Renault introduceert een volledig nieuwe, ambitieuze SUV: de Austral. Met dit model wil Renault zijn wereldwijde positie in het C-segment – het belangrijkste van de automarkt – versterken. Renault startte een nieuw offensief in dit segment met de Arkana en nieuwe Megane E-Tech electric, dat nu een vervolg krijgt met de nieuwe Austral. Het zijn allemaal uiterst moderne auto’s onder het motto ‘cars for living’. Met deze ‘Nouvelle Vague’ modellen brengt Renault echte moderniteit in de auto-industrie, met een sterke focus op technologie, schone energie en service.

De Austral past perfect in het strategische plan ‘Renaulution’ van Renault Group. Zijn naam roept associaties op met de grote, open ruimte van het zuiden en onbeperkte mogelijkheden. Dat laatste is ook onderdeel van het DNA van het merk: Renault is een warm, uitnodigend en modern merk dat klanten een optimale ervaring biedt.

De Renault Austral is een echte SUV, maar hij oogt ook atletisch, sensueel en technologisch. Voor het eerst komt Renault ook met een exclusieve, sportief uitgevoerde topversie – de Esprit Alpine – die voorzien is van aantrekkelijke, dynamisch ogende designdetails.

Het elegante, hightech interieur van de Austral biedt een comfort dat de gezinsauto’s van Renault al sinds mensenheugenis kenmerkt. Het hoogtepunt in het riante en uitnodigende interieur is het OpenR-scherm, dat zowel het instrumentenpaneel weergeeft als de navigatie- en multimediasystemen met de beste Google-apps en -diensten. De twee 12-inch beeldschermen en de 9,3-inch head-up display hebben samen een oppervlakte van bijna een vierkante meter en zorgen voor een intuïtieve, meeslepende en verbonden gebruikservaring.

De Renault Austral is verder voorzien van een bijzonder moderne uitrusting met onder meer 32 rijassistentiesystemen (ADAS), MULTI-SENSE-instellingen en de nieuwste vierwielbesturing, 4CONTROL Advanced. Elke praktische, proactieve en intelligente technologische voorziening is bedoeld om het comfort, het rijplezier en de veiligheid verder te verhogen.

Als eerste model van Renault dat is gebaseerd op de derde generatie van het CMF-CD-platform – gezamenlijk door de merken van de Alliantie ontwikkeld – wordt de Austral aangedreven door de nieuwste en krachtigere versie van het volledig hybride E-Tech-systeem of met 48V ‘Mild Hybrid’ benzinemotoren en is er zowel particulier als zakelijk altijd een passende keuze.

De Renault Austral wordt geproduceerd in de ultramoderne fabriek in Palencia, Spanje. Daar ondergaat elk exemplaar grondige kwaliteitscontroles na elke fase van de productie. Van de materiaalkeuze tot de controle van elke functie, van de assemblage tot de lakkwaliteit – niets wordt aan het toeval overgelaten. Kwaliteit en duurzaamheid waren ook leidend tijdens de ontwikkeling van de auto, die is getoetst aan bijna duizend criteria, van zowel de experts van Renault zelf als van klantenpanels.

Vanaf medio 2022 neemt Renault bestellingen voor de Austral aan en de levering begint in het najaar.

“De Renault Austral is de perfecte SUV voor het C-segment en laat zien waartoe Renault in staat is.”
– Luca de Meo, CEO of Renault.

*Hyundai Motor deelt plannen voor verdere elektrificatie: op weg naar verkoop van 1,87 miljoen batterij-elektrische voertuigen wereldwijd
*Investeringen in maximalisering van efficiency van lithium-ion-batterijen en ontwikkeling van nieuwe solid state-batterijtechnologie
*Introductie Integrated Modular Architecture (IMA) platform in 2025 voor toekomstige elektrische modellen en nieuwe technologie voor connectiviteit en autonoom rijden

Hyundai Motor heeft zijn plannen onthuld voor een elektrificatieversnelling. President en CEO Jaehoon Chang en andere executives maakten de ambities bekend tijdens het virtuele forum ‘2022 CEO Investor Day’. Ook de doelstellingen voor het marktaandeel en de verkoop van elektrische voertuigen zijn hier bekendgemaakt. In 2030 wil Hyundai Motor wereldwijd een aandeel van 7 procent in de EV-markt hebben, wat volgens de berekeningen uitkomt op een verkoopstijging naar 1,87 miljoen batterij-elektrische modellen. Om dat te bereiken, wil Hyundai Motor tot aan 2030 zeventien nieuwe elektrisch aangedreven voertuigen uitbrengen.

*Prestigieuze award voor hightech elektrische crossover van Kia
*Kia EV6 verslaat sterke concurrenten – Renault Mégane E-Tech, Hyundai IONIQ 5, Peugeot 308, Škoda Enyaq iV, Ford Mustang Mach-E en Cupra Born
*Prijswinnende mix van groot bereik en ultrasnel laden
*Dedicated elektrische Kia rijdt tot 528 kilometer* op een volle accu en kan in slechts 18 minuten laden van 10 tot 80 procent

De Kia EV6 is uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2022. De baanbrekende, volledig elektrische crossover werd door een 59-koppige jury, bestaande uit autojournalisten uit 22 Europese landen, uitgeroepen tot overall winnaar.

De Kia EV6 nam het op tegen meer dan zestig concurrerende modellen die ook in 2021 op de markt zijn gebracht. In november vorig jaar bracht de COTY-jury de longlist terug tot een shortlist van zeven genomineerden, waaronder zes EV's.

De Kia EV6 kreeg van de internationale jury in totaal 279 punten, gevolgd door de Renault Mégane E-Tech (265 punten), Hyundai IONIQ 5 (261 punten), Peugeot 308 (191 punten), Škoda Enyaq iV (185 punten), Ford Mustang Mach-E (150 punten) en Cupra Born (144 punten).

Frank Janssen, voorzitter van de jury van de Car of the Year award: "Het is goed om te zien dat de award dit jaar is toegekend aan de Kia EV6. De prijs is welverdiend, omdat het merk hard aan deze auto heeft gewerkt. De progressie die Kia heeft geboekt in de afgelopen jaren is echt indrukwekkend.”

Jason Jeong, President van Kia Europe: “Het is een grote eer om de Car of the Year 2022 award te hebben gewonnen. Onze EV6 is de eerste Kia ooit die deze prestigieuze prijs wint. Het is een baanbrekende auto, ontworpen om elektrische mobiliteit aantrekkelijk en toegankelijk te maken door een indrukwekkend bereik, ultrasnelle laadmogelijkheden, een ruim en hightech interieur en dynamische rijkwaliteiten. De EV6 is een opwindende voorbode van wat we nog meer in petto hebben.”

Dedicated platform
De EV6 is de eerste dedicated EV van Kia die is gebaseerd op het Electric-Global Modular Platform (E-GMP) van het merk. Dankzij deze slimme en hightech basis biedt de EV6 een toonaangevende binnenruimte, een indrukwekkend rijbereik van maximaal 528 kilometer* en ultrasnelle 800V-laadmogelijkheden waarmee Kia-rijders in slechts 18 minuten van 10 tot 80 procent kunnen opladen.

De EV6 is ook de eerste Kia die is ontworpen volgende de nieuwe ontwerpfilosofie 'Opposites United', die is geïnspireerd op de contrasten tussen natuur en mens. Centraal in deze ontwerpfilosofie staat een nieuwe visuele identiteit die positieve krachten en natuurlijke energie oproept, met contrasterende combinaties van scherpe stilistische elementen en sculpturale vormen.

De 2022 Car of the Year award is de meest recente prijs die aan de inmiddels veelgeprezen EV6 is toegekend. Andere recente awards zijn: 2022 Irish Car of the Year; 2022 What Car? ‘Car of the Year’, ‘Crossover of the Year 2021’ volgens TopGear, en de ‘Premium'-award in de Duitse Auto van het Jaar 2022-verkiezing.

De EV6 is de eerste van zeven dedicated EV-modellen die Kia voornemens is te lanceren tegen 2026. De volledig elektrische crossover heeft een sleutelrol in de plannen van het merk om een ​​toonaangevende wereldwijde leverancier van duurzame mobiliteitsoplossingen te worden.

*) De actieradius en verbruikscijfers zijn bepaald met behulp van de WLTP-meetmethode en onder voorbehoud in afwachting van homologatie. Onder normale omstandigheden kunnen verbruikscijfers afwijken door o.a. rijstijl, snelheid, gebruik van comfort-/nevenverbruikers, buitentemperatuur, aantal passagiers/bagage en topografische omstandigheden.

*Zakelijk rijdend Nederland kiest Audi e-tron voor tweede jaar op rij als dé EV in het topsegment
*Aantal registraties, vanafprijs en gebruiksgemak bepalende elementen in verkiezing

De Audi e-tron is door de Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) uitgeroepen tot ‘EV van het Jaar 2022’. De elektrische SUV van Audi kreeg de onderscheiding toegekend in de categorie ‘Top segment’. Daarmee won de Audi e-tron deze titel voor het tweede jaar op rij, want vorig jaar verkoos zakelijk rijdend Nederland de e-tron ook al tot winnaar in deze klasse.

De ‘EV van het Jaar’ verkiezing en het bijbehorende onderzoek werden door het vierde achtereenvolgende jaar gehouden door de VZR in samenwerking met AutoWeek, Eneco, LeasePlan Nederland en het AD. De vakjury beoordeelde de deelnemende auto’s op zaken als actieradius, laadsnelheid, beschikbaarheid, verkoopaantallen, trekgewicht, consumentenprijs, gebruiksgemak, rijeigenschappen en leasetarief.

De top in het ‘Top segment’
In een concurrentieveld van 36 automerken en 67 deelnemende modellen won de Audi e-tron net als vorig jaar overtuigend in de categorie ‘Top segment’, één van de drie categorieën van de verkiezing. De e-tron bleef daarbij de Porsche Taycan en BMW iX voor. Met name “het aantal registraties, de vanafprijs en het gebruiksgemak doorslaggevende elementen om de Audi e-tron uit te roepen tot winnaar in het segment”, aldus het juryrapport.

Het motorenaanbod voor de iconische compacte crossover Nissan Juke wordt binnenkort versterkt met een hybride-aandrijflijn. De Juke Hybrid levert responsieve prestaties en reduceert het verbruik.

“De elektrificatiestrategie van Nissan blijft zich verder uitrollen. De introductie van de Juke Hybrid later dit jaar betekent een nieuwe mijlpaal voor onze ambitie om in 2023 een volledig geëlektrificeerd modellenaanbod te hebben,” zegt Guillaume Cartier, Chair Personn Nissan AMIEO-regio.

De Juke Hybrid is voorzien van een multimodale hybride-aandrijflijn, in plaats van een conventionele aandrijflijn met een brandstofmotor die elektrisch wordt ondersteund.

Voor de klant levert dit een aantal voordelen op
Volledig elektrisch wegrijden – altijd.
Aansprekende rijeigenschappen onder alle omstandigheden.
Zeer goede brandstofefficiëntie dankzij de slimme transmissie, efficient regeneratief remmen en een high-performance-batterij.

Bij de ontwikkeling van de hybride-aandrijflijn stond voorop dat deze moest zorgen voor aansprekende rijeigenschappen. De nieuwe, krachtige, responsieve en efficiënte aandrijflijn voor de Juke Hybrid biedt dan ook echt rijplezier.

Efficiëntie dankzij Alliantie
De nieuwe hybride-aandrijflijn versterkt de samenwerking op het gebied van ontwikkeling binnen de Alliantie. De hybride-aandrijflijn van de Juke bestaat uit een geavanceerde, nieuwe generatie brandstofmotor die is ontwikkeld door Nissan en speciaal is bestemd voor gebruik in een hybride-aandrijflijn. De motor levert 69 kW (94 pk) en 148 Nm koppel.

Ook de elektromotor is afkomstig van Nissan en heeft een vermogen van 36 kW (49 pk) en 205 Nm. Renault levert de 15 kW startmotor/generator, de omvormer, de 1,2 kWh sterke vloeistofgekoelde batterij en de innovatieve transmissie. Het resultaat is een aandrijflijn die 25% krachtiger is dan de huidige benzinemotor, terwijl het brandstofverbruik in de stad tot 40% lager uitvalt en de gemiddelde reductie tot wel 20% bedraagt (waarden onder voorbehoud van homologatie).

Slimme automatische transmissie
Een belangrijk onderdeel van het rijplezier van de Nissan Juke Hybrid biedt is t de geavanceerde transmissie met meerdere modi en lage interne wrijving. Deze transmissie zet de aandrijfkracht optimaal om in beweging, of die kracht nu komt van de elektromotor, brandstofmotor of beide. De transmissie beschikt over vier versnellingen voor de brandstofmotor en twee versnellingen voor de elektromotor.

Om de interne wrijving te verminderen maakt de transmissie gebruik van zogenaamde ‘klauwkoppeling’ in plaats van conventionele synchronisatieringen. Ook maakt de transmissie geen gebruik van een koppeling. Het wegrijden gaat altijd volledig elektrisch, waarbij de twee elektromotoren samen de versnellingen synchroniseren. Het resultaat is een soepele en directe acceleratie.

De transmissie wordt aangestuurd door een geavanceerd algoritme dat de schakelmomenten, regeneratie van de batterij en de geavanceerde serie-parallelle werking beheert. Dat laatste houdt in dat de aandrijflijn kan wisselen tussen de verschillende soorten hybride-aandrijving: in serie, parallel en serie-parellel. Een keuze die wordt gemaakt op basis van acceleratie en de vraag naar vermogen. De wissel tussen deze modi gaat naadloos en zonder dat de bestuurder er iets voor hoeft te doen. Daardoor geniet de bestuurder van een directe acceleratie en tegelijkertijd laag verbruik en emissie – het beste van twee werelden.

EV-achtige rijbeleving
De intelligente aandrijving van de Juke Hybrid reguleert de aandrijflijn aan de hand van vele parameters, waarbij het de bedoeling is om de Juke zo veel mogelijk elektrisch te laten rijden. Tijdens de tests wisten de Nissan-ingenieurs tot 80% van de tijd elektrisch te rijden in een stedelijke omgeving, met slechts korte onderbrekingen in hybridemodus om de batterij bij te laden. De Juke Hybrid start bovendien niet alleen in volledig elektrische modus, maar bereikt daarmee ook snelheden tot 55 km/u. Zo geniet de bestuurder van de krachtige en constante rijeigenschappen van een EV.

Hoewel het systeem er zelf dus al voor zorgt dat de Juke Hybrid zo vaak mogelijk elektrisch rijdt, is er ook een specifieke EV-modus. Die kan worden gebruikt wanneer de bestuurder er zeker van wil zijn dat de Juke Hybrid volledig elektrisch wordt aangedreven. Zolang de batterijlading het toelaat, werkt de Juke Hybrid in EV-modus als een volledig elektrische auto.

Regeneratief remmen
Tijdens het afremmen doet de elektromotor dienst als generator. Kinetische energie wordt daarbij omgezet in elektriciteit, die wordt opgeslagen in de batterij. Deze geavanceerde Regenerative Cooperative Brake-functie combineert regeneratief en conventioneel afremmen voor een natuurlijk pedaalgevoel en efficiënte energieterugwinning. De bestuurder merkt hier niets van en ervaart een constante en intuïtieve feedback van het rempedaal.

De Juke Hybrid is tevens voorzien van verschillende rijmodi. Zo kan de bestuurder kiezen tussen de Eco-, Normal- en Sport-modus. De gekozen rijmodusbeïnvloedt de zwaarte van de besturing, de werking van de klimaatcontrole en het gevoel van het gaspedaal. Bij de nieuwe hybride-aandrijflijn heeft de keuze ook invloed op de mate van regeneratief remmen en daarmee de mate waarin de batterij wordt bijgeladen. In Sport-modus is het regeneratief remmen bijvoorbeeld extra sterk, om zo veel mogelijk energie terug te winnen voor een krachtige acceleratie.

e-Pedal voor naadloos rijden in de stad
Net als de volledig elektrische LEAF is de Juke Hybrid voorzien van het Nissan e-Pedal. Die zorgt ervoor dat de auto grotendeels met één pedaal gereden kan worden. Wanneer het gaspedaal wordt losgelaten, remt de auto licht af (tot 0,15 g) tot een snelheid van ongeveer 5 km/u. Soms blijft het nodig om ook het rempedaal te gebruiken, bijvoorbeeld voor stevig afremmen of afremmen tot stilstand. Bij stilstand houdt een auto hold-functie de auto desgewenst op zijn plek, zodat het rempedaal niet continu ingetrapt hoeft te worden. Het e-Pedal laat zich al snel intuïtief bedienen en zorgt vooral bij het rijden in de stad voor minder inspanning van de bestuurder. Het resultaat is een vloeiende en ontspannen rijbeleving met maximale regeneratie van de batterij. Dit versterkt de EV-achtige rijbeleving.

Uiterlijke aanpassingen
Ook als Hybrid blijft het sportieve coupé-crossover-design van de Juke behouden. Een aantal kleine wijzigingen zorgt voor extra aerodynamische efficiëntie, Hybrid-logo’s op de voorportieren en achterklep maken de Juke Hybrid tegelijkertijd herkenbaar als een geëlektrificeerde auto.

De grille van de Juke Hybrid is voorzien van het nieuwe Nissan-merklogo en een hoogglans zwarte strip tegen de motorkaprand;een vergelijkbaar ontwerp als bij andere geëlektrificeerde Nissan-modellen. De grille heeft ook een kleinere opening om de aerodynamica te verbeteren. Dat is mogelijk doordat de Hybrid minder koeling nodig heeft. Specifiek voor de nieuwe Juke Hybrid is de grille bovendien afsluitbaar op momenten dat er weinig of geen koeling nodig is. Dit draagt bij aan een zo laag mogelijke luchtweerstand. Daarnaast zijn er onder de bumper aanpassingen doorgevoerd om de luchtstromen rond de auto te verbeteren.

De achterspoiler boven de achterruit is aangepast voor een vloeiende luchtstroom achter de auto. Met hetzelfde doel zijn ook de kleine spoilers bij de voorwielen verbeterd en is aan de onderzijde van de Juke Hybrid de achteras afgedekt.

Samen met de Juke Hybrid worden ook nieuwe, tweekleurige 17-inch lichtmetalen velgen geïntroduceerd. Deze velgen zijn ook leverbaar zijn voor de niet-hybride Juke-modellen. Verder bestaat het wielengamma voor de Juke Hybrid uit de aerodynamische tweekleurige 19-inch velgen die werden geïntroduceerd met de Nissan Ariya. Voorzien van deze extra grote wielen is de Juke Hybrid bedeeld met maximale efficiëntie en visuele impact.

Updates in het interieur
In het interieur toont de rechter teller de snelheid en de linker een vermogensmeter. Daarvan wijst de naald naar ‘charge’ tijdens regenererend remmen, naar ‘eco’ tijdens het rijden in de elektrische rijmodus en naar ‘power’ wanneer de brandstof- en elektromotor samen aan het werk zijn. Onderin de linker teller wordt de batterijstatus weergegeven.

Op het 7-inch scherm tussen de twee meters kan een visuele weergave van de energiestromen worden getoond. Een eenvoudige en duidelijke animatie toont de energiestromen, zodat werking van de hybride-aandrijflijn volledig duidelijk is voor de bestuurder.

De knop om het e-Pedal in te schakelen bevindt zich op de middenconsole, achter de knop voor de elektrische handrem. De knop om de EV-modus in te schakelen bevindt zich tussen de twee centrale luchtuitstroomopeningen. Wanneer e-Pedal en EV-modus zijn geactiveerd, is dat zichtbaar onderaan het 7-inch beeldscherm.

De bagageruimte meet 354 liter, dat is 68 liter minder dan bij de benzineversie. Deze ruimte wordt ingenomen door het 1,2 kWh batterijpakket. Met de achterbank neergeklapt blijft de bagageruimte een indrukwekkende 1.237 liter groot. De beenruimte voor de achterpassagiers blijft met 553 mm eveneens onveranderd..

“De introductie van de nieuwe Juke Hybrid deze zomer betekent een nieuwe belangrijke toevoeging aan het geëlektrificeerde Nissan-aanbod. We zitten midden in een geëlektrificeerd productoffensief dat net zo veel nadruk legt op efficiëntie als op rijplezier. Net als al onze andere geëlektrificeerde modellen herschrijft de Juke Hybrid de regels in zijn segment, dankzij de gedurfde innovatie die zowel meer prestaties als efficiëntie met zich meebrengt,” zegt Arnaud Charpentier, Region Vice President Product Strategy and Pricing, Nissan AMIEO-regio.

De Citroën ë-C4 zet de vorig jaar ingezette verkoopspurt onverminderd voort. De eigenzinnige, volledig elektrische cross-over van Citroën was in de eerste maand van het nieuwe jaar zelfs de bestverkochte auto in het BEV C-segment en houdt die positie tot op dit moment vast. De ë-C4 is momenteel zelfs de bestverkopende Citroën in Nederland (en Frankrijk).

Met 108 registraties in januari noteerde de 100% elektrische Citroën een top-10 notering in de ranglijst van bestverkochte BEV’s en kwam in die maand op een gelijke positie met de veel hoger gepositioneerde Audi Q4. In het BEV C-segment eindigde de ë-C4 zelfs als koploper boven de Nissan LEAF met 68 registraties.

*Vanaf 5 maart in de Mazda showroom
*Standaard uitgerust als automaat en tal van veiligheidsvoorzieningen
*Private Lease vanaf € 329 per maand o.b.v. 60 maanden en 10.000 km per jaar

De nieuwe Mazda2 Hybrid[1]voegt als eerste model de Full Hybrid aandrijflijntechnologie toe aan het Mazda-modellengamma en staat vanaf begin maart in de Nederlandse showrooms. Standaard wordt de auto uitgerust als automaat en diverse veiligheidsvoorzieningen. De Mazda2 Hybrid is verkrijgbaar in drie verschillende uitvoeringen - Pure, Agile & Select - en is verkrijgbaar voor een vanafprijs van € 22.890,- inclusief kosten rijklaar maken of voor een maandtarief van € 329,- (incl. btw) o.b.v. 60 maanden en 10.000 km per jaar.

Mazda’s nieuwe Full Hybrid in de showroom
Vanaf zaterdag 5 maart aanstaande is de nieuwe Mazda2 Hybrid te zien en proef te rijden in de Nederlandse Mazda showrooms. De auto is het jongste product van een jarenlange samenwerking tussen Mazda Motor Corporation en Toyota Motor Corporation. De Mazda2 Hybrid zal worden toegevoegd aan de Mazda2 Europese line-up en biedt daarmee Mazda een completer aanbod in het B-segment naast de benzine Mazda2 Skyactiv-G 90 6MT met slechts 109gr CO2 en A-label en dezelfde Mazda2 met automaat.

De Mazda2 Hybrid is een Full Hybrid die een 1.490 cc driecilinder benzinemotor met 93 pk/68 kW combineert met een elektromotor, wat resulteert in een totaal systeemvermogen van 116 pk/85 kW. Mazda’s nieuwe hybride accelereert van 0-100 km/u in 9,7 seconden en heeft een topsnelheid van 175 km/u. Het model heeft een gecombineerd WLTP-brandstofverbruik van slechts 4,0-3,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 92-87 g/km (afhankelijk van of er 15 of 16 inch velgen zijn gemonteerd).

Na het starten rijdt de auto automatisch in de EV-modus, voor soepel, naadloos en stil rijden met de elektromotor in stedelijke omgevingen, zonder uitstoot van CO2 en NOx deeltjes.

Aantrekkelijk Private Lease aanbod
Mazda maakt eveneens het private lease tarieven van de beschikbare uitvoeringen bekend, welke per direct te bestellen zijn via mazda.nl en/of in de Mazda-showroom. De Mazda2 Hybrid is verkrijgbaar in drie uitvoeringen: Pure, Agile en Select.

De Mazda2 Hybrid wordt bij de Pure-uitvoering standaard geleverd als automaat en beschikt over een uitgebreide lijst met onder meer centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare ramen (voor), automatische airconditioning, een 7-inch display, een audiosysteem met twee luidsprekers, DAB, Apple CarPlay en Android Auto[2], Adaptieve Cruise Control en led-combilampen aan de achterzijde. Tal van veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer verkeersbordherkenning en automatische noodrem- en stuurhulp. De Pure-uitvoering (€22.890) is beschikbaar vanaf € 329,- (incl. btw) per maand o.b.v. 60 maanden en 10.000 km.

De Mazda2 Hybrid Agile-uitvoering omvat daarnaast een achteruitrijcamera, halogeen mistlampen, 15-inch velgen, een lederen stuurwiel en versnellingspook, elektrisch bedienbare achterruiten en ruitenwissers met regensensor. De Agile-uitvoering (€24.990) is beschikbaar vanaf € 349,- (incl. btw) per maand o.b.v. 60 maanden en 10.000 km.

De Mazda2 Hybrid Select-uitvoering voegt 16-inch velgen, led-koplampen en -mistlampen, led-omgevingsverlichting in het interieur, airconditioning met twee zones draadloos opladen van een mobiel, een Head-Up Display, parkeersensoren en privacy glas aan de achterzijde toe. Optioneel kan gekozen worden voor een panoramisch dak. De Select-uitvoering (€28.690) is beschikbaar vanaf € 389,- per maand (incl. btw) o.b.v. 60 maanden en 10.000 km.

Alle tarieven voor Mazda Private Lease zijn te vinden op mazda.nl.

*Na vier Formula E-titels demonstreert DS Automobiles opnieuw zijn elektrificatie-expertise met de DS 9 E‑TENSE 4x4 360 en DS 9 E‑TENSE 250
*Vlaggenschip in de reeks: krachtige DS 9 E-TENSE 4x4 360 met indrukwekkende combinatie van elegantie, kwaliteit en prestaties
*Uiterst efficiënt: DS 9 E-TENSE 250 met nieuwe 15,6 kWh-batterij, tot 70 km emissievrije range (WLTP-city) en CO2-uitstoot tot 26 g/km (WLTP)

De DS 9 is leverbaar met keuze uit twee nieuwe plug-in hybride-aandrijflijnen. De DS 9 E-TENSE 4x4 360 en DS 9 E-TENSE 250 zijn beschikbaar in de uitvoeringen PERFORMANCE LINE + en RIVOLI + en bieden de grootst mogelijke verfijning in een elegante en stijlvolle sedan, in combinatie met indrukwekkende prestaties.

De aandrijflijn en de wielophanging van de DS 9 E-TENSE 4x4 360 zijn ontwikkeld en verfijnd onder toezicht van DS PERFORMANCE dat in 2019 én 2020 de Formula E-constructeurstitel op zijn naam schreef. Daarmee zijn de prestaties naar een nog hoger niveau getild en bereikt de dynamische sereniteit van de DS 9, die zo geliefd is onder DS-klanten, nieuwe hoogten.

*Sportieve en praktische vijfdeurs coupé leverbaar vanaf € 58.990*
*Topmodel van de ENYAQ COUPÉ iV-range: vierwielaandrijving, hoge prestaties, veel luxe
*220 kW (299) en een accupakket van 82 kWh: de kracht van RS
*Standaard voorzien van tot en met 7 jaar onderhoud

ŠKODA breidt de recent onthulde ENYAQ COUPÉ iV-serie nu al uit met het sportieve topmodel binnen de range: de ENYAQ COUPÉ RS iV. Het eerste volledig elektrisch aangedreven RS-model van ŠKODA is nu te bestellen bij de Nederlandse ŠKODA-dealers en is er vanaf € 58.990*. Hij krijgt een zeer sportieve uitstraling en dankzij het systeemvermogen van 220 kW (299 pk) en vierwielaandrijving via twee elektromotoren op de voor- en achteras zijn de prestaties van hoog niveau. Het digitale interieur biedt veel luxe, comfort én sportiviteit. En dat in combinatie met veel ruimte en gebruiksgemak. De ENYAQ COUPÉ RS iV wordt in april op de Nederlandse markt verwacht.

Het dak is hét designitem van de ENYAQ COUPÉ RS iV. Het is grotendeels van donker getint glas en loopt op elegante wijze naar achteren af. Mede daardoor is de auto zelfs nog gestroomlijnder dan de ENYAQ iV SUV. Daarbij is de vijfdeurs coupé een echte RS. Hij dankt zijn unieke uitstraling onder andere aan de Crystal Face, een grille met transparante spijlen die door 131 LED’s én een opvallende horizontale LED-lichtstrip wordt verlicht. Ook de standaard full-LED Matrix koplampunits zijn designitems op zich. Natuurlijk zijn er ook de typische RS-accenten. Zo heeft de ENYAQ COUPÉ RS iV een verlaagd onderstel en diverse carrosserie-elementen zijn uitgevoerd in zwart. De diffuser achter en de 20 inch lichtmetalen velgen ‘Taurus’ (21 inch ‘Vision’ optioneel) ronden de sportieve look af. De RS iV is als enige model in de nieuwe ENYAQ COUPÉ-range leverbaar in de opvallende kleur Mamba Green.

Power, gebruiksgemak en uithoudingsvermogen
Dankzij twee elektromotoren op de voor- en achteras is de ENYAQ COUPÉ RS iV vierwielaangedreven. Het systeemvermogen bedraagt liefst 220 kW (299 pk) en het maximale koppel 460 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u vergt slechts 6,5 seconden, terwijl de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. Met deze krachtige aandrijflijn is de ENYAQ COUPÉ RS iV geschikt om aanhangers met een gewicht van maximaal 1.200 kg te trekken.

Het 82 kWh accupakket verleent het sportieve model een actieradius van 505 kilometer**. Dankzij de 135kW-snellaadmogelijkheid is het accupakket in circa 36 minuten van 10-80% te laden.

Ruim, digitaal, luxe, sportief
Het interieur van de ENYAQ COUPÉ RS iV is in alles vooruitstrevend. Er is plaats voor vijf personen en de bagageruimte heeft een inhoud van 570 liter. De Digital Cockpit (5,3 inch) en een groot (13 inch) centraal geplaatst infotainment touchscreen zijn standaard. Smartphones zijn eenvoudig te koppelen en dankzij de eSIM is de auto altijd online. Het RS Lounge interieur is eveneens standaard. Dat betekent: bekleding in stof/alcantara, stiksels in lime, zwarte hemelbekleding en LED-interieurverlichting. De bestuurder is volledig in control dankzij het multifunctionele 3-spaaks sportstuur met paddles voor energieterugwinning en Driving Mode Select, dat keuze biedt uit vijf rijprogramma’s: van Eco via Sport tot ‘Personal’. Voor maximale veiligheid zijn ESC, Lane Assist en het e-Call systeem standaard. De achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achter maken parkeren eenvoudig, terwijl het interieurklimaat altijd optimaal is dankzij de 2-zone airconditioning. Om de uitrusting verder naar eigen wens in te vullen zijn er Klimaat-, Comfort Stoel-, Parking- en Assistentie Plus-pakketten en diverse individuele opties.

Nu te bestellen inclusief tot en met 7 jaar onderhoud
De nieuwe ENYAQ COUPÉ iV is inmiddels tot in detail naar eigen wens samen te stellen in de configurator op ŠKODA.nl. Hij is leverbaar vanaf € 58.990* en wordt standaard geleverd inclusief tot en met 7 jaar onderhoud. Tevens ontvangen alle kopers van een RS iV - en ook van de overige ENYAQ iV-modellen - sinds begin dit jaar bij aanschaf van hun nieuwe auto een gratis rijtraining, om nóg meer uit de elektrische prestaties van hun ENYAQ iV te halen.

*Digital Charging Solutions integreert groene energie in Charge myHyundai
*Alle via Charge myHyundai uitgevoerde laadsessies worden gecompenseerd met 100 procent groene windenergie
*Toegang tot meer dan 300.000 oplaadpunten in 29 Europese landen

Om de overgang naar elektrisch rijden nog aantrekkelijker te maken, stelt Hyundai zijn klanten in de gelegenheid hun elektrische auto met groene stroom op te laden. Alle via Charge myHyundai uitgevoerde laadsessies worden gecompenseerd met 100 procent groene windenergie. Daarvoor gaat Hyundai gebruikmaken van de diensten van e-mobility serviceprovider Digital Charging Solutions (DCS). Hiermee is Hyundai een van de eerste autofabrikanten ter wereld die openbaar groen opladen aanbiedt.

Berijders van een elektrische Hyundai die gebruikmaken van Charge myHyundai profiteren volop van de nieuwe dienst. Charge myHyundai biedt de gebruiker toegang tot meer dan 230.000 laadpunten in 29 Europese landen. Met de bijbehorende Charge myHyundai-app kan de berijder zoeken naar oplaadpunten, diverse filteropties toepassen (zoals type stekker, laadsnelheid, toegangstype) en in real-time updates ontvangen over laadtarieven en de beschikbaarheid van laadpunten.

Groene stroom is elektriciteit die is opgewekt uit bronnen van duurzame energie, zoals windenergie, waterkracht en zonne-energie. Om te kunnen garanderen dat duurzaam opladen ook daadwerkelijk duurzaam is, claimt Hyundai elke groene oplaadbeurt met een Garantie van Oorsprong (GO). Met dit bewijsstuk kunnen energieleveranciers aantonen dat hun groene energie op een duurzame manier is opgewekt. GO’s worden uitgegeven door landelijke instanties die de aanvraag beoordelen.

‘Hyundai is een van de eerste autofabrikanten die openbaar groen opladen aanbiedt in Europa’, zegt Michael Cole, President en CEO van Hyundai Motor Europe. ‘Door energie uit hernieuwbare bronnen te integreren in Charge myHyundai, draagt Hyundai bij aan schone en duurzame mobiliteit voor iedereen. Dit garandeert een gezonde toekomst voor toekomstige generaties en dat is helemaal in lijn met onze visie Progress for Humanity.’

Digital Charging Solutions ontwikkelt laadoplossingen voor autofabrikanten en wagenparkbeheerders en is daarmee een van ’s werelds belangrijkste aanjagers van de transitie naar elektromobiliteit. De diensten van DCS maken opladen aan laadstations gemakkelijk, veilig en comfortabel en bieden gebruikers van Charge myHyundai toegang tot meer dan 300.000 oplaadpunten in 29 Europese landen.

‘Digital Charging Solutions heeft de ambitie om elektrisch rijden vooruit te helpen en duurzame mobiliteit te stimuleren’, zegt Jörg Reimann, CEO van Digital Charging Solutions. ‘Door te werken met “GO”-certificaten garanderen we dat 100 procent van de verbruikte energie tijdens elk laadproces als elektriciteit van Europese windturbines aan het elektriciteitsnet wordt geleverd. Dat maakt de vraag naar groene stroom zichtbaar op de markt en helpt de weg naar duurzame mobiliteit verder vrij te maken.’

Charge myHyundai-gebruikers hebben eenvoudig toegang tot laadstations met de Charge myHyundai-oplaadkaart of de Charge myHyundai-app. Met de Charge myHyundai-app ontvangen Hyundai-rijders actuele informatie over de dichtstbijzijnde laadpunten onderweg en kunnen ze eenvoudig opladen in binnen- en buitenland met één enkel contract via e-roaming. Er zijn geen aanvullende contracten met andere providers nodig, omdat betalingen via één maandelijkse factuur worden gedaan. Alle laadsessies en facturen zijn in te zien in de app en in een persoonlijke omgeving op de Charge myHyundai-website. Daarnaast profiteren Charge myHyundai-gebruikers van aantrekkelijke tariefpakketten.

Een bijkomend voordeel is dat Charge myHyundai-gebruikers toegang hebben tot IONITY, Europa’s meest toonaangevende en krachtigste laadnetwerk voor elektrische auto’s. Het opladen van een elektrische Hyundai als de IONIQ 5 of KONA Electric langs Europese snelwegen wordt daarmee nog eenvoudiger. Het netwerk maakt gebruik van 100 procent hernieuwbare energiebronnen waardoor bestuurders van een elektrische auto niet alleen volledig emissievrij maar ook CO2-neutraal kunnen reizen.

Omdat de laadpunten van IONITY een toplaadvermogen van 350 kW hebben, ondersteunen die de 800V-batterijtechnologie van de IONIQ 5. Hiermee is deze elektrische Hyundai in 18 minuten weer tot 80 procent van de batterijcapaciteit op te laden. Bovendien levert 5 minuten opladen al 100 kilometer rijbereik op. Is de batterij helemaal vol, dan bedraagt de actieradius tot wel 481 km (volgens WLTP).

Charge myHyundai is beschikbaar voor Hyundai-rijders van batterij-elektrische (BEV) en plug-in hybride (PHEV) modellen, zoals de IONIQ 5, KONA Electric, IONIQ Electric, TUCSON Plug-in Hybrid, SANTA FE Plug-in Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid. Charge myHyundai is behalve in Nederland beschikbaar in nog eens veertien Europese landen: Oostenrijk, Tsjechië, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Italië, Noorwegen, Polen, Slowakije, Spanje, Zweden, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk.

In 2040 wil Hyundai zijn wereldwijde auto-line-up volledig geëlektrificeerd hebben en streeft daarmee naar een marktaandeel van 8 tot 10 procent van de wereldwijde EV-markt. Vóór 2045 wil Hyundai zelfs volledig CO2-neutraal zijn. Daarom stopt Hyundai vanaf 2035 in Europa met de verkoop van auto’s met verbrandingsmotoren. Vanaf dat moment is er alleen nog maar te kiezen uit modellen met een batterij-elektrische of waterstof-elektrische aandrijflijn. Het streven naar CO2-neutraliteit is gebaseerd op drie belangrijke pijlers: schone mobiliteit, een nieuwe generatie platforms en groene energie.

Hyundai stelt alles in het werk om de uitstoot van koolstoffen en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen terug te dringen en wil uiterlijk in 2050 voor zijn gehele energieverbruik hernieuwbare energie gebruiken. Daarom heeft Hyundai zich aangesloten bij RE100 (Renewable Energy 100 Percent). Dit wereldwijde initiatief brengt honderden ambitieuze bedrijven samen die streven naar het gebruik van 100 procent hernieuwbare energie. In totaal treden vijf aan Hyundai Motor Group gelieerde ondernemingen toe tot RE100. Zo zal de Tsjechische fabriek van Hyundai Motor Manufacturing later dit jaar als eerste productiefaciliteit van het concern gebruikmaken van hernieuwbare energie.