*Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren (SEPP) weer beschikbaar
*€ 3.350,- subsidie bij koop of € 70,- korting per maand bij Private Lease
*Elektrische Citroën ë-C4 nu te rijden voor de maandelijkse kosten van een kleinere auto

Citroën nam begin dit jaar afscheid van de C1. Het laatste exemplaar rolde in januari van de band in het Tsjechische Kolin. De scherp geprijsde Citroën C3 You! staat al klaar als opvolger, maar er is nog een aantrekkelijk alternatief om betaalbaar onderweg te zijn. Dankzij de aanschafsubsidie en lage gebruikskosten van een elektrische auto rijd je nu via Citroën Private Lease in een nieuwe Citroën ë-C4 voor de kosten van een kleinere auto.

Met de Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren (SEPP) die sinds begin dit jaar weer beschikbaar is, kunnen particulieren via de RVO € 3.350,- subsidie ontvangen bij aankoop van een volledig elektrische auto. Die subsidie geldt ook bij Private Lease, alleen wordt het subsidiebedrag dan in 48 maandtermijnen uitbetaald, ofwel € 70,- per maand.

*Duster Extreme met exclusieve look en uitrusting
*Per direct te bestellen bij de Dacia dealer
*Prijzen vanaf 23.700 euro

EXCLUSIEVE LIMITED EDITION VOOR 2022
Het exterieur van de nieuwe Dacia Duster Extreme is te herkennen aan de oranje details bij de grille, buitenspiegelkappen, dakdragers en kofferbakklep. Ook de exclusieve, zwarte 17-inch lichtmetalen wielen springen direct in het oog.

Het interieur is voorzien van specifieke stoffen/TEP-bekleding met oranje stiksel en oranje inzetstukken bij de ventilatieroosters, middenarmsteun, portiergrepen en zijkanten van de onderste middenconsole.

De Dacia Duster Extreme is gebaseerd op het uitrustingsniveau Prestige met onder andere automatische airconditioning, Media Nav met 8-inch touchscreen en hoge middenconsole met twee USB-aansluitingen voor achterpassagiers. Daarbovenop is de Extreme standaard uitgerust met de Dacia handsfree sleutelkaart en de multi-view camera.

PER DIRECT TE BESTELLEN
De Dacia Duster Extreme per direct te bestellen bij de Nederlandse Dacia dealers. De prijzen beginnen bij 23.700 euro. Klanten hebben keuze uit zes carrosseriekleuren, waaronder de exclusieve kleur Urban Grey. Meer informatie over de Dacia Duster Extreme is te vinden op dacia.nl.

*Puur en gedurfd: sportieve stationwagen met nieuw, expressief design
*Exclusief en typisch Opel: eerste model in middenklasse met tweekleurige carrosserielak
*Digitaal en intuïtief: Pure Panel werkt op Snapdragon® Cockpit Platform van Qualcomm Technologies, Inc.

De nieuwe Opel Astra Sports Tourer is een knap staaltje design en tegelijkertijd een allrounder. De nieuwe generatie is de eerste geëlektrificeerde Opel stationwagen en de eerste met het onmiskenbare Opel Vizor merkgezicht. Bovendien is de sportieve stationwagen uit Rüsselheim optioneel leverbaar in stijlvolle, tweekleurige carrosserielak. Net als bij de vijfdeurs hatchback die binnenkort bij de dealers staat, zet ook het interieur van de Sports Tourer in elk opzicht een grote stap vooruit.

Ook de Astra Sports Tourer is voorzien van de volledig digitale Pure Panel-cockpit, met een nieuwe generatie verbonden en intuïtief te bedienen interface. Het systeem werkt met het Snapdragon® Cockpit Platform van Qualcomm Technologies en biedt verbeterde graphics, multimedia, weergaven en kunstmatige intelligentie (artificial intelligence, AI). Daarmee kan de cockpit zich continu aanpassen aan de voorkeuren van de inzittenden.

“Met zijn gedurfde en pure design maakt de nieuwe Opel Astra Sports Tourer zowel vanbinnen als vanbuiten een echt statement: precisie, hoogwaardigheid en toch ook zeer praktisch. Elke lijn, elk detail is minutieus tot stand gekomen. Het maakt de nieuwkomer tot een stijlvolle, sportieve stationwagen die emotie oproept”, zegt Mark Adams, Vice President Design bij Opel.

Gedurfd en puur: Opel Vizor en tweekleurige carrosserielak
Net als de hatchback heeft ook de nieuwe Opel Astra Sports Tourer een solide, brede stand op de weg. Het lijnenspel benadrukt de sportieve, langgerekte uitstraling. Dat begint aan de voorzijde, met het karakteristieke nieuwe merkgezicht met de Opel Vizor. Als een centraal designelement is het de plek waar de hoofdlijnen van het ontwerp samenkomen met het Opel Blitz-logo als middelpunt. De Opel Vizor benadrukt de breedte van de auto en biedt tegelijkertijd plaats aan nieuwe technologieën zoals de optionele Intelli-Lux LED®-koplampen en de camera voor het 360-graden Intelli-Vision-systeem.

Vanaf de zijkant bekeken ziet de Astra Sports Tourer er bijzonder dynamisch uit. Krachtige wielkasten zorgen voor een pure en gedurfde uitstraling en benadrukken de goede wegligging. Ook aan de achterzijde komen alle lijnen samen in het Opel Blitz-logo, geaccentueerd door dezelfde slanke LED-achterlichten als bij de hatchback.

Voor alledag: mooi design kan ook heel praktisch zijn
Emoties oproepen, terwijl je ook veel praktisch gebruiksgemak biedt – de nieuwe Astra Sports Tourer moet deze twee zaken zien te combineren. Hij moet echt opvallen, maar ook - net als al zijn voorgangers - optimaal geschikt zijn voor dagelijks gebruik.

Die missie is geslaagd: met een L x B x H van 4.642 x 1.860 x 1.480 millimeter en een laadopeninghoogte van zo’n 600 mm versterkt de nieuwe Astra Sports Tourer nog eens Opels sterke reputatie op het gebied van stationwagens. De tildrempel is laag gehouden en de laadvloer volledig vlak. Ondanks dat de wielbasis ten opzichte van de voorganger met 70 mm is toegenomen tot 2.732 mm en de achterpassagiers dus nog meer ruimte hebben, is de totale lengte van de auto dankzij kleinere overhangen juist 60 mm korter dan het vorige model.

“Ondanks zijn kleinere afmetingen lijkt de nieuwe Astra Sports Tourer bijna net zo lang te zijn als een Insignia. Die visuele indruk hebben we gecreëerd met vloeiende, elegante lijnen en een kenmerkende, in contrasterende kleur uitgevoerd dak. Dat is een primeur voor het compacte stationwagensegment”, zegt Mark Adams. Het optioneel contrasterende dak is niet alleen nieuw voor de Astra Sports Tourer en zijn segment, maar geeft de auto ook een nog slankere en langgerektere uitstraling.

‘Detox to the max’: Pure Panel met volledige connectiviteit en intuïtieve bediening
Het pure en gedurfde design, dat is teruggebracht tot de essentie, komt ook terug in het interieur. De volledig digitale en op de bestuurder gerichte Pure Panel-cockpit heeft een interface met intuïtieve bediening en bestaat uit twee 10-inch displays die samen een horizontaal geheel vormen. “Het optionele, volledig glazen cockpitoppervlak is wat ik noem ‘Glass to Edge’, waarbij het glas zich uitstrekt tot de randen van het Pure Panel. Dit zorgt voor een zeer modern en progressief uiterlijk”, zegt Mark Adams. Dankzij een speciale laag die weerspiegelingen in de voorruit voorkomt, hebben de beeldschermen geen overkapping nodig zoals bij veel andere auto’s.

Het basisprincipe van het cockpitdesign is ‘Detox to the max’. De designers en ingenieurs van Opel hebben ervoor gezorgd dat de bestuurder alleen de informatie te zien krijgt die hij echt nodig heeft. Fysieke bedieningselementen zijn tot een minimum teruggebracht en het Pure Panel biedt een optimale balans tussen digitalisering en intuïtieve bediening. Functies zijn te bedienen zonder door submenu’s te moeten navigeren. Zo kan de bestuurder zich volledig concentreren op het rijden.

Dankzij de nieuwe generatie Snapdragon® Cockpit Platform is de Pure Panel-cockpit voorzien van zeer intuïtieve kunstmatige intelligentie, personalisatiemogelijkheden, virtuele assistentie, natuurlijke spraakbediening, talen en aanpasbare interfaces.

De nieuwe generatie multimedia- en infotainmentsystemen van Opel is bij alle modellen standaard voorzien van een draadloze Apple CarPlay- en Android Auto-verbinding. Kabels zijn dus niet nodig. Ook hierbij was het doel om een helder, volledig functioneel hightech design te creëren dat niet kil en onpersoonlijk overkomt, maar dat juist voor een gevoel van veiligheid zorgt.

Binnenkort openen de orderboeken voor de nieuwe Opel Astra Sports Tourer.

De autobranche zet sterk in op elektrificatie. Dat is bij PEUGEOT niet anders. Het merk heeft inmiddels een breed aanbod geëlektrificeerde modellen, van plug-in hybrides tot volledig elektrisch aangedreven personenauto's en bedrijfswagens. De elektrische PEUGEOT modellen hebben hetzelfde uiterlijk als de brandstofversies. De klant kiest namelijk niet voor een EV, maar voor de Peugeot van zijn of haar wensen. Dat is de Power of Choice!

De elektrische PEUGEOT modellen vallen ook in de smaak bij het Nederlands publiek: PEUGEOT was in januari 2022 zelfs het bestverkochte EV-merk in de gecombineerde markt van personenwagens en lichte bedrijfswagens.

*Jaguar I-PACE Black Limited Edition onderscheidt zich door zowel de rijkere uitrusting als de talrijke in Gloss Black uitgevoerde exterieurdetails
*Premium Black Pack versterkt de visuele impact en uitstraling van de Jaguar I-PACE met een combinatie van het Black Pack, nieuwe 22 inch velgen in Gloss Black, een achterspoiler en luchtvering
*Nieuwe carrosseriekleur leverbaar: Ostuni Pearl White metallic
*Jaguar I-PACE Black Limited Edition vanaf € 88.782
*Jaguar I-PACE is samen te stellen op www.jaguar.nl vanaf € 83.077

De Jaguar I-PACE heeft nu nog meer op de bestuurder gerichte technologie dan ooit. Bovendien zijn er nieuwe opties die het veelvuldig bekroonde design van de volledig elektrische performance SUV versterken.

De Jaguar I-PACE is voorzien van talloze slimme technologie¨n om rijden eenvoudiger en plezieriger te maken. Het Smartphone Pack met draadloos Apple CarPlay® behoort nu tot de standaarduitrusting, net als draadloos Android AutoTM. Daarbij kan Pivi Pro twee telefoons in de auto tegelijkertijd verbinden. Een optionele draadloze telefoonlader in de middenconsole kan daarvoor geschikte smartphones gemakkelijk opladen, waarbij een geïntegreerde signaalversterker de netwerkontvangst en WiFi optimaliseert. Bestuurders kunnen voor hun volgende reis via de Preferred Charging Period-functie van de I-PACE de gewenste start- en eindtijd voor het opladen van de accu instellen. Met deze functie is het mogelijk om gebruik te maken van het daltarief voor stroomgebruik en de accu voor vertrek voldoende op te laden. Ook kan er een specifieke laadstatus voor de accu worden ingesteld, bijvoorbeeld maximaal 80%.

Tijdens de ontwikkelingsfase test Polestar haar nieuwe modellen over de hele wereld onder extreme omstandigheden – of het nu is in het verzengend hete Arizona in de Verenigde Staten of in het bitterkoude Noord-Zweden, waar de Zweedse fabrikant van premium elektrische auto’s zich extra thuis voelt. De technische expertise waarmee Polestar zich onderscheidt komt juist tijdens de koudste winters het beste naar voren.

De intensieve wintertestprogramma’s van Polestar, waarbij de ingenieurs niet alleen de prototypes, maar ook zichzelf tot het uiterste drijven, worden uitgevoerd binnen de poolcirkel op meer dan 66 graden noorderbreedte. Het testwerk vindt elk jaar plaats gedurende een periode van 15 weken (december tot maart) waarin de temperaturen kunnen dalen tot -35 graden Celsius.

Joakim Rydholm, de chief chassis engineer die al meer dan tien jaar aan het hoofd staat van de ontwikkelingsafdeling die zich focust op de rijdynamiek van nieuwe Polestar-modellen, doet zijn testwerk het liefst in deze winterse omgeving. "Door een chassis te testen op sneeuw en ijs, kunnen we onze auto’s finetunen in slow motion en met een grotere nauwkeurigheid", zegt Rydholm. "Met zo'n lage grip kunnen we de dynamiek in een veel langzamer tempo testen en analyseren dan op asfalt, wat betekent dat we het gedrag van onze auto's tot in de kleinste details kunnen finetunen."

Gebaseerd op zijn expertise en rally-ervaring, creëerde Joakim de unieke Polestar 2 'Arctic Circle', een one-off Polestar speciaal voor winterrally’s.

De unieke auto is gebaseerd op een Polestar 2 Long range Dual motor met Performance Pack en heeft een groot aantal specifieke features. Hij is 30 mm verhoogd en heeft op maat gemaakte 19-inch winterbanden (245/35 R19) met metalen noppen van 4 mm (490 per band), waarmee hij snel en wendbaar is op ijs en sneeuw. Ook het vermogen en koppel zijn opgeschroefd, naar 350 kW en 680 Nm.

De speciale Polestar heeft een 30% zachtere vering en zijn drieweg-performance Öhlins-dempers zijn samen met Öhlins speciaal ontworpen en afgesteld. Ze staan voor en achter in stand negen. De Brembo remmen met 4 zuigers remmen zijn hetzelfde als die van het productiemodel. De speciale voor- en achterveerpoten zorgen voor een extra grote torsiestijfheid en een snellere stuurrespons. De ‘Arctic Circle’ heeft ook launch control (prototype) dat via de stuurflippers kan worden geactiveerd. Achter op de auto zijn tools gemonteerd, waaronder een sneeuwschop gemaakt van carbon.

De unieke Polestar onderscheidt zich visueel met zijn 19-inch OZ Racing rallywielen, vier Stedi Quad Pro LED-lampen, een unieke kleurstelling in matgrijs en wit, en een speciale voorbumper met een van carbon gemaakte beschermingsplaat. In het interieur vallen de op maat gemaakte Recaro-kuipstoelen op, die zijn voorzien van afwerkingsdetails in Swedish gold.

"Met de speciale upgrades konden we het rijplezier in een winterse omgeving naar een nieuw niveau tillen. De prestaties, wegligging en balans die we hebben bereikt met de extra rijhoogte en gespecialiseerde banden zijn vooral merkbaar wanneer je een bocht volledig zijwaarts ingaat. Deze auto zorgt voor een grote glimlach op je gezicht, terwijl je altijd in totale controle bent”, sluit Rydholm af.

De Polestar 2 ‘Arctic Circle’ is een one-off showcar die niet in productie wordt genomen.

*Nieuwe DS 3 CROSSBACK ROOFTOPS OF PARIS Limited Edition: geheel eigen karakter, uitzonderlijk comfort en een verhoogde rijpositie
*Speciale uitvoering symbool voor Parijse karakter en voorzien van exclusieve kenmerken, waaronder nieuwe dakkleur en interieurbekleding
*Verkrijgbaar met keuze uit drie motorvarianten, waaronder de 100% elektrische E-TENSE
*Ontdek alles over de DS 3 CROSSBACK ROOFTOPS OF PARIS Limited Edition

De daken van Parijs, een belangrijk onderdeel van het Parijse erfgoed, tonen de doordachtheid van het Haussmann-project dat de Franse hoofdstad vorm gaf in de tweede helft van de negentiende eeuw. Een twintigtal meter boven de straten vormen de gebouwen een zee van grijze zinken daken, van waaruit de mooiste monumenten van de iconische stad opdoemen. Zoals de naam van de nieuwe DS 3 CROSSBACK ROOFTOPS OF PARIS Limited Edition al verklapt, heeft DS Automobiles zich laten inspireren door de beeldbepalende daken van Parijs.

Door hun kleuren, vormen, het vakmanschap van de dakdekkers en de verhalen die onder hun zolders schuilgaan, hebben de daken van Parijs talrijke kunstenaars geïnspireerd. Schilders, dichters, filmmakers en fotografen als Paul Cézanne, Vincent van Gogh, Gustave Caillebotte, Paul Verlaine, Jacques Prévert, François Truffaut en Robert Doisneau hebben bijgedragen aan het unieke karakter van de Parijse daken. Zelfs zodanig, dat er een aanvraag is ingediend om die als UNESCO-werelderfgoed te laten registreren.

*De stijl van een coupé, de pluspunten van een SUV en de kracht en efficiency van elektrisch rijden
*ENYAQ COUPÉ RS iV: eerste elektrisch aangedreven RS-model van ŠKODA

ŠKODA breidt de elektrische line-up uit met de ENYAQ COUPÉ iV. De elegant gelijnde nieuweling wordt ook direct leverbaar als sportieve RS-uitvoering. Met een Cw-waarde van 0,234 is de ENYAQ COUPÉ iV nog gestroomlijnder dan de ENYAQ iV SUV. Mede hierdoor is een maximale actieradius van 545 km* mogelijk. Daarbij smelten stijl en gebruiksgemak samen. Er is alle ruimte voor vijf personen en de bagageruimte heeft een inhoud van 570 liter. Er is keuze uit twee accupakketten, vier vermogensvarianten (van 132 kW tot 220 kW voor de RS) en achter- en vierwielaandrijving. Met de Design Selections is de uitrusting eenvoudig naar eigen wens samen te stellen. De ENYAQ COUPÉ iV wordt in mei in Nederland verwacht als COUPÉ RS iV, de overige uitvoeringen volgen begin juli.

De ENYAQ iV heeft zich direct tot een succesnummer ontwikkeld. De elektrisch aangedreven SUV was in 2021 bijvoorbeeld onmiddellijk de bestverkochte elektrisch auto in Nederland. Wereldwijd verkocht ŠKODA in 2021 zo’n 45.000 ENYAQ iV-modellen.

Stijlvol: coupélijn inclusief donker getint panoramadak
De nieuwe ENYAQ COUPÉ iV is 4,65 meter lang, 1,88 meter breed en 1,62 meter hoog. De wielbasis is met 2,77 meter ruim bemeten. De elegant aflopende daklijn, die uitmondt in een scherpe, spoilerachtige rand in de achterklep, is hét stijlkenmerk. Het donker getinte panoramadak, dat standaard is op alle modellen, loopt bijna ononderbroken door tot in de achterruit. De lichtinval via het dak accentueert het ruimtelijke karakter van het interieur en de coating van het glas draagt bij aan het handhaven van een aangename interieurtemperatuur. Het panoramadak is ook nog eens dunner dan een conventioneel stalen dak. Resultaat: maximale hoofdruimte voor de inzittenden. Ook onderscheidt de ENYAQ COUPÉ iV zich ook door het eigen design van het front. LED-koplampen zijn standaard. Optioneel is hij leverbaar met de ‘Crystal Face’, een grille met transparante spijlen die door 131 LED’s én een opvallende horizontale LED-lichtstrip worden verlicht. De ENYAQ COUPÉ RS iV beschikt standaard over de Crystal Face en full-LED Matrix-koplampen. Hij combineert dit met RS-accenten als een verlaagd onderstel, zwarte afwerkingsaccenten, achterlichtunits die door middel van een lichtstrip met elkaar zijn verbonden, een diffuser achter en grote lichtmetalen velgen (20 inch standaard, 21 inch optioneel). De ENYAQ COUPÉ RS iV is als enige model in de range leverbaar in de opvallende kleur Mamba Green.

De functie van vorm
De elegante lijnvoering is fraai én functioneel. Mede door de aflopende daklijn heeft de ENYAQ COUPÉ iV een Cw-waarde van slechts 0,234. Daarmee is hij nog gestroomlijnder dan de ENYAQ iV. De gunstige stroomlijn draagt, evenals de optionele warmtepomp, bij aan het maximaliseren van de actieradius. Met volledig geladen accupakket kan de ENYAQ COUPÉ iV 80 bijvoorbeeld 545 km* afleggen. Daarmee is hij zeer geschikt voor lange (internationale) trips. Nog een praktisch pluspunt: de ENYAQ COUPÉ iV is geschikt voor het trekken van aanhangers (maximaal gewicht 1.400 kg, stijgingspercentage maximaal 8%).

Digitaal en duurzaam
Evenals de ENYAQ iV heeft de ENYAQ COUPÉ iV een digitaal interieur. Elke uitvoering beschikt bijvoorbeeld over de Digital Cockpit (5,3 inch) en een groot (13 inch) centraal geplaatst infotainment touchscreen. Dit is te bedienen met touch-sliders, bewegingen of via Laura, de digitale stemassistent. Dankzij Wireless SmartLink zijn Android- en Apple telefoons draadloos te koppelen. Door de ingebouwde e-SIM is een ENYAQ COUPÉ iV altijd online. Daarmee is er toegang tot ŠKODA Connect online diensten en zijn over the air-updates mogelijk. Een head-up display dat gebruikmaakt van augmented reality is optioneel.

Mede dankzij de Design Selections is een ENYAQ COUPÉ iV eenvoudig naar eigen smaak samen te stellen. De Design Selections zijn geïnspireerd op moderne woonomgevingen. Daarbij spelen natuurlijke, duurzaam verwerkte en gerecyclede materialen een belangrijke rol. Om de uitrusting verder te finetunen is er een ruime keuze uit optiepakketten en individuele opties.

Voor de veiligheid
Evenals de ENYAQ iV is de nieuwe COUPÉ er met geavanceerde assistentiesystemen die het rijden relaxter, comfortabeler en makkelijker maken. Zo is er Travel Assist 2.5. Hierin komen de adaptieve cruise control, Adaptive Lane Assist, file-assistent en Emergency Assist samen. Door dit slimme samenspel houdt de ENYAQ COUPÉ automatisch afstand tot voorliggers en blijft hij keurig tussen wegmarkeringen. Ook automatische (nood)stops zijn mogelijk. Door vooruit te ‘kijken’ kan Front Assist waarschuwen voor mogelijke aanrijdingen met andere voertuigen, fietsers, voetgangers en stilstaande objecten. Exit Warning waarschuwt bij geopende deuren voor achteropkomend verkeer en met Park Assist kan de ENYAQ COUPÉ iV parkeermanoeuvres automatisch uitvoeren.

Twee batterijopties, vier vermogensvarianten
De range start met de ENYAQ COUPÉ iV. Deze heeft achterwielaandrijving en beschikt over de 132 kW sterke elektromotor en een accupakket met een capaciteit van 62 kWh. De eveneens achterwielaangedreven ENYAQ COUPÉ iV 80 heeft een 150 kW sterke elektromotor in combinatie met het 82 kWh-accupakket. Vervolgens zijn er twee vierwielaangedreven versies die beide beschikken over een extra elektromotor op de vooras en het 82 kWh-accupakket. De ENYAQ COUPÉ iV 80x heeft een systeemvermogen van 195 kW. De ENYAQ COUPÉ iV RS is het sportieve topmodel van de range. Met een systeemvermogen van 220 kW en een maximaal koppel van 460 Nm vergt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 6,5 seconden. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u (overige modellen: 160 km/u). Elke ENYAQ COUPÉ iV is geschikt voor snelladen tot 125 kW. Het 82 kWh-accupakket van de ENYAQ COUPÉ iV is bij een snellaadstation in circa 29 minuten van 10-80% te laden.

De nieuwe ENYAQ COUPÉ iV wordt in mei in Nederland verwacht. Voorafgaand daaraan geeft ŠKODA meer informatie over het leveringsgamma, de specificaties van de verschillende modellen en de prijsstelling.

*Kuga Plug-In Hybrid bestuurders bespaarden vorig jaar elk meer dan 1.100 kg CO2 in vergelijking met een model met alleen een benzinemotor, gebaseerd op WLTP-emissiecijfers
*Uit analyse van geanonimiseerde gegevens blijkt dat rijders hun Kuga 71 procent van de rijdagen hebben opgeladen, en ook volledig gebruik hebben gemaakt van hybride-mogelijkheden tijdens trips in de zomer
*Kuga was in 2021 bestverkochte plug-in hybride (PHEV) in Europa, levert een lager elektrisch energieverbruik, beste gecombineerde CO2-uitstoot en laagste totale gebruikskosten vergeleken met belangrijkste concurrenten
*In Nederland was 90,2% van de verkochte Kuga’s een PHEV

Bestuurders van Europa's bestverkochte plug-in hybride voertuig (PHEV), de Kuga Plug-In Hybrid, hebben in één jaar tijd de CO2-uitstoot bespaard van een vliegretour Londen-Buenos Aires. Dit blijkt uit de nieuwste gegevens van Ford.

Uit een analyse van geanonimiseerde gegevens van Kuga Plug-In Hybrid klanten in heel Europa blijkt dat de gemiddelde jaarlijks afgelegde afstand iets meer dan 10.000 km bedroeg. Op basis van de gehomologeerde WLTP algemene emissiecijfers zou een Kuga Plug-In Hybrid over dezelfde afstand ongeveer 1.110 kilogram minder CO2 uitstoten dan de vergelijkbare Kuga met 1,5-liter EcoBoost benzinemotor.1

Uit dezelfde gegevens komt ook naar voren dat Kuga Plug-In Hybrid rijders hun auto graag opgeladen houden: bijna de helft van alle oplaadsessies vindt ’s nachts plaats. Maar ook korte oplaadsessies van één tot twee uur overdag waren populair. Ford verwacht dat de frequentie van oplaadsessies door PHEV-rijders nog verder zal toenemen naarmate de oplaadinfrastructuur zich in Europa verder uitbreidt.

Het beste van twee werelden
De Kuga Plug-In Hybrid was in 2021 de bestverkochte PHEV van alle merken in Europa. De verkoopresultaten waren meer dan 17 procent hoger dan die van zijn naaste rivaal in het segment.2 De verkoop van plug-in hybrides en volledig elektrische voertuigen was goed voor 19 procent van alle verkochte nieuwe voertuigen in 2021. Meer dan de helft van de in 2021 verkochte Kuga’s in Europa was een plug-in hybride.3 In Nederland was zelfs 90,2% van de verkochte Kuga’s een PHEV.

“Niet elke klant is in de positie om in één keer over te stappen van benzine of diesel naar een volledig elektrisch voertuig. Daarom hebben we onze Kuga Plug-In Hybrid ontworpen om het beste van twee werelden te bieden. De verkoop van meer dan welk ander type PHEV in Europa suggereert dat we het recept precies goed hebben”, aldus Glen Goold, Ford Kuga vehicle line director. “Ford zet zich in voor een geëlektrificeerde toekomst en auto’s als de Kuga Plug-In Hybrid helpen klanten om die stap samen met ons te zetten.”

Profiteren van de kracht van elektrisch
Ford heeft geanonimiseerde gegevens verzameld om meer inzicht te krijgen in het gebruik en de veelzijdigheid van de Kuga Plug-In Hybrid en om de ervaringen met PHEV’s te optimaliseren. Uit die gegevens is af te leiden hoe rijders de Kuga Plug-In Hybrid gebruiken:

*Opladen van de Kuga Plug-In Hybrid – Per 100 rijdagen waren er 71 oplaadactiviteiten, wat aangeeft dat klanten vaker wel dan niet gingen laden op de dagen dat ze hun Kuga gebruikten. Bovendien bedroeg de gemiddelde laadstatus bij het inpluggen 30 procent, wat erop wijst dat gebruikers zelden doorrijden tot de batterij leeg is en in plaats daarvan de batterij bijvullen om het elektrische rijbereik te maximaliseren.
*Het rijbereik van de Kuga Plug-In Hybrid en de gewenste flexibiliteit – De gemiddelde afgelegde afstand per dag en het aantal ritten van meer dan 100 km piekten tijdens de zomermaanden juli, augustus en september. Dit wijst erop dat rijders het benzine-elektrische hybride rijbereik konden benutten om van hun zomervakantie en -activiteiten te genieten.
*Thuis opladen om autokosten te verlagen – Van de 5,7 miljoen Kuga Plug-In Hybrid oplaadsessies, die in de afgelopen 12 maanden werden geregistreerd, vond 46 procent ’s nachts plaats waarbij het vaakst 12 uur of langer werd opgeladen. De populariteit van ’s nachts opladen suggereert niet alleen dat eigenaren profiteren van gunstigere elektriciteitstarieven, maar ook dat klanten hetzelfde gedrag vertonen als bij het opladen van hun smartphones en andere apparaten die al snel naadloos in het dagelijkse leven zijn geïntegreerd.
Verder blijken veel rijders hun Kuga Plug-in Hybrid overdag één tot twee uur aan de laadpaal te koppelen, wat erop wijst dat ze ook graag gebruik maken van sneller laden overdag wanneer de openbare oplaadvoorzieningen dat toelaten.

Kuga Plug-In Hybrid: een stap dichterbij elektrisch rijden
De Kuga Plug-In Hybrid was in 2021 de bestverkochte PHEV in alle segmenten met meer dan 48.000 verkochte exemplaren2, waarmee hij in acht maanden van het jaar de naaste concurrenten in het segment achter zich liet.

De slimme aandrijflijn van de SUV zorgt voor efficiëntie en gebruiksgemak. Met een volledig elektrische actieradius van 57-65 km WLTP en een volledig elektrische actieradius in de stad van 71-89 km WLTP, krijgen bestuurders de mogelijkheid om veel ritten volledig elektrisch af te leggen. Het energieverbruik van 14,8 kWh/100 km WLTP is lager dan dat van directe concurrenten.4

Bovendien biedt de Kuga Plug-In Hybrid de actieradius en het gebruiksgemak van een benzineauto, terwijl de accu de benzinemotor bijstaat voor meer efficiëntie, zelfs wanneer de auto niet in de volledig elektrische EV-modus staat. Met een brandstofverbruik van 0,9-1,3 l/100 km WLTP en een CO2-uitstoot van 21-29 g/km WLTP kunnen bestuurders de auto in de EV Auto-modus laten staan in de wetenschap dat de auto zo efficiënt mogelijk zal rijden.4

Bestuurders kunnen ook de EV Later-modus gebruiken om energie op te slaan voor later, waardoor ze volledige controle hebben over hoe en wanneer ze elektrisch gaan rijden. Naast het opladen via een externe voeding kan de Kuga Plug-In Hybrid de batterij onderweg automatisch opladen met behulp van regeneratieve laadtechnologie die kinetische energie opvangt tijdens het remmen. Zelfs als de batterij volledig leeg is, biedt de Kuga Plug-In Hybrid een brandstofverbruik van 5,2-6,0 l/100 km, de beste waarden in het segment.4

De Kuga Plug-In Hybrid biedt onderaan de streep ook aanzienlijk lagere totale gebruikskosten. In vergelijking met een vergelijkbare auto met benzinemotor, levert dit in Nederland over een periode van vier jaar en 60.000 km een potentiële besparing op van meer dan € 6.500,- aan brandstofkosten en motorrijtuigenbelasting. Uit eerder onderzoek bleek dat de Europese Kuga PHEV rijders gemiddeld bijna de helft van al hun kilometers volledig elektrisch afleggen.

Het aanbod van elektrisch aangedreven voertuigen van Ford omvat ook de volledig elektrische Mustang Mach-E en de E-Transit bedrijfswagen. Verder zijn er de Explorer Plug-In Hybrid en de mild hybride-versies van de Puma, Fiesta en Focus. Natuurlijk is ook de Transit bedrijfswagen-range in een uitvoerige reeks mild hybride-versies beschikbaar.

*Unieke neoklassieker wint grote prijs op Festival Automobile International
*Opel Manta GSe ElektroMOD slaat een brug tussen traditie en toekomst
*Elektrisch aangedreven, LED-verlichting, Opel Pixel-Vizor en Pure Panel-cockpit

De jury van het Festival Automobile International twijfelde geen seconde. De Opel Manta GSe ElektroMOD trekt de aandacht als een historische stijlicoon in een nieuw, innovatief jasje. Zo stelt de jury vast. De twaalf experts op gebied van autosport, architectuur, mode, design, cultuur en media beschreven de Opel Manta GSe ElektroMOD tijdens de Grand Prix du Festival als een "succesvolle herinterpretatie van modellen van vroeger". Dit toont aan dat de Manta GSe ElektroMOD niet zomaar een klassiek model is dat weer tot leven is gewekt. Het is een legende die door autoliefhebbers in Rüsselsheim met veel aandacht voor details klaar is gemaakt voor de toekomst. Het is een echt statement voor het merk: gedurfd, puur – en lekker anders.

De volledig batterij-elektrische Manta is net zo sportief als een originele Opel Manta GSe, maar met ambitieuze technologie en dat is ook de boodschap van zijn naam – ElektroMOD. 'MOD' staat voor verandering, voor technische en stilistische MODificaties en een MODerne, duurzame levensstijl. Het is een auto die emoties oproept en de aandacht trekt met zijn neongele carrosseriekleur, contrasterend zwarte motorkap en extravagante details zoals het Opel Pixel-Vizor. Daarop maakt hij zijn boodschap duidelijk: "My German heart has been ELEKTRified. I am on a zero e-mission." Ofwel: "Mijn Duitse hart is geëlektrificeerd, ik ben op een zero e-missie."