Toon items op tag: auto

*Volledig nieuwe, 100% elektrische Renault voor C-segment in aantocht*
*MEGANE E-TECH Electric met 60 kWh-batterij en tot 450 km actieradius
*Eerste pre-productiemodellen deze zomer de weg op

Met de MEGANE eVision conceptcar die onthuld werd tijdens Renault eWays: The Challenge towards Zero Emissions, kondigde Renault het eerste volledig elektrische model voor het C-segment aan. Het betreft de Renault MEGANE E-TECH Electric waarmee het aanbod van volledig elektrische personenauto’s – bestaande uit de Renault TWINGO E-TECH Electric voor het A-segment en de bestseller Renault ZOE voor het B-segment – verder wordt uitgebreid.

De geheel nieuwe MEGANE E-TECH Electric is gebaseerd op het CMF-EV-platform. Het model krijgt een 160 kW (217 pk) sterke elektromotor en een 60 kWh-batterij die een actieradius tot 450 kilometer mogelijk maakt. De MEGANE E-TECH Electric – ook wel MéganE (uitgesproken als MEGANE e) – onthult zijn definitieve silhouette als een vloot van dertig pre-productiemodellen deze zomer de weg op gaat.

Alle pre-productiemodellen van de nieuwe MEGANE E-TECH Electric worden gebouwd in de fabriek in Douai en bedekt met camouflagemateriaal met een specifiek patroon van Renault Design. Dankzij de combinatie van lijnen en patronen van ons nieuwe, iconische logo creëert dit ontwerp een intrigerend en misleidend effect.

*Gedurfd en puur: volgende generatie Astra geeft nieuwe invulling aan Opel-designfilosofie
*Drijvende kracht: voortzetting van het Opel-productoffensief en de elektrificatiestrategie
*Made in Germany: ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd in Rüsselsheim

Opel geeft vandaag opvallende beelden vrij die een eerste glimp tonen van de toekomstige Astra – de eerste generatie van het compacte model van het Duitse merk die geëlektrificeerd zal worden. De foto’s onthullen extreme precisie en oog voor detail bij het langverwachte model, dat de gedurfde designfilosofie van het merk nieuwe impulsen geeft en de weg wijst voor toekomstige Opel-personenwagens.

“De toekomstige Astra opent een spannend nieuw hoofdstuk in de 30-jarige geschiedenis van ons compacte middenklasse-model”, zegt Michael Lohscheller, CEO bij Opel. “We zijn ervan overtuigd dat de volgende generatie Opel Astra een krachtige indruk gaat maken en veel nieuwe klanten naar het merk zal trekken.”

Opel Vizor integreert op naadloze wijze baanbrekende technologie
Het centrale designelement aan de buitenzijde is een doorontwikkeling van de Opel Vizor, die voor het eerst te zien was op de nieuwe Crossland en Mokka. Het gezicht van het merk strekt zich uit over de voorkant en integreert naadloos technologieën zoals de ultraslanke IntelliLux LED®-koplampen, die wederom een baanbrekende innovatie zullen vormen in het compacte marktsegment. Aan de achterzijde is het geheel nieuwe Astra-logo centraal geplaatst op het strakke oppervlak van de achterklep.

Pure Panel van de volgende generatie met displays van glas
Ook het interieur wordt gekenmerkt door Duitse precisie. In de cockpit bevindt zich het volgende generatie Pure Panel, met volledig glazen oppervlakken, geïnspireerd op de naadloze integratie van de Opel Vizor. Twee breedbeelddisplays geven informatie in een horizontale, op de bestuurder gerichte lay-out. De fysieke bediening is met verfijnd afgewerkte toetsen tot een minimum beperkt. De hoge kwaliteit van het interieur wordt nog meer benadrukt door de vorm, de textuur en de materialen van het nieuw ontworpen stuurwiel en de uitzonderlijk ergonomische voorstoelen – een typisch kenmerk van Opel.

Aanzienlijke impuls elektrificatie
De Astra van de volgende generatie, die wordt ontworpen en gebouwd in het Duitse Rüsselsheim, zal verkrijgbaar zijn als dynamische vijfdeurs hatchback en als veelzijdige Sports Tourer station wagon. Daarmee zet Opel zijn productoffensief voort en geeft het een aanzienlijke impuls aan de elektrificatie van de gehele productportefeuille van het merk. De productie start dit jaar in de fabriek in Rüsselsheim.

Meer informatie over Opels nieuwe generatie Astra volgt binnenkort – stay tuned.

*ŠKODA vermindert voortdurend CO2-emissie bij aanschaf grondstoffen, productie van auto’s en accu's, transport en recycling
*Gecertificeerde projecten compenseren CO2-uitstoot die nog niet kan worden vermeden

De ŠKODA ENYAQ iV produceert niet alleen nul lokale emissies op de weg; ŠKODA levert de nieuwe elektrische SUV tevens af aan klanten met een CO2-neutrale balans. De Tsjechische autofabrikant documenteert alle CO2-emissies tijdens het productieproces volgens de ISO-normen en vermindert het vrijkomen van koolstofdioxide tijdens de productie effectief door een breed scala aan maatregelen. ŠKODA compenseert alle onvermijdelijke CO2-emissies tijdens de productie via gecertificeerde klimaatbeschermingsprojecten, zoals de bouw van een windmolenpark in India. Dit betekent dat bestuurders van de ENYAQ iV kunnen genieten van 100 procent groene mobiliteit als ze de SUV uitsluitend opladen met elektriciteit die is opgewekt uit hernieuwbare bronnen.

Elektrische modellen zoals de ŠKODA ENYAQ iV zijn tijdens het gebruik lokaal emissievrij en zelfs volledig emissievrij wanneer ze worden aangedreven door groene stroom. Hun ecologische voetafdruk omvat echter ook de CO2-emissies die vrijkomen tijdens de productie. Dankzij diverse maatregelen kan ŠKODA de ENYAQ iV aan klanten leveren met een CO2-neutrale balans.

Optimalisering van de interne productieprocessen
De Tsjechische fabrikant is voortdurend bezig met het optimaliseren van de operaties en productieprocessen in zijn fabrieken. De onderdelenfabriek in Vrchlabí werd eind 2020 ŠKODA’s eerste CO2-neutrale productielocatie. De ENYAQ iV wordt gebouwd in ŠKODA’s hoofdfabriek in Mladá Boleslav, waar de autofabrikant het grootste fotovoltaïsche daksysteem van Tsjechië installeert in samenwerking met energiedienstverlener ČEZ. Alle energie die nodig is voor de productie in de Tsjechische fabrieken van ŠKODA AUTO is tegen het einde van dit decennium afkomstig van CO2-neutrale bronnen. De door ŠKODA ontwikkelde OPTIKON-app laat in detail zien hoe slimme ideeën ook uitstoot kunnen besparen. Met behulp van kunstmatige intelligentie zorgt hij voor een optimaal gebruik van de ruimte in transportcontainers. Daardoor werden alleen al in de eerste helft van 2020 meer dan 150 zendingen en dus 80 ton CO2 bespaard.

Monitoren van de CO2-uitstoot in de gehele toeleveringsketen
Naast het optimaliseren van de eigen productieprocessen monitort ŠKODA ook de CO2-uitstoot van zijn leveranciers en partners. De onderneming zorgt ervoor dat de CO2-uitstoot in de toeleveringsketen, tijdens het gehele productieproces en in de logistiek, proportioneel wordt vermeden of verminderd, onder andere door groene stroom te gebruiken. Zo garandeert leverancier LG het gebruik van groene stroom voor de productie van de tractie-accu's voor de ENYAQ iV. Ook veel andere partners hebben voor milieuvriendelijke productieprocessen gezorgd. De resterende CO2-uitstoot is berekend op basis van de specifieke levenscyclusanalyse van de ENYAQ iV. Deze balans is gecertificeerd door TÜV NORD CERT, dat ook de latere emissies controleert. TÜV NORD CERT geeft certificaten af die de correcte registratie van alle CO2-emissies gedurende de levenscyclus bevestigen, evenals de classificatie van de ENYAQ iV als een netto CO2-neutraal product op het moment dat het model aan klanten wordt geleverd.

Recycling van auto’s en accu’s
Bij de CO2-uitstoot over de gehele levenscyclus wordt ook rekening gehouden met de recycling van de ENYAQ iV. Na gebruik in voertuigen krijgen de aandrijfaccu’s een tweede leven in ŠKODA iV energieopslagsystemen. Deze maatregel verlengt de nuttige levensduur van de accu's en verbetert zo hun ecologische voetafdruk. Ze worden uiteindelijk gerecycled en de grondstoffen worden opnieuw gebruikt. Ook de CO2-uitstoot als gevolg van de recycling van een auto wordt meegerekend; een hoog recyclingpercentage en het uitgebreide gebruik van reeds gerecyclede of recyclebare materialen helpen de uitstoot verder te verlagen.

Compensatie van uitstoot door gecertificeerde projecten
Een deel van de CO2-uitstoot die ontstaat tijdens de productie (toeleveranciers en fabricage) van een ŠKODA ENYAQ iV kan nog niet worden vermeden. ŠKODA AUTO compenseert dit door de aankoop van gecertificeerde carbon credits. Hierbij worden gecertificeerde klimaatbeschermingsprojecten ondersteund, zoals de bouw van een groot windmolenpark in India. Het park in Tamil Nadu in het zuiden van het land zal bestaan uit 100 windturbines. Met een totale capaciteit van 200 MW gaat het park schone energie leveren aan 600.000 huishoudens.

BMW Group presenteert zijn eerste volledig elektrische model voor de premium middenklasse. De BMW i4 biedt wendbaarheid en dynamiek voor het BMW typerende rijplezier, maar ook comfort en moderne functionaliteit. De i4 combineert sportieve duurzaamheid met gracieus design, ruimte en gebruiksgemak van een vierdeurs Gran Coupé.

De nieuwe BMW i4 zet niet alleen de standaard op het gebied van rijdynamiek, comfort op lange afstand en elegant en opvallend design. Ook is hij toonaangevend met premium materiaalkeuze en vakmanschap. De nieuwste generatie van het iDrive systeem, baanbrekende innovaties op het vlak van geautomatiseerd rijden en parkeerassistentie en een rijk aanbod voor personalisatiemogelijkheden en uitrustingen zorgen samen voor een ronduit indrukwekkende rijbeleving.

Het design: een perfect mix van dynamiek en duurzaamheid
Het hoogwaardige design sluit hier perfect op aan met een nieuwe stijl met een scherp en helder lijnenspel. De volledig elektrische aandrijving wordt zo gecombineerd met de sportieve elegantie en functionaliteit van een Gran Coupé. Met een exterieurlengte van 4.785 mm en wielbasis van 2.856 mm biedt de BMW i4 ruim plaats aan vijf inzittenden. De brede bagageklep biedt toegang tot een veelzijdige bagageruimte met een inhoud van 470 tot 1.290 liter. Alles tezamen biedt de BMW i4 een totaalpakket dat in onmiskenbare BMW stijl een nieuw tijdperk van rijplezier inluidt.

De BMW i4 combineert de kenmerkende sportieve esthetiek van BMW coupés met het comfort van een vierdeurs model met een praktische, grote bagageklep. De elegante, langgerekte proporties zorgen voor een sportieve uitstraling. Korte overhangen, slanke dakstijlen en frameloze ruiten vormen samen met de vloeiende daklijn het kenmerkende silhouet van een BMW coupé. Accenten in BMW i blauw verwijzen naar de vele innovaties. Zo biedt de deels gesloten BMW nierengrille uitrustingsafhankelijk ook plaats aan radarsensoren voor de bestuurdersassistentiesystemen. De voorbumper heeft een minimaal aantal openingen, zoals de geïntegreerde Air Curtains die de luchtstroom efficiënt langs de wielen geleiden. Verzonken portiergrepen, aerodynamische wielen, diffusorelementen in de achterbumper en een vin aan de achterzijde dragen verder bij aan het optimaliseren van de aerodynamica.

De BMW i4 M50 is het eerste elektrisch aangedreven model van BMW M GmbH en onderscheidt zich met klassieke designelementen van BMW M modellen, zoals de U-vorm in de voorbumper en verschillende Cerium Grey en hoogglans zwarte accenten. Een M specifieke achterspoiler maakt de kenmerkende prestatiegerichte uitstraling van de BMW i4 M50 compleet.

Ook het optionele Model M Sport voor de BMW i4 eDrive40 maakt de dynamische eigenschappen van de auto direct duidelijk. Verder is een M Carbon exterieurpakket leverbaar op de BMW i4 M50, waarbij verschillende elementen zijn uitgevoerd in lichtgewicht, hightech koolstofvezel. Frozen “matte lakken” en hoogwaardige BMW Individual carrosseriekleuren maken de exterieuruitrusting compleet.

De minimalistische, U-vormige lichtbuisjes van de standaard full-LED koplampen zijn een moderne interpretatie van de klassieke dubbele koplampen. Optioneel leverbaar zijn adaptieve LED koplampen met BMW Laserlight en het anti-verblindingsgrootlicht BMW Selective Beam.

In het interieur komt het progressieve karakter tot uiting dankzij innovatieve, volledig digitale weergaven voor de nieuwste generatie BMW iDrive. Het BMW Curved Display laat het 12,3 inch instrumentenpaneel en 14,9 inch centrale display samensmelten tot één gebogen glazen oppervlak dat meer dan ooit naar de bestuurder is gericht. Dankzij de verborgen montagepunten lijkt het scherm boven het dashboard te zweven. Het aantal knoppen en schakelaars in het interieur is tot een minimum beperkt. De cockpit heeft een premium ambiance van elegantie en moderniteit, met hoogwaardige materialen en nauwkeurig vakmanschap.

De standaard sportstoelen – optioneel elektrisch verstelbaar met Memory functie – en het multifunctionele sportstuurwiel – optioneel met leder bekleed M Sportstuurwiel – sluiten hier perfect op aan. De hoge middenconsole zorgt samen met de vloeiende lijnen die vanaf het dashboard doorlopen in de portieren voor een prettig omsloten en toch ruimtelijk gevoel. De middenconsole biedt plaats aan de vertrouwde bedieningselementen als de BMW Controller en Driving Experience Control. Blauwe accenten in de cockpit verwijzen naar de elektrische aandrijving.

BMW typerende rijdynamiek en elektrische vierwielaandrijving
De volledig elektrische BMW i4 voldoet met zijn compromisloze premium kwaliteit en typerende dynamische karakter volledig aan de verwachtingen van de meest veeleisende klanten. Het direct beschikbare vermogen zorgt voor een snelle maar geruisloze acceleratie. De rijbeleving biedt zelfs onder de meest veeleisende omstandigheden een optimale balans tussen sportiviteit en comfort. Hij biedt alle kwaliteiten van een BMW Gran Coupé, maar combineert die voor het eerst met lokaal emissievrij rijden. De toevoeging van een BMW M model onderstreept de focus op sportiviteit. Het eerste volledig elektrische model van BMW M GmbH brengt de klassieke M formule van wendbaarheid, dynamiek en precisie naar het tijdperk van elektrische mobiliteit.

Deze eigenschappen zijn mede te danken aan de ongeëvenaarde ondersteltechnologieën. Zo is het standaardmodel al voorzien van onder meer adaptieve demping, luchtvering achter, elektromechanische besturing met Servotronic, een geïntegreerd remsysteem en Dynamic Stability Control (DSC) met bijbehorende functies. Door vergaande integratie van de verschillende systemen reageren ze sneller dan ooit op de verschillende omstandigheden: tot tien keer sneller dan conventionele systemen. Aanvullend zorgt Traction Control voor een optimale acceleratie vanuit stilstand.

De BMW i4 is gebaseerd op een flexibele voertuigarchitectuur die van meet af aan is ontwikkeld voor volledig elektrische aandrijving. De uitzonderlijk dunne hoogvoltage-accucellen zijn in de carrosseriestructuur geïntegreerd en laag in de vloer geplaatst. Dit zorgt voor een zeer laag zwaartepunt van de auto en daarmee voor een betere handling. Samen met de compacte aandrijftechnologie zorgt deze plaatsing bovendien voor een gebalanceerde gewichtsverdeling. De hoogwaardige ondersteltechnologie maakt tot slot ongeëvenaarde prestaties mogelijk. De decennialange ervaring van BMW Group met de ontwikkeling van uitzonderlijk sportieve premium modellen is in ieder aspect van de BMW i4 terug te zien.

Het onderstel is specifiek voor de BMW i4 ontwikkeld en biedt zowel dynamiek als comfort, plus een zeer nauwkeurige handling. De elektromechanische besturing sluit hier perfect op aan en filtert alle ongewenste bewegingen van het stuurwiel weg, wat zeker op slecht wegdek zorgt voor meer rust en comfort. Het standaard Servotronic biedt twee instellingen – meer direct of meer comfort – te activeren via de Driving Experience Control. Het optionele Variable Sport Steering biedt op dit gebied nog meer mogelijkheden voor een op persoonlijke voorkeur aangepaste rijbeleving. De wielophanging van de BMW i40 eDrive40 is afgesteld voor een optimale balans tussen dynamiek en comfort. De optionele, adaptieve M wielophanging maakt het ook mogelijk om de afstelling aan te passen op de situatie en op de voorkeur van de bestuurder.

De BMW i4 M50 heeft een modelspecifiek Adaptief M Onderstel met standaard individueel afgestelde vering en schokdempers, modelspecifieke anti-roll bars, een extra veerpootbrug voor, Variable Sport Steering, een M Sportremsysteem en tot 20 inch lichtmetalen M wielen.

Voor het eerst wordt de vijfde generatie BMW eDrive technologie toegepast in combinatie met elektrische vierwielaandrijving voor een buitengewone mate van acceleratie, grip, stabiliteit en dynamiek onder alle omstandigheden. Het systeem past de hoeveelheid koppel per wiel continu aan op de verschillende rijsituaties. Onder minder veeleisende omstandigheden worden alleen de achterwielen aangedreven voor een betere efficiëntie en actieradius.

Recuperatie van de remenergie zorgt ervoor dat de accu tijdens het afremmen wordt bijgeladen voor nog meer efficiëntie en een grotere actieradius. Het geïntegreerde remsysteem zorgt ervoor dat dit niet te merken is aan de feedback van het rempedaal. Het intrappen van het pedaal zorgt onder alle omstandigheden voor dezelfde mate van remkracht. De mate van recuperatieremkracht wordt automatisch aangepast op de specifieke situatie. In combinatie met een vooruitziende rijstijl kan tot 90 procent van alle remacties met recuperatie worden uitgevoerd. Gebruik van het rempedaal is dan bijna niet nodig. Wanneer het stroompedaal wordt losgelaten maar afremmen niet nodig is, zal de BMW uitrollen met uitgeschakelde aandrijving om zo verdere energie te besparen. Een grafische weergave in het BMW iDrive systeem toont de actuele energiestromen van de aandrijving.

De BMW i4 is standaard voorzien van aerodynamisch geoptimaliseerde 17 inch lichtmetalen wielen, of 18 inch lichtmetalen M wielen voor de BMW i4 M50. Alle optionele 19 en 20 inch wielen zijn voorzien van bredere achterbanden. Voor de BMW i4 M50 zijn ook high-performance banden leverbaar, evenals een M Technic pakket met 20 inch lichtmetalen M wielen, grotere remschijven voor het M Sportremsysteem en extra aerodynamische maatregelen voor het exterieur. Bij de BMW i4 debuteert standaard ook een meer geavanceerde versie van het bandenspanningscontrolesysteem, dat voor meer veiligheid en comfort zorgt en zelfs de levensduur van de band kan voorspellen.

Carrosserie als onderstel vallen op door een lichtgewicht ontwerp waarbij veel gebruik is gemaakt van aluminium. Alle functionele componenten zijn geoptimaliseerd voor zowel een superieure stijfheid als optimale veiligheid bij een ongeval. Daarbij horen ook geïntegreerde veiligheidssystemen die de gevolgen van een ongeval maximaal beperken. De BMW i4 heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,24 Cw, mede te danken aan actieve luchtgeleiding zoals een afsluitbare BMW nierengrille. Deze vergaand geoptimaliseerde aerodynamica draagt verder bij aan een maximale actieradius.

Duurzame vooruitgang: vijfde generatie BMW eDrive technologie
De vijfde generatie BMW eDrive technologie bestaat uit de aandrijfelektronica, laadtechnologie, hoogvoltage-accu en elektromotoren die samen met de besturingselektronica en transmissie zijn geïntegreerd in één behuizing. Dankzij de decennialange ervaring van BMW met elektrische aandrijving heeft de vijfde generatie eDrive technologie een verbeterde efficiëntie. Zo hebben de elektromotoren nu een efficiëntie van liefst 93 procent en behoren daarmee tot de beste in hun klasse. Bovendien zijn elektrisch aangestuurde synchroonmotoren toegepast in plaats van conventionele elektromotoren met permanente magneten. Hierdoor zijn er geen zeldzame aardmetalen nodig voor de productie.

Het accupakket heeft een nettocapaciteit van 80,7 kWh en een 20 procent hogere energiedichtheid in vergelijking met de huidige BMW i3. Daarnaast is de laadcapaciteit dankzij een nieuwe Combined Charging Unit (CCU) verhoogd tot 200 kW. Bij een snellaadstation met dezelfde capaciteit is tien minuten opladen genoeg om weer 164 (eDrive40) of 140 km (M50) ver te komen. De BMW i4 is verder geschikt voor zowel eenfase als driefase opladen aan een AC-oplaadpunt, met een maximale capaciteit van 11 kW. Volledig opladen duurt dan 8,5 uur.

Dankzij dit alles kunnen in verhouding kleinere accu’s worden toegepast, wat het gewicht van de BMW helpt beperken. Voor optimale prestaties is het accupakket specifiek voor de BMW i4 ontwikkeld. De BMW i4 is standaard uitgerust met een geïntegreerd verwarmings- en koelingssysteem voor zowel interieur als aandrijflijn, inclusief zeer efficiënte warmtepomp. Zo blijft de accu op optimale bedrijfstemperatuur, wat verder bijdraagt aan een grotere actieradius. BMW biedt acht jaar of 160.000 km garantie op de accu.

Twee uitvoeringen: BMW i4 eDrive40 en BMW i4 M50
De BMW i4 is bij introductie leverbaar in twee modelvarianten, waaronder het allereerste BMW M model met volledig elektrische aandrijving. De BMW i4 M50 is een sportmodel van BMW M GmbH en biedt zeer intensief rijplezier. Dankzij elektromotoren op zowel de voor- als achteras met een gecombineerd vermogen van 400 kW (544 pk), een koppel van liefst 795 Nm en M specifieke ondersteltechnologie biedt hij inspirerende prestaties en een actieradius van 510 kilometer (WLTP). Het piekvermogen van 400 kW (544 pk) is gedurende tien seconden beschikbaar in SPORT modus. Bij de BMW i4 eDrive40 zorgt een 250 kW (340 pk) sterke elektromotor met een koppel van 430 Nm voor klassieke achterwielaandrijving en indrukwekkende sportiviteit. De actieradius bedraagt tot 590 kilometer (WLTP).

Met de Sport Boost functie bereikt de BMW i4 M50 in 3,9 seconden de 100 km/h vanuit stilstand. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 225 km/h. De BMW i4 eDrive40 sprint van 0 naar 100 km/h in 5,7 seconden en heeft een elektronisch begrensde topsnelheid van 190 km/h.

Interieur en uitrusting: een premium en individuele stijl
Het productieproces van de BMW i4 maakt het mogelijk om ieder exemplaar volledig samen te stellen naar wens van de klant. Er zijn vrijwel oneindig veel mogelijkheden voor personalisatie, van design tot prestaties, comfort, veiligheidsfuncties en infotainment. Zo geniet iedere klant van optimaal rijplezier in een persoonlijke, op maat gemaakte BMW. Er is een grote keuze uit carrosseriekleuren, lichtmetalen wielen, het Model M Sport, het M Carbon exterieurpakket (leverbaar op de BMW i4 M50) en verschillende ook achteraf te installeren M Performance Parts om de BMW i4 volledig naar eigen smaak vorm te geven.

Voor het interieur is er een ruime keuze uit geperforeerde Sensatec of Vernasca lederen bekleding in vijf kleurvarianten, aangevuld met stof/Sensatec combinaties. Ook lederen bekleding BMW Individual Merino met uitgebreide omvang en BMW Individual Merino vollederuitrusting behoren tot de mogelijkheden. Decoratieve stiksels, een met leder bekleed dashboard en interieurlijsten maken het aanbod compleet.

De grote bagageklep opent en sluit standaard automatisch en in combinatie met het optionele Comfort Access zelfs op afstand. Een elektrisch inklapbare trekhaak is optioneel leverbaar en maakt het mogelijk om tot 1.600 kg te trekken. Voor nog meer praktisch gebruiksgemak biedt het interieur veel opbergmogelijkheden. USB poorten en een Bluetooth verbinding zorgen voor de nodige connectiviteit, evenals de optionele telefonie met draadloze oplaadmogelijkheid en inductielader voor smartphones.

De BMW i4 beschikt standaard over 3-zone automatische airconditioning die is gekoppeld aan de verwarming of ventilatie van de stoelen. Voor het eerst zijn alle temperatuur- en comfortfuncties centraal te bedienen, eventueel met stemcommando. Baanbrekende nanovezel-filtertechnologie zorgt voor een zeer effectieve reiniging van de lucht in het interieur, ook in combinatie met de standaard voorconditioneringsfunctie.

De BMW i4 is standaard uitrust met een geluiddempende voorruit, automatisch dimmende binnenspiegel en verwarmde buitenspiegels. Optioneel zorgt een groot glazen schuif-/kanteldak dat zich van voor tot achter uitstrekt ervoor dat het interieur baadt in licht. Daarbij is de lichtinval en hoeveelheid frisse lucht volledig naar voorkeur instelbaar. De LED verlichting voor leeslampjes en verschillende compartimenten wordt optioneel aangevuld door Ambiance verlichting, waarvan verdeling, intensiteit en kleur instelbaar zijn via het iDrive menu. Het Welcome Light Carpet en de dynamische interieurverlichting maken de exclusieve ambiance compleet.

De BMW Live Cockpit Plus is standaard aanwezig en biedt een audiosysteem met DAB+ radio. Het HiFi luidsprekersysteem – optioneel voor de BMW i4 eDrive40 en standaard voor de BMW i4 M50 – brengt het aantal luidsprekers op tien. Voor het ultieme luistergenot is er het Harman Kardon Surround Sound System met zestien luidsprekers en een digitale zevenkanaalsversterker met een audiovermogen van 464 watt.

De volledig elektrische aandrijving zorgt ervoor dat de BMW i4 van buiten geruisloos onderweg blijft. Om voetgangers te attenderen op zijn aanwezigheid is de BMW standaard uitgerust met akoestische voetgangersbescherming met een kenmerkend geluid. Aan boord wordt de elektrische rijbeleving naar wens versterkt met bijpassende geluiden die zijn gecomponeerd door de beroemde filmmuziekcomponist Hans Zimmer en Renzo Vitale, Creative Director Sound bij BMW Group. Deze geluiden versterken de rijbeleving zonder het comfort te beperken. In SPORT modus zijn de geluiden krachtiger en dominanter aanwezig. De BMW i4 M50 heeft een bijzonder energieke toon. Via Remote Software Upgrade zal ook BMW IconicSounds Electric beschikbaar worden, dat een geheel nieuwe geluidsbeleving biedt.

Het nieuwe BMW iDrive: een natuurlijke dialoog met de BMW
De nieuwe generatie BMW iDrive brengt de interactie tussen bestuurder en BMW naar de digitale toekomst. Samen met het nieuwe BMW Operating System 8 met extreem krachtige connectiviteit en zeer snelle dataverwerking is de BMW i4 in iedere situatie een intelligente en proactieve metgezel. De intuïtieve bediening maakt een natuurlijke dialoog mogelijk tussen gebruiker en BMW, rekening houdend met persoonlijke voorkeuren. De BMW Intelligent Personal Assistant heeft extra vaardigheden. Zo werkt hij proactief en houdt hij rekening met de context. Wanneer de assistent actief is, verschijnt deze met een vloeiende animatie op de displays. Het systeem herkent wie er spreekt, zodat de animatie op de bijbehorende plaats op het beeldscherm verschijnt. Ook overige informatie wordt op de meest relevante plek op de beeldschermen getoond, ook weer aanpasbaar op persoonlijke voorkeuren.

BMW Operating System 8 biedt ook meer mogelijkheden voor het up-to-date houden van de software. Zo kunnen via Remote Software Upgrade nieuwe functies aan de BMW worden toegevoegd en bestaande verbeterd via de geïntegreerde SIM kaart of via de My BMW App. Een bezoek aan de dealer is hierbij niet nodig. Bovendien zijn de upgrades van huidige functies gratis beschikbaar en duurt installeren zelden langer dan 20 minuten. Als er een nieuwe upgrade beschikbaar is, verschijnt er een melding op het Control Display en/of in de My BMW App. Het installatieproces is ook op een later moment in te plannen – bijvoorbeeld ’s nachts als de BMW toch geparkeerd staat.

Het BMW ID maakt een nog verdere personalisatie van de gebruikservaring mogelijk. In het BMW ID worden verschillende persoonlijke instellingen opgeslagen, beveiligd met een PIN code. Via het BMW ID zijn alle persoonlijke instellingen en voorkeuren van de bestuurder direct beschikbaar wanneer hij instapt en het BMW ID aanmeldt, inclusief persoonlijke begroeting op het centrale display. Het BMW ID is ook te gebruiken voor BMW modellen met BMW Operating System 7.

Ook BMW Maps is verder verbeterd. Routes worden niet alleen sneller, maar ook dynamisch berekend op basis van real-time informatie. Deze informatie bestaat uit kaartgegevens van HERE en uit data van de verschillende verbonden voertuigen van BMW Group – dat zijn wereldwijd al meer dan 14 miljoen voertuigen. Ook houdt het systeem met behulp van de diensten van Connected Charging rekening met de actuele actieradius van de BMW en plant indien nodig automatisch een laadpauze in. Inclusief handige informatie over het laadstation en voorzieningen in de buurt. Via de My BMW App is het eenvoudig om de laadsessies in de gaten te houden en eventueel in te plannen. Een belangrijke nieuwe functie is Learning Navigation, waarbij BMW Maps gebruikmaakt van het BMW ID voor een extra persoonlijke routebegeleiding. Ook BMW Maps wordt regelmatig geüpdatet via software-over-the-air updates.

Connectiviteit via Apple CarPlay® en Android AutoTM maakt het mogelijk om talrijke smartphone apps van derden te gebruiken in de BMW. Apple Maps en Google Maps navigatie werken zelfs volledig geïntergreerd dankzij smartphone integratie in BMW iDrive, inclusief routeweergave via het BMW Head-Up Display.

Bestuurdersassistentiesystemen: intelligente technologie voor meer rijplezier, comfort en veiligheid
De BMW i4 zet de nieuwe standaard voor elektrisch rijplezier. Alle componenten zijn ontwikkeld voor een emotioneel rijke beleving, aangevuld met de beste bestuurdersassistentiesystemen van dit moment. In totaal zijn er zo’n 40 assistentiefuncties beschikbaar die de veiligheid en het comfort verhogen.

De BMW i4 biedt technologieën voor geautomatiseerd rijden, zoals automatische Speed Limit Assist met verkeersbordenherkenning en optionele Active Cruise Control met Stop & Go functie die werkt op basis van de routebegeleiding. Zo houdt de BMW altijd de juiste snelheid voor de betreffende situatie aan, maar ook een veilige afstand tot de voorganger.

Front Collision Warning met remfunctie en voetgangersherkenning, Speed Limit Info en verbeterde Lane Departure Warning behoren tot de standaarduitrusting. Optioneel leverbaar is de Driving Assistant met Rear Collision Prevention en Crossing Traffic Warning Achter. Dat laatste verhoogt de veiligheid bij achteruitrijden in overzichtelijke situaties. Lane Change Warning maakt inhalen veiliger door ook te waarschuwen voor tegemoetkomende of snel van achteren naderende voertuigen.

Met het optionele Driving Assistant Professional worden het aantal assistentie- en veiligheidssystemen en standaard functies verder uitgebreid. Zo werkt de Active Cruise Control in combinatie met Driving Assistant Professional tot 180 km/h. Aanvullend zorgt Steering & Lane Control Assistant er tot diezelfde snelheid voor dat de BMW de juiste koers blijft volgen, indien nodig met vloeiende stuurcorrecties. Active Navigation assisteert de overige systemen, bijvoorbeeld door de snelheid van de cruise control aan te passen voor een naderende afrit. Andere beschikbare systemen zijn onder meer Lane Departure Warning, Evasion Assistant, Road Priority Warning, Wrong-way Warning en Crossroads Warning.

Het parkeren wordt nog gemakkelijker en veiliger met de vertrouwde (optionele) systemen Parking Asisstant Plus met Active Park Distance Control en Reversing Assistant. Hiermee kan de BMW i4 zelf parkeerplaatsen herkennen en inparkeren. De BMW i4 voert de manoeuvres bovendien zelf uit, de bestuurder hoeft alleen nog voor alle zekerheid de situatie in de gaten te houden. Bij de Reversing Assistant neemt de BMW het sturen over en hoeft de bestuurder alleen nog de pedalen te bedienen. De aanvullende functies van Parking Assistant Plus zijn onder meer Top View, Panorama View en 3D View met 360 graden en 3D weergaven voor een nog beter overzicht van de situatie rondom de BMW, zelfs op afstand via de smartphone.

Alle systemen zijn eenvoudig te bedienen en te gebruiken, bijvoorbeeld met afzonderlijke toetsen op het multifunctionele stuurwiel. Assisted View in het instrumentenpaneel biedt de bestuurder tot slot een extra overzicht van de geactiveerde systemen en de situatie rond de BMW.

Bij Parking Assistant Plus hoort ook de BMW Drive Recorder. Met behulp van de camera’s van de assistentiesystemen registreert de BMW de situatie rond de auto en slaat beelden van maximaal 40 seconden indien gewenst op. Bij een ongeval worden de beelden automatisch opgeslagen. De beelden zijn terug te kijken via het Control Display en te exporteren via een USB stick.

Lage gebruikskosten
BMW Group biedt 12 jaar garantie op de carrosserie, terwijl alle slijtagedelen van het onderstel een extreem robuust ontwerp hebben. Bovendien slijten de remmen van de BMW i4 dankzij de energierecuperatie tijdens het afremmen minder snel dan bij een auto met verbrandingsmotor. Verder zijn er minder elementen die onderhoud nodig hebben en de reparatie van kleine schades is eenvoudig, zodat ook die eventuele kosten beperkt blijven. De energie- en gebruikskosten van de BMW i4 zijn onder de streep tot 30 procent lager dan voor een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor. Eventuele subsidies zijn hier nog niet bij meegerekend.

Daarnaast biedt BMW Charging een gestandaardiseerde tariefstructuur voor openbare laadstations. Klanten in 19 Europese landen kunnen kiezen tussen de Flex en Active basistarieven. Tot de BMW Charging service behoort hoe dan ook toegang tot snellaadstations. Bij het Active tarief kan de bestuurder voor een bescheiden maandbedrag voordelig opladen bij de laadstations van het steeds verder uitbreidende BMW Charging netwerk. Bovendien geldt bij het Active tarief geen basistarief gedurende de eerste 12 maanden na registratie van een nieuwe BMW i4. Uiteraard zijn ook alle andere producten en diensten van BMW Charging beschikbaar voor de BMW i4.

Productie: flexibiliteit en duurzaamheid in de waardeketen
De BMW i4 wordt geproduceerd in de BMW Group fabriek in München. De fabriek is met een investering van 200 miljoen euro zodanig aangepast dat de BMW i4 geproduceerd kan worden op dezelfde productielijn als de modellen met verbrandingsmotor en plug-in hybride aandrijving uit de 3 Serie. Bij de productie wordt ook gebruikgemaakt van vele digitale hulpmiddelen, virtual reality en vergaande automatisering. Daarmee is de productie van de BMW i4 een case study voor flexibele, efficiënte en intelligent geïntegreerde productieprocessen. Zo kan de fabriek op ieder moment reageren op veranderende wensen van klanten. Bovendien wordt de fabriek, net als alle andere locaties in het internationale productienetwerk van BMW, van energie voorzien vanuit hernieuwbare bronnen van lokale aanbieders.

De BMW i4 is ontwikkeld volgens een allesomvattend duurzaamheidsconcept. Er wordt gebruikgemaakt van een opmerkelijk groot aandeel hergebruikte materialen en de oorsprong van de grondstoffen wordt nauwkeurig in de gaten gehouden en geregistreerd. Bij de productie van de accucellen en vele andere componenten wordt alleen gebruikgemaakt van hernieuwbare energie. BMW Group produceert het benodigde kobalt en lithium zelf en levert dit vervolgens aan de accucelfabrikanten. Zo is de zorg voor milieu en mensenrechten gegarandeerd. Bovendien wordt het gebruik van kobalt tot een minimum beperkt en zijn er in het geheel geen zeldzame aardmetalen nodig voor de productie van de elektromotoren en accucellen. Deze verantwoordelijkheid voor duurzaamheid in de gehele waardeketen vormt de basis voor echte premium mobiliteit.

Het stroomverbruik van de nieuwe BMW i4 bedraagt gemiddeld 16–24 kWh/100 km. Deze waarden zijn vastgesteld volgens de WLTP cyclus. Alle cijfers met betrekking tot prestaties, stroomverbruik en actieradius zijn voorlopige cijfers.

*Eerste elektrische Volkswagens rijden op Astypalea, op weg naar volledige e-mobility-transitie
*Volkswagen zet e-up!, ID.3 en ID.4 in

Het Griekse Astypalea ligt op koers om uit te groeien tot een slim, duurzaam eiland. De eerste elektrische Volkswagens - waaronder de eerste elektrische politieauto van Griekenland - zijn gisteren op het eiland ingezet, in het bijzijn van Minister-President Kyriakos Mitsotakis, Volkswagen CEO Herbert Diess en Vice-Minister van Buitenlandse Zaken Kostas Fragkogiannis. Ook werden de eerste openbare en privé-laadpunten geactiveerd. Het event markeerde de start op weg naar volledige elektrificatie op Astypalea. De komende jaren wil het eiland overstappen naar slimme, duurzame mobiliteit en de energievoorziening volledig moderniseren. Afgelopen november ondertekenden Volkswagen en de Griekse overheid al een intentieverklaring voor deze samenwerking

“Astypalea wordt een toekomstige proeftuin voor decarbonisatie in Europa”, aldus Herbert Diess, CEO van de Volkswagen Groep. “We gaan in de praktijk ondervinden wat mensen ertoe beweegt om de overstap naar e-mobility te maken en welke incentives nodig zijn voor de transitie naar een duurzame manier van leven. De resultaten van dat onderzoek zullen helpen de overstap naar duurzame mobiliteit en groene energie in Griekenland te versnellen. Astypalea zou ook voor andere regio’s een blauwdruk voor een snelle transformatie kunnen worden, mede dankzij de nauwe samenwerking tussen overheden en het bedrijfsleven.”

Elektrisch rijden voor particulieren
De eerste elektrische Volkswagens worden gebruikt door de politie, de luchthavenautoriteit en de gemeente van het eiland. De verkoop van elektrische auto’s aan particulieren start eind juni. Klanten kunnen dan kiezen uit een Volkswagen e-up!, ID.3 en ID.4, of voor de elektrische SEAT MÓ eScooter 125. Daarnaast maakt de Griekse overheid de overstap naar elektrische mobiliteit extra interessant met aantrekkelijke subsidies. In een volgende fase worden nieuwe mobiliteitsdiensten gelanceerd. De voorbereidingen voor een volledig elektrische autodeeldienst zijn al gestart. Als wereldwijde mobiliteit-provider levert de Volkswagen Groep een uitgebreid pakket aan toekomstige mobiliteitsoplossingen, waaronder geavanceerde energieoplossingen van MAN SE.

Transitie naar groene energie
Griekenland maakt tevens de plannen bekend voor de overstap naar groene energie. Het elektriciteitsnet wordt in twee fasen getransformeerd naar hernieuwbare energie. Tegen 2023 levert een nieuw zonnepark zo’n 3 megawatt aan groene energie, waarmee 100 procent van de benodigde energie voor het opladen van elektrische auto’s wordt afgedekt én meer dan 50 procent van de totale elektriciteitsbehoefte van het eiland. Rond 2026 wordt het nieuwe stroomnet verder uitgebreid tot meer dan 80 procent van de totale energievraag. Daarnaast gaat een accu-opslagsysteem helpen het stroomnet te balanceren, om optimaal gebruik te maken van de energie van het zonnepark. Als gevolg van deze voorzieningen wordt de CO2-uitstoot van het elektriciteitsnet van Astypalea aanzienlijk beperkt, terwijl de energiekosten met minimaal 25 procent zouden kunnen dalen. Momenteel betrekt het eiland zijn elektriciteit nog uit dieselgeneratoren.

De BMW iX is gereed voor serieproductie en verschijnt vanaf november 2021 op de weg. Het nieuwe technologische vlaggenschip van BMW Group combineert lokaal emissievrij rijplezier, sportieve dynamiek en een overtuigende actieradius met een integrale benadering van duurzaamheid. Met zijn toonaangevende design en ruimtelijke interieur met luxueuze ambiance vormt de BMW iX een frisse nieuwe invulling van het Sports Activity Vehicle (SAV) concept.

De BMW iX is gereed voor serieproductie en verschijnt vanaf november 2021 op de weg. Het nieuwe technologische vlaggenschip van BMW Group combineert lokaal emissievrij rijplezier, sportieve dynamiek en een overtuigende actieradius met een integrale benadering van duurzaamheid. Met zijn toonaangevende design en ruimtelijke interieur met luxueuze ambiance vormt de BMW iX een frisse nieuwe invulling van het Sports Activity Vehicle (SAV) concept. De BMW iX is vanaf het eerste idee ontworpen als puur elektrisch aangedreven auto en maakt gebruik van een nieuw, toekomstgericht technologiepakket. Dit biedt een enorm potentieel voor innovaties op het gebied van geautomatiseerd rijden, bediening, connectiviteit en digitale diensten. Daarmee staat de BMW iX garant voor een in dit segment ongeëvenaarde premium mobiliteitsbeleving.

De BMW iX gaat van start met keuze uit twee modelvarianten. Beide zijn voorzien van een elektrisch vierwielaandrijvingssysteem, met een systeemvermogen van 385 kW (523 pk) in de BMW iX xDrive50 (gemiddeld stroomverbruik volgens WLTP: 20,3 – 21,6 kWh/100 km, CO2 emissie: 0 g/km) en 240 kW (326 pk) in de BMW iX xDrive40 (gemiddeld stroomverbruik volgens WLTP: 19,9 – 21,1 kWh/100 km, CO2 emissie: 0 g/km). De efficiëntie van de aandrijftechnologie zorgt samen met de nieuwste accuceltechnologie voor een volgens WLTP gemeten actieradius van maximaal 630 kilometer voor de BMW iX xDrive50 en 425 kilometer voor de BMW iX xDrive40. De consumentenadviesprijs voor de iX start bij € 86.996,- voor de xDrive40.

Later volgt de BMW iX M60 (gemiddeld stroomverbruik volgens WLTP: 21,6 kWh/100 km, CO2 emissie: 0 g/km) met een vermogen van meer dan 440 kW (600 pk). Dit model stelt een buitengewoon sportieve, volledig elektrische rijbeleving in het vooruitzicht (waarden voor motorvermogen en stroomverbruik van de BMW iX M60 zijn voorlopig en gebaseerd op de actuele stand van de ontwikkeling).

Evenwichtige rijeigenschappen
De uitgekiende carrosseriestructuur, het designprincipe en de fijnafstemming van het onderstel zorgen ervoor dat de BMW iX uitmuntend rijcomfort op perfecte wijze combineert met sportieve rijeigenschappen. De aluminium spaceframe constructie en het gebruik van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) in het dak, de zijkanten en de achterzijde vormen een intelligente materiaalmix die de carrosseriestijfheid vergroot en tegelijkertijd het gewicht reduceert. De geoptimaliseerde aerodynamische eigenschappen dragen bij aan de luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,25 en hebben bovendien een positieve invloed op efficiëntie en actieradius. De laag in de autobodem geplaatste hoogvoltage-accu verlaagt het zwaartepunt. In combinatie met de gelijkmatige gewichtsverdeling over voor- en achteras ontstaat een zeer lichtvoetig stuurkarakter. Dankzij zijn uitgebalanceerde rijeigenschappen voelt de BMW iX niet alleen solide en comfortabel, maar ook bijzonder wendbaar aan.

De standaard ondersteltechnologie voor de BMW iX omvat een vooras met dubbele driehoekige draagarmen, een five-link achteras, slagafhankelijke demperregeling en elektrische besturing met Servotronic (snelheidsafhankelijke bekrachtiging) en variabele overbrenging. Als optie zijn het adaptieve onderstel met luchtvering op voor- en achteras en elektronisch geregelde dempers, Integral Active Steering (beide standaard voor de BMW iX xDrive50) en het Sportremsysteem leverbaar.

Standaard staat de BMW iX op 22 inch lichtmetalen Air Performance wielen; de klant kan ook kiezen voor 21 inch wielen. Die kunnen worden voorzien van geluidreducerende banden, die voor extra geluidscomfort voorzien zijn van een schuimlaag aan de binnenzijde.

Elektrische vierwielaandrijving en tractiecontrole met ARB technologie
Het elektrische vierwielaandrijvingssysteem in de BMW iX brengt onder alle rijomstandigheden exact de juiste hoeveelheid aandrijfkracht over op de voor- en achterwielen. Zijn intelligente regeling maakt een volledig variabele krachtoverbrenging mogelijk, variërend van uiterst efficiënte, pure achterwielaandrijving tot vierwielaandrijving met maximale tractie.

De tractiecontrole met ARB (Aktornahe Radschlupfbegrenzung) technologie, nu voor het eerst met vierwielaandrijving gecombineerd, zorgt voor een nog verder verbeterde grip en een nog stabielere wegligging. Doordat het systeem is geïntegreerd in het motormanagement kan het zeer precieze en bliksemsnelle correcties uitvoeren. Daardoor is de auto ook in ongunstige weersomstandigheden en op slecht wegdek stabiel en moeiteloos te besturen. De BMW iX xDrive50 accelereert van 0 tot 100 km/h in 4,6 seconden, de BMW iX xDrive40 legt deze sprint in 6,1 seconden af.

Verregaand geïntegreerde en efficiënte aandrijftechnologie
De vijfde generatie BMW eDrive technologie in de BMW iX omvat een aandrijfunit die de elektromotoren, de vermogenselektronica en de transmissie in één behuizing samenvoegt. De compacte constructie van dit verregaand geïntegreerde elektrische aandrijfsysteem heeft een gunstig effect op zowel vermogensdichtheid als efficiëntie en zorgt er bovendien voor dat de beschikbare ruimte tussen voor- en achteras optimaal wordt benut.

Beide motoren in de BMW iX werken volgens het principe van een synchroonmotor, waarbij er geen permanente magneten aan te pas komen om de rotor in gang te zetten. Dat gebeurt door de toevoer van elektrische energie. Zodoende is het maximumkoppel direct beschikbaar bij het wegrijden en blijft het constant over een extreem breed toerenbereik. Het maximum systeemkoppel bedraagt 630 Nm in de BMW iX xDrive40 en zelfs 765 Nm in de BMW iX xDrive50.

Adaptieve en individueel geregelde recuperatie
De efficiëntie en de actieradius van de BMW iX worden positief beïnvloed door de adaptieve recuperatie. Het intelligent verbonden aandrijfmanagement kan de intensiteit van de recuperatie van remenergie tijdens uitrollen en actief remmen aanpassen aan de rijsituatie. Die wordt geregistreerd door het navigatiesysteem en de sensoren van de bestuurdersassistentiesystemen. Wanneer de auto bijvoorbeeld een kruising nadert, kan de mate van recuperatie worden verhoogd om energie naar de hoogvoltage-accu terug te voeren en tegelijkertijd het remmend effect te vergroten. Op wegen buiten de bebouwde kom kan de Coasting functie worden benut, waarbij de auto geheel zonder aandrijfkracht kan doorrollen als de bestuurder het gaspedaal loslaat.

Adaptieve recuperatie is standaard ingesteld in rijprogramma D. Als alternatief kan de bestuurder via het BMW iDrive menu de Brake Energy Regeneration in de standen hoog, gemiddeld of laag instellen, passend bij de rijomstandigheden van dat moment. De hoogste mate van recuperatie is automatisch geactiveerd in rijprogramma B, dat ook het karakteristieke ‘one pedal feeling’ geeft. Informatie over de energiestroom is afleesbaar van het Control Display, ongeacht het geselecteerde rijprogramma. De Efficiency Trainer geeft aanwijzingen voor een efficiënte rijstijl, terwijl de actieradiushorizon helder de invloed van de rijstijl op de laadstatus van de hoogvoltage-accu weergeeft.

Hoogvoltage-accu met de nieuwste accuceltechnologie
De vijfde generatie BMW eDrive technologie omvat tevens een hoogvoltage-accu met state-of-the-art accuceltechnologie. De gravimetrische energiedichtheid van de accucellen is circa 40 procent hoger dan die van de hoogvoltage-accu in de BMW i3 van 2020. De BMW iX xDrive50 is voorzien van een hoogvoltage-accu met een netto capaciteit van 105,2 kWh (bruto capaciteit: 111,5 kWh), terwijl de accu van de BMW iX xDrive40 een netto capaciteit biedt van 71 kWh (bruto capaciteit: 76,6 kWh).

Standaard is de BMW iX voorzien van een geïntegreerd verwarmings- en koelingssysteem voor interieur en hoogvoltage-accu en een aandrijfsysteem dat gebruikmaakt van een buitengewoon efficiënte warmtepompfunctie. Dankzij anticiperend thermisch management kan de temperatuur van de hoogvoltage-accu voorafgaand aan een geplande stop bij een snellaadstation worden geoptimaliseerd voor snel en efficiënt opladen.

De Combined Charging Unit (CCU) in de BMW iX is ontworpen voor een zeer hoge flexibiliteit bij het opladen. Gelijkstroom (DC) kan worden geladen met tot 200 kW (BMW iX xDrive50) of 150 kW (BMW iX xDrive40). Zo kan de accu in de BMW iX xDrive50 in circa 35 minuten worden bijgeladen van 10 tot 80 procent en die van de BMW iX xDrive40 in 31 minuten. Bovendien kan de actieradius aan een DC snellaadstation in slechts 10 minuten worden vergroot met tot 150 kilometer voor de BMW iX xDrive50 en meer dan 95 kilometer voor de BMW iX xDrive40, uitgaande van een acculaadstatus van 10 procent. De BMW iX wordt standaard geleverd met de BMW Charging Card en een publieke laadkabel voor opladen aan openbare laadstations. Met de via BMW Charging aangeboden abonnementen kan de BMW iX tegen attractieve tarieven worden opgeladen aan openbare en high power charging stations.

*Efficiëntie van het hoogste niveau: de volledig elektrische Jaguar I‑PACE voltooit de 'Everesting Challenge' door een hoogteverschil van 8.848 meter te bedwingen – de hoogte van de Mount Everest – op een enkele lading
*Nieuwe hoogten bereiken: de performance SUV voltooit 16,2 beklimmingen van de hoogste verharde weg van Groot‑Brittannië – Great Dun Fell – en regenereert 547 meter aan actieradius bij elke volledige beklimming
*Autosporttechnologie voor de openbare weg: het slimme regeneratieve remsysteem van de I‑PACE, ontwikkeld op basis van de ervaringen van het Jaguar Racing Formula E-team, heeft een actieradius van 93,3 km teruggewonnen onder extreme omstandigheden
*Prestaties van wereldklasse: Elinor Barker MBE, Brits Olympisch en wereldkampioene wielrennen, zat tijdens de rit achter het stuur van Jaguar's bekroonde EV
*Ware endurance-uitdaging: de populariteit van het herhaaldelijk beklimmen van een klim totdat de totale hoogtewinst overeenkomt met de hoogte van de Mount Everest is het afgelopen jaar onder fietsers sterk toegenomen*
*Klaar voor gebruik: de accu en het interieur van de I‑PACE werden tijdens het opladen gepreconditioneerd om de actieradius en het comfort te optimaliseren – ideaal bij temperaturen onder de 2°C op de top
*Bekijk de video hier
*De volledig elektrische Jaguar I‑PACE is in Nederland leverbaar met een vanafprijs van € 81.855.

De Jaguar I‑PACE trotseerde de steile hellingen, het kronkelige asfalt en de vriestemperaturen op de hoogste verharde weg van het Verenigd Koninkrijk om met succes de 'Everest' te bereiken in Great Dun Fell, in Cumbria, op één enkele lading van de 90 kWh accu. Het bekroonde, volledig elektrische SUV-model werd bestuurd door Olympisch en wereldkampioene wielrennen, Elinor Barker MBE.

Het concept van Everesting is eenvoudig, maar extreem: een reeks ritten tegen een helling met een totaal hoogteverschil van 8.848 meter – dat staat gelijk aan de beklimming van de Mount Everest, een prestatie van jewelste die voor het eerst werd voltooid op 29 mei 1953 door Sir Edmund Percival Hillary en Tenzing Norgay – en de populariteit van deze endurance-uitdaging nam tijdens de pandemie* onder fietsers een grote vlucht.

Bij wielrenners staat Great Dun Fell bekend als 'de Mont Ventoux van Groot‑Brittannië' – een verwijzing naar de afschrikwekkende berg die vaak deel uitmaakt van de Tour de France – en het is de hoogste verharde weg van het Verenigd Koninkrijk. Het smalle asfalt wordt gekenmerkt door een reeks steile bochten en stijgingspercentages tot 20% terwijl de weg 547 meter klimt vanaf het startpunt, dat voor de uitdaging wordt gebruikt naar de top op een hoogte van 848 meter. Elinor voltooide 16,2 herhalingen van de 5,8 km lange klim (een rit van in totaal 11,6 km) en maakte daarbij gebruik van de regeneratieve remtechnologie van de I‑PACE om ongeveer 60 procent*** extra beschikbare energie te genereren tijdens de in totaal 16 afdalingen.

Na in totaal 199,6 km te hebben afgelegd, inclusief een rit van 12,9 km naar het startpunt op de berg, had de I‑PACE na afloop van de energie-intensieve uitdaging nog 31 procent lading van de accu over – genoeg om nog 128,7 km te kunnen rijden.

De sleutel tot de efficiënte voltooiing van de Everest-uitdaging was het regeneratieve remsysteem van de I‑PACE. Het regeneratieve remsysteem, dat is ontwikkeld met behulp van technologie uit het Formula E-programma van Jaguar Racing, is een cruciale factor voor succes op het circuit. Tijdens een gemiddelde race genereert de I-TYPE 5 ongeveer 30 procent*** extra energie uit regeneratie, en zonder regeneratie zou de auto de finish niet halen.

Lexus kondigt het werelddebuut van de volledig nieuwe Lexus NX aan. De midsize SUV wordt op zaterdag 12 juni 2021 om 05:00 uur CET online onthuld.

Voorafgaand aan de wereldpremière van de nieuwe Lexus NX heeft Lexus een preview van zijn nieuwe SUV vrijgegeven. Wie de nieuwe Lexus NX van alle kanten wil ontdekken, is van harte welkom de online première bij te wonen op https://www.lexus.eu/car-models/all-new-nx/reveal/.

Polestar neemt de Precept mee naar het Goodwood Festival of Speed ​​2021. Hij schittert er samen met de Polestar 1, de elektrische performance hybrid en de Polestar 2, de elektrische performance fastback.

De Precept, onthuld in maart 2020, toont de concrete toekomst van Polestar op het gebied van design, technologie en duurzaamheid. Polestar heeft inmiddels bevestigd dat de Precept daadwerkelijk in productie wordt genomen. Het project is in volle gang en de ontwikkeling vordert gestaag om deze baanbrekende elektrische auto op de markt te brengen.

"We kijken ernaar uit om met de Precept naar dit iconische evenement te gaan", zegt Thomas Ingenlath, CEO van Polestar. "Het is geweldig om de auto te kunnen laten zien aan de bezoekers, vooral ook omdat ons Britse R&D-team in Coventry de ontwikkeling van het project leidt."

Naast de Precept zijn op de opvallende Polestar-stand ook de limited-edition ‘Sun’ Polestar 1 en de meervoudig bekroonde Polestar 2 te vinden. Voor het eerst in de geschiedenis van het festival wordt naast het evenemententerrein in Molecomb een testparcours aangelegd. Bezoekers kunnen hier een proefrit met de Polestar 2 maken.

"Goodwood is een bijzonder evenement voor ons", vervolgt Thomas Ingenlath. “In 2018 gaven we er de dynamische preview van de Polestar 1, waarbij we met een prototype de beroemde heuvelklim maakten. Dit jaar staan we stil bij het laatste productiejaar voor ons halo-model met de speciale, goudkleurige editie. En we hebben ook een verrassing in petto omtrent de Polestar 2, waarover later meer."

De Polestar-stand zal staan op het centrale terrein, net achter de First Glance Paddock.

*Nieuwe compacte Toyota SUV leverbaar vanaf 24.295 euro
*Zuinige 1.5 Hybrid-aandrijflijn met 85 kW/116 pk en standaard automaat
*Ook als 1.5 VVT-i benzine met 92 kW/125 pk, handgeschakeld of automaat
*Na nieuwe generatie Yaris tweede Toyota model op nieuw TNGA-B‑platform
*Onderscheidend design, veel rijplezier, meer bodemvrijheid en hoge zit
*Standaard met de actieve veiligheid van Toyota Safety Sense 2.0
*Prijzen overige Yaris Cross-uitvoeringen worden later bekendgemaakt
*Vanaf nu te bestellen; medio september 2021 bij de Toyota dealer

Toyota heeft de eerste prijzen vrijgegeven van zijn gloednieuwe compacte SUV, de Toyota Yaris Cross. De prijzen beginnen bij 24.295 euro voor de Comfort-uitvoering van de Yaris Cross 1.5 VVT-i benzine met 92 kW/125 pk en handgeschakelde 6-bak. De private leasetarieven van deze uitvoering starten bij 395 euro per maand**. Toyota’s nieuwe compacte SUV is ook als Hybrid leverbaar en staat vanaf medio september 2021 bij de Toyota dealer. Beide aandrijflijnen zijn echter nu al te bestellen in een aantal uitvoeringen, inclusief de gelimiteerde en extra complete First Edition en topuitvoering Launch Edition.

Toyota heeft de Yaris Cross ontwikkeld met het oog op de Europese consument. Hierbij heeft het ontwikkelingsteam gebruikgemaakt van de expertise die Toyota heeft opgedaan met de succesvolle Toyota C-HR en Toyota RAV4, ’s-werelds bestverkochte SUV. Dat heeft geresulteerd in een model dat eruitziet en rijdt als een volwaardige SUV. De Yaris Cross is breed, maar compact, staat op grote wielen en heeft een hoge zit. Kortom: een pure SUV met een krachtige look, een ruim interieur en een goed zicht rondom. Het trekgewicht van de Yaris Cross en Yaris Cross Hybrid bedraagt respectievelijk 1.350 kg* en 750 kg* met beide 75 kg* kogeldruk.