Toon items op tag: Zelfrijdend

• Range Rover Sport rijdt autonoom over uitdagend complexe stadsring Coventry
• Rijden over rotondes, nemen van afslagen en het wisselen van rijstroken zelfstandig uitgevoerd met snelheden tot 55 km/u
• Test onderdeel van 22,5 miljoen euro kostend Brits overheidsproject UK Autodrive
• Jaguar Land Rover voorziet dat zelfrijdende auto’s binnen 10 jaar realiteit zijn
* Bekijk hier het filmpje!

Een Range Rover Sport heeft als eerste ooit zelfrijdend een route voltooid op een van de meest uitdagende wegen van het Verenigd Koninkrijk. Het prototype van de zelfrijdende Range Rover Sport wisselde succesvol van rijbaan, anticipeerde op het verkeer en nam moeiteloos rotondes op de uitdagende Coventry Ring Road met snelheden tot 55 km/u.

De proef is onderdeel van een 22,5 miljoen euro kostend Brits overheidsproject, UK Autodrive, een driejarig programma dat deze maand eindigt. Jaguar Land Rover technici testten de zelfrijdende technologie eerst succesvol op een afgesloten circuit, voordat ze met het prototype van de Range Rover Sport de openbare weg in Milton Keynes en Coventry op gingen.

De Range Rover Sport onderging diverse aanpassingen om zelfstandig te rijden. De adaptieve cruise control is voorzien van extra sensoren, RADAR en LIDAR. Gekoppeld aan het UK Autodrive onderzoeksproject is de auto in staat om autonoom rotondes nemen, verkeerslichten te herkennen, voetgangers te laten oversteken en fietsers en andere auto’s te ontwijken op complexe wegen. Daarnaast kan de auto zelfstandig parkeren.

Mark Cund, Jaguar Land Rover Autonomous Vehicle Research Manager, zegt: “The Coventry Ring Road is known for its complicated slip roads and exits. It makes for very challenging conditions, especially when under pressure in the rush hour. Our self-driving car is not impacted by the same pressure, frustrations or fatigue that a driver may experience and so it’s capable of turning a potentially very stressful situation into a completely stress-free one.”

Als onderdeel van UK Autodrive hebben Jaguar Land Rover technici ook onderzocht hoe de auto kan communiceren met zijn omgeving. De techniek gebruikt het internet om met voertuigen en bijvoorbeeld verkeerslichten te communiceren.

UK Autodrive speelt een belangrijke rol in het ontwikkelingsproces rondom de zelfrijdende auto van Jaguar Land Rover. De grootste autofabrikant van Groot-Britannië, gestationeerd in Coventry, werkt hard aan vol- en semi-automatische rijtechnologieën. De visie van Land Rover is om zelfrijdende modellen de meest capabele auto’s in alle omstandigheden te maken. Waarbij de bestuurder de mogelijkheid heeft om zelf de controle te hebben of het rijden volledig uit handen te geven aan de auto.

Hadden wij je al verteld dat de Hyundai IONIQ er in maar liefst drie smaken is? Welnu, daar kunnen we dan een vierde smaak aan toevoegen. Na de IONIQ Hybrid, IONIQ Plug-in en IONIQ Electric is er nu ook de Autonomous IONIQ Concept. Inderdaad, een zelfrijdende Hyundai IONIQ. En hoewel het nog een studiemodel is, lijkt zijn komst dichterbij dan je denkt.

LIDAR-technologie
Hyundai maakt voor zijn zelfrijdende IONIQ gebruik van LIDAR-technologie. LIDAR staat voor Light Detection And Ranging of Laser Imaging Detection And Ranging. Anders dan de meeste autonoom rijdende auto’s die de omgeving scannen met camera’s en radarbeelden, verkent de IONIQ de wereld om zich heen met behulp van lasertechniek. Het LIDAR-systeem bevindt zich in de voorbumper in plaats van op het dak, waardoor de Hyundai IONIQ uiterlijk nauwelijks verschillen vertoont met andere auto’s in het verkeer.

Nauwkeurig manoeuvreren
De LIDAR-technologie stelt de Autonomous IONIQ Concept in staat een zeer precies beeld van zijn omgeving te schetsen en om daar uiterst nauwkeurig doorheen te manoeuvreren. Dat gebeurt onder meer door signalen uit te zenden en vliegensvlug via reflectie weer op te vangen. LIDAR krijgt daarbij hulp van andere systemen, zoals gps dat de precieze locatie van de auto bepaalt, en camera’s die voetgangers en oriëntatiepunten als wegmarkeringen verkeersborden herkennen.

Andere speciale technieken
Bovendien zit de Autonomous IONIQ Concept bomvol andere speciale technieken die het mogelijk maken zonder hulp van de bestuurder van A naar B te rijden. De gegevens van die speciale (radar)technieken worden gecombineerd met die van LIDAR, waardoor de Autonomous IONIQ Concept beschikt over alle zintuigen die nodig zijn om zelfstandig te kunnen rijden. Veel van deze technieken vinden we ook terug in de productieversie van de Hyundai IONIQ:

Smart Cruise Control zorgt ervoor dat de auto zelf zijn snelheid aanhoudt en aanpast op basis van de snelheid van zijn voorganger
Lane Keeping Assist system zorgt ervoor dat de auto binnen de lijnen blijft en corrigeert het stuur als de auto over de lijn dreigt te gaan
Pedestrian Detection detecteert voetgangers in de nabijheid van de auto en waarschuwt tijdig de bestuurder

Testen in stedelijke gebieden
Nu al doet Hyundai volop onderzoek met drie zelfrijdende Hyundai’s IONIQ en twee zelfrijdende waterstofauto’s Hyundai ix35 Fuel Cell op zijn eigen testbaan in Namyang in Zuid-Korea. De volgende stap is het testen van autonoom rijdende Hyundai’s in stedelijke gebieden.

Eigen systeem
Overigens is Hyundai bezig met de ontwikkeling van een geheel eigen systeem dat autonoom rijden mogelijk maakt, maar aanzienlijk minder computerkracht vergt en minder prijzig is. Daarmee wil Hyundai autonoom rijden nog dichter bij de consument brengen. Meer informatie bij uw Hyundai-dealer in Groningen. 

Soms hoor je er wel eens wat over, de zelfrijdende auto. Bijvoorbeeld over de autopilot van Tesla. Maar over het algemeen lijkt het nog heel ver weg voor er zelfrijdende auto's op de openbare weg te zien zijn. Niets is echter minder waar.

Er zijn al testen geweest op de A12 bijvoorbeeld en tussen Ede en Wageningen rijdt er al een autonoom busje. Op een vast traject weliswaar, maar je moet ergens beginnen. Heel veel gemeenten, provincies en overheden zijn bezig met impactstudies, onderzoeken en taskforces om de impact van autonoom vervoer in kaart te brengen. Eerder schreven we al over het zelfrijdende busje dat een tour maakt door onze provincie.
Maar ook voor het grote publiek hebben zelfrijdende auto's grote impact. Natuurlijk is het niet in 1 keer zover.
Voor zover we nu weten zijn er 5 niveaus waar we 'doorheen' moeten. De verwachting is wel dat we binnen nu en 10 jaar in de laatste fases zitten.

5 fases op weg naar volledig zelfstandig rijdende auto's:
1. driver assistance;
2. partial automation:
3. conditional automation;
4. high automation;
5. full automation.

Het gaat dus van hulp bij bijvoorbeeld inparkeren (parking assist) en adaptive cruise control naar echt helemaal autonoom rijdende voertuigen (dus zonder interventie van een bestuurder). Zoals gezegd gaan de technologische ontwikkelingen hard en zijn overheden, fabrikanten en het bedrijfsleven volop bezig met deze ontwikkeling. Op zelfrijdendeauto.com blijf je op de hoogte van alle laatste nieuws en ontwikkelingen.

Het zelfrijdend voertuig dat de afgelopen maanden op proef reed in Appelscha gaat op tournee door Noord-Nederland. Het busje doet daarbij achtereenvolgens Zwolle, Emmen en Loppersum aan. Het is de bedoeling dat in 2017 en 2018 nieuwe projecten met zelfrijdende voertuigen starten in de provincies Groningen, Fryslân en Drenthe.

Twee zelfrijdende voertuigen van Easymile reden de afgelopen maanden in Appelscha van en naar het Nationaal park Drents-Friese Wold over een traject van 2,5 kilometer. De gemeente Ooststellingwerf, waar Appelscha deel van uitmaakt, is de eerste gemeente waar een zelfrijdend voertuig met passagiers op de openbare weg rijdt. In september tekenden de gemeente Ooststellingwerf en de provincies Drenthe, Fryslân en Groningen een intentieverklaring om van Noord-Nederland dé pilotregio voor zelfrijdend vervoer te maken. De drie noordelijke provincies zien zelfrijdende bussen als een manier om de bereikbaarheid en leefbaarheid in de krimpregio's te behouden en verbeteren. In de komende jaren gaan elders in Noord-Nederland ook zelfrijdende voertuigen rijden, waaronder naar de Vesting Bourtange en het Ommelander Ziekenhuis in Scheemda.

Tournee
Ter voorbereiding op de introductie van het zelfrijdend vervoer op andere plekken in Groningen, Fryslân en Drenthe, maakt het zelfrijdend busje een tournee door Noord-Nederland. Zo kunnen inwoners alvast kennis maken met deze vernieuwende vorm van openbaar vervoer. Daarnaast wordt eerst ook nog een uitstapje naar Zwolle gemaakt.

Op 3 november staat het busje op het Nationaal Verkeerskunde Congres in Zwolle.
Op 5 november rijdt het busje in het centrum van Emmen;
Op 12 november kunnen bezoekers van het Let's Gro festival van 5G in Loppersum een proefrit maken in het busje tussen het gemeentehuis en het station van Loppersum.