Toon items op tag: Zandvoort

Chase Carey, CEO van Formula One Management (FOM), maakt vandaag in Zandvoort officieel bekend dat de race volgend jaar na een afwezigheid van 35 jaar terugkeert naar Nederland. Met Heineken als titelsponsor zal de officiële naam van het evenement luiden: Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix.

Chase Carey CEO Formula One Management maakte het nieuws bekend. We zijn bijzonder verheugd om aan te kondigen dat de Formule 1 naar Nederland terugkeert op het circuit van Zandvoort. Vanaf het begin van onze ambtstermijn in de Formule 1 zeiden we dat we wilden racen op nieuwe locaties, terwijl we tegelijkertijd de historische wortels van de sport in Europa respecteerden. Volgend seizoen zullen we daarom een gloednieuwe straatrace houden die zal worden gehouden in de Vietnamese hoofdstad Hanoi, evenals de terugkeer naar Zandvoort, na een afwezigheid van 35 jaar; een circuit dat heeft bijgedragen aan de populariteit van de sport over de hele wereld. In de afgelopen jaren hebben we een heropleving van de belangstelling voor de Formule 1 in Nederland gezien, voornamelijk dankzij de enthousiaste ondersteuning van de getalenteerde Max Verstappen, zoals te zien aan de oranje zee op zoveel races. Ongetwijfeld zal dit volgend jaar de overheersende kleur in de tribune van Zandvoort zijn. "

 Jan Lammers en Chase Carey

Heineken is titelsponsor
Heineken Internationaal is al enige seizoenen Global Beer Partner van de Formule 1 en wordt in 2020 ook de exclusieve naamgever van de Nederlandse Grand Prix.

Hans Erik Tuijt zei: “In 2016 ging de wereldwijde samenwerking tussen Heineken en de Formule 1 officieel van start. In de eerste plaats als exclusieve bierpartner gedurende het gehele racetoernooi wereldwijd, maar ook als titelsponsor op de circuits van China, Italië en Mexico. Het mag geen verrassing zijn dat de ‘thuiswedstrijd’ in Zandvoort voor Heineken extra speciaal is. Binnen het Formule 1 partnership heeft verantwoorde alcoholconsumptie een prominente plek. Heineken zal de race inzetten om haar ‘When You Drink Never Drive’ boodschap verder uit te dragen. In dit licht zal op de boarding Heineken 0.0 te zien zijn. Formule 1 is voor Heineken veel meer dan alleen een race, de voor- en napret is minstens zo belangrijk. Als het gaat om sfeer en sport heeft Heineken een naam hoog te houden. Met die mindset zal een feest van formaat neergezet gaan worden. Niet alleen op het circuit maar ook daarbuiten. De komst naar Nederland in 2020 is een enorme beloning voor alle miljoenen race fans die ons land rijk is. Heineken is trots om daar onderdeel van te kunnen zijn.”

V.l.n.r.: Chase Carey, Hans Erik Tuijt, Jan Lammers en Niek Meijer

Pon
Pon ondersteunt de komende jaren de Dutch Grand Prix. Met 125 jaar ervaring in mobiliteit en een breed scala aan mobiliteitsproducten en diensten in zijn portfolio, is Pon een vanzelfsprekende partner. Het Nederlandse familiebedrijf heeft bovendien een historische link met de Grand Prix in Zandvoort. Ben Pon nam in 1962 als Formule 1-coureur deel aan de Grand Prix van Nederland. De tribune naast de hoofdtribune langs de start/finish van het circuit zal tijdens de Dutch Grand Prix tot ‘Ben Pon tribune’ worden gedoopt.

Talpa Network is mediapartner
Peter de Mönnink, CEO van Talpa Network zei: “Het is geweldig dat de koningsklasse van de autosport sinds 35 jaar weer naar Nederland komt. We zijn heel blij voor de vele fans van de Formule 1 en van Max Verstappen dat dit - mede dankzij oer-Hollands ondernemerschap - is gelukt. Talpa Network is een trotse partner van Formule 1 Heineken Dutch Grand Prix. Wij willen eraan bijdragen dat zoveel mogelijk Nederlanders kunnen genieten van de Formule 1 in Zandvoort, de meesterlijke prestaties van de teams en natuurlijk in het bijzonder Max Verstappen.”

CM.com
CM.com gaat als Conversational Commerce partner de ticketverkoop verzorgen. Daarnaast zal CM.com de betalingen op het evenement afhandelen. En in de aanloop daarnaartoe zal CM.com de fan-beleving optimaliseren door middel van Mobile Messaging en andere digitale technieken.

CEO Jeroen van Glabbeek zei: “Toen de ambitieuze initiatiefnemers van de Dutch Grand Prix op zoek gingen naar de meest moderne manier van ticketverkoop, kwamen ze al snel bij CM.com uit. Omdat de medewerkers van CM.com ware sportliefhebbers zijn met een voorliefde voor techniek, werd de relatie uitgebouwd naar een partnerschap. CM.com is er klaar voor om het internationale GP-publiek de kracht te laten ervaren van Conversational Commerce - de nieuwe standaard voor interactie tussen bedrijven en consumenten. Door middel van Mobile Messaging en Payments, krijgen de fans op hun mobiele telefoon een optimale beleving.”

Jumbo Supermarkten
“Als trotse sponsor van Max Verstappen vindt Jumbo het natuurlijk geweldig dat er een officiële Dutch Grand Prix naar Nederland komt. We ondersteunen jong, sportief talent als Max al jarenlang en organiseren samen al vier jaar op rij de drukbezochte Jumbo Racedagen. Hiermee leeft de autosport als nooit tevoren en zijn jong en oud weer in de ban van de Formule 1. We zijn blij dat wij op deze manier hebben kunnen bijdragen aan de groeiende populariteit van de autosport in Nederland. We blijven Nederlandse families ook de komende jaren verrassen. Op welke manier Jumbo onderdeel gaat uitmaken van de Dutch Grand Prix wordt nog bepaald. We richten ons momenteel op de aankomende editie van de Jumbo Racedagen, op 18 en 19 mei aanstaande.”, aldus Frits van Eerd, CEO Jumbo. Voor meer informatie over de Jumbo Racedagen, ga naar Jumbo.com

VolkerWessels
Alfred Vos, COO van VolkerWessels zei: “De Dutch Grand Prix wordt een evenement waar innovaties, technologie en realisatie op het hoogste niveau en op een wereldpodium bij elkaar komen. Wij zijn trots om als partner van de Dutch Grand Prix het circuit, telecommunicatie en overige infrastructuur op een niveau te brengen wat past bij een evenement van dit kaliber.”

Tijdens de Historic Grand Prix op Circuit Zandvoort (op 1, 2 en 3 september) is een van de bijzondere Porsches die in actie komen, de 908/03. Wat deze ultralichtgewicht zo speciaal maakt, is dat hij specifiek voor bochtige circuits werd ontworpen. En met succes. De 908/03, waarvan er 13 werden gebouwd, is de snelste auto ooit in de roemruchte Targa Florio. Precies de auto waarmee dat record werd gevestigd, komt naar Zandvoort. Hij wordt er bestuurd door de Nederlander die in 1973 de laatste editie van de Targa Florio won: Gijs van Lennep.

Porsche ontwierp de 908/03 voor twee specifieke races van het World Sportscar Championship van 1970 en 1971: de Targa Florio en de Nürburgring (Nordschleife). Dat kwam vooral door de toen al zeer succesvolle 917. Deze gestroomlijnde bolide met een 600 pk sterke twaalfcilinder was razendsnel op circuits met veel (lange) rechte stukken, maar door een gebrek aan downforce nauwelijks in de hand te houden op bochtige circuits.

Lichtgewicht
Om het wereldkampioenschap in 1970 te prolongeren, zette Porsche in op de 917 én de 908/3. De 908 werd ontwikkeld door een team onder leiding van Manfred Bantle. Zijn speciaal voor heuvelklimwedstrijden ontworpen 909 uit 1968 fungeerde als basis. Het geheim van de 908/03 was het achter de transmissie geplaatste differentieel, waardoor de motor en de rijder naar voren moesten opschuiven. Dat zorgde echter wel voor een perfecte gewichtsverdeling: 45% vóór en 55% achter. Niet dat er veel gewicht te verdelen was: de 908/03 woog slechts 545 kg. Dat kwam door titanium in plaats van aluminium te gebruiken, zo dun mogelijke materialen toe te passen en zelfs door achterlichten te lijmen in plaats van er (relatief) zware schroeven voor te gebruiken.

8-cilinder boxer
De 908 had een krachtige en betrouwbare luchtgekoelde ‘flat eight’ met een inhoud van drie liter. Ook deze motor was opvallend licht: 180 kg. De laatste versie was goed voor 370 pk. Porsche experimenteerde met waterkoeling voor de cilinderkoppen en vier kleppen per cilinder, maar het bleek te vroeg om deze technologieën in te zetten tijdens races. Wel maakte de 908/03 gebruik van (lichte!) radiaal doorboorde remschijven – destijds een noviteit.

De test
Het doel van de 908 was om snel en wendbaar te zijn op bochtige circuits. Om er zeker van te zijn dat dit daadwerkelijk zo was, stuurde Porsche zowel vijf 908/03-modellen als een 917 Kurzheck naar de Targa Florio van 1970. Tijdens de trainingen op het stratencircuit bleek dat de 908/03 aan de verwachtingen voldeed. De 917 daarentegen was op dat circuit zo lomp als een olifant. De rijders van Porsche waren er uit: ze zouden racen met de 908. In die race was er een heldenrol voor de onlangs overleden 908/03-rijder Leo Kinnunen. Hij zette een snelste ronde van 33 minuten en 36 seconden neer. Hij versloeg daarmee niet alleen veel sterkere auto’s, maar was hiermee ook goed voor de allersnelste ronde ooit op het roemruchte stratencircuit. Ook bij de 1.000 km van de Nürburgring van 1970 bleek de 908/03 veel sneller dan de 917. Porsche behaalde er een dubbele overwinning en deed wat de bedoeling was: het wereldkampioenschap prolongeren.

Een lange carrière
Hoewel er in totaal maar 13 908/03’s zijn gebouwd, bleek de racer goed voor een lange en succesvolle carrière. In 1973 behaalde een privé ingeschreven 908/03 bijvoorbeeld de overwinning bij de 9 uur van Kyalami. De ontwikkeling van de auto ging ook door. In 1971 kreeg hij een rolbeugel, bredere banden en haaievinnen achter. In 1975 was er de eerste 908 met turbomotor en in 1979 volgde zelfs een model met twee turbo’s. In 1983 kwam er voor het laatst een 908/03 aan de start in een officiële race.

Een bijzonder rendez-vous
De 908/03 die Porsche naar de Historische Grand Prix haalt, is misschien wel de meest illustere: de auto met chassisnummer 009, de houder van het ronderecord bij de Targa Florio. Deze auto wordt in de duinen van Zandvoort bestuurd door Gijs van Lennep. Onze landgenoot heeft ook een bijzondere band met de Targa Florio: hij won (met een Porsche 911 RSR) de allerlaatste editie van de straatrace in Sicilië.

Dit zijn de andere bijzondere Porsches die aankomend weekend in actie komen tijdens de Historic Grand Prix Zandvoort.

De 917 met chassisnummer 015/035. Deze auto won in 1971 de langeafstandsrace in Spa en was in dat seizoen goed voor diverse andere podiumposities. Vanaf 1972 werd de bolide met 630 pk ingezet als racetaxi waarmee gasten van Porsche de pure racesnelheid en –sensaties van de racer in Gulf-kleuren konden ervaren.

De 936/77: de zusterauto van de 936 die in 1977 de 24-uurs van Le Mans won. In een zinderend en dramatisch duel met Mirage Renault haalden de fabrieksrijders Jacky Ickx, Hurley Hailwood en Jürgen Barth met een 936 toen de vierde overall overwinning voor Porsche op Le Mans.

De RS Spyder uit 2006 waarmee Porsche drie jaar achtereen alle vier de wereldkampioenschappen (rijder, team, chassis en motor) in de American Le Mans Series won. Het gehuil van de 3,4-liter V8 met 480 pk van deze LMP2-bolide alleen al is een reden om de Historic Grand Prix Zandvoort te bezoeken. 

BMW Group Nederland brengt in de BMW Motorsport Paddock acht kopstukken bijeen uit de rijke racehistorie van BMW op Zandvoort.

Met de BMW Motorsport Paddock creëert BMW Group Nederland een uniek pop-up museum in het rennerskwartier. Bezoekers van de Historic Grand Prix kunnen hier drie dagen lang hun hart ophalen aan een fantastische verzameling van legendarische race-BMW’s die in de vorige eeuw furore maakten op het circuit van Zandvoort. Met diverse tentoongestelde auto’s worden bovendien demonstraties gegeven op de baan, waaronder de iconische Formule 1 Brabham-BMW BT52 die in 1983 als eerste F1-auto met turbomotor de wereldtitel behaalde. BMW-ambassadeur Jan Lammers zal met deze auto in actie komen. De zesde editie van de Historic Grand Prix Zandvoort vindt plaats van 1 t/m 3 september.

Peter Haug, marketingdirecteur BMW Group Nederland: “Nadat we vorig jaar de unieke Centenary Trophy voor 2002 en 3.0 CSL modellen organiseerden tijdens de Historic Grand Prix, viert BMW Group Nederland dit jaar de successen van BMW Motorsport op Zandvoort met deze unieke collectie, die zowel in het rennerskwartier als op de baan mooie emoties teweeg zal brengen.”

Zeer zeldzame 328 Roadster 
De bijzondere band tussen BMW en Zandvoort gaat terug tot juni 1939 toen op een stratencircuit in het kustdorp de eerste autorace van Nederland werd verreden. Piet Nortier won die dag met een BMW 328 Roadster de race voor auto’s in de sportklasse boven 1.5 liter. Eén van die zeer zeldzame 328 Roadsters maakt onderdeel uit van de collectie in de BMW Motorsport Paddock.

Vanaf de jaren zestig maakten fameuze BMW modellen furore tijdens toerwagenraces op Zandvoort. In de BMW Motorsport Paddock staan uit die legendarische tijd onder andere een beroemde Batmobile BMW 3.0 CSL uit het European Touring Car Championship en een Groep 5 BMW 320 Turbo uit het Deutsche Rennsport Meistershaft, de voorloper van de huidige DTM.

Brabham- en ATS-BMW rijklaar naar Zandvoort
In 1983 vertrok op Zandvoort een Formule 1 Brabham-BMW BT52 vanaf pole position in de Grote Prijs van Nederland. Met die auto zou Nelson Piquet datzelfde jaar de wereldtitel bemachtigen - de eerste voor een F1-auto met turbomotor. Twee jaar later reed een Formule 1 Brabham-BMW in een nooit meer verbroken recordtijd naar de pole position voor wat de laatste Grote Prijs van Nederland zou zijn. Ook uit 1983 stamt de uiterst zeldzame Formule 1 ATS-BMW D6 die net als de Brabham rijklaar naar Zandvoort zal komen!

Een markante blinkvanger is ook de BMW M1 Procar, een origineel exemplaar uit de spectaculaire merkencup die in 1979 en 1980 in het voorprogramma van de Grote Prijs van Nederland op Zandvoort aan de start verscheen. Een March-BMW 762 uit de hoogtijdagen van het EK Formule 2 en een bijzondere BMW E30 M3 DTM maken de collectie compleet; de E30 M3 won vanaf 1987 talrijke titels op Zandvoort en het exemplaar in de BMW Motorsport Paddock is de auto waarmee de Nederlandse coureur Cor Euser in 1991 in het DTM reed.

Op 1 en 2 juli stond het circuit van Zandvoort volledig in het teken van Porsche. Liefhebbers van jong tot oud, coureurs van amateur tot professioneel en Porsches van klassiek tot modern: ze waren er allemaal. Alle acht Nederlandse Porsche Centra waren vertegenwoordigd met een eigen pitbox waar ze hun mooiste auto's hadden opgesteld. Op de baan werden de racewagens van de GT3 Cup Challenge Benelux afgewisseld door prachtige auto's van klanten, zoals een 911 RSR IROC, een Carrera GT en een 918 Spyder in Weissach uitvoering. Levende legende Gijs van Lennep maakte zijn opwachting in een replica van de 911 Carrera RSR, de auto waarmee hij de Targa Florio won. Met deze foto's is het voor de deelnemers, het publiek en de mensen die er onverhoopt niet bij konden zijn, nog even nagenieten.