Toon items op tag: Porsche
De Droomruil: Een nieuwe volledig elektrische Porsche Macan in ruil voor het meest bijzondere object van Nederland
Tien jaar na de succesvolle lancering gaat de Porsche Macan zijn tweede modelgeneratie in, ditmaal volledig elektrisch. Porsche Nederland introduceert de eerste elektrische SUV van Porsche met de Droomruil op een bijzondere manier: één nieuwe volledig elektrische Macan wordt geruild voor het meest bijzondere object van Nederland.
De introductie van de nieuwe Porsche Macan is een belangrijk moment voor Porsche. Een volledig elektrische aandrijflijn gecombineerd met de kenmerkende sportwagenprestaties en een tijdloos design. De eerste elektrische SUV van Porsche is spraakmakend en Porsche Nederland lanceert een evenzo spraakmakende campagne waarmee uiteindelijk het meest bijzondere object van Nederland geruild wordt voor een nieuwe Porsche Macan.
Deelnemen aan de Droomruil
Vanaf vandaag (18 september) tot en met 20 oktober kan iedereen zijn meest bijzondere bezit aanmelden via droomruil.porsche.nl. Of het nu een zeldzaam stripboek, een vintage horloge met een fascinerende geschiedenis, een gesigneerd voetbalshirt of een ander waardevol item is.
De ingezonden objecten worden beoordeeld door in-house experts van Catawiki, de toonaangevende online marktplaats voor bijzondere objecten. Zij beoordelen de objecten op basis van hun verhaal, zeldzaamheid, staat en financiële waarde. Na een grondige evaluatie, waarin zowel het verhaal als de waarde van het object centraal staan, wordt bepaald welk object het meest bijzonder is.
De inzender van dit meest bijzondere object wordt de eigenaar van een volledig elektrische Porsche Macan. Het geruilde object zal vervolgens door Catawiki worden geveild, waarbij de opbrengst geschonken wordt aan een door de inzender geselecteerd erkend goed doel.
Meer informatie over de Droomruil is te vinden op droomruil.porsche.nl. Deelnemen is mogelijk tot en met 20 oktober. De nieuwe Porsche Macan staat vanaf heden bij de acht Nederlandse Porsche Centra en is leverbaar vanaf € 85.300.
Nieuwe topversies van de Porsche Panamera: ultieme combinatie van kracht en stijl
Porsche breidt de line-up van de Panamera uit met twee nieuwe topversies: de Panamera Turbo S E-Hybrid en de Panamera GTS. De Turbo S E-Hybrid maakt als nieuw boegbeeld indruk met een breed scala aan eigenschappen, zo wordt comfort gecombineerd met circuitwaardige prestaties. De Panamera GTS is een dynamische sportieve sedan die prestaties op de voorgrond plaatst.
Beide modellen worden aangedreven door de doorontwikkelde 4,0-liter biturbo V8-motor die Porsche al levert in de Panamera Turbo E-Hybrid. Deze krachtige motor is voorbereid op de strenge Euro 7-emissienorm. Door over te schakelen van een twin-scroll naar een single-scroll turbocharger, wordt de opwarmtijd van de katalysatoren verkort, wat een schonere verbranding oplevert. De 8-traps PDK versnellingsbak is grondig herzien en kan de enorme aandrijfkracht van de Panamera Turbo S E-Hybrid nog beter aan.
De krachtigste Panamera ooit: de Turbo S E-Hybrid
De nieuwe Panamera Turbo S E-Hybrid is de krachtigste Panamera die tot nu toe in serie is geproduceerd. De combinatie van een zeer efficiënte verbrandingsmotor en een sterke elektromotor zorgt voor een bijzonder krachtige aandrijving en uitzonderlijke prestaties. De V8-biturbo motor heeft een vermogen van 441 kW (600 pk), en het vermogen van de elektromotor, die volledig in de behuizing en het koelsysteem van de PDK is geïntegreerd, bedraagt 140 kW (190 pk). In vergelijking met zijn voorganger is het systeemvermogen met 75 kW (102 pk) verhoogd tot 575 kW (782 pk), en het gezamenlijke koppel van de motoren is met 150 Nm toegenomen tot liefst 1.000 Nm. De Panamera Turbo S E-Hybrid accelereert van 0 tot 100 km/u in 2,9 seconden en heeft een topsnelheid van 325 km/u, 25 km/u en 0,5 seconden sneller dan zijn voorganger.
Daarnaast is de Panamera Turbo S E-Hybrid sinds juli de nieuwe recordhouder in de officiële ranglijst van de snelste benzineauto’s en hybride luxe sedans op de Nürburgring Nordschleife met 7:24,17 minuten. Het onderstreept de continue ontwikkeling van de vierdeurssportwagen van Porsche.
De nieuwe Panamera Turbo S E-Hybrid is tegelijkertijd nóg efficiënter dan zijn voorganger, met name omdat de hybride aandrijflijn een grotere elektrische actieradius heeft en sneller kan opladen. Met een capaciteit van 25,9 kWh slaat de hoogspanningsaccu 45 procent meer energie op dan de accu van de vorige generatie. Daarmee heeft de krachtigste Panamera ooit een elektrische actieradius tot 88 km (WLTP). Met een verhoging van het recuperatievermogen tot 88 kW rijdt de Panamera Turbo S E-Hybrid in de puur elektrische E-modus efficiënter dan ooit. De ingebouwde AC-lader van 11 kW laadt de batterij in 2 uur en 39 minuten op van 0 tot 100 procent.
Kenmerkend design van de Turbo-modellen
De Turbo-modellen onderscheiden zich met hun opvallende achterbumper en een afwijkend front in carrosseriekleur. Aan de achterzijde maken de donkerbrons verchroomde uitlaatpijpen de unieke look compleet. Turbonite, de elegante metallic-grijze tint die door Porsche speciaal is ontwikkeld om de Turbo-modellen een nog onderscheidender uiterlijk te geven, wordt bij de Panamera Turbo S E-Hybrid toegepast op de luchtinlaten van de neus van de auto, subtiel op de achterbumper en op de gesmede 21-inch Panamera Turbo S centerlock wielen. Porsche past ook Turbonite accenten toe in het interieur, bijvoorbeeld op de sierlijsten en gordels, de bedieningselementen in de middenconsole en op het stuur. Turbonite contraststiksels zijn ook te vinden op de stoelen, de portierbekleding, het dashboard en de vloermatten. De hemelbekleding is volledig bekleed met het microvezelmateriaal Race-Tex.
Uitgebreide uitrusting
Porsche heeft het topmodel van de Panamera-lijn standaard uitgerust met de Porsche Active Ride-ophanging. Dit innovatieve chassis is gekoppeld aan een 400 V hoogspanningssysteem en is daarom technisch alleen mogelijk in de Panamera-modellen met een E-Hybrid aandrijving. Het systeem onderdrukt automatisch duik- en overhelbewegingen. De carrosserie blijft dus nagenoeg horizontaal tijdens dynamische ritten. Het past ook de wiellastverdeling aan het gripniveau aan, waardoor de tractie wordt geoptimaliseerd. Bovendien kan het systeem de carrosserie omhoog brengen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. De uitgebreide uitrusting van de Panamera Turbo S E-Hybrid omvat ook alle beschikbare rijdynamiekcontrolesystemen, de achterasbesturing, keramische PCCB remmen met de opvallend gele remklauwen evenals een Bose®-geluidssysteem.
De lichtvoetige Panamera: de GTS
GTS staat voor Gran Turismo Sport. Porsche modellen met deze drie illustere letters bieden standaard extra sportiviteit en maximaal rijplezier, samen met een hoge dagelijkse bruikbaarheid. In lijn met deze filosofie onderscheidt de Panamera GTS zich door een chassis dat is afgestemd op hoge prestaties, een exclusief SportDesign-pakket en een sportief, hoogwaardig interieur. De verbeterde V8 biturbo-motor speelt een grote rol in de bijzonder intense rijervaring. De motor levert een lineaire vermogensafgifte, zelfs bij toerentallen boven de 6.000 tpm. De V8 produceert 368 kW (500 pk), 20 pk meer dan zijn voorganger. De GTS accelereert daarmee in 3,8 seconden van 0 tot 100 km/u en heeft een topsnelheid van 302 km/u. Porsche heeft de luchtvering met twee kamers en twee kleppen, inclusief PASM, in de Panamera GTS een sportievere afstemming gegeven. De carrosserie is 10 millimeter verlaagd en de stabilisatorstangen zijn versterkt.
Prijzen
De Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid en de Panamera GTS zijn nu te bestellen:
*Panamera Turbo S E-Hybrid €239.600
*Panamera Turbo S E-Hybrid Executive €251.100
*Panamera GTS €249.200
De leveringen starten in de herfst van dit jaar.
Porsche introduceert twee nieuwe varianten van de volledig elektrische Macan
Porsche voegt twee nieuwe modellen toe aan de modellijn van de volledig elektrische Porsche Macan. De nieuwe Macan is per direct ook leverbaar met achterwielaandrijving. Deze nieuwe versie voert nu het leveringsgamma aan, is zeer efficiënt en biedt een gecombineerde WLTP-actieradius tot 641 kilometer. Daarnaast brengt Porsche ook de nieuwe Macan 4S op de markt. Met een vermogen van 380 kW (516 pk) behoort deze uitvoering tot de krachtigere modellen in het programma. Ook nieuw is het offroad designpakket voor alle Macan modellen en bovendien is de Porsche Driver Experience verder verbeterd.
Waar de focus bij de Macan met achterwielaandrijving vooral ligt op efficiëntie en een grote actieradius, vult de nieuwe Macan 4S het gat tussen de Macan 4 en de Macan Turbo. Net als de modellen die Porsche begin 2024 introduceerde, is de 4S uitgerust met het elektronisch geregelde Porsche Traction Management (ePTM). Dit systeem verdeelt de aandrijfkracht tussen de voor- en achteras ongeveer vijf keer sneller dan een conventioneel vierwielaandrijvingssysteem.
Macan: 100 kWh accupakket en zeer efficiënte vermogenselektronica
Het nieuwe instapmodel van de elektrische Macan put zijn energie uit een lithium-ionperformanceaccu van 100 kWh. De aandrijving wordt exclusief verzorgd door een motor op de achteras met een vermogen van 250 kW (340 pk) die Porsche ook in de Macan 4 gebruikt. In combinatie met Launch Control levert de Macan tot 265 kW (360 pk) aan overboostvermogen en een maximumkoppel van 563 Nm. Vanuit stilstand accelereert de elektrische SUV in 5,7 seconden naar 100 km/u; hij heeft een topsnelheid van 220 km/u. Door af te zien van vierwielaandrijving is de Macan 110 kilogram lichter dan de Macan 4. Hierdoor heeft hij minder elektriciteit nodig voor de aandrijving, wat resulteert in een gecombineerde WLTP-actieradius tot 641 kilometer.
Macan 4S: krachtige elektromotoren en PASM standaard
De Macan 4S heeft een nieuwe motor op de achteras en een krachtige 600-ampère SiC pulsomvormer. Samen met de motor op de vooras, die Porsche ook gebruikt in de Macan 4 en de Turbo, resulteert dit in een systeemvermogen van 330 kW (448 pk) met een kortstondige overboost tot 380 kW (516 pk). Met Launch Control is het maximumkoppel 820 Nm en accelereert de Macan 4S in slechts 4,1 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 240 km/u. De gecombineerde WLTP-actieradius bedraagt maximaal 606 kilometer. De Macan 4S is standaard uitgerust met Porsche Active Suspension Management (PASM), de elektronische dempingsregeling van Porsche. Adaptieve luchtvering met nivelleringssysteem en hoogteverstelling, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en achterasbesturing helpen om de rijeigenschappen van de Macan 4S verder te verbeteren, zowel op het gebied van prestaties als comfort.
De twee nieuwe Macan uitvoeringen bezitten dezelfde kenmerken en verbeteringen die de tweede generatie van de Macan met zich meebrengen, inclusief het progressieve, tijdloze design dat dankzij zijn Cw-waarde van 0,25 een positief effect heeft op het rijbereik en het energieverbruik. De 800-volt architectuur van het Premium Platform Electric (PPE) maakt een DC-laadcapaciteit van maximaal 270 kW mogelijk. De lithium-ionperformanceaccu is bij een snellaadstation in zo’n 21 minuten van 10 tot 80 procent op te laden.
Nieuwe kleur, nieuwe wielen, nieuw offroad designpakket
Een nieuwe exterieurkleur - Slate Grey Neo - is nu beschikbaar voor alle Macan-modellen. Daarnaast heeft Porsche een 20 inch Macan S-velg toegevoegd aan het assortiment. Een nieuw offroad designpakket komt optioneel beschikbaar voor alle modellen. Onverharde wegen en steile hellingen en afdalingen zijn nu nog gemakkelijker te overwinnen. Door de aangepaste voorbumper is de aanrijhoek vergroot tot maximaal 17,4 graden, afhankelijk van het model (met de luchtvering op een specifiek verhoogd niveau). In combinatie met adaptieve luchtvering verhoogt het offroad designpakket ook de bodemvrijheid met 10 mm tot 195 mm in de normale stand.
Porsche biedt het pakket in twee kleuren: in Vesuvius grijs of in de kleur van het exterieur. De voorbumper, zijskirts, diffusorpanelen en dakrails worden dan overeenkomstig gespoten. Speciale 21 inch offroad designvelgen in Vesuvius grijs zijn ook beschikbaar. Voor de Macan, Macan 4 en Macan 4S is de offroad voorbumper met de inleg in Vesuvius grijs optioneel beschikbaar. De aanrijhoek is dan gelijk aan de versies met het offroad designpakket.
Porsche Driver Experience met nieuw design en verbeterde functies
Met de elektrificatie van de Macan heeft Porsche in zijn succesvolle SUV-model een compleet nieuw display- en bedieningssysteem geïntroduceerd. Deze Porsche Driver Experience biedt een mix van digitale en analoge elementen. Ze omvatten een instrumentencluster met een 12,6 inch gebogen display, een 10,9 inch passagiersdisplay, een head-up display met augmented reality-technologie en sfeerverlichting. Porsche heeft het ontwerp van de schermen voor alle Macan modellen verder verbeterd.
Zo worden de inzittenden nu een warm welkom geheten en heeft Porsche Driver Experience een vernieuwd uiterlijk. Daarnaast is het via een nieuwe Themes-app mogelijk de achtergrondkleur van de displays en de sfeerverlichting aan te passen aan de exterieurkleur, met een keuze uit twaalf tinten.
De twee nieuwe Macan modellen zijn nu te bestellen en staan in de tweede helft van dit jaar bij de Nederlandse Porsche Centra.
Ontwikkeling van eerste Porsche 911 met hybride aandrijflijn succesvol afgerond
De allereerste Porsche 911 voor de openbare weg met een hybride aandrijflijn staat in de startblokken om gepresenteerd te worden. Na een uitvoerig testprogramma is de nieuwe 911 klaar voor serieproductie.
“Voor de eerste keer in het 61-jarig bestaan van de Porsche 911 wordt een hybride aandrijflijn toegepast in een straatauto. Deze innovatie maakt de 911 nog dynamischer” zegt Frank Moser, Vice President Model Line 911 en 718. “Tijdens de ontwikkeling is niets aan het toeval overgelaten, de nieuwe 911 is onder alle omstandigheden getest overal ter wereld.”
“Van vrieskou tot extreme warmte, zoals tijdens de laatste testfase in Dubai. Uitdagende bergwegen waarbij de techniek maximaal belast werd wisselden af met stapvoets rijden door drukbevolkte stedelijke gebieden, de 911 heeft zelfs de moeilijkste omstandigheden glansrijk doorstaan. In totaal zijn meer dan vijf miljoen testkilometers afgelegd.”
8,7 seconden sneller op de Nürburgring
Een gedeelte van de ontwikkeling vond plaats op de vermaarde Nürburgring Nordschleife. Tijdens deze tests heeft Porsche merkambassadeur Jörg Bergmeister een ronde afgelegd in 7:16,934 minuten, waarmee hij 8,7 seconden sneller was dan een vergelijkbaar model van de vorige generatie. Het prototype was uitgerust met standaard banden, plus een Aerokit inclusief vaste achterspoiler die zorgt voor meer neerwaartse druk op hoge snelheid.
“De nieuwe 911 is aanzienlijk sneller op het circuit” zegt Bergmeister. “De auto heeft meer grip, aanzienlijk meer vermogen en de snelle gaspedaalrespons van de hybride aandrijflijn is een groot voordeel.”
Presentatie nieuwe Porsche 911 later deze maand
De uitzending van de wereldpremière van de nieuwe Porsche 911 begint op dinsdag 28 mei om 15.00 uur Nederlandse tijd. Een livestream is beschikbaar op de internationale Porsche Newsroom
Prestaties, comfort en exclusiviteit: de nieuwe Porsche Cayenne GTS
Porsche breidt de Cayenne-modelreeks uit met de nieuwe, dynamische GTS-modellen. De SUV en Coupé koppelen een krachtige 4.0-liter twin-turbo V8-motor met 368 kW (500 pk) en een op dynamiek afgestemd onderstel aan alledaagse bruikbaarheid, kenmerkende designelementen en een uitgebreidere standaarduitrusting.
De drie letters GTS genieten een bijzondere reputatie onder Porsche liefhebbers. De letters staan voor een extra dosis dynamiek en de geschiktheid voor het overbruggen van lange afstanden. De Cayenne is in de kern zowel een krachtige sportwagen als een SUV. Maar voor de GTS-modellen is dit evenwicht traditioneel verschoven naar verbeterde on-road prestaties. Met zijn krachtige aandrijving, nauwkeurige afstemming van motor, ophanging en transmissie en een exclusief design blijft de nieuwe Cayenne GTS trouw aan dit principe, terwijl hij toch geschikt blijft voor dagelijks gebruik.
Chassistechnologie van de Porsche Cayenne Turbo GT
Dankzij het op dynamiek afgestemde GTS-chassis heeft de Porsche Cayenne GTS een 10 millimeter lagere rijhoogte. De SUV is nu standaard uitgerust met adaptieve luchtvering, inclusief Porsche Active Suspension Management (PASM) en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Alle chassiscomponenten en controlesystemen, zoals Porsche Traction Management (PTM) en het optionele Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), zijn nadrukkelijk ontworpen om de wegprestaties van de auto te optimaliseren.
De tweekleppen-dempertechnologie van de GTS biedt een indrukwekkende responsiviteit, terwijl de luchtvering met 2-kamertechnologie de auto een dynamische veerdynamiek geeft en tegelijkertijd zorgt voor rijcomfort. De fuseelagers op de vooras van de Cayenne GTS-modellen komen van de Cayenne Turbo GT, een versie die Porsche in Europa niet aanbiedt. Ze verhogen de negatieve wielvlucht van de wielen met 0,58 graden, wat een grotere wendbaarheid en uitzonderlijke rijdynamiek met zich meebrengt.
Efficiënter en 30 kW (40 pk) krachtiger dan het vorige model
Naast het fijn afgestelde chassis is de imposante V8 een ander belangrijk kenmerk van de nieuwe Cayenne GTS. De 4,0 liter V8 bi-turbomotor heeft uitgebreide technische modificaties ondergaan. Dit heeft geleid tot efficiëntiewinsten en een forse toename in prestaties. De motor produceert nu 368 kW (500 pk), een toename van 30 kW (40 pk) in vergelijking met de vorige GTS. Het maximumkoppel is 660 Nm, een toename van 40 Nm. De herziene achttraps Tiptronic S-transmissie verbetert de rijprestaties merkbaar door kortere reactie- en schakeltijden in de Sport- en Sport Plus-modi.
De motor en transmissie zorgen bij de vierdeurs sportwagen voor indrukwekkende prestaties. De nieuwe Cayenne GTS accelereert in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u; de top bedraagt 275 km/u. De verdeelbak van het vierwielaandrijfsysteem Porsche Traction Management (PTM) heeft net als de high-performance Turbo GT een apart koelsysteem om de temperatuur te regelen. Het zorgt ervoor dat het vierwielaandrijfsysteem efficiënt blijft functioneren, zelfs onder zware belasting of tijdens langdurig (circuit)gebruik.
Porsche Cayenne GTS herkenbaar aan sportieve accenten
Alle GTS-modellen van Porsche zijn herkenbaar aan hun unieke, sportieve accenten. Bij de Cayenne GTS zijn dat zwarte ‘GTS’-belettering aan de zijkanten en achterkant van de SUV, een afwijkende neus met grotere koelluchtinlaten, donker getinte koplampen en achterlichten en rode remklauwen. Het vasthouden aan het klassieke ontwerp-DNA zorgt ervoor dat de Cayenne GTS de direct herkenbare Porsche-uitstraling behoudt.
Delen als de dorpels, inzetstukken in de voorschermen, zijruitomlijstingen en wielkastverbreders - die allemaal deel uitmaken van het standaard Sport Design-pakket - zijn nu uitgevoerd in hoogglans zwart. Op eerdere GTS-modellen waren sommige van deze carrosseriedelen in carrosseriekleur gespoten. Daarentegen zijn de uitlaatpijpen van het sportuitlaatsysteem die voorheen zwart waren nu afgewerkt in een donkere bronskleur. De Cayenne GTS-modellen zijn voorzien van 21 inch RS Spyder Design wielen in antraciet grijs.
De Cayenne GTS is standaard voorzien van een verwarmd GT sportstuur. De hemelbekleding, armsteunen en deurpanelen, evenals de middenpanelen van de achtvoudig verstelbare sportstoelen zijn bekleed met het hoogwaardige Race-Tex. De zijwangen zijn verhoogd voor meer zijdelingse steun in snel genomen bochten. Alleen voor de GTS biedt Porsche twee alternatieve interieurpakketten aan in Carmine Red of Slate Grey Neo.
Nieuwe rijervaring met sfeerverlichting en surround sound
De nieuwe GTS-modellen krijgen alle features mee die recent zijn doorgevoerd op de Cayenne, waaronder de nieuwe Porsche Driver Experience met een gebogen digitaal instrumentencluster en een optioneel passagiersdisplay. Naast het Sport Design-pakket, donker getinte HD-matrix LED-koplampen en luchtvering, beschikt de GTS ook over een Bose® Surround Sound systeem en sfeerverlichting in het interieur. De Cayenne GTS Coupé is standaard voorzien van een vast panoramisch glazen dak en een adaptieve uitschuifbare achterspoiler.
Naar wens van de klant verhoogt Porsche het dynamische gevoel van de Coupé nog verder met een sportuitlaatsysteem met centraal geplaatste uitlaatpijpen in donker brons. Dit is beschikbaar als onderdeel van de drie verschillende lichtgewicht sportpakketten. Daarbij horen ook een lichtgewicht dak, een koolstofvezel achterdiffuser en verminderde isolatie. Afhankelijk van de uitrusting kunnen de lichtgewicht pakketten het gewicht van het GTS met maximaal 25 kilogram verminderen.
De nieuwe Porsche Cayenne GTS is per direct te bestellen en staat vanaf deze zomer bij de acht Nederlandse Porsche Centra. De Porsche Cayenne GTS heeft een consumentenadviesprijs van € 225.300, de Porsche Cayenne GTS Coupé is leverbaar vanaf € 229.700.
Porsche viert 90-jarig bestaan Hockenheimring met speciale Taycan GTS
Ter gelegenheid van het 90-jarig bestaan van de Hockenheimring presenteert Porsche de eerste special edition van zijn volledig elektrische sportwagen: de Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition. Tal van unieke details, zoals een combinatie van de klassieke lakkleur Stone Grey en accenten in Bronzite, kenmerken deze speciale uitvoering. Porsche Exclusive Manufaktur tekende voor het interieur, dat uitgevoerd is in zwart leer met tal van decoratieve details in Island Green. Op verschillende elementen van de auto is het ‘90 Jahre Hockenheimring’ jubileumlogo ook terug te vinden, dat het exclusieve karakter van deze 440 kW/598 pk sterke Taycan GTS nog verder aanzet.
De sleutel van de Taycan GTS Hockenheimring Edition hint al naar het exclusieve karakter van de auto, en stelt kopers in de gelegenheid om rechtstreeks naar het Porsche Experience Centre (PEC) Hockenheimring te rijden. Hier kan de auto twee jaar lang gratis worden opgeladen. Tevens kunnen eigenaren daar in stijl parkeren op de VIP-parkeerplaats van het Porsche Experience Center tijdens ‘Frühsicht’-evenementen, maandelijkse bijeenkomsten van Porsche-fans.
“Met deze exclusieve special edition bieden we niet alleen iets bijzonders voor de liefhebbers van onze volledig elektrische sportwagen, maar benadrukken we ook onze nauwe band met de Hockenheimring”, aldus Alexander Pollich, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche Deutschland GmbH. “We willen dit legendarische circuit feliciteren met zijn rijke, 90-jarige historie. Sinds de opening van het Porsche Experience Center in 2019 is de Hockenheimring een thuishaven voor ons merk.” Tijdens het jubileumjaar wordt een Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition als showmodel op het circuit getoond.
Bijzondere kleurstelling en jubileumlogo
De mooiste materialen, een stijlvolle kleurcombinatie en exclusieve details die nog niet eerder op de Taycan te zien waren, maken deze special edition uniek. De lakkleur Stone Grey is afkomstig uit het speciale PTS-kleurprogramma van Porsche en wordt dit modeljaar exclusief gereserveerd voor deze special edition van de Taycan. Het koperkleurige Bronzite is gekozen als contrastkleur. Als nieuwe interpretatie van klassieke metallic kleuren voegt deze tint stijlvolle accenten toe aan het exterieur en het interieur.
De 21 inch Mission E Design wielen zijn eveneens eyecatchers. Het hart van de velg is gelakt in zijdeglans Bronzite, terwijl de velgrand is afgewerkt in de carrosseriekleur, hoogglans Stone Grey. De wielnaafdoppen zijn uitgevoerd in zijdeglans Bronzite en afgewerkt met het kleurrijke Porsche schild, terwijl de remklauwen in hoogglans zwart zijn gespoten. Andere elementen in Bronzite zijn de dorpellijsten, het gelaagde inzetstuk van de diffuser en het ‘Taycan GTS’ embleem op het kofferdeksel. Op de B-stijlen is in reliëf het jubileumlogo aangebracht. De tekst ‘Hockenheimring Edition’ ernaast is uitgevoerd in Stone Grey.
Sierstiksels in Island Green en stijlvol Paldao hout
Het designconcept van het exterieur wordt voortgezet in het interieur. Sierstiksels in Island Green zorgen voor een opvallend contrast met de zwartlederen bekleding. Deze kleurcombinatie wordt voor de eerste keer toegepast in de Taycan-reeks. Daarnaast springen ook de decoratieve Paldao-houten panelen met open nerf in het oog. De keuzehendel van de transmissie, de bekerhouders en de ventilatieroosters boven de middenconsole en de buitenste ventilatieroosters aan de bestuurders- en bijrijderszijde zijn uitgevoerd in Bronzite. Het multifunctionele GT-sportstuur heeft eveneens Bronzite-accenten en is afgewerkt met decoratieve stiksels en een 12-uurmarkering in Island Green. De vloermatten onderscheiden zich door een lederen inzetstuk en Island Green sierstiksels.
Exclusief is het Hockenheimring jubileumlogo op de tunnelconsole. De zwarte geborsteld aluminium dorpellijsten zijn voorzien van een verlichte ‘Taycan GTS’ modelaanduiding. De portierverlichting projecteert het jubileumlogo op de grond. Het oog voor detail dat zo kenmerkend is voor Porsche Exclusive Manufaktur komt ook terug in de sleutel van de auto, die in carrosseriekleur is gespoten en door middel van lasertechniek is voorzien van het jubileumlogo.
De Hockenheimring Edition is per direct bestelbaar als optiepakket op de Taycan GTS voor een meerprijs van € 13.030. De Taycan GTS heeft een consumentenadviesprijs van € 137.600.
De 911 Sport Classic: nieuwe interpretatie van iconisch design
Porsche introduceert het tweede model uit de reeks van vier exclusieve special editions binnen de Heritage Design-collectie. De door Porsche Exclusive Manufaktur in een gelimiteerde oplage van 1.250 exemplaren geproduceerde 911 Sport Classic is geïnspireerd door het kenmerkende design van de jaren zestig en begin jaren zeventig. Net als zijn voorganger uit 2009, de 911 Sport Classic (997), is het design van deze 911 gebaseerd op dat van de eerste generatie 911 (1964-1973) en in het bijzonder op de 911 Carrera RS 2.7 uit 1972.
De exclusieve 911 valt direct op door de extra brede carrosserie van de 992 Turbo, een vaste achterspoiler die lijkt op de legendarische 'ducktail' van de Carrera RS 2.7, en de carrosseriekleur Sportgrijs metallic met dubbele striping. Een ander designhoogtepunt is het speciale dak met z’n opvallende uitsparing. In het interieur is op de deurpanelen en het midden van de stoelen de iconische pepita-bekleding terug te vinden. Dit exclusieve materiaal vormt een elegante combinatie met de tweekleurige, semi-aniline lederen bekleding in zwart/Classic Cognac.
Al even uniek is de aandrijving: de 3,7-liter bi-turbo zescilinder boxermotor brengt zijn vermogen van 405 kW/550 pk uitsluitend via de achterwielen op de weg, waardoor de 911 Sport Classic zich qua prestaties bevindt tussen de 911 Carrera GTS en 911 Turbo. De motor deelt een aantal kenmerken met die van de 911 Turbo. De variabele turbinegeometrie (VTG) dragen samen met de wastegates bij aan de superieure vermogensafgifte. De speciale luchtinlaat is een belangrijk kenmerk van het 911 Sport Classic-concept: de lucht wordt aangezogen via kanalen onder de achterspoiler. Daarom heeft deze 911 geen luchtinlaten in de achterste zijpanelen zoals de reguliere Turbo-modellen.
De boxermotor is gekoppeld aan een handgeschakelde zevenversnellingsbak. De 911 Sport Classic is de krachtigste handgeschakelde 911 die momenteel verkrijgbaar is. De versnellingsbak heeft een auto-blip functie die de snelheidsverschillen tussen de versnellingen compenseert met een korte verhoging in het toerental bij het terugschakelen. De verkorte versnellingspook zorgt voor extra snelle schakelacties en een kraakhelder gevoel. Het standaard sportuitlaatsysteem is voor deze uitvoering speciaal aangepast en zorgt voor een nog emotioneler geluid, dat extra goed is te horen omdat Porsche een deel van de interieurisolatie van de auto heeft verwijderd.
Het onderstel, gebaseerd op dat van de 911 Turbo en 911 Carrera GTS, voldoet aan de hoogste eisen. Dankzij het Porsche Active Suspension Management (PASM) reageren de schokdempers bliksemsnel op dynamische veranderingen. PASM wordt standaard gecombineerd met het sportonderstel, dat met 10 millimeter is verlaagd. De 911 Sport Classic heeft achterwielaandrijving, waardoor de asbelasting aan de voorzijde lager is dan bij modellen met vierwielaandrijving. Daarom hebben de ophangingspecialisten van Porsche de veerconstante op de vooras iets verlaagd. De stuurinrichting en de achterasbesturing zijn speciaal voor de 911 Sport Classic aangepast. Ook carbonkeramische remmen (PCCB) maken deel uit van de standaarduitrusting. De remklauwen zijn gespoten in hoogglanzend zwart en voorzien van een wit Porsche logo.
Porsche Design heeft exclusief voor eigenaren van deze uitvoering een hoogwaardige chronograaf ontworpen. Het horloge grijpt terug op de talrijke details van het nieuwe 911 Sport Classic-design. Zo is de wijzerplaat verkrijgbaar met grijze Sport Classic-strepen of het pepita-patroon, terwijl het ontwerp van de opwindrotor is gebaseerd op de wielen van de auto. Bovendien zijn de twee polsbandjes die bij het horloge worden geleverd, gemaakt van hetzelfde leer als is toegepast in de auto. Voor Nederlandse kopers is de chronograaf standaard inbegrepen bij de prijs van de auto.
De Heritage Design collectie van Porsche bestaat uit vier exclusieve edities die het merk gedurende een langere periode introduceert. Het eerste model van deze serie werd in de zomer van 2020 gepresenteerd: de 911 Targa 4S Heritage Design Edition met designelementen uit de jaren vijftig en zestig. De Heritage Design collectie omvat niet alleen speciale modellen, maar ook uitrustingspakketten voor andere 911-modellen, die bestaan uit verschillende interieurelementen van de speciale edities. Zo werd samen met de 911 Targa 4S Heritage Design Edition ook het Heritage Design Package Pure gelanceerd. En het nieuwe Heritage Design Package Classic bevat fraaie designelementen die de flair van de jaren zestig en begin jaren zeventig terugbrengen naar het hypermoderne interieur van de 911.
De nieuwe 911 Sport Classic is per direct te bestellen en de eerste exemplaren arriveren naar verwachting vanaf juli 2022 bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs wordt binnenkort bekendgemaakt.
Extra dynamisch: de Porsche Macan T
Porsche introduceert de Macan T, de eerste vierdeurs sportwagen met de legendarische aanduiding die tot nu toe was voorbehouden aan de 911 en 718. De letter T (Touring) staat bij Porsche al sinds de jaren zestig voor een unieke vorm van dynamisch rijden. De modellen van het merk met dit label bieden een authentieke rijervaring dankzij een extra nauwkeurige fijnafstemming van onderstel en aandrijflijn, een exclusieve uitrusting en efficiënte motoren.
Trouw aan de geest van de Porsche 911 T uit 1968 heeft de nieuwe Macan T een indrukwekkend dynamische set-up en een lichtgewicht tweeliter turbomotor, gecombineerd met een sportief design en een scala aan technologieën die ideaal zijn voor een extra dynamische rijstijl. De Macan T is gepositioneerd tussen de Macan en Macan S.
Lichtgewicht en wendbaar: tweeliter turbomotor met 265 pk
Met zijn 2,0-liter viercilinder turbomotor combineert de Macan T een grote wendbaarheid met een compact ontwerp dat een perfecte balans biedt tussen gewicht en prestaties. De viercilindermotor brengt 58,8 kg minder gewicht over op de vooras dan de 2,9-liter V6 biturbo in de Macan S en GTS.
Het blok in de Macan T heeft een vermogen van 195 kW/265 pk en een maximumkoppel van 400 Nm. Net als de andere uitvoeringen van de Macan is ook de ‘T’ voorzien van de razendsnel schakelende zeventraps transmissie met dubbele koppeling (PDK) en Porsche Traction Management (PTM), de intelligente vierwielaandrijving. De brede spreiding van het koppel zorgt voor een responsieve acceleratie in alle rijsituaties. De Macan T accelereert in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 232 km/u.
Chassis: met 15 millimeter verlaagd, of meer
De Macan T is het enige Porsche model met standaard stalen vering in combinatie met Porsche Active Suspension Management (PASM) en een met 15 mm verlaagd onderstel. Porsche heeft de stabilisatorstangen op de vooras stijver gemaakt en de ophanging en aandrijflijn geoptimaliseerd, met als resultaat een zeer responsief stuurgedrag en een indrukwekkende wendbaarheid.
De Macan T heeft ook een aangepaste versie van het Porsche Traction Management (PTM), met een focus op achterwielaandrijving. De auto is tegen meerprijs uit te rusten met adaptieve luchtvering met PASM en nog eens 10 mm extra verlaging – een nieuwe optie voor Macan-modellen met een viercilindermotor. Het eveneens optionele Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) is aangepast aan de dynamische kenmerken van de Macan T en zorgt voor een nóg scherpere rijdynamiek.
Exclusieve in- en exterieurdetails
De nieuwste uitvoering van de Macan is direct te herkennen aan de T-logo’s en de in Agaatgrijs metallic gespoten buitenspiegels, side blades, dakspoiler en designelementen aan de voorzijde. De eindpijpen van het uitlaatsysteem en raamlijsten zijn uitgevoerd in hoogglans zwart, terwijl de 20 inch Macan S-velgen (standaard) zijn uitgevoerd in donker titanium. Er is keuze uit een reeks van 13 effen, metallic en speciale carrosseriekleuren.
Het interieur van de Macan T heeft een geheel eigen ambiance. De standaard 8-voudig elektrisch verstelbare en verwarmbare sportstoelen zijn bekleed met zwart leder. De middenbanen van de voorstoelen en de buitenste zitplaatsen achterin hebben een Sport-Tex Stripe-patroon; de hoofdsteunen van de voorstoelen zijn voorzien van een Porsche-embleem in reliëf. De stoelen, hoofdsteunen en het verwarmbare GT-sportstuur zijn afgewerkt met decoratieve zilverkleurige stiksels. Een andere opvallende standaardfeature is de centraal op het dashboard geplaatste Sport Chrono stopwatch. De instaplijsten zijn uitgevoerd in zwart aluminium en bedrukt met het Macan T-logo. De extra dynamische Macan is te personaliseren met meerdere opties, waaronder een ionisator en een multifunctioneel GT-sportstuur in Race-Tex met carbonafwerking.
De Porsche Macan T is per direct te bestellen en de eerste exemplaren arriveren naar verwachting in april 2022 bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs wordt binnenkort bekendgemaakt.
Porsche PCM 6.0 infotainment: veelzijdiger, intuïtiever en nog intelligenter
Porsche heeft het infotainmentsysteem in zijn modellen aanzienlijk verder doorontwikkeld. De nieuwste, zesde generatie van het Porsche Communication Management (PCM) in de 911, Taycan, Cayenne en Panamera heeft tal van nieuwe functies gekregen. Zo zijn er de primeur van de integratie van een persoonlijk Spotify-account, een vernieuwd interface-design, verdere optimalisatie van de Voice Pilot stemassistent, draadloze verbinding via Android Auto en verbeteringen voor het plannen van laadstops voor elektrische modellen.
Nieuwe, gekleurde iconen maken de functies van de verbeterde PCM 6.0 gebruikersinterface nu beter herkenbaar. Porsche heeft deze verbeteringen op verzoek van klanten doorgevoerd. Naast een duidelijker display zorgt de PCM-update ook voor een uitbreiding van de Voice Pilot-mogelijkheden. De geïntegreerde stemassistent biedt nu eenvoudiger toegang tot uiteenlopende functies, zoals het nieuws, de gebruikershandleiding en het streamen van muziek in de auto.
Spotify-integratie
Via het vernieuwde PCM 6.0 hebben Porsche-rijders nu direct toegang tot hun favoriete Spotify-nummers en -podcasts. Klanten van Spotify Premium kunnen hun account via hun persoonlijke Porsche ID aan de auto koppelen en Spotify als een extra mediabron gebruiken. Daarbij krijgt de auto rechtstreeks toegang tot de streamingdienst, zonder tussenkomst van een smartphone. Dankzij deze nieuwe koppeling hebben gebruikers rechtstreeks toegang tot meer dan zeventig miljoen nummers en 3,2 miljoen podcasts. Alle benodigde gegevens zijn beschikbaar in Porsche Connect. De app voorziet tevens in de ‘Like’-functie, alle opgeslagen afspeellijsten en de nieuwe ‘Go to Radio’-optie, die automatisch zoekt naar muziek die vergelijkbaar is aan het actuele nummer.
Charging Planner met verbeterde algoritmes
Bij elektrische auto’s is het belangrijk om de te rijden route zo efficiënt mogelijk te plannen. Daarom heeft Porsche de berekening van laadsessies in de Charging Planner verbeterd. De geoptimaliseerde algoritmes geven nu waar mogelijk voorkeur aan laadstations met een hoger laadvermogen en plannen laadstops zo efficiënter. Verder houdt de Charging Planner nu rekening met de tijd die bij een laadstation nodig is voor het starten en beëindigen van het laadproces en neemt die tijd mee in de berekening van de totale reistijd.
Voor een beter overzicht beschikt het PCM 6.0 tevens over een dynamische zoom-functie voor laadstations. Het systeem laat alle beschikbare laadstations in de directe omgeving zien, en ook of ze al dan niet bezet zijn. Meer uitgezoomd beperkt het systeem zich tot de snellaadstations.
Verder beschikt het PCM 6.0 navigatiesysteem ook over een aangepast routescherm waarop relevante gegevens tijdens het rijden specifiek kunnen worden weergegeven of juist verborgen.
De nieuwe functies zijn voortaan standaard inbegrepen op elke nieuw geconfigureerde Porsche 911, Taycan, Cayenne en Panamera. De exacte mogelijkheden zijn afhankelijk van de gekozen uitrusting en aandrijflijn van het betreffende model.
50 jaar Porsche Design: twee exclusieve edities van de 911
Porsche viert 50 jaar Porsche Design met twee bijzondere auto’s. Beide collectors items zijn uitgevoerd in de unieke, zwarte kleurencombinaties die doen denken aan de legendarische Chronograph I, in 1972 ontworpen door professor Ferdinand Alexander Porsche. De nieuwe Porsche 911 Edition 50 Years Porsche Design en de historische, door Porsche Classic gerestaureerde 911 S 2.4 Targa uit het oprichtingsjaar van de ontwerpstudio, maken hun debuut tijdens een speciale tentoonstelling in het Porsche Museum. De collectie bevat ook de unieke Chronograph 1 – 1972 Limited Edition.
"Als je de functie van iets opnieuw uitvindt, ontstaat de vorm soms vanzelf" – het credo van F.A. Porsche dat nu nog steeds wordt gevolgd door de ingenieurs en ontwerpers van Porsche Design. In 1972 richtte Ferdinand samen met zijn broer Hans-Peter de ontwerpstudio op met de missie om hun designprincipes toe te passen op meer dan alleen auto’s. Porsche Design is inmiddels 50 jaar een internationaal gerenommeerd premium lifestyle-merk, bekend om functionele en duurzame producten met een puristische esthetiek.
Exclusieve speciale editie: een moderne kijk op een designklassieker
De 911 Edition 50 Years Porsche Design wordt geproduceerd in een gelimiteerde oplage van 750 exemplaren en bevat tal van speciale design features die zijn geïnspireerd op de iconische ontwerpen van F.A. Porsche. Enkele sprekende voorbeelden zijn het volledig in zwart uitgevoerde exterieur en de knipoog naar het verleden met de klassiek geruite Sport-Tex stoelbekleding en de rode secondewijzer in de Porsche Design Subsecond chronograaf van het Sport Chrono Pakket dat tot de standaarduitrusting behoort.
De speciale editie is gebaseerd op de 911 Targa 4 GTS, heeft een vanafprijs van € 241.900* en is leverbaar vanaf april. Porsche Design heeft ook een nieuwe editie van de legendarische Chronograph I ontworpen die perfect past bij deze 911. Enkele unieke kenmerken van het horloge zijn het speciale editienummer en de op de 911 Edition 50 Years Porsche Design geïnspireerde, wielvormige rotor.
Unicum: de door F.A. Porsche gesigneerde 911 S 2.4 Targa
Ter gelegenheid van het jubileum heeft Porsche Classic twee jaar lang gewerkt aan de restauratie van een 911 S 2.4 Targa uit 1972, het jaar waarin Porsche Design werd opgericht. “We wilden met een historische tegenhanger van de nieuwe 911 Edition 50 Years Porsche Design komen”, legt Ulrike Lutz, hoofd van Porsche Classic, uit. “Samen met het Sonderwunsch-team hebben we een unieke restauratie uitgevoerd waarbij we details van de nieuwe 911 Edition 50 Years Porsche Design hebben toegepast op de klassieker.” De basis van deze one-off is een 911 T 2.4 Targa uit 1972. De experts van Porsche Classic hebben de motor en het chassis volledig uitgevoerd volgens de specificaties van de S-versie. Het topmodel uit zijn tijd had een cilinderinhoud van 2.341 cc, goed voor 190 pk bij 6.500 tpm, en was uitgerust met een mechanische brandstofinjectie.
Als eerbetoon aan Ferdinand Alexander Porsche heeft deze unieke sportwagen dezelfde kleuren als de legendarische Chronograph I watch die hij in 1972 ontwierp, waarbij zwart domineert. De flanken van deze 911 worden gesierd door klassieke zijstrepen met een gesatineerde platina-afwerking en Porsche Design nomenclature. Een bijzonder hoogtepunt is de in een platina satijnen afwerking gelaserde Targa-rolbeugel - een nieuwe interpretatie van het geborsteld roestvrij staal van het klassieke model. Het Targa-logo is afgewerkt in mat zwart. Net als bij de nieuwe versie is de grille op de motorkap voorzien van een 'Porsche Design 50th Anniversary'-badge met een reproductie van de handtekening van F.A. Porsche.