Toon items op tag: Groningen

• Europa's bestverkochte Crossover nu leverbaar met opgewaardeerde 1,5-liter dieselmotor
• Meer vermogen en betere prestaties; meer koppel dankzij nieuwe overboost-functie
• Nieuw SCR-systeem reduceert NOx-emissie, zodat motor voldoet aan nieuwste emissieregels
• Meer dan 90 procent van motorcomponenten aangepast
• Te koop vanaf 30.640 euro

De Nissan QASHQAI is nu nog aantrekkelijker dan hij al was, dankzij de vernieuwde 1,5-liter dieselmotor. De vernieuwde en verbeterde dieselkrachtbron heeft met zijn vermogen van 85 kW zo'n 4 kW meer vermogen dan de motor van de vorige generatie. Het koppel is met 260 Nm gelijk gebleven. De motor is nu voorzien van een nieuwe overboost-functie. Daarmee kan de motor gedurende maximaal 15 seconden 4 kW vermogen en 25 Nm koppel extra leveren.

Ook nieuw is de Selective Catalytic Reduction-technologie, die met AdBlue de emissie van stikstofoxide (NOx) reduceert. De technologie zorgt er ook voor dat de motor voldoet aan de nieuwste Euro 6d-Temp-emissienorm zonder dat dat ten koste gaat van het lage verbruik of de prestaties.

Meer dan 90 procent van de motorcomponenten zijn vernieuwd om deze verbeteringen te realiseren, inclusief de oliekoelermodule en oliefilter, het dual mass-vliegwiel, de vacuümpomp en de hogedruk-brandstofpomp.

Jean-Philippe Roux, General Manager, Crossovers van Nissan Europe, vertelt: 'Met de upgrades presteert de 1,5-liter dieselmotor nog beter en is de Nissan QASHQAI nog aantrekkelijker voor onze klanten.'

De QASHQAI is in Europa het succesvolste model in de 83-jarige historie van Nissan. Er zijn sinds de introductie van het oorspronkelijke model ruim 2,3 miljoen exemplaren van de QASHQAI verkocht.

*Sportstoelen met alcantara en contraststiksels; deurpanelen gestikt in diamond cross-design
*Sportiefste KODIAQ-versie biedt volop ruimte en praktisch gebruikscomfort

De ŠKODA KODIAQ RS viert zijn wereldpremière tijdens de internationale autoshow van Parijs. Na de uiterlijke looks geeft ŠKODA nu ook meer details vrij over het interieur voor de sportieve grote SUV. De nieuwkomer in de ŠKODA RS-familie combineert royale en flexibele ruimte en de typische praktische bruikbaarheid van elke ŠKODA met een sportief gestyld interieur.

De KODIAQ RS krijgt standaard sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Ze zijn bekleed met sportief, geperforeerd alcantara. De contraststiksels en vele rode details zorgen voor een extra sportieve ambiance. De wangen van de sportstoelen zijn bekleed met carbonleer en zijn net als de middenarmsteun en armleuningen in de portieren voorzien van rode naden.

Sportstuur met rode stiksels en nieuw RS-logo
Het sportieve multifunctionele stuur draagt ​​het nieuwe RS-embleem en is eveneens voorzien van rode contrasterende stiksels. De deurpanelen zijn eveneens bekleed met zwart alcantara in combinatie met opvallende diamond cross-design contrastnaden. Het instrumentenpaneel wordt bij de ŠKODA KODIAQ RS verrijkt met carbon. Zwarte hemelbekleding en pedalen van roestvrijstaal maken het sportieve innerlijk van de nieuwe sportieve SUV compleet.

Vanzelfsprekend biedt de krachtige ŠKODA KODIAQ RS alle vertrouwde eigenschappen van de KODIAQ-serie: veel ruimte voor vijf of zeven personen, een royale kofferbak en tal van merk-typische Simply-Clever details.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Rollover Assist primeur voor SEAT
*Pre-crash activeert in 0,2 seconden diverse functies, waaronder aanspannen van veiligheidsgordels en sluiten van portierramen

Afleiding, te hoge snelheid of slaperigheid zijn maar een paar van de belangrijkste oorzaken van ongelukken achter het stuur. In de zojuist onthulde SEAT Tarraco bewijst de nieuwste generatie rijhulpsystemen in dit soort gevallen zijn nut. Kort na de wereldpremière van de Tarraco geeft SEAT meer informatie vrij over de werking van Pre-crash en Rollover Assist in de nieuwe, grootste SUV van het merk.

Het Pre-crash systeem in de SEAT Tarraco wordt onder meer door onderstuur, overstuur of hard remmen geactiveerd. De auto detecteert automatisch een dreigend ongeval en kan vervolgens in 200 milliseconden reageren. Afhankelijk van het soort ongeval trekt het systeem de veiligheidsgordels strakker aan, worden de alarmlichten geactiveerd en gaan geopende ramen en het schuifdak automatisch dicht om verder letsel te voorkomen.

Actieve-veiligheidsystemen spelen een steeds belangrijkere rol bij het beschermen van zowel de inzittenden als andere weggebruikers. In sommige gevallen kunnen de systemen ongelukken voorkomen en ook de gevolgen ervan minimaliseren. Een voorbeeld hiervan is de nieuwe Rollover Assist op de SEAT Tarraco, die wordt geactiveerd wanneer de grote SUV onverhoopt kantelt. In zo’n geval maakt de auto onder meer contact met nooddiensten, schakelt de motor uit, worden de portieren ontgrendeld en schakelt het systeem de alarmlichten in.

Sensoren en regelmodules altijd standby
Rijassistenten vormen een ‘grote revolutie’ in de ontwikkeling van automodellen. Innovaties op het gebied van geavanceerde veiligheid hebben enorme vooruitgang geboekt, zoals te zien is aan de integratie van 'intelligente' sensoren en regelmodules. Dankzij deze systemen kunnen auto's mogelijke oorzaken van ongevallen identificeren en onmiddellijk reageren om ze te voorkomen. Ook de manier waarop ze bestuurders zonder enige menselijke tussenkomst op de hoogte stellen, is geëvolueerd. Te denken valt bijvoorbeeld aan akoestische signalen die ervoor zorgen dat de aandacht op een waarschuwingslampje wordt gevestigd. Maar ook gesproken aanwijzingen, trillingen in het stuur, rijbaancorrecties en automatisch remmen.

SEAT streeft naar nul ongevallen
De auto van de toekomst wordt steeds meer de som van meerdere assistentiesystemen. De bestuurder wordt steeds meer een meerijdende inzittende van de auto, dus moeten de veiligheidssystemen zich aanpassen aan deze situatie. Auto’s gaan onderling communiceren, wat gaat bijdragen aan het doel van SEAT: nul ongevallen.

Mitsubishi Motors viert de veertigste verjaardag van zijn iconische pick-up: de L200. Sinds de lancering van de eerste generatie in 1978 heeft Mitsubishi wereldwijd al meer dan 4,7 miljoen stuks verkocht. Binnenkort zal meer bekend worden gemaakt over de toekomst van de pick-up.

De Mitsubishi L200, in sommige landen bekend als Triton, heeft de reputatie van een onverwoestbaar werkpaard en is geliefd in delen van de wereld waar een hoog laadvermogen in combinatie met uitzonderlijke betrouwbaarheid en off-roadcapaciteiten onmisbaar is in het dagelijks leven.

Excelleert in alle situaties
Mitsubishi introduceerde zijn eerste 1-tons pick-up in 1978 met de toepasselijke naam FORTE. Voor exportmarkten gebruikte Mitsubishi echter al snel andere namen, waaronder L200 – de naam die nog altijd in Europa gevoerd wordt.
Het model was niet alleen ontwikkeld om 1 ton lading te kunnen vervoeren, maar ook om overal ter wereld op alle soorten wegen te excelleren. Om te voldoen aan de behoeften van klanten in afgelegen gebieden kregen betrouwbaarheid, robuustheid en functionaliteit de hoogste prioriteit, in combinatie met het comfortabele rijgedrag van een personenauto.

Basis voor latere 4WD’s
Om klanten ook buiten de gebaande paden optimaal gebruiksgemak te bieden, introduceerde Mitsubishi in 1980 een versie met inschakelbare 4WD, die profiteerde van de decennialange expertise van Mitsubishi Motors op het gebied van vierwielaandrijving. De 4WD pick-up legde tevens de basis voor moderne Mitsubishi 4WD-voertuigen zoals de Pajero/Montero.
De tweede generatie Mitsubishi L200 verscheen in maart 1986 en was voor het eerst leverbaar met een enkele en een dubbele cabine. Mitsubishi produceerde de derde generatie van 1995 tot 2005 en de vierde generatie werd in 2014 afgelost door de huidige Mitsubishi L200.

Productie in Thailand
De Mitsubishi L200 is van grote betekenis voor het autoconcern. De eerste twee generaties werden voornamelijk in de Oye-fabriek in het Japanse Nagoya geproduceerd, maar sinds de lancering van de derde generatie is de wereldwijde productie van de Mitsubishi L200 geconcentreerd in de Laem Chabang-fabriek in Thailand. Door het grote succes van de L200 is die fabriek uitgegroeid tot de grootste productiefaciliteit van Mitsubishi Motors ter wereld, met een jaarproductie van circa 400.000 voertuigen.

Met twee ontwerpschetsen laat ŠKODA voor het eerst zien hoe de ŠKODA KODIAQ RS er uit gaat zien. De high-performance KODIAQ RS heeft veel accenten in hoogglans zwart die het sportieve uiterlijk van het nieuwe SUV-topmodel benadrukken. Het is de eerste SUV van ŠKODA die de trotse letters RS draagt, het kenmerk van de sportiefste modellen van het Tsjechische merk. Het ontwerp biedt een emotioneel samenspel van elegante lijnen, sportieve contouren en SUV-typische robuustheid. De 176 kW/240 pk sterke ŠKODA KODIAQ RS viert zijn wereldpremière in oktober tijdens de internationale autoshow van Parijs.

De brede, driedimensionale grille van de KODIAQ RS die in hoogglans zwart is uitgevoerd, zorgt voor wat in Duitsland zo mooi ‘Überholprestige’ wordt genoemd. De grille benadrukt het sportieve karakter van de grote SUV, die de allersterkste dieselmotor heeft in de historie van het Tsjechische merk. De dakrails, raamomlijsting en buitenspiegels zijn eveneens uitgevoerd in sportief zwart. Daarnaast biedt ŠKODA bij de KODIAQ RS voor de eerste keer de metallickleur Race Blue aan. De SUV is het eerste lid van de RS-familie die beschikt over het nieuwe, moderne RS-logo met een rode ‘v’ voor Victory. Het embleem prijkt prominent in de grille en op de achterkant van de auto.

Nieuw ontworpen bumpers
ŠKODA heeft speciaal voor de KODIAQ RS nieuwe bumpers ontwikkeld. Standaard full-led-koplampen met een kristallijnen uiterlijk zorgen letterlijk en figuurlijk voor een zelfverzekerde uitstraling. De achterzijde is voorzien van een reflector die over de gehele breedte van de KODIAQ RS loopt - een typisch kenmerk van alle ŠKODA RS-modellen. Twee markante uitlaatpijpen zijn duidelijk zichtbaar onder de achterbumper.

Eerste ŠKODA met standaard 20 inch lichtmetalen velgen
De KODIAQ RS is de eerste ŠKODA met standaard 20 inch lichtmetalen velgen. De antracietkleurige velgen Xtreme sluiten naadloos aan bij het rijpotentieel van de ŠKODA KODIAQ RS. Eveneens ontworpen voor uitzonderlijke prestaties is het remsysteem met 17 inch remschijven en de goed zichtbare rode remklauwen.

Met de KODIAQ RS gebruikt ŠKODA voor het eerst de succesvolle ontwerptaal van de sportmodellen voor een SUV. Het publiek krijgt de meest sportieve KODIAQ te zien tijdens de internationale autoshow van Parijs, die van 4 tot en met 14 oktober plaatsvindt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Omdat saaiheid geen deel uitmaakt van ons DNA, omdat onafhankelijkheid niet rijmt met monotonie, omdat de energietransitie niet 120 jaar automobiele geschiedenis uitwist: PEUGEOT introduceert de e-LEGEND CONCEPT. Dit spannende studiemodel laat zien hoe rijplezier in de toekomst vorm krijgt. Met zijn realistische en zeer vooruitstrevende karakter verwijst dit voorproefje van de toekomst naar de genen en de indrukwekkende historie van het merk PEUGEOT.

De PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT wordt gepresenteerd tijdens de Autosalon van Parijs 2018.

PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT is niet alleen een technologisch uithangbord. Dit is de toekomstvisie van het merk PEUGEOT, die is gericht op een optimistische en bijzonder leuke toekomst. Bij PEUGEOT staan autonomie en elektrisch rijden garant voor nog meer rijbeleving. Saaiheid zal nooit deel gaan uitmaken van ons DNA. Jean-Philippe IMPARATO, CEO van PEUGEOT

#UNBORING THE FUTURE
Als grote speler op het gebied van elke technologische revolutie ziet PEUGEOT de energietransitie met vertrouwen tegemoet. Bij het merk is men ervan overtuigd dat technologie altijd in dienst moet staan van het rijplezier. Onze visie van een opwindende toekomst: een maximale keuzevrijheid wat betreft de carrosserievorm, het aandrijftype en de rijvorm. Er zijn nieuwe gebieden te veroveren, nieuwe uitdagingen om aan te gaan: het merk PEUGEOT blijft vol gas richting de toekomst gaan. Al onze modellen zullen zich blijven kenmerken door praktische eigenschappen, een fraai uiterlijk en een opwindend karakter. De belichaming van deze visie is de e-LEGEND CONCEPT! Een begerenswaardige auto die een maximale bewegingsvrijheid biedt en keuze biedt uit tal van plezierige zaken: #UNBORING THE FUTURE.

Tijd vinden
Met de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT willen we het concept van 100% autonoom, elektrisch en connected intensiveren en verfijnen. De Responsive i-Cockpit is doorontwikkeld om passagiers een alomvattende rijervaring te geven die specifiek is afgestemd op de 4 beschikbare rijmodi. Aude BRILLE, hoofd strategie bij PEUGEOT

In de huidige tijd waarin we constant onder druk staan, is het vinden van tijd voor jezelf wellicht het meest waardevolle dat er is. Autonoom rijden levert hier een belangrijke bijdrage aan en creëert nieuwe manieren om de rijtijd te benutten.

De PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT biedt vier rijmodi om de auto optimaal af te stemmen op de verkeerssituatie en de gemoedstoestand van de bestuurder.

Twee autonome modi:
*SOFT: is gericht op het comfort van de inzittenden. De weergave op digitale schermen en het informatiedisplay is beperkt tot een minimum,
*SHARP: gericht op precisie en dynamiek. Maximale verbinding met digitale activiteiten mogelijk (social media, agenda etc...).

In de autonome modus kenmerkt de interieurconfiguratie van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT zich door:
*Een stuurwiel dat zich als gevolg van de by wire stuurtechnologie terugtrekt onder de sound bar om het 49-inch scherm volledig zichtbaar te maken
*Voorstoelen waarvan de rugleuning wordt gekanteld in een comfort-stand
*Armsteunen aan de zijkant die automatisch tevoorschijn komen, waardoor er een groot opberggedeelte en een gedeelte voor inductieladen beschikbaar komt
*De belangrijkste bedieningselementen die toegankelijk blijven via de middenconsole die is geintegreerd in de bestuurdersstoel.

De inzittenden kunnen vervolgens genieten van hun favoriete vrijetijdsbesteding: ze kunnen videogames spelen of een film kijken, zowel in het gebogen centrale display als in de schermen die in de zonnekleppen zijn geïntegreerd.

Twee handmatige modi:
• LEGEND: cruisemodus met drie meters die we kennen van de 504 Coupé en een digitale weergave van hout op de verschillende schermen
 BOOST: dynamisch en prikkelende rijmodus dankzij de krachtige elektromotor. 180° projectie van de weg op een groot display waardoor je ondergedompeld wordt in de driving experience.

Connected en een indrukwekkende audiobeleving
We zijn er trots op dat onze state-of-the-art Houndify-technologie zich aan boord van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT bevindt. De moderne en aantrekkelijke Coupé is een perfecte aanvulling op onze spraakgestuurde kunstmatige intelligentie- en conversatietechnologieën. De rijbeleving is nog nooit zo intuïtief geweest.Keyvan MOHAJER, medeoprichter en CEO, SoundHound Inc.®

Dankzij een samenwerking met SOUNDHOUND Inc.®, een leider op het gebied van kunstmatige intelligentie-technologieën, biedt de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT een spraakgestuurde persoonlijke assistent die geschikt is voor autonoom rijden. Met behulp van een enkele zin kan de bestuurder het rijkarakter van de auto veranderen, luisteren naar zijn favoriete afspeellijst en zelfs de elektrisch bediende portieren van de auto openen en sluiten. Het systeem reageert met de gedigitaliseerde stem van Gilles Vidal (designdirecteur PEUGEOT) en het werkt met 17 talen. Binnen 2 jaar zal een versie van dit systeem leverbaar worden voor de modellen van het merk PEUGEOT.

PEUGEOT en FOCAL mixen vraag en innovatie voor een unieke geluidservaring.
Van welke geluidsbron er ook gebruik wordt gemaakt, de akoestische architectuur van FOCAL® zorgt voor een optimale geluidsweergave. Als voorbode van een toekomst met ‘embedded sound’ is het systeem dat is te vinden in de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT specifiek ontworpen om twee verrassende nieuwe geluidsfuncties te bieden:

*Het ‘mapping’, dat het mogelijk maakt om bijvoorbeeld de navigatiemededelingen alleen naar de bestuurder te sturen, terwijl de andere inzittenden naar muziek luisteren
*Het ‘zoning’, wat een totale individualisatie van de inhoud mogelijk maakt, waardoor elke passagier in een soort audiobubbel wordt geplaatst zonder te worden gestoord door de muziek van andere inzittenden.

Vooruitkijkend met een indrukwekkende historie
Een moderne, scherper gelijnde Coupé. Dit ultra-technische uithangbord van rijplezier borduurt voor op het DNA van de PEUGEOT 504 Coupé. DE PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT projecteert ons naar de nabije toekomst, zonder te blijven hangen in het verleden. Het laat zien welke aanpak we hanteren bij het aanpassen van het PEUGEOT design op de nieuwe technologische uitdagingen die de auto-industrie moet aangaan. Gilles VIDAL, designdirecteur PEUGEOT

We wilden een esthetische, technologische en alomvattende beleving bieden in een compacte coupé, dat vormde voor ons de leidraad gedurende het project. Dit realisme met betrekking tot afmetingen en proporties maken de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tot zo’n indrukwekkend totaalpakket en het model is de belichaming van onze ambitie met zijn moderne en energieke karakter. Matthias HOSSANN, hoofd van PEUGEOT concept cars

De PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT laat het DNA van het merk optimaal tot zijn recht komen door de historie van het merk te koppelen aan de meest geavanceerde technologieën in de auto-industrie.
PEUGEOT laat zien dat een auto met hoogstaande technologie evengoed heel begerenswaardig kan zijn. De keuze voor een coupé-carrosserie bij deze autonoom rijdende auto brengt de rijervaring naar een nog hoger plan, mede dankzij realistische en pragmatische proporties. De ontwikkeling van nieuwe platforms met elektrische aandrijflijnen geven de designers veel meer keuzevrijheid en de technische beperkingen als gevolg van de toepassing van traditionele verbrandingsmotoren komen te vervallen.

Een atletisch en sensueel uiterlijk
Hoe vooruitstrevend zijn techniek ook is, het design van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT bevat tal van verwijzingen naar de geschiedenis van het merk. De fraaie designkenmerken van de funauto 504 Coupé hebben opnieuw vorm gekregen:

*Een licht, atletisch, scherp en sensueel ogende vorm
*Een naar achteren toe gericht passagierscompartiment, met grote ramen

Aan de voorzijde is het model te herkennen aan een vorm met 3 klauwen en twee dubbele modules. Het technische gedeelte is geplaatst onder de koplampen en herbergt alle functies van de rijassistentiesystemen. De gehele voorzijde wordt omsloten door de voorpanelen en in tweeën gedeeld door een zwarte dwarsverbinding van aluminium, die verwijst naar de traditionele verchroomde metalen bumpers van weleer. Aan de achterzijde zien we eveneens lichtunits met 3 klauwen, zoals die zo kenmerkend zijn voor de modellen van het PEUGEOT, uitgevoerd op een zeer technisch ogende wijze. Het derde remlicht, dat aan de bovenzijde van de achterruit is geplaatst, strekt zich uit over de volledige breedte.

De flanken zijn ingedeeld in 3 stroken met een uitbreiding van het technische platform in het onderste gedeelte en een groot glasgedeelte, waarbij de metaal/glas-verhouding van de PEUGEOT 504 Coupé als voorbeeld diende. Deze grote glasoppervlakken zorgen voor veel licht in het interieur van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT. De wielkasten hebben een concave vorm en de exemplaren aan de voorzijde zijn voorzien van luchtopeningen. De metalen boogvorm rond de zijruiten benadrukt deze vorm terwijl de achterruit op een fraaie wijze wordt omlijst. Zichtbaar voor de gebruiker die gaat vertrekken worden vanaf de buitenkant onder de achterste zijruit een persoonlijke welkomstboodschap en het laadniveau van de auto geprojecteerd. Het attendeert tevens mensen buiten de auto op het feit dat de auto autonoom rijdt. De touch-bediening van de portieren is op fraaie wijze verwerkt in de zijruit.

De carrosserie is grijs van kleur, met een champagne-achtige gloed. Afhankelijk van het buitenlicht verandert de kleur van een chroomachtige tint die de gehele omgeving reflecteert tot een metaalachtige look van gepolijst brons. Het proces dat hierbij wordt toegepast, is identiek aan het proces dat grote parfumfabrikanten gebruiken voor hun flessen.

De afmetingen van de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT (in mm):
*lengte: 4.650
*breedte: 1.930
*hoogte: 1.370
*wielbasis: 2.690.
De wielen hebben een diameter van 19 inch en ze zijn voorzien van MICHELIN® banden uit de serieproductie.

Hoge eisen met betrekking tot de materialen
Om een elegant en licht ogend interieur te realiseren, hebben de designers zich gericht op warm ogende materialen die een fraaie tegenhanger vormen voor het ‘koude’ digitale materiaal, waardoor traditionele en moderne elementen op een geslaagde manier worden gecombineerd.

Verder maakt velours een comeback! Het wordt voor tal van zaken gebruikt als gevolg van het zijdeachtige en plezierige gevoel bij het aanraken. Het velours wordt op een slimme manier gecombineerd met een moderne technische structuur dat meer vrijheid biedt met betrekking tot de aankleding. De stof wordt digitaal geweven en is speciaal voor de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT voorzien van glimmende draden die de glans van velours nabootsen. Dit materiaal is te vinden in de PEUGEOT 3008 en 5008.

De bovenste delen en de portieromlijsting zijn gemaakt van paldao-hout, dat afkomstig is van onze partner HERVET MANUFACTURIER®. Dit uit hernieuwbare bossen afkomstige exotische hout doet erg denken aan meubelen uit de jaren 60, met roséhout en ebbenhout. De donkere nerf van deze houtsoort laat het turquoise/blauw op de stoelen en de vloer nog beter tot zijn recht komen. Deze moderne interpretatie van het hout doet denken aan de dashboardafwerking van de GT-uitvoeringen van de PEUGEOT 3008, 5008 en 508.

Om het gevoel van onderdompeling en personalisatie van het interieur af te ronden, zorgt een geurdispenser voor een prettig ruikend interieur. EX-NIHILO® heeft twee parfums ontwikkeld voor de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT.

Een gevoel van onderdompeling en warmte
Ons doel: ervoor zorgen dat de bestuurder een goed gevoel heeft over zijn auto, wat zijn rijstijl ook is. Hoogstaande technologie wordt op fraaie wijze gecombineerd met deftige materialen.

Het digitale materiaal (of de digitale interpretatie van echte materialen) kan worden opgedeeld in twee categorieën: brons-achtige lijnencombinaties of lijnen die hout nabootsen. Dit digitale materiaal wordt getoond op 16 displays van verschillende maten. Bijvoorbeeld: het gebogen 49 inch display onder de voorruit, het display van 29 inch in de portieren en displays van 12 inch in de zonnekleppen. Alles is in het werk gesteld om ervoor te zorgen dat de digitale materialen op fraaie wijze in het passagierscompartiment worden opgenomen. De middenconsole biedt toegang tot de voornaamste rij-instellingen via een draaiknop en een 6-inch touchscreen. Links naast het stuurwiel zit een digitale reeks tuimelschakelaars, met configureerbare knoppen die specifiek zijn voor de verschillende rijmodi.

Voor het design van de H-stoelen en de verticale bekleding diende de PEUGEOT 504 Coupé als inspiratiebron: een grotere interieurruimte in combinatie met afmetingen die zo compact mogelijk zijn, met stoelkussens die dankzij schuim met vormgeheugen voor comfort en een goede ondersteuning zorgen. De hoofdsteunen zijn verstelbaar, kunnen volledig wegzakken en zijn geintegreerd in de stoelen.

De PEUGEOT Responsive i-Cockpit® borduurt voort op de PEUGEOT i-Cockpit® waarover de modellen van het merk beschikken. Het omvat een headset met 3 knoppen en een zeer compact stuurwiel.

Een volledig elektrische aandrijflijn
Als realistische visie van de energietransitie die het merk doormaakt, wordt de PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT aangedreven door een volledig elektrische aandrijflijn. Met 100 kWh accu’s levert de motor een koppel van 800 Nm en een vermogen van 340 kW, dat wordt verdeeld over de vier aangedreven wielen. Door dit vermogensniveau vergt de sprint van 0 naar 100 km/h minder dan 4 seconden en de topsnelheid bedraagt 220 km/h. De actieradius is 600 km volgens de WLTP-testmethode, waarbij 500 km actieradius gerealiseerd wordt in 25 minuten dankzij de mogelijkheid om snel te laden. De PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT maakt comfortabel emissievrij rijden mogelijk doordat inductieladen tot de mogelijkheden behoort.

*Grootste SUV van SEAT en vlaggenschip van het merk vanaf voorjaar 2019 leverbaar
*Volop ruimte en flexibiliteit: leverbaar als vijf- en zevenzitter
*Tarraco blikt vooruit op SEAT-design voor komende jaren
*Hightech: geavanceerde assistentiesystemen voor veiligheid, comfort en gebruiksgemak

SEAT presenteert de Tarraco, de derde en grootste SUV van het merk. De Tarraco wordt vanaf het voorjaar van 2019 leverbaar als vijf- en als zevenzitter. Met veel ruimte, gebruiksgemak en krachtige doch efficiënte motoren ontpopt de Tarraco zich als een nieuw topmodel voor SEAT. Bovendien laat de Tarraco zien in welke richting het design van SEAT zich ontwikkelt.

Het publiek heeft via de #SEATseekingName-competitie bepaald wat de naam van de grootste SUV van SEAT zou worden. De meerderheid van in totaal 140.000 deelnemers koos voor Tarraco – een naam die is afgeleid van de Spaanse stad Tarragona.

Vooruitziend vlaggenschip
De Tarraco is de grootste SUV én het nieuwe vlaggenschip van SEAT. Hij werd in Barcelona ontwikkeld en hij wordt geproduceerd in Wolfsburg (D). Na de Ateca en Arona is de Tarraco de derde SUV van SEAT. Zijn in het oog springende, robuuste design staat niet op zichzelf: de 4,74 meter lange en 1,66 meter hoge Tarraco zet de toon voor het SEAT-design van de nabije toekomst. Een strakke lijnvoering met een focus op driehoekige vormen staat daarbij centraal. Een grote grille en scherp gesneden koplampunits sluiten daar perfect bij aan. De Tarraco Style en Xcellence maken voor zowel de buiten- als binnenverlichting uitsluitend gebruik van LED-technologie.

Vijf of zeven
In de buitengewoon ruime Tarraco komen typische SEAT-eigenschappen als design, gebruiksgemak, sportiviteit, comfort en kwaliteit samen. Afhankelijk van de gekozen uitvoering kunnen vijf of zeven inzittenden daarvan genieten in een licht, ruimtelijk interieur. De zevenzits uitvoering heeft een derde zitrij, die evenals de tweede eenvoudig is neer te klappen.

On demand: comfort of dynamiek
De Tarraco is ontworpen om rijplezier en gebruiksgemak te combineren. Hij is ontwikkeld op basis van het nieuwe MQB-A-platform met lange wielbasis. Het optionele Dynamic Chassis Control (DCC) kent diverse settings. Zo kan de bestuurder afhankelijk van de trip kiezen voor maximale dynamiek of juist optimaal comfort. DCC kan op basis van de rij- en wegomstandigheden ook zelf de settings aanpassen.

Kracht en efficiency
De Tarraco is leverbaar met TSI-benzinemotoren en TDI-diesels, alle met directe inspuiting en turbotechnologie. Het benzinegamma start met de 1.5 TSI met 110 kW/150 pk. Deze motor is gekoppeld aan handgeschakelde zesversnellingsbak, die de aandrijfkracht naar de voorwielen leidt. De Tarraco 2.0 TSI (140 kW/190 pk) is standaard uitgerust met een zeventraps DSG-transmissie en 4Drive vierwielaandrijving. De 2.0 TDI is er in twee vermogensvarianten. De 110 kW/150 pk sterke versie wordt standaard geleverd met handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving – een zeventraps DSG en 4Drive zijn optioneel. De Tarraco 2.0 TDI met 140 kW/190 pk beschikt standaard over de zeventraps DSG en 4Drive vierwielaandrijving. In een later stadium wordt de Tarraco ook leverbaar met alternatieve aandrijftechnologieën.

Assistentie van het hoogste niveau
Voor veiligheid en comfort van topklasse krijgt de Tarraco de modernste assistentiesystemen. Alle modellen worden standaard uitgevoerd met Lane Assist en Front Assist inclusief fietser- en voetganger-herkenning. Ook is hij uitgerust met voor SEAT nieuwe voorzieningen als Emergency Call, Pre-crash Assist en Rollover Detection. Als optie zijn Blind Spot Detection (dode hoek-assistent), Traffic Sign Recognition (Verkeerstekenherkenning), Traffic Jam Assist, Light Assist en Emergency Assist beschikbaar. ACC (Adaptive Cruise Control is standaard voor Xcellence uitvoering).

De SEAT Tarraco komt in februari 2019 op de markt. De specificaties en de prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

BMW heeft een rijke historie van roadsters met een iconische status als het gaat om rijplezier. De nieuwe BMW Z4 is de volgende roadster die zich voegt in dit illustere gezelschap. Het is een open, premium sportauto met klassieke canvas softtop, een verleidelijk design en een puristisch, op de bestuurder gericht interieur. De tweezitter is nadrukkelijk ontworpen voor maximale wendbaarheid, rijdynamiek en een superieur stuurgedrag.

Klassieke roadster opnieuw geïnterpreteerd en sportiever dan ooit: de nieuwe BMW Z4 combineert de kenmerkende rijdynamiek van een sportwagen met een opwindend ontwerp, exclusieve ambiance en geavanceerde voorzieningen. Onvervalst rijplezier gaat gepaard met state-of-the-art technologie voor aandrijflijn, chassis, bediening en connectiviteit.

De nieuwe BMW Z4 is een uiterst moderne toevoeging aan BMW’s rijke historie van iconische roadsters. Tweezitter met elektrisch bedienbare softtop. Vernieuwde proporties, centrale zitpositie, kortere wielbasis voor verbeterde wendbaarheid en grotere spoorbreedte dan zijn voorganger. Gewichtsbesparende maatregelen, ideale 50:50 gewichtsverdeling en aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie.

Exterieurdesign met functionele vormen en diverse kenmerkende details. Koplampen geplaatst op de uiterste hoeken van de neus en voor het eerst met een verticale opstelling. LED-koplampen standaard, adaptieve LED-koplampen met matrixfunctie voor niet-verblindend grootlicht en bochtenverlichting optioneel. Grote BMW-nierengrille met nieuw ontworpen rooster. Brede motorkap met prominente contourlijnen die zich uitstrekken over de wielkasten. Grote Air Breathers vormen het startpunt van de taillelijn en de contouren van het oppervlak langs de flanken. Gespierde, gesculptuurde achterzijde met harmonieus geïntegreerde spoiler, slanke led-achterlichten en diffuser.

Moderne, hoogwaardige interieurstijl met nadrukkelijke focus op de bestuurder, lijnen die naar voren zijn gericht met een dynamisch elan en duidelijk gestructureerde bedieningspanelen. Gereduceerde sierpanelen versterken het puristische karakter. De contouren van de deurpanelen weerspiegelen een aantal grafische exterieurelementen aan de zijkant.

Showdebuut op de Autoshow van Parijs op 2 oktober 2018. Marktintroductie in maart 2019 met keuze uit drie motorvarianten: BMW M Performance model BMW Z4 M40i (gecombineerd brandstofverbruik: 7,4 - 7,1 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 168 - 162 g/km) met 250 kW (340 pk) sterke zescilinder-in-lijn motor, BMW Z4 sDrive30i (gecombineerd brandstofverbruik: 6,1 - 6,0 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 139 - 137 g/km) en BMW Z4 sDrive20i (gecombineerd brandstofverbruik: 6,1 - 6,0 l/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot: 139 - 137 g/km) met viercilindermotoren en vermogens van respectievelijk 190 kW (258 pk) en 145 kW (197 pk). Standaard met verbeterde 8-traps Steptronic Sport automaat. Alle motoren zijn voorzien van een benzinepartikelfilter en voldoen aan de Euro 6d-TEMP-emissienorm.

Nieuwe roadster ontworpen met focus op maximale wendbaarheid, dynamiek en stuurprecisie. Laag zwaartepunt. Extreem stijve carrosseriestructuur en chassisbevestigingen. Nieuw ontworpen voor- en achteras. Standaard met M Sport remmen, Adaptive Sport wielophanging en M Sport differentieel en high-performance banden (BMW Z4 M40i). Variabele sportbesturing en banden met verschillende maten voor en achter standaard voor alle motorvarianten.

Uitgebreide standaarduitrusting die het karakter van een sportwagen versterkt. Specifieke sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Standaard Vernasca-leder voor de BMW Z4 sDrive30i, terwijl het interieur van de BMW Z4 M40i standaard is voorzien van een combinatie van leder en Alcantara. Vaste rolbeugels en standaard windscherm. Driving Experience Control schakelaar voor de bediening van de rijmodi COMFORT, SPORT en SPORT + waarmee de reacties van de auto merkbaar veranderen. Stoffen dak opent of sluit met een druk op de knop binnen tien seconden, zelfs tijdens het rijden tot 50 km/h. De inhoud van de bagageruimte groeide met meer dan 50 procent (tot 281 liter) ten opzichte van zijn voorganger. Sport Line model en M Sport pakket met exclusieve design- en uitrustingskenmerken.

Toonaangevend aanbod van rijhulpsystemen: standaard met Collision and Pedestrian Warning met City Braking, evenals Lane Departure Warning. Beschikbaar als opties: Active Cruise Control met Stop & Go-functie, verkeersbordherkenning, afstandsinformatie, Lane Change Warning, Rear Collision Prevention en Cross-Traffic Alert, Active Park Distance Control, achteruitrijcamera, Reversing Assistant en Parking Assistant met geautomatiseerde begeleiding voor in- en uitparkeren in lengte bij fileparkeren en zijwaarts in een vak. BMW Head-Up Display voor het eerst leverbaar in een roadster.

Intuïtieve bediening en intelligente connectiviteit dankzij BMW Operating System 7.0. Optionele BMW Live Cockpit Professional met nauwkeurig ontworpen, aanpasbare en op de situatie gebaseerde graphics op het volledig digitale instrumentenpaneel en de Control Display, (beide voorzien van een 10,25-inch beeldscherm). Bediening mogelijk via de touchscreen van de Control Display, iDrive Controller, knoppen op het stuurwiel of spraakbesturing.

Groot aantal digitale services van BMW ConnectedDrive: over-the-air navigatiekaart- en software-updates. Waarschuwingen voor gevaar mogelijk dankzij verbinding met andere BMW voertuigen. BMW Digital Key voor toegang tot voertuig en starten van de motor via de smartphone.

Motorvarianten vanaf de marktintroductie:

BMW Z4 M40i:
Zescilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat.
Cilinderinhoud: 2.998 cc, vermogen: 250 kW (340 pk) bij 5.000 – 6.000 t/min,
Max. koppel: 500 Nm bij 1.600 – 4.500 t/min.
Acceleratie [0 – 100 km/u]: 4,6 seconden,
Topsnelheid: 250 km/u.
Gecombineerd brandstofverbruik*: 7,4 – 7,1 l/100 km,
Gecombineerde CO2-emissie*: 168 – 162 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP.

BMW Z4 sDrive30i:
Viercilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat.
Cilinderinhoud: 1.998 cc, vermogen: 190 kW (258 pk) bij 5.000 – 6.500 t/min,
Max. koppel: 400 Nm bij 1.550 – 4.400 t/min.
Acceleratie [0 – 100 km/u]: 5,4 seconden,
Topsnelheid: 250 km/u.
Gecombineerd brandstofverbruik*: 6,1 – 6,0 l/100 km,
Gecombineerde CO2-emissie*: 139 – 137 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP.

BMW Z4 sDrive20i:
Viercilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat.
Cilinderinhoud: 1.998 cc, vermogen: 145 kW (197 pk) bij 4.500 – 6.500 t/min,
Max. koppel: 320 Nm bij 1.450 – 4.200 t/min
Acceleratie [0 – 100 km/u]: 6,6 seconden,
Topsnelheid: 240 km/u.
Gecombineerd brandstofverbruik*: 6,1 – 6,0 l/100 km,
Gecombineerde CO2-emissie*: 139 – 137 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP.

*Gegevens over brandstofverbruik, CO2-uitstoot, elektriciteitsverbruik en bereik zijn vastgesteld in overeenstemming met de voorgeschreven meetprocedure Verordening (EU) 2007/715. De cijfers hebben betrekking op een voertuig met basisuitrusting in Duitsland, de uiteenlopende waarden houden rekening met verschillen in de geselecteerde wiel- en bandenmaat en optionele uitrusting

• Eerste Lexus op nieuw platform, Global Architecture-Compact
• Compacte premium crossover in C-segment 
• Laag zwaartepunt, ultrastijf en uiterst wendbaar
• Leverbaar als UX 200 en UX 250h met Lexus Hybrid Drive
• Eind eerste kwartaal 2019 in Nederland; prijzen volgen later

Lexus introduceert zijn eerste compacte crossover in het C-segment, de Lexus UX. De premium crossover staat op een gloednieuw platform (Global Architecture-Compact, GA-C) dat zich onderscheidt door het laagste zwaartepunt in zijn segment. Mede hierdoor is de Lexus UX uiterst wendbaar en doen de rijeigenschappen denken aan die van een lager bij de weg liggende hatchback.

De Lexus UX (Urban Explorer) is ontwikkeld voor dertigers – man en vrouw – die op zoek zijn naar een behendige compacte crossover met de uitgebreide luxe en het hoge kwaliteitsgevoel van een premium auto. Het nieuwe platform van de Lexus UX biedt het voordeel van het laagste zwaartepunt in zijn klasse, namelijk 594 mm. Hierdoor profiteert de bestuurder van rijeigenschappen die doen denken aan die van een compacte dynamische hatchback die dichter bij de weg ligt. De draaicirkel is met 10,4 m (tussen stoepranden) de kleinste in zijn klasse. Hierdoor is het met de Lexus UX heel gemakkelijk manoeuvreren en is hij ideaal voor gebruik in de steden.

Direct stuurgedrag
Behalve het nieuwe ultrastijve platform van de Lexus UX, dragen ook de aluminium voorspatborden en motorkap bij aan het lichtvoetige rijgedrag van de crossover. Dit wordt nog eens benadrukt door het directe stuurgedrag dat de bestuurder bovendien veel feedback geeft. De Lexus UX is 4.495 mm lang, 1.840 mm breed en 1.520 mm hoog. De wielbasis bedraagt 2.640 millimeter.

Keuze uit twee aandrijflijnen
Lexus levert de nieuwe UX met de keuze uit twee aandrijflijnen. De UX 250h is voorzien van Lexus Hybrid Drive met een systeemvermogen van 131 kW (178 pk). De nieuwe 2,0-liter viercilinder benzinemotor is een van de efficiëntste benzinemotoren in zijn klasse, met een opvallend hoge thermische efficiency van minimaal 40 procent.

De UX 200 is voorzien van dezelfde nieuwe 2,0-liter viercilinder benzinemotor als de UX 250h. Met een motorvermogen van 126 kW (171 pk) levert deze viercilinder een vergelijkbaar vermogen dan een turbomotor met minder inhoud van sommige concurrenten, maar met een minder complex systeem en een lager gewicht. Het motorkoppel bedraagt 205 Nm.

Nieuwe D-CVT-transmissie
De nieuwe Direct-Shift Continuously Variable Transmission (D-CVT) combineert de soepele en brandstofefficiënte prestaties van een CVT met een directer rijgevoel. De D-CVT geeft vooral bij accelereren vanuit stilstand een direct gevoel dat vergelijkbaar is met dat van een handgeschakelde transmissie. De bestuurder ervaart een lineair acceleratiegevoel. Zowel de UX 200 als de UX 250h is voorzien van Lexus Drive Mode Select, waarbij de bestuurder de rijervaring aan zijn of haar smaak kan aanpassen door middel van drie standen (Eco, Normal, Sport).

Aerodynamisch profiel
De Lexus designers hebben voor de UX een thema bedacht waarin verfijning, stijl en functionaliteit perfect samengaan. De scherp gevouwen en geprononceerde wielkasten stralen kracht uit en geven de UX een aerodynamisch profiel. Het onderscheidende design wordt verder benadrukt door grote wielen die zoveel mogelijk op de hoeken van de carrosserie zijn geplaatst.

De zogeheten Aero Stabilising Blade Lights van de UX strekken zich over de gehele breedte van de achterzijde uit. Dankzij het slimme ontwerp ervan geleiden de achterlichten de wind langs de achterzijde van de auto. De achterlichten leveren op die manier een actieve bijdrage aan het verbeteren van de stabiliteit van de UX.

De standaard vijfspaaks 17-inch wielen hebben als wereldprimeur een aerodynamisch design dat de weerstand van wind reduceert en tegelijkertijd de remschijven koelt zonder nadelige gevolgen voor de luchtweerstandscoëfficiënt. Deze aero wielen zijn leverbaar in zilver of antraciet metallic.

Verfijnde ambiance
In het interieur hebben de Lexus designers een verfijnde ambiance gecreëerd. Het dashboardkastje, de schakelaars, instapverlichting, bagageruimte en voetenruimte worden met LED’s verlicht. De ventilatieroosters zijn voorzien van een enkele knop voor het regelen van de luchtstroomrichting en de blaasintensiteit. Door dit ene bedieningselement kon Lexus de ventilatieroosters groter maken en de effectiviteit ervan verbeteren. De roosters van luxere versies worden bovendien verlicht door LED’s. Deze gebruiken spiegeloptiek om een 3D-effect te creëren, precies zoals Lexus ook toepast bij de achterlichtunits van de performance coupé LC.

Veel actieve veiligheid
De Lexus UX is standaard uitgerust met veel actieve veiligheid. Dit Lexus Safety System+ bestaat uit All-Speed Dynamic Radar Cruise Control, Pre-Collision System (PCS) met Pedestrian Detection, Lane Keep Assist met Lane Departure Alert met Steering Assist, Road Sign Assist (RSA), Adaptive High-beam System (ABS) en Intelligent High-Beam koplampen/Automatic High Beam (AHB).

De UX kan zelfstandig verkeer volgen bij lagere snelheden, zoals fileverkeer. Hierdoor geniet de UX-bestuurder van een meer ontspannen rit in situaties die normaal tot ergernis en vermoeidheid leiden. Lane Tracing Assist helpt hierbij om het voertuig gecentreerd te houden in de rijstrook. Lane Departure Alert detecteert niet alleen witte en gele wegbelijning, maar ook de zijkanten van de weg. Dynamic Radar Cruise Control met Road Sign Assist (RSA) leest verkeersborden en kan de snelheid van het voertuig aanpassen aan de maximaal toegestane snelheid om eventuele verkeersboetes te voorkomen.

Lexus UX F SPORT
Lexus levert het F SPORT-pakket op de UX 200 en UX 250h. De UX SPORT is optioneel leverbaar met het uiterst responsieve Adaptive Variable Suspension (AVS) dat debuteerde op de Lexus LC en LS. Het systeem verhoogt de dempingskracht en minimaliseert body roll in bochten of bij rijstrookwissels en vermindert de dempingskracht in een rechte lijn voor maximaal rijcomfort.

De F SPORT profiteert van aanpassingen aan schokbrekers en stabilisatorstangen. Achter monteert Lexus speciale performance dempers voor een sportiever en directer weggedrag. De 18-inch lichtmetalen wielen zijn exclusief leverbaar op de F Sport.

• Waar het allemaal begon: zeventig Opels GT op het circuit van Hockenheim
• Toeren door het Taunusgebergte: bezoek aan Opel Zoo en Slot Westerhaus
• Thuiskomen: stoppen bij de fabriek in Kaiserslautern en het testcentrum Rodgau-Dudenhofen
• Aanwezig: GT-designer Erhard Schnell en GT-eigenaar/oud-rallycoureur Walter Röhrl

Opel organiseert in samenwerking met de associatie van Europese Opel GT-clubs een heuse Grand Tour voor de Opel GT. Van 19 tot en met 22 september wordt ‘vijftig jaar Opel GT’ gevierd met een tocht langs diverse hoogtepunten uit de geschiedenis van het model. Maar liefst zeventig Opel GT-rijders starten de Grand Tour op het circuit van Hockenheim en voltooien die drie dagen later in het testcentrum Rodgau-Dudenhofen.

De Grand Tour start op Hockenheim omdat de sportauto daar vijftig jaar geleden aan de pers werd gepresenteerd. Tijdens de eerste dag zijn designer Erhard Schnell – de geestelijk vader van de Opel GT – en Walter Röhrl te gast. Röhrl is een van de snelste rallyrijders aller tijden en werd in 1982 wereldkampioen met een Opel Ascona 400. Röhrl is aanwezig met zijn eigen Opel GT.

Dag twee staat in het teken van familie. Daarom trekt de Grand Tour door het Taunusgebergte naar de Opel Zoo en vervolgens naar Slot Westerhaus – de wijngaard van de Opel-familie.
De volgende dag brengt de Grand Tour langs de Opel-fabriek in Kaiserslautern, waar de onderdelen voor de Opel GT uit 1968-1973 geproduceerd werden. Onderweg kunnen de deelnemers genieten van het weggedrag van hun GT op de bochtige en heuvelachtige wegen van de streek.

Op de slotdag doet de Grand Tour het testcentrum in Rodgau-Dudenhofen aan. Hier is de Opel GT klaargestoomd voor productie tijdens de eindeloze rondjes op het ovale testcircuit. Als afsluiter volgt er een diner in het historische K48-gebouw in Rüsselsheim.

Historie Opel GT
De eerste Opel GT rolde in 1968 van de band. Dit model is een vroeg voorbeeld van Frans-Duitse samenwerking. Het Franse carrosseriebedrijf Chausson/Brissoneau & Lotz perste de carrosseriedelen, verzorgde het las- en spuitwerk ervan en monteerde het interieur van de GT, waarna Opel in Duitsland het onderstel en de aandrijflijn monteerde.

Kopers van de Opel GT konden kiezen uit twee viercilindermotoren: de 1,1-litermotor met 44 kW (60 pk) uit de Kadett en de 1,9-litermotor met 66 kW (90 pk) uit de Rekord. De Opel GT 1900 was de populairste versie vanwege zijn topsnelheid van 185 km/u en zijn acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11,5 seconden. De achterwielen worden aangedreven via een handgeschakelde vierversnellingsbak. De optionele drietrapsautomaat werd in Europa amper verkocht, terwijl die in Amerika juist extreem populair was.

Friedhelm Engler, Design Director Exterior bij Opel, beschrijft het werk van zijn voorgangers als ‘gewaagd en gedurfd’. “Het was best gewaagd om een front-middenmotorconcept op basis van de Kadett B voor te stellen. In plaats van voort te borduren op bestaande concepten hadden ze het lef om iets totaal anders te doen – een echte Gran Turismo. Je mag zeggen dat de Opel GT een staalgeworden vorm van lef is.”