Toon items op tag: Maserati

Voor het eerst liet een prototype van de volledig elektrische Maserati GranTurismo Folgore coupé zich zien in de straten van Rome. Tijdens de Rome E-Prix 2022 reed Stellantis CEO Carlos Tavares het prototype naar het Formule E-circuit van de stad.

De nieuwe GranTurismo wordt het eerste model in de historie van Maserati dat vertrouwt op 100% elektrische aandrijving. De productie van het model gaat plaatsvinden in de Mirafiori-fabriek en in 2023 verschijnt de nieuwe coupé van Maserati op de markt.

De coupé is een waar icoon voor het merk en krijgt de karakteristieke Maserati-sound, plus geavanceerde technische oplossingen, sublieme prestaties, comfort en elegantie… allemaal eigenschappen die zo typerend zijn voor het merk met het Drietand-logo.

Maserati blikt vooruit op de toekomst
Deelname aan het Formule E was een natuurlijke keuze voor Maserati, omdat het daarmee het eerste Italiaanse merk zou worden dat uitkomt in het ABB FIA Formula E Wereldkampioenschap. Tevens wordt Maserati het eerste Italiaanse luxemerk dat 100% elektrische auto’s gaat produceren. Tegen 2025 is de elektrische line-up voltooid, en rond 2030 is het hele Maserati-gamma volledig elektrisch.

Video footage Maserati GranTurismo Folgore: https://vimeo.com/697429351/96d80b8f54

Video Maserati GranTurismo en Grecale Folgore: https://vimeo.com/697628574/6ba5f5876b

Maserati’s eerste SUV met hybride-aandrijving viert zijn wereldpremière op twee locaties tegelijk: de Shanghai Auto Show en online op houseof.maserati.com 

De Maserati Levante Hybrid beleeft zowel een fysieke als een digitale wereldpremière. Op het moment dat de auto op de Shanghai Auto Show wordt onthuld, vindt gelijktijdig een virtuele presentatie plaats, op de website houseof.maserati.com.

Met zijn eerste geëlektrificeerde SUV zet Maserati opnieuw een belangrijke stap in het toekomstplan dat vorig jaar van start ging met de Ghibli Hybrid, en zal leiden tot de elektrificatie van alle nieuwe Maserati-modellen. “Sneller. Schoner. Uniek”: de Levante Hybrid is sneller dan een diesel, duurzamer dan een auto met een verbrandingsmotor en uniek dankzij specifieke kenmerken en details.

Maserati is van nature innovatief. Met de Levante Hybrid onderstreept het merk de filosofie achter de toetreding tot de wereld van elektrificatie: het doel om betere prestaties te bereiken, zonder de traditionele merkwaarden te verloochenen. Snelheid en dynamiek gaan daarbij gepaard met de besparing van brandstof, terwijl de toewijding van het mark aan rijplezier en luxe verder worden versterkt. Het resultaat is een hybride-SUV die de kenmerkende brul van elke Maserati laat horen.

De Levante Hybrid combineert een tweeliter viercilindermotor met een 48-volt hybridesysteem dat energie recupereert tijdens afremmen op de motor en het activeren van de remmen. De hybride-SUV is lichter dan de versie met een zescilinder (benzine en diesel) en heeft bovendien een beter uitgebalanceerde gewichtsverdeling doordat de accu – zonder inlevering van bagageruimte – achter in de auto is geplaatst. Een van de doelstellingen tijdens de ontwikkeling van de Levante Hybrid, was om de dynamiek en het rijplezier naar een nog hoger niveau te tillen.

Dankzij een maximum vermogen van 330 pk en een koppel van 450 Nm, dat vanaf slechts 2.250 tpm beschikbaar is, levert de vierwielaangedreven Levante Hybrid indrukwekkende prestaties: de auto heeft een topsnelheid van 240 km/u en accelereert in 6 seconden van 0 naar 100 km/u.

De Levante Hybrid werd gepresenteerd in de kleur Azzuro Astro. Deze metalliclak is opgebouwd uit drie lagen, en is leverbaar via het personalisatieprogramma Maserati Fuoriserie.

De Levante Hybrid is direct herkenbaar aan de unieke details in het exterieur en interieur. Verschillende elementen zijn uitgevoerd in blauw, een kleur die specifiek gekozen is voor de hybridemodellen van Maserati. Evenals de remklauwen en de drietand op de C-stijlen zijn de iconische luchtroosters op de flanken afgewerkt in deze blauwtint. Dezelfde kleur keert terug in het interieur, onder meer bij de stiksels van de stoelbekleding.

Met Maserati Connect staat de Levante Hybrid altijd in verbinding met de buitenwereld. De bestuurder blijft volledig op de hoogte van de technische conditie van de auto: Maserati Connect waarschuwt de eigenaar wanneer onderhoud noodzakelijk is en verbetert zo de kwaliteit van de service. De eigenaar staat in contact met de auto via de Maserati-app op de smartphone of smartwatch. Ook met een virtuele assistent als Amazon Alexa of Google Assist kan vanuit huis contact worden gelegd met de auto.

De digitale wereldpremière van de Levante Hybrid op houseof.maserati.com wordt bijgewoond door Maserati’s wereldwijde merkambassadeur David Beckham en door de Italiaanse songwriter en producer Dardust, die een exclusieve soundtrack voor de onthulling van de Levante Hybrid heeft gecomponeerd.

Tijdens de uitreiking van de Red Dot Awards 2021 heeft de Maserati MC20 de titel ‘Best of the Best’ gewonnen in de categorie Product Design. De Red Dot Awards is een internationale designwedstrijd die wordt georganiseerd door het Design Zentrum Nordrhein Westfalen in Duitsland. Sinds 1955 beoordeelt en selecteert het centrum de meest esthetische, functionele, intelligente en innovatieve producten van over de hele wereld.

Elk jaar erkent deze prestigieuze wedstrijd uitmuntendheid op het gebied van product- en merkdesign, op basis van criteria die voortdurend worden aangepast aan de sociaal-culturele context. Een jury van 50 internationale experts beoordeelt producten in bijna vijftig verschillende categorieën, van mode tot accessoires en van meubels tot auto’s.

Maserati CEO Davide Grasso verklaarde: “Onze missie was een auto te ontwikkelen die in de toekomst zou worden herinnerd als het model dat het nieuwe tijdperk voor Maserati inluidde. En ik denk dat we met de MC20 in die opzet zijn geslaagd. Maserati is van nature innovatief, gedreven door passie en uniek in zijn designs: deze nieuwe supersportwagen belichaamt al deze waarden en weerspiegelt de start van deze nieuwe fase in de geschiedenis van het merk. ''

"We zijn vereerd met deze felbegeerde onderscheiding, als erkenning voor het voltallige team dat hard aan dit unieke project heeft gewerkt en een auto heeft gecreëerd die een nieuw hoofdstuk aan de historie van Maserati toevoegt," aldus Klaus Busse, hoofd Maserati Design.

De Maserati MC20 is ontworpen door het Centro Stile Maserati in Turijn. Het is een echt meesterwerk geworden dankzij een mix van elegantie en sportiviteit. De focus op prestaties leidde tot het concept van een auto met een uitgesproken persoonlijkheid, met verfijnde aerodynamica en onmiskenbare lijnen die hem uniek maken. De nieuwe supersportwagen vertegenwoordigt de pure vorm van snelheid, in Maserati-stijl. De MC20 is van nature innovatief en elk ontwerpdetail is functioneel. Zo zijn bijvoorbeeld de vleugeldeuren niet alleen verbluffend mooi, ze verbeteren ook de ergonomie van de auto en zorgen voor een optimale toegang tot de cabine.

De Maserati MC20 is ontwikkeld door het Maserati Innovation Lab en wordt gebouwd in de historische fabriek in Modena. Het is een echte Italiaanse supersportwagen met een fantastisch uiterlijk waaronder een compromisloze sportieve ziel schuilgaat: de nieuwe 630 pk sterke V6 Nettuno-motor. Deze krachtbron is goed voor een acceleratie van 0 tot 100 km/u in minder dan 2,9 seconden en een topsnelheid van ruim 325 km per uur. De gepatenteerde motor is volledig door Maserati ontworpen, ontwikkeld en gebouwd en maakt gebruik van voorkamerverbrandingstechnologie die is afgeleid van Formule 1-motoren.

Voor meer informatie over Maserati: www.media.maserati.com 

1971: Het gouden jaar van de rock, gedomineerd door artiesten als David Bowie, Led Zeppelin en Pink Floyd, was ook het jaar waarin de Maserati Bora zijn levenslicht zag. De iconische sportauto met gestroomlijnde, taps toelopende lijnen en een futuristische en echte ‘rock and roll’ ziel, debuteerde vandaag exact 50 jaar geleden op de Autosalon van Genève.

De Maserati Bora speelt een belangrijke rol in de geschiedenis en markeerde de start van een nieuw hoofdstuk in het verhaal van het merk met de Drietand. Als eerste Maserati-straatauto met een middenmotor achterin markeerde de Bora de weg naar de toekomst en deelt hij tot op de dag van vandaag de belangrijkste kenmerken met het Maserati van nu: exclusiviteit, sportiviteit en hoogstaand design.

In navolging van de trend die eerder al een revolutie teweeg had gebracht in de Formule 1, vroeg Maserati aan Giorgetto Giugiaro van Italdesign om een sportwagen met middenmotor te ontwikkelen die op het gebied van prestaties, design, comfort en veiligheid de lat moest verleggen. Het silhouet van de Bora benadrukt de pure aerodynamische en sportieve ziel van de auto. Het ontwerp bevat vele unieke en elegante details. Een van de vele onderscheidende kenmerken van deze auto zijn de inklapbare koplampen voor een optimale aerodynamica.

De Bora had een topsnelheid van meer dan 280 km/u en de gasrepsons en wendbaarheid waren uitzonderlijk voor die tijd. Het technische ontwerp van de auto was het werk van Giulio Alfieri, terwijl de aerodynamica en styling zijn verzorgd door Giorgetto Giugiaro. De Bora was een trendsettende, gestroomlijnde auto met een futuristische inborst, een waar icoon met de rock-'n-roll-geest van de jaren '70.

Voor meer informatie over Maserati: www.media.maserati.com 

Niet eerder was de Maserati MC20 te zien terwijl hij zijn vermogen los liet op een besneeuwde ondergrond. De nieuwe supersportwagen van Maserati ondergaat momenteel een serie betrouwbaarheidstests (op de openbare weg en op het circuit, onder uiteenlopende omstandigheden) en intense koud-weerbeproevingen op de besneeuwde wegen van de Valtellina en op het Ghiacciodromo Livigno (Sondrio), het bekendste sneeuw- en ijscircuit van Italië.

Tijdens deze koud-weermissie wordt de supersportwagen getest op koude starts, de eigenschappen van zijn elastische onderdelen bij lage temperaturen en de handling van de auto op koud asfalt met een beperkt gripniveau. Ook worden tijdens deze testcycli het correct functioneren van het Climate Control systeem onder koude condities gecheckt, net als de accu, ophangingssystemen en de remmen.

Deze extreme omstandigheden kregen echter geen grip op de nieuwe MC20. Sterker nog, ze hebben het karakter van deze auto – die is geboren uit het race-DNA van Maserati, maar is ontwikkeld voor serieproductie - alleen maar verder versterkt.

Voor meer informatie over Maserati: www.media.maserati.com 

Maserati heeft de eerste beelden vrijgegeven van een prototype van de nieuwe Grecale SUV, die zich voor het eerst buiten de muren van de historische Maserati-fabriek aan de Viale Ciro Menotti in Modena waagde.

De prototype-auto’s ondergaan momenteel een periode van intensieve tests op de openbare weg, het circuit en offroad, in uiteenlopende gebruikscondities. Via deze tests vergaart Maserati waardevolle data voor de ontwikkeling van de definitieve versie van de nieuwe SUV.

De productie van de Grecale gaat plaatsvinden in Cassino (Italy), waarvoor een investering van zo’n 800 miljoen euro is voorzien. De wereldpremière van de Maserati Grecale vindt vóór het einde van 2021 plaats.

Voor meer informatie over Maserati: www.media.maserati.com 

Maserati presenteert de MC20, een meesterwerk op het gebied van techniek en design en het begin van een nieuw tijdperk voor het merk met de Trident. Met de MC20 keert Maserati terug naar een segment waarin het altijd een prominente rol heeft gespeeld, namelijk dat van de supersportwagens. De MC20 combineert luxe en prestaties met de unieke Maserati-stijl en het is een auto met een verbazingwekkende aerodynamische efficiëntie. Achter zijn schitterende uiterlijk gaat een compromisloos sportief innerlijk schuil.

De nieuwe 630 pk sterke V6 Nettuno-motor maakt een acceleratie van 0-100 km/u in minder dan 2,9 seconden mogelijk, de topsnelheid bedraagt ruim 325 kilometer per uur. De gepatenteerde, volledig door Maserati ontwikkelde motor beschikt over de MTC-technologie (Maserati Twin Combustion), het innovatieve verbrandingssysteem dat door het merk is ontwikkeld en is voortgekomen uit de voorkamertechnologie die in de motoren uit de Formule 1 wordt gebruikt. De motor is volledig in eigen huis ontwikkeld en wordt ook door Maserati gebouwd.

De MC20 is een Maserati die gebouwd is om indruk te maken. Het is een Maserati die op het circuit tot indrukwekkende prestaties in staat is, maar ook superieur kan presteren op de weg, met uitstekende rijeigenschappen, comfort en veiligheid, in combinatie met een interieur waar efficiëntie gecombineerd wordt met de luxe en de exclusiviteit die alle modellen van het merk kenmerken.

De MC20 werd ontworpen in Modena en zal worden gebouwd op de plaats waar de modellen van het merk 80 jaar geleden ook het levenslicht zagen. Er is een nieuwe productielijn gecreëerd aan de Viale Ciro Menotti, op de plek waar tot voor kort de GranTurismo en GranCabrio werden geassembleerd, die is aangevuld met een volledig nieuwe lakstraat.

Prestaties
De topsnelheid ligt boven de 325 km/u bij een acceleratie van 0 tot 100 km/u in minder dan 2,9 seconden en van 0 tot 200 km/u in minder dan 8,8 seconden. Bij de elektrische versie, die een actieradius van meer dan 380 kilometer krijgt, zal de topsnelheid meer dan 310 kilometer per uur bedragen. De acceleratie van 0 tot 100 km/u verloopt in 2,8 seconden en van 0 tot 200 km/u in 8,4 seconden.

De motor
De 630 pk sterke 3.000 cc 90° V6 turbomotor, 'Nettuno' genaamd, is geheel nieuw ontwikkeld en er is een internationaal patent op van kracht, omdat de motor over technologie beschikt die voorheen alleen in Formule 1-auto's was te vinden en nu voor het eerst wordt gebruikt in een straatauto. Het is een motor die volledig in Modena is ontwikkeld, momenteel is het de krachtigste zescilindermotor die in productie is. De krachtbron is ontworpen door de motorspecialisten van de technische afdeling van Maserati, met constante ondersteuning van het Modena Innovation Lab, en beschikt over de meest geavanceerde technologie van alle motoren die op dit moment in straatauto's worden toegepast.

Transmissie
De automatische transmissie is een 8-versnellingsbak met een natte koppeling en een Dual Clutch-constructie met zes versnellingen, die over twee overdrive-snelheden beschikt om aan de emissie-eisen te voldoen.

Virtuele ontwikkeling van de auto
97 procent van de ontwikkeling van de auto werd op virtuele wijze uitgevoerd, met behulp van het systeem dat bekend staat als Virtual Vehicle Dynamics Development. Dit systeem is in eigen huis ontwikkeld bij Maserati en is gebaseerd op een zeer complex wiskundig model, 'Virtual Car' genaamd, waarin elke denkbare parameter wordt ingevoerd. Virtuele ontwikkeling verkort de ontwikkelingstijd en maakt het mogelijk om de optimale technische oplossing sneller en tegen lagere kosten te vinden. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om op effectieve wijze 3 verschillende schokdemperoplossingen te beoordelen en in korte tijd de meest geschikte te kiezen.

Uiteraard vindt de eindafstemming plaats op het circuit en op bergwegen in de Apennijnen boven Modena, die altijd al het testterrein van Maserati zijn geweest.

Maserati brengt met de MC12, de nieuwe supersportwagen van het merk, een ode aan Sir Stirling Moss, de Britse autosportheld die op 12 april jl. op 90-jarige leeftijd overleed.

Het design dat voor dit prototype is gebruikt, is geïnspireerd op dat van de Maserati Eldorado, de iconische monoposto die tijdens zijn debuut in Monza in 1958 door Stirling Moss zelf werd bestuurd, tijdens de ‘Trofeo dei due Mondi’.

Het is zeer toepasselijk dat Maserati de datum van 13 mei heeft gekozen om stil te staan bij het overlijden van de Britse coureur. Zijn overwinning tijdens de Monaco F1 Grand Prix op 13 mei 1956, achter het stuur van de Maserati 250F, is een echte eyecatcher tussen de vele trofeeën in de prijzenkast van Maserati. Het was een verbluffende zege, aangezien Moss de race van de eerste tot de laatste van in totaal honderd ronden over het bochtige, veeleisende circuit van Monaco leidde. Het feest voor Maserati was die dag compleet toen de Franse coureur Jean Behra – eveneens in een 250F – beslaglegde op de derde plek.

Moss, die 16 overwinningen scoorde in 66 Formule 1 Grand Prix-starts, is één van de meest succesvolle coureurs die nooit een WK wonnen. Sir Stirling kwam vaker dan eens dicht in de buurt van de titel. Vier maal werd hij tweede, in drie kampioenschappen eindigde hij op een derde positie. Daarom werd hij ook wel de ‘koning zonder kroon’ genoemd. In het seizoen ’56 en enkele races van het ’57-kampienschap reed Moss in een Maserati 250F (“zijn favoriet”, zoals hij hem vaak noemde) en werd hij enkel door Juan Manuel Fangio verslagen. Bovendien pakte Moss’ Argentijnse rivaal zijn titel in 1957 met een andere 250F, waarmee Fangio de betrouwbaarheid en superieure prestaties van de raceauto uit Modena onderstreepte.

Via dit MC20 prototype met Stirling Moss’ ‘handtekening’ herdenkt Maserati één van de grootste namen in de analen van de internationale autosport die verantwoordelijk was voor enkele van de mooiste hoofdstukken in Maserati’s racehistorie. Op de lijst van Maserati’s die door de Britse coureur werden bestuurd, prijken ook de Tipo 60 Birdcage, Tipo 61 en 300 S.

De keuze om een prototype van de MC20 aan Sir Stirling op te dragen, berust niet op toeval. Via dit model wil het merk met de drietand zijn voorliefde voor sportiviteit onderstrepen, en vooruitblikken op een terugkeer naar de racecircuits. Maserati haalde in 2010 zijn laatste wereldkampioenschap binnen, met nog zo’n bijzondere auto: de MC12.

De komst van de MC20 is een belangrijk moment voor de onderneming uit Modena. Niet alleen vanwege de comeback in de autosport, maar ook omdat het de eerste auto is die een nieuwe krachtbron krijgt die 100% door Maserati zelf is ontworpen, ontwikkeld en gebouwd.

Sir Stirling Moss zou de nieuwe MC20 zonder enige twijfel hebben weten te waarderen. Het is een auto die Maserati’s kernwaarden op het gebied van prestaties, rijplezier en innovatie belichaamt; eigenschappen die in alle modellen van het Italiaanse merk terugkomen.

Na de allereerste ‘mule’ tests heeft het Maserati Innovation Lab in Modena nu het eerste volwaardige prototype de sporen gegeven.

Maserati heeft 100% Italiaans DNA en is continu in beweging. Het merk heeft een aantal iconische hotspots in Italië geselecteerd die de wereldwijde ‘Masters of Italian Audacity’ merkfilosofie weerspiegelen, waarvan de nieuwe MC20 de eerste en ultieme uiting is.

Het prototype is ‘s nachts gefotografeerd op het Piazza degli Affari in Milaan, onder Maurizio Cattelan’s kunstwerk L.O.V.E., een symbool van Italiaans lef verpakt in een internationaal hedendaagse kunstwerk.

De eerste outing van het prototype markeert de start van een intensieve periode van weg- en circuittests, onder uiteenlopende omstandigheden, om belangrijke data te vergaren voor de definitieve setup van de auto.

De komende dagen doet het prototype diverse andere locaties aan die symbool staan voor de Italiaanse stoutmoedigheid, alvorens terug te keren naar Modena.

Na de aankondiging van de tests met de nieuwe, volledig elektrische aandrijflijnen voor de toekomstige modellen van Maserati, maakt het merk nu ook de ontwikkelings- en productieplannen voor de geëlektrificeerde Maserati-range bekend. Alle nieuwe Maserati-modellen worden 100% ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd in Italië, en krijgen hybride en batterij-elektrische aandrijfsystemen. Daarmee waarborgen ze het innovatie- en performanceniveau dat zo kenmerkend is voor het DNA van het merk.

Maserati’s elektrificatieprogramma start nog dit jaar. Het spits wordt afgebeten door de nieuwe Ghibli, het eerste hybridemodel van Maserati. De productie van de nieuwe Maserati GranTurismo en GranCabrio, de eerste modellen van het merk die een 100% elektrische aandrijving krijgen, start in 2021. Maserati heeft besloten om de GranTurismo en GranCabrio te produceren in de Mirafiori-fabriek, waarin het merk 800 miljoen euro investeert. Van de meest recente generatie van de GranTurismo en GranCabrio – twee iconische auto’s voor het merk met de drietand – verkocht Maserati tussen 2007 en 2019 meer dan 40.000 exemplaren.

Gedurende 2020 versterkt Mirafiori zijn rol als toonaangevende productiefaciliteit die hoofdzakelijk is ingericht voor de elektrificatie en mobiliteit van de toekomst. Een groot deel van de capaciteit van de fabriek wordt toegewezen aan de productie van de nieuwe geëlektrificeerde auto’s van het merk.

Het hart van Maserati klopt echter nog immer in Modena, waar het hoofdkantoor is gevestigd, en waar de modellen worden ontwikkeld en getest. Voor Maserati is Modena de plek waar al 80 jaar lang bijzondere auto’s worden gebouwd die zich onderscheiden door luxe, elegantie, stijl, prestaties en kwaliteit, en die in meer dan 70 landen worden verkocht.

De eerste van de nieuwe in Modena geproduceerde Maserati-modellen wordt in 2020 de supersportwagen, die bol staat van de technologie en die de traditionele merkwaarden van Maserati weerspiegelt. De productielijn in de fabriek in Modena wordt momenteel verregaand gemoderniseerd, deels om de lijn voor te bereiden op de elektrische variant van dit nieuwe model. Tegelijkertijd is Maserati gestart met de bouw van een lakstraat, een compleet nieuwe toevoeging aan de productiefaciliteit.

Modena vormt tevens de basis voor het Innovation Lab, het hart van de technologische R&D en het design van Maserati, en waar alle modellen van vandaag en morgen worden ontworpen. Hier ondersteunen digitale processen de ontwikkeling van producten, en wordt de exclusieve Maserati-formule toegepast waarin het menselijke element direct vanaf de allereerste fase in de ontwikkeling van een auto wordt geïntegreerd. Daarbij wordt de klantfocus via een exclusieve hardware-software mix verwerkt in de wereld van virtuele simulaties. Dit digitale proces support de productontwikkeling op drie belangrijke gebieden: de Static Simulator, de nieuwste generatie van de Dynamic Simulator met DiM-technologie (Driver-in-Motion) en de ‘User eXperience’ ontwikkelingslabs.

Verder volgt een nieuwe Maserati utility vehicle die in Cassino gebouwd gaat worden en een voorname rol voor het merk moet gaan spelen dankzij zijn innovatieve technologieën. Maserati investeert zo’n 800 miljoen euro in de bouw van een nieuwe productielijn, waarmee aan het einde van het eerste kwartaal van 2020 wordt gestart. De eerste preproductiemodellen zullen naar verwachting in 2021 van de lijn gaan rollen.