Toon items op tag: auto

*Kuga Plug-In Hybrid bestuurders bespaarden vorig jaar elk meer dan 1.100 kg CO2 in vergelijking met een model met alleen een benzinemotor, gebaseerd op WLTP-emissiecijfers
*Uit analyse van geanonimiseerde gegevens blijkt dat rijders hun Kuga 71 procent van de rijdagen hebben opgeladen, en ook volledig gebruik hebben gemaakt van hybride-mogelijkheden tijdens trips in de zomer
*Kuga was in 2021 bestverkochte plug-in hybride (PHEV) in Europa, levert een lager elektrisch energieverbruik, beste gecombineerde CO2-uitstoot en laagste totale gebruikskosten vergeleken met belangrijkste concurrenten
*In Nederland was 90,2% van de verkochte Kuga’s een PHEV

Bestuurders van Europa's bestverkochte plug-in hybride voertuig (PHEV), de Kuga Plug-In Hybrid, hebben in één jaar tijd de CO2-uitstoot bespaard van een vliegretour Londen-Buenos Aires. Dit blijkt uit de nieuwste gegevens van Ford.

Uit een analyse van geanonimiseerde gegevens van Kuga Plug-In Hybrid klanten in heel Europa blijkt dat de gemiddelde jaarlijks afgelegde afstand iets meer dan 10.000 km bedroeg. Op basis van de gehomologeerde WLTP algemene emissiecijfers zou een Kuga Plug-In Hybrid over dezelfde afstand ongeveer 1.110 kilogram minder CO2 uitstoten dan de vergelijkbare Kuga met 1,5-liter EcoBoost benzinemotor.1

Uit dezelfde gegevens komt ook naar voren dat Kuga Plug-In Hybrid rijders hun auto graag opgeladen houden: bijna de helft van alle oplaadsessies vindt ’s nachts plaats. Maar ook korte oplaadsessies van één tot twee uur overdag waren populair. Ford verwacht dat de frequentie van oplaadsessies door PHEV-rijders nog verder zal toenemen naarmate de oplaadinfrastructuur zich in Europa verder uitbreidt.

Het beste van twee werelden
De Kuga Plug-In Hybrid was in 2021 de bestverkochte PHEV van alle merken in Europa. De verkoopresultaten waren meer dan 17 procent hoger dan die van zijn naaste rivaal in het segment.2 De verkoop van plug-in hybrides en volledig elektrische voertuigen was goed voor 19 procent van alle verkochte nieuwe voertuigen in 2021. Meer dan de helft van de in 2021 verkochte Kuga’s in Europa was een plug-in hybride.3 In Nederland was zelfs 90,2% van de verkochte Kuga’s een PHEV.

“Niet elke klant is in de positie om in één keer over te stappen van benzine of diesel naar een volledig elektrisch voertuig. Daarom hebben we onze Kuga Plug-In Hybrid ontworpen om het beste van twee werelden te bieden. De verkoop van meer dan welk ander type PHEV in Europa suggereert dat we het recept precies goed hebben”, aldus Glen Goold, Ford Kuga vehicle line director. “Ford zet zich in voor een geëlektrificeerde toekomst en auto’s als de Kuga Plug-In Hybrid helpen klanten om die stap samen met ons te zetten.”

Profiteren van de kracht van elektrisch
Ford heeft geanonimiseerde gegevens verzameld om meer inzicht te krijgen in het gebruik en de veelzijdigheid van de Kuga Plug-In Hybrid en om de ervaringen met PHEV’s te optimaliseren. Uit die gegevens is af te leiden hoe rijders de Kuga Plug-In Hybrid gebruiken:

*Opladen van de Kuga Plug-In Hybrid – Per 100 rijdagen waren er 71 oplaadactiviteiten, wat aangeeft dat klanten vaker wel dan niet gingen laden op de dagen dat ze hun Kuga gebruikten. Bovendien bedroeg de gemiddelde laadstatus bij het inpluggen 30 procent, wat erop wijst dat gebruikers zelden doorrijden tot de batterij leeg is en in plaats daarvan de batterij bijvullen om het elektrische rijbereik te maximaliseren.
*Het rijbereik van de Kuga Plug-In Hybrid en de gewenste flexibiliteit – De gemiddelde afgelegde afstand per dag en het aantal ritten van meer dan 100 km piekten tijdens de zomermaanden juli, augustus en september. Dit wijst erop dat rijders het benzine-elektrische hybride rijbereik konden benutten om van hun zomervakantie en -activiteiten te genieten.
*Thuis opladen om autokosten te verlagen – Van de 5,7 miljoen Kuga Plug-In Hybrid oplaadsessies, die in de afgelopen 12 maanden werden geregistreerd, vond 46 procent ’s nachts plaats waarbij het vaakst 12 uur of langer werd opgeladen. De populariteit van ’s nachts opladen suggereert niet alleen dat eigenaren profiteren van gunstigere elektriciteitstarieven, maar ook dat klanten hetzelfde gedrag vertonen als bij het opladen van hun smartphones en andere apparaten die al snel naadloos in het dagelijkse leven zijn geïntegreerd.
Verder blijken veel rijders hun Kuga Plug-in Hybrid overdag één tot twee uur aan de laadpaal te koppelen, wat erop wijst dat ze ook graag gebruik maken van sneller laden overdag wanneer de openbare oplaadvoorzieningen dat toelaten.

Kuga Plug-In Hybrid: een stap dichterbij elektrisch rijden
De Kuga Plug-In Hybrid was in 2021 de bestverkochte PHEV in alle segmenten met meer dan 48.000 verkochte exemplaren2, waarmee hij in acht maanden van het jaar de naaste concurrenten in het segment achter zich liet.

De slimme aandrijflijn van de SUV zorgt voor efficiëntie en gebruiksgemak. Met een volledig elektrische actieradius van 57-65 km WLTP en een volledig elektrische actieradius in de stad van 71-89 km WLTP, krijgen bestuurders de mogelijkheid om veel ritten volledig elektrisch af te leggen. Het energieverbruik van 14,8 kWh/100 km WLTP is lager dan dat van directe concurrenten.4

Bovendien biedt de Kuga Plug-In Hybrid de actieradius en het gebruiksgemak van een benzineauto, terwijl de accu de benzinemotor bijstaat voor meer efficiëntie, zelfs wanneer de auto niet in de volledig elektrische EV-modus staat. Met een brandstofverbruik van 0,9-1,3 l/100 km WLTP en een CO2-uitstoot van 21-29 g/km WLTP kunnen bestuurders de auto in de EV Auto-modus laten staan in de wetenschap dat de auto zo efficiënt mogelijk zal rijden.4

Bestuurders kunnen ook de EV Later-modus gebruiken om energie op te slaan voor later, waardoor ze volledige controle hebben over hoe en wanneer ze elektrisch gaan rijden. Naast het opladen via een externe voeding kan de Kuga Plug-In Hybrid de batterij onderweg automatisch opladen met behulp van regeneratieve laadtechnologie die kinetische energie opvangt tijdens het remmen. Zelfs als de batterij volledig leeg is, biedt de Kuga Plug-In Hybrid een brandstofverbruik van 5,2-6,0 l/100 km, de beste waarden in het segment.4

De Kuga Plug-In Hybrid biedt onderaan de streep ook aanzienlijk lagere totale gebruikskosten. In vergelijking met een vergelijkbare auto met benzinemotor, levert dit in Nederland over een periode van vier jaar en 60.000 km een potentiële besparing op van meer dan € 6.500,- aan brandstofkosten en motorrijtuigenbelasting. Uit eerder onderzoek bleek dat de Europese Kuga PHEV rijders gemiddeld bijna de helft van al hun kilometers volledig elektrisch afleggen.

Het aanbod van elektrisch aangedreven voertuigen van Ford omvat ook de volledig elektrische Mustang Mach-E en de E-Transit bedrijfswagen. Verder zijn er de Explorer Plug-In Hybrid en de mild hybride-versies van de Puma, Fiesta en Focus. Natuurlijk is ook de Transit bedrijfswagen-range in een uitvoerige reeks mild hybride-versies beschikbaar.

*Unieke neoklassieker wint grote prijs op Festival Automobile International
*Opel Manta GSe ElektroMOD slaat een brug tussen traditie en toekomst
*Elektrisch aangedreven, LED-verlichting, Opel Pixel-Vizor en Pure Panel-cockpit

De jury van het Festival Automobile International twijfelde geen seconde. De Opel Manta GSe ElektroMOD trekt de aandacht als een historische stijlicoon in een nieuw, innovatief jasje. Zo stelt de jury vast. De twaalf experts op gebied van autosport, architectuur, mode, design, cultuur en media beschreven de Opel Manta GSe ElektroMOD tijdens de Grand Prix du Festival als een "succesvolle herinterpretatie van modellen van vroeger". Dit toont aan dat de Manta GSe ElektroMOD niet zomaar een klassiek model is dat weer tot leven is gewekt. Het is een legende die door autoliefhebbers in Rüsselsheim met veel aandacht voor details klaar is gemaakt voor de toekomst. Het is een echt statement voor het merk: gedurfd, puur – en lekker anders.

De volledig batterij-elektrische Manta is net zo sportief als een originele Opel Manta GSe, maar met ambitieuze technologie en dat is ook de boodschap van zijn naam – ElektroMOD. 'MOD' staat voor verandering, voor technische en stilistische MODificaties en een MODerne, duurzame levensstijl. Het is een auto die emoties oproept en de aandacht trekt met zijn neongele carrosseriekleur, contrasterend zwarte motorkap en extravagante details zoals het Opel Pixel-Vizor. Daarop maakt hij zijn boodschap duidelijk: "My German heart has been ELEKTRified. I am on a zero e-mission." Ofwel: "Mijn Duitse hart is geëlektrificeerd, ik ben op een zero e-missie."

*Eerste Full Hybrid aandrijflijn bij Mazda – WLTP-brandstofverbruik 4,0-3,8 l/100 km en CO2-uitstoot 92-87 g/km
*Standaard uitgerust als automaat en tal van veiligheidsvoorzieningen
*Drie verschillende uitvoeringen en scherpe prijzen, vanaf € 22.890,-
*Begin maart in de showroom

De nieuwe Mazda2 Hybrid* voegt als eerste model de Full Hybrid aandrijflijntechnologie toe aan het Mazda-modellengamma. Standaard wordt de auto uitgerust als automaat en diverse veiligheidsvoorzieningen. De Mazda2 Hybrid is verkrijgbaar in drie verschillende uitvoeringen - Pure, Agile & Select - en staat vanaf begin maart in de Nederlandse showrooms voor prijzen die beginnen bij € 22.890,- inclusief kosten rijklaar maken.

Completer aanbod in het B-segment
De nieuwe Mazda2 Hybrid is het jongste product van een jarenlange samenwerking tussen Mazda Motor Corporation en Toyota Motor Corporation. Het model wordt geleverd door Toyota Motor Europe, een volledige dochteronderneming van Toyota Motor Corporation. De Mazda2 Hybrid zal worden toegevoegd aan de Mazda2 Europese line-up als Mazda's eigen merkvoertuig. Daarmee biedt Mazda een completer aanbod in het B-segment met een benzine Mazda2 Skyactiv-G 90 6MT met slechts 109gr CO2 en A-label, dezelfde Mazda2 met automaat en daarnaast de Mazda2 Hybrid.

Mazda’s nieuwe Full Hybrid
Het platform van de Mazda2 Hybrid is ontworpen als aanvulling op de volledig hybride aandrijflijn, het lage zwaartepunt en de zeer stijve carrosserie, om rijders zowel een wendbare rijervaring in de stad als een soepele, stabiele en comfortabele rit op de open weg te bieden.

De Mazda2 Hybrid is een Full Hybrid die een 1.490 cc driecilinder benzinemotor met 93 pk/68 kW combineert met een elektromotor, wat resulteert in een totaal systeemvermogen van 116 pk/85 kW. Mazda’s nieuwe hybride accelereert van 0-100 km/u in 9,7 seconden en heeft een topsnelheid van 175 km/u. Het model heeft een gecombineerd WLTP-brandstofverbruik van slechts 4,0-3,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 92-87 g/km (afhankelijk van of er 15 of 16 inch velgen zijn gemonteerd).

Na het starten rijdt de auto automatisch in de EV-modus, voor soepel, naadloos en stil rijden met de elektromotor in stedelijke omgevingen, zonder uitstoot van CO2, NOx deeltjes.

Hoewel het om een compacte auto uit het B-segment gaat, zorgt de lange wielbasis (2.560 mm) van de nieuwe Mazda2 Hybrid ervoor dat het model comfortabel plaats biedt aan vier volwassenen en een bagageruimte van 286 liter heeft. De Mazda2 Hybrid is standaard voorzien van een breed pakket aan veiligheidssystemen, die standaard zijn op iedere uitvoering. De Mazda2 Hybrid scoort dan ook als één van de meest veilige auto’s in zijn klasse en heeft bij de Euro-NCAP-crashtest de maximale score van vijf sterren behaald.2

Line-up & uitrusting
De Mazda2 Hybrid is een van de meest compacte voertuigen in het B-segment, met een draaicirkel van slechts 10,4 – 11 meter3. De wielbasis van 2.560 mm biedt comfortabel plaats aan maximaal vier volwassenen en 286 liter bagageruimte. De Mazda2 Hybrid is verkrijgbaar in drie uitvoeringen: Pure, Agile en Select.

De Mazda2 Hybrid wordt bij de Pure-uitvoering standaard geleverd als automaat en beschikt over een uitgebreide lijst met onder meer centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare ramen (voor), automatische airconditioning, een 7-inch display, een audiosysteem met twee luidsprekers, DAB, Apple CarPlay en Android Auto4, Adaptieve Cruise Control en led-combilampen aan de achterzijde. Tal van veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer verkeersbordherkenning en automatische noodrem- en stuurhulp.

De Mazda2 Hybrid Agile-uitvoering omvat daarnaast een achteruitrijcamera, halogeen mistlampen, 15-inch velgen, een lederen stuurwiel en versnellingspook, elektrisch bedienbare achterruiten en ruitenwissers met regensensor.

De Mazda2 Hybrid Select-uitvoering voegt 16-inch velgen, led-koplampen en -mistlampen, led-omgevingsverlichting in het interieur, airconditioning met twee zones draadloos opladen van een mobiel, een Head-Up Display, parkeersensoren en privacy glas aan de achterzijde toe. Optioneel kan gekozen worden voor een panoramisch dak.

Scherpe vanafprijs € 22.890,-
Prijzen voor de Mazda2 Hybrid beginnen bij € 22.890,- voor de standaarduitrusting met 116 pk en 6AT met 2WD. De Agile-uitvoering is verkrijgbaar vanaf € 24.990 ,- met optioneel een Comfort-pakket van € 1.250,- en een Safety-pakket van € 950,-. Voor de meeste luxe uitvoering - de Select, geldt een vanafprijs van € 28.690,- . Een panoramische dak is optioneel op de Select-uitvoering voor een bedrag van € 1.500,-.

*Zwickau: meest efficiënte Europese fabriek voor elektrische auto
*Eerste volledige transformatie ter wereld: fabriek in Zwickau bouwt alleen nog e-auto’s
*Productie van zes modellen voor drie merken: Volkswagen ID.3, ID.4 en ID.5, Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron plus CUPRA Born

Volkswagen is in het Duitse Zwickau officieel gestart met de productie van de ID.5 en ID.5 GTX. Daarmee is de transformatie van een autofabriek voor brandstofauto’s naar een locatie waar alleen elektrische modellen worden geproduceerd succesvol afgerond. De productiefaciliteit is de eerste massaproductiefabriek ter wereld die volledig is omgebouwd. Op basis van het modulaire platform voor elektrische auto’s (MEB) worden inmiddels zes modellen van Volkswagen, Audi en CUPRA in Zwickau geproduceerd.

Naast de Glazen Fabriek in Dresden is Zwickau de tweede productiefaciliteit in de deelstaat Sachsen die elektrische auto’s bouwt. Maar ook de fabrieken in Emden (ID.4), Hannover (ID.Buzz) en het Amerikaanse Chattanooga (ID.4) dragen bij aan de groei van de productie van elektrische modellen. Volkswagen heeft daarmee de voorwaarden geschapen om in 2022 in de fabrieken in Europa, de VS en China 1,2 miljoen volledig elektrische auto’s op basis van het MEB-platform te bouwen.

“Volkswagen versnelt de opmars van elektromobiliteit in 2022 verder met de uitbreiding van het modellengamma,” verklaart Christian Vollmer, lid van de Raad van Bestuur van Volkswagen en verantwoordelijk voor Productie en Logistiek. “Met zes introducties door drie merken in slechts 26 maanden heeft Zwickau belangrijk pionierswerk verricht voor de Volkswagen Groep. De kennis en ervaring in die fabriek gaat ons helpen om ons productienetwerk snel en efficiënt verder te elektrificeren.”

Modellen en aantallen
Inmiddels bouwt Zwickau zes modellen van drie merken: de Volkswagen ID.3, ID.4 en ID.5, de Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron en de CUPRA Born. Jaarlijks lopen in de fabriek zo’n 300.000 auto’s van de band, waardoor Zwickau momenteel de meest efficiënte productielocatie voor elektrische auto’s in Europa is. Met de ‘made in Zwickau’ modellen levert Volkswagen alleen nog maar auto’s die in de gehele toeleverings- en productieketen CO2-neutraal zijn gebouwd. In het productieproces wordt de koolstofproductie zoveel mogelijk vermeden of verminderd - en onvermijdelijke emissies gecompenseerd.

Een efficiënte autofabriek
Sinds 2018 is Zwickau voor ongeveer 1,2 miljard euro omgebouwd van een fabriek die enkel auto’s met verbrandingsmotoren maakte naar een locatie die nu alleen nog 100 procent elektrische voertuigen bouwt. Zwickau zet hiervoor meer dan ooit efficiënte, slimme technologie in zoals Industrie 4.0-robots en zelfrijdende transportsystemen die componenten volledig autonoom naar de assemblagelijn brengen.

In totaal is er in Zwickau meer dan 50.000 vierkante meter nieuwe fabrieksruimte gecreëerd, bijvoorbeeld voor de uitbreiding van de persstraat. Daar worden nu alle carrosseriedelen voor de elektrische modellen gemaakt, wat 9.000 vrachtwagenritten per jaar bespaart. Andere grote projecten waren de bouw van een nieuw logistiek centrum en een accucentrum, dat nu het hoogste gebouw op de locatie in Zwickau is. Deze drie projecten alleen vergden al een investering van circa 115 miljoen euro.

Het doel van Volkswagen
Volkswagen wil uiterlijk in 2050 netto CO2-neutraal zijn. De tussenliggende doelstelling is om in 2030 de CO2-uitstoot per auto in Europa met 40 procent te verminderen. Ook de productie, inclusief toeleveringsketens, en de exploitatie van elektrische auto's moeten netto CO2-neutraal worden gemaakt. Daarbij komt nog de systematische recycling van de hoogspanningsaccu's uit oude elektrische auto’s. Het doel van Volkswagen is om het nieuwe wagenpark volledig te elektrificeren. Tegen 2030 moet minstens 70 procent van de Volkswagen-afzet in Europa bestaan uit volledig elektrische auto's, wat overeenkomt met ruim een ​​miljoen auto’s. In Noord-Amerika en China moet het aandeel van elektrische auto’s minstens vijftig procent gaan bedragen. Daarnaast introduceert Volkswagen ieder jaar minstens één nieuwe elektrische auto.

Inclusief hybride (HEV) en Plug-in Hybride (PHEV)

In het voorjaar van 2023 introduceert Mitsubishi in Europa de nieuwe ASX. De nieuwe Mitsubishi ASX is voorzien van de nieuwste technologie en aandrijflijnen, inclusief een hybride (HEV) en Plug-in Hybride (PHEV). Daarmee is de nieuwe ASX de derde Plug-in Hybride van Mitsubishi, na de succesvolle Outlander PHEV en Eclipse Cross PHEV.

In het voorjaar van 2023 introduceert Mitsubishi Motors Europe de nieuwe generatie ASX. De eerste ASX was een van de eerste modellen in het nog altijd groeiende compacte SUV-segment. De ASX is een van de meest succesvolle Mitsubishi modellen van de afgelopen jaren. Sinds zijn introductie in 2010 zijn bijna 380.000* exemplaren verkocht.

De nieuwe generatie Mitsubishi ASX gaat volop de strijd aan in het populaire compacte SUV-segment en biedt een compleet pakket aan uitrustingen, inclusief de nieuwste technologie en een breed aanbod van aandrijflijnen. Daartoe behoren ook een hybride (HEV) en een Plug-in Hybride (PHEV).

Mitsubishi Motors was de eerste fabrikant die een Plug-in Hybride SUV introduceerde en heeft sinds 2013 in Europa meer dan 200.000** Plug-in Hybride SUV’s verkocht. Dat is voor een groot deel te danken aan het succes van de baanbrekende Outlander PHEV en de in 2021 geïntroduceerde Eclipse Cross PHEV.

De nieuwe ASX wordt gebouwd op het CMF-B-platform van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie. De productie vindt plaats in de Renault-fabriek in Valladolid, Spanje.

Frank Krol, President & CEO van Mitsubishi Motors Europe, zegt: “Mitsubishi Motors heeft een rijke SUV-historie en was met de Outlander PHEV de eerste fabrikant die een Plug-in Hybride SUV aanbood. Inmiddels is daar de Eclipse Cross PHEV bijgekomen. Het SUV-segment blijft maar groeien, zeker in Europa. Nu ook Plug-in Hybrides steeds gangbaarder worden, bouwen we met de nieuwe generatie ASX voort op ons erfgoed. We kijken ernaar uit om onze huidige en toekomstige klanten een zeer aantrekkelijk nieuw model aan te bieden.”

* ASX verkopen in Europa, 2010 tot eind december 2021: 379.542 exemplaren
** Outlander PHEV in Europa: 199.784 verkopen (2013 tot eind december 2021); Eclipse Cross PHEV in Europa: 9.858 verkopen (januari tot eind december 2021)

*Ontwerp van Nissan, productie in Renault ElectriCity in Frankrijk
*Model is onderdeel van nieuwe roadmap Alliantie 2030, gericht op volledig elektrische auto's en connected mobiliteit

Nissan kondigt een geheel nieuw, volledig elektrisch aangedreven model voor Europa aan. Deze compacte nieuwe Nissan volgt de Micra op en zal worden geproduceerd in Renault ElectriCity in Frankrijk.

De Europese markt speelt een belangrijke rol in de ontwikkelingen rond de elektrificatie zoals uitgestippeld in Nissans visie Ambition 2030. In korte tijd introduceert Nissan nieuwe modellen – zoals de Nissan Ariya, een volledig elektrische Crossover die komende zomer op de markt verschijnt – en nieuwe techniek – zoals Nissans unieke e-POWER-technologie, die in Europa debuteert in de nieuwe Qashqai en X-Trail.

Het geheel nieuwe, volledig elektrische compacte model is een aanwinst voor het toekomstige modellengamma van Nissan. De auto is een ontwerp van Nissan en wordt ontwikkeld en geproduceerd door Renault. De nieuwe Nissan is in het kader van de roadmap Alliantie 2030 ontwikkeld en staat op het CMF B-EV-platform van de Alliantie Renault Nissan Mitsubishi. Dit platform maakt het voor de merken mogelijk een unieke designstijl toe te passen, terwijl de techniek onderling wordt gedeeld.

Profijt van voordelen die Alliantie biedt
‘Ons nieuwe model is ontworpen door Nissan. Het is ontwikkeld door Renault, dat de auto ook in productie zal nemen. We maken gebruik van ons gezamenlijke platform, zodat we optimaal profiteren van de voordelen die de Alliantie biedt zonder dat de typerende kenmerken van Nissan verloren gaan’, aldus Ashwani Gupta, Chief Operating Officer van Nissan. ‘Dit is een prachtig voorbeeld van de ‘smart differentiation’-benadering van de Alliantie. En ik ben ervan overtuigd dat dit nieuwe model als opvolger van de iconische Micra onze Europese klanten beslist zal aanspreken.’

Roadmap Alliance 2030
De nieuwe compacte EV is vandaag aangekondigd in het kader van Alliantie 2030, een gezamenlijke roadmap van en voor Renault, Nissan en Mitsubishi, die is gericht op de ontwikkeling van elektrische voertuigen (EV’s) en de daarbij behorende activiteiten en connected dienstverlening.

De nieuwe, compacte, elektrische EV wordt in Frankrijk geproduceerd door Renault. Hier wordt onder meer ook de nieuwe Nissan Townstar – de opvolger van de pionier van Nissans 100 % elektrische bestelwagens, de e-NV200, geproduceerd.

Meer informatie over het nieuwe model zoals de naam, lancering en technische informatie worden later bekend gemaakt.

Citroën C1 na kleine 1,2 miljoen verkochte exemplaren met pensioen, vervanger staat klaar

*Citroën staat stil bij de laatste Citroën C1 die van de band rolt in de Tsjechische fabriek in Kolin
*Sinds 2005 heeft de Citroën C1 bijna 1,2 miljoen klanten voor zich gewonnen met zijn frisse stijl, wendbaarheid en veelzijdigheid
*Betaalbaar alternatief voor de C1 staat al klaar: de Citroën C3 You! biedt ruimte, praktisch gebruiksgemak en een aantrekkelijke uitrusting

De Citroën C1 gaat met pensioen. Het laatste exemplaar rolt van de band in de Tsjechische fabriek in Kolin. Het compacte model speelde een grote rol in het A-segment, maar maakt vanwege veranderingen in de markt plaats voor andere modellen. Gelukkig is er nu al een betaalbaar alternatief beschikbaar. Voor wie zoekt naar ruimte en veelzijdigheid, maar ook waarde hecht aan wendbaarheid en veel waar voor zijn geld is de Citroën C3 You! een aantrekkelijk alternatief.

Sinds 2005 zorgt de Citroën C1 voor een frisse wind in het compacte segment. In die periode heeft het model bijna 1,2 miljoen klanten voor zich gewonnen. Met zijn verleidelijke en ietwat ondeugende uitstraling, compacte afmetingen met een lengte van 3,46 meter en optimale wendbaarheid is de C1 ideaal voor het drukke stadsleven en daarbuiten.

*Vroege detectie van mensen en dieren in het donker door infraroodcamera
*Opel Vizor verbergt Night Vision technologie op stijlvolle manier
*In één oogopslag alle Night Vision-functies en -voordelen in handige video
*Tweevoudige veiligheid: Night Vision en Intelli-Lux LED® Pixel
*Light veranderen nacht in dag

De nieuwe Opel Grandland zit boordevol ultramoderne technologieën en assistentiesystemen die het rijden comfortabeler, gemakkelijker en vooral veiliger maken. Een van deze technologieën, die in de winter volledig tot zijn recht komt met de donkere dagen en slecht zicht, is Night Vision. De nieuwe Grandland, die ook verkrijgbaar is als krachtige en efficiënte plug-in hybride, is het eerste model van Opel dat uitgerust is met het Night Vision-systeem. Net als de adaptieve Intelli-Lux LED® Pixel Light helpt het Grandland-bestuurders om meer ontspannen in de duisternis en bij slecht zicht te rijden. Beide systemen verhogen de veiligheid van alle weggebruikers bij schemering en in het donker.

Opel Vizor met Night Vision en IntelliLux LED® Pixel Light
De nieuwe Opel Grandland combineert een puur, gedurfd design met toptechnologieën. De nieuwe Opel Vizor aan de voorzijde is niet alleen een blikvanger. Hij herbergt ook op een slimme manier innovatieve systemen, bijna onzichtbaar met het blote oog. Een van die technologieën is het Night Vision-systeem, dat zijn Opel-première viert in de Grandland. Een YouTube-video toont in nog geen minuut hoe Night Vision werkt en welke voordelen het biedt.

*Sterspeelster van FC Barcelona en Spaans nationaal vrouwenelftal, winnares Gouden Bal en Voetbalster van het Jaar: het nieuwste lid van de ‘CUPRA Tribe’
*CUPRA en Alexia Putellas geven nieuwe invulling aan het woord ‘rolmodel’

CUPRA en Alexia Putellas hebben de krachten gebundeld. De sterspeelster van FC Barcelona en het Spaanse nationale vrouwenelftal trad onlangs toe tot de ‘CUPRA Tribe’. Samen willen CUPRA en Alexia een nieuwe generatie sporters bereiken, en ze stimuleren hun dromen na te jagen.

‘Vooruitgang verlegt de grenzen’. Een motto dat CUPRA - als jonge speler in het tijdperk van elektrificatie - op het lijf geschreven is. Op dezelfde wijze doorbreekt Alexia Putellas traditionele grenzen in het voetbal door als vrouw het beeld van de sport te veranderen met geweldige voetbalprestaties. CUPRA en Alexia Putellas hebben de handen nu ineen geslagen om samen nog meer grenzen te doorbreken.

Een nieuw tijdperk
Afgelopen jaar betekende zowel voor CUPRA als voor Alexia een historisch jaar. CUPRA lanceerde de 100 procent elektrische Born en won meer dan dertig internationale awards. Tegelijkertijd werd Alexia onderscheiden met de Gouden Bal en uitgeroepen tot Voetbalster van het Jaar.

2022 markeert het begin van een nieuw tijdperk, zowel voor CUPRA als voor de sterspeelster van FC Barcelona. Via social media willen zij samen een nieuwe generatie jonge sporters inspireren hun dromen na te jagen, met video’s en andere content. Op Instagram kunnen volgers van CUPRA en Alexia met de hashtag #ImpulseOfANewGeneration actief foto’s delen van hun rolmodellen.

“Ik ben ontzettend trots om 2022 samen met CUPRA af te trappen,” verklaart Alexia Putellas. “CUPRA is een merk dat jonge sporters een podium biedt. Samen willen wij het woord ‘rolmodel’ een nieuwe invulling geven, en deze jonge sporters aanmoedigen om zelf een rolmodel te worden voor de volgende generatie.”

Na de onthulling van zijn silhouet, laat de nieuwe Renault Austral vandaag een eerste glimp van het interieur zien aan de hand van designschets. De ideale gelegenheid om kennis te maken met een passagiersgericht interieur, waarbij de ontwerpers ruimte, dynamiek en kwaliteit als kernwoorden hanteerden.

Het interieur van de nieuwe Renault Austral werd tot in het detail bestudeerd door het Renault Design-team, zowel wat het dynamische design betreft als qua welzijn en kwaliteit aan boord. Een interieur dat volop profiteert van de OpenR-technologie.

EEN RUIME EN MODULEERBARE COCON
Het interieurdesign van nieuwe Renault Austral sluit perfect aan bij de SUV-traditie, maar onderscheidt zich vanaf de eerste aanblik door zijn hoge en brede middenconsole, die de naam ‘high comfort’-console kreeg. De architectuur van het dashboard werd ontworpen om een indruk van verfijning en breedte te creëren en de verbinding met de deurpanelen geeft de voorpassagiers een waar cockpitgevoel. Het algemene design volgt schuine lijnen die het geheel dynamischer maken.

Het interieur van den nieuwe Renault Austral is moduleerbaar. Er zijn tal van specifieke opbergvakken, te beginnen bij de brede, verschuifbare handsteun die de opbergruimte vergroot of het gebruik van het OpenR Link-multimediasysteem vereenvoudigt. Deze console herbergt twee grote opbergvakken met een specifieke ruimte voor de smartphone, waarin hij via inductie kan worden opgeladen. Met opbergvakken verspreid over het hele interieur biedt nieuwe Renault Austral meer dan 30 liter opbergruimte.

Om het coconkarakter van het interieur te perfectioneren, siert een stof in gemengd textiel het volledige dak en de voorruitstijlen. Ook werd er bijzondere aandacht besteed aan het zitcomfort. Vooraan beschikt elke inzittende over een ruime ergonomische en comfortabele ruimte, en achteraan wordt het plaatsaanbod geoptimaliseerd door het ontbreken van een transmissietunnel. De moduleerbare en veelzijdige nieuwe Renault Austral beschikt over een achterbank die zich via een knop in de kofferbak laat verschuiven en neerklappen. De voorstoelen kregen een specifieke vormgeving die de gesprekken tussen de voor- en achterpassagiers bevordert.

Agneta Dahlgren, Projectdirecteur Design bij Renault:
“Bij het ontwerp van het interieur voor nieuwe Renault Austral, stonden de perceptie van ruimte, het dynamische design en het gevoel van bescherming bovenaan het prioriteitenlijstje. En dat alles volgens hoge kwaliteitseisen. We zijn trots op het resultaat: de nieuwe Renault Austral biedt een even comfortabele als hoogtechnologische cocon. In het hart van de beleving genieten de passagiers in de even geruststellende als zuiver gelijnde cockpit een gevoel van gedeelde en individuele ruimte.”

COMFORT EN TECHNOLOGIE TEN DIENSTE VAN DE GEBRUIKER
In hun comfortabele en veilige cocon kunnen de passagiers genieten van een verrassende cockpitervaring met het grote OpenR-scherm. Dit topstuk van het interieur is een van de grootste en tevens origineelste en meest ergonomische schermen op de markt. Het dashboard vormt een geheel met het centrale scherm dankzij het L-vormige geheel met een totale weergaveoppervlakte van 24,3″ (774 cm²). In het zicht en binnen handbereik verenigt deze intuïtieve en geconnecteerde interface alle functies van de wagen om een uiterst puur interieurdesign te verwezenlijken.

De geavanceerde technologie, die met het Google Automotive Services-systeem werkt, biedt een geoptimaliseerde helderheid en reflectie, waardoor een dashboard geen overkapping vergt. Dat maakt ruimte vrij en geeft het geheel een erg modern zwevend effect. Dat streven naar visuele zuiverheid lag ook aan de basis van de discrete verticale centrale verluchtingsroosters, en de uiterst dunne en vlak aansluitende schermrand. Het vierkante stuurwiel met licht afgeplat middendeel werd ontworpen om voorrang te geven aan rijplezier en tegelijk een perfecte leesbaarheid van het dashboardscherm te verzekeren. Hij maakt integraal deel uit van de zintuiglijke en visuele interieurervaring.

Behalve de nieuwste geconnecteerde en intelligente oplossingen beschikt de OpenR Link-interface ook over Android Auto en Apple CarPlay, evenals Google Search en het navigatiesysteem Google Maps. 90 procent van de functies die u dagelijks nodig hebt, is in een of twee klikken toegankelijk. Het vloeiende OpenR-scherm, dat even gebruiksvriendelijk is als een smartphone, is een van de belangrijkste Renault-innovaties op het gebied van interieurtechnologie van de afgelopen jaren.