Toon items op tag: Polestar 2

De Polestar 2 is door Euro NCAP, een van 's werelds toonaangevende veiligheidsorganisaties, beoordeeld als 'Goed' in de nieuwste ronde van AD-classificaties (Assisted Driving).

De AD-classificatie is een relatief nieuw en onafhankelijk initiatief van Euro NCAP, die in 2020 is begonnen met het beoordelen van de rijassistentiefunctionaliteiten. Tijdens de eerste AD-test eind 2021 kreeg de Polestar 2 de beoordeling 'Gemiddeld, waarbij een marginale verbetering werd vereist om als 'Goed' te worden beoordeeld. De AD-classificatie voor de Polestar 2 is verbeterd na een over-the-air (OTA) software-update.

"We delen ons DNA op het gebied van veiligheid met Volvo Cars en dat is een groot voordeel voor Polestar. Het veiligheidsteam had al verbeteringen van een aantal ADAS*-systemen geïdentificeerd toen de oorspronkelijke beoordeling werd vrijgegeven", zegt Thomas Ingenlath, CEO van Polestar. “We hebben dan ook, minder dan een week nadat de bevindingen van Euro NCAP bekend werden gemaakt, via OTA de software-update P1.8 ter beschikking gesteld aan onze klanten. Omdat we de Polestar 2 over-the-air kunnen updaten, wordt de auto doorlopend voorzien van upgrades. Dit is een belangrijk voordeel van deze technologie, vooral als het gaat om het vernieuwen van veiligheidssystemen.”

De Euro NCAP AD-classificatie is momenteel een aparte activiteit en is niet opgenomen in de algemene 5-sterren veiligheidsclassificatie van de Polestar 2, die bekend werd gemaakt in maart 2021. De Polestar 2 was op dat moment de best presterende EV die ooit door de organisatie, en volgens de nieuwste protocollen, was getest. Hij is sindsdien slechts marginaal overtroffen door de veel grotere en duurdere Mercedes-Benz EQS.

Tijdens de ontwikkelingsfase test Polestar haar nieuwe modellen over de hele wereld onder extreme omstandigheden – of het nu is in het verzengend hete Arizona in de Verenigde Staten of in het bitterkoude Noord-Zweden, waar de Zweedse fabrikant van premium elektrische auto’s zich extra thuis voelt. De technische expertise waarmee Polestar zich onderscheidt komt juist tijdens de koudste winters het beste naar voren.

De intensieve wintertestprogramma’s van Polestar, waarbij de ingenieurs niet alleen de prototypes, maar ook zichzelf tot het uiterste drijven, worden uitgevoerd binnen de poolcirkel op meer dan 66 graden noorderbreedte. Het testwerk vindt elk jaar plaats gedurende een periode van 15 weken (december tot maart) waarin de temperaturen kunnen dalen tot -35 graden Celsius.

Joakim Rydholm, de chief chassis engineer die al meer dan tien jaar aan het hoofd staat van de ontwikkelingsafdeling die zich focust op de rijdynamiek van nieuwe Polestar-modellen, doet zijn testwerk het liefst in deze winterse omgeving. "Door een chassis te testen op sneeuw en ijs, kunnen we onze auto’s finetunen in slow motion en met een grotere nauwkeurigheid", zegt Rydholm. "Met zo'n lage grip kunnen we de dynamiek in een veel langzamer tempo testen en analyseren dan op asfalt, wat betekent dat we het gedrag van onze auto's tot in de kleinste details kunnen finetunen."

Gebaseerd op zijn expertise en rally-ervaring, creëerde Joakim de unieke Polestar 2 'Arctic Circle', een one-off Polestar speciaal voor winterrally’s.

De unieke auto is gebaseerd op een Polestar 2 Long range Dual motor met Performance Pack en heeft een groot aantal specifieke features. Hij is 30 mm verhoogd en heeft op maat gemaakte 19-inch winterbanden (245/35 R19) met metalen noppen van 4 mm (490 per band), waarmee hij snel en wendbaar is op ijs en sneeuw. Ook het vermogen en koppel zijn opgeschroefd, naar 350 kW en 680 Nm.

De speciale Polestar heeft een 30% zachtere vering en zijn drieweg-performance Öhlins-dempers zijn samen met Öhlins speciaal ontworpen en afgesteld. Ze staan voor en achter in stand negen. De Brembo remmen met 4 zuigers remmen zijn hetzelfde als die van het productiemodel. De speciale voor- en achterveerpoten zorgen voor een extra grote torsiestijfheid en een snellere stuurrespons. De ‘Arctic Circle’ heeft ook launch control (prototype) dat via de stuurflippers kan worden geactiveerd. Achter op de auto zijn tools gemonteerd, waaronder een sneeuwschop gemaakt van carbon.

De unieke Polestar onderscheidt zich visueel met zijn 19-inch OZ Racing rallywielen, vier Stedi Quad Pro LED-lampen, een unieke kleurstelling in matgrijs en wit, en een speciale voorbumper met een van carbon gemaakte beschermingsplaat. In het interieur vallen de op maat gemaakte Recaro-kuipstoelen op, die zijn voorzien van afwerkingsdetails in Swedish gold.

"Met de speciale upgrades konden we het rijplezier in een winterse omgeving naar een nieuw niveau tillen. De prestaties, wegligging en balans die we hebben bereikt met de extra rijhoogte en gespecialiseerde banden zijn vooral merkbaar wanneer je een bocht volledig zijwaarts ingaat. Deze auto zorgt voor een grote glimlach op je gezicht, terwijl je altijd in totale controle bent”, sluit Rydholm af.

De Polestar 2 ‘Arctic Circle’ is een one-off showcar die niet in productie wordt genomen.

De nieuwe versies van de Polestar 2, de elektrische performance fastback, maken deze week hun publieksdebuut tijdens de IAA 2021 in München. De uitgebreide Polestar 2-modellenreeks biedt nu drie aandrijflijnen, en is daarmee bereikbaar voor een breed publiek. De eerste exemplaren van de nieuwe varianten van de al veelgeprezen premium elektrische auto worden binnenkort aan klanten geleverd.

*Drie aandrijflijnen met keuze uit enkele of dubbele motor, accu met standaard of lange range
*Drie aantrekkelijke optiepakketten
*Vanafprijzen variëren van 45.900 tot 59.900 euro

De line-up van de Polestar 2 wordt uitgebreid met drie nieuwe varianten. De elektrische performance fastback is nu beschikbaar met twee aandrijflijnen, twee batterijpakketten en drie optiepakketten. Met een nieuwe vanafprijs van 45.900 euro is de Polestar 2 nu bereikbaar voor een nog breder publiek, om zo de overgang naar duurzamere mobiliteit verder te versnellen.

"2021 is het jaar waarin de Polestar 2 wereldwijd echt momentum gaat krijgen", zegt Thomas Ingenlath, CEO van Polestar. “De rijk uitgeruste Launch Edition heeft veel indruk gemaakt en nu breiden we het aanbod uit met extra versies – allemaal met het unieke design, de premium kwaliteit en veel rijplezier."

De Polestar 2 heeft sinds zijn wereldwijde lancering in de tweede helft van 2020 veel lof ontvangen van klanten en heeft meerdere prijzen gewonnen. De nieuwste award is recent uitgereikt door Red Dot, dat de Polestar 2 heeft uitgeroepen tot ‘Best of Best’ in de productcategorie van 2021. Thomas Ingenlath vervolgt: “We zijn er bij de nieuwe versies in geslaagd om ook de goedkopere modellen hetzelfde karakter en premium gevoel mee te geven. Zelfs de meest betaalbare Polestar 2, zonder opties, is rijk uitgerust en maakt dezelfde visuele impact."

Ook de nieuwe varianten van de Polestar 2 zetten in op duurzaamheid en progressief design. Er zijn nauwelijks verschillen tussen de uitvoeringen als het gaat om het in- en exterieurontwerp, waardoor alle versies van Polestar 2 net zo aantrekkelijk zijn. De Polestar 2 is altijd standaard uitgerust met 19-inch wielen, opvallende LED-verlichting voor en achter en de kenmerkende, frameloze spiegels van Polestar. Net als de veganistische WeaveTech-bekleding die in 2020 werd geïntroduceerd, is ook de nieuwe standaard textielbekleding gemaakt van veganistisch materiaal en verkrijgbaar in twee kleuren. De nieuwe basisuitvoering is tevens voorzien van 3D-geëtste decorpanelen, een hoogwaardig audiosysteem met acht luidsprekers, parkeersensoren vóór en achter en een achteruitkijkcamera.

Ook op het vlak van connectiviteit en digitale integratie biedt elke Polestar 2 dezelfde hoge standaard. Zo zijn alle uitvoeringen voorzien van het geroemde infotainmentsysteem, dat draait op Android Automotive OS. Het systeem heeft een centraal display van 11-inch en een bestuurdersdisplay van 12,3-inch. Ook standaard zijn de nieuwe Polestar-app, de nieuwe Polestar Digital Key en de over-the-air updates (OTA). De nieuwe Polestar-app en Polestar Digital Key worden vanaf mei 2021 ook via OTA uitgerold naar alle exemplaren die al op de weg rijden.

De Polestar 2 kreeg in maart 2021 een Euro NCAP-veiligheidsclassificatie van vijf sterren, dankzij zijn innovatieve structurele veiligheid, acht airbags en vele veiligheidsassistentiefuncties, waaronder ondersteuning voor voertuig-, voetganger-, fietser- en rijbaandetectie.

Aandrijflijnen
De Polestar 2 is nu leverbaar met drie verschillende aandrijflijnen. Hij was er al met de 300 kW (408 pk) sterke dubbele motor en een groot batterijpakket van 78 kWh. Deze versie wordt vergezeld door twee nieuwe versies met een enkele motor (voorin). De eerste heeft een 170 kW sterke motor en dezelfde accu (78 kWh) voor een extra groot bereik en tweede versie heeft een kleinere accu (64 kWh) en dezelfde, 165 kW sterke elektromotor.

*Polestar 2 door Red Dot uitgeroepen tot ‘Best of the Best’ productontwerp van 2021
*Polestar 2 beste ontwerp in categorie met producten uit 60 verschillende landen

De Polestar 2 is door Red Dot erkend als ‘Best of the Best’ in de categorie Product Design. Deze prijs wordt toegekend aan producten met een ‘baanbrekend design’ en is de hoofdprijs in deze felbevochten categorie.

“Ik geloof dat we een sterke visuele identiteit hebben gecreëerd voor het merk Polestar. En als nieuwe speler kunnen we een designtaal creëren die eigentijds is en niet gebaseerd op traditionele paradigma's'', zegt Maximilian Missoni, Head of Design bij Polestar.

De inzendingen werden beoordeeld door een panel van ongeveer 50 internationale experts die elke inzending afzonderlijk hebben getest, bekeken en geëvalueerd. Red Dot beoordeelt inzendingen op negen criteria, waaronder innovatiegraad, functionaliteit, duurzaamheid en ergonomie.

In de meer dan 60-jarige geschiedenis van Red Dot, waren er dit jaar meer inzendingen van bedrijven en ontwerpstudio’s dan ooit. Uiteindelijk werd het tweede model van het Zweedse elektrische performance automerk – de Polestar 2 – uitgeroepen tot winnaar, waarmee het de andere inzendingen uit 60 landen overtrof.

De Polestar 2 is een premium elektrische fastback die in 2020 is gelanceerd. De auto belichaamt de designfilosofie van het merk met veel aandacht voor detail. Opvallende hoogtepunten zijn onder meer het veganistisch interieur met innovatieve bekledingsmaterialen voor een duurzamere vorm van luxe. De achterlichtunit, met 288 adaptieve LEDs, die zich over de gehele breedte van de auto uitstrekt, accentueert de krachtige houding van de auto. Het ontwerp bevat ook speelse accenten, zoals het Polestar-logo dat wordt weerspiegeld in het glazen dak.

In de verkiezing van vorig jaar won Polestar de titels Brand of the Year, Best of the Best voor merkidentiteit en een Red Dot voor het Polestar 2-designboek dat ter gelegenheid van de lancering van de auto was uitgebracht.

Polestar CEO, Thomas Ingenlath, licht toe: “het is een van mijn persoonlijke drijfveren om producten te maken met karakter, die herkenbaar zijn, die bijdragen aan een stimulerende en inspirerende wereld. Deze erkenning van Red Dot bevestigt dat Polestar een verschil maakt."

Polestar breidt de digitale dienstverlening verder uit met ‘Polestar pre-configured’.

Klanten die snel een Polestar 2 willen rijden en flexibele wensen hebben als het gaat om kleuren en opties, kunnen vanaf nu eenvoudig kiezen uit sneller leverbare en door Polestar zelf samengestelde uitvoeringen. De kans dat een pre-configured Polestar in de buurt komt van de wensen is groot, gezien de overzichtelijke line-up en het kleine aantal opties. Afhankelijk van de gekozen specificatie kan een nieuwe Polestar 2 al binnen een paar weken na de online bestelling thuis worden afgeleverd.

Na feedback van Polestar 2-rijders en het initiatief van de oorspronkelijke ontwikkelaar, biedt de Polestar 2 nu ook de app ‘A Better Routeplanner’ (ABRP) aan via het op Android Automotive gebaseerde infotainmentsysteem.

De nieuwe app is ontwikkeld door de maker van ABRP en brengt de handige routeplanner die is gericht op elektrisch rijden rechtstreeks in de auto. De app, die zeer geliefd is bij EV-rijders, maakt een specifieke routeplanning mogelijk waarbij rekening wordt gehouden met aanvullende factoren, naast de parameters die beschikbaar worden gemaakt door de auto zelf, zoals laadstatus (SOC) en energieverbruik. Er kan bijvoorbeeld rekening worden gehouden met andere factoren die de actieradius beïnvloeden, zoals de belading van het voertuig en of de auto is uitgerust met bijvoorbeeld een dakkoffer of aanhanger.

De resultaten stellen Polestar 2-rijders in staat hun laadsessies effectief en nauwkeurig te plannen langs een gekozen route. In de Polestar 2 kan de routing ook worden overgedragen naar Google Maps, waardoor de bestuurder kan blijven profiteren van het geïntegreerde navigatiesysteem van de auto.

"We wilden ABRP graag integreren in de Polestar 2", zegt ABRP-oprichter Bo Lincoln. "Dankzij het open ontwikkelaarsportal van Polestar en de Android Automotive OS-emulator hadden we al aan de app kunnen werken voordat we Polestar benaderden met het voorstel om deze beschikbaar te maken. We hebben een enorm gebruikersbestand bestaande uit zeer toegewijde en specifieke EV-rijders, die op ABRP zijn gaan vertrouwen. Polestar 2-rijders hoeven nu niet langer te plannen met de smartphone-app, maar kunnen dit nu volledig geïntegreerd in de auto doen."

De integratie van ABRP in de Polestar 2 is een goed voorbeeld van de voordelen van Android Automotive OS. App-ontwikkelaars kunnen het bewezen Android-ecosysteem gebruiken om snel en effectief apps voor de auto te ontwikkelen, en Polestar biedt een uniek ontwikkelplatform en een handige emulator waarmee vrij en openlijk kan worden getest in een virtuele Polestar 2-interface.

"We vinden het belangrijk dat de community van zowel ontwikkelaars als Polestar 2-rijders invloed kunnen uitoefenen op wat we in onze auto’s aanbieden", zegt Aloka Muddukrishna, UX-ontwerper bij Polestar. "We vonden het idee van Bo direct leuk en na wat laatste input om ABRP het beste te laten integreren met onze gebruikersinterface en voertuigfuncties, konden we de app snel vrijgeven."

De ABRP-app voor de Polestar 2 is nu beschikbaar in de Google Play Store in Europese en Noord-Amerikaanse markten.