Toon items op tag: volledig elektrische

Met de Macan GTS voegt Porsche een nieuw topmodel toe aan zijn volledig elektrische SUV-gamma. Deze versie is duidelijk de sportiefste van de reeks, met een focus op de bestuurder en pure rijervaring. Dankzij een overboost-vermogen van 420 kW (571 pk), een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras en sportluchtvering met een verlaagd onderstel legt de Macan GTS de lat op het gebied van rijdynamiek opnieuw hoger. Zoals elke GTS draagt ook deze vijfde uitvoering van de elektrische Macan zijn sportieve karakter uit met een eigen, herkenbare stijl en tal van donker uitgevoerde accenten.

GTS – drie iconische letters die sinds de Porsche 904 Carrera GTS uit 1963 een bijzondere reputatie genieten onder Porsche liefhebbers. Voor het eerst sieren die letters nu een volledig elektrische Macan. Deze nieuwste telg binnen de elektrische Macan familie koppelt compromisloze rijdynamiek aan indrukwekkende prestaties. Getuige ook de acceleraties van 0 naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden en van 0 naar 200 km/u in 13,3 seconden. De begrensde topsnelheid bedraagt 250 km/u.

Krachtigste elektromotor
Net als de Macan Turbo is de Macan GTS uitgerust met de krachtigste elektromotor van het gamma op de achteras. De krachtbron wordt aangestuurd door een bijzonder efficiënte 900 ampère siliciumcarbide (SiC) pulsomvormer. In de Macan GTS levert dit geheel 380 kW (516 pk), die met Launch Control oploopt tot een tijdelijk overboost-vermogen van 420 kW (571 pk) en een indrukwekkend koppel van 955 Nm. De transmissie, met een overbrengingsverhouding van 9,0:1, is speciaal ontwikkeld om dat enorme koppel moeiteloos te verwerken.

Sportluchtvering met speciale GTS afstemming
De nieuwe Macan GTS vertaalt zijn vermogen naar de weg met de precisie van een echte sportwagen. Dat dankt hij aan de op de achterwielen gefocuste gewichtsverdeling, het lage zwaartepunt en de intelligente vermogensregeling. Het snel reagerende Porsche Traction Management (ePTM) met vierwielaandrijving is standaard, net als Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras verbetert zowel tractie als wendbaarheid en draagt - dankzij zijn plaatsing direct achter de motor - bij aan de uitgebalanceerde 48:52 gewichtsverdeling.

De Macan GTS heeft bovendien het laagste zwaartepunt van de hele modelreeks. De sportluchtvering met hoogteregeling en Porsche Active Suspension Management (PASM) is speciaal afgestemd op deze uitvoering. Dankzij de 10 millimeter lagere rijhoogte en de speciale GTS afstelling van dempers en stabilisatoren stuurt hij messcherp en blijft hij uitzonderlijk stabiel in bochten. Voor wie nog meer precisie wil, is achterasbesturing optioneel beschikbaar. De Macan GTS prikkelt ook het gehoor met zijn Porsche Electric Sport Sound (PESS), die in de rijmodi Sport en Sport Plus twee exclusieve GTS klanken biedt, elk met een eigen karakter.

De Macan GTS haalt volgens de WLTP-norm een actieradius van maximaal 586 kilometer. Aan een geschikte snellader is het 100 kWh batterijpakket in slechts 21 minuten van 10 tot 80% op te laden, bij een maximaal laadvermogen van 270 kW. Het Sport Chrono pakket is standaard en bevat nu ook de van de Taycan bekende Track-modus, die de auto klaarstoomt voor intensief gebruik. In deze stand wordt de batterijkoeling opgevoerd en het vermogensverlies door warmte (het zogenaamde derating-effect) tot een minimum beperkt, wat zorgt voor betere prestaties bij langdurige belasting.

Exterieur: zwarte accenten en exclusieve zijskirts
Uiterlijk valt de nieuwe Macan GTS op door zijn krachtige, herkenbare vormgeving. Zwarte accenten aan de voor-, zij- en achterkant benadrukken het sportieve karakter. Blikvangers zijn de Matrix LED-koplampen met getinte afwerking en de krachtig gelijnde luchtinlaten in het front.

Porsche introduceert begin volgend jaar een nieuw Sport Design pakket voor alle Macan modellen, met vernieuwde voor- en achterbumpers. De Macan GTS bijt het spits af en is standaard uitgerust met dit pakket, voorzien van exclusieve GTS details. Contrastelementen als inzetstukken, side-blades, wielkastverbreders en de rand van de adaptieve achterspoiler zijn daarbij afgewerkt in zwart.

De nieuw vormgegeven zijskirts, die naar achteren toe breder uitlopen, versterken het dynamische voorkomen. Achter valt de Macan GTS op door zwarte accenten en een markante diffuser, terwijl de achterlichten – net als de koplampen – een getinte afwerking hebben. Standaard staat de GTS op 21 inch Macan Design velgen in Antracietgrijs; optioneel zijn 22 inch RS Spyder Design velgen in dezelfde kleur leverbaar.

Met de introductie van de Macan GTS voegt Porsche ook drie nieuwe lakkleuren toe: het populaire Krijt (Kreide) keert terug, net als Karmijnrood, een tint die nauw met de GTS modellen is verbonden. Nieuw is Luganoblauw, dat voor het eerst op de Macan verkrijgbaar is. Naast de vijftien standaardkleuren in de configurator biedt Porsche Exclusive Manufaktur via het Paint-to-Sample programma bijna zestig extra tinten.

Interieur: optioneel met contrasterend stiksel in exterieurkleur
Ook het interieur van de Macan GTS ademt sportiviteit. De nieuwe uitvoering combineert een uitgebreid Race-Tex interieur met accenten in zwart glad leer. Race-Tex siert het verwarmbare multifunctionele GT sportstuur, de armsteunen, het dashboard en de middenpanelen van de 18-voudig verstelbare sportstoelen. Nieuw is het optionele GTS interieurpakket, waarmee interieur en exterieur op elkaar worden afgestemd. Afhankelijk van de carrosseriekleur is het leverbaar in Karmijnrood, Slate Grey Neo of Luganoblauw. Stiksels, gordels en het GTS -logo volgen die tint, terwijl het stuur een embleem in carrosseriekleur draagt. Het pakket bevat tevens het Carbon Interieurpakket, met koolstofvezelaccenten op het stuur, dashboard en de portieren.

Het GTS thema zet zich voort in de digitale cockpit. Daarin verschijnt de exterieurkleur als 3D-visualisatie op het centrale scherm, terwijl het instrumentencluster het GTS logo toont. Via het standaard Sport Chrono pakket zijn functies als rondetijden, telemetrie en sectoranalyse direct oproepbaar.

Nieuwe assistentie-, comfort- en entertainmentfuncties
De Macan GTS profiteert van de recente updates binnen de Macan familie, met geavanceerde rijassistentiesystemen en extra digitale functies. Zo beschikt hij over de Porsche Digital Key als aanvulling op de fysieke sleutel, vernieuwde parkeerassistentie, de door AI ondersteunde Voice Pilot, uitgebreidere opties voor in-car gaming en een verhoogde trekcapaciteit van 2.500 kilogram.

Informatie over de consumentenadviesprijs en de Nederlandse marktintroductie wordt op korte termijn bekendgemaakt.

Renault introduceert een nieuwe lichte bedrijfswagen: de Renault 4 E‑Tech electric van – een bedrijfsuitvoering van de volledig elektrische Renault 4. De auto is gehomologeerd als lichte bedrijfswagen met een maximaal gewicht van 3.500 kilogram. De Renault 4 E‑Tech electric van is bedoeld voor ondernemers, bezorgdiensten en andere dienstverleners. Met twee aandrijfopties, tot 413 kilometer actieradius en een laadvolume van 940 dm3 (VDA), biedt deze variant een praktische oplossing voor professionals.

De Renault 4 E-Tech electric van combineert het design en comfort van een personenauto met de functionaliteit van een bedrijfswagen. Daarmee is deze auto bijzonder geschikt voor vakmensen die materialen en gereedschappen vervoeren, bezorgdiensten in stedelijke gebieden, conciërgediensten, verhuurbedrijven en zakelijke wagenparken.

De Renault 4 E-Tech electric van is standaard uitgerust in de uitvoering evolution. De achterbank en veiligheidsgordels van de personenuitvoering zijn voor deze bedrijfswagenversie vervangen door een vaste laadvloer met een systeem om de lading vast te zetten én met sjorogen. Het laadvolume bedraagt 940 dm³ volgens de VDA-norm, ofwel 1.045 liter, inclusief een bergvak onder de vloer van 36 dm³ (55 liter) voor onder meer de laadkabel.

Het maximale laadvermogen is 375 kilogram en de laadvloer is 1,20 meter lang. Er bevindt zich een scheidingsrooster tussen de passagiersruimte en laadruimte. Verder wordt de auto geleverd met onder meer een bagageafdekking, antislipmat en een functie om het openen van de achterste ramen en deuren uit te schakelen.

De ombouw van de auto’s wordt verzorgd door Qstomize in de Manufacture Ampere in Maubeuge (ElectriCity), dezelfde fabriek waar Renault de 4 E-Tech electric produceert. Qstomize is een dochteronderneming van Renault en gespecialiseerd in klantgerichte aanpassingen van auto’s, zoals bedrijfswagens, auto’s voor mensen met beperkte mobiliteit, lesauto’s en politievoertuigen.

Twee aandrijfopties en batterijpakketten, prijzen vanaf € 25.062,- excl. btw, incl BPM.
De Renault 4 E-Tech electric van biedt twee aandrijfopties:

*een 90 kW (120 pk) sterke elektromotor met een 40 kWh lithium-ion-batterij die zorgt voor een actieradius tot 311 kilometer (WLTP);
*een 110 kW (150 pk) sterke elektromotor met een 52 kWh lithium-ion-batterij en een actieradius tot 413 kilometer (WLTP).
Standaard is een 11 kW AC bi-directionele lader, evenals een DC-snellader van 80 kW voor de 40 kWh batterij en 100 kW voor de 52 kWh batterij. Laden van 15 naar 80% duurt bij AC laden (wisselstroom) 2 uur en 37 minuten (40 kWh) of 3 uur en 13 minuten (52 kWh). Met een DC-snellader (gelijkstroom) duurt dit slechts 30 minuten voor beide batterijvarianten.

De prijzen beginnen bij € 25.062,- exclusief BTW en mogelijke subsidies, inclusief BPM.

Opel tilt de elektrificatie van het merk naar een hoger niveau. Het extra dynamische en emotionele label GSE wordt volledig elektrisch en krijgt een nieuw, expressief logo – klaar voor de volgende generatie GSE-modellen. Hoe de nieuwe, spannende elektrische Opel GSE-modellen het hart sneller doen kloppen, is al te zien in de nieuwe GSE-film ‘Three Letters’, die online staat op alle relevante kanalen. Tegelijkertijd lanceert Opel het nieuwe communicatieplatform ‘OMG! GSE’.

“Ons submerk GSE staat voor bijzonder dynamische, spannende en aantrekkelijke Opel-modellen. In 2025 zetten we met GSE een belangrijke nieuwe stap. De nieuwe GSE-modellen worden volledig elektrisch. Daarmee laten we zien hoe krachtig, opwindend en inspirerend batterij-elektrische mobiliteit kan zijn”, aldus Opel CEO Florian Huettl.

Al in 2022 kondigde Opel de terugkeer aan van de iconische aanduiding GSE, wat sindsdien staat voor ‘Grand Sport Electric’. Kort daarna verschenen de Opel Astra, Astra Sports Tourer en de vorige generatie Grandland als GSE – bijzonder sportieve topversies met plug-in hybride aandrijving. Met de volgende generatie GSE slaat Opel volledig de elektrische weg in – met nog meer emotie. De nieuwe GSE-trailer – zeg maar het filmische GSE-manifest – toont in één minuut dat ‘drie letters genoeg zijn om je hart sneller te laten kloppen.’

*De G staat voor Grand, ‘German engineering meets goosebumps’ (‘Duitse technologie zorgt voor kippenvel’), geweldige grip en G-krachten.
*De S staat voor Sport, snelheid, spanning en stabiel S-bochten nemen.
*De E staat voor Elektrisch, emotie, energie en euforie.

En Opel belooft: “Er komt dit jaar nog meer. Dus mis het spektakel niet!” Iedereen die in een nieuw, batterij-elektrisch GSE-model rijdt, ervaart het typische ‘OMG-gevoel’ – vol adrenaline, opwinding en rijplezier. Behalve op de sportieve looks, gebaseerd op het bekroonde Opel-design, kunnen GSE-klanten ook rekenen op een onderstel dat direct communiceert met de bestuurder en garant staat voor puur rijplezier. Zoals alle modellen met de Opel-Blitz zijn ook de GSE-uitvoeringen ontwikkeld voor optimale stabiliteit bij remmen, in bochten en bij hoge snelheden op de snelweg – en dat alles lokaal emissievrij. Opel bewijst met GSE dat ook elektrische auto’s het hart op hol kunnen brengen.

De spannende korte GSE-film ‘Three Letters’ en het nieuwe ‘OMG! GSE’-platform zetten de frisse, eigenzinnige toon voort van eerdere campagnes zoals die van de nieuwe Frontera, ’Yes, of Corsa’ en ’#GOGRAND’. Opel positioneerde hiermee met succes de Opel Corsa Electric én het nieuwe topmodel Opel Grandland.

De volledig elektrische Volvo EX90 is klaar en onderweg: de eerste exemplaren van Volvo’s vlaggenschip worden nu naar de Volvo dealers in de Verenigde Staten en Europa verscheept en de eerste klanten krijgen hun auto deze maand nog. Tussen het vierde kwartaal van dit jaar en het eerste kwartaal van 2025 zullen de leveringen worden opgevoerd, ook naar meer markten.

De Volvo EX90 is het nieuwe vlaggenschip van Volvo Cars en stelt nieuwe normen voor het bedrijf op het gebied van veiligheid, duurzaamheid en mensgerichte technologie die het leven van mensen makkelijker en aangenamer maken.

Toen Volvo het nieuwe vlaggenschip testte, stelde het Zweedse merk hoge eisen en ging tot het uiterste. Chief executive Jim Rowan heeft de EX90 de afgelopen weken aan de tand gevoeld. Samen met collega's heeft hij de EX90 meegenomen op een roadtrip door de Verenigde Staten, van de fabriek buiten Charleston in South Carolina tot Californië.

“Op basis van deze reis kan ik met een gerust hart zeggen dat de EX90 de beste auto is die we ooit hebben gemaakt,” zegt Jim Rowan. “Na er 950 kilometer mee gereden te hebben door drie staten in de VS in verschillende rijomstandigheden en wegdekken, heb ik alleen maar positieve herinneringen. Het opladen, het weggedrag, het rijcomfort, de stilte van het interieur en het epische geluidssysteem, de betrouwbaarheid, de technologie en het gevoel van de User Interface - ik heb nog nooit in zo'n Volvo gereden. De EX90 is het begin van een nieuw tijdperk voor Volvo Cars, en dat begint nu.”

Onlangs heeft Volvo Cars honderden journalisten van over de hele wereld alle kwaliteiten van de EX90 laten ervaren tijdens een wereldwijde testrit voor de media ten zuidoosten van Los Angeles, VS.

Het begin van een nieuw tijdperk

De Volvo EX90 vertegenwoordigt ook een paradigmaverschuiving voor het bedrijf als de eerste Volvo die wordt aangedreven door een core computing systeem.

De AI-computer in de auto is gebouwd op het NVIDIA DRIVE®-platform. Dit core computing systeem, plus het Snapdragon® Cockpit Platform van Qualcomm Technologies, Inc. en intern ontwikkelde software van de ingenieurs van Volvo Cars, werken naadloos samen om de belangrijkste functies in de auto uit te voeren, van veiligheid en infotainment tot batterijbeheer. Het resultaat is een meer responsieve en comfortabele auto-ervaring.

De EX90 is slim geboren, met ingebouwde Google. Hij is uitgerust met een reeks sensoren, waaronder radars, camera's en een lidar van Luminar voor meer veiligheid. De gegevensverzameling van de sensoren, gekoppeld aan een always-on 5G-verbinding en regelmatige over-the-air software-updates, stelt Volvo in staat om de functies van de auto voortdurend te verbeteren en de functionaliteit gaandeweg uit te breiden.

Met andere woorden, de EX90 is ontworpen om, samen met zijn of haar bestuurder, te groeien en zich te ontwikkelen. “De Volvo EX90 belichaamt onze toekomst als volledig elektrische autofabrikant, met auto's die in de loop der tijd steeds beter worden dankzij core computing en software-updates,” zegt Jim Rowan. “Het is een bewijs van onze wereldwijde engineeringcapaciteiten en bevestigt onze positie als leider in de voortdurende technologische verschuiving in de auto-industrie.”

De EX90 is gebaseerd op Volvo’s volgende generatie technologie, volledig elektrisch ontworpen met een rijbereik tot 600 km*. Hij is ontworpen als de veiligste auto die Volvo ooit heeft geproduceerd, vol met passieve en actieve veiligheidstechnologie van de volgende generatie en software die wordt aangestuurd door een reeks geavanceerde sensoren.

De EX90 is een auto met vele primeurs. Het is de eerste Volvo met een lidar en de eerste met een core computing systeem. Het is ook de eerste Volvo die bi-directioneel opladen mogelijk maakt, zodat klanten kunnen bijdragen aan een evenwichtiger elektriciteitsnet en meer hernieuwbare energie in de samenleving. En het is 's werelds eerste auto die de Abbey Road Studios-modus biedt, die wordt geleverd met het optionele Bowers & Wilkins audiosysteem van topniveau.

De productie van de EX90 is eerder dit jaar gestart in de fabriek net buiten Charleston, in South Carolina, VS, die de capaciteit heeft om tot 150.000 auto's per jaar te bouwen. In de afgelopen jaren hebben we uitgebreid geïnvesteerd in de faciliteiten en de carrosserie- en spuitafdeling vernieuwd en uitgebreid. De fabriek heeft nu ook een ultramoderne productielijn voor accupacks. Met deze investeringen is onze productiefaciliteit in de VS goed voorbereid op de start van dit nieuwe tijdperk.

Porsche voegt twee nieuwe modellen toe aan de modellijn van de volledig elektrische Porsche Macan. De nieuwe Macan is per direct ook leverbaar met achterwielaandrijving. Deze nieuwe versie voert nu het leveringsgamma aan, is zeer efficiënt en biedt een gecombineerde WLTP-actieradius tot 641 kilometer. Daarnaast brengt Porsche ook de nieuwe Macan 4S op de markt. Met een vermogen van 380 kW (516 pk) behoort deze uitvoering tot de krachtigere modellen in het programma. Ook nieuw is het offroad designpakket voor alle Macan modellen en bovendien is de Porsche Driver Experience verder verbeterd.

Waar de focus bij de Macan met achterwielaandrijving vooral ligt op efficiëntie en een grote actieradius, vult de nieuwe Macan 4S het gat tussen de Macan 4 en de Macan Turbo. Net als de modellen die Porsche begin 2024 introduceerde, is de 4S uitgerust met het elektronisch geregelde Porsche Traction Management (ePTM). Dit systeem verdeelt de aandrijfkracht tussen de voor- en achteras ongeveer vijf keer sneller dan een conventioneel vierwielaandrijvingssysteem.

Macan: 100 kWh accupakket en zeer efficiënte vermogenselektronica
Het nieuwe instapmodel van de elektrische Macan put zijn energie uit een lithium-ionperformanceaccu van 100 kWh. De aandrijving wordt exclusief verzorgd door een motor op de achteras met een vermogen van 250 kW (340 pk) die Porsche ook in de Macan 4 gebruikt. In combinatie met Launch Control levert de Macan tot 265 kW (360 pk) aan overboostvermogen en een maximumkoppel van 563 Nm. Vanuit stilstand accelereert de elektrische SUV in 5,7 seconden naar 100 km/u; hij heeft een topsnelheid van 220 km/u. Door af te zien van vierwielaandrijving is de Macan 110 kilogram lichter dan de Macan 4. Hierdoor heeft hij minder elektriciteit nodig voor de aandrijving, wat resulteert in een gecombineerde WLTP-actieradius tot 641 kilometer.

Macan 4S: krachtige elektromotoren en PASM standaard
De Macan 4S heeft een nieuwe motor op de achteras en een krachtige 600-ampère SiC pulsomvormer. Samen met de motor op de vooras, die Porsche ook gebruikt in de Macan 4 en de Turbo, resulteert dit in een systeemvermogen van 330 kW (448 pk) met een kortstondige overboost tot 380 kW (516 pk). Met Launch Control is het maximumkoppel 820 Nm en accelereert de Macan 4S in slechts 4,1 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 240 km/u. De gecombineerde WLTP-actieradius bedraagt maximaal 606 kilometer. De Macan 4S is standaard uitgerust met Porsche Active Suspension Management (PASM), de elektronische dempingsregeling van Porsche. Adaptieve luchtvering met nivelleringssysteem en hoogteverstelling, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en achterasbesturing helpen om de rijeigenschappen van de Macan 4S verder te verbeteren, zowel op het gebied van prestaties als comfort.

De twee nieuwe Macan uitvoeringen bezitten dezelfde kenmerken en verbeteringen die de tweede generatie van de Macan met zich meebrengen, inclusief het progressieve, tijdloze design dat dankzij zijn Cw-waarde van 0,25 een positief effect heeft op het rijbereik en het energieverbruik. De 800-volt architectuur van het Premium Platform Electric (PPE) maakt een DC-laadcapaciteit van maximaal 270 kW mogelijk. De lithium-ionperformanceaccu is bij een snellaadstation in zo’n 21 minuten van 10 tot 80 procent op te laden.

Nieuwe kleur, nieuwe wielen, nieuw offroad designpakket
Een nieuwe exterieurkleur - Slate Grey Neo - is nu beschikbaar voor alle Macan-modellen. Daarnaast heeft Porsche een 20 inch Macan S-velg toegevoegd aan het assortiment. Een nieuw offroad designpakket komt optioneel beschikbaar voor alle modellen. Onverharde wegen en steile hellingen en afdalingen zijn nu nog gemakkelijker te overwinnen. Door de aangepaste voorbumper is de aanrijhoek vergroot tot maximaal 17,4 graden, afhankelijk van het model (met de luchtvering op een specifiek verhoogd niveau). In combinatie met adaptieve luchtvering verhoogt het offroad designpakket ook de bodemvrijheid met 10 mm tot 195 mm in de normale stand.

Porsche biedt het pakket in twee kleuren: in Vesuvius grijs of in de kleur van het exterieur. De voorbumper, zijskirts, diffusorpanelen en dakrails worden dan overeenkomstig gespoten. Speciale 21 inch offroad designvelgen in Vesuvius grijs zijn ook beschikbaar. Voor de Macan, Macan 4 en Macan 4S is de offroad voorbumper met de inleg in Vesuvius grijs optioneel beschikbaar. De aanrijhoek is dan gelijk aan de versies met het offroad designpakket.

Porsche Driver Experience met nieuw design en verbeterde functies
Met de elektrificatie van de Macan heeft Porsche in zijn succesvolle SUV-model een compleet nieuw display- en bedieningssysteem geïntroduceerd. Deze Porsche Driver Experience biedt een mix van digitale en analoge elementen. Ze omvatten een instrumentencluster met een 12,6 inch gebogen display, een 10,9 inch passagiersdisplay, een head-up display met augmented reality-technologie en sfeerverlichting. Porsche heeft het ontwerp van de schermen voor alle Macan modellen verder verbeterd.

Zo worden de inzittenden nu een warm welkom geheten en heeft Porsche Driver Experience een vernieuwd uiterlijk. Daarnaast is het via een nieuwe Themes-app mogelijk de achtergrondkleur van de displays en de sfeerverlichting aan te passen aan de exterieurkleur, met een keuze uit twaalf tinten.

De twee nieuwe Macan modellen zijn nu te bestellen en staan in de tweede helft van dit jaar bij de Nederlandse Porsche Centra.

Europa, bereid je voor: de ARIYA NISMO komt eraan! In 2024 viert NISMO zijn 40-jarige jubileum en keert het terug in Europa. Europese klanten kunnen later dit jaar de gestroomlijnde, stijlvolle en sportieve ARIYA NISMO bestellen. Het is Nissans eerste volledig elektrische NISMO-model in Europa.

De Nissan ARIYA NISMO is dynamisch, wendbaar en heeft een brutaal karakter. Hij biedt ultieme prestaties en bouwt voort op Nissans indrukwekkende, sportieve NISMO-erfgoed. Met behoud van het kenmerkende, Japanse design voegt de ARIYA NISMO extra sensatie toe aan de toch al uitstekende prestaties van de ARIYA e-4ORCE 87 kWh. Nissan voorziet de ARIYA NISMO van talrijke sportieve uiterlijke details en van technische verfijning. Deze combinatie garandeert de kenmerkende, soepele elektrische rijbeleving met daarbij de extra scherpte van sportauto’s.

‘NISMO is terug in Europa! We brengen ons opwindende merk terug met een nieuw, fris model. Nu we onze line-up elektrificeren, is het heel belangrijk dat we óók opwindende, hoogwaardige modellen blijven aanbieden voor de NISMO-liefhebbers. De ARIYA NISMO heeft de perfecte balans tussen de directe acceleratie van een volledig elektrische personenauto en de mechanische verfijning van een sportauto. Dat resulteert in een hoogwaardige, opvallende auto voor dagelijks gebruik, waarmee je je onderscheidt van de massa!’, zegt Mayra González, Divisional President Marketing & Sales van Nissan Europe.

Aerodynamische details en NISMO-afstelling
De volledig elektrische ARIYA NISMO is uitgerust met aerodynamische details die de luchtweerstand verminderen en op hogere snelheden extra neerwaartse druk genereren. De sportieve Nissan is daarnaast technisch op een aantal punten verfijnd en biedt een specifieke NISMO-afstelling gericht op rijdynamiek. Hij levert zijn sportieve prestaties dankzij aangepaste Vehicle Dynamics Control in combinatie met banden met extra hoge grip. Verder is de e-4ORCE-technologie nauwkeurig afgestemd op een optimale krachtverdeling over de wielen.

De door NISMO aangepaste afstemming van de e-4ORCE-technologie maximaliseert de prestaties van zowel de voor- als de achterwielophanging. Het zorgt ook voor optimale tractie onder alle weersomstandigheden, zonder dat dat ten koste gaat van de sportautoachtige precisie. Extra precisie bieden ook de aangepaste en exact afgestelde remmen, zodat die betrouwbare remkracht bieden, of het nu regent of dat de zon schijnt!

Exclusief premium interieur
Het interieur heeft door zijn strakke, zwarte uitvoering een exclusieve premiumsfeer. Pittig rode accenten zorgen voor extra stijl en verfijning, wat versterkt wordt door de speciale NISMO-stoelen. Die stoelen doen denken aan de kuipjes van een Formule E-auto en garanderen een optimale pasvorm en maximaal comfort.

Tijdens het laatste raceweekend van dit seizoen van de Formula E – de London E-Prix – hebben bezoekers een unieke kans om de ARIYA NISMO voor het eerst te zien. Nissan neemt deel aan de Formula E omdat die raceserie het toppunt is van innovatie op het gebied van elektrische technologie.