Toon items op tag: 20 jaar

PEUGEOT maakt al 20 jaar gebruik van virtual reality om sneller en effectiever te kunnen innoveren. Met de virtuele wereld is beter te beantwoorden aan de wensen van de klant en te werken aan de duurzame mobiliteit van de toekomst. De PEUGEOT INCEPTION concept car en het Hypersquare stuurwiel, twee recente projecten die zijn ontstaan door gebruikmaking van VR-tools, worden tijdens de techshow VivaTech – van 22 tot 25 mei in Parijs – gepresenteerd.

Kijk hier naar de video: https://youtu.be/P5AKKgA4gus

In 2004 ging PEUGEOT tijdens de ontwikkelingsfase van zijn nieuwe modellen werken met virtual reality tools. Deze waren geïnstalleerd in een state-of-the-art ruimte van 500 m2 binnen het ADN (Automotive Design Network), het designcentrum van STELLANTIS in Vélizy, bij Parijs.

Matthias HOSSANN, directeur van PEUGEOT Design: “De designwereld is in de laatste decennia enorm veranderd. Virtual reality is sinds 20 jaar een belangrijke tool in het dagelijks leven van onze teams. Dankzij deze tool zijn wij in staat om in een korter tijdsbestek veel meer creatieve paden te verkennen. In onze werkzaamheden is het een geweldig hulpmiddel.”

Vlak na de opening van het designcentrum in 2004, werd CAVE 1 geboren. Deze virtual reality tool van PEUGEOT bestond uit vijf projectors met een resolutie van 1280 x 1024 pixels en vijf schermen van 2,90 x 2,32 m. Deze setting bevond zich in een vierkante ruimte, waarin op elke muur beelden werden geprojecteerd. Zo ontstond een 3D-omgeving waarin voertuigen of componenten op ware grootte realistisch gepresenteerd werden. CAVE 1 vormde een extra designtool. Ergonomie en fabricageprocessen waren op deze manier virtueel al in grote lijnen te bepalen voordat de bouw van een prototype begon. Projecten waren ook beter te doorgronden en verschillende teams konden hun bevindingen sneller met elkaar delen. Het verkennen van nieuwe mogelijkheden en doorvoeren van aanpassingen ging veel vlotter.

Naast CAVE 1 werd de Holobench toegepast; een virtual reality tafel die bestond uit twee schermen waarmee een realistisch element werd toegevoegd aan virtual reality, in de vorm van haptische feedback. Force-feedbacktechnologie bracht de designer een extra dimensie, dankzij het visualiseren van onderdelen uit het digitale model en het simuleren van de montage en demontage.

In 2015 bereikte PEUGEOT het volgende stadium op het gebied van virtual reality met CAVE 2. Binnen het ADN wordt deze virtual reality ruimte momenteel gebruikt door de diverse merken van STELLANTIS. Zes 4K-projectoren (4096 x 2160 pixels) projecteren beelden op vijf muurschermen van 4,50 m breed, 2,37 m hoog en 3,50 m diep.

Dankzij 30 computers met 70 grafische kaarten biedt CAVE 2 een ongeëvenaarde rekencapaciteit. Dankzij de hoge proceskracht zijn meer specifieke designdetails voor het exterieur en interieur te bekijken en te bepalen, zoals materiaal- en kleurcombinaties.

Virtual reality wordt sinds 2004 gebruikt bij het ontwerpen van alle nieuwe modellen van PEUGEOT. Het maakt snelle evaluatie en modificatie mogelijk. Verschillende elementen binnen elk project zijn virtueel te bepalen, waardoor minder fysieke prototypes nodig zijn. Dat scheelt tijd en geld. Sinds de toepassing van virtual reality hebben de verschillende merken van STELLANTIS meer dan 3 miljoen euro aan ontwikkelingskosten kunnen bezuinigen. Er worden in CAVE 2 niet alleen voertuigen getest, maar bijvoorbeeld ook de stands voor autoshows. Zelfs het Lion-sculptuur van PEUGEOT kwam op de vijf muren langs.

In 10 jaar tijd zijn met CAVE 2 meer dan 3.000 projecten beoordeeld, inclusief een van de meest recente projecten van PEUGEOT: het Hypersquare stuurwiel. Meerdere teams, zoals design, marketing en productie, hebben dit project bekeken en beoordeeld, en op die manier een bijdrage geleverd aan de ontwikkeling.

De INCEPTION CONCEPT belichaamt de visie van PEUGEOT op zijn toekomstige elektrische modellen. Kenmerkend zijn het katachtige design en een revolutionair dashboard met de nieuwe generatie i-Cockpit. Het Hypersquare stuurwiel, dat de traditionele besturing vervangt door digitale, elektronische besturing, geeft een nieuwe dimensie aan rijbeleving en rijplezier.

PEUGEOT laat het Franse publiek voor het eerst met de INCEPTION CONCEPT en het Hypersquare stuurwiel kennismaken op de techbeurs VivaTech, die van 22 tot 25 mei gehouden wordt in Parijs.

PEUGEOT heeft zich ten doel gesteld zijn leidende positie op het gebied van virtual reality te behouden en om te blijven innoveren binnen alle mogelijkheden en grenzen die deze technologie te bieden heeft. Binnen het ADN is het XR Lab onderdeel van de Tech Division van STELLANTIS.

Stephane Masfrand, hoofd Virtual Reality Innovations: “Het XR Lab is ons laboratorium, waar we nieuwe technologie in virtual en augmented reality ontwikkelen, en waar we zowel hardware als software testen. Op die manier wordt onze engineering nog efficiënter en kunnen we innovatieve manieren ontwikkelen om onze nieuwe producten te presenteren.”

Dankzij virtual reality en kunstmatige intelligentie kan PEUGEOT ook blijvend inspelen op de behoeften van klant. In de komende maanden maakt PEUGEOT meer bekend over de volgende stap die het merk zal zetten in deze virtuele werelden.

Audi viert de 20e verjaardag van de A3. De auto debuteerde op de autotentoonstelling van Frankfurt in 1996. Dat was niet zo maar een introductie: Audi stond hiermee aan de wieg van het segment voor premium compacte auto’s.

De A3 die Audi in 1996 presenteerde, was gebaseerd op het platform van de Volkswagen Golf IV. Die auto verscheen overigens in 1997. De Audi A3 viel en valt nog altijd op doordat hij beschikt over innovaties en hoogwaardige voorzieningen uit hogere klassen.

Start als driedeurs
In eerste instantie was de Audi A3 er als driedeurs hatchback met keus uit drie uitvoeringsvarianten en vier benzine- en dieselmotoren. Het programma werd echter gestaag uitgebreid. In september 1998 werd de A3 leverbaar met vierwielaandrijving (quattro) en in maart 1999 volgde de vijfdeurs A3. In 1999 verscheen ook de sportieve S3 met 154 kW/210 pk sterke 1.8-liter viercilinder turbomotor met vijf kleppen per cilinder.

Familieuitbreiding
De eerste twee generaties A3 hadden een tweedelige grille. Toen Audi in 2005 een facelift presenteerde, deed de kenmerkende Singleframe grille zijn intrede. De tweede generatie kenmerkte zich ook door familieuitbreiding: in 2008 verscheen de eerste A3 Cabriolet. De huidige (derde) generatie A3 is er sinds 2012, die een jaar later voor het eerst ook werd uitgebreid met een vierdeurs Limousine.

De Audi RS 3 is het sportieve topmodel van de reeks. De eerste versie uit 2011 beschikte over een 250 kW/340 pk sterke vijfcilindermotor. De vijfcilinder van de RS 3 Sportback uit 2015 was al goed voor 270 kW/367 pk. Eerder dit jaar presenteerde Audi op de Autosalon van Parijs de RS 3 Limousine, de eerste compacte sedan met RS-badge. Dit model heeft de sterkste vijfcilinder motor van dit moment onder de kap: de 2.5 TFSI met 294 kW/400 pk.

Innovatie op alle fronten
De huidige A3 is voor het eerst ook leverbaar met de Audi virtual cockpit, het 12,3 inch grote digitale instrumentenpaneel met verschillende weergavemogelijkheden. Ook als het gaat om aandrijftechnologie laat de A3 zich van zijn meest innovatieve kant zien. De A3 e-tron was bijvoorbeeld de eerste plug-in hybride van Audi. In deze auto werkt een 1.4 TFSI samen met een elektromotor. Het systeemvermogen van 150 kW/204 pk staat garant voor sportieve prestaties. De A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI (81 kW/110 pk) is geschikt voor benzine en aardgas.

Op het gebied van transmissies heeft de A3 eveneens een primeur op zijn naam: de A3 was Audi’s eerste volumemodel waarin de snel schakelende S tronic-transmissie met dubbele koppeling werd toegepast. Vandaag-de-dag is deze automaat in vrijwel elke Audi beschikbaar.

Van halogeen tot Matrix LED
De eerste Audi A3 werd geleverd met halogeen verlichting. Tegenwoordig is xenon-verlichting de standaard voor de A3. Optioneel is zelfs Matrix LED-verlichting leverbaar.

Meer dan vier miljoen A3’s
Sinds 1996 zijn al meer dan 4 miljoen A3-modellen geproduceerd. Met de huidige ruime keuze aan carrosserievarianten, motoren, transmissies en aandrijflijnen zijn meer dan 50 A3-versies beschikbaar. De A3, A3 Sportback. A3 Sportback e-tron en A3 Sportback g-tron rollen van de band in Ingolstadt (D), de A3 Limousine en Cabriolet in het Hongaarse Györ. De Audi A3 Sportback en Limousine voor de Chinese markt worden lokaal geproduceerd in Foshan.

‘Voorsprong door techniek’ leidraad voor succes A3 in Nederland
In Nederland stonden twee decennia Audi A3 synoniem aan bijna 80.000 verkochte A3’s. Opvallend is dat de A3-verkopen met name de afgelopen jaren piekten, waarbij 2015 met 8.540 verkochte exemplaren een absoluut topjaar was voor Audi. Innovatieve aandrijfconcepten als g-tron (aardgas) en e-tron (hybride) maakten de Audi A3 de afgelopen jaren vooral bij zakelijke rijders tot een populair premium alternatief vanwege de aantrekkelijk lage fiscale bijtelling. Waarmee Audi’s merkfilosofie ‘Voorsprong door techniek’ zich opnieuw nadrukkelijk laat gelden.

Voor meer informatie gaat u naar Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen. 

Hiep, hiep Octavia: 20 jaar

20 jaar geleden, op 3 september 1996, gaf de voormalige Tsjechische president Vaclav Havel het startsein voor de productie van ŠKODA Octavia in een nieuwe fabriek in Mladá Boleslav. Dit was het begin van een succesverhaal. De Octavia werd een wereldwijde bestseller en baande zo de weg voor het succes van het merk. Vandaag de dag is de Octavia nog steeds het best verkochte model van ŠKODA.

• Productie eerste Octavia op 3 september 1996 in Mladá Boleslav
• Octavia bestseller van ŠKODA: al meer dan 5 miljoen exemplaren
• Modulair design, slimme technologie, efficiënt