrijding te voorkomen of eventuele schade te beperken. Het systeem – operationeel bij snelheden boven 10 km/uur – wordt actief als er zich een voertuig of voetganger vóór de auto bevindt.

Blind-Spot Collision Warning
Radartechnologie wordt ook gebruikt voor de Blind-Spot Collision Warning. Dit systeem detecteert andere voertuigen in de dode hoek van het voertuig. Zodra er een auto opduikt in de dode hoek, activeert het systeem een waarschuwingslampje in de binnenspiegel. Als de bestuurder vervolgens de richtingaanwijzer activeert, klinkt er een waarschuwingssignaal.

Lane Keeping Assist
Lane Keeping Assist waarschuwt de bestuurder voor onveilige stuurmanoeuvres bij snelheden boven de 60 km/uur. Er klinkt een waarschuwingssignaal als de auto over witte, grijze of blauwe lijnen rijdt of over kattenogen. Lane Keeping Assist waarschuwt de bestuurder met een visuele en akoestische waarschuwing voordat er een corrigerende stuuringreep volgt om de auto weer in een veilige rijrichting te krijgen.

Passieve veiligheid
De passieve veiligheid van de nieuwe generatie Hyundai Santa Fe is sterk verbeterd dankzij toepassing van staalsoorten van hoge sterkte. Het ultrastijve chassis is niet alleen lichter, maar verbetert ook de dynamische performance en verhoogt de passagiersveiligheid. Maar liefst 57 procent van het chassis is gemaakt van staalsoorten van hoge sterkte: het hoogste percentage ooit gebruikt in een Hyundai en 15 procent meer dan de vorige generatie. Elke Santa Fe heeft standaard zes airbags (twee airbags voorin, twee zij-airbags en twee gordijnairbags van de eerste tot tweede zitrij).

Motoren
Het motorenprogramma van de nieuwe Hyundai Santa Fe bestaat uit twee dieselmotoren. Beide voldoen aan de nieuwe Euro 6C-emissienorm en zijn bijzonder zuinig. De R 2.0-dieselmotor is er met 110 kW (150 pk) of 134 kW (182 pk), met 397 Nm koppel. De krachtige 2,2-liter CRDi-dieselmotor levert 144 kW (194 pk) en heeft een koppel van 436 Nm. Beide dieselmotoren zijn leverbaar met keuze uit een handgeschakelde zesbak of de nieuw ontwikkelde achttrapsautomaat. Er is afhankelijk van de motorisering keuze uit voor- of vierwielaandrijving (zie schema hieronder). De motoren zijn stiller dankzij een herzien zuigerontwerp (-4 dB). Externe verticale schokbrekers optimaliseren de alertheid en stabiliteit, verlagen het motorgeluid en verminderen vibraties.

De nieuwe PEUGEOT 508 verandert alles. Met de nieuwe lage en compacte constructie, een nieuw, scherper en gespierder exterieurdesign en het spectaculaire interieur met de volledig vernieuwde PEUGEOT i-Cockpit® belooft de nieuwe PEUGEOT 508 een intense rijbeleving. Het voorbeeldige rijgedrag, de nieuwe motoren, de talloze technologische voorzieningen en de hoge kwaliteit maken de nieuwe PEUGEOT 508 tot de wereldwijde vaandeldrager van de gamma-upgrade van het merk.

Een nieuw concept in een roerig segment
Na tien jaar lang te zijn gedaald kent de Europese markt van het D-segment, de afgelopen vier jaar een stagnatie. Ondanks de druk door de toename van het aanbod en nieuwe concepten (met name SUV's) is de plotselinge stijging van de verkoop in dit segment vooral te wijten aan het aanbod van premium fabrikanten, dat vaak gevarieerder en uitgesprokener is. 

Met die wetenschap in het achterhoofd hadden de ontwerpers van de nieuwe PEUGEOT 508 een duidelijk doel voor ogen: afstappen van de klassieke 4-deurs sedan en toewerken naar een sportiever gelijnde 5-deurs coupé.

Een gedurfd design
De nieuwe PEUGEOT 508 weet meteen te verrassen door zijn energieke en dynamische voorkomen. De auto is laag (nauwelijks 1,40 m) en onthult carrosserielijnen die het vloeiende en aerodynamische van een coupé hebben..De voorkant is imposant. De smalle en geblokte grille zit ingesloten tussen de Full LED-koplampen, die rechtstreeks geïnspireerd zijn op de meest recente concept car: de PEUGEOT INSTINCT. Met de leeuw in het midden van de grille en het 508-logo op de neus van de motorkap, is de nieuwe PEUGEOT 508 een eerbetoon aan zijn illustere voorgangers, de PEUGEOT 504 en zijn sportieve en elegante afgeleide: de 504 coupé.

De verticale visuele signatuur van de opaalachtige LED-dagrijverlichting verleent de auto een sterke en exclusieve identiteit. Deze slanke, scherpe getekende verlichting flankeren letterlijk het front, vanaf de koplampen tot aan de luchtinlaten in de bumper.

De vlakke en gedrongen motorkap is zo laag mogelijk geplaatst voor een zo dynamisch mogelijk geheel. Het ontwerp zorgt voor pure lijnen zowel bij voor- als bij zijaanzicht. De bijzondere aandacht voor het ontwerp van de motorkap is normaal gesproken voorbehouden aan auto’s uit de topklasse. Al deze kenmerken maken de nieuwe PEUGEOT 508 tot een sterke persoonlijkheid en verhogen de perceptie van topklassekwaliteit.

Het zijaanzicht van de nieuwe PEUGEOT 508 laat perfect uitgebalanceerde verhoudingen zien waar duidelijke keuzes voor zijn gemaakt. De daklijn is laag, strak en vloeiend, volgens de stijlcodes van de topklasse. De auto lijkt compact en inderdaad de lengte is beperkt tot 4,75 m. Het ingetogen glasoppervlak verfijnt het silhouet extra en onthult portieren zonder raamstijlen. Het dynamische profiel wordt nergens onderbroken: niet door de klassieke naad van de motorkap, de overgang naar de A-stijl of de raamstijlen van de zijruiten. Naden en spelingen zijn vakkundig tot een minimum beperkt, wielen vullen de wielkasten en een dakantenne ontbreekt (voortaan in de achterruit geïntegreerd). PEUGEOT heeft daarmee al haar knowhow aangewend ten behoeve van esthetiek en kwaliteit.

Aan de achterkant zien we tussen de achterlichten de hoogglans zwarte strook, inmiddels zo kenmerkend voor de achterkant van de nieuwe modellen van PEUGEOT. Wat echter meteen opvalt zijn de driedimensionale Full LED-achterlichten. Ze zijn een directe afgeleide van de oplossingen die werden bedacht voor de meest recente concept cars van PEUGEOT sinds de QUARTZ. Deze lichten branden dag en nacht met een adaptieve intensiteit en zorgen ervoor dat de rode klauwafdrukken zowel recht van achteren als van opzij constant zichtbaar zijn. Ze maken de auto heel herkenbaar, maken indruk en geven een gevoel van zekerheid.

Aan de achterkant is nog een andere origineel aspect van de nieuwe PEUGEOT 508 te zien: de slim geïntegreerde achterklep waarmee stijl en functionaliteit samengaan met optimale toegang tot de bagageruimte met een totale inhoud van 487 liter.

Het ideale interieur door de PEUGEOT i-Cockpit®
Instappen in de nieuwe PEUGEOT 508 is een nieuwe ervaring waarin de nadruk ligt op originaliteit en hoogwaardige kwaliteit. Het eerste dat opvalt is het spectaculaire en zeer luxueus uitgevoerde dashboard. De nieuwe PEUGEOT 508 is namelijk uitgerust met de allernieuwste uitvoering van de PEUGEOT i-Cockpit®.

Dit systeem is sinds de introductie ervan op de PEUGEOT 208 in 2012 op ieder model van het merk verder ontwikkeld. Al drie generaties van de PEUGEOT i-Cockpit® hebben sinds de PEUGEOT 2008, via de PEUGEOT 308 en de meest recente SUV's PEUGEOT 3008 en 5008, hun sporen meer dan verdiend binnen het aanbod van het merk.
De belangrijke onderdelen van de PEUGEOT i-Cockpit®:
- een compact stuurwiel;
- een groot, capacitief 10 inch HD-touchscreen in 8/3 formaat;
- een high resolution digitaal 12,3 inch head-up instrumentenpaneel

Het head-up instrumentenpaneel is volledig instelbaar en aan te passen aan de persoonlijke voorkeur (zes verschillende weergaven) en bevindt zich boven het stuurwiel. Hiermee heeft de bestuurder alle nuttige rij-informatie binnen zijn gezichtsveld (inclusief Night vision, zie verder).

Het centrale touchscreen is naadloos verwerkt in het dashboard op vrijwel dezelfde hoogte als het head-up instrumentenpaneel. Het 8 inch capacitieve touchscreen in de basisuitvoering Active wordt een 10 inch breed high definition scherm vanaf uitvoering Allure. Hierbij horen zeven op pianotoetsen lijkende toggle switches die opvallend goed zijn geïntegreerd in het dashboard en rechtstreekse en permanente toegang bieden tot de belangrijkste comfortfuncties: radio, airconditioning, navigatie, instellingen van de auto, telefoon, mobile apps en i-Cockpit® Amplify (zie onder).
De automatische en sequentiële bediening van de 8-traps automaat zit duidelijk zichtbaar in de middenconsole. Het ontwerp daarvan versterkt het moderne karakter van de bestuurdersplaats en verhoogt samen met de schakelflippers op het stuurwiel het rijplezier van de bestuurder.

De nieuwe PEUGEOT 508 beschikt ook over i-Cockpit® Amplify. Hiermee kan worden gekozen uit twee volledig aan te passen ambiances (‘Boost’ en ‘Relax’) die de zintuigen verscherpen:
- Het zicht, door aanpassing van de kleur en intensiteit van de sfeerverlichting op de displays;
- Het gehoor, met instellingen voor de muziek;
- De tast, via de multipunt-massage functie in de stoelen

i-Cockpit® Amplify beïnvloedt ook de dynamische functies van de auto via de gekozen rijmodus (ECO/Sport/Comfort/Normaal) en zelfs de vering bij auto's uitgerust met Active supension control.

Ten slotte zorgt deze unieke en zeer indrukwekkende bestuurdersplaats voor een intuïtieve rijbeleving in het dagelijkse verkeer.

Efficiëntie en prestaties
Bij het ontwerpen van de auto, het tekenen van vormen en ruimten, het bepalen van de optimale afmetingen, het verlagen van het gewicht, de aerodynamica en het uitzoeken van de aandrijfgroepen is alles in het werk gesteld om de CO2-uitstoot tot een minimum te beperken.

Zo is de nieuwe PEUGEOT 508 uitgerust met de nieuwe generatie Euro 6.d-TEMP-motoren PureTech en BlueHDi (met standaard SCR-technologie) met Best in Class CO2-emissiewaarden. Deze prestatie is des te opvallender gezien de nieuwe technische bepalingen van de WLTP-procedure, waarbij het gehomologeerde brandstofverbruik en het werkelijke brandstofverbruik door de klant zo dicht mogelijk bij elkaar moeten liggen.

Bij de benzinemotoren zien we twee nieuwkomers, die ontwikkeld zijn op basis van de 1.6 PureTech-motor:
- PureTech 180 S&S EAT8;
- PureTech 225 S&S EAT8 (alleen GT-versie). Deze motor zorgt in combinatie met de sportmodus van de Active suspension control voor de pit en het reactievermogen die horen bij een GT.

Er zijn vier dieselmotoren leverbaar voor dit gamma (afhankelijk van de markt) die gebaseerd zijn op de 1.5 en 2.0 BlueHDi-motoren:
- BlueHDi 130 S&S met handgeschakelde 6-versnellingsbak, de basisversie van het gamma en de enige motor met handgeschakelde 6-versnellingsbak;
- BlueHDi 130 S&S EAT8;
- BlueHDi 160 S&S EAT8;
- BlueHDi 180 S&S EAT8

Made in France
De nieuwe PEUGEOT 508 wordt geproduceerd in de fabriek in Mulhouse, en in de fabrieken in Trémery en Douvrin worden alle aandrijfgroepen vervaardigd. Bij de introductie krijgt deze auto dan ook het label ‘Origine France Garantie’.

Het publiek krijgt de nieuwe PEUGEOT 508 voor het eerst te zien op de Geneva Motorshow 2018 en wordt vervolgens in september wereldwijd op de markt gebracht.

Op de autotentoonstelling van Genève presenteert Porsche de nieuwe, door Porsche Motorsport ontwikkelde 911 GT3 RS. Hij heeft een onderstel uit de racerij en een 383 kW/520 pk sterke atmosferische 4,0-liter boxermotor. De highperformance sportwagen heeft de 911 GT3 als basis. Vergeleken daarmee heeft de GT3 RS meer kracht (+15 kW/20pk) en een aangepast onderstel met onder meer een andere afstemming van de achterasbesturing. Daardoor ligt de focus nog meer op dynamiek en precisie. De 911 GT3 RS accelereert in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 312 km/u. Na de 911 GT3 en de 911 GT2 RS is dit Porsche’s derde GT voor straatgebruik binnen een jaar.

Aerodynamica is de bepalende factor voor het uiterlijk van de nieuwe 911 GT3 RS. De sportwagen met zijn lichtgewicht koetswerk is breed en beschikt over een klassieke vaste achtervleugel. In het interieur heerst een echte racesfeer dankzij de carbon kuipstoelen, die zelfs bij zeer hoge bochtsnelheden maximale zijdelingse steun bieden. De deurpanelen zijn van lichtgewicht materiaal en speciale netjes houden spullen hier op hun plaats. De deuren zijn van binnenuit te openen met lussen. Ook het minimale gebruik van isolatiematerialen en de lichtgewicht motorkap dragen bij aan het lage gewicht.

De krachtigste atmosferische motor
De atmosferische 4,0-liter zescilinder boxermotor legt de lat wederom hoger. Hij is 15 kW/20 pk sterker dan de motor van zijn voorganger en van de huidige 911 GT3. Samen met een maximum toerental van maar liefst 9.000 tpm is deze ‘flat six’ een pure racemotor. In combinatie met een speciaal voor dit model afgestemde 7-traps PDK staat hij garant voor buitengewone prestaties.

Inspiratie uit de autosport: onderstel en Clubsport Pakket
Dankzij technologie die rechtstreeks uit de racerij komt, zorgt het onderstel voor ongekende rijdynamiek. Alle draagarmen maken gebruik van kogelgewrichten in plaats van conventionele elastokinematische lagers. Dit zorgt voor een nog preciezer rijgedrag. Vóór heeft de 911 GT3 RS 20-inch lichtmetalen velgen met nieuw ontwikkelde 265/35 sportbanden, die de dynamiek en het stuurgedrag verbeteren. De achter gemonteerde 21-inch wielen met 325/30 banden zorgen voor optimale grip. Zoals elke GT sportwagen van Porsche is ook de 911 GT3 RS zonder meerprijs leverbaar met het Clubsport Pakket. Inbegrepen hierbij zijn een rolkooi, een handmatig te bedienen brandblusser, voorbereiding voor een hoofdstroomschakelaar en zespunts gordels.

Weissach Pakket: nog minder gewicht
Voor zeer ambitieuze rijders heeft Porsche Motorsport het Weissach Pakket ontwikkeld. Extra carbon elementen voor het onderstel, het interieur en exterieur zorgen evenals de optionele magnesium velgen voor een verdere verlaging van het totaalgewicht. Met het Weissach Pakket weegt de nieuwe 911 GT3 RS 1.430 kg.

De nieuwe 911 GT3 RS is nu te bestellen bij Porsche Centrum Groningen voor een consumentenadviesprijs van € 272.900.

Ford presenteert de vernieuwde Edge voor Europa – de meest technologisch geavanceerde SUV van Ford ooit. De Edge is voorzien van een uitgebreide reeks assistentiesystemen met camera, radar en/of sensors. Deze zijn ontwikkeld om reizen ontspannener en comfortabeler te maken én aanrijdingen te helpen voorkomen, dan wel de gevolgen daarvan te bepreken. Post Collision Braking, Evasive Steering Assist en Adaptive Cruise Control met Stop-and-Go en Lane Centring Assist maken hun debuut in Europa. In Europa is de krachtige en uiterst efficiënte bi-turbovariant van Fords 2,0-liter EcoBlue dieselmotor, gecombineerd met een nieuw ontwikkelde achttrapsautomaat.

Slimme SUV voor een slimme wereld
In de vernieuwde Ford Edge maken drie nieuwe rijassistentiesystemen hun Europese debuut: 

• Post-Collision Braking helpt om de impact van een mogelijke tweede botsing te beperken door automatisch gematigde remdruk toe te passen in het geval van een aanrijding. Door het voertuig af te remmen, kan verdere verwonding van inzittenden en meer schade aan de auto voorkomen of beperkt worden.
• Evasive Steering Assist helpt de bestuurder langzame of stilstaande voertuigen te ontwijken om een aanrijding te voorkomen. Het systeem is ontwikkeld voor snelheden in zowel stadsverkeer als op snelwegen. Het maakt gebruik van radar en een camera om langzame en stilstaande voertuigen te detecteren en ondersteunt de bestuurder bij de manoeuvres om obstakels te ontwijken als een aanrijding dreigt.
• Adaptive Cruise Control met Stop-and-Go en Lane Centring Assist helpt bij het aanhouden van een veilige afstand tot voorliggers en vermindert vermoeidheid bij de bestuurder door tijdens lange ritten de auto midden in de rijstrook te houden.

Andere rijassistentiesystemen die gebruikmaken van camera’s, radars en ultrasone sensors om de inspanning van de bestuurder te beperken, zijn Adaptive Front Lighting System, Blind Spot Information System, Glare-Free Highbeam, Intelligent Speed Limiter, Lane Keeping Alert, Pre-Collision Assist met voetgangersdetectie en verkeersbordherkenning.

Rijden en parkeren in stadscentra is eenvoudiger met voorzieningen als Cross Traffic Alert, Ford Adaptive Steering, Active Park Assist met Perpendicular Parking, Side Parking Aid en Park Out Assist dat helpt bij het wegrijden uit een parkeervak.

Krachtige en verfijnde prestaties
De Ford Edge is voorzien van de nieuwste aandrijftechniek van Ford, waarmee hoge prestaties worden gekoppeld aan een gunstig brandstofverbruik en lage CO2-emissies*.

Fords nieuwe 2,0-liter EcoBlue bi-turbo dieselmotor levert vermogen, trekkracht en prestaties van een motor met een grotere cilinderinhoud, tegenover het verbruik en de CO2-uitstoot die horen bij kleinere motoren. Voor het eerst is de EcoBlue dieselmotor voorzien van een innovatief bi-turbosysteem in combinatie met geavanceerde brandstofinspuiting. Mede dankzij de geringe inwendige wrijving voldoet deze krachtbron aan de strenge Euro 6-emissienorm.

De nieuwe EcoBlue bi-turbomotor levert een vermogen van 175 kW (238 pk) en is in de Edge gekoppeld aan Ford Intelligent All Wheel Drive. Dat zorgt voor optimale trekkracht bij lage toerentallen, terwijl rijgeluiden en vibraties tot een minimum zijn beperkt. Tegelijk is de acceleratie soepel en lineair, wat zorgt voor extra rijcomfort.

Een kleine hogedrukturbo en een grotere lagedrukturbo werken bij lagere toerentallen samen voor een extra snelle reactie op het gaspedaal en meer trekkracht. Bij hogere toerentallen zorgt alleen de grotere turbo voor extra druk om het maximumvermogen te leveren. De verbeterde turbo- en uitlaatspruitstukken bevatten zo’n 30% nikkel, zodat ze optimaal bestand zijn tegen temperaturen tot 860 graden Celsius, die door het bi-turbosysteem worden gegenereerd. De turbolagers en de behuizing van de lagedrukturbo zijn voorzien van waterkoeling.

De 2.0 EcoBlue dieselmotor met standaard Auto Start-Stop is in Europa ook leverbaar met 140 kW (190 pk), gecombineerd met een handmatig te bedienen zesversnellingsbak en Ford Intelligent All Wheel Drive.

De nieuwe achttrapsautomaat van Ford is geoptimaliseerd voor een lager brandstofverbruik, een snellere reactie en een nog soepeler schakelgedrag. De transmissie is helemaal afgestemd op de Europese omstandigheden en biedt:
• Adaptive Shift Scheduling, dat de individuele rijstijl van de bestuurder beoordeelt om schakelmomenten te optimaliseren. Het systeem onderscheidt oplopende hellingen van aflopende en herkent wanneer bochten snel genomen worden. Het schakelgedrag wordt op basis hiervan aangepast voor een verfijndere rijervaring.
• Adaptive Shift Quality Control, dat informatie over de auto en de omgeving analyseert en de druk van de koppeling aanpast, zodat schakelen altijd soepel en vlot verloopt. Dit systeem kan het schakelgedrag ook aanpassen aan de rijstijl.

Sportieve Edge ST-Line
De ST-Line modellen vallen op door hun sportieve uitstraling, die geïnspireerd is op de modellen van Ford Performance, in combinatie met krachtige aandrijflijnen.

Het in- en exterieur van de nieuwe Ford Edge ST-Line is sportief vormgegeven, met onder meer:
• Beschermingspanelen langs de onderzijde in carrosseriekleur
• Speciale grille met zwarte spijlen en omlijsting
• Standard 20 inch wielen in gelakt aluminium, 21 inch optioneel
• Dubbele uitlaat met verchroomde eindstukken
• Gedeeltelijk met geperforeerd leder beklede stoelen in Miko®-Dinamica met tienvoudige elektrische verstelbare voorstoelen
• Met geperforeerd leder bekleed stuurwiel en dito versnellingspookknop met rood stikwerk
• Aluminium sportpedalen, zwarte hemelbekleding en velours vloermatten

De sportief afgestelde wielophanging draagt bij aan de dynamische rijervaring in de nieuwe Ford Edge ST-Line, geholpen door Ford Adaptive Steering. Deze technologie verbetert de reacties op stuurbewegingen en maakt het besturen van de SUV gemakkelijker, doordat het systeem de overbrenging continu aanpast aan de snelheid van de auto. Ook de schakelpeddels aan het stuurwiel accentueren het sportieve karakter van de Ford Edge ST-Line.

Connected en comfortabel interieur
Met de optionele, draadloze lader is het mogelijk om de nieuwste smartphones zonder kabel op te laden. Met het omvangrijke SYNC 3 infotainmentsysteem – geschikt voor Apple CarPlay en Android Auto™ – zijn verbonden smartphones, audio, navigatie en klimaatregeling te bedienen via het 8 inch touchscreen en via spraakbediening.

Klanten kunnen het audiogenot verder uitbreiden met het nieuwe premium B&O PLAY-audiosysteem dat speciaal is afgestemd op het interieur van de Ford Edge. Het omvat een tienkanaals Digital Sound Processor om elke speaker aan te sturen en te balanceren, zodat het geluid optimaal in het interieur wordt verspreid. Een optioneel surround sound-systeem biedt een nog intensere geluidservaring.

De nieuwe Ford Edge biedt ook een nieuw, driedimensionaal digitaal instrumentenpaneel, waarin de bestuurder de weergave van de snelheidsmeter, toerenteller en display met voertuiginformatie aan zijn eigen voorkeuren kan aanpassen. Ook is te kiezen uit zeven kleuren. Andere voorzieningen ter verhoging van het comfort en gebruiksgemak zijn het panoramisch glazen dak over de volle lengte, het verwarmbare stuurwiel, verwarmbare en ventileerbare stoelen voorin en verwarmbare zittingen achterin.

Met zijn hoogwaardige materialen en zorgvuldig ontworpen design heeft het ruime interieur van de Ford Edge een onmiskenbare premium uitstraling. De nieuw vormgegeven middenconsole is voorzien van een draaiknop voor de automatische achttrapstransmissie. Daardoor is ruimte vrijgekomen voor de draadloze oplader. De knop voor de elektronische parkeerrem vervangt de conventionele handremhendel en maakt ruimte vrij voor verstelbare bekerhouders en een diepe bergruimte die groot genoeg is voor boeken, speelgoed en tablets. Er zijn ook bergruimtes te vinden onder en in de bovenzijde van het dashboard.

Compleet gamma
Behalve in de uitvoering ST-Line is de Ford Edge wordt de Edge in Nederland ook leverbaar als luxe Vignale-uitvoering.
Nieuwe uiterlijke details voor alle uitvoeringen zijn de bredere grille met voor elke uitvoering een andere afwerking. Ook het dashboard is vernieuwd en heeft een modernere uitstraling. De standaard aanwezige led-koplampen en -achterlichten kunnen worden aangevuld met kenmerkende led-dagrijverlichting. De nieuw ontworpen motorkap geeft de Edge een zelfverzekerde uitstraling.

Recordverkopen
Ford zag de verkoop van SUV’s in 2017 met 24% toenemen dankzij verkooprecords voor de EcoSport, Kuga en Edge. Ford verkocht vorig jaar 230.600 SUV’s: bijna één op de vijf nieuw verkochte Fords in Europa. Sinds de introductie in 2016 zijn al meer dan 26.000 nieuwe Fords Edge verkocht in Europa. Alleen in 2017 waren dat er 16.000.

The voice of Holland-winnaar Jim van der Zee is de trotse eigenaar van een nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross. Afgelopen vrijdag was de live finale van het achtste seizoen van het veel bekeken tv-programma, waarvan Mitsubishi Motor Sales Nederland vanaf seizoen één trotse partner is.

De 23-jarige won afgelopen weekend de finale van The voice of Holland. Behalve het platencontract en de bokaal kreeg hij ook de sleutels van een gloednieuwe Mitsubishi Eclipse Cross.

Gisteren vond de overhandiging plaats bij Mitsubishi Motors Nederland en rijdt hij weg in zijn eigen Mitsubishi Eclipse Cross. "Deze auto is een extra bekroning op mijn harde werk van de afgelopen maanden en ik kan niet wachten om te gaan touren in mijn eigen Eclipse Cross", aldus de winnaar van het achtste seizoen van The voice of Holland.

“Erg enthousiast en een stralende en dankbare winnaar. Het is hem gegund en wij wensen hem veel succes en plezier met zijn optredens en uiteraard veilige kilometers in zijn Eclipse Cross”, aldus Jacqueline Koopman, PR Manager Mitsubishi Motor Sales Nederland.

Mitsubishi Eclipse Cross
De Mitsubishi Eclipse Cross is een compleet nieuwe, compacte, coupé-achtige SUV die aan het wereldwijde aanbod is toegevoegd en onderscheidt zich door zijn scherpe lijnen en dynamische houding met een herkenbare Mitsubishi-designstijl. Andere kenmerken zijn de coupé-achtige daklijn, optimale connectiviteit en beproefde all-wheel control-technologie voor een veilige en plezierige rijervaring onder alle omstandigheden. De Mitsubishi Eclipse Cross is leverbaar vanaf € 29.490,-.

• Met de NEXO laat Hyundai zien voorop te lopen op het gebied van emissievrije mobiliteit
• Hyundai al eerste autofabrikant met productiemodel van waterstofauto
• Nieuwe waterstofauto kan 800 kilometer (volgens NEDC) afleggen op een volle tank
• De NEXO krijgt een Intelligent Personal Cockpit met sensoren die reageren op stem en handsignalen
• Nieuwe waterstofauto als eerste Hyundai-model betrokken bij project autonoom rijden

Hyundai showt de NEXO, zijn allernieuwste generatie waterstofauto, op de Autosalon in Genève als Europese primeur. De Hyundai NEXO heeft een indrukwekkende actieradius, namelijk 800 kilometer volgens NEDC. Met de NEXO voegt Hyundai een nieuw hoofdstuk toe aan zijn toch al imposante oeuvre groene modellen. De line-up met elektrisch aangedreven voertuigen telt inmiddels de Hyundai IONIQ Electric, de Hyundai IONIQ Hybrid en de Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid. Na de zomer van 2018 komt daar de Hyundai KONA Electric bij.

‘Hyundai Motor is al marktleider met brandstofceltechnologie in Europa. Meer dan 70 procent van de in Europa rijdende brandstofcelauto’s zijn gebouwd door Hyundai’, zegt Thomas A. Schmid, Chief Operating Officer van Hyundai Motor Europe. ‘De nieuwe NEXO is een belangrijke stap in onze strategie. Tot aan 2020 willen we nog 15 ecovriendelijke voertuigen op de markt brengen.’
Met de lancering van de NEXO laat Hyundai zien voorop te lopen op het gebied van emissievrije mobiliteit. Dat past allemaal bij het doel van Hyundai om binnen afzienbare tijd (in 2021) uit te groeien tot het groenste automerk ter wereld. Waterstofauto’s hebben de toekomst, vindt Hyundai. De brandstofceltechniek is dé oplossing voor emissieloze auto’s. Niet voor niets was Hyundai in 2013 de eerste autofabrikant ter wereld die een waterstofauto met brandstofcel (Hyundai ix35 FCEV) commercieel aanbood.

Design straalt innovatie uit
De NEXO heeft een puur en gestroomlijnd design met een luchtweerstand van slechts 0,329 Cw. De vorm is gericht op efficiency, maar tegelijk ook fraai. Het uiterlijk reflecteert de stijl van een SUV. Kenmerkend is het strakke front met LED-dagrijverlichtingunits. Die zijn visueel met elkaar verbonden door een dunne lijn van licht. Onder de dagrijverlichting zitten driehoekige koplampen. Door hun vorm onderstrepen ze het progressieve karakter van de auto. De Cascade grille, het familiegezicht van Hyundai, maakt de visuele impact sterk. De flanken zijn al even rank en elegant van stijl door de slanke dakstijlen achter en de verzonken portiergrepen. Deze komen automatisch naar buiten bij het ontgrendelen van de deuren en verzinken weer zodra de auto de 3 km/uur passeert. Aan de achterzijde vallen de driehoekige achterruit en achterlichten op. De ruitenwisser is op fraaie en gestroomlijnde wijze in de dakspoiler geïntegreerd.

Lichter en krachtiger
De Hyundai NEXO, opvolger van de Hyundai ix35 FCEV, is 20 procent lichter, 10 procent efficiënter en 30 procent krachtiger: allemaal factoren die een positieve invloed hebben op de actieradius. De NEXO kan maar liefst 800 kilometer (volgens NEDC) afleggen met volle waterstoftanks. Talloze andere geavanceerde technologieën van de laatste generatie van het Advanced Driver Assistance System (ADAS) zorgen ervoor dat autonome rijfuncties van de NEXO verder worden vergroot. Zo kan de NEXO uitgerust worden met onder meer Lane Following Assist (LFA), Highway Driving Assist (HAD), Remote Smart Parking Assist (RSPA) en Blind-spot View Monitor (BVM).

Bijzonder is ook dat de Hyundai NEXO extreme temperaturen aankan. Tests hebben bewezen dat het voertuig in staat is te starten na te zijn blootgesteld aan temperaturen van -30 graden Celsius. De NEXO beschikt over een koudestartmogelijkheid binnen 30 seconden, wat een toonaangevende prestatie is en het brandstofcelsysteem sneller opwarmt voor maximale prestaties. De Hyundai NEXO heeft ook uitstekende koelprestaties op hoger gelegen plekken bij temperaturen van meer dan 49 graden Celsius.

Intelligent Personal Cockpit
De Intelligent Personal Cockpit handelt vanuit het perspectief van de bestuurder. Het demonstreert Hyundai’s vooruitgang in de ontwikkeling van connectieve autotechnologie. De cockpit gebruikt meerdere geavanceerde technologieën, variërend van spraakherkenning tot kunstmatige intelligentie en Internet of Things. De cockpit doet dienst als persoonlijke assistent en controleert zelfs de vitale functies van de bestuurder, zodat het voertuig actie kan ondernemen als de bestuurder gestrest is.

Dankzij de nieuwe SoundHound-stemherkenningstechnologie kunnen bestuurders veelgebruikte functies in de auto bedienen, zoals airconditioning, het schuifdak en het sluiten van de portieren. En dat is nog maar het begin van een hele reeks nieuwe spraakbedieningsmogelijkheden in de Intelligent Personal Cockpit. Met spraakopdrachten kan een bestuurder niet alleen muziek in de auto laten afspelen, hij kan ook de verlichting in zijn woning aandoen en muziek rechtstreeks naar zijn eigen audiosysteem laten streamen.

De Intelligent Personal Cockpit gaat een stap verder dan de meeste andere technologieën voor spraakherkenning. Wanneer de gebruiker bijvoorbeeld zegt ‘Vertel me hoe het weer morgen is en schakel de lichten uit in onze woonkamer’, dan herkent het systeem de twee afzonderlijke opdrachten in dezelfde zin en voltooit het elke taak afzonderlijk. Ook kan het systeem de bestuurder aan vergaderingen herinneren en vertrektijden voorstellen die rekening houden met de huidige verkeersomstandigheden.

Een andere belangrijke technologie in de Intelligent Personal Cockpit is Wellness Care. Deze functie maakt gebruik van twee sensoren (op het stuur en de stoel) die de hartslag controleren op plotselinge veranderingen en het stressniveau van de bestuurder detecteren. Als de sensoren stress detecteren, biedt het systeem toegang tot online visueel overleg met een arts. Of het schakelt een rustgevende afspeellijst in terwijl het de verlichting van het interieur dimt voor een meer rustgevende rijervaring.

Autonoom rijden getest in Korea
De Hyundai NEXO is al in hoge mate klaar voor autonoom rijden. Recent is dat gedemonstreerd met een rit van Seoul naar Pyeongchang. Over een afstand van 190 kilometer reden drie voertuigen gebaseerd op de NEXO met level 4-technologie voor autonoom rijden met een snelheid tussen de 100 en 110 km/uur. Ze gingen in de stroom verkeer mee, haalden zelfstandig in en navigeerden door tolpoorten. Daarbij werd gebruikgemaakt van 5G-netwerktechnologie. Level 4 betekent dat de automatische piloot van de auto in staat is het voertuig in bijna elk mogelijk scenario te besturen, behalve in zeer slecht weer. Als de omstandigheden het toelaten, kan de bestuurder de ‘autopilot’ inschakelen en hoeft hij vervolgens niet meer te letten op de besturing.