Toon items op tag: toyota

De nieuwe Toyota Aygo X tilt rijplezier en efficiëntie naar een hoger niveau en is voor het eerst leverbaar met Toyota’s geavanceerde hybridetechnologie. De nieuwe Aygo X biedt een perfecte combinatie van toegankelijkheid, dynamisch weggedrag, design en geavanceerde veiligheidssystemen. Begin 2026 wordt de nieuwe Aygo X verwacht in Nederland.

De Toyota Aygo X – ontworpen en geproduceerd in Europa – is gemaakt voor het Europese stadsleven. Als opvolger van de populaire Aygo was de Aygo X direct een hit bij de introductie. Toyota heeft sinds de auto in 2022 verscheen al meer dan 287.000 exemplaren in Europa verkocht.

Voor het eerst als Hybrid
Nu introduceert Toyota de nieuwe Aygo X, die voor het eerst is voorzien van Toyota’s befaamde hybridetechnologie. De hybride Aygo X heeft meer vermogen en een krachtigere acceleratie voor een dynamische – en efficiënte – rijervaring. De Aygo X is direct herkenbaar aan zijn nieuwe design, dat goed aansluit bij de nieuwste modellen van Toyota.

Kleinere CO2-voetafdruk
Naast zijn wendbare prestaties en nieuwe stijl, heeft de hybride Aygo X ook de laagste CO2-uitstoot van alle full hybrids op de markt, volgens WLTP-data. Ook heeft de auto een kleinere CO2-voetafdruk over de gehele levenscyclus in vergelijking met zijn voorganger, dankzij de efficiënte aandrijflijn en verbeteringen in productie en logistiek.

Toyota’s kleinste full hybrid
De Toyota Aygo X is het eerste model in het A-segment dat standaard is voorzien van een volledig hybride aandrijflijn. Daarmee breidt Toyota elektrificatie uit naar de kleinste en meest toegankelijke auto in zijn assortiment, zonder afbreuk te doen aan het kenmerkende uiterlijk van de compacte crossover.

De nieuwe aandrijflijn – die al verkrijgbaar is in de Yaris en Yaris Cross – vervangt de 1,0-liter benzinemotor van zijn voorganger volledig.

Slimme verpakking
Om de Aygo X geschikt te maken voor de componenten van de hybride aandrijflijn, met behoud van dezelfde wielbasis en bagageruimte, waren innovatieve oplossingen nodig. Voor het eerst in een hybride van Toyota zijn de twee stapels batterijcellen in lengterichting naast elkaar onder de achterbank geplaatst. Andere Toyota hybrides gebruiken een parallelle configuratie, die meer ruimte in de lengte vereist. Door slim gebruik te maken van de beschikbare ruimte is de 12V-accu onder de bagageruimte geplaatst, zonder dat dit ten koste gaat van de opslagcapaciteit.

Om plaats te bieden aan de grotere hybride aandrijflijn heeft Toyota de overhang aan de voorkant met 76 mm verlengd. Dat is bereikt door de verpakking zorgvuldig te optimaliseren terwijl de proporties van de Aygo X behouden zijn gebleven.

Meer vermogen = lagere uitstoot
Het vermogen van de nieuwe Aygo X is met 32 kW / 44 pk toegenomen ten opzichte van het huidige model. Met een vermogen van 85 kW / 116 pk is de nieuwe Aygo X wendbaarder in en rond de stad en is het mogelijk om in minder dan tien seconden van 0-100 km/u te accelereren. Tegelijkertijd is de auto efficiënter dan ooit, met een CO2-uitstoot van 86 g/km.

GA-B Platform
De Aygo X heeft een wendbaar weggedrag dankzij het GA-B platform van de Toyota New Global Architecture (TNGA) en de lage plaatsing van de hybride batterij. Samen zorgen ze voor de ideale combinatie van een laag zwaartepunt en een zeer stijve carrosserie. Een draaicirkel van 9,4 meter is ideaal om met vertrouwen in kleine ruimtes te manoeuvreren.

Extra geluidsisolatie
De nieuwste Aygo X rijdt niet alleen dynamischer en responsiever, maar is nu ook stiller voor alle passagiers dankzij nieuwe geluidsisolatie. Geluiddempende materialen achter het dashboard, motorkapisolatie en een andere bodemcover zorgen in combinatie met een vernieuwd uitlaatsysteem voor een rustige reis. In de hogere versies van de full hybrid Aygo X wordt de rit nog rustiger dankzij onder meer geluiddempend dikker glas voor de ruiten en extra geluidsisolatie in de hele carrosserie.

Toyota Safety Sense
Veiligheid is een prioriteit voor alle Toyota’s, ongeacht het formaat. Toyota rust de nieuwe Aygo X uit met een zeer uitgebreid pakket veiligheids- en rijassistentiesystemen, dankzij de Toyota Safety Sense-technologie. Die omvat het verbeterde Pre-Collision System, Lane Trace Assist en Road Sign Assist, evenals het nieuwe Emergency Driving Stop System en Proactive Driving Assist. Voor het eerst op een Aygo X krijgt Toyota Safety Sense over-the-air updates om de veiligheidssystemen altijd up-to-date te houden.

Stijlvol nieuw frontdesign
Een nieuwe motorkap, nieuwe koplampen en een nieuwe grille geven de Aygo X een stijlvolle nieuwe uitstraling en een stoere houding. Die worden versterkt door 17- of 18-inch lichtmetalen velgen en zwarte wielkastranden. De sluitlijn van de motorkap is verder naar voren verplaatst en geeft meer raffinement, net als de nieuwe richtingaanwijzers, die nu verwerkt zijn in de behuizing van de buitenspiegels.

De optionele bi-tone kleurstelling versterkt de dynamische uitstraling van de Aygo X. De contrasterende zwarte kleur loopt van het dak door naar de achterzijde van de auto. De Aygo X biedt ook keuze uit nieuwe kleuren: Cinnamon, Jasmine Silver, Tarragon en Lavander. Optioneel is een stoffen cabriodak leverbaar, met voor de hogere uitrustingsniveaus een uniek patroon in de stof.

Modern interieur
Ondanks zijn compacte buitenafmetingen maximaliseert de nieuwe Aygo X de binnenruimte met een hoge bestuurderspositie voor een goed zicht. Vier passagiers kunnen comfortabel zitten en de bagageruimte van 231 liter biedt voldoende ruimte voor alledaagse benodigdheden of grotere stukken bagage.

Een vernieuwd, strak interieurdesign geeft de auto een luxere uitstraling. Een nieuwe 7-inch digitale combimeter en een nieuw paneel voor de bediening van de verwarming zorgen voor een meer verfijnde, moderne look. Een elektronische parkeerrem is standaard voor alle versies, net als twee USB-C oplaadpoorten. Een nieuwe draadloze smartphone-oplader, een digitale sleutel, elektrisch inklapbare spiegels en nanoe™ X-technologie voor een betere luchtkwaliteit zijn verkrijgbaar in de hogere uitvoeringen.

Aygo X GR SPORT
Voor het eerst introduceert Toyota een GR SPORT-variant van de Aygo X, met een sportiever rijgedrag en een opvallend uiterlijk.

De GR SPORT-uitvoering, die zijn naam en inspiratie ontleent aan de WK-winnende Toyota GAZOO Racing-teams in de autosport, valt extra op door de bi-tone kleurenstelling in combinatie met een opvallende zwarte motorkap voor een energieke en opvallende look.

De grille van de Aygo X GR SPORT krijgt het kenmerkende en exclusieve “G-pattern” gaas dat ook voor andere GR SPORT-modellen gebruikt wordt, evenals unieke lichtmetalen GR SPORT-velgen. In het interieur dragen zwarte en grijze accenten en het geborduurde GR logo bij aan een sportief gevoel.

De Aygo X GR SPORT is nog leuker om mee te rijden door de speciale afstelling van de schokdempers en vering. Dat zorgt voor een betere wegligging en minder overhellen van de carrosserie, terwijl de getunede elektrische stuurbekrachtiging een scherpere respons geeft. Deze verbeteringen werden specifiek ontwikkeld voor een sportievere rijervaring zonder gevolgen voor het rijcomfort in de stad.

Een kleinere CO2-voetafdruk tijdens de hele levensduur
Voor veel klanten motiveert milieubewustzijn in toenemende mate hun keuze voor een auto, en de hybride Aygo X is gemaakt om rijplezier, gemak en efficiëntie te bieden om aan die behoeften te voldoen.

Toyota’s multi-path-aanpak richting koolstofneutraliteit richt zich op het bieden van keuze aan oplossingen voor klanten. Met de nieuwe hybride Aygo X maakt Toyota elektrificatie voor een breder publiek mogelijk in alle voertuigsegmenten.

Door naar elke fase van het gebruik, de productie en de distributie van het model te kijken, schat Toyota dat de ecologische voetafdruk van de nieuwe hybride Aygo X tijdens zijn hele levensduur met 18%* verminderd zal zijn in vergelijking met de vorige generatie. De ultra-efficiënte hybride aandrijflijn is de grootste afzonderlijke factor, naast het gebruik van nieuwe materialen en inspanningen om de impact van de productie en logistiek te verminderen.

Zo maakt Toyota bijvoorbeeld gebruik van in-mould kleurentechnologie op specifieke onderdelen, waarbij kleur direct tijdens het spuitgieten wordt aangebracht. Dat geeft een bijzonder effect in het materiaal en tegelijkertijd vermindert het de CO2-uitstoot voor het coatingproces in vergelijking met het standaard lakproces.

SakuraTouch®
Wat ook bijdraagt aan een kleinere CO2-voetafdruk is het gebruik van gerecycled plastic en gerecyclede stof voor nieuwe stoelmaterialen, zoals het nieuwe premium SakuraTouch® voor een diervrij interieur.

SakuraTouch® is gemaakt van meer dan 40% PVC van plantaardige oorsprong uit de bijproducten van houtslijpsel en bevat ook kurkafval uit de wijnindustrie en gerecycled PET, zonder in te boeten aan slijtvastheid. Dit baanbrekende materiaalmengsel vermindert de CO2-uitstoot tijdens de productie van het materiaal met 95% in vergelijking met echt leer.

Groenere energie voor de fabriek
Bovendien maakt Toyota Motor Manufacturing Czech in Kolin, waar de Aygo X wordt geproduceerd, steeds meer gebruik van hernieuwbare stroom, terwijl gestroomlijnde, slimmere onderdelen- en voertuiglogistiek ook bijdragen aan de reductie van uitstoot.

Begin 2026
Begin volgend jaar wordt de nieuwe Aygo X verwacht in Nederland. De definitieve specificaties en prijzen worden dichter bij de marktintroductie bekendgemaakt.

Op woensdag 21 mei onthult Toyota de nieuwste ontwikkelingen van de line-up. Om 03:00 uur CET wordt het nieuwe model volledig onthuld. Volg pers.toyota.nl en @Toyotanederland om op de hoogte te blijven en alle beelden als eerste te zien.

Toyota breidt vanaf 1 maart 2025 het aanbod van de populaire RAV4 Plug-in Hybrid uit met een exclusieve nieuwe uitvoering: de Limited Edition. Onderscheidende designelementen, een zeer luxe uitrustingsniveau en nu direct te bestellen. De RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition is leverbaar vanaf 55.555 euro.

Sinds zijn introductie is de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid een succesverhaal. Met een krachtige plug-in hybride aandrijflijn met 225 kW (306 pk), een ruim interieur, standaard vierwielaandrijving en een trekgewicht tot 1.500 kg is de RAV4 Plug-in Hybrid een alleskunner. Per 1 maart introduceert Toyota een speciale nieuwe uitvoering die dit succes onderstreept: de RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition.

Limited Edition
De RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition beschikt over een zeer rijk uitrustingsniveau. Waar de RAV4 Plug-in Hybrid standaard al beschikt over zaken als Toyota Smart Connect met een 10,5 inch touchscreen, een 12,3 inch groot digitaal instrumentenpaneel, stoelverwarming voorin, achterbankverwarming, Climate Control met twee zones en het uitgebreide Toyota Safety Sense 2-pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen, gaat de Limited Edition nog een stap verder.

Als Limited Edition wordt de uitrusting uitgebreid met onder meer een JBL Premium Audiosysteem met 9 speakers, 19 inch zwarte gepolijste lichtmetalen velgen, een Head-up Display, een draadloze lader voor de telefoon, schakelflippers achter het stuurwiel, een elektrisch bedienbare achterklep met geheugenfunctie, Blind Spot Monitor en een camerafunctie in de binnenspiegel (Smart Rear View Mirror). Metallic lak is standaard bij de Limited Edition.

De RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition heeft een opvallende vanafprijs van 55.555 euro.

Herkenbaar uiterlijk
Van buiten is de RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition te herkennen aan opvallende striping op de achterste stijl. Dit is te combineren met een optionele bi-tone kleurstelling. Naast lakopties is er slechts één andere optie leverbaar op de Limited Edition: een panoramisch schuif-/kanteldak. Dit is leverbaar voor 1.495 euro.

Nu te bestellen
De RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition is direct te bestellen. De eerste exemplaren worden in maart 2025 in de Toyota-showroom verwacht.

Toyota zal op het Goodwood Festival of Speed (11-14 juli) de breedte van zijn multi path-strategie voor het terugdringen van de CO2-uitstoot en uiteindelijk het bereiken van CO2-neutraliteit laten zien. Het aanbod van race-, rally-, off‑road- en high-performance auto's voor op de weg laat zien hoe de betrokkenheid van Toyota bij de autosport direct leidt tot de ontwikkeling van steeds betere auto's voor op de weg.

Toyota’s betrokkenheid bij het topniveau van de internationale autosport blijft kennis en expertise opleveren die de missie om steeds betere auto’s voor op de weg te ontwikkelen direct ondersteunen. Op Goodwood zal dit te zien zijn in de vorm van de nieuwe GR Yaris, een doorontwikkeling van de toonaangevende high-performance hatchback met meer vermogen, een nog scherper weggedrag en de optie van een nieuwe achttraps GAZOO Racing Direct Automatic transmissie.

GR Yaris Rally1 HYBRID en GR Yaris Rally2
Regerend wereldkampioen TGR-WRT brengt zowel de GR Yaris Rally1 HYBRID als de GR Yaris Rally2 mee naar het festival, dat plaatsvindt op het terrein van het historische Goodwood House in Sussex, Engeland. De GR Yaris Rally2 heeft dit jaar zijn officiële debuut gemaakt in het tweede niveau van het WRC en wordt geleverd door TOYOTA GAZOO Racing aan klantenteams.

Special Editions
Wereldkampioenen Sébastien Ogier en Kalle Rovanperä zullen op het festival aanwezig zijn voor de officiële overhandiging van hun eigen exemplaar van de speciale edities van de GR Yaris. Deze zeer exclusieve versies van de nieuwe GR Yaris profiteren van de persoonlijke input van de bestuurders om het weggedrag af te stemmen op hun persoonlijke voorkeur, samen met andere gepersonaliseerde aanpassingsmogelijkheden.

Rallyrijdende Evans en driftende Rovanperä
Elfyn Evans van TGR-WRT is op vrijdag en zaterdag op het festival aanwezig om de snelheid en het rijgedrag van de GR YARIS Rally1 HYBRID te demonstreren. Rovanperä zal ook zijn driftvaardigheden demonstreren op de heuvelklim van Goodwood in zijn speciaal ontwikkelde GR Supra.

Koolstofneutrale brandstoffen onderzoeken: GR Yaris H2
Toyota onderzoekt actief de mogelijkheden om verbrandingsmotoren op alternatieve, koolstofneutrale brandstoffen te laten lopen, een technologie die zou kunnen helpen om het geluid en de sensaties te behouden die traditioneel bijdragen aan het spektakel van autosport. Op Goodwood wordt de eerste in Europa gebouwde versie van de nieuwe GR Yaris gepresenteerd die waterstof als brandstof gebruikt.

Het multi path-thema beperkt zich niet tot de auto’s die voor de displays worden gebruikt. Zo toont Toyota ook het waterstof-elektrische prototype van de Hilux. Dit is een versie van de legendarische pick-up die door een consortium onder leiding van Toyota in het Verenigd Koninkrijk is ontwikkeld om de mogelijkheden voor het gebruik van brandstofceltechnologie in lichte bedrijfsvoertuigen te onderzoeken.

Heuvelklim, rallyetappe en offroaden met de GR DKR Hilux EVO T1U
TGR’s machtige GR DKR Hilux Evo T1U zal alle drie de routes van het festival rijden – de heuvelklim, de rallyetappe en het off-roadparcours. De leidende teams van het team uit het FIA World Rally-Raid Championship 2024 zullen aanwezig zijn: Lucas Moraes en bijrijder Armand Monleon en Seth Quintero met partner Dennis Zenz.

BTCC Corolla
TGR-UK’s British Touring Car Championship Corolla zal ook in actie komen op de heuvelklim. De auto heeft dit jaar al een aantal podiumplaatsen en een raceoverwinning behaald tijdens de bekende BTCC-serie.

Festival of Speed
Het Goodwood Festival of Speed vindt plaats van 11 tot en met 14 juli op het terrein van het Goodwood House in Sussex, Engeland.

Het project om de Toyota Hilux pick-up te voorzien van een waterstof-elektrische aandrijflijn is de volgende – en laatste – fase ingegaan. Het is een mijlpaal in Toyota’s streven naar een koolstofvrije toekomst.

Sinds de onthulling van het eerste prototype in september 2023 hebben Toyota en zijn consortiumpartners met steun van de Britse overheid een intensieve evaluatie- en demonstratiefase bereikt.

De nieuwste mijlpaal in dit gezamenlijke ontwikkelingsproject toont de brede reikwijdte van Toyota’s multi-path strategie naar koolstofneutraliteit, waarbij verschillende aandrijflijnoplossingen worden toegepast: hybride, plug-in hybride, batterij-elektrisch, brandstofcel-elektrisch en e-brandstof, om te voldoen aan verschillende gebruikersbehoeften en lokale infrastructuur.

Tien prototypes
In totaal zijn er nu tien prototypes van de waterstof-elektrische Toyota Hilux gebouwd in de Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) fabriek in Derby, Engeland. Vijf voertuigen ondergaan strenge praktijktests om de veiligheid, prestaties, functionaliteit en duurzaamheid te beoordelen.

Vijf andere exemplaren worden gebruikt voor demonstraties voor klanten en media, onder andere tijdens de komende Olympische en Paralympische Spelen in Parijs 2024. Door klanten te betrekken bij waterstof-brandstofceltechnologie legt Toyota de basis voor een succesvolle waterstofvervoerssector in de toekomst.

Permanente groei ontwikkeling brandstofcel
De knowhow van het Hilux-project zal samen met Toyota’s onderzoek en ontwikkeling op het gebied van waterstofbrandstofcellen van de afgelopen dertig jaar bijdragen aan de volgende generatie brandstofceltechnologie, die een groter rijbereik voor voertuigen en aanzienlijk lagere kosten zal bieden.

Toyota verwacht dat Europa tegen 2030 een van de grootste waterstof-brandstofcelmarkten zal zijn, met een gestage groei in toepassingen voor mobiliteit en energieopwekking. Daarom kondigde Toyota Motor Europe (TME) in december 2023 de Hydrogen Factory Europe aan. De Hydrogen Factory Europe staat voor Toyota’s gecoördineerde aanpak voor de commercialisering van de technologie, van ontwikkeling en productie tot verkoop en aftersales.

Het prototypeproject van de Hilux met waterstof-brandstofcel is een belangrijke stap om de waterstoftechnologie verder te ontwikkelen en een bredere uitrol van waterstof-ecosystemen en -infrastructuur in heel Europa te stimuleren.

Waterstof-elektrische Hilux
Gebaseerd op de legendarische Toyota Hilux, met zijn reputatie voor kwaliteit, robuustheid en betrouwbaarheid (QDR) op ’s werelds zwaarste terreinen, laat het waterstof-brandstofcelprototype van de Toyota Hilux zien hoe brandstofceltechnologie in een pick-up kan worden geïntegreerd.

Sinds de lancering in 1968 heeft de Hilux keer op keer zijn onoverwinnelijkheid bewezen. De auto bedwong de Noordpool, IJslandse vulkanen en het Antarctische continent en wist de legendarische Dakar Rally drie keer te winnen. De Hilux met waterstof-brandstofcel behoudt dat compromisloze DNA en kijkt tegelijkertijd naar een koolstofvrije toekomst.

Uiterlijk heeft de Hilux met brandstofcel dezelfde afmetingen en robuuste uitstraling als de nieuwste Hilux. Als Extra Cab is hij 5.325 mm lang, 1.855 mm breed en 1.810 mm hoog. Onder het bekende uiterlijk maakt Toyota’s waterstof-brandstofceltechnologie hem baanbrekend.

Kernelementen van de Toyota Mirai
Het vermogen wordt geleverd met behulp van kernelementen van de Toyota Mirai – technologie die zijn kwaliteit heeft bewezen in bijna een decennium van commerciële productie sinds Toyota ’s werelds eerste in massa-geproduceerde waterstof-elektrische sedan introduceerde in 2015.

De Hilux met brandstofcel heeft een verwachte actieradius tot 600 km – verder dan mogelijk is met een batterij-elektrisch systeem. Waterstof wordt opgeslagen in drie hogedrukbrandstoftanks, die elk 2,6 kg bevatten voor een totale systeemcapaciteit van 7,8 kg. De tanks zijn gemonteerd in het ladderchassis.

De brandstofcel-stack bevat 330 cellen en is boven de vooras gemonteerd. De Hilux met brandstofcel heeft achterwielaandrijving via een elektromotor op de achteras die een maximumvermogen van 134 kW (182 pk) en een maximumkoppel van 300 Nm levert. Tijdens het rijden produceert de brandstofcel geen uitlaatgassen, alleen zuiver water.

Een hybride lithium-ionbatterij, die de elektriciteit opslaat die de brandstofcel aan boord produceert, bevindt zich in de bagageruimte achterin, boven de waterstoftanks. Hierdoor is er geen ruimteverlies in de cabine.

Overzicht van het project
Wat begon als een haalbaarheidsstudie in het begin van 2022 om de voordelen van waterstof in dit segment aan te tonen met een prototypevoertuig, is in snel tempo naar de eindfase gegroeid.

De haalbaarheidsstudie, uitgevoerd door TMUK en TME, kwam vervolgens in aanmerking voor financiering door de Britse regering via het Advanced Propulsion Centre, een non-profitorganisatie die de ontwikkeling van schonere technologieën en nieuwe mobiliteitsconcepten ondersteunt.

Een intensief ontwerp- en ontwikkelingsprogramma liep van juli 2022 tot januari 2023, samen met consortiumpartners Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research en met extra steun van Toyota Motor Corporation.

De productie van onderdelen, inclusief het lassen van het chassisframe, vond plaats tussen februari en mei 2023, voorafgaand aan de bouw van het prototype volgens de principes van het Toyota Productiesysteem in een speciale ruimte binnen de TMUK-faciliteit. Ricardo ondersteunde de voorbereidingen voor de bouw van het prototype, voerde ontwerp- en ontwikkelingstaken uit en bevestigde het volledige fabricageproces parallel met de teams bij TMUK.

De prototypebouw vond plaats tussen juni en juli 2023 en het eerste voertuig werd in slechts drie weken voltooid. Nog eens negen prototypes werden geassembleerd voor een grondige evaluatiefase van juli tot december vorig jaar, inclusief tests op de testbank en op het circuit.

Deze tien prototypes worden nu in de praktijk getest, waarmee de laatste fase van dit onderzoeks- en demonstratieproject voor de Hilux met waterstof-brandstofcel wordt afgesloten.

Waterstofoplossingen
Sinds het begin van de ontwikkeling van waterstof-brandstofcellen in 1992 heeft Toyota zijn kennis van de technologie uitgebreid en de toepassing ervan in een groot aantal verschillende mobiliteitstoepassingen aangemoedigd, met momenteel meer dan 20 waterstofpartnerschappen in Europa.

Hiertoe behoort een vijf jaar durende proef met VDL-trucks op waterstof om de logistieke activiteiten van Toyota koolstofvrij te maken en de verdere ontwikkeling van duurzame waterstofinfrastructuur in heel Europa te stimuleren.

Sinds juli 2021 combineert Toyota brandstofcelbussen met zijn CaetanoBus-partner, terwijl het Franse GCK, een bedrijf dat zich bezighoudt met schone mobiliteit, de brandstofcelmodules van Toyota gebruikt om tien dieselbussen om te bouwen tot zero emission voertuigen en het vervoer te verzorgen van meer dan 5.000 bezoekers tijdens de Olympische en Paralympische Spelen in Parijs 2024.

Een samenwerking met Corvus in Noorwegen heeft geleid tot een van de veiligste en meest geavanceerde brandstofcelsystemen voor de scheepvaart. Verder heeft Toyota nauw samengewerkt met Energy Observer om de eerste door waterstof aangedreven boot zonder uitstoot te maken die zelfvoorzienend is in energie. De brandstofcellen van Toyota worden ook gebruikt voor niet-mobiele toepassingen, zoals de modulaire brandstofcellen die de basis vormen van de GEH2-generatoren van Toyota-partner EODev. In mei 2021 verlichtten deze generatoren de Eifeltoren in Parijs met groen, duurzaam licht.

Toyota’s ontwikkeling van breed toepasbare waterstofbrandstofcellen
Voortbouwend op zijn uitgebreide ervaring ontwikkelt Toyota zijn volgende generatie waterstofbrandstofcellen, die naar verwachting toonaangevende prestaties zullen leveren door langere levenscycli en lagere kosten.

Toyota is de technologie sinds 1992 blijven verfijnen en in 2015 werd de Mirai ’s werelds eerste in massa-geproduceerde waterstof-elektrische sedan, met gebruik van Toyota’s waterstof-brandstofcellen van de eerste generatie. Vijf jaar later introduceerde een nieuwe Mirai de tweede generatie brandstofcellen, waardoor het rijbereik met 30% werd vergroot tot ongeveer 650 km.

Om het potentieel van waterstof uit te breiden tot andere toepassingen dan auto’s, heeft Toyota zijn brandstofcellen opnieuw verpakt in een compacte modulaire vorm. De hoofdcomponenten – de brandstofcelstack en componenten die zorgen voor de luchttoevoer, waterstoftoevoer, koeling en vermogensregeling – zijn geïntegreerd in een compacte vorm die gemakkelijk kan worden aangepast in een verscheidenheid aan producten en toepassingen. De modules zijn verkrijgbaar in verschillende formaten, waaronder een plat, rechthoekig formaat voor meer flexibiliteit en eenvoudiger aanpassing aan nieuwe toepassingen.

Deze brandstofcelmodules worden lokaal in Europa geassembleerd, in het R&D-centrum van TME in België, waar een assemblagelijn staat die geavanceerde technologieën combineert met hoogwaardige assemblage. De Hydrogen Factory Europe zal een toenemend aantal brandstofcelsystemen produceren en is nauw verbonden met Toyota’s andere waterstofactiviteiten om wereldwijd bereik en service te realiseren.

Derde generatie brandstofceltechnologie
Een belangrijk element van Toyota’s plan voor een uitbreiding van het gebruik van waterstof is de nieuwe brandstofceltechnologie van de derde generatie die momenteel wordt ontwikkeld en waarvan de verkoop is gepland voor 2026-27. Deze eenheden zullen een hogere energiedichtheid leveren en een gunstiger brandstofverbruik hebben. Deze eenheden zullen een hogere vermogensdichtheid en een verwachte 20% grotere actieradius leveren. Technische vooruitgang en grotere productievolumes kunnen helpen om de kosten met meer dan een derde te verlagen.

Verder onderzoek kijkt ook naar het potentieel van schaalbare brandstofcelstacks met verschillende vermogens en het ontwerp van brandstoftanks met complexe vormen, die compatibel zijn met voertuigen van verschillende grootte.

Over de leden van het consortium
Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) produceert Corolla Hatchback-, Touring Sports- en Commercial-modellen in het productiecentrum in Burnaston, Derbyshire, en hybride motoren in de fabriek in Deeside, Noord-Wales. TMUK startte de productie in 1992 als Toyota’s eerste eigen productiebedrijf in Europa en werd de eerste locatie van het bedrijf voor de productie van hybride voertuigen buiten Japan. Tot op heden heeft Toyota meer dan 2,75 miljard pond geïnvesteerd in haar productieactiviteiten in het Verenigd Koninkrijk; TMUK heeft momenteel meer dan 3.000 mensen in dienst en ondersteunt nog veel meer banen in haar uitgebreide Britse leveranciersnetwerk.

Ricardo is een wereldwijd strategisch ingenieurs- en milieuadviesbureau gespecialiseerd in de sectoren transport, energie en schaarse grondstoffen. Ricardo heeft de technische integratie van de brandstofcelcomponenten in het chassis van de Hilux ondersteund.

ETL (European Thermodynamics) is toegewijd aan het leveren van thermische oplossingen met een hoge integriteit door uitmuntendheid in ontwerp en innovatie. ETL heeft omkeerbare en multiventilatoropstellingen bestudeerd.

D2H Advanced Technologies levert hoogtechnologische ingenieursdiensten op het gebied van simulatie, modellering, aerodynamica, thermodynamica en ontwerp voor de motorsport en andere high-performance industrieën. D2H heeft een CFD-analyse uitgevoerd om aan te geven waar verbeteringen mogelijk zijn.

Thatcham Research, het bedrijf dat informatie over risico’s in de auto-industrie verzamelt en zich richt op het begrijpen van de kansen en risico’s van nieuwe voertuigtechnologie, heeft het project ondersteund door advies te geven over duurzame reparaties en het voorbereiden van waterstoftrainingen voor de reparatiemarkt.

De Toyota RAV4 viert zijn dertigste verjaardag. Sinds de introductie in 1994 is de RAV4 uitgegroeid tot een SUV-icoon die het autolandschap opnieuw heeft vormgegeven. De RAV4 is voortdurend in ontwikkeling, waarbij nieuwe technologieën omarmd worden en wordt geanticipeerd op de verwachtingen en behoeften van de klant.

Gedurfd nieuw type auto
In maart 1994 werd op de Autosalon van Genève een gedurfd nieuw type auto gelanceerd: een compacte SUV met vierwielaandrijving met een zelfdragende carrosserie. De Toyota RAV4 was een echte primeur: baanbrekend als een wendbare en veelzijdige auto, ontworpen voor de eisen van het moderne leven. De term SUV kwam je in die tijd nog nauwelijks tegen, maar vanaf het begin van de verkoop in mei 1994 kwam daar verandering in. De RAV4 kreeg een overweldigend positieve respons van media en klanten.

Trouw aan de RAV-FOUR concept car
Bij de ontwikkeling van de eerste RAV4 wilden de ontwerpers trouw blijven aan de oorspronkelijke visie voor de auto. Die oorspronkelijke visie werd voor het eerst getoond op de Tokyo Motor Show van 1989, in de vorm van de RAV-FOUR concept car. Het nieuwe model moest veel ruimte bieden in een compact, sportief en opvallend design. De bestuurder heeft een hogere zitpositie, voor een beter zicht op de weg, waardoor hij veiliger en zelfverzekerder kan rijden.

Sterke terreincapaciteiten worden gecombineerd met uitstekende prestaties en comfort op de weg, terwijl tegelijkertijd aan de hoogste normen op het gebied van veiligheid en milieuvriendelijkheid moet worden voldaan. Op basis van deze principes heeft de RAV4 zichzelf en het segment van de vrijetijds-SUV’s al vijf generaties lang opnieuw uitgevonden, waarbij hij zich voortdurend heeft aangepast aan de veranderende smaak van de klant.

Innovatie
Innovatie stond centraal bij de ontwikkeling van de RAV4 in de afgelopen drie decennia, wat benadrukt werd door de vroege toepassing van efficiënte aandrijftechnologieën. Al in 1997 bracht Toyota een batterij-elektrische variant van de RAV4 uit op verschillende markten, een uiting van Toyota’s streven om nieuwe technologieën te verkennen om de impact op het milieu te verminderen.

In 2016 volgde de eerste hybride RAV4, met de derde generatie van Toyota’s hybride technologie, als aanvulling op de bestaande reeks van efficiënte benzine- en dieselmotoren. In 2020 volgde de RAV4 Plug-in Hybrid, als onderdeel van Toyota’s multi-path strategie, waarbij verschillende aandrijflijnen worden aangeboden die passen bij de specifieke behoeften van de klant, de marktomstandigheden en de lokale infrastructuur.

Deze geëlektrificeerde opties hebben bijgedragen aan een verdere verbetering van de rijervaring van de RAV4, door zowel de rust van hybride als de extra prestaties van steeds krachtigere motoren voor een nog responsievere acceleratie toe te voegen. Ondertussen heeft Toyota door het innovatieve gebruik van nieuwe platforms en vernieuwde ophangingstechnologie met elke generatie een zelfverzekerder, stabieler en dynamischer rijgedrag gecreëerd.

Praktische bruikbaarheid ook vergroot
De vooruitgang van de afgelopen dertig jaar ging verder dan prestaties en efficiëntie. Ook de praktische bruikbaarheid werd steeds verder verbeterd. De royale bagageruimte maakt elke RAV4 tot een capabele partner. Tegelijkertijd is het steeds ruimere, uitnodigende interieur met elke generatie uitgebreid met de nieuwste multimediasystemen.

De RAV4 heeft de veiligheid van inzittenden en andere weggebruikers altijd hoog in het vaandel gehad. Als onderdeel van Toyota’s streven om geavanceerde veiligheidsuitrusting te standaardiseren, zijn in de loop der jaren de nieuwste Toyota Safety Sense-systemen beschikbaar gekomen voor de RAV4. Deze systemen helpen bestuurders om een groter aantal veelvoorkomende risico’s op verkeersongevallen te vermijden.

Door trouw te blijven aan zijn gedurfde oorspronkelijke filosofie en in te spelen op de veranderende behoeften van klanten, is de RAV4 in de afgelopen 30 jaar uitgegroeid tot een auto-icoon en een verkoopsuccesverhaal over de hele wereld. Het was de bestverkochte SUV wereldwijd in 2018 en 2019. De RAV4 bereikte de mijlpaal van 14 miljoen exemplaren tegen het einde van 2023 wereldwijd, waaronder meer dan 2,5 miljoen in Europa. Hybride of plug-in hybride aandrijflijnen zijn nu goed voor 91% van de nieuwe RAV4-verkopen in Europa, waar de grootste markten Frankrijk, Italië, Polen, Spanje en het Verenigd Koninkrijk zijn.

Het begin
Het idee achter de RAV4 (Recreational Active Vehicle met vierwielaandrijving) kwam voor het eerst tot uiting in de RAV-FOUR concept car op de Tokyo Motor Show van 1989, waarmee Toyota aangaf interesse te hebben in een compact model met vierwielaandrijving. Dit was slechts een ontwerpstudie, zonder de details die nodig zijn voor een echt ontwikkelingsmodel. De auto werd enthousiast ontvangen door het publiek. In 1991 kreeg het project groen licht en begon de ontwikkeling.

Eerste generatie, 1994 – 2000
De ontwerpers van Toyota creëerden een gedurfd, leuk nieuw uiterlijk voor de originele RAV4, waarbij ze braken met conventies door hem opvallende rondingen en unieke lijnen te geven. Een reservewiel aan de achterkant verwees naar de terreincapaciteiten van de RAV4, maar het frisse design was geschikt voor zowel landelijke als stedelijke omgevingen. In zijn oorspronkelijke vorm was de RAV4 – in Nederland de FunCruiser – een compact twee- of driedeurs model van slechts 3,69 m lang. Het vermogen kwam van een dwarsgeplaatste 2,0-liter benzinemotor met 94kW/129 pk, terwijl de transmissie voor permanente vierwielaandrijving zorgde. Innovaties die voorbestemd waren om de norm te worden, waren onder andere een lichtgewicht monocoque carrosserie en onafhankelijke achterwielophanging. De hoge bestuurderspositie van de RAV4 zorgde voor een beter zicht, terwijl het compacte formaat hem gemakkelijk wendbaar maakte.

Zijn wendbare rijgedrag en passagierscomfort leken meer op een hatchback dan op een AWD-voertuig. In 1996 werd het gamma uitgebreid met een vijfdeursversie (4,1 m lang) en de optie van voorwielaandrijving, terwijl een driedeurs softtop volgde. In 1997 werd een batterij-elektrische (BEV) versie met voorwielaandrijving op de markt gebracht in een select aantal markten. Deze was goed voor een bescheiden 45 kW/63 pk. Met nikkel-metaalhydridebatterijen onder de vloer had deze versie een geschatte actieradius van ongeveer 200 km.

Tweede generatie, 2000 – 2006
Het nieuwe millennium bracht een tweede generatie RAV4, ontwikkeld op basis van de ervaring die was opgedaan bij de baanbrekende introductie. Een nieuw platform, nieuwe ophanging en fulltime AWD zorgden voor een energiek en comfortabel rijgedrag, zowel op de weg als off-road. Ook het interieurcomfort werd verbeterd: nieuwe materialen, een groter schuifbereik van de stoelen en verschillende achterbankconfiguraties zorgden voor een functionele en comfortabele cabine.

Op het gebied van duurzaamheid werden stappen gezet dankzij het uitgebreide gebruik van gemakkelijk te recyclen Toyota Super Olefin Polymer (TSOP) en gerecyclede geluiddempende producten. De drie- en vijfdeursversies groeiden met respectievelijk 5,5 cm en 4 cm ten opzichte van de eerste generatie RAV4. Er werden twee benzinemotoren aangeboden: een 1,8 liter met 92 kW/125 pk en een 2,0 liter met 110 kW/150 pk. De fulltime AWD was voorzien van een centraal sperdifferentieel, terwijl klanten als fabrieksoptie een Torsen-achterdifferentieel konden kiezen. In 2001 werd voor het eerst een dieselmotor aangeboden in de RAV4: een 2,0-liter D-4D direct ingespoten motor met 85 kW/116 pk.

Derde generatie, 2006 – 2012
Met de derde generatie groeide en evolueerde de RAV4 en kreeg hij een nieuw, verfijnder uiterlijk. De nieuwe RAV4 werd uitsluitend een vijfdeursauto en weerspiegelde daarmee de veranderde voorkeuren en eisen van de klant. Gebaseerd op een volledig nieuw platform voor de derde generatie, was het nieuwe model 19 cm langer en werd er ook een versie met lange wielbasis geproduceerd voor verkoop in de Verenigde Staten en andere markten. Het model markeerde het debuut van een nieuw vierwielaandrijvingssysteem van Toyota met een elektronisch geregelde koppeling die automatisch werkt op basis van de snelheid van de auto, de bediening van het gaspedaal, de stuurhoek en de G-krachten.

De rijeigenschappen van de RAV4 werden verder verfijnd en voor het eerst kreeg de RAV4 Downhill Assist Control en Hill-start Assist Control. De motorkeuze werd ook uitgebreid, met een 2,0, een 2,4, een 2,5 en een 3,5 liter benzinemotor, plus een nieuwe 2,2 liter dieselmotor. In Nederland werden de 2,0 liter benzinemotor en de 2,2 liter dieselmotor geleverd.

Vierde generatie, 2013 – 2018
Bij de vierde generatie RAV4 werd de wielbasis wereldwijd gestandaardiseerd en nam de lengte van de auto opnieuw toe, met 23,5 cm, wat bijdroeg aan 47 procent meer bagageruimte in vergelijking met zijn voorganger. De volledig nieuwe ophanging is ontworpen om het rijcomfort en de betrokkenheid van de bestuurder te verbeteren zonder aan stabiliteit in te boeten. Er werd geavanceerde AWD-technologie geïntroduceerd met het nieuwe intelligente Dynamic Torque Control-systeem en de toevoeging van twee nieuwe functies: bochtencontrole en een sportieve rijmodus. De keuze aan aandrijflijnen bestond oorspronkelijk uit 2,0 en 2,5 liter benzinemotoren en 2,0 en 2,2 liter dieselmotoren.

In 2016 onderging de RAV4 zijn grootste verandering tot nu toe. Voor het eerst werd een hybride versie geïntroduceerd, Toyota’s eerste hybride compacte SUV, met een totaal systeemvermogen van 145 kW/197 pk en E-Four elektronische vierwielaandrijving. De hybride aandrijflijn levert niet alleen de prestaties die bestuurders mogen verwachten van Europa’s krachtigste RAV4 tot nu toe, maar ook het laagste brandstofverbruik in zijn klasse – mede dankzij de superieure aerodynamica – en een lage CO2-uitstoot.

Vijfde generatie, 2018 tot nu toe
De vijfde generatie werd begin 2019 in Europa gelanceerd. Een jaar later bereikte de RAV4 een bijzondere mijlpaal: de tien miljoenste RAV4 ter wereld werd toen verkocht. De krachtige styling weerspiegelt de robuuste en capabele kwaliteiten die ’s werelds bestverkopende SUV zijn gaan definiëren. Meer dan ooit straalt de auto een gevoel van plezier en avontuur uit.

Het was de eerste SUV die gebouwd werd op een Toyota New Global Architecture-platform. Met een laag zwaartepunt, een laag gewicht en een sterk chassis biedt de RAV4 uitzonderlijke rijeigenschappen en stabiliteit. Als hybride model maakt hij gebruik van Toyota’s hybride technologie van de vierde generatie, samen met een nieuwe 2,5-liter Dynamic Force hybride-motor. Deze motor zorgt voor aanzienlijke verbeteringen op het gebied van vermogen, respons en efficiëntie.

In 2020 volgde de eerste RAV4 Plug-in Hybrid, de krachtigste en efficiëntste RAV4 ooit gebouwd. Met 225 kW/306 pk, een elektrische actieradius van 75 kilometer, een snelle acceleratie en uitzonderlijk lage CO2-uitstoot en brandstofverbruik maakten de RAV4 Plug-in Hybrid geschikt voor weer een nieuwe kopersgroep.

GR SPORT (2023 tot nu)
Het nieuwste hoofdstuk in het verhaal van de RAV4 is de nieuwe RAV4 GR SPORT, een uitbreiding van het gamma met styling- en uitrustingskenmerken die sportiviteit en raffinement uitstralen, geïnspireerd door TOYOTA GAZOO Racing. Met de missie van Toyota GAZOO Racing om steeds betere auto’s te creëren door middel van motorsport biedt de RAV4 GR SPORT sportievere looks, 19 inch lichtmetalen velgen en exclusieve designdetails, aangevuld met verdere verbeteringen aan de ophanging. De aangepaste ophanging, met onder andere nieuwe stijvere veren en schokdemperinstellingen, verbetert de wegligging en zorgt voor een boeiendere rijervaring.

Toyota Nederland ondersteunt het Eco-Runner Team Delft om een nieuw record te behalen. Het team wil een afstand van 2.056 kilometer gaan rijden op de openbare weg, zonder te tanken.

In 2021 behaalde Toyota een wereldrecord voor de langste afstand op een volle tank waterstof op de openbare weg. Toen reden twee hypermilers 1.360 km in de Verenigde Staten in een Toyota Mirai op een volle tank. Dit is ruim twee keer de officiële WLTP-actieradius van de Mirai.

Tien keer de Elfstedentocht
Vorig jaar haalde het Eco-Runner Team Delft een recordafstand van 2.488,5 kilometer op circuit Immendingen in Duitsland. Het doel was toen om 2.056 kilometer te rijden, maar daar ging de Eco XIII, de auto van vorig jaar, ruimschoot overheen. Dit jaar gaat het nieuwe team opnieuw proberen om 2.056 kilometer te rijden, maar dit keer op de openbare weg. Ze volgen de route van de Elfstedentocht in Friesland en met 2.056 kilometer is dit ruwweg tien keer de volledige Elfstedentocht. De recordpoging vindt plaats in juni. De Eco-Runner moet hiervoor voldoen aan alle regels die gelden om deel te nemen aan het verkeer. Dat resulteerde in een compleet nieuw ontwikkeld voertuig.

Waterstof voor lange afstanden
Toyota kiest voor een ‘multi-path strategie’ waarbij alle technieken naast elkaar worden doorontwikkeld met één gezamenlijk doel: het zo snel mogelijk reduceren van de CO2-uitstoot. Naast hybride en plug-in hybride auto’s, levert Toyota zowel batterij-elektrische en waterstof-elektrische modellen. Met de tweede generatie waterstof-elektrische Mirai biedt Toyota een alternatief voor lange afstanden, met een WLTP-actieradius van 650 kilometer en een waterstof-tankbeurt van enkele minuten.

De waterstof-elektrische techniek blijkt ook interessant voor de transportsector, met name door het lagere gewicht en het snellere tanken, vergeleken met batterij-elektrische oplossingen. De brandstofcel van de Toyota Mirai wordt inmiddels in verschillende producten toegepast, zoals in de waterstof-elektrische trucks in samenwerking met de VDL Groep. Toyota werkt in Engeland ook aan een waterstof-elektrisch prototype van de Hilux.

Toyota Mirai ter ondersteuning van wereldrecordpoging
Net als vorig jaar zet Toyota de Mirai in om het team te ondersteunen. Dit jaar zal de auto gebruikt worden voor de verkenning van de route en ook tijdens de recordpoging bij de Eco-Runner IV in de buurt rijden ter ondersteuning.

Onderzoeken, verfijnen en verbeteren
Erwin Jongh, Programmamanager Zero Emission bij Toyota Nederland: “Bij Toyota geloven we in Kaizen, continu verbeteren. Met waterstoftechnologie is nog veel ontwikkeling mogelijk. Het Eco-Runner Team Delft heeft eerder al laten zien dat er nog steeds grote stappen te maken zijn op het gebied van efficiency. Dit jaar dagen we het team daarom graag weer uit om het ook op de openbare weg te bewijzen.”

Ontlasten stroomnet
Jongh: “Waterstof-elektrisch rijden is een zeer interessante aanvulling op batterij-elektrisch rijden. Het ontlast ons overspannen elektriciteitsnet. Daarnaast wordt er in tegenstelling tot batterij-elektrische auto’s gebruikgemaakt van zeer compacte batterijen van slechts 1,2kWh. Je kunt in de praktijk lange afstanden overbruggen met 3-5 minuten tanken. Dit maakt waterstof-elektrisch rijden extra interessant op lange afstanden of 24/7 inzet zoals bijvoorbeeld voor Taxi-vervoer.”

Hoge efficiëntie hand in hand met veiligheidseisen
Xiao Scherpbier, Team Manager van het Eco-Runner Team Delft: “Dankzij de steun van Toyota zetten wij als team grote stappen richting het bewijzen dat onze hoge brandstofefficiëntie hand in hand gaat met alle veiligheidseisen om op de openbare weg te mogen rijden.”

Onthulling en belangrijke data
Afgelopen week is de Eco-Runner XIV onthuld in Den Haag. Eind juni zal de wereldrecordpoging plaatsvinden in Friesland.

Toyota maakt vandaag de prijzen bekend van de nieuwe Land Cruiser Van. De bedrijfswagenversie van de Land Cruiser is vanaf nu te bestellen vanaf 71.400 euro, exclusief BTW en BPM. In het derde kwartaal van dit jaar worden de eerste exemplaren in Nederland verwacht.

Al meer dan 70 jaar staat de naam Land Cruiser voor kracht en betrouwbaarheid. Met de nieuwe Land Cruiser Van wordt die reputatie voortgezet. Net als zijn voorgangers is de auto ontwikkeld voor de zwaarste omstandigheden en tegelijkertijd verfijnder dan ooit. De nieuwe Land Cruiser Van wordt geleverd in twee verschillende uitvoeringen, de Professional en de speciale introductieversie, de First Edition.

Professional: vanaf 71.400 euro exclusief belastingen
De prijslijst van de nieuwe Land Cruiser Van start met de Land Cruiser Van Professional. Deze uitvoering is bijzonder compleet met standaard lederen bekleding, elektrisch verstelbare voorstoelen met stoelverwarming en -ventilatie, LED-verlichting met LED-projector-koplampen en voorruitverwarming. De achterklep is elektrisch bedienbaar en beschikt – net als bij de vorige generatie – over een los te openen achterruit. Standaard staat de auto op 20 inch matgrijze lichtmetalen velgen met banden in de maat 265/60 R20.

GA-F Platform
Door gebruik te maken van Toyota’s GA-F platform krijgt de nieuwe Land Cruiser Van nog betere off-road prestaties. Het frame is 50% stijver dan voorheen en ook de carrosserie is stijver geworden. Voor het eerst is de Land Cruiser leverbaar met Stabiliser Disconnection Mechanism, waarbij de stabilisatorstang voor los te koppelen is voor een grotere wieluitslag. Dit is standaard op de Land Cruiser Van Professional, net als Crawl Control, MultiTerrain Monitor en MultiTerrain Select. Ook beschikt de professional over een sperdifferentieel op de achteras.

Multimedia
Op het gebied van multimedia beschikt de auto over een 12,3 inch Touchscreen voor het Toyota Smart Connect® Plus multimediasysteem. Op dit display is ook de Panoramic View Monitor, de 360 graden camera, te bekijken. De Land Cruiser Van Professional beschikt standaard over een JBL Premium Sound System met 14 speakers en draadloze Apple CarPlay en Android Auto.

De Land Cruiser Van Professional is optioneel uit te rusten met een elektrisch bedienbaar panoramisch schuif-/kanteldak, dat voor het eerst gecombineerd kan worden met de verplichte tussenwand.

De Land Cruiser Van Professional is te bestellen vanaf 71.400 euro exclusief BTW en exclusief BPM.

First Edition: vanaf 75.000 euro exclusief belastingen
De Land Cruiser Van krijgt een gelimiteerde introductieversie: de First Edition. Deze versie verwijst op meerdere manieren naar zijn legendarische voorgangers. Zo beschikt de auto over ronde LED-koplampen en is hij te bestellen in twee bijzondere exterieurkleuren: Sand Metallic en Smokey Blue Solid. Beide kleuren worden bij de First Edition gecombineerd met een lichtgrijs dak.

Als First Edition beschikt de Land Cruiser Van over alles van de Professional, met twee wijzigingen: de auto krijgt unieke First Edition lederen bekleding in zwart of donkerbruin en de 20 inch velgen maken plaats voor exemplaren van 18 inch met banden in de maat 265/65 R18.

Ook bij de First Edition is optioneel een elektrisch bedienbaar panoramisch schuif-/kanteldak leverbaar, dat gecombineerd wordt met de tussenwand.

De Land Cruiser Van First Edition is te bestellen vanaf 75.000 euro exclusief BTW en exclusief BPM.

Derde kwartaal 2024
In het derde kwartaal van dit jaar worden de eerste exemplaren van de Land Cruiser Van in Nederland verwacht. Bestellen kan per direct. De prijzen voor de personenwagenversies volgen later dit jaar.

Toyota maakt vandaag alle prijzen bekend van de nieuwe Toyota Yaris Cross. De nieuwste generatie multimedia-, veiligheids- en assistentiesystemen, gecombineerd met een tweede, krachtigere hybride aandrijflijn maken van de populaire Toyota Yaris Cross een nog sterker aanbod. De nieuwe Toyota Yaris Cross is per direct te bestellen vanaf 33.195 euro / 445 euro per maand in Private Lease. In mei worden de eerste exemplaren in Nederland verwacht.

De line-up bestaat uit vijf verschillende uitvoeringen, waaronder twee speciale introductieversies, de First Edition en de Launch Edition. De Yaris Cross Active en First Edition beschikken over de Hybrid 115 aandrijflijn en de modellen vanaf de Executive beschikken over de nieuwe Hybrid 130 aandrijflijn.

Active: vanaf 33.195 euro / 445 euro per maand
Al vanaf de eerste uitvoering, de Active, is de nieuwe Toyota Yaris Cross rijk uitgerust. Toyota Safety Sense 3, het nieuwste pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen, is standaard. Daarmee beschikt de Yaris Cross over Full Range Adaptive Cruise Control, Automatic High Beam (AHB), Emergency Driving Stop System (EDSS), Lane Departure Alert (LDA), Lane Trace Assist (LTA), Pre-Collision System met fietser- (dag) en voetgangerdetectie (dag+nacht) en Road Sign Assist (RSA) verkeersbordherkenning.

De nieuwe Yaris Cross krijgt ook de nieuwste generatie aan multimediasystemen. Standaard beschikt de auto over een 9 inch groot touchscreen met draadloos Apple CarPlay en Android Auto™ en een USB-C-aansluiting. Ook automatische airconditioning is standaard.

First Edition: vanaf 35.295 euro / 475 euro per maand
Speciaal voor de introductie van de nieuwe Yaris Cross zijn er twee introductieversies. De First Edition krijgt ten opzichte van de Active de nodige extra’s. Zo krijgt hij het Toyota Smart Connect multimediasysteem met 10,5 inch groot display en daarmee ook Smart Connect Services, waaronder onder meer de mogelijkheid om de auto te verwarmen en te koelen op afstand, ontgrendelen en vergrendelen op afstand en realtime verkeersmeldingen voor de navigatie.

Van buiten is de First Edition te herkennen aan de 17 inch machined lichtmetalen velgen, de LED-projector koplampen en Privacy Glass voor de achterste zijruiten en achterruit. Een automatisch dimmende binnenspiegel, Smart Entry en Start en zwarte hemelbekleding maken de uitvoering af.

Hybrid 130
De Yaris Cross krijgt een tweede hybride aandrijflijn: de Hybrid 130. In de nieuwe aandrijflijn wordt techniek van de vijfde generatie hybride aandrijflijnen van Toyota toegepast. Het totale vermogen van het systeem stijgt van 85 kW/116 pk naar 96 kW/130 pk. Tegelijkertijd is het koppel over het hele toerenbereik verhoogd, waarbij het maximum met 30% is toegenomen van 141 tot 185 Nm. Daarmee sprint de Yaris Cross sneller naar de 100 km/h en is hij ook vlotter bij inhaalacties.

Executive: vanaf 39.295 euro / 529 euro per maand
De Yaris Cross Executive wordt standaard geleverd met de nieuwe Hybrid 130 aandrijflijn. Ten opzichte van de First Edition wordt er nog meer luxe toegevoegd. Zo krijgt de Yaris Cross Executive het 12,3 inch grote digitale instrumentenpaneel, 2-zone automatische airconditioning met nanoe™ X technologie interieurluchtzuivering. Ook beschikt hij standaard over sportstoelen met stoelverwarming voorin en een achterbank die in drie delen neerklapbaar is. De vloer van de bagageruimte is in twee delen verstelbaar.

Van buiten is de Yaris Cross Executive te herkennen aan de 18 inch lichtmetalen machined velgen en een andere grille met pianozwarte en chromen delen.

GR SPORT: vanaf 41.495 euro / 569 euro per maand
De sportief uitgeruste Yaris Cross GR SPORT keert ook terug en beschikt net als de Executive over de krachtigere Hybrid 130 aandrijflijn. Ten opzichte van de Executive krijgt de GR SPORT een aantal wijzigingen aan het exterieur, waaronder een speciale GR SPORT achterbumper en een GR SPORT grille met gaaspatroon. Ook krijgt de auto speciale 18 inch machined GR SPORT lichtmetalen velgen. Ook is de ophanging aangepast voor meer stuurgevoel én grip.

Van binnen heeft de Yaris Cross GR SPORT sportstoelen die bekleed zijn met synthetisch suède, een GR SPORT stuurwiel, aluminium sportpedalen en vloermatten met GR SPORT-logo.

Het pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen wordt uitgebreid met Safe Exit Assist (SEA), Blind Spot Monitor (BSM) dodehoekdetectie en Lane Change Assist (LSA) en Intelligente parkeersensoren met remfunctie voor en achter en Rear Cross Traffic Alert (RCTA).

Launch Edition: vanaf 42.395 euro / 579 euro per maand
Als topmodel beschikt de Launch Edition over nog meer luxe. Zo krijgt de Launch Edition luxe half synthetisch lederen stoelbekleding, een JBL Premium Audio-geluidsinstallatie met 8 speakers, een Head-up Display, een elektrisch bedienbare achterklep met kicksensor en voorruitverwarming. Net als de GR SPORT beschikt de Launch Edition ook over Safe Exit Assist (SEA), Blind Spot Monitor (BSM) dodehoekdetectie en Lane Change Assist (LSA). Daarnaast krijgt hij ook nog Adaptive Automatic High Beam (AAHB) en Adaptive High-beam System (AHS) en LED Matrix koplampen. Een bi-tone kleurstelling en speciale Launch Edition 18 inch lichtmetalen velgen maken de uitvoering compleet.

Per direct te reserveren
De nieuwe Yaris Cross staat in de tweede helft van mei bij de Nederlandse Toyota-dealers. Reserveren kan per direct.

*Tweede Toyota SUV in C-segment
*Nadruk op ruimte en functionaliteit; ideaal voor gezinnen
*Standaard met Toyota’s nieuwste high power hybridetechnologie van de vijfde generatie: 197 pk en volop koppel
*Uitgebreid pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen: T-Mate
*Prijzen Corolla Cross beginnen bij 36.995 euro / 519 euro per maand in Toyota Private Lease*
*Vier uitvoeringen, met twee introductieversies: de First Edition en de Launch Edition
*Tot tien jaar / 200.000 kilometer garantie
*Nu te bestellen, vanaf najaar 2022 op de Nederlandse markt

Toyota maakt alle prijzen bekend van de Corolla Cross. De eerste SUV van ’s werelds bestverkochte auto is leverbaar vanaf 36.995 euro. De Corolla Cross beschikt als eerste model over Toyota’s vijfde generatie hybridetechnologie. Bestellen kan per direct. De eerste exemplaren van de Corolla Cross worden in het najaar van 2022 in Nederland verwacht.

Comfort, ruimte en functionaliteit. De Toyota Corolla Cross combineert alle eigenschappen van een stoere SUV met Toyota’s nieuwste hybridetechnologie. Met meer koppel, meer elektrisch vermogen, meer efficiëntie én meer rijplezier.