Toon items op tag: autonieuws groningen

*Rijassistentiesystemen via smartphone of tablet te ervaren
*Bekijk virtueel hoe de vernieuwde Leon je staat

SEAT introduceert de virtuele proefrit. Op de nieuwe website www.seatvirtualtestdrive.nl is het mogelijk om online een proefrit te maken in de vernieuwde SEAT Leon. Zo is op ee laagdrempelige manier een extra dimensie beschikbaar om de vernieuwde SEAT Leon te ervaren. Als onderdeel van de Virtual Test Drive kunnen bezoekers van de website via hun smartphone of tablet ook kennismaken met diverse assistentiesystemen die op de Leon debuteren.

SEAT heeft de Leon intenser, scherper en slimmer gemaakt. Dat geldt voor het sportieve design maar zeker ook voor het grote aantal innovatieve technische features in de nieuwe Leon. Tijdens de Virtual Test Drive is een aantal van die features gewoon thuis op de bank, op kantoor of op elke andere willekeurige plaats te ervaren.

Autonoom filerijden in de vernieuwde Leon
De virtuele proefrit begint met het openen en sluiten van het portier met Keyless Entry/Go. Eenmaal binnen is het mogelijk om 360 graden rond te kijken. Na de auto via de startknop te hebben gestart, kunnen geavanceerde rijassistentiesystemen worden uitgeprobeerd, zoals Traffic Jam Assist (neemt in fileverkeer tot 60 km/u het sturen, accelereren en remmen voor zijn rekening) en Voetgangerherkenning (remt automatisch af voor voetgangers). Hetzelfde geldt voor de vergaande geluidsisolatie en Ambient Lighting, de instelbare intensiteit en kleur van de LED-sfeerverlichting in het interieur. Voor een maximale beleving gaan de virtuele beelden vergezeld van bijpassende geluiden. Wie toestemming geeft voor het gebruik van de smartphone- of tabletcamera kan zichzelf zelfs in de SEAT Leon zien zitten…

Klaar voor een digitale proefrit? De Virtual Test Drive in de vernieuwde SEAT Leon is nu beschikbaar op seatvirtualtestdrive.nl.

Mocht u in de real world de vernieuwde SEAT Leon willen proefrijden? Ga dan naar Century Autogroep, de Seat-dealer in Groningen! 

Met de 2.0 TDI 110 kW/150 pk introduceert Audi een nieuwe ‘basis’ dieselmotor voor de nieuwe Audi Q5. Met deze dieselkrachtbron, die per direct bij Century Autogroep, uw Audi-dealer in Groningen, leverbaar is, is Audi Q5 rijden nu al mogelijk vanaf € 53.935*.

De 2.0 TDI levert 110 kW/150 pk en is goed voor een koppel van 350 Newtonmeter tussen 1.500-3.250 tpm. De nieuwe diesel is uitsluitend leverbaar met een handgeschakelde 6-versnellingsbak en voorwielaandrijving. Die combinatie is goed voor een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in 9,7 seconden en een topsnelheid van 206 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt 4,5 liter op 100 km (CO2: 117 g/km)**.

Riante standaarduitrusting
In basistrim zit de Audi Q5 2.0 TDI 110 kW/150 pk al ruim in zijn uitrusting, met standaard onder andere aluminium dakrails, Audi Connect noodoproep & Service, Audi drive select, Audi pre sense city, 17 inch lichtmetalen velgen, Xenon koplampen met LED-dagrijverlichting en een automatisch dimmende binnenspiegel. Tegen meerprijs zijn tevens de sport- en design-uitvoeringen leverbaar. Aanvullend biedt de Audi Q5 2.0 TDI keuze uit de Pro Line- en Pro Line Plus-pakketten.

Per direct leverbaar
Prijzen van de Audi Q5 2.0 TDI 110 kW/150 pk, die per direct leverbaar is bij Century Autogroep, uw Audi-dealer in Groningen, beginnen bij € 53.935*.
De meerprijs voor de sport- of design-uitrusting bedraagt in beide gevallen € 1.850.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en legeskosten. 
**) De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

Naar verwachting verbreekt de winter alle records en wordt deze in sommige delen van Europa als de ergste ooit gezien. Vriestemperaturen, ijs en sneeuw zullen waarschijnlijk leiden tot meer gekraak en hobbelige wegen. In heel Europa draagt dit slechte wegdek bij aan meer dan een derde van alle ongevallen per jaar. In 2011 werden in Europa 20 miljoen kuilen en gaten in wegen gemeld. Slechts de helft hiervan werd hersteld - voor een geraamd bedrag van ruim € 1,2 miljard.

• Slecht wegdek in Europa draagt bij aan meer dan een derde van de ongelukken per jaar
• Schade aan het wegdek wordt verergerd door winterse omstandigheden
• Ieder jaar bevinden er zich ongeveer 1 miljoen Nederlanders op buitenlandse wegen richting wintersportgebieden
• Kosten voor herstellen van schade veroorzaakt door kuilen gemakkelijk boven de € 500,-
• Onderzoek richt zich op virtuele kaart met kuilen
• Camera’s en embedded modem in auto zorgen voor real-time waarschuwingen

Met behulp van een virtuele kaart die bestuurders waarschuwt voor kuilen en gaten in het wegdek, kunnen schade en dure reparaties voorkomen worden. Ford onthult vandaag het onderzoek en start later dit jaar met tests. Deze ‘kuilenkaart’ toont bestuurders in real-time waar de kuilen en gaten zich in de weg bevinden, hoe slecht deze kuilen zijn en toont tevens alternatieve routes.

"Een virtuele kaart toont de kuil op het moment dat deze ontstaat en waarschuwt onmiddellijk andere automobilisten dat er zich op die plek een kuil bevindt,” zegt Uwe Hoffmann, research engineer, Advanced Chassis Control Technologies, Ford of Europe. "Onze auto’s zijn al voorzien van sensoren die kuilen kunnen detecteren en nu tillen we dit naar het volgende niveau."

Ford auto's waaronder de Mondeo S-MAX en Galaxy, maken al gebruik van on-board sensoren voor Continuously Controlled Damping met Pothole Mitigation. Op deze manier worden met behulp van sensoren kuilen gedetecteerd en wordt de vering aangepast om eventuele schade te verminderen.

Ingenieurs onderzoeken nu bij het Ford Research and Innovation Center in Aken ook de mogelijkheden rondom camera's en embedded modems. Deze technologieën samen kunnen gedetailleerde informatie over de kuilen verzamelen en in real-time naar de cloud sturen. Op deze manier kan de schade van vele wintersporters de komende jaren worden verminderd.

Voor meer informatie kunt u terecht bij Ford Boerhof, uw Ford-dealer in Groningen. 

Opel heeft een unieke ADAM UNLIMITED overhandigd aan Akke Marije Marinus, de winnares van Holland’s Next Top Model 2016. De Opel ADAM was sponsor van dit populaire televisieprogramma en tevens een van de prijzen voor de winnares. De Friese Akke Marije stelde de ADAM UNLIMITED onlangs persoonlijk helemaal samen en mocht hem vandaag in Leeuwarden van Opel in ontvangst nemen.

“Ik ben zó blij met mijn Opel ADAM UNLIMITED! Hij ziet er super uit. Ik ga echt genieten van deze auto”, zegt de trotse Akke Marije. Ze koos voor de ADAM UNLIMITED met een 1.0 Turbo Start/Stop benzinemotor met 66 kW (90 pk) vermogen, in de kleur Mineral Black met een rood dak en een rode logostrip. “Best wel opvallend dus, maar ook heel stijlvol en stoer”, zegt Akke Marije. Verder is de ADAM UNLIMITED voorzien van Superheroes-interieurbekleding in de kleur Morocanna Black, de hemelbekleding ‘Stars’ met LED-lampjes en ‘Swiss-Blade’ diamantgeslepen 17-inch velgen in de kleuren High Gloss Black en Red ‘n’ Roll.

1.001 gezichten
In het afgelopen seizoen van Holland’s Next Top Model stond alles in het teken van personality, looks en uitstraling: directe raakvlakken met het uitgebreide personaliseringsprogramma van de Opel ADAM. Dat is namelijk een auto met 1.001 gezichten die volledig is te customizen door de koper. De ADAM werd in het programma ingezet als vervoermiddel naar fotoshoots, challenges en de jurymomenten.

Opel start per vandaag met de orderintake van de nieuwe Insignia Grand Sport en Insignia Sports Tourer. Het vlaggenschip van Opel wordt leverbaar vanaf €33.695,- incl. afleverkosten. De ruime stationwagen Sports Tourer heeft een vanafprijs van € 34.945,-. Voor de zakelijke markt zijn er aantrekkelijke leasetarieven met een vanaf leasetarief van €449,- voor de Grand Sport en €469,- voor de Sports Tourer (via Opel Leasing).

De nieuwe generatie Opel Insignia maakt indruk met zijn verleidelijke en dynamische vormgeving, zijn uitstekende aerodynamische eigenschappen (Cd-waarde 0,26 voor vijfdeurs) en talrijke technische innovaties. Hij is beduidend lichter dan de vorige Opel Insignia en is daarmee efficiënter en dynamischer dan ooit. Samen met de toegenomen interieurruimte en de rijke standaarduitrusting vormt de nieuwe Opel Insignia een serieus alternatief voor auto’s uit een hogere klasse.

Elke Opel Insignia is voorzien van een uitgebreid infotainment systeem met touchscreen en van het Open & Start keyless entry systeem van Opel. De Insignia is standaard voorzien van een groot aantal veiligheidsvoorzieningen zoals de Opel Eye - veiligheidssystemen Forward Collision Alert met voetgangersdetectie en automatische remingreep, Lane Departure Warning, Active Lane Assist met automatische stuurcorrectie en Following Distance Indication. Maar ook zij-airbags voor de achterpassagiers, gordelspanners achter en Automatic Crash Response zijn standaard.

De tweede generatie Opel Insignia is gebaseerd op een compleet nieuwe architectuur en is tot 200 kg lichter dan het huidige model. Deze substantiële gewichtsreductie resulteert in een preciezere besturing en meer wendbaarheid.

WLTP-cyclus
Een andere belangrijke eigenschap is de hoge efficiency. In de nieuwe Insignia debuteren nieuwe motoren en verbeterde transmissies. Het brandstofverbruik van de Insignia daalt 3 tot 10% in vergelijking met het huidige model, gebaseerd op de ‘Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure’-cyclus (WLTP).

Opel maakte in december 2015 al bekend dat het verbruiksgegevens volgens de WLTP-cyclus gaat publiceren. Deze wereldwijde testmethode is vanaf komend najaar juridisch bindend en belangrijk om gestandaardiseerde, reproduceerbare en vergelijkbare resultaten te verkrijgen. Opel is echter in juni 2016 al gestart met het communiceren van de WLTP-gegevens van de Astra.

Nieuw benzine- en dieselmotoren
De nieuwe Opel Insignia is vanaf de verkoopstart leverbaar met een compleet nieuwe benzinemotor. De aluminium viercilinder 1.5 Turbo is er met 103 kW/140 pk vermogen en 250 Nm koppel tussen 2.000 en 4.100 t/min. Het gemiddelde brandstofverbruik is vastgesteld op 5,7 l/100 km voor de Insignia, volgens huidige NEDC-testcyclus, wat overeenkomst met een CO2-uitstoot van 129 g/km. De 1.5 Turbo is er ook met 122 kW/165 pk. In dit geval bedraagt de CO2-uitstoot 130 g/km bij een gemiddeld verbruik van 5,7 l/100 km. Ten opzichte van de 1.6 Turbo (125 kW/170 pk) in de huidige Insignia is een verbruiksreductie van 3% gerealiseerd.

Een andere highlight is de 2.0 Turbo met een vermogen van 191 kW/260 pk en 400 Nm koppel tussen 3.000 en 4.000 t/min. Het gemiddelde brandstofverbruik (NEDC) is vastgesteld op 8,6 l/100 km voor de Insignia, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 197 g/km. Deze krachtige turbomotor is gekoppeld aan een volledig nieuwe achttrapsautomaat en een geavanceerd AWD-systeem met torque vectoring – uniek in deze klasse. De intelligente, variabele vierwielaandrijving maakt gebruik van twee elektronisch aangestuurde meerplatenkoppelingen die het achterste differentieel vervangen. Het systeem garandeert een razendsnelle reactie voor optimale grip onder alle omstandigheden en een sportieve rijervaring in bochten.

Verder is de nieuwe Opel Insignia leverbaar met de beproefde 1.6 CDTI dieselmotor in combinatie met de vernieuwde zesversnellingsbak (minder interne wrijving). De versie met een vermogen van 81 kW /110 pk laat een gemiddeld verbruik (NEDC) en CO2-uitstoot van 4,0 l/100 km en 105 g/km noteren. De versie met 100 kW/136 pk verbruikt gemiddeld 4,3 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 114 g/km. Dankzij de verder verbeterde dieselmotor en transmissie is het gemiddelde dieselverbruik van de 110 pk-versie maar liefst 10% gedaald volgens de WLTP-test.

Het aanbod wordt gecompleteerd door de geoptimaliseerde 2.0 CDTI dieselmotor met 125 kW/170 pk. In de nieuwe Opel Insignia verbruikt deze motor gemiddeld 5,2 l/100 km (NEDC) met een bijbehorende CO2-uitstoot van 136 g/km.

Vanaf aanstaand weekend begint voor veel Nederlanders de wintersportvakantie, wat betekent dat tal van automobilisten de komende weken koers zetten richting de Alpen en Pyreneeën. Dat is meteen ook het moment om ervoor te zorgen dat je auto een winterbeurt heeft gehad en klaar is voor de kou, maar ook om zelf goed voorbereid te zijn. Want hoe leg je op het moment suprême eigenlijk je sneeuwkettingen om?

Sneeuwkettingen bevestigen
Het is makkelijk als je het al eens gedaan hebt, want zodra het nodig is “weten sommigen niet hoe het moet”, zegt Jose Luis Durán, ingenieur bij het technisch centrum van SEAT. Om te beginnen is het essentieel dat ze niet in de knoop zitten. Je doet de sneeuwketting achter het wiel, tilt de uiteinden van de binnenste ring omhoog en maakt ze aan elkaar vast aan de bovenkant van het wiel. Vervolgens trek je de ketting rond de voorkant, klikt hem dicht, maakt hem zo stevig mogelijk vast en verbindt de laatste schakels aan elkaar.

Kies voor goede kettingen
Vergewis je ervan welke sneeuwkettingen bij de wielen van jouw auto passen. Je hebt ze in allerlei soorten: die met stalen schakels zijn duurzaam en sterk en zorgen voor goede grip op besneeuwde wegen, terwijl alternatieven van touw, een combinatie van staal en touw en de spinvormige kettingen ook goed presteren en makkelijker te bevestigen zijn. Denk eraan om de sneeuwkettingen pas om te doen als je al in de sneeuw bent, nooit eerder.

Peil alle vloeistoffen
De belangrijkste zijn olie, motorkoeling en ruitensproeiervloeistof, waarbij je er op moet letten dat je voor die laatste niet zomaar alles kunt gebruiken. Durán zegt zelfs dat “veel mensen water in het reservoir doen”, wat problemen kan veroorzaken als het vriest en er ijsvlekken op de ruit komen, of zelfs het mechanisme van de ruitenwissers vastvriest. Het beste kun je de daarvoor bedoelde vloeistof gebruiken.

Zet de airconditioning aan
Zo wordt de lucht binnen droog, zodat de ruiten niet beslaan. Dat gaat niet ten koste van een aangename temperatuur in de auto, zolang je de thermostaat maar goed instelt. Het is aan te bevelen om die op 'AUTO' te zetten, waardoor de compressor optimaal functioneert en je het brandstofverbruik tot een minimum beperkt.

Draag warme kleren
Ook kunnen dekens, jassen, mutsen en handschoenen van pas komen. Zorg verder voor een volle tank.

Rijd tot slot voorzichtig bij sneeuw en rem waar mogelijk af op de motor; rem ook alleen op rechte stukken en niet in bochten.

Dat een hybride Toyota in de praktijk heel zuinig is, bewijst de nieuwste Top 10 Zuinige auto’s van de ANWB en Natuur & Milieu. Van de 5 zuinigste auto’s in de praktijk in de categorie ‘Benzine middelgroot’ dragen 3 auto’s het Toyota logo met op de 1ste plaats de Prius. De nieuwe crossover Toyota C-HR Hybrid komt met stip binnen op de 5de plaats. De Toyota Yaris Hybrid prolongeert zijn titel en is in de categorie ‘Benzine klein’ de zuinigste. Hij laat hiermee kleinere A-segmentauto’s achter zich.

Prius zuinigste benzineauto van Nederland in praktijk
De Toyota Prius gaat in de Top 10 Zuinige auto’s van februari 2017 fier aan kop en is volgens de ANWB en Natuur & Milieu zelfs zuiniger in de praktijk dan alle kleinere auto’s uit de categorie ‘Benzine klein’. Op een gedeelde 2de plaats staat de Auris Hybrid. De nieuwe Toyota C-HR Hybrid staat op 5 en bewijst dat Toyota’s hybride technologie ook in een crossover goed tot zijn recht komt. De ruime 7-zitter Prius+ is op een mooie 2de plaats geëindigd in de categorie ‘Benzine groot’.

Ferrari kiest de 87ste editie van de Internationale Autosalon van Genève voor de wereldprimeur van zijn nieuwe 12-cilinder berlinetta. De 812 Superfast is de krachtigste en snelste Ferrari in de historie van het merk. Het nieuwe model introduceert niet alleen een keur aan innovatieve features, maar staat tevens symbool voor de introductie van de V12-modellen van het merk met het steigerende raspaard, 70 jaar geleden, in 1947.

De 812 Superfast voegt een nieuw hoofdstuk toe aan Ferrari’s 12-cilindergeschiedenis, en borduurt voort op de legacy van de F12berlinetta en F12tdf. Het nieuwe model is bedoeld voor klanten die op zoek zijn naar de krachtigste, meest exclusieve Ferrari in het programma: een compromisloze sportwagen die zowel op de openbare weg als op het circuit maximale rijbeleving garandeert, maar tegelijkertijd ook comfortabel genoeg is voor een allround rijervaring.

Motor
De 812 Superfast wordt aangedreven door een nieuwe 6.5-liter V12 met 588 kW/800 pk. Daarmee is het model de nieuwe benchmark in het segment voor sportwagens met een krachtbron in midden-voor opstelling. De V12 levert zijn maximumvermogen bij 8.500 toeren per minuut, wat zich vertaalt in een specifiek vermogen van 123 pk/liter. Waarden waar geen enkele andere productieauto met een motor in het vooronder ook maar bij in de buurt is gekomen, en die garant staan voor topprestaties die passen bij het exclusieve karakter van Ferrari’s V12-heritage.

De prestaties van de motor worden onderstreept door een volle, rijke uitlaatsound. Het maximumkoppel bedraagt 718 Nm bij 7.000 tpm, waarvan liefst 80% al beschikbaar is vanaf 3.500 motoromwentelingen, wat zowel de driveability als het oppakken vanaf lage toerentallen ten goede komt.

De indrukwekkende prestaties zijn mede te danken aan de montage van een 350 bar brandstofsysteem met directe inspuiting, voor het eerst op een high-performance motor, en de combinatie daarvan met inlaatkanalen met variabele geometrie die in hun basisvorm zijn afgeleid van de exemplaren van atmosferische F1-motoren.
De transmissie met dubbele koppeling van de 812 Superfast heeft specifieke overbrengingen die in combinatie met kortere op- en terugschakeltijden de gasrespons nog verder aanscherpen.

Ondersteldynamiek
De 812 Superfast is uitgerust met geavanceerde besturingssystemen en componenten voor een ongeëvenaarde handling en wegligging. Het is de eerste Ferrari die EPS (Electric Power Steering) krijgt, die in lijn met Ferrari’s compromisloze engineeringvisie wordt aangewend om het prestatiepotentieel van de auto maximaal te benutten. Door de EPS volledig te integreren met alle andere elektronische ondersteltechnieken – inclusief de nieuwste 5.0 versie van Ferrari’s gepatenteerde Side Slip Control (SSC) – zijn de krachtige prestaties van de 812 Superfast nog eenvoudiger te managen, en tegelijkertijd maximaal te ervaren.
Eveneens nieuw in de 812 Superfast is het Virtual Short Wheelbase 2.0 systeem (PCV), dat op basis van de opgedane ervaringen met de F12tdf een software-evolutie is die de nauwkeurigheid van de handling verder verbetert en de reactietijd van de auto nog verder verkort.

Styling en aerodynamica
De 812 Superfast is ontworpen door het Ferrari Styling Centre. Het nieuwe model herdefinieert de bekende designtaal van Ferrari V12’s met de motor voorin, en onderstreept zijn buitengewone prestaties door een combinatie van zeer sportieve lijnen en proporties. En profil heeft de 812 Superfast de slankheid van een fastback, dankzij een twee-box ontwerp met een hoge achterzijde die doet denken aan de prachtige 365 GTB4 uit 1969. De lijnen van de flanken maken de achterzijde visueel korter en worden versterkt door extra gespierde wielkasten die de 812 Superfast de power en agressie geven die passen bij zijn imposante V12. Full-LED koplampen zijn geïntegreerd in het design van de hoekige luchtinlaten in de motorkap en zetten het gespierde front extra aan, alvorens ze aan de zijkanten doorlopen in de voorste wielkasten. Aan de achterkant zorgen vier ronde achterlichten – geïnspireerd op de traditie van Ferrari – voor een extra brede en forse look, waarbij ze tegelijkertijd de achterspoiler en het compartiment optisch verlagen.

Net als bij alle Ferrari’s gaan stijl en aerodynamica naadloos in elkaar over, om gezamenlijk innovatieve oplossingen en vormen te creëren. Twee voorbeelden zijn het multifunctionele front, dat een cluster aan aerodynamische oplossingen herbergt – inclusief actieve kleppen vóór in de bodemplaat – en de achterste flanken met een ongekende aerodynamische by-pass om de neerwaartse druk verder te vergroten.
De auto wordt geïntroduceerd in een speciale nieuwe kleur, Rosso Settanta, die is ontworpen ter ere van de 70ste verjaardag van het merk.

Interieur
Het interieur van de 812 Superfast is in lijn met het extremere uiterlijk gestyled, maar met behoud van het uitstekende comfort en de interieurruimte die altijd zo kenmerkend zijn geweest voor Ferrari’s F12 berlinetta’s met de motor voorin. Het compartiment heeft een sportievere, meer radicale look gekregen, waarbij de belangrijkste elementen lijken te zweven, wat de auto een autosportief-elegante ambiance verleent. Het horizontale dashboard krult stijlvol rond de centrale ventilatieopeningen voor een verfijnde, kunstzinnige uitstraling. Ergonomische sportstoelen zijn eveneens nieuw, net als de HMI inclusief de nieuwe stuurwiel- en instrumentenclusters en de allernieuwste infotainment- en airconditioningsystemen.

De nieuwe PEUGEOT Partner Tepee Electric verenigt de voordelen van de MPV Partner Tepee, die deze auto van meet af aan tot een succes maakten, met het rijplezier dat elektrisch rijden biedt. Deze auto biedt comfort voor vijf passagiers en een ruim en modulair interieur.

De PEUGEOT Partner Tepee Electric richt zich op een toenemend aantal klanten dat elektrisch rijden wil combineren met het gebruik van de auto voor velerlei dagelijkse activiteiten, ongeacht of deze voor persoonlijke dan wel zakelijke doeleinden zijn. In Nederland profiteert de zakelijke rijder bovendien van slechts 4% bijtelling bij privé-gebruik. Het gehomologeerde bereik van 170 km voldoet voor het dagelijkse gebruik van de meeste Europese rijders, die gemiddeld dagelijks zo’n 60 km afleggen.

De PEUGEOT Partner Tepee Electric vergroot daarmee het gebruiksbereik voor elektrisch rijden: met z'n vijven ‘carsharen’ en in de vrije tijd met het hele gezin op pad, kan voortaan in een elektrische auto.

De PEUGEOT Partner Tepee Electric wordt op de Geneva Motorshow 2017 gepresenteerd en zal in september op de markt worden gebracht.

Voor meer informatie kunt u terecht bij Nefkens Noord, de Peugeot-dealer voor Groningen. 

Kia onthult de geheel nieuwe Picanto aan de vooravond van de Autosalon van Genève 2017. Het nieuwe model heeft een fris, sprankelend uiterlijk en een kwalitatief hoogwaardig en ruimer interieur. Naast de 1.0 en 1.25 MPI volgt in het vierde kwartaal ook een turboversie, de 1.0 T-GDI. De nieuwe Kia Picanto heeft een jeugdige, energieke uitstraling. Met krachtige, horizontale lijnen in het front en over de flanken oogt de Picanto groter dan hij is, want hij is exact even lang en breed als zijn voorganger: 3.595 mm lang en 1.595 mm breed.

Interieur
Dankzij zijn 15 mm langere wielbasis (nu 2.400 mm) biedt de nieuwe Picanto meer (been-) ruimte, mede doordat de onderrand van het dashboard nu 15 mm hoger is geplaatst. Het model is er uitsluitend als vijfdeurs, met keuze uit versies voor vier of vijf inzittenden. De vierzitsvariant heeft een achterbank met twee geprofileerde zitplaatsen.
De achterbankleuning – die iets schuiner staat voor meer comfort – is gedeeld neerklapbaar. De bagageruimte is gegroeid naar 255 liter – de grootste in zijn klasse. Er is een dubbele laadvloer, zodat ook spullen onder de laadvloer zijn op te bergen. Met een hendel is de leuning in één handeling ook volledig neerklapbaar, zodat een bagageruimte van maar liefst 1.010 liter ontstaat.

Een primeur in deze klasse: de middenarmsteun voorin is 55 mm verschuifbaar en biedt een bergruimte die groot genoeg is voor een literfles. Ook bijzonder in het A-segment: de nieuwe voorstoelen – qua materialen en constructie vergelijkbaar met die in de Optima – zijn voorzien van volledig verstelbare hoofdsteunen. Centraal in het dashboard is een zwevend 7,0-inch navigatietouchscreen leverbaar, waarmee talloze functies van de auto zijn te bedienen.
Naast de standaard zwarte interieurbekleding wordt de Picanto ook leverbaar met een kleurrijk interieurpakket, met stoelen die met kunstleder zijn bekleed.

Motoren
Kia biedt voor de nieuwe Picanto drie verschillende benzinemotoren. De 1.0 en 1.25 MPI benzinemotoren zijn bekend van het uitgaande model, maar zijn voorzien van diverse verbeteringen die de motoren nog efficiënter maken. Vanaf het vierde kwartaal is ook de versie met de nieuwe 1,0-liter T-GDI-motor (turbobenzinemotor met directe inspuiting) leverbaar, wat de sterkste versie ooit van de Picanto is.
De basismotor is de driecilinder 1.0 MPI met een vermogen van 49 kW (67 pk), een verbruik van 3,9 l/100 km en een CO2-emissie van 89 g/km. De viercilinder 1.25 MPI levert 62 kW (84 pk), de van de 1.0 MPI afgeleide 1.0 T-GDI levert 74 kW (100 pk). Alle motoren zijn standaard gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De 1.25 MPI is optioneel leverbaar als automaat.

Carrosserie en onderstel
Voor de carrosserie van de nieuwe Picanto past Kia geavanceerd ultrasterk staal toe. Dat levert niet alleen een lager gewicht op, maar zorgt ook voor een grotere sterkte en een stabieler rijgedrag. In combinatie met de verbeterde wielophanging en stijvere stabilisatorstangen is de wegligging verder verbeterd en reageert de Picanto sneller en preciezer op input van de bestuurder, mede dankzij een verbeterde overbrenging van de stuurinrichting.

De Picanto is standaard voorzien van zes airbags en een groot aantal actieve veiligheidsvoorzieningen. Zo is de Picanto de eerste auto in het A-segment die ‘torque vectoring’ biedt: een functie van het elektronische stabiliteitssysteem die zorgt dat de auto in bochten stabiel en onder controle blijft.
Door extra isolatie dringt ook minder geluid en vibratie van motor, wind en onderstel door tot het interieur. Dat alles verhoogt ook het rijplezier dat de nieuwe Picanto biedt.

De nieuwe Kia Picanto debuteert op de Autosalon van Genève 2017.