Toon items op tag: MercedesBenz

Het Concours d’Élégance heeft onder internationale autoliefhebbers een uitstekende reputatie. De editie van 2019 verhuist van Apeldoorn naar Paleis Soestdijk, maar de basisingrediënten zijn hetzelfde: auto’s van wereldklasse in een koninklijke omgeving. Geheel passend bij dit thema presenteert Mercedes-Benz in samenwerking met Stern Auto een visionaire design-showcar met allure: de Vision Mercedes-Maybach 6. Deze unieke auto, die in 2016 voor het eerst te zien was in Pebble Beach, is een hommage aan de glorietijd van de aerodynamische coupés en vertaalt deze traditie op zelfbewuste wijze naar de toekomst. De spectaculaire luxe coupé van Mercedes-Maybach wordt op 24 en 25 augustus ongetwijfeld een van de publiekstrekkers tijdens het Concours d’Élégance.

De Vision Mercedes-Maybach 6 is bijna 6 meter lang en uitgevoerd als elektrisch aangedreven auto. De aandrijflijn is goed voor een vermogen van 550 kW (750 pk). Met zijn sensueel-emotionele ontwerp (‘hot’) en intelligente details (‘cool’) staat de Vision Mercedes-Maybach voor luxe in de overtreffende trap. De klassiek-esthetische proporties, zoals de extreem lange motorkap, de lage daklijn en het naar achteren geplaatste ‘greenhouse’, doen denken aan de aero-coupés van vroeger. Voor de grille, die met zijn verfijnde verticale spijlen de aandacht trekt aan de voorzijde, diende het traditionele krijtstreeppak als inspiratiebron. De achterzijde in ‘boat tail’-vorm doet denken aan een luxe jacht.

Er is echter geen sprake van retrodesign, maar van een nieuwe interpretatie van klassiek-emotionele designprincipes. Het design is tegelijkertijd technisch georiënteerd en gereduceerd tot het wezenlijke, zoals bijvoorbeeld te zien is in de aerodynamisch doordachte basisvorm. Ook het technische karakter van de smalle lichtunits, de gedeeltelijk transparante velgen en de tweedelige achterruit zijn verrassend.

Nog meer Mercedes-Benz op Concours d’Élégance Paleis Soestdijk
Naast de Vision Mercedes-Maybach 6 toont Stern Auto een ruime collectie exclusieve en eveneens bijzondere Mercedes-Benz modellen, waaronder de Mercedes-AMG GT R PRO en de Mercedes-Benz G 500 4x42. Twee klassiekers - een Mercedes 300D Adenauer uit 1958 en een Austin Healey 100/6 uit 1958 - maken de presentatie op het Concours d’Élégance compleet.

Het Concours d’Élégance Paleis Soestdijk vindt plaats op zaterdag 24 en zondag 25 augustus 2019 op het terrein van Paleis Soestdijk in Baarn. Openingstijden voor bezoekers zijn op beide dagen van 10.00 tot 18.00 uur. Bezoekers die komen met een klassieker mogen deze, zolang er ruimte is, op de Oldtimer Parking parkeren. Meer informatie over het evenement is te vinden op www.concourselegance.com .

De Mercedes-Benz onder de elektrisch aangedreven auto’s is een feit. De nieuwe Mercedes-Benz EQC (stroomverbruik gecombineerd: 20,8-19,7 kWh/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km) [1] loopt van de band in de Mercedes-Benz-fabriek in Bremen en kan per direct worden besteld. De EQC wordt daar uiterst flexibel ingepast in de lopende serieproductie. De Mercedes-Benz-EQ-modellen worden op dezelfde productielijn gebouwd als auto’s met conventionele of hybride-aandrijving. De hoge productiestandaards van Mercedes-Benz garanderen topkwaliteit, onafhankelijk van het type. De EQC 400 4MATIC beschikt als CASE-pionier over een omvangrijke standaarduitrusting en aantrekkelijke diensten. De consumentenadviesprijs inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken van de nieuwe Mercedes-Benz EQC, die al in de basisversie over een bijzonder omvangrijke standaarduitrusting beschikt, begint bij € 80.995. Het leasetarief bedraagt € 999 (OSL o.b.v. 60 maanden en 10.00 km per jaar).

“Met de Mercedes-Benz EQC starten we een nieuw mobiliteitstijdperk. Hij maakt deel uit van de groeiende familie van volledig elektrisch aangedreven voertuigen bij Mercedes-Benz en verenigt voor het merk karakteristieke eigenschappen als kwaliteit, veiligheid en comfort. Wij bieden onze klanten progressief design en uniek rijcomfort – met een actieradius die de EQC absoluut geschikt maakt voor de dagelijkse praktijk.”, zegt Britta Seeger, in de raad van bestuur van Daimler AG verantwoordelijk voor de verkoop van Mercedes-Benz Cars.

Met zijn naadloze, strakke design en voor het merk karakteristieke kleuraccenten is de Mercedes-Benz EQC de wegbereider voor een avantgardistische elektro-esthetiek en vertegenwoordigt tegelijk de designtaal van progressieve luxe. Gecombineerd met de omvangrijke diensten en een actieradius van 417 km (WLTP)1 maakt hij elektromobiliteit eenvoudig en geschikt voor de dagelijkse praktijk. De charismatische EQC overtuigt door de som van zijn eigenschappen. Met een overtuigende rijbeleving, een groot akoestisch comfort en een fascinerende rijdynamiek voldoet de EQC aan alle eigenschappen die typisch zijn voor het merk – de Mercedes onder de elektrische auto’s.

Omvangrijke standaarduitrusting met blik in de toekomst
Al in de basisversie biedt de Mercedes-Benz EQC een uiterst omvangrijke standaarduitrusting met onder andere het Keyless-Go comfortpakket, Burmester Soundsysteem, dodehoekassistent, achteruitrijcamera, EASY-PACK achterklep, glazen schuifdak, draadloos laden van smartphone, AIR-BALANCE, ENERGIZING COMFORT, Multibeam LED koplampen en 19 inch lichtmetalen velgen. Bovendien vertegenwoordigt de EQC als voorloper van het merk EQ de vier zuilen van de digitaliseringsstrategie CASE: ‘Connected’, ‘Autonomous’, ‘Shared & Services’ en ‘Electric Drive’. Met een innovatief infotainmentsysteem, de meest actuele rijassistentiesystemen, diensten die veel verder gaan dan het voertuig op zich en een intelligente aandrijvingsstrategie overtuigt de SUV met de combinatie van zijn eigenschappen.

Productie start: EQC optimaal in de lopende serieproductie geïntegreerd
De eerste EQC loopt in de Mercedes-Benz-fabriek in Bremen van de band. Daar wordt hij op dezelfde productielijn gefabriceerd als de C-Klasse Limousine en Estate, de GLC en de GLC Coupé – digitaal, flexibel en duurzaam. Op basis van de vraag vanuit de markt kan de productie van voertuigen met verschillende soorten aandrijving variabel en efficiënt worden aangepast. Zo wordt de capaciteit van de fabriek optimaal benut en worden de hoge productie- en kwaliteitsstandaard van Mercedes-Benz gegarandeerd.

Digitale toepassingen als moderne mobiele apparaten, transportsystemen zonder bestuurder en de papierloze fabriek ondersteunen de medewerkers bij de assemblage. Ook in het tijdperk van de elektromobiliteit zijn de medewerkers bij de productie onvervangbaar. Het gebruik van ‘big data’ en kunstmatige intelligentie helpt bijvoorbeeld bij het anticiperend onderhoud (predictive maintenance). Daarmee werpt het feit dat het merk met de ster al vroegtijdig heeft geïnvesteerd in maximale flexibiliteit en in de high-tech-uitrusting met toekomstgerichte industrie-4.0-oplossingen, zijn vruchten af.

“Flexibiliteit en efficiëntie zijn beslissende pijlers voor de strategie in het globale productienetwerk van Mercedes-Benz Cars. De productie van de EQC is hiervoor het beste bewijs. De medewerkers in Bremen beschikken over jarenlange ervaring in de productie van voertuigen met de meest uiteenlopende soorten aandrijving. Op deze know-how bouwen we ook in het elektrotijdperk. Met de start van de productie van de Mercedes-Benz EQC leggen we vandaag de schakelaar om voor de elektrische mobiliteit van de toekomst”, zei Markus Schäfer, lid van de divisiedirectie Mercedes-Benz Cars en verantwoordelijk voor productie en supply chain.

Een video over de productie van de EQC is te vinden op het Daimler YouTube-kanaal: https://youtu.be/52CiFPBASaM

Uniek: het “dubbele” huwelijk
Het samenvoegen van de carrosserie met het onderstel, de aandrijving en de motor wordt in de automobielbouw aangeduid als huwelijk. Bij de Mercedes-Benz EQC worden hierbij de beide elektrische aandrijflijnen (eATS)in de carrosserie ingebouwd. Een belangrijke innovatie hierbij is het zogeheten accuverbindingsgcentrum. Hier vindt het tweede huwelijk plaats: de EQC’s worden hier aan de hand van de gegevensdrager die op de carrosserie is aangebracht herkend als elektromodellen en voorzien van een accu. De carrosserie wordt via een hangende bevestiging getransporteerd en op een frame gezet, Draagarmen tillen de accu van onderen naar de bodem van het voertuig, Een medewerker houdt het automatische vastschroeven in de gaten.

Globaal productienetwerk en accuproductieverband
Naast de fabriek in Bremen zal nog dit jaar ook de Duits-Chinese productie-joint-venture Beijing Benz Automotive Co. Ltd (BBAC) met de productie van de EQC beginnen voor de lokale markt in China. Net zoals bij de C-Klasse en de GLC fungeert Bremen daarbij als het kenniscentrum voor de productie van de EQC op andere locaties. BBAC maakt deel uit van het globale productienetwerk van Mercedes-Benz Cars. Andere locaties voor toekomstige Mercedes-Benz-EQ-modellen zijn de Mercedes-Benz-fabrieken in Rastatt en Sindelfingen (beide Duitsland), Tuscaloosa (USA) en Hambach (Frankrijk).

De accu’s voor de EQC-productie in Bremen worden bij de volledige Daimler-dochteronderneming Accumotive in Kamenz bij Dresden geproduceerd en gedeeltelijk opgeladen aangeleverd. Deze worden in de buurt van de lopende band gereed gehouden en met transportsystemen zonder bestuurder al naar gelang de behoefte flexibel bij de lopende band aangeleverd. De lokale accuproductie is een belangrijk element bij het elektro-offensief van Mercedes-Benz Cars. Daarmee verkeert het productienetwerk in een sterke positie voor de mobiliteit van de toekomst.

In totaal zal de onderneming meer dan een miljard Euro in de wereldwijde accuproductie met elk twee fabrieken in Kamenz in Sachsen en in Stuttgart-Untertürkheim (beide in Duitsland) en elk een fabriek in Sindelfingen (Duitsland), Peking (China), Tuscaloosa (USA), Jawor (Polen) en Bangkok (Thailand) investeren. Het wereldwijde accuproductieverband van Mercedes-Benz Cars zal in de toekomst bestaan uit negen fabrieken op drie continenten.

Connected: doordacht bedieningsconcept met specifieke kenmerken voor de EQC
Geen enkel ander systeem staat zo nadrukkelijk voor het CASE-gebied ‘Connected’ als het Mercedes-Benz-infotainmentsysteem MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Het is standaard in de EQC en zorgt als deel van het omvangrijke bedienings- en weergaveconcept voor een emotionele verbinding tussen bestuurder, voertuig en passagiers. Dankzij kunstmatige intelligentie is MBUX met een widescreen cockpit bestaande uit twee 10,25 inch-displays en touchscreenbediening op het rechter beeldscherm ook in staat om te leren. Eveneens standaard is het touchpad op de middenconsole. Uniek is de spraakbediening, die zelfs dialecten en specifieke commando’s voor de EQC verstaat.

Een bijzonder highlight is de voor de EQC specifieke doorontwikkeling van MBUX. Exclusief voor modellen van het merk EQ worden speciaal voor de behoeften van de elektromobiliteit ontwikkelde features en services ingezet. De bij de nieuwe EQC standaard remote- en navigatiediensten bundelen functies rondom het elektrische rijden. Ze maken onder andere de voor EQC geoptimaliseerde navigatie met routes gericht op een optimale actieradius inclusief laadstops, individuele laadinstellingen en voorverwarming of –koeling van het voertuig mogelijk. Weergaven die uitsluitend voor de Mercedes-Benz EQC werden gespecificeerd, zoals de vermogensmeter in de rechter buis van het instrumentendisplay, die de toerenteller vervangt, vergroten de positieve ervaring van de gebruiker. Nog een hoogtepunt is de intelligente ondersteuning van de bestuurder met vijf verschillende rijprogramma’s en vijf individueel instelbare recuperatieniveaus, die afhankelijk van de snelheid en de route kunnen worden aangepast.

Autonomous: aantrekkelijke extra opties en pakketten
Verdere stappen in de richting van autonoom rijden (‘Autonomous’) zet Mercedes-Benz met het rijassistentiepakket van de nieuwste generatie. Dit bundelt nog verder verbeterde rijassistentiesystemen en overtuigt met een reeks aan extra maatregelen die het comfort en de veiligheid ten goede komen. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de actieve remassistent met speciale functies voor afslaan en kruisingen, de actieve afstandsregeling DISTRONIC of de actieve stuurassistent. Het rijassistentiepakket ontlast de bestuurder en waarschuwt indien nodig op tijd om gevaarlijke situaties te vermijden.

Andere als optie leverbare extra’s als het AMG Line Exterieur verlenen de Mercedes-Benz EQC extra dynamiek. Het brengt onder andere met het Twin Blade-design van de grille het sportieve DNA van AMG in de elektromobiliteit en verbindt een uniek design met unieke technologie. Het optionele AMG Line Interieur verleent de EQC zichtbaar en voelbaar meer sportiviteit. Naast de elektro-esthetiek van het interieur zorgt bijvoorbeeld het aan de onderzijde afgevlakte en op de grippositie geperforeerde multifunctionele sportstuurwiel in Leder Nappa voor meer rijplezier. De sportstoelen met voor AMG specifieke stoelgrafiek zorgen voor goede zijdelingse steun.

Shared & Services: langdurig zorgeloze elektromobiliteit
Steeds belangrijker wordt de S voor ‘Shared & Services’ in de CASE-strategie. Aantrekkelijke servicepakketten rondom de EQC, die zijn gericht op een langdurig zorgeloos gebruik van het voertuig, komen tegemoet aan de wens van klanten naar meer comfort en gemak. Daartoe behoren de servicepakketten ‘Onderhoudsservice’, ‘Haal- en brengservice’, ‘Garantieverlenging’ en het ‘Slijtage onderdelenpakket’ die al bij de aankoop van het voertuig worden aangeboden.[2]

De ‘Onderhoudsservice’ omvat alle noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden voor een periode van maximaal zes jaar of 160.000 kilometer. Daarbij ligt de nadruk in het bijzonder op de controle van onderdelen die belangrijk zijn voor de veiligheid en van de werking van elektrische componenten. Het gebruik van originele onderdelen en specifiek gereedschap van Mercedes-Benz garandeert een probleemloze en betrouwbare rijbeleving.

In combinatie met de onderhoudsservice maakt de ‘Haal- en brengservice’ het plannen van een verblijf in de werkplaats comfortabeler dan ooit tevoren. Het voertuig wordt voor een periode van zes jaar (of maximaal zes keer) voor onderhoudswerkzaamheden afgehaald en wanneer de klant dat wenst ook weer teruggebracht. Het gebruik van de haal- en brengservice is mogelijk vanuit huis, kantoor of een willekeurige andere locatie binnen een bepaalde straal van een voor de EQC geautoriseerde Mercedes-Benz-werkplaats mogelijk.

Het servicepakket ‘Garantieverlenging’ behoedt de eigenaar van het voertuig ook na afloop van de standaard Mercedes-Benz-garantietermijn voor nieuwe auto’s tot een voertuigleeftijd van maximaal zes jaar voor onverwachte reparatiekosten. De verlenging van de voertuiggarantie is, naast het standaard accucertificaat voor de hoog-voltage accu dat voor een periode van acht jaar of 160.000 km geldt, de optimale aanvulling.[3]

Het ‘Slijtage onderdelenpakket’ voorziet voor een periode van maximaal zes jaar in de vervanging van de belangrijkste slijtagedelen zoals remblokken, remschijven of ruitenwisserbladen.

Alle hierboven genoemde servicepakketten zijn voor een periode van zes jaar verbonden met de auto en worden bij een eventuele verkoop overgedragen aan de volgende eigenaar.

Electric: direct power vanuit stilstand
De EQC is de voorbode van de nieuwe elektro-aandrijvingsgeneratie bij Mercedes-Benz en vertegenwoordigt zo het CASE-veld ‘Electric Drive’. Het totale vermogen van de EQC bedraagt 300 kW (408 pk). Elk een elektromotor aan de voor- en achteras zetten elektrische naar mechanische energie om en bieden een indrukwekkend koppel van 760 Nm. De intelligente bedrijfsstrategie van de aandrijvingscomponenten stelt het vermogen te allen tijde daar ter beschikking waar deze, afhankelijk van de rijsituatie, nodig is, efficiënt en nagenoeg geluidloos. De volledig variabele 4MATIC-vierwielaandrijving verbetert de rijstabiliteit, vooral bij lastige wegcondities. Hij verdeelt de kracht traploos en zorgt voor meer veiligheid, rijplezier en een grotere actieradius.

De lithium-ion-hoog-voltage-accu van de EQC is de centrale energieopslag voor de elektrische aandrijving en overtuigt met een hoge vermogensdichtheid met een bruikbare energiewaarde van 80 kWh (NEDC)[4]. Dat zorgt voor een actieradius van 471 km (NEDC) of 417 km (WLTP)[4] alsmede voor de uitstekende prestaties van de elektrische aandrijving. Het modulaire systeemdesign met twee modules van elk 48 cellen en vier modules van elk 72 cellen maakt een bijzonder compacte constructie mogelijk.

Thuis opladen
In principe kan de EQC thuis aan een stopcontact worden opgeladen. Met een wallbox kan het laden tot drie keer sneller gaan dan via een gewoon stopcontact. Samen met ENGIE biedt Mercedes-Benz in de Benelux een eenvoudige en snelle montage van EVbox-laadpunten voor thuis aan. Dit betreft een intelligent laadstation van de nieuwste generatie (Elvi) met een maximaal vermogen van 22kW.

Ontspannen reizen, opladen en betalen
De EQC is standaard voorzien van omvangrijke digitale diensten die zorgeloos elektrisch rijden en opladen mogelijk maken. Met de voor de EQC geoptimaliseerde navigatie wordt automatisch een snelle en comfortabele route met weinig oplaadstops en korte oplaadtijden berekend. De planning van de route kan ook buiten de auto via de Mercedes-me-app plaatsvinden. De voorverwarming of –koeling zorgt ervoor dat het interieur van de auto bij vertrek de gewenste temperatuur heeft. Door de integratie van voertuiggegevens als de actuele stand van de accu en informatie over de route, het weer en de beschikbare oplaadpalen wordt de route dynamisch aangepast.

Dankzij de voor de EQC geoptimaliseerde navigatie kunnen Mercedes-Benz-klanten eenvoudig laadstations vinden en krijgen via Mercedes me Charge in verschillende landen eenvoudig toegang tot laadpalen van tal van aanbieders. Mercedes me Charge maakt ook de toegang tot de snellaadstations van het pan-Europese snellaadnet van IONITY mogelijk. De korte oplaadtijden zorgen vooral bij lange afstanden voor een aangename reis via de hoofdverkeersaders in Europa.

Een bijzondere auto voor een bijzonder moment: passend bij de consequente start van Mercedes-Benz in het tijdperk van de elektromobiliteit presenteert het merk een speciaal model in een gelimiteerde oplage, de EQC Edition 1886 (stroomverbruik gecombineerd: 20,8-19,7 kWh/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)*. Met de EQC Edition 1886 onderstreept het merk met de ster dat zijn visie van een mobiliteit van de toekomst veel verder gaat dan de auto. Daarom combineert de EQC Edition 1886 een omvangrijke speciale uitrusting met klantvriendelijke services rondom de elektromobiliteit. Het gelimiteerde model beleefde vandaag zijn wereldpremière op de New York International Autoshow.

“De EQC is de voorloper van ons toekomstige Mercedes-Benz EQ-voertuigportfolio. Met de EQC Edition 1886 herinneren we bij de verkoopstart aan de uitvinding van de eerste automobiel en benadrukken we de pioniersgeest die ons vandaag de dag meer dan ooit drijft en kenmerkt. Destijds hebben we voor de eerste keer voor een revolutie op het gebied van individuele mobiliteit gezorgd. En ook met de EQC stappen we een nieuw tijdperk in. Een tijdperk waarin elektromobiliteit tegelijkertijd betrouwbaar, eenvoudig en opwindend is”, aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor de verkoop van Mercedes-Benz Cars. “De EQC Edition 1886 staat niet alleen voor een progressief design, opwindende rijdynamiek en een actieradius die absoluut geschikt is voor de dagelijkse praktijk, maar ook voor intelligente additionele services, die anticiperen op de behoeften van de bestuurder en hierin voorzien. Daarbij is het duidelijke doel: langdurig zorgeloos gebruik van de auto.”

Exclusieve indruk, hoogwaardige uitstraling
Tot de standaard uitrusting van de EQC Edition 1886 behoren zorgvuldig op elkaar afgestemde elementen in het exterieur en interieur. Voor een bijzonder exclusief karakter van het exterieur zorgt de grote Black Panel-grille met hoogglanzend zwarte lamellen en rand. De EQC Edition 1886 is uitsluitend leverbaar in de lak hightechzilver metallic. Tot de overige individuele kenmerken behoren het embleem in hoogglanzend zwart met speciaal opschrift ‘EQC Edition 1886’ op de voorspatschermen en de 20 inch tienspaaks lichtmetalen velgen in hoogglanzend zwart met witte decorelementen.

De exclusieve indruk wordt voortgezet in het interieur, bijvoorbeeld met het nieuwe stoeldesign met bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA in indigoblauw en zwart. In de rugleuningen is een speciaal opschrift ‘EQC Edition 1886’ gestikt. Dit opschrift is ook te vinden als badge op de middenconsole. De aandacht voor details wordt ook zichtbaar in de specifieke sierdelen in matrixlook zilver en de vloermatten met ‘EQC’-stiksel.

ENERGIZING-pakket zorgt voor individuele prettige sfeer
Met het oog op veiligheid en rijcomfort is de EQC Edition 1886 voorzien van assistentiesystemen van de nieuwste generatie. Het Burmester® surround sound system, dat zijn kwaliteiten in het extreem stille interieur van de EQC volledig kan ontplooien, zorgt voor een opmerkelijke sound. Ook aan boord is het ENERGIZING-pakket. Het ENERGIZING-comfortprogramma bundelt verschillende systemen in de auto en creëert daarmee een optimale sfeer, van de verlichting tot de parfumering en ionisatie van de lucht. Dat alles is erop gericht om de gebruiker fris en ontspannen te houden.

De ENERGIZING COACH maakt gebruik van gegevens uit de auto en de omgeving om individueel en afhankelijk van de situatie een van de ENERGIZING-programma’s te adviseren. Daarbij wordt rekening gehouden met aspecten als de verkeerssituatie, het weer of de duur van de rit. Anderzijds kan ook gebruik worden gemaakt van gegevens die informatie geven over het actuele welbevinden van de bestuurder. Dit wordt mogelijk gemaakt door een koppeling met de gangbare Garmin® Wearables (smartwatches/fitnesstracker). Verdere opties als elektrisch verstelbare bestuurders- en voorpassagiersstoel met memoryfunctie, een 360° camera, augmented reality voor het navigatiesysteem en diverse andere items ronden de uitrusting van het speciale model af.

Nadruk op langdurig zorgeloos gebruik van de auto
Met een omvangrijk aanbod van servicepakketten die deel uitmaken van de standaarduitrusting voorziet de EQC Edition 1886 in belangrijke behoeften van klanten en garandeert een langdurig zorgeloos gebruik van de auto. Daartoe behoren de servicepakketten ‘Onderhoudsservice’, ‘Haal- en brengservice’ en ‘Verlengde garantie voor nieuwe voertuigen’.

De ‘Onderhoudsservice’ omvat alle nodige onderhoudswerkzaamheden in een periode van maximaal zes jaar of 160.000 km. Daarbij ligt de nadruk op de inspectie van veiligheidsrelevante onderdelen en de controle van elektrische componenten. Het gebruik van originele onderdelen en speciaal gereedschap van Mercedes-Benz garandeert een probleemloze en betrouwbare rijervaring.

In combinatie met de ‘Onderhoudsservice’ maakt de ‘Haal- en brengservice’ het inplannen van bezoeken aan de werkplaats zo comfortabel mogelijk. De EQC Edition 1886 wordt gedurende een periode van zes jaar (of maximaal zes keer) afgehaald voor onderhoudswerkzaamheden en wanneer de klant dat wil ook weer teruggebracht. Het gebruik van de ‘Haal- en brengservice’ is mogelijk vanaf het eigen huisadres, de werkplek of willekeurig welke andere locatie binnen een bepaalde afstand van een Mercedes-Benz werkplaats.

Een ander servicepakket, de ‘Verlengde garantie voor nieuwe voertuigen’, behoedt de eigenaar van de auto na afloop van de standaard Mercedes-Benz garantie voor nieuwe voertuigen tot een voertuigleeftijd van zes jaar voor onverwachte reparatiekosten. De verlengde garantie is de optimale aanvulling op het standaard accucertificaat voor de hoogspanningsaccu, dat voor een periode van maximaal acht jaar of 160.000 km geldt. Dit garandeert een foutloos functionerende hoogspanningsaccu en dekt ook een significant verlies van accucapaciteit af.

Alle drie de servicepakketten zijn voor een periode van zes jaar gebonden aan de auto en gaan bij verkoop over op de volgende eigenaar. Dit is een extra bijdrage aan het waardebehoud van de auto.

Het laden: flexibel en snel
Zoals elke EQC is de EQC Edition 1886 voorzien van een watergekoelde boordlader met een vermogen van 7,4 kW en is daarmee geschikt om thuis en bij openbare laadstations met wisselstroom (AC) te laden. Met een wallbox kan het laden tot drie keer sneller gaan dan via een gewoon stopcontact. Nog sneller gaat het laden met gelijkstroom (DC), standaard bij de EQC met de CCS Combo stekker. Afhankelijk van de SoC (State of Charge, de laadtoestand) kan de EQC bij een geschikt laadstation met een maximumvermogen van 110 kW worden geladen.

Voor de EQC Edition 1886 zijn ook speciale remote- en navigatieservices en de digitale laadservice ‘Mercedes me charge’ beschikbaar, die toegang tot een groot aantal openbare laadstations mogelijk maakt. Zo krijgen ook rijders van de EQC Edition 1886 korting op de toegang tot het Europese snellaadnetwerk IONITY.

Mercedes-Benz realiseert een nieuwe mijlpaal op de weg naar emissievrij rijden met de aflevering van de eerste GLC F-CELL modellen aan klanten in Duitsland. De GLC F-CELL beschikt – wereldwijd uniek – zowel over brandstofcel- als elektro-aandrijving via een accu die met plug-in technologie extern kan worden opgeladen. Naast diverse nationale en regionale ministeries, Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW) en H2 Mobility, behoort ook Deutsche Bahn – de Duitse spoorwegen – tot de eerste klanten in Duitsland. Meer auto’s worden dit jaar nog afgeleverd, onder andere aan bedrijven als Air Liquide, Shell, Linde AG en aan de steden Stuttgart en Hamburg. Andere bedrijven en particulieren in Duitsland kunnen vanaf het voorjaar van 2019 eveneens kennismaken met de GLC F-CELL via Mercedes-Benz Rent.

De GLC F-CELL is een unieke plug-in hybrid die zowel op elektriciteit als op pure waterstof kan rijden. De SUV is een volledig elektrische auto die geschikt is voor dagelijks gebruik en tijdens het rijden in het geheel geen CO2-emissies uitstoot. Het samenspel tussen accu en brandstofcel, de grote actieradius en de korte ‘tankstops’ maken van de GLC F-CELL een auto met een grote praktische, dagelijkse bruikbaarheid. Twee met koolstofvezel omhulde tanks in de voertuigbodem hebben een capaciteit van 4,4 kg waterstof. Dankzij de 700 bar tanktechnologie zijn de tanks in slechts 3 minuten gevuld, even snel als het tanken van een auto met conventionele verbrandingsmotor. Met een waterstofverbruik van circa 1 kg/100 km heeft de GLC F-CELL een actieradius op waterstof van circa 430 km1 in de NEDC-cyclus; in de hybride stand komt daar nog eens maximaal 51 km 1 bij op een volgeladen accu. Tegelijkertijd zorgt een vermogen van 155 kW voor rijdynamiek.

Unieke verscheidenheid aan combinaties
De innovatieve plug-in brandstofcelaandrijving combineert de voordelen van beide emissievrije aandrijfconcepten en past dankzij een intelligente bedrijfsstrategie het gebruik van beide energiebronnen – mede beïnvloed door het gekozen rijprogramma ECO, COMFORT of SPORT – aan de rijsituatie aan.

De GLC F-CELL kent vier bedrijfsmodi:
HYBRID: de auto haalt zijn energie uit beide bronnen. De brandstofcel draait in zijn efficiëntste modus en de accu vangt pieken in de vraag naar kracht op.

F-CELL: het oplaadniveau van de hoogspanningsaccu wordt constant gehouden door de energie uit de brandstofcel. De auto rijdt uitsluitend op waterstof. Deze modus is ideaal voor rustig cruisen op lange afstanden.

BATTERY: de GLC F-CELL rijdt volledig elektrisch op energie uit de hoogspanningsaccu. Het brandstofcelsysteem is uitgeschakeld. Deze modus is ideaal voor korte afstanden.

CHARGE: het opladen van de hoogspanningsaccu heeft hier prioriteit, bijvoorbeeld voor een maximale totale actieradius alvorens er weer waterstof wordt getankt, of om vermogensreserves te creëren.
In alle bedrijfsmodi voorziet het systeem in een recuperatiefunctie die de mogelijkheid biedt om energie terug te winnen tijdens het afremmen of ‘zeilen’ en deze op te slaan in de accu.

Marktintroductie in waterstofsteden
Vanwege de nieuwe technologie en het feit dat het netwerk aan waterstofstations nu pas wordt uitgebouwd, is de marktintroductie van de GLC F-CELL voorbehouden aan bepaalde grootstedelijke regio’s. Bovenal ligt de focus daarbij op grote Duitse steden die nu al beschikken over een relatief grote dekking van waterstofstations. Voorbeelden zijn Stuttgart, Düsseldorf, Berlijn, Hamburg, Frankfurt, München en Keulen. Als gevolg daarvan wordt de SUV bij de marktintroductie successievelijk afgeleverd aan bepaalde klanten in Duitsland. De GLC F-CELL wordt uitsluitend in de vorm van een full-service huurauto geleverd. Daarbij is onderhoud & reparatie inbegrepen, evenals een uitgebreid garantiepakket gedurende de gehele huurperiode.

Ervaar brandstofceltechnologie – huur de GLC F-CELL
Vanaf het voorjaar van 2019 kunnen ook andere bedrijven en particulieren kennismaken met de nieuwe brandstofceltechnologie. Dat kan door een auto te huren bij een van de zeven GLC F-CELL vestigingen van Mercedes-Benz Rent in Duitsland. Via de Premium Car Rental service van Mercedes-Benz is de GLC F-CELL zowel voor een korte als voor een langere periode te huren.

Infrastructuur van essentieel belang
Een infrastructuur met een volledige dekking is essentieel voor het succes van elektromobiliteit in Duitsland. Het uitbreiden van zowel het aantal oplaadstations als het aantal waterstofstations heeft grote prioriteit. Of het nu thuis is, op het werk, onderweg of tijdens het winkelen: nu al zijn er verschillende manieren om elektroauto’s van stroom te voorzien. Ook op het gebied van waterstofinfrastructuur worden er continu grote stappen gemaakt. Samen met de partners in de H2 Mobility joint venture heeft Daimler voor Duitsland een actieplan opgesteld. Tegen eind 2019 zal het huidige netwerk van 50 waterstofstations al zijn uitgebreid tot ongeveer 100 locaties. Het langetermijndoel van de partners is een netwerk van 400 waterstofstations. Vergelijkbare infrastructuurprojecten zijn er in Europa, de VS en Japan.

Daimler maakt deel uit van Hydrogen Mobility Europe (H2ME), waarin met steun van FCH JU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking) de belangrijkste Europese initiatieven op het gebied van waterstofmobiliteit – in Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Scandinavië – worden gecombineerd. Via H2ME promoot de FCH JU de expansie van een grootschalig netwerk van waterstofstations en de ontwikkeling van brandstofcelauto’s als de GLC F-CELL, met als achterliggend doel het realiseren van emissievrij rijden in heel Europa. Daimler AG wordt financieel ondersteund door de FCH JU in het kader van de subsidieovereenkomsten nr. 671438. De Joint Undertaking wordt ondersteund door het EU-programma Horizon 2020 voor onderzoek en innovatie, door Hydrogen Europe en door Hydrogen Europe Research.

Pionier: Daimler werkt al meer dan dertig jaar aan de brandstofcel
Onderzoekers van Daimler werken al sinds de jaren ’80 aan de brandstofceltechnologie. In 1994 presenteerde Mercedes-Benz met de NECAR 1 zijn eerste brandstofcelauto aan het grote publiek. Vele andere modellen volgden. Tot dusver hebben de brandstofcelauto’s van Mercedes-Benz – waaronder de B-Klasse F-CELL – in totaal al meer dan 18 miljoen kilometer afgelegd, wat de marktrijpheid van dit aandrijfconcept onderstreept.

* Waarden voor brandstofverbruik, elektrisch verbruik en CO2-emissies zijn voorlopige waarden en werden vastgesteld door de technische dienst voor het certificeringsproces overeenkomstig de WLTP testmethodiek met inachtneming van de NEDC-waarden. De EU-typegoedkeuring en een certificaat van conformiteit met officiële waarden zijn nog niet beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

De reeks compacte modellen van Mercedes-Benz blijft maar groeien: eind 2018 komt de A-Klasse Limousine op de markt. Het vierdeurs model heeft een wielbasis van 2.729 millimeter en de proporties van een dynamische en tegelijkertijd compacte Limousine met een korte overhang voor en achter. Qua hoofdruimte achterin gaat dit model aan kop in zijn segment. Daarnaast biedt de Limousine alle vertrouwde A-Klasse voordelen, zoals moderne, zuinige motoren, een hoog veiligheidsniveau dankzij state-of-the-art rijassistentiesystemen met S-Klasse functies en het intuïtief te bedienen en lerende infotainmentsysteem MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Met een cw-waarde van 0,22 en een frontaal oppervlak van 2,19 m² heeft de nieuwe A-Klasse Limousine de laagste luchtweerstand van alle actuele serieauto’s, waarmee hij het wereldrecord van de CLA Coupé verdedigt.

De nieuwe A-Klasse Limousine zal worden gebouwd in Aguascalientes/Mexico en Rastatt/Duitsland en werd ontwikkeld in Sindelfingen/Duitsland. Het nieuwe model wordt voor het eerst aan het grote publiek voorgesteld tijdens de Autosalon van Parijs (4 t/m 14 oktober 2018). Mercedes-Benz presenteerde in april 2018 reeds de A-Klasse L Limousine tijdens de beurs Auto China in Beijing. Dit model met langere wielbasis werd exclusief ontwikkeld voor de Chinese markt en wordt ook uitsluitend daar geproduceerd.

De nieuwe generatie compacte modellen heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de verjonging en imagoverandering van het merk Mercedes-Benz. De CLA Coupé was in 2013 het eerste compacte model van Mercedes-Benz dat in de VS op de markt werd gebracht. In 2017 ruilde bijna één op de twee kopers van de CLA een auto van een concurrerend merk in en meer dan 50 procent van de CLA-kopers schafte voor het eerst een Mercedes-Benz aan.

De A-Klasse legde in 1997 de basis voor het huidige compacte modellengamma van Mercedes-Benz en sindsdien zijn er meer dan 6 miljoen exemplaren wereldwijd uitgeleverd. De A-Klasse Limousine breidt als zevende model de reeks compacte modellen verder uit. Een logische toevoeging, want dankzij de productie van de C-, E- en S-Klasse beschikt Mercedes-Benz over meer knowhow met betrekking tot premium Limousines dan menig andere fabrikant.

De afmetingen van de nieuwe A-Klasse Limousine:
Lengte/breedte/hoogte: 4.549/1.796/1.446 mm
Wielbasis: 2.729 mm
Bagageruimtevolume: 420 liter
Hoofdruimte voor/achter: 1.024/944 mm
Elleboogruimte voor/achter: 1.457/1.446 mm
Schouderruimte voor/achter: 1.400/1.372 mm
Effectieve beenruimte voor/achter: 1.062/861 mm

De A-Klasse Limousine biedt veel praktisch gebruiksgemak. Hiertoe behoren een bovengemiddelde schouder-, elleboog- en hoofdruimte plus een eenvoudige toegang tot het achtercompartiment. De bagageruimte heeft een volume van 420 liter en is toegespitst op een maximaal praktisch gebruiksgemak. De klepopening is erg groot met een breedte van 950 mm en een diagonale afstand van 462 mm tussen het slot en de onderzijde van de achteruit. Dit maakt het in- en uitladen van grote voorwerpen eenvoudiger.

Het wereldrecord verdedigd: geen enkele auto biedt een betere aerodynamica
De nieuwe A-Klasse Limousine maakt maximaal gebruik van de voordelen die zijn langere achterzijde biedt om een nog lagere luchtweerstand te realiseren dan de in dit opzicht reeds indrukwekkend presterende A-Klasse Hatchback (cw-waarde vanaf 0,25). Met een benchmark van cw 0,22 evenaart de nieuwe A-Klasse Limousine zelfs het oorspronkelijke wereldrecord van de CLA Coupé. Met het frontale oppervlak van 2,19 m², nog kleiner dan dat van de CLA, heeft de nieuwe A-Klasse Limousine de laagste luchtweerstand van alle actuele serieauto’s.

De goede aerodynamische proporties spelen een cruciale rol bij het realiseren van een laag brandstofverbruik onder praktijkomstandigheden. Tal van details werden geoptimaliseerd aan de hand van verschillende computerloops, CAE-simulaties (computer aided engineering) en metingen in de windtunnel in Sindelfingen. Tot de maatregelen behoren een omvangrijk afdichtconcept (met bijvoorbeeld afdichtrubbers rond de koplampen) en een bijna volledige bekleding van de onderzijde, die bestaat uit de motorruimte, bodemplaat, delen van de achteras, diffusor en andere componenten. De spoilers bij de voor- en achterwielen werden geoptimaliseerd om de lucht zo effectief mogelijk rond de wielen te leiden. Ook de velgen en banden werden aerodynamisch geoptimaliseerd. In sommige landen is een tweedelig jaloeziesysteem achter de grille leverbaar, dat de luchtstroom door de motorruimte minimaliseert.

De motoren: aanvankelijk leverbaar met één diesel- en één benzinemotor
De volgende motoren zijn leverbaar bij de marktintroductie van de A-Klasse Limousine:
*A 200 (120 kW/163 pk, 250 Nm); met 7G-DCT transmissie met dubbele koppeling (gecombineerd brandstofverbruik 5,4-5,2 l/100 km of 18,5-19,2 km/l, gecombineerde CO2-emissie 124-119 g/km)
*A 180 d (85 kW/116 pk, 260 Nm); met 7G-DCT transmissie met dubbele koppeling (gecombineerd brandstofverbruik 4,3-4,0 l/100 km of 23,3-25,0 km/l, gecombineerde CO2-emissie 113-107 g/km).

Uitrustingen: KEYLESS GO met HANDS-FREE ACCESS leverbaar

Het instapmodel krijgt al een omvangrijke uitrusting mee. Tot de standaarduitrustingen behoren het infotainmentsysteem MBUX – Mercedes-Benz User Experience – met touchscreen, alsmede rijassistentiesystemen van de nieuwste generatie, zoals de actieve remassistent en de actieve spoorassistent. Daarnaast kan de A-Klasse Limousine worden gepersonaliseerd met de uitrustingslijnen Style Plus, Progressive en AMG Line, het nightpakket en andere opties.

Een van de opties is het KEYLESS GO-comfortpakket met HANDS-FREE ACCESS. De comfortfunctie HANDS-FREE ACCESS maakt het bijvoorbeeld mogelijk om het kofferdeksel handsfree en volledig automatisch te openen door middel van een voetbeweging onder de achterbumper.

De A-Klasse Limousine is in het jaar van de marktintroductie ook leverbaar als Edition 1. Dit exclusieve speciale model is voorzien van tal van koperkleurige accenten aan binnen- en buitenzijde.

De nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse is net zo jeugdig en dynamisch als zijn voorganger, maar tegelijkertijd volwassener en comfortabeler dan ooit. Het model verlegt de grenzen qua moderne luxe in de compacte klasse en het beschikt over een revolutionair interieurdesign. In technisch opzicht gaat de nieuwe A-klasse niet alleen op kop dankzij MBUX (Mercedes-Benz User Experience), maar ook dankzij een aantal functies die tot nu toe waren voorbehouden aan het topsegment. In bepaalde rijsituaties kan dit model voor het eerst semi-autonoom rijden en als optie zijn MULTIBEAM LED-koplampen leverbaar. Alle uitvoeringen van de nieuwe A-Klasse worden aangedreven door nieuwe, zuinige diesel- en benzinemotoren en hoewel de sportieve uitstraling behouden is gebleven, is het praktische gebruiksgemak toegenomen.

De nieuwe A-Klasse kan vanaf maart worden besteld bij Wensink, de Mercedes-Benz dealer in Groningen en de marktintroductie vindt in het voorjaar plaats.

"Met de vierde generatie A-Klasse herdefiniëren we moderne luxe in de compacte klasse. Hierbij hebben we gekozen voor een combinatie van een compromisloos, dynamisch design en een intuïtief bedieningsconcept”, aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor de verkoop van Mercedes-Benz Cars. “Met MBUX – de nieuwe Mercedes-Benz User Experience – creëren we een compleet nieuwe klantervaring."

"Nieuwe technologieën moeten gericht zijn op mensen en hun leven gemakkelijker maken. De nieuwe A-Klasse doet dat op tal van manieren, het is een metgezel op emotioneel en intelligent vlak”, aldus Ola Källenius, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor Group Research en Mercedes-Benz Cars. "Een goed voorbeeld is MBUX – Mercedes-Benz User Experience: het combineert een intuïtieve en natuurlijke bediening met intelligente, lerende software."

"De nieuwe A-Klasse is een volgende stap in onze designfilosofie van sensuele puurheid en heeft het potentieel om een nieuw designtijdperk in te luiden”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG. "Met duidelijke vormen en sensueel gelijnde oppervlakken presteren we hightech op een manier die emoties opwekt. Als je het aantal lijnen en randen fors reduceert, komt de nadruk op de vorm en de carrosserie te liggen. Het interieur straalt moderne luxe uit op een manier die ongeëvenaard is in het segment en intelligente technologie zorgt voor een emotionele rijervaring.”

Dit jaar presenteert Mercedes-Benz als mijlpaal op weg naar emissievrij rijden de preproductieversie van de nieuwe GLC F-CELL. Zijn EQ Power-aandrijflijn is uniek in de wereld, omdat hij innovatieve brandstofceltechnologie combineert met accutechniek in de vorm van een plug-in hybrid. De GLC F-CELL kan zowel op waterstof als elektriciteit rijden. Hij is snel bij te tanken en heeft dankzij zijn 4,4 kg aan waterstof een NEDC-actieradius van 437 km. Door zijn grote lithium-ion-accu komt daar nog 49 km (NEDC) aan range bij. In totaal is de aandrijflijn van de GLC F-CELL 147 kW sterk. Met de presentatie van het preproductiemodel zet Mercedes-Benz wederom een belangrijke stap in zijn CASE-strategie.

Daimler AG-bestuurslid Ola Källenius, verantwoordelijk voor Group Research & Mercedes Benz Cars Development, benadrukt: “Bij de ontwikkeling van de nieuwe GLC F-CELL profiteren wij van onze jarenlange ervaring op het gebied van brandstofceltechnologie. De SUV is praktisch, heeft een grote actieradius en is in korte tijd vol te tanken. Zijn brandstofcelsysteem is heel compact gehouden en wordt aangevuld met een grote lithium-ion-accu die gemakkelijk kan worden opgeladen via plug-in hybrid-technologie.”

Brandstofceltechnologie neemt een belangrijke plaats in in Daimlers aandrijflijnstrategie. Onder de merknaam EQ brengt de onderneming zijn kennis op het gebied van intelligente elektromobiliteit samen met diverse innovatieve producten, services en technieken. EQ is daarmee een wezenlijk bestanddeel van de ondernemingsstrategie CASE voor toekomstige mobilitei. De vier letters staan voor de strategische toekomstthema’s Connected (connectiviteit), Autonomous (autonoom rijden), Shared & Services (carsharing) en Electric (elektrische aandrijving). Tussen nu en 2022 introduceert Daimler tien elektroauto’s, met de GLC F-CELL als belangrijke pijler.

Uniek: twee energiebronnen
De GLC F-CELL die op de IAA wordt onthuld, is het eerste voertuig ter wereld met een brandstofcel en een lithium-ion-accu als extra bron van energie die extern, via plug-in technologie, kan worden opgeladen. De twee energiebronnen werken op een intelligente manier samen en zorgen ervoor dat de GLC F-CELL een uiterst bruikbare auto is geworden, met een grote actieradius, een vermogen van 147 kW/200 pk, de nieuwste generatie assistentiesystemen en een korte oplaadtijd.

Tijdens de ontwikkeling van de GLC F-CELL hebben de engineers van Mercedes-Benz nauw samengewerkt met het ‘competence network’ van Daimler. In vergelijking met de B-Klasse F-CELL (brandstofverbruik gecombineerd: 0,97 kg H₂/100 km / CO₂-uitstoot gecombineerd: 0 g/km) die sinds 2010 op de markt is, is de aandrijflijn van de GLC F-CELL ongeveer 40 procent krachtiger geworden. Ook is het brandstofcelsysteem zo’n 30 procent compacter gemaakt dan voorheen en past het voor de eerste keer helemaal onder de motorkap, waar het op de normale steunen van een brandstofmotor is gemonteerd. Bovendien is er 90 procent minder platina gebruikt in de brandstofcel van de GLC F-CELL. Daardoor is het systeem minder duur geworden bij gelijkblijvende prestaties.

De lithium-ion-accu in het gepresenteerde preproductiemodel heeft een brutocapaciteit van 13,8 kWh en functioneert als energiebron voor de elektromotor. Hij kan ook extern via plug-in technologie worden opgeladen. Net als de motor is de krachtige accu ruimtebesparend achterin de GLC F-CELL ondergebracht. Er is een 7,2 kW-lader aan boord die de auto via een stopcontact, wallbox of openbaar oplaadstation kan opladen. De oplaadtijd is ongeveer anderhalf uur als de volledige capaciteit van de oplader wordt gebruikt.

In de voertuigbodem zijn twee waterstoftanks ondergebracht. Deze kunnen ongeveer 4,4 kg waterstof opslaan en zijn ingekapseld in koolstofvezel. Dankzij de wereldwijd gestandaardiseerde 700 bar-tanktechnologie is het mogelijk om de GLC F-CELL in slechts 3 minuten weer vol te tanken met waterstof. Dat duurt dus ongeveer net zo lang als bij een auto met verbrandingsmotor.

De GLC F-CELL wordt aangedreven door een asynchrone motor met een vermogen van 147 kW/200 pk en een koppel van 350 Nm. Aangezien de elektroaandrijving geen aandrijfas nodig heeft, is er tussen de assen van de GLC F-CELL ruimte voor een waterstoftank. De tweede tank is weggewerkt onder de achterbank van de SUV.

Geoptimaliseerd: meerdere rijprogramma’s en bedrijfsmodi
Net als de GLC plug-in hybrid is de GLC F-CELL uitgerust met meerdere bedrijfsmodi en rijprogramma’s. Die laatste zijn ECO, COMFORT en SPORT. ECO is geoptimaliseerd voor een zo laag mogelijk verbruik. COMFORT is niet alleen op comfort gericht, maar ook op een ideaal werkende klimaatregeling. SPORT stelt de hybride-aandrijflijn in op sportieve prestaties.

Waar de rijprogramma’s het gedrag van de auto en daarmee de rijervaring veranderen, passen de bedrijfsmodi de samenwerking tussen de brandstofcel en de accu aan. De combinatie van rijprogramma’s en bedrijfsmodi is in deze vorm voor de eerste keer aanwezig in een brandstofcelauto.

Keuzevrijheid: vier bedrijfsmodi
De innovatieve plug-in brandstofcelaandrijving van de GLC F-CELL combineert de voordelen van de twee schone technologieën en zorgt ervoor dat beide energiebronnen optimaal worden gebruikt, afhankelijk van de situatie.

In HYBRID-modus haalt de GLC F-CELL zijn energie uit beide bronnen. De brandstofcel draait in zijn efficiëntste modus en de accu vangt pieken in de vraag naar kracht op. Dankzij een intelligente samenwerking kunnen de sterke punten van de systemen op een ideale manier worden benut.

In F-CELL-modus wordt het laadniveau van de lithium-ion-accu constant gehouden door de brandstofcel. Door uitsluitend op waterstofkracht te rijden, kan de elektrische actieradius worden gereserveerd voor rijsituaties waarin die nodig is.

In BATTERY-modus rijdt de GLC F-CELL uitsluitend op elektrische kracht en is het brandstofcelsysteem buiten werking gesteld. Deze modus is perfect voor korte afstanden.

In CHARGE-modus heeft het opladen van de accu prioriteit. Deze modus zorgt voor een extra krachtreserve, bijvoorbeeld als er heuvels aankomen op de route of als de bestuurder een tijdje de sportieve kwaliteit van de GLC F-CELL wil aanspreken.

Welke bedrijfsmodus de bestuurder ook kiest, het systeem is altijd bezig met het terugwinnen van energie via de remmen of de zeilfunctie.

Safety first: veilig onderweg
Daimler hanteert extreem hoge veiligheidsnormen voor al zijn voertuigen. Dat geldt zowel voor auto’s met conventionele verbrandingsmotor als voor auto’s met alternatieve aandrijving. Dit betekent dat ze voldoen aan alle wettelijke normen en regels. De interne veiligheidsreglementen van Mercedes-Benz gaan echter nog een stap verder. Zo zijn de eisen op het gebied van crashveiligheid vastgelegd in de zogeheten Real Life Safety-veiligheidsfilosofie, waarbij vooral de accu en brandstofcel van de GLC F-CELL aan enorm strenge normen moeten voldoen. Bovendien worden alle onderdelen van Mercedes-Benz modellen intensiever getest dan gewoonlijk.

Net als de andere modellen van Mercedes-Benz, blinken ook de brandstofcelauto’s van het merk uit in actieve en passieve veiligheid. De GLC F-CELL is daarom uitgerust met onder andere actieve afstandsassistent DISTRONIC, spoorpakket met dodehoekassistent en actieve spoorassistent, parkeerpakket met 360°-camera en COMAND Online met verkeersbordenherkenning.

Zelfbewust: met het DNA van een echte Mercedes-Benz
De GLC F-CELL voldoet aan de hoogste verwachtingen op het gebied van comfort, duurzaamheid, veiligheid, kwaliteit en design. Wat bagageruimte en inzittendencomfort betreft biedt de elektrische SUV uitstekend gebruiksgemak. Het enige verschil met de GLC is de kleine verhoging in de bagageruimte (bekend uit de GLC plug-in hybrid) en de iets hoger achterbank, waaronder een van de waterstoftanks schuilgaat. Net als elke andere GLC heeft de GLC F-CELL standaard airconditioning met preconditionering en verwarmbare stoelen en buitenspiegels. Bij lagere temperaturen maakt hij gebruik van de restwarmte van de brandstofcel om de energiebalans in de auto te optimaliseren.

Het uiteindelijk productiemodel zal, net als de preproductieauto’s, worden uitgerust met schroefveren op de vooras en luchtvering met niveauregeling op de achteras. Hierdoor treedt er geen verandering op in de veerkarakteristiek, ook al is de GLC F-CELL volbeladen.

Infrastructuur is de sleutel
Een uitgebreide oplaadinfrastructuur is essentieel voor het succes van elektromobiliteit en wereldwijd komen er steeds meer oplaadstations en waterstoftankstations bij. Er zijn reeds verschillende manieren om elektroauto’s op te laden, of het nu thuis is, op het werk, onderweg of bij een winkelcentrum. Op het gebied van waterstofinfrastructuur wordt ook vooruitgang geboekt. Daimler heeft samen met zijn partners in de joint venture H₂ Mobility al concrete plannen opgesteld. Het aantal waterstoftankstations in Duitsland moet tegen het einde van het jaar op honderd liggen. Tegen 2023 zal dat netwerk uitgebreid zijn tot zo’n vierhonderd stations. Soortgelijke projecten zijn in gang gezet in de rest van Europa, in de VS en in Japan.

Systematische aanpak: Daimler kiest voor elektromobiliteit met brandstofcelHet begon allemaal in de jaren tachtig, toen onderzoekers van Daimler hun aandacht richtten op de koude verbranding. In 1994 presenteerde Mercedes-Benz als eerste merk ter wereld een brandstofcelauto aan het publiek, de NECAR 1. Daarna volgden vele andere studiemodellen, waaronder de A-Klasse F-CELL. In 2011 organiseerde Mercedes-Benz de F-CELL World Drive, de allereerste rit rond de wereld met brandstofcelauto’s. Vier jaar later presenteerde het merk de F 015 Luxury in Motion, die een F-CELL plug-in hybrid-aandrijflijn had en een actieradius van zo’n 1.100 km. Alle brandstofcelauto’s van Mercedes-Benz samen, waaronder de B-Klasse F-CELL en Citaro FuelCELL Hybrid-stadsbus, hebben tot nu toe in totaal meer dan 18 miljoen km afgelegd. Daarmee hebben ze bewezen dat de technologie klaar is voor serieproductie in de GLC F-CELL.

Technische gegevens van de GLC F-CELL (preproductie)

*Gemeten in het bijzijn van de TÜV.

De Mercedes-Benz Concept EQA, die tijdens de IAA Frankfurt (12 t/m 24 september 2017) is te bewonderen, laat zien hoe de EQ-strategie kan worden toegepast in het compacte segment. Doordat de elektrische atleet zowel op de voor- als achteras over een elektromotor beschikt, heeft het model een systeemvermogen van meer dan 200 kW. De rijkarakteristiek kan worden aangepast doordat de permanente vierwielaandrijving desgewenst al het koppel aan de achterwielen afgeeft. De unieke virtuele grille van de Concept EQA laat zien welk rijprogramma er is geselecteerd.

De Concept EQ (Autosalon Parijs 2016) – een studiemodel met het uiterlijk van een sportieve SUV Coupé – markeerde de lancering van het nieuwe product- en technologiemerk EQ. Nu laat Mercedes-Benz zien hoe een EQ-model in het compacte segment eruit zou kunnen zien. “Met de Mercedes-Benz Concept EQA komt ons elektro-offensief op st(r)oom: in 2022 zal Mercedes-Benz Cars meer dan tien volledig elektrische modellen leveren”, aldus dr. Dieter Zetsche, Raad van Bestuursvoorzitter Daimler AG en Hoofd Mercedes-Benz Cars.

Tegelijkertijd is de Concept EQA een perfect voorbeeld van de consequente doorontwikkeling van onze designtaal ‘sensuele puurheid’: aanzienlijk gereduceerde lijnen. Een voorbeeld van de nieuwe elektro-esthetiek is de lichttechnologie met laservezels. Bij deze techniek wordt een laser-geactiveerd medium omhuld door een glasvezelkabel. De opvallende, spiraalvormige lichtsignatuur is een verwijzing naar de elektrische aandrijflijn. Zijn design refereert aan de koperkleurige spoelen van een elektromotor en het lichtbeeld naar elektro-impulsen.

Twee elektromotoren, met een systeemvermogen dat kan worden verhoogd naar meer dan 200 kW dankzij modulaire accucomponenten, en permanente vierwielaandrijving zorgen voor een hoge rijdynamiek. De twee rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport Plus’ bieden keuze uit individuele rij-instellingen, met een afwijkende koppelverdeling over de voor- en achteras.

Het black panel aan de voorzijde doet dienst als virtuele grille waarvan het uiterlijk varieert al naargelang het geselecteerde rijprogramma. In het rijprogramma ‘Sport’ wordt een vleugel met vlammen weergegeven, terwijl in het rijprogramma ‘Sport Plus’ verticale spijlen in de stijl van de Panamericana-grille worden getoond.

Mede dankzij de intelligente bedieningsstrategie van Mercedes-Benz beschikt de Concept EQA over een actieradius van circa 400 kilometer, afhankelijk van de accucapaciteit. De hoogefficiënte lithium-ion-accu met pouch-cellen wordt geleverd door Daimler-divisie Deutsche ACCUMOTIVE. Dankzij het modulaire design hebben de innovatieve accusystemen een modelspecifieke totale capaciteit van ruim 60 kWh. De Concept EQA kan worden opgeladen via inductie of wallbox en is ook geschikt voor snelladen. Voor openbare oplaadstations wordt ingezet op ‘seamless charging’: deze op ‘Mercedes me’ gebaseerde service maakt het eenvoudig voor de klant om op te laden en te betalen bij uiteenlopende oplaadstations.

EQ: het nieuwe elektromobiliteitsmerk van de uitvinder van de automobiel
EQ biedt een omvangrijk ecosysteem op het gebied van elektromobiliteit. Dit ecosysteem omvat producten, services, technologieën en innovaties. Het spectrum loopt uiteen van elektroauto’s en wallboxen tot oplaadservices en energieopslagunits voor thuis. De afkorting EQ staat voor ‘Electric Intelligence’ en is afgeleid van de Mercedes‑Benz merkwaarden ‘Emotion and Intelligence’. Het nieuwe merk omvat alle belangrijke aspecten voor op de klant gefocuste elektromobiliteit. De toekomstige modellen belichamen het wezenlijke van moderne elektromobiliteit: de combinatie van een emotioneel en intelligent design, buitengewoon rijplezier, veel praktisch gebruiksgemak en een maximale veiligheid, kenmerken die alle voertuigen van de uitvinder van de automobiel gemeen hebben.

Het eerste seriemodel van het nieuwe EQ-productmerk, de EQC, wordt vanaf 2019 geproduceerd in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen.

Tijdens de fameuze klassiekerbijeenkomst op Pebble Beach in Californië stelt Mercedes-Benz een zeer bijzondere auto aan het publiek voor: de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is een auto die een sensueel, emotioneel design koppelt aan innovatieve technologische conceptoplossingen en zodoende de ultieme luxe van de toekomst definieert. Tegelijkertijd is de tweezitter een eerbetoon aan de ‘automobiele haute couture’ van weleer: handgebouwde exclusieve Cabriolets.

De stijlvolle Cabriolet herinterpreteert traditionele designprincipes op een extravagante manier en combineert intelligente schoonheid met klassieke, esthetische proporties en een gereduceerd lijnenspel met een technische uitstraling – een perfecte belichaming van de designfilosofie van sensuele puurheid.

Actieradius: 500 km
De Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is geconcipeerd als elektroauto die een vermogen van 550 kW (750 pk) levert. De compacte accu in de voertuigbodem maakt een actieradius van meer dan 500 kilometer mogelijk volgens de NEDC-norm.

De elegante Cabriolet beleefde zijn debuut tijdens de Monterey Car Week, die van 15 t/m 20 augustus 2017 plaatsvond op het Monterey-schiereiland in Californië. De afsluiting van deze week vormde het traditionele Pebble Beach Concours d'Elegance op 20 augustus.

Exterieur: krachtige structurele elementen met scherpe karakterlijnen
De bijna 6 meter lange Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet beschikt door zijn extreem lange motorkap en puristische, vloeiende lijnen over de klassieke proporties van het art deco-design. Tegelijkertijd interpreteert hij deze esthetische principes op een compleet nieuwe manier. De carrosserie beschikt over een sportief, langgerekt design dat wordt gekenmerkt door krachtige structurele elementen in combinatie met een scherpe karakterlijn. Deze lijn loopt over de gehele zijkant van de auto, van de grille naar de achterzijde.

Het sterke contrast tussen de lakkleur nauticblauw metallic en de chroomaccenten verhoogt het spanningsveld tussen de duidelijk gedefinieerde oppervlakken met organisch gevormde spatschermen en de chroomlijsten. Deze zijn bovenop de spatschermen en in het midden van het kofferdeksel geplaatst, waar ze tevens de verticale remlichten omlijsten. Dit verwijst naar de vorm van de Mercedes-Maybach grille, die met zijn verfijnde verticale spijlen de aandacht trekt aan de voorzijde. Voor de grille diende het traditionele krijtstreeppak als inspiratiebron. De grille rust op twee aerodynamisch gevormde steunen die op de hoeken van de bumper zijn geplaatst.

De nieuwe 24 inch lichtmetalen velgen zijn voorzien van centrale wielmoeren. Deze zijn uitgevoerd in de kleur roségoud en verwijzen daarmee naar de kleur waarin alle elektrische studiemodellen van Mercedes-Benz zijn uitgevoerd.

De lange, afgeronde ‘boat tail’ achterzijde van de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet doet denken aan de achtersteven van een luxejacht, waarbij de smalle achterlichten de breedte van de auto benadrukken. Andere kenmerkende features van de achterzijde zijn de diffusor met aluminium rand en de luchtuitlaten achter de wielkasten.

De overgang tussen de achterzijde van de auto, het gedeelte rond het kofferdeksel en het interieur wordt gekenmerkt door een vloeiend design. Het kristalwitte nappaleder vormt een spannend contrast met de donkere lakkleur. De custom-made stoffen kap met ingeweven draden in de kleur roségoud is perfect afgestemd op de uitstraling van de auto.

Interieur: luxueuze 360° open-air lounge
Met het luxueuze interieur van de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet toont Mercedes-Benz een nieuwe combinatie van intelligentie en emotie. Tegelijkertijd hebben de designers de unieke traditie van het merk gekoppeld aan een ongeëvenaarde hightech beleving.

Het elegante, vloeiende design laat het exterieur en interieur op fraaie wijze in elkaar overgaan. De wijze waarop de achterzijde van de auto doorvloeit in het interieur, geeft hem de uitstraling van een jacht. Een gebogen lijn loopt over de portierpanelen en de middenconsole alsmede het zitgedeelte, waarmee een luxueuze 360° open-air lounge wordt gecreëerd.

Het nieuwe ‘inside out’-design vormt een bijzonder stijlkenmerk. Het zitgedeelte vormt een horizontaal oppervlak dat overgaat in het verticale vlak van de portieren en uiteindelijk de onderzijde van het dashboard.

Naast de vloeiende vormen dragen ook de materialen bij aan een ongekend gevoel van luxe. Ook hier zorgt het samenspel van contrasten voor een uitstraling die zowel ‘hot’ als ‘cool’ is. De voor het merk kenmerkende authentieke materialen en kleuren zijn ook gebruikt voor het interieur van dit studiemodel, zoals het roségoud op de sierdelen, terwijl de oppervlakken die in contact komen met de huid zijn bekleed met gecapitonneerd kristalwit nappaleder. Bij deze van Chesterfield-meubels bekende bekledingstechniek, wordt het leder gevouwen aan de hand van een ruitpatroon en vervolgens aan het frame vastgemaakt met knopen. In het geval van de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is deze traditionele bekledingsmethode op een moderne wijze geïnterpreteerd; elke knoop is voorzien van een sierlijke Mercedes ster met blauwe verlichting. De vloer van openporig hout aluminium inleg onderstreept het loungegevoel en de jachtuitstraling.

Boven de luxueuze 360° lounge verbindt een displaystrip de portieren, het dashboard en het achtercompartiment. Alle displayelementen zijn opgenomen in het glazen sierdeel. Een fraai contrast vormen de klassieke ronde meters in bijvoorbeeld het combi-instrument die een prominente plek hebben gekregen. De combinatie van digitale displays met echte naalden is ook bijzonder modern. Met ‘hyperanaloge’ elementen spelen de designers in op de behoefte van mensen om analoge luxe te ervaren in een wereld die alsmaar digitaler wordt. Een klassieke verwijzing naar de luchtvaart vormden de drie luchtuitstroomopeningen die onder de vleugel zijn geplaatst en lijken te zweven.

Een andere highlight vormt de ‘zwevende’ transparante middenconsole, die de energiestroom van de aandrijflijn aan de passagiers toont met behulp van blauwe glasvezels.

De belangrijkste rijfuncties en omgevingsrelevante informatie (bijvoorbeeld restaurantbeoordelingen of informatie over bezienswaardigheden) wordt op de voorruit weergegeven via twee head-up displays.

Ultieme user experience met intuitieve communicatie
De Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet speelt in op de behoeften van de inzittenden en voorziet deze tijdig van de gewenste informatie en oplossingen. De user experience koppelt bovendien ultieme luxe aan intelligentie. Naast de touch only-bediening en het slimme navigatiesysteem, dat is gekoppeld aan de agenda van de bestuurder, beschikt dit model bijvoorbeeld ook over de Concierge-functie. Hiermee kan er tegen de concierge worden gepraat zonder van tevoren vastgelegde spraakcommando’s te gebruiken, zodat de bestuurder zijn aandacht volledig bij het verkeer kan houden.

Daarnaast monitoren biometrische sensoren van de nieuwste generatie de gemoedstoestand en de gezondheid van de inzittenden.

Emissievrij rijden: elektrische aandrijflijn met 550 kW (750 pk)
De Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is een elektroauto. Dankzij de vier compacte permanent magneet synchroon-elektromotoren beschikt dit model over vierwielaandrijving. De platte accu is in de voertuigbodem ondergedracht. De aandrijflijn beschikt over een vermogen van 550 kW (750 pk). Dit zorgt niet alleen voor prestaties van sportwagenniveau (de acceleratie van 0 naar 100 km/h vergt minder dan 4 seconden, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/ h), maar ook voor een actieradius van meer dan 500 kilometer volgens de NEDC-norm.

De snellaadfunctie is ook visionair: dankzij gelijkstroomladen op basis van de CCS-standaard beschikt het systeem over een oplaadcapaciteit tot 350 kW. In slechts 5 minuten kan de accu worden bijgeladen voor een extra actieradius van circa 100 kilometer.

Het wow-effect: visionaiare studiemodellen met toekomstpotentieel
Met zijn riante afmetingen zet de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet (lengte/breedte/hoogte: 5.700/2.100/1.340 mm) de reeks visionaire designstudiemodellen van Mercedes-Benz voort, waartoe ook de Vision Ener-G‑Force (Los Angeles, november 2012), AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013), Vision Tokyo (Tokio 2015) en Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé (Pebble Beach 2016) behoren. Dankzij de internationale oriëntatie van de designafdeling van Mercedes-Benz deden bij de vormgeving van deze concept cars lokale trends op het gebied van design, cultuur en mobiliteit dienst als inspiratiebronnen. Tegelijkertijd kijken deze studiemodellen ver vooruit naar de toekomst.

Mercedes-Maybach: perfectie in combinatie met exclusiviteit
Mercedes-Maybach staat garantie voor ultieme exclusiviteit en individualiteit. Tot de doelgroep behoren mensen die waarde hechten aan exquise luxe, indrukwekkend vakmanschap en een bijzondere afwerking. Recent werden meer modellen aan de reeks toegevoegd, zoals de Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (gecombineerd brandstofverbruik: 9,3 l/100 km; gecombineerde CO2-emissie: 209 g/km) en de S 650 (gecombineerd brandstofverbruik: 12,7 l/100 km; gecombineerde CO2-emissie: 289 g/km) die de perfectie van de Mercedes-Benz S‑Klasse combineren met de exclusiviteit van Maybach.

De tot 300 exemplaren gelimiteerde Mercedes-Maybach S‑Klasse Cabriolet (gecombineerd brandstofverbruik: 12,0 l/100 km, gecombineerde CO2-emissie: 272 g/km) is het eerste open Maybach-model in decennia en een hommage aan de exclusieve Cabriolets van weleer.

Van 5 tot 7 augustus 2017 vormt Schloss Dyck in Noordrijn-Westfalen weer het decor voor een uniek klassiekerevenement. Dit jaar toont Mercedes-Benz tijdens de Classic Days de modellen S, SS en SSK uit de legendarische S-modelserie. Ook neemt het merk een 300 SLS mee. Een Benz Patent-Motorwagen neemt de bezoekers mee terug naar het jaar 1886 en daarmee naar het geboortejaar van de automobiel. ALL TIME STARS, de verkoopafdeling van Mercedes-Benz Classic, showt drie rode Roadsters uit verschillende periodes op de ‘Apple Meadow’.

Dit jaar zal er een uniek geluid te horen zijn tijdens de Classic Days Schloss Dyck: het getrompetter van de legendarische Mercedes-Benz SS en SSK compressorsportwagens. Beide zullen als ‘racing legends’ rondrijden op het circuit rond de waterburcht in het Rijnland. Met de modellen uit de S-modelserie domineerde het merk de internationale autosport eind jaren ‘20 en begin jaren ‘30.

Het begon allemaal in 1927, met de Mercedes-Benz Typ S – waarbij de ‘S’ stond voor ‘Sport’. Zijn krachtige zescilindermotor leverde zonder hulp van een compressor reeds een vermogen van 88 kW (120 pk), wat indertijd ronduit indrukwekkend was. Als de bestuurder echter het gaspedaal intrapte, schakelde hij daarmee een mechanische compressor in, waarna er een vermogen van 132 kW (180 pk) naar de achterwielen werd gestuurd. Negentig jaar geleden zette het merk de Typ S voor het eerst in bij een race, namelijk bij het openingsevenement van de Nürburgring op 19 juni 1927 – en behaalde een drievoudige overwinning.

Naast racewagens zijn er echter ook productiemodellen als de tot 1933 gebouwde S, SS en SSK – auto’s die we tegenwoordig supersportwagens zouden noemen. Ter gelegenheid van de negentigste verjaardag van de S-modelserie toont Mercedes-Benz Classic alle drie de varianten tijdens de Classic Days Schloss Dyck. Naast de twee compressorsportwagens die op het circuit worden ingezet, is op het gazon voor de orangerie bij het kasteel een originele Typ S uit 1927 te bewonderen.

Aan de andere kant van het vermogensspectrum bevindt zich de Patent-Motorwagen van Carl Benz, die de automobiel in 1886 uitvond. Zijn achterkleindochter Jutta Benz gaat rijden met de Patent-Motorwagen, die over een vermogen van slechts 0,55 kW (0,75 pk) beschikt. Deze driewieler van Carl Benz vormde het startpunt voor het succesverhaal van de automobiel.

Uit een heel andere periode stamt de 300 SLS, waarmee Mercedes-Benz Classic eveneens een jubileum viert. De racevariant van het productiemodel 300 SL Roadster (W 198) dat in 1957, oftewel zestig jaar geleden, werd geïntroduceerd, werd speciaal gebouwd voor Paul O’Shea die in datzelfde jaar het American Sports Car Championship in de D-categorie op zijn naam wist te zetten – voor de derde keer op rij, de twee jaar daarvoor boekte hij succes met de 300 SL ‘Gullwing’ (W 198).

Tal van Mercedes-Benz merkambassadeurs zullen aanwezig zijn tijdens de Classic Days Schloss Dyck en er staan meerdere handtekeningsessies op het programma. Naast Jutta Benz kunnen de bezoekers ook kennismaken met Roland Asch, Klaus Ludwig, Jochen Mass, Bernd Mayländer en Karl Wendlinger. Mayländer is een vaste waarde in de Formule 1. Hij is de bestuurder van de officiële Safety Car, die al vele jaren ter beschikking wordt gesteld door performancemerk Mercedes-AMG. Ook Mercedes-AMG viert dit jaar een belangrijk jubileum: AMG werd vijftig jaar geleden opgericht in Affalterbach nabij Stuttgart.

ALL TIME STARS op de Apple Meadow
Mercedes-Benz Classic toont de bezoekers enkele ALL TIME STARS auto’s op de Apple Meadow van Schloss Dyck. De autoverkooptak toont de bezoekers drie rode Roadsters in een fraaie omgeving. De 280 SL ‘Pagode’ (W 113) is grondig gerestaureerd door de experts van Mercedes-Benz Classic en verkeert feitelijk in dezelfde staat als waarin hij in 1968 de fabriek in Sindelfingen verliet. De 300 SL (R 107) uit 1986 verkeert eveneens in topstaat, er is in al die jaren maar 16.550 kilometer mee gereden. Last but not least behoort de SLK 230 Kompressor uit 1999 tot de eerste generatie van de populaire SLK Roadster met variodak.

ALL TIME STARS, de autoverkooptak van Mercedes-Benz Classic, werd in 2015 opgericht. Het aanbod loopt uiteen van vooroorlogse klassiekers tot youngtimers. Met name de modellen uit de jaren ‘60 en ‘80 zijn erg in trek. ALL TIME STARS staat garant voor een maximale transparantie door elke auto nauwkeurig te onderzoeken aan de hand van 160 criteria. Ook wordt een Classic Data-rapport opgesteld. De auto’s van ALL TIME STARS voldoen in technisch opzicht minimaal aan ‘conditie 2’ en zijn ingedeeld in verschillende categorieën.

Classic Days Schloss Dyck
Classic Days Schloss Dyck vindt elk jaar plaats in het eerste weekend van augustus. Bezoekers kunnen zichzelf onderdompelen in de autogeschiedenis, onder andere op het circuit met de ‘Racing Legends’ of door het concours d'elegance ‘Jewels in the Park’ en tal van andere exposities te bekijken. Plaats van handeling is het 60 hectare grote landgoed rond de waterburcht nabij Neuss. Het evenement is uitgegroeid tot een bijzonder festival voor liefhebbers van young- en oldtimers.