Toon items op tag: auto

Volvo Cars introduceert met de nieuwe Volvo XC40 een veiligheidsniveau dat niet eerder in zijn klasse te zien was. Hetzelfde geldt voor de gebruikerservaring. De nieuwe XC40 wordt binnenkort onthuld.

Volvo heeft tijdens de ontwikkeling van de nieuwe Volvo XC40 rekening gehouden met alle uitdagingen van het moderne stadsleven. Het resultaat is een compacte Volvo die het dagelijkse woon-werkverkeer minder stressvol en daarmee plezieriger maakt. Verantwoordelijk hiervoor zijn de award winnende veiligheidssystemen, de connectiviteit en het infotainment uit de succesvolle 60- en 90-serie van Volvo.

“De Volvo XC40 is onze eerste auto in het snelgroeiende SUV segment en legt de focus op het manoeuvreren in de hectiek van de stad”, vertelt Håkan Samuelsson, President en CEO van Volvo Car Group. “Geheel in lijn met de Volvo-traditie, biedt de XC40 een optimale veiligheid in combinatie met handige ‘connected services’ en een gebruiksvriendelijke interface.”

De nieuwe XC40 is de eerste Volvo op het nieuwe Compact Modular Architecture (CMA) voertuigplatform en biedt een aantal innovatieve technologieën dat geïntroduceerd werd op de Volvo 60- en 90-serie, die gebaseerd zijn op het grotere Scalable Product Architecture (SPA) voertuigplatform.

Voortdurende verbetering
De aanpak van Volvo wat betreft de veiligheid en gebruikservaring van de XC40 is gebaseerd op Volvo’s filosofie ‘Circle of Life’: een voortdurende verbetering van standaards en technologieën, gebaseerd op de inzichten van consumenten en ‘real-life’ data. De veiligheids- en rijsassistentiesystemen van de Volvo XC40 omvatten de semi-autonome rijstand Pilot Assist, de nieuwste generatie City Safety, Run-off Road Protection, Run-off Road Mitigation, Cross Traffic Alert met Auto Brake en een 360˚ camera die de bestuurder assisteert bij het inparkeren. Al deze en andere systemen zorgen ervoor dat de XC40 het meest complete veiligheidspakket in zijn klasse heeft.

“Het moderne stadsleven biedt complexe uitdagingen voor automobilisten, voetgangers, fietsers en andere weggebruikers. Met de XC40 willen we de zogeheten cognitieve belasting bij de bestuurder reduceren. Omdat de veiligheids- en rijassistentiesystemen mogelijk gevaarlijke verkeerssituaties herkennen en de eventuele gevolgen hiervan verzachten, kan de bestuurder meer relaxen en echt van het autorijden genieten”, zegt Malin Ekholm, Vice President Volvo Cars Safety Centre.

Uitgebreid infotainment
Behalve dat de XC40 net als elke nieuwe Volvo de meest geavanceerde veiligheids- en rijsassistentiesystemen biedt, profiteert hij ook van het uitgebreide infotainment van de grotere 60- en 90-serie. “We bieden een vertrouwenwekkende, vriendelijke en handige gebruikerservaring die gebaseerd is op ‘real-life’ onderzoek. Het startpunt hierbij was onze leidende rol op het gebied van veiligheid. De XC40 is een auto voor een generatie consumenten die volledige connectiviteit van zijn auto verwacht. Alle displays zijn geoptimaliseerd voor een veilige, gemakkelijke en efficiënte interactie en ondersteunen een actief rijgedrag in de stad”, aldus Ödgärd Andersson, Vice President Vehicle Software & Electronics bij Volvo Cars.

“Net als de grotere Volvo XC60 en XC90, is de XC40 uitgerust met het Sensus infotainmentsysteem inclusief het bekende grote, verticaal geplaatste touchscreen. De Sensus interface is gebruiksvriendelijk en intuïtief te bedienen, en biedt toegang tot talrijke functies en services”, besluit Andersson.

Citroën zet tijdens de Autosalon van Frankfurt 2017 zijn SUV offensief voort met de nieuwe compacte SUV C3 AIRCROSS, een SUV met een uitgesproken eigen karakter, ruimte en modulariteit , comfort en slimme technologie. Daarnaast presenteert Citroën 2 modellen die staan voor avontuur en vrijetijdsbesteding:

- De SPACETOURER RIP CURL CONCEPT, een gloednieuwe concept car voor de 4x4 minibus, om in alle comfort overal naartoe te gaan;

- De nieuwe E-MEHARI STYLED BY COURRÈGES, de limited edition die is voortgekomen uit de hernieuwde creatieve samenwerking tussen twee iconische Franse merken, met een aantal nieuwe ontwikkelingen voor nog meer veelzijdigheid.

Drie modellen, drie manieren van autorijden, en alle drie geven ze blijk van het vermogen van Citroën om inspiratie te putten uit verschillende levensstijlen en daar een moderne oplossing voor te bedenken met een geheel eigen karakter. Een filosofie die in elk marktsegment en elk geografisch gebied terugkeert, met gedurfde auto's met een ongeëvenaard algemeen comfort dat tot stand gekomen is op basis van het programma CITROËN ADVANCED COMFORT®. Een merk dat volop in beweging is en naast zijn producten ook bezig is met het ontwikkelen van zijn eigen netwerk en nieuwe mobiliteitsservices om een unieke automobielervaring te bieden .

Citroën presenteert:

* NIEUWE COMPACTE SUV C3 AIRCROSS. Deze kleurrijke SUV is 12 juni j.l. onthuld en valt op door zijn unieke carrosserievormen en zijn frisse, krachtige uitstraling. Hij wordt hier gepresenteerd in verschillende combinaties carrosseriekleuren en interieurambiances, waarbij alle personaliseringsmogelijkheden aan bod komen.

Voor het interieur is gebruik gemaakt van de unieke knowhow van Citroën op het gebied van binnenruimte, modulariteit en licht, waarmee deze auto de nieuwe norm in zijn segment is geworden. Het comfort is van een hoog niveau en dit model bevat moderne technologie, waaronder 12 rijhulpsystemen en 4 connectiviteitssystemen.

De C3 Aircross voelt zich net zo thuis in de stad als daarbuiten en nodigt uit om buiten de gebaande paden te gaan dankzij zijn SUV-eigenschappen en de Grip Control met Hill Assist Descent. Deze auto is voor wat betreft comfort, gebruiksgemak en voorzieningen aan boord een nieuwe norm in de wereld van de compacte SUV's.

* SPACETOURER RIP CURL CONCEPT. Citroën en Rip Curl zetten hun samenwerking voort en komen met de ultieme vorm van mobiliteit die staat voor grenzeloos rijplezier. Een gloednieuwe interpretatie van de SpaceTourer met de nadruk op leven in de buitenlucht.

Een moderne minibus met nog meer mogelijkheden dankzij een 4x4-conversie die ontwikkeld is door Automobiles Dangel. Voor de ultieme vrijheid is hij door Pössl omgebouwd tot een heuse compacte camper. Twee transformaties waarin de SpaceTourer al leverbaar is. De modieuze en tevens functionele binnen- en buitenkant van deze camper hebben een afwerking bestaande uit bijzondere en originele kleuren en materialen. Hij is robuust, royaal bemeten en wendbaar. Het is een verlengstuk van de kwaliteiten van de SpaceTourer: modulariteit, gebruiksgemak, comfort en technologie ten behoeve van zorgeloos rijplezier en vrijheid. De SpaceTourer Rip Curl Concept gaat met het Rip Curl-team mee tijdens de volgende tour door Europa tussen oktober 2017 en januari 2018!

* E-MEHARI STYLED BY COURRÈGES. Deze 100% elektrische 4-zits cabrio met zijn uitgesproken karakter is vrij van geest en brengt zijn automobielkwaliteiten naar een hoger plan met een versie met hardtop, centrale portiervergrendeling en airbags, allemaal verwerkt in een volledig herzien interieur dat de stijlkenmerken van Citroën uitdraagt. Een nieuwe generatie van de E-MEHARI met een exclusieve limited edition die ontwikkeld is in samenwerking met Courrèges.

Voor meer informatie of voor alle huidige modellen kunt u terecht bij Dijkstra Citroën, de Citroën-dealer in Groningen. 

Dacia presenteert de volledig nieuwe Duster. De iconische SUV van Dacia versterkt zijn aantrekkingskracht dankzij de modernere en robuustere styling en nog meer gebruiksgemak en veelzijdigheid. Na meer dan een miljoen verkochte exemplaren van de huidige generatie wordt opnieuw een spannend hoofdstuk geopend in de geschiedenis van Dacia.

De nieuwe Dacia Duster beleeft zijn wereldpremière op de autoshow van Frankfurt, die 14 tot en met 24 september 2017 voor publiek is geopend. Het is een absoluut hoogtepunt voor Dacia, aangezien van de eerste generatie Duster wereldwijd al meer dan een miljoen exemplaren verkocht zijn. Het volledig nieuwe model heeft alles in huis om het succes onverminderd voort te zetten. Zijn avontuurlijke karakter wordt benadrukt door een nieuw design met een herkenbaar DNA, waarmee de Duster nog robuuster en gespierder toont. De nieuwe carrosseriekleur Orange Atacama versterkt bovendien nog eens zijn krachtige persoonlijkheid.

Voorzijde
• De nieuwe grille sluit naadloos aan op de koplampen die op de uiterste hoeken geplaatst zijn en daarmee de visuele breedte van de Duster versterken.
• Nieuwe lichtsignatuur inclusief LED-dagrijverlichting verdeeld in drie delen van de koplampunit.
• De scherpe vouwen van de motorkap dragen bij aan de stoere uitstraling.
• De skidplate is aanzienlijk groter en volledig in satijn-chroomkleur uitgevoerd en bovendien krasbestendig.

Zijkant
• De verhoogde taillelijn versterkt de indruk van kracht en veiligheid.
• De voorruit is iets steiler en 100 mm verder naar voren geplaatst ten opzichte van het huidige model, waardoor de cabine langer is en ruimer overkomt.
• Nieuwe aluminium dakrails volgen de lijn van de voorruit en creëren een dynamisch profiel.
• De kenmerkende, brede wielkasten zijn meer opgevuld dankzij 17-inch wielen.
• Zwarte dorpelbeschermers zorgen voor een extra robuuste look.

Achterzijde
• Zelfverzekerde houding dankzij de brede heupen.
• Sterke visuele breedte dankzij krachtige horizontale lijnen en achterlichtunits op de uiterste hoeken.
• Kenmerkende achterlichtsignatuur met vier aparte segmenten.
• Bredere, volledig in satijn-chroomkleur uitgevoerde skidplate completeert het aantrekkelijke design.

Behalve het nieuwe exterieurdesign heeft de nieuwe Dacia Duster ook een volledig nieuw ontworpen interieur met een verhoogde kwaliteitsbeleving en nieuwe voorzieningen.

Bentley presenteert de derde generatie van de Continental GT. Met een combinatie van topprestaties, hightech, de luxe van ambachtelijk handwerk en een oogstrelend design is het de meest verfijnde Grand Tourer ooit. De nieuwe Bentley Continental GT debuteert op de autotentoonstelling van Frankfurt (12-24 september).

Voor het design van de nieuwe Continental GT heeft Bentley zich laten inspireren door het EXP 10 Speed 6 studiemodel. Vergeleken met de voorganger staan de voorwielen 135 mm verder naar voren. Het profiel is hierdoor gestrekter, maar nog steeds herkenbaar. Aan de achterzijde vallen de ellipsvormige lichtunits op. Vóór zijn LED Matrix koplampen echte blikvangers. Er is keuze uit twee stijlen voor de 21-inch wielen. Optioneel zijn met de hand afgewerkte 22-inch lichtmetalen velgen beschikbaar.

Hoogwaardig, natuurlijk, duurzaam
In goede Bentley-traditie spelen hoogwaardige, natuurlijke materialen als leer en fineer uit duurzame bron een hoofdrol in het interieur. In de nieuwe Continental GT is 10 vierkante meter hout verwerkt. Voor de middenconsole is nu ook een aluminium ‘Côtes de Genève’-afwerking beschikbaar. De inspiratie hiervoor komt uit de wereld van exclusieve horloges. De voorstoelen zijn 18-voudig elektrisch verstelbaar. Ze zijn nu ook leverbaar met de nieuwe lederen bekleding met ‘diamond in diamond’-patroon. Er is keuze uit drie sound systems, waaronder van Bang & Olufsen en Naim. De akoestiek in de auto is mede dankzij gelamineerd akoestisch glas optimaal. Vergeleken met de voorganger vermindert dit het geluidsniveau in de auto met 9 dB.

Bentley Rotating Display
In eerste instantie lijkt de nieuwe Continental GT geen centraal display op het dashboard te hebben. Zodra de motor wordt gestart, draait een met fineer afgewerkt deel van het dashboard weg en wordt een groot (12,3 inch) touchscreen zichtbaar. Alle navigatie-, multimedia- en telefoonfuncties zijn hier naar eigen wens te configureren. De bediening is net zo eenvoudig als van een smartphone. Uiteraard beschikt de nieuwe Continental GT over moderne connectiviteitsfeatures waardoor bestuurder en inzittenden altijd online zijn.

Verbeterde 6.0 W12 TSI
De nieuwe Continental GT maakt gebruik van een verder verfijnde W12 TSI, die een vermogen van 460 kW/626 pk levert en goed is voor een koppel van 900 Nm. De acceleratie van 0-100 km/h duurt mede dankzij de Sport Launch Mode slechts 3,6 seconden en de topsnelheid bedraagt 333 km/h. De W12 maakt gebruik van brandstofbesparende technologieën als Start-Stop, de zeilfunctie en cilinderuitschakeling – bij lage belasting functioneert de W12 als een zescilinder. Ook de achttraps transmissie met dubbele koppeling draagt bij aan optimale efficiency. Nieuw is het Active All-Wheel-Drive system dat een volledig variabele aandrijfkrachtverdeling mogelijk maakt. Omwille van de dynamiek en de efficiency functioneert Continental GT zo veel mogelijk als achterwielaandrijver.

Dynamiek en comfort
Een belangrijke noviteit is Bentley Dynamic Ride, een geavanceerde aansturing van het onderstel op basis van een nieuw 48V elektrisch systeem. Dit stuurt de stabilisatoren van zowel voor- als achteras elektronisch aan om dwarskrachten direct op te vangen. Het resultaat zijn een zeer precies weggedrag en optimaal comfort. Bovendien biedt dit systeem keuze uit drie set-ups: de Comfort-modus, de Bentley-modus of de Sport-modus. Ook de nieuwe luchtvering met driekamer-technologie past zich aan op basis van de gekozen setting. Continuous Damping Control past de dempingskracht continu aan en draagt zo bij aan optimaal comfort onder alle omstandigheden. De Continental GT dankt zijn precieze stuurgedrag en -gevoel aan de stuurinrichting met elektrische bekrachtiging en variabele overbrenging. De Continental GT is er uiteraard met Active Lane Assist, Traffic Jam Assist en Park Assist.

Bentley Personalisation en Mulliner Bespoke
Voor de nieuwe Continental GT zijn de personalisatiemogelijkheden vrijwel onbegrensd. Er zijn 17 standaard kleuren en de ‘extended range’ omvat 70 tinten. Ook zijn er 15 tapijtopties, 8 verschillende soorten fineer en 15 mogelijkheden voor de afwerking van het interieur. Tevens zijn er speciale technology option packs. Daarmee is de Continental GT bijvoorbeeld af te stemmen op gebruik in de stad of juist nog geschikter te maken voor lange reizen. De Mulliner Driving Specification zet de sportiviteit extra aan met onder meer 22-inch lichtmetalen velgen, ‘diamond in diamond’-bekleding en sportpedalen. De vakmensen van Mulliner zijn ook in staat om zeer persoonlijke wensen te vervullen.

Prijzen en beschikbaarheid van de nieuwe Bentley Continental GT op de Nederlandse markt worden later verwacht.

Citroën presenteert vandaag de exclusieve limited edition CITROËN E-MEHARI Styled by Courrèges. Van deze uitvoering worden 61 exemplaren gebouwd, verwijzend naar het jaar waarin het modehuis Courrèges werd opgericht. De succesvolle samenwerking tussen Citroën en het modehuis begon in 2016 en leidde tot de gezamenlijke ontwikkeling van een concept car.

Met de limited edition CITROËN E-MEHARI Styled by Courrèges hebben de Franse merken de handen wederom ineengeslagen. Beide merken hebben dezelfde waarden hoog in het vaandel staan, zoals creativiteit en innovatie, en beide merken hechten grote waarde aan duurzame mobiliteit. Waar de concept car wit van kleur is, kenmerkend voor het modehuis, werd dit keer gekozen voor de andere kant van het kleurenspectrum met de lakkleur Vinyl Black.

CITROËN E-MEHARI IS EEN UNIEKE AUTO
Met deze exclusieve limited edition van de nieuwe generatie E-MEHARI komt het karakter van dit model nog beter tot uiting. Hij oogt moderner, terwijl hij nog altijd over een fris design beschikt en een maximale gebruiksvriendelijkheid biedt. Nieuwe features zoals de hard top en de zijruiten, het ‘Easy Entry’ systeem, de centrale deurvergrendeling en de airbag zorgen voor nog meer veelzijdigheid, praktisch gebruiksgemak en comfort.

De nieuwe CITROËN E-MEHARI Styled by Courrèges combineert optimisme en vrijheid en het model beschikt over een uniek karakter. Het is een moderne verwijzing naar een van de iconen van het merk, met een milieuvriendelijke aandrijflijn.

De nieuwe CITROËN E-MEHARI Styled by Courrèges kort samengevat:

- Een iconische 4-zits cabriolet in de geest van de MEHARI uit 1968
- Een beperkte oplage van 61 exemplaren, een verwijzing naar het jaar waarin Courrèges werd opgericht
- Een karakteristieke auto die zich thuis voelt op alle soorten wegdek en in alle weersomstandigheden
- Exclusieve carrosserielak Vinyl Black en vaste hard top in hoogglans zwart
- Een nieuwe interieurstijl met een bandje in Courrèges-stijl, witte TEP stoelen, een plaatje met het productienummer en een specifiek voor dit model ontwikkelde tweekleurige tas van Courrèges
- Meer features en verbeteringen die zorgen voor een nog hoger kwaliteitsniveau
- 100% elektrisch, emissievrij rijden en een motorkoppel dat met bijna 20 procent is verhoogd
- De eerste elektrische auto die het predicaat ‘French Origin Guaranteed’ heeft gekregen.

De CITROËN E-MEHARI zal vanaf 8 september aanstaande in de Galerie Joseph worden getoond tijdens de Paris Design Week, en zal op 12 september op de Frankfurt Motorshow op de persdag acte de présence geven.

Voor meer informatie over CITROËN kunt u natuurlijk terecht bij Dijkstra Citroen, uw CITROËN-dealer in Groningen! 

De derde generatie Porsche Cayenne is een compleet nieuwe ontwikkeling. Meer dan ooit combineert hij Porsche prestaties met gebruiksgemak. Met krachtige turbomotoren, een nieuwe achttraps Tiptronic S-transmissie, nieuwe onderstelsystemen, een innovatief weergave- en bedieningsconcept en volledige connectiviteit tilt hij zowel prestaties als comfort naar een nieuw niveau. Bij de marktintroductie is er keuze uit de Cayenne met een 250 kW/340 pk sterke 3-liter turbomotor (29 kW/40 pk krachtiger dan zijn voorganger) en de Cayenne S met 2,9-liter V6 bi-turbomotor (324 kW/440 pk; +15 kW/20 pk). Met het optionele Sport Chrono pakket accelereert de nieuwe Cayenne S in minder dan 5 seconden van 0 naar 100 km/u.

De nieuwe Cayenne heeft veel gemeen met de iconische 911: de derde generatie heeft nog krachtiger looks en typische sportwageneigenschappen, zoals verschillende bandenmaten voor en achter en achterwielbesturing. De offroadcapaciteiten zijn verder verbeterd door standaard active all wheel drive, Porsche 4D Chassis Control, driekamer-luchtvering en Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Ondanks de sterk uitgebreide standaarduitrusting is de nieuwe Cayenne tot 65 kg lichter dan zijn voorganger. En net als voorheen is hij ook op de verharde weg de ideale metgezel.

Olivier Blume, CEO van Porsche over nieuwe Cayenne: “We hebben ons succesnummer op alle fronten zichtbaar én voelbaar verbeterd. De nieuwe Cayenne is bovendien gedigitaliseerd en connected. Ook daarmee is hij klaar voor de toekomst.”

Nog meer Porsche, nog meer Cayenne, nog ruimer
Het sportieve design van de nieuwe Cayenne is nieuw en tegelijkertijd herkenbaar. De lijnvoering ademt in alles het Porsche design-DNA. De vergrote luchtinlaten zijn een duidelijke verwijzing naar het hogere prestatieniveau en de horizontale lichtstrips laten de auto nog breder ogen. De nieuwe Cayenne is in de lengte met 6,3 cm gegroeid tot 4,92 m. Hij is 1,98 m breed en zijn hoogte nam vergeleken met die van de voorganger met 9 mm af. De wielbasis bedraagt 2,90 meter. De bagageruimte heeft in het nieuwe model een inhoud van 770 liter, 100 liter meer dan de voorganger. De nieuwe Cayenne heeft standaard minimaal 19-inch lichtmetalen wielen (voorheen 18-inch) en is leverbaar met wielen met een diameter van maximaal 21-inch. Achter heeft de Cayenne nu bredere banden dan voor, voor extra stabiliteit in rechte lijn en meer dynamiek in bochten. De brede lichtstrip met het driedimensionale lichtdesign, doorlopende led-verlichting en het geïntegreerde Porsche-logo, is een blikvanger aan de achterzijde. Elke Cayenne heeft standaard led-koplampen. Als optie is het Porsche Dynamic Light System (PDLS) met bocht- en snelwegverlichting beschikbaar. De Cayenne is er ook met matrix beam led-koplampen met PDLS Plus. 84 individueel aangestuurde led’s zorgen daarbij voor een volledig variabele lichtverdeling en maximale lichtopbrengst. Zo is het mogelijk om met grootlicht te rijden zonder tegenliggers te verblinden. Bovendien voorkomt dit geavanceerde lichtsysteem verblinding door licht dat op verkeersborden valt (adaptive sign glare control).

Twee versies bij de marktintroductie
In eerste instantie is er keuze uit twee modellen: de Cayenne met de drieliter zescilinder turbomotor, die goed is voor 250 kW/340 pk en een koppel van 450 Nm. Deze uitvoering sprint in 6,2 seconden (5,9 met Sport Chrono pakket) van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 245 km/u. De Cayenne S heeft een nieuwe 2,9-liter V6 bi-turbomotor, die 324 kW/440 pk en 550 Nm levert. De Cayenne S accelereert in 5,2 seconden (4,9 met Sport Chrono pakket) van 0 naar 100 km/u en stoomt door tot maximaal 265 km/u.

Sneller op de weg, nog beter in het terrein
De Cayenne combineert drie onderstelconcepten in één: dat van een sportwagen, een offroader en een limousine. Om dit te realiseren, beschikt hij over een nieuwe lichtgewicht basis voor het onderstel met een vooras met apart link-design en een multilink-achteras.

Speciale offroad-modi maken het eenvoudig om voor elke rit de juiste set-up van de auto te kiezen. Naast de Onroad-stand zijn er vier terreinmodi: Modder, Gravel, Zand of Rotsen. De aandrijflijn, het onderstel en de differentieelsloten zijn via het menu aan te passen aan de omstandigheden. Alle Cayenne modellen maken gebruik van actieve vierwielaandrijving. Het intelligente, volledig variabele Porsche Traction Management (PTM) verdeelt de aandrijfkracht over voor- en achteras. De nieuwe achttraps Tiptronic S-transmissie van de Cayenne zorgt voor nog meer sportiviteit en comfort. Hij schakelt sneller en de lage versnellingen hebben kortere overbrengingen. Dit verbetert de prestaties op de verharde weg en draagt bij aan nog meer terreinvaardigheid. De lange achtste versnelling zorgt voor een lager verbruik en ontspannen rijden.

Nieuw: achterwielbesturing, luchtvering, PDCC elektrisch aangestuurd
In het geïntegreerde Porsche 4D Chassis System komen nieuwe ontwikkelingen als achterwielbesturing, luchtvering en rolstabilisatie samen. Dit systeem werkt realtime en verbetert zo het rijgedrag. Uiteraard is ook het actieve PASM dempersysteem leverbaar (standaard op de Cayenne S). Elektrische achterwielbesturing is een noviteit voor de Cayenne. Dit systeem heeft zich al bewezen in de 911 en de nieuwe Panamera. Het zorgt voor meer dynamiek in bochten en extra stabiliteit bij rijbaanwisselingen op hoge snelheid. Een bijkomend voordeel is de kleinere draaicirkel. De optionele luchtvering met driekamer-technologie zorgt ervoor dat de Cayenne uitermate sportief kan aanvoelen of juist zeer comfortabel. Het luchtveringsysteem maakt het ook mogelijk om de bodemspeling in het terrein te vergroten. Het optionele PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) stapt over van hydraulische naar elektrische aansturing via een nieuw 48-Voltsysteem. Het resultaat: nog snellere reacties van het onderstel en dus meer dynamiek bij snelle ritten en extra comfort bij lagere snelheden.

Wereldprimeur: Porsche Surface Coated Brak met tungsten-carbide coating
In de Cayenne biedt Porsche voor het eerst PSCB (Porsche Surface Coated Brake) aan. De stalen remschijven zijn hierbij voorzien van een tungsten-carbide coating. Dit zorgt voor hogere frictiewaarden, terwijl slijtage en de afgifte van remstof worden verminderd. Ook visueel zijn deze remmen zeer aansprekend: bij gebruik ontwikkelen de remschijven een speciale glans. Het PSCB is verkrijgbaar in combinatie met de 20-inch en 21-inch wielen. De Cayenne is ook leverbaar met keramische remmen (PCCB).

Nieuw Sport Chrono pakket met PSM Sport
De sportiviteit van de nieuwe Cayenne komt onder meer tot uiting in het vernieuwde Sport Chrono pakket. De schakelaar op het stuur maakt het mogelijk om de gewenste set-up te selecteren: Normal, Sport, Sport Plus of een individueel instelbare modus. Door de centrale Sport Response knop in te drukken, worden de motor en de transmissie van Cayenne afgestemd op maximale prestaties. De PSM (Porsche Stability Management) Sport modus is ook inbegrepen.

Minder gewicht voor een lager verbruik en meer rijplezier
Net als de 911 en Panamera maakt de nieuwe Cayenne gebruik van een intelligente combinatie van aluminium en legeringen. Het exterieur is volledig van aluminium. De wagenvloer, de frontsectie en vrijwel alle onderstelcomponenten zijn van legeringen. Een technische highlight is de lithium-ion accu, die goed is voor een gewichtsbesparing van 10 kg vergeleken met de voorganger. Het leeggewicht van de Cayenne is teruggebracht van 2.040 tot 1.985 kg, terwijl de standaarduitrusting aanzienlijk is uitgebreid. Zo zijn led-koplampen, grotere wielen, ParkAssist (voor en achter), een 4G-telefoonmodule met Wifi-hotspot, Porsche Connect Services en een anticiperend voetgangersbeschermingssysteem nu altijd inbegrepen.

De digitale evolutie
Met de nieuwe Cayenne start ook een nieuw hoofdstuk in de relatie tussen rijder en voertuig: de Porsche Advanced Cockpit. De spil in het interieur is het 12,3-inch full-HD touchscreen van de nieuwste generatie van het Porsche Communication Management (PCM), dat afgelopen jaar debuteerde in de nieuwe Panamera. Veel digitale functies zijn intuïtief te bedienen, bijvoorbeeld met stemgeluid. Porsche Connect Plus, dat toegang geeft tot online diensten en het internet, is standaard. Inbegrepen hierbij is onder meer online navigatie met realtime verkeersinformatie. De analoge bedieningsknoppen, bedoeld om de belangrijkste functies van de auto te bedienen, zijn in de middenconsole ondergebracht. De andere knoppen zijn digitaal. Ze zijn te bedienen via een touchscreen met de glaslook van een smartphone, dat voelbare en akoestische feedback geeft bij de bediening. Een typisch Porsche detail is de centraal voor de bestuurder geplaatste analoge toerenteller. Deze wordt geflankeerd door twee 7-inch full-HD displays die alle andere relevante ritinformatie weergeven. Ook wordt hierop de informatie getoond die de bestuurder oproept via het multifunctionele stuur. Nieuw in het aanbod van assistentiesystemen is Night Vision Assist, dat werkt met een warmtecamera. Andere beschikbare systemen zijn Lane Change Assist, Lane Keeping Assist met verkeersbordenherkenning, de file-assistent, ParkAssist met Surround View en Porsche InnoDrive met adaptieve cruise control.

De persoonlijke Cayenne
Het nieuwe PCM zorgt er ook voor dat de Cayenne volledig naar eigen wens kan worden ingesteld. Naast de mogelijkheid om het startscherm en het hoofdmenu naar eigen wens te configureren, zijn er maximaal zes individuele profielen aan te maken. Hierin zijn onder meer voorkeuren voor interieurinstellingen, voor de verlichting en voor assistentiesystemen vast te leggen. Afhankelijk van de uitrusting is het ook mogelijk om de persoonlijke instellingen van bijvoorbeeld de nieuwe geluidssystemen van Bose en Burmester op te slaan. De nieuwe Cayenne is ook altijd online. De verder uitgebreide Connect Plus diensten zijn beschikbaar via de geïntegreerde 4G-simkaart. Dit maakt het bijvoorbeeld mogelijk om de verwarming (die niet afhankelijk is van de motor) te activeren via de smartphone. De speciaal voor de Cayenne ontwikkelde Offroad Precision app is ingegrepen bij de standaarduitrusting. Deze legt zware terreinritten gedetailleerd vast. Zo draagt de app met video-opnames bij aan het verbeteren van de terreinvaardigheden van de bestuurder.

De nieuwe Cayenne is nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche centra en staat vanaf 3 december in de showroom.
De consumentenadviesprijzen zijn als volgt:
Cayenne (250 kW/340 pk): € 109.800
Cayenne S (324 kW/440 pk): € 129.100

MINI benut de IAA 2017 in Frankfurt am Main als podium voor een schets van toekomstige stedelijke automobiliteit – met een hoofdrol voor de MINI Electric Concept. Dit studiemodel is ontworpen voor gebruik in stedelijk gebied en geeft een beeld van hoe elektrische mobiliteit ingezet kan worden voor dagelijks gebruik. MINI presenteert in 2019 een elektrisch aangedreven productiemodel.

‘Elektrificatie van het productportfolio is een belangrijk onderdeel van de NUMBER ONE > NEXT-strategie van BMW Group. De MINI Electric Concept is een veelbelovende vooruitblik op een volledig elektrisch aangedreven productiemodel. MINI en elektrificatie zijn een perfecte match’, aldus Harald Krüger, Voorzitter van de Raad van Bestuur van BMW AG.

‘Met zijn karakteristieke kartachtige wegligging en krachtige elektromotor is de MINI Electric Concept een genot om mee te rijden. Terwijl hij uitermate geschikt is voor dagelijks gebruik en ook nog eens emissievrij is. Dit is hoe wij bij MINI elektrische mobiliteit in de wereld van morgen zien’, zegt Peter Schwarzenbauer, lid van de Raad van Bestuur van BMW AG en verantwoordelijk voor MINI, Rolls-Royce en BMW Motorrad.

MINI – pionier voor elektrische mobiliteit bij BMW Group
Bijna tien jaar geleden zette MINI een belangrijke en vooruitstrevende stap met de MINI E. Daarmee legde de BMW Group het fundament voor het productierijp maken van elektrische mobiliteit. De in 2008 onthulde MINI E was de eerste volledig elektrische auto van de BMW Group. Hiermee is een intensieve praktijktest gedaan. Meer dan zeshonderd exemplaren van de MINI E zijn wereldwijd ingezet om een beeld te krijgen van het rijden met volledig elektrische auto’s. De opgedane kennis is vervolgens benut bij de ontwikkeling van de BMW i3. De MINI E bood ook bergen rijplezier dankzij de buitengewoon pittige acceleratie en een strakke wegligging.

Het eerste productiemodel met elektrische aandrijving was de plug-inhybride MINI Cooper S E Countryman ALL4, die in het voorjaar van 2017 is uitgebracht. Daarmee is emissievrij rijden mogelijk over kortere afstanden. In de toekomst komen alle elektrisch aangedreven producten van het merk MINI samen onder de noemer ‘MINI Electric’.

Onmiskenbaar MINI – het design
‘De MINI Electric Concept heeft alle kenmerken van een MINI – hij is compact, wendbaar en ideaal voor dagelijks gebruik. Tegelijk vertegenwoordigt hij een heel nieuwe uitleg van het begrip sportiviteit’, zegt Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. ‘Aerodynamica en lichtgewicht design zijn immers niet alleen van belang in de autosport; het zijn ook essentiële factoren voor het bereiken van een zo groot mogelijke elektrische actieradius. De gladde vlakken van de carrosserie geven een beeld van precisie en tijdloosheid en dragen bij aan het efficiënte karakter van de auto. Daarbij zorgen prikkelende accenten en duidelijke contrasten voor de karakteristieke MINI-twist.’

Een front boordevol karakter
De zeshoekige grille en ronde koplampen maken de MINI Electric Concept aan de voorzijde direct herkenbaar als een MINI. Ook van de buitenzijde is duidelijk dat deze auto elektrische aandrijving heeft. Zo heeft hij het zilvergrijs-met-gele kleurenschema, zoals bij de vroegere MINI E, en een opvallende E-badge. Verder tekent de emissievrije aandrijflijn zich af in de vormgeving van grille en koplampen Omdat de elektrische aandrijving weinig koellucht vereist, is de grille afgesloten om de luchtweerstand te verlagen. Opvallend is de Striking Yellow accentbar in de grille – met een E-badge in dezelfde kleur. De vorm is doorgetrokken in de styling van de dagrijverlichting, die is geïntegreerd in de full-LED-koplampen.

De voorbumper accentueert het dynamische karakter van de MINI Electric Concept, maar er is ook gelet op aerodynamische voordelen. De ‘luchtopeningen’ in de bumper zijn bijvoorbeeld afgesloten met zwarte inzetstukken die ogen als luchtdoorlatende roosters. Ze geven de voorzijde een vleugje technische flair. De scherp lijnen van de LED-koplampen en glasvezelstructuren contrasteren fraai met de grotere vlakken en geven het front als geheel een zeer geraffineerde aanblik.

Compact en wendbaar – de flanken
De mix van contrasterende kleuren, vloeiende oppervlakken en uiterst nauwkeurig gevormde details tekent zich ook af in de flanken van de MINI Electric Concept. Strak vormgegeven delen van glasvezel langs de onderzijde van de carrosserie versterken de compacte verhoudingen. Het silhouet is een samenspel van strakke vlakken en straalt efficiency uit, maar roept door designelementen tegelijk een beeld van ingehouden kracht en atletische capaciteiten op. De matte lak in de kleur Reflection Silver accentueert de vormen en vlakken op buitengewoon fraaie wijze en versterkt de uitstraling van lichtheid en verfijning.

Expressieve accenten
Materialen en kleuraccenten zijn op speelse wijze gerangschikt. Een grote en toch discrete E-badge boven het voorwiel is eveneens een verwijzing naar de elektromotor. Andere MINI E-badges zijn geplaatst in de grille en op de spiegelkappen. De lak Striking Yellow is gebruikt voor het dak en de sideskirts. Onder bepaalde hoeken vloeit de kleur over van mat wit naar hoogglanzend geel, terwijl het geel van de sideskirts naar boven toe steeds transparanter overkomt en als het ware met de kleur van de body samensmelt. Deze kleurgradaties accentueren het lichtvoetige en moderne karakter van deze conceptcar.

Innovatieve 3D printing
De donkergekleurde 19-inchwielen zijn een andere visuele highlight. Het asymmetrische ontwerp legt een link met de accentbar in de grille. Aerodynamische inzetstukken – gemaakt met behulp van een 3D-printproces – geven de wielen een sterke aantrekkingskracht. Ook de zwarte roosters in de luchtinlaten aan de voorzijde zijn trouwens met 3D printing gemaakt. De MINI Electric Concept toont derhalve aan hoe 3D printing van nut kan zijn voor voertuigstyling en personalisatie.

Herkenbaar en dynamisch – de achterzijde
De achterzijde van de conceptauto is ook duidelijk herkenbaar als dat van een MINI. De grote spoorbreedte zorgt voor een sportief op de weg staande auto. Het bovenste deel van de achterzijde is slank en strak, maar naarmate het oog lager kijkt, komen de dynamische aspecten uit de verf. Het is de vertrouwde benadering van MINI, waarbij volume van de auto van boven naar beneden toeneemt. Dat geeft de auto brede, gespierde ‘schouders’. De achterlichten trekken evenzeer de aandacht. Ze verwijzen naar de Britse roots. Binnen de klassieke MINI-contouren is in elk achterlicht de helft van de Britse vlag te herkennen dankzij LED-dot-matrixverlichting. De achterbumper is voorzien van aerodynamische elementen – net als de voorbumper – zoals luchtgeleiders en een diffuser van glasvezel. Deze versterken de efficiënte dynamiek van de auto, zowel visueel als functioneel. De gele accentstrip op de achterzijde contrasteert op fraaie wijze met de carrosseriekleur en verwijst tegelijk naar de elektrische aandrijving. Dat blijkt bovendien uit de afwezigheid van uitlaatpijpen en uit met donker luchtroosters in gefingeerde luchtopeningen.

Baanbrekend en dynamisch (op een efficiënte manier): de MINI Electric Concept is een visualisatie van een binnen afzienbare tijd te lanceren volledig elektrisch aangedreven MINI voor stedelijke mobiliteit in een veranderende wereld.

Tijdens de Historic Grand Prix op Circuit Zandvoort (op 1, 2 en 3 september) is een van de bijzondere Porsches die in actie komen, de 908/03. Wat deze ultralichtgewicht zo speciaal maakt, is dat hij specifiek voor bochtige circuits werd ontworpen. En met succes. De 908/03, waarvan er 13 werden gebouwd, is de snelste auto ooit in de roemruchte Targa Florio. Precies de auto waarmee dat record werd gevestigd, komt naar Zandvoort. Hij wordt er bestuurd door de Nederlander die in 1973 de laatste editie van de Targa Florio won: Gijs van Lennep.

Porsche ontwierp de 908/03 voor twee specifieke races van het World Sportscar Championship van 1970 en 1971: de Targa Florio en de Nürburgring (Nordschleife). Dat kwam vooral door de toen al zeer succesvolle 917. Deze gestroomlijnde bolide met een 600 pk sterke twaalfcilinder was razendsnel op circuits met veel (lange) rechte stukken, maar door een gebrek aan downforce nauwelijks in de hand te houden op bochtige circuits.

Lichtgewicht
Om het wereldkampioenschap in 1970 te prolongeren, zette Porsche in op de 917 én de 908/3. De 908 werd ontwikkeld door een team onder leiding van Manfred Bantle. Zijn speciaal voor heuvelklimwedstrijden ontworpen 909 uit 1968 fungeerde als basis. Het geheim van de 908/03 was het achter de transmissie geplaatste differentieel, waardoor de motor en de rijder naar voren moesten opschuiven. Dat zorgde echter wel voor een perfecte gewichtsverdeling: 45% vóór en 55% achter. Niet dat er veel gewicht te verdelen was: de 908/03 woog slechts 545 kg. Dat kwam door titanium in plaats van aluminium te gebruiken, zo dun mogelijke materialen toe te passen en zelfs door achterlichten te lijmen in plaats van er (relatief) zware schroeven voor te gebruiken.

8-cilinder boxer
De 908 had een krachtige en betrouwbare luchtgekoelde ‘flat eight’ met een inhoud van drie liter. Ook deze motor was opvallend licht: 180 kg. De laatste versie was goed voor 370 pk. Porsche experimenteerde met waterkoeling voor de cilinderkoppen en vier kleppen per cilinder, maar het bleek te vroeg om deze technologieën in te zetten tijdens races. Wel maakte de 908/03 gebruik van (lichte!) radiaal doorboorde remschijven – destijds een noviteit.

De test
Het doel van de 908 was om snel en wendbaar te zijn op bochtige circuits. Om er zeker van te zijn dat dit daadwerkelijk zo was, stuurde Porsche zowel vijf 908/03-modellen als een 917 Kurzheck naar de Targa Florio van 1970. Tijdens de trainingen op het stratencircuit bleek dat de 908/03 aan de verwachtingen voldeed. De 917 daarentegen was op dat circuit zo lomp als een olifant. De rijders van Porsche waren er uit: ze zouden racen met de 908. In die race was er een heldenrol voor de onlangs overleden 908/03-rijder Leo Kinnunen. Hij zette een snelste ronde van 33 minuten en 36 seconden neer. Hij versloeg daarmee niet alleen veel sterkere auto’s, maar was hiermee ook goed voor de allersnelste ronde ooit op het roemruchte stratencircuit. Ook bij de 1.000 km van de Nürburgring van 1970 bleek de 908/03 veel sneller dan de 917. Porsche behaalde er een dubbele overwinning en deed wat de bedoeling was: het wereldkampioenschap prolongeren.

Een lange carrière
Hoewel er in totaal maar 13 908/03’s zijn gebouwd, bleek de racer goed voor een lange en succesvolle carrière. In 1973 behaalde een privé ingeschreven 908/03 bijvoorbeeld de overwinning bij de 9 uur van Kyalami. De ontwikkeling van de auto ging ook door. In 1971 kreeg hij een rolbeugel, bredere banden en haaievinnen achter. In 1975 was er de eerste 908 met turbomotor en in 1979 volgde zelfs een model met twee turbo’s. In 1983 kwam er voor het laatst een 908/03 aan de start in een officiële race.

Een bijzonder rendez-vous
De 908/03 die Porsche naar de Historische Grand Prix haalt, is misschien wel de meest illustere: de auto met chassisnummer 009, de houder van het ronderecord bij de Targa Florio. Deze auto wordt in de duinen van Zandvoort bestuurd door Gijs van Lennep. Onze landgenoot heeft ook een bijzondere band met de Targa Florio: hij won (met een Porsche 911 RSR) de allerlaatste editie van de straatrace in Sicilië.

Dit zijn de andere bijzondere Porsches die aankomend weekend in actie komen tijdens de Historic Grand Prix Zandvoort.

De 917 met chassisnummer 015/035. Deze auto won in 1971 de langeafstandsrace in Spa en was in dat seizoen goed voor diverse andere podiumposities. Vanaf 1972 werd de bolide met 630 pk ingezet als racetaxi waarmee gasten van Porsche de pure racesnelheid en –sensaties van de racer in Gulf-kleuren konden ervaren.

De 936/77: de zusterauto van de 936 die in 1977 de 24-uurs van Le Mans won. In een zinderend en dramatisch duel met Mirage Renault haalden de fabrieksrijders Jacky Ickx, Hurley Hailwood en Jürgen Barth met een 936 toen de vierde overall overwinning voor Porsche op Le Mans.

De RS Spyder uit 2006 waarmee Porsche drie jaar achtereen alle vier de wereldkampioenschappen (rijder, team, chassis en motor) in de American Le Mans Series won. Het gehuil van de 3,4-liter V8 met 480 pk van deze LMP2-bolide alleen al is een reden om de Historic Grand Prix Zandvoort te bezoeken. 

De BMW i3 is de best verkopende elektrische auto in het premium compacte segment. Het recept voor dit succes is nu verder verbeterd middels frisse stylingaccenten, hoogstaande uitrusting, nieuwe digitale diensten én door toevoeging van een nieuwe modelvariant: de BMW i3s.

*Debuut van nieuwe BMW i3 en BMW i3s – Ingrijpend herzien en nu ook een versie met meer vermogen. Werelddebuut op de IAA 2017 in Frankfurt, leverbaar vanaf november 2017.
*Emissievrije rijdynamiek dankzij synchrone elektromotor in twee vermogensvarianten: in de nieuwe BMW i3 met 125 kW (170 pk) en in de nieuwe BMW i3s met 135 kW (184 pk). Beide versies hebben een 94 Ah/33 kWh hoogspanningsbatterij. Beide zijn tevens optioneel leverbaar met een kleine verbrandingsmotor die fungeert als range extender.

*Verbeterd design versterkt de sportieve uitstraling. Nieuw ontworpen voor- en achterbumper, zwart gelakte A-stijlen en dakrand. LED-koplampen standaard, LED-richtingaanwijzers horizontaal geïntegreerd in voorbumper. Melbourne *Red metallic en Imperial Blue metallic zijn nieuwe carrosseriekleuren. Vernieuwd Lodge-interieurdesign optioneel met nieuwe stoelbekleding in combinatie Solaric Brown leder/schapenwol. De BMW i3 en BMW i3s hebben beide de nieuwste generatie van het iDrive bedieningssysteem met een scherm van hoge resolutie. Control Display (bij navigatie Professional) nu voorzien van tegelmenu met live-modus.

*Nieuwe Dynamic Stability Control (DSC) voor BMW i3 en BMW i3s speciaal aangepast voor elektrische mobiliteit. Reactiesnelheid tractiecontrole flink verbeterd. Dynamic Traction Control (DTC) actief bij alle snelheden en in bochten voor een nog dynamischer wegligging en gecontroleerde drifts.
*Kenmerkende designelementen van nieuwe BMW i3: mat verchroomde sierlijst langs dakrand, zwart U-vormig profiel op de voorbumper (in carrosseriekleur), horizontale chroomkleurige sierstrip op achterzijde.

*Specifieke designkenmerken nieuwe BMW i3s: zwarte dakrand, onderscheidend vormgegeven voorbumper met zwarte inzet, krachtig gevormde achterbumper, sportief onderstel (10 mm verlaagd), 40 mm grotere spoorbreedte, zwarte wielkastranden, exclusieve lichtmetalen 20-inchwielen met 20 mm bredere banden, vloermatten voorin met speciale BMW i3s-logo’s.
*BMW i3s tilt vermogen en rijdynamiek naar een nog hoger niveau: 10 kW meer vermogen en 20 Nm meer koppel dan BMW i3, topsnelheid met 10 km/u verhoogd tot 160 km/u, acceleratie 0-100 km/u 0,4 seconde sneller. *Wielophanging aangepast met vering, demping en stabilisatorstangen die speciaal voor de i3s zijn ontwikkeld. Snellere reactie op het gaspedaal en directere besturing in de SPORT-modus, die is te selecteren met de Driving *Experience Control-schakelaar.

*Nieuwe digitale diensten van BMW i ConnectedDrive: Real Time Traffic Information nu met waarschuwingsfunctie via car-to-car-communicatie. Automatische updates voor navigatie.
*De nieuwe BMW i3 en BMW i3s zijn volledig ‘connected’ en de bestuurder kan gebruik maken van nieuwe digitale diensten van BMW Connected. Intelligente routeplanning inclusief tussenstops bij laadstations, reisinformatie doorgeven via sms en live link en verregaand gepersonaliseerde weergave van relevante informatie.
*BMW i breidt leidende positie als pionier op het gebied van premium elektrische mobiliteit verder uit met innovatieve producten en diensten van 360o ELECTRIC. Nieuwe verbeterde laadkabel. Nieuwste versie van de BMW i Wallbox maakt snelladen thuis mogelijk met vermogens tot 11 kW. Batterij in +/- drie uur te laden voor actieradius van ongeveer 180 km – vijf keer zo snel als met standaard laadkabel. De BMW i3 blijft een van de snelst ladende auto’s op de markt.

*BMW i Wallbox Connect legt contact met de unieke BMW Digital Charging Service voor intelligent opladen met maximale kostenefficiëntie en/of gebruikmaking van zelfopgewekte zonne-energie. Volledige transparantie en de mogelijkheid geld te besparen met integratie in slimme energienetwerken. Meer mogelijkheden om laadproces te sturen via smartphone-app en administratieve verwerking van laadkosten via een toegangskaart. ChargeNow-kaart biedt met één enkele registratie universele toegang tot ’s werelds grootste netwerk van openbare laadstations.

Modelvarianten bij introductie:
BMW i3 (BMW i3 met range extender) : BMW eDrive hybride synchrone elektromotor, continu variabele transmissie, lithium-ionbatterij met hoog voltage met 94 Ah/33 kWh. Maximumvermogen elektromotor: 125 kW (170 pk), nominaal vermogen 75 kW (102 pk) bij 4.800 toeren per minuut, maximumkoppel 250 Nm, (tweecilinder benzinemotor als range extender: cilinderinhoud 647 cm3, vermogen 28 kW (38 pk), maximumkoppel 56 Nm bij 4.500 toeren per minuut). Acceleratie 0-100 km/u: 7,3 s (8,1 s), topsnelheid 150 km/u. Elektrische actieradius volgens NEDC*: 290-300 km (225-235 km), elektrische actieradius volgens WLTP**: 235-255 km (190-200 km), actieradius in praktijk***: tot 200 km (tot 330 km). Laadtijd (tot 80% capaciteit): >11 uur aan huishoudelijk stopcontact (10 A/240 volt), ~7:30 uur aan BMW i Wallbox (3,7 kW/16 A), ~2:45 uur aan BMW i Wallbox (11 kW/16 A). Gecombineerd stroomverbruik volgens NEDC*: 13,1-13,6 kWh/100 km (11,5-11,9 kWh/100 km), brandstofverbruik gecombineerd volgens NEDC*: 0 l/100 km (0,6 l/100 km), CO2-emissie (NEDC*): 0 g/km (13-14 g/km).

BMW i3s (BMW i3s met range extender) : BMW eDrive hybride synchrone elektromotor, continu variabele transmissie, lithium-ionbatterij met hoog voltage met 94 Ah/33 kWh. Maximumvermogen elektromotor: 135 kW (184 pk), nominaal vermogen 75 kW (102 pk) bij 4.800 toeren per minuut, maximumkoppel 270 Nm, (tweecilinder benzinemotor als range extender: cilinderinhoud 647 cm3, vermogen 28 kW (38 pk), maximumkoppel 56 Nm bij 4.500 toeren per minuut). Acceleratie 0-100 km/u: 6,9 s (7,7 s), topsnelheid 160 km/u. Elektrische actieradius volgens NEDC*: 280 km (220 km), elektrische actieradius volgens WLTP**: 235-245 km (185-195 km), actieradius in praktijk***: tot 200 km (tot 330 km). Laadtijd (tot 80% capaciteit): >11 uur aan huishoudelijk stopcontact (10 A/240 volt), ~7:30 uur aan BMW i Wallbox (3,7 kW/16 A), ~2:45 uur aan BMW i Wallbox (11 kW/16 A). Gecombineerd stroomverbruik volgens NEDC*: 14,3 kWh/100 km (12,5 kWh/100 km), brandstofverbruik gecombineerd volgens NEDC*: 0 l/100 km (0,7 l/100 km), CO2-emissie (NEDC*): 0 g/km (14 g/km).

*Verbruik, emissie en actieradius op basis van NEDC-testcyclus, kan variëren met de gemonteerde bandenmaat.

**Actieradius volgens WLTP-testcyclus, kan varieren met de gemonteerde bandenmaat en het uitvoeringsniveau.

***Gegevens op basis van berekeningen van BMW uit de praktijk in stedelijk gebied, bij een buitentemperatuur van 20 oC, verwarming/airconditioning, pre-conditioning, COMFORT-rijmodus. Actieradius afhankelijk van diverse factoren, vooral rijstijl, route, buitentemperatuur en pre-conditioning. Alle cijfers m.b.t. prestaties, verbruik en actieradius zijn onder voorbehoud.

*85kW/115pk sterke 1.0 TSI 7-DSG standaard als luxueuze Highline
*Leverbaar vanaf € 22.850*

De nieuwe Volkswagen Polo is nu ook te bestellen met een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling voor de 85 kW/115 pk sterke 1.0 TSI. Deze Polo met benzinemotor is er exclusief als luxe Highline en heeft een vanafprijs van € 22.850*. Meer informatie over de nieuwe Polo kunt u verkrijgen bij Century Autogroep, de Volkswagendealer in Groningen. 

De 1.0 TSI-motor van de nieuwe Volkswagen Polo is niet alleen krachtig, maar ook zuinig. In combinatie met de zeventraps DSG-transmissie heeft de 85 kW/115 pk-versie een gecombineerd brandstofverbruik van 4,8 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van slechts 109 g/km**.

Complete uitrusting
De 1.0 TSI 85kW/115 pk 7-DSG Highline krijgt standaard 16 inch lichtmetalen velgen en is er exclusief als compleet uitgeruste Highline. Dat betekent dat hij onder meer automatische Climatronic-airconditioning meekrijgt, evenals een dashboard met chroomaccenten, sfeerverlichting in het interieur, sportstoelen vóór, een met leer bekleed multifunctioneel stuurwiel, Adaptive Cruise Control, USB-aansluiting, Bluetooth telefoonvoorbereiding, mistlampen met bochtenverlichting en een systeem dat bij de bestuurder vermoeidheid herkent.

Daarbij is iedere Volkswagen Polo standaard uitgerust met een infotainmentsysteem met een kleuren touchscreen, boordcomputer, LED-dagrijverlichting, zes airbags en elektronische rijassistenten als Front Assist (een afstandswaarschuwingssysteem), City Emergency Braking (een noodremsysteem voor in de stad) en voetgangerherkenning.

Naast de DSG-automaat met dubbele koppeling is de Polo 1.0 TSI 85 kW/115 pk eveneens leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak, als Comfortline (vanaf € 20.150*) en als Highline (vanaf € 21.050*). De nieuwe Volkswagen Polo is er al vanaf € 15.550*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten.