Toon items op tag: autonieuws groningen

In de nieuwe Audi Q7 TFSI e quattro, die leverbaar is in twee vermogensversies, debuteren technologieën die de Q7 letterlijk en figuurlijk verder brengen. Dankzij een nieuwe, grotere batterij is nu een elektrische actieradius van maximaal 84 km (WLTP) mogelijk. Vierwielbesturing zorgt voor een nog hoger veiligheids- en comfortniveau en het optionele eAWS (elektromechanische actieve rolstabilisatie) staat garant voor extra rijdynamiek. Met diverse designvernieuwingen komt de Audi Q7 TFSI e quattro stijlvol en krachtig voor de dag. De nieuwe plug-in hybriden zijn met ingang van 25 april te configureren en te bestellen vanaf € 92.460, vanaf juni staan ze bij de Audi-dealer.

In veel opzichten is de vernieuwde Audi Q7 zichzelf gebleven, maar op veel fronten is hij overduidelijk vernieuwd. Aan de voorzijde vallen frisse designaccenten op. Licht speelt hierbij een hoofdrol: de Q7 TFSI e quattro heeft standaard LED-verlichting. HD Matrix LED-verlichting met Audi Laser Light is optioneel. Hierbij zijn vier digitale dagrijlichtsignaturen inbegrepen. Deze zijn via de MMI te selecteren. De nieuwe modellen zijn voor het eerst ook leverbaar met OLED-achterlichten met digitale lichtsignaturen én een nabijheidsindicator, die medeweggebruikers waarschuwt voor het te dicht naderen van de ruime en comfortabele SUV.

Voorsprong dankzij plug-in hybridetechnologie
De 3.0 TFSI V6 turbo-benzinemotor is een belangrijk onderdeel van de plug-in hybride aandrijflijn in de Audi Q7 TFSI e quattro. Hij werkt samen met een compacte en krachtige elektromotor, die wordt gevoed door een nieuwe, vloeistofgekoelde 25,9 kWh lithium-ion batterij, die onder de vloer van de bagageruimte is geplaatst. Er is keuze uit twee vermogensvarianten. De Q7 55 TFSI e quattro heeft een systeemvermogen van 290 kW/394 pk en een maximumkoppel van 600 Nm. Hij accelereert in 5,7 seconden van 0-100 km/u. Dankzij een systeemvermogen van 360 kW/490 pk en een koppel van 700 Nm accelereert de Audi Q7 60 TFSI e quattro nog sneller (0-100 km/u in 5,0 sec.). In beide gevallen is de topsnelheid elektronisch begrensd op 240 km/u (135 km/u in elektrische modus). De nieuwe batterij is in beide uitvoeringen goed voor een elektrische actieradius van maximaal 84 kilometer (WLTP). De batterij is te laden met 7,4 kW. Het laden tot 100% duurt daarmee 3 uur en 45 minuten.

Verder met slimme rijstanden
De Audi Q7 TFSI e quattro is te starten in elektrische modus. Zelfs bij het volledig intrappen van het gaspedaal blijft de auto functioneren in deze modus. Via de MMI zijn de hybride-aandrijfvormen ‘auto’ en ‘hold’ te selecteren. In ‘auto’ wordt de predictive operating strategy automatisch gestart. Het doel daarvan is om op een bepaalde rit zo veel mogelijk van de beschikbare elektrische energie te gebruiken. In deze modus vervult de elektromotor vooral een ondersteunende rol, bijvoorbeeld door power af te geven in de tijd die de turbo nodig heeft om druk op te bouwen. Daardoor zijn de reacties op het gaspedaal nog spontaner.

In Hold-modus blijft het actuele niveau van de accu zoveel mogelijk gehandhaafd, onder meer door het terugwinnen van de energie die vrijkomt bij het remmen. Met deze rijstand is het mogelijk om (later) op de plaats van bestemming elektrisch en dus zonder uitstoot van schadelijke gassen te rijden, bijvoorbeeld in zero-emissiezones.

De ‘Charge’-stand is gericht op het opladen van de accu, primair door middel van recuperatie en in mindere mate via bijladen door de TFSI-motor, vanaf snelheden boven de 65 km/u. Predictive Efficiency Assist (PEA) komt in actie zodra de bestuurder de voet van het pedaal haalt. Er kan dan tot 25 kW teruggevoerd worden naar de accu. Het systeem werkt samen met de navigatie en diverse assistentiesystemen. Op basis van de afstand tot de voorligger kan het systeem bijvoorbeeld kiezen uit twee efficiënte opties: ‘zeilen’ met uitgeschakelde TFSI-motor en energieterugwinning (recuperatie). In combinatie met de optionele adaptive cruise assist ondersteunt PEA bij het afremmen en bij brandstofbesparend accelereren. Zelfs als PEA niet actief is, helpt de Q7 de bestuurder bij het aanhouden van een zuinige rijstijl, onder meer door te adviseren de voet van het pedaal te halen, bijvoorbeeld bij het naderen van kruisingen en rotondes.

Lichte tot gemiddelde remacties (tot 0,3 g) worden uitgevoerd door de elektromotor, die dan als generator wordt gebruikt, wat overeenkomt met zo’n 90% van alle dagelijkse remacties. Het reguliere remsysteem wordt alleen gebruikt voor krachtige(re) remacties. Daarbij kan tot 80 kW worden teruggewonnen.

Hightech dynamiek: vierwielbesturing en eAWS
De vernieuwde Audi Q7 55 TFSI e Pro Line en Pro Line Advanced hebben standaard luchtvering (adaptive air suspension). Bij de Q7 55 TFSI e Pro Line S en Q7 60 TFSI e Pro Line S Competition is adaptive air suspension sport af-fabriek inbegrepen.

Voor het eerst levert Audi optioneel vierwielbesturing op de Q7 TFSI e quattro. Bij lage snelheden sturen de voor- en achterwielen in tegengestelde richting. Mede door de kleinere draaicirkel is de Q7 dan nog wendbaarder. Bij hogere snelheden sturen de voor- en achterwielen in dezelfde richting, voor extra stabiliteit.

Elektromechanische actieve rolstabilisatie (eAWS) is een primeur voor de Q7. Beide assen beschikken hiermee over een compacte elektromotor, die is gekoppeld aan een planetair stelsel. Zo is het mogelijk om de stabilisator in twee delen te splitsen. Bij rechtuit rijden op slechte wegen leidt de onafhankelijke werking tot een perfecte absorptie van oneffenheden. Bij sportief gebruik kunnen de twee helften van de stabilisator in tegengestelde richting bewegen. Daardoor wordt het overhellen van de carrosserie sterk beperkt, wat resulteert in nog directere reacties op stuurbewegingen.

Uitgebreide standaarduitrusting
De vernieuwde Audi Q7 TFSI e quattro-modellen vallen ook op door hun complete en hightech standaarduitrusting. Naast de al genoemde verlichtingsfeatures beschikken ze over lichtmetalen velgen (in grootte variërend van 19-21 inch), een achteruitkijkcamera, park assist, de grootlichtassistent en de convenience key. De Q7 60 TFSI e quattro beschikt daarbij over het S line interieur, S line exterieur en Optiekpakket zwart. Uiteraard zijn er ook veel mogelijkheden om de Q7 naar eigen wens en smaak samen te stellen.

De vernieuwde Audi Q7 TFSI e quattro-modellen zijn vanaf 25 april te configureren en te bestellen. De prijzen beginnen bij € 92.460 voor de Q7 TFSI e quattro Pro Line. De Pro Line Advanced is er vanaf € 98.770, de Pro Line S vanaf € 97.310 en het topmodel, de Pro Line S Competition, is er vanaf € 109.860. In juni worden ze op de Nederlandse markt verwacht.

De Range Rover Electric zet een volgende stap in zijn ontwikkeling. De eerste prototypes rijden nu rond op enkele van ‘s werelds meest uitdagende testlocaties. Range Rover stelt de volledig elektrische aandrijflijn op de proef bij extreme temperaturen van -40° C boven de poolcirkel tot +50° C in de verschroeiende woestijnen van het Midden-Oosten. De Range Rover Electric wordt de stilste en meest verfijnde Range Rover ooit.

ELECTRIC DRIVE UNIT
De eerste tests van de Range Rover Electric waren gericht op de capaciteiten van de accu en de Electric Drive Unit (EDU), bestaande uit de kerncomponenten transmissie, elektromotor en regelelektronica. Dit gebeurde bij extreme temperaturen onder het vriespunt tot –40° C. Zowel de accu als de EDU worden door JLR zelf geassembleerd, een primeur voor het merk.

ZWARE TESTS
Testwerkzaamheden op de bevroren meren van Zweden hebben de nieuwe, volledig elektrische aandrijflijn van Range Rover op de proef gesteld. Dankzij de aandrijflijn kan Range Rover zijn toch al befaamde prestaties op diverse soorten ondergrond met weinig grip overtreffen, waardoor de prestaties op elk terrein, onder alle weersomstandigheden en onder alle omstandigheden kunnen worden gegarandeerd. De terreincapaciteiten van de Range Rover blijven ook als Electric ongeëvenaard.

Als primeur voor Range Rover levert een nieuw tractiecontrolesysteem uitzonderlijke prestaties op ijzige oppervlakken of oppervlakken met weinig grip. In plaats van een traditionele tractiecontrole die uitsluitend op de ABS-eenheid is gebaseerd, verdeelt de Range Rover Electric het wielslipbeheer rechtstreeks naar elke individuele elektrische drive control unit, waardoor de reactietijd om wielslip te beteugelen wordt teruggebracht van ongeveer 100 milliseconden tot slechts 1 milliseconde.

NIEUWE SOFTWARE
Innovatieve software – in eigen huis ontwikkeld door JLR – maakt de nauwkeurige beheersing van wielslip mogelijk, waardoor de noodzaak voor ABS-ingrepen wordt verminderd. De tractie wordt op alle oppervlakken gemaximaliseerd met een uitzonderlijke respons en verfijnde beheersing, waardoor de Range Rover Electric de best mogelijke rijervaring biedt. Dit systeem werkt uiterst precies samen met de stabiliteitscontrole en de onderstelsystemen om een ​​nog verfijnder rijgedrag te garanderen.

Thomas Mueller, Executive Director, Product Engineering, zegt: “Range Rover with electric power – means customary Range Rover luxury, refinement and capability plus near-silent fully electric propulsion; with effortlessly smooth and relaxed journeys. To ensure we leave no stone uncovered, we are well underway with our physical testing and development programme, all designed at pushing Range Rover Electric to the extremes to ensure its capability remains unparalleled when it reaches you.”

GEBOUWD IN HET VERENIGD KONINKRIJK
Ontwerp, ontwikkeling en productie van de nieuwe Range Rover Electric zijn volledig geconcentreerd in het Verenigd Koninkrijk, op basis van de flexibele Modular Longitudinal Architecture (MLA). De productie vindt plaats in Solihull, op dezelfde productielijn als de Mild Hybrid (MHEV) en Electric Hybrid (PHEV) versies van de Range Rover. Voor het eerst worden de accupacks en elektromotoren gebouwd en samengesteld in JLR’s nieuwe Electric Propulsion Manufacturing Centre in Wolverhampton. Deze fabriek speelt een grote rol in de ambitie van Range Rover om in 2039 volledig CO2-vrij te kunnen opereren.

De Range Rover Electric zal een vermogen leveren dat vergelijkbaar is met dat van het vlaggenschip, de Range Rover V8, en biedt sublieme offroad-capaciteiten dankzij de door Land Rover experts ontwikkelde vierwielaandrijving, die al sinds de eerste generatie Range Rover uit 1970 een toonaangevende rol speelt.

Mercedes-AMG heeft tijdens de Formule 1™ in Shanghai het nieuwe topmodel van zijn GT-serie gepresenteerd. De uiterst krachtige E PERFORMANCE hybride-aandrijflijn, die bestaat uit een V8-motor en een elektromotor, zorgt voor razendsnelle reacties op rijcommando's en een nadrukkelijke vermogensafgifte. De innovatieve autosporttechnologie, geïnspireerd door het Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, vormt de basis voor een unieke rijbeleving vol prestaties en rijdynamiek.

***“Van 0 naar 100 in 2,8 seconden – zo snel heeft nog nooit een AMG-seriemodel geaccelereerd. Met deze waarden was het duidelijk dat de wereldpremière van de nieuwe AMG GT 63 S E PERFORMANCE moest plaatsvinden tijdens een F1-weekend. Onze 4,0 liter V8 maakt dit voertuig in combinatie met het performance-hybridesysteem tot het topmodel van onze GT-familie. De GT 63 S E PERFORMANCE verenigt overweldigende prestaties met een zeer dynamische rijbeleving, en zorgt zo voor puur kippenvel. Tegelijkertijd biedt het voertuig uitgebreide uitrustingsmogelijkheden en hoogwaardige materialen, waardoor het een van de meest exclusieve performance-coupés op de markt is.”***

***Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG GmbH en Hoofd divisies Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes-Maybach***

De 4,0 liter V8-biturbomotor en de AMG Electric Drive Unit van de nieuwe AMG GT 63 S E PERFORMANCE (energieverbruik gewogen gecombineerd: 12,6 kWh/100 km plus 8,2 l/100 km | brandstofverbruik gecombineerd bij ontladen accu: 12,3 l/100 km | CO2-emissie gewogen gecombineerd: 188 g/km | CO2-klasse gewogen gecombineerd: G | CO2-klasse bij ontladen accu: G)1 genereren samen een systeemvermogen van 600 kW (816 pk) en een maximum systeemkoppel van 1.420 Nm2. De razendsnelle acceleratie naar 100 km/h in 2,8 seconden en de topsnelheid van 320 km/h onderstrepen zijn krachtige performance. Systemen als het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie en de actieve achterasbesturing garanderen een brede spreiding tussen rijdynamiek en dagelijks comfort.

E PERFORMANCE: verbrandingsmotor voor, elektromotor achter

De aandrijflijn van de nieuwe AMG GT 63 S E PERFORMANCE combineert de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor op de vooras met een Electric Drive Unit op de achteras. Deze integreert een 150 kW (204 pk), permanent bekrachtigde synchrone elektromotor met een elektronisch geschakelde tweetraps transmissie en een mechanisch sperdifferentieel op de achteras. De lichtgewicht high-performance accu is eveneens achter boven de achteras geplaatst. Het compacte ontwerp resulteert in tal van voordelen. De elektromotor geeft zijn vermogen direct af aan de achteras en kan zijn vermogen daardoor directer omzetten in aandrijving – voor die extra boost bij het wegrijden, accelereren of inhalen .Als er slip optreedt op de achteras, wordt voor meer tractie de aandrijfkracht van de elektromotor indien nodig ook overgebracht naar de voorwielen. De mechanische verbinding van de volledig variabele vierwielaandrijving maakt dit mogelijk via de cardanas en aandrijfassen van de voorwielen. De plaatsing op de achteras verbetert de gewichts- en aslastverdeling in het voertuig. Dit vormt de basis voor de overtuigende handling.

Geïnspireerd door de Formule 1™, ontwikkeld in Affalterbach: de high-performance AMG-accu

Elke accu heeft een bepaalde temperatuur nodig voor een optimale vermogensafgifte. Als de accu te koud of te warm wordt, verliest hij tijdelijk merkbaar vermogen of het vermogen moet worden verlaagd om geen schade te veroorzaken als de temperatuur te hoog is. Een gelijkmatige temperatuurregeling van de accu heeft daarom een zeer grote invloed op de prestaties, levensduur en veiligheid ervan. Conventionele koelsystemen die alleen lucht gebruiken of het gehele accupakket indirect koelen met water, hebben hun limieten bereikt – vooral doordat er steeds hogere eisen gesteld worden vanwege het toenemende aantal energiedichte cellen.

De basis voor het hoge prestatieniveau van de 400V AMG-accu wordt gevormd door de innovatieve directe koeling: voor het eerst worden de 560 cellen individueel gekoeld. Ze worden voortdurend omringd door een hightech koelmidel op basis van een niet-brandbare vloeistof. Vergeleken met water heeft het koelmiddel een twee tot drie keer hogere warmtecapaciteit en slaat het meer thermische energie op. Voor directe koeling moesten de AMG-specialisten nieuwe, millimeterdunne koelkanalen ontwikkeld met een breedte die overeenkomt met de hoogte van de cilindervormige cellen.

De ontwikkeling van het lithium-ion-energieopslagsysteem is in z’n geheel geïnspireerd op technologieën die zich hebben bewezen in de F1-bolides van het Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. De high-performance AMG-accu levert een hoog vermogen dat frequent achterelkaar kan worden opgeroepen. Hierdoor neemt het algehele prestatieniveau van de AMG GT Coupé toe. Daarbij komen nog de snelle energieabsorptie en de hoge vermogensdichtheid. De high-performance accu heeft een capaciteit van 6,1 kWh, 70 kW continuvermogen en 150 kW piekvermogen. Het laden vindt plaats via de 3,7 kW boordlader met wisselstroom aan een laadstation, wallbox of gewoon stopcontact. De constructie van de accu zorgt voor een snelle vermogensafgifte en -absorptie en maakt het mogelijk om 13 km volledig elektrisch af te leggen (EAER).

Besturingsstrategie: elektrisch vermogen altijd beschikbaar

De bedrijfsstrategie is afgeleid van het hybride-powerpack van de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. Net als in de topklasse van de autosport is de maximale aandrijving altijd beschikbaar wanneer de bestuurder deze nodig heeft – bijvoorbeeld om krachtig uit bochten te accelereren of snel in te halen. Het elektrisch vermogen kan altijd worden opgeroepen en vaak worden gereproduceerd via hoge recuperatieprestaties en bijladen naar behoefte. Het onafhankelijke accuconcept maakt het optimale compromis tussen maximale rijdynamiek en efficiëntie mogelijk. Alle componenten zijn perfect op elkaar afgestemd: de prestatieverbetering is direct voelbaar en meetbaar.

De acht AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Electric’, ‘Battery Hold’, ‘Comfort’, ‘Slippery’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘RACE’ en ‘Individual’ zijn exact afgestemd op de nieuwe aandrijftechnologie. Ze bieden een breed scala aan rijervaringen – van efficiënt tot dynamisch. Bij de verschillende rijprogramma’s worden belangrijke parameters aangepast, zoals de reacties op het gaspedaal of van de transmissie, de stuurkarakteristiek, de schokdemping en de sound. De programma’s kunnen worden geselecteerd via de AMG-toets en het centrale display in de middenconsole, of via de AMG-stuurwieltoetsen.

De performance-hybrid start normaal gesproken geluidloos (‘Silent Mode’) in het rijprogramma ‘Comfort’, wanneer de elektromotor wordt geactiveerd. De ‘Ready’-aanduiding in het combi-instrument geeft aan dat het voertuig klaar is voor vertrek. Bovendien klinkt er een krachtig, sonoor, AMG-typisch startgeluid dient als akoestische feedback dat de auto rijklaar is. Het wordt in het interieur hoorbaar gemaakt via de luidsprekers. Een kleine druk op het gaspedaal is voldoende om de AMG Performance-hybrid in beweging te brengen.

Recuperatie in vier niveaus selecteerbaar

Omdat de high-performance accu zich dankzij directe koeling altijd in het optimale temperatuurvenster van circa 45 °C bevindt, kan de recuperatie ook worden geoptimaliseerd. Normaal gesproken warmt een accu zo sterk bij een hoog recuperatievermogen, dat de energieterugwinning beperkt moet worden. Dat geldt niet bij direct koeling. Het recupereren begint al bij het uitrollen (‘zeilen), zonder dat daarbij het rempedaal hoeft te worden ingetrapt. Hierdoor wordt de accu geladen en ontstaat er een sterk remkoppel. De wielremmen slijten minder of hoeven, afhankelijk van het recuperatieniveau en de verkeerssituatie, helemaal niet te worden gebruikt.

 Met de rechter AMG-stuurwieltoets kunnen vier verschillende recuperatieniveaus worden geselecteerd. Dit werkt in alle rijprogramma’s, met uitzondering van ‘Slippery’. In het hoogste niveau is het zogeheten ‘one-pedal-driving’ mogelijk. De accu kan worden gevoed met meer dan 100 kW vermogen. Een ander voordeel van recuperatie: het voertuig gaat op een steile afdaling niet sneller rijden. Het systeem werkt dan als een motorrem.

Actieve aerodynamica

Het actieve aerodynamica-element, dat is weggewerkt in de voertuigbodem vóór de motor, draagt bij aan een eenvoudig beheersbaar rijgedrag. Dit carbonprofiel is een exclusieve AMG-ontwikkeling en wordt beschermd door patenten. De instelling is afhankelijk van het gekozen AMG-rijprogramma, waarbij het profiel bij een snelheid van 80 km/h automatisch circa 40 mm naar beneden schuift. Hierdoor ontstaat het zogeheten Venturi-effect, dat het voertuig als het ware aan de weg zuigt en de opwaartse druk op de vooras vermindert.

Een andere actieve component is de uitschuifbare achterspoiler, die naadloos is geïntegreerd in de achterklep. De positie van de spoiler verandert afhankelijk van de rijomstandigheden. Het AMG-aerodynamicateam heeft de besturingssoftware afgestemd op hogere prestaties van de AMG GT 63 S E PERFORMANCE en tal van parameters gemodificeerd. In de berekeningen worden de rijsnelheid, de dwars- en langsacceleratie en de stuursnelheid meegenomen. Afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma, kan de achterspoiler vanaf 80 km/h vijf nieuwe hoeken innemen, ter bevordering van de rijstabiliteit of ter verlaging van de luchtweerstand.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie

Eveneens standaard is het AMG ACTIVE RIDE CONTROLL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie. De schokdempers, die adaptief in rebound en compressie versteld kunnen worden, hebben daarnaast semi-actieve, onderling gekoppelde hydraulische elementen. Deze vervangen de conventionele dwarsgeplaatste torsiestaafstabilisatoren en reduceren de bewegingen van de carrosserie. De hydraulische aansluiting van de demperkamers op alle vier de wielen vindt plaats via de leidingen en stelkleppen in de adaptieve dempers.

De verbinding van de vier veerpoten en de drukregeling van de pomp en bedieningskleppen maken een zeer breed rolveerbereik mogelijk en verminderen tegelijkertijd de rolbewegingen. Figuurlijk gesproken: elke torsiestaaf van zacht tot stijf kan automatisch worden gerepresenteerd. Doordat zelfs oneffenheden aan één kant worden gecompenseerd, neemt het comfort tijdens de dagelijkse ritten toe. Bij dynamisch bochtenwerk reduceert de hydrauliek bovendien actief het camberverlies. Dankzij de hoge camberstijfheid stuurt de coupé zeer nauwkeurig.

Bij rechtuit rijden opent het systeem, afhankelijk van het rijprogramma en de rijomstandigheden, volledig. Het systeem compenseert eenzijdige obstakels die anders tot rolbewegingen zouden leiden. Bestuurder en passagiers ervaren een beduidend beter rijcomfort. De kleinere rolbewegingen in bochten verhogen zowel het comfort als de rijdynamiek. De kenmerken van het rijgedrag in de individuele rijprogramma's kunnen ook nog verder worden gespreid tussen comfort en sport.

Actieve achterasbesturing combineert wendbaarheid en stabiliteit

De AMG GT 63 S E PERFORMANCE beschikt eveneens standaard over actieve achterasbesturing. Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen óf in tegengestelde richting (tot 100 km/h) of in dezelfde richting (boven 100 km/h) als de voorwielen. Het systeem maakt daarmee zowel een wendbaar als een stabiel rijgedrag mogelijk. Dit zijn karakteristieken die, zonder achterasbesturing, met elkaar in tegenspraak zouden zijn. Andere voordelen zijn een betere beheersbaarheid van het voertuig in het grensbereik en minder stuurinspanning doordat de stuuroverbrenging van de voorwielen directer is.

Goed doseerbaar en stabiel: het high-performance keramisch AMG-composietremsysteem

Om de extreme kracht en de bijbehorende prestaties te kunnen beteugelen, is de AMG GT 63 S E PERFORMANCE standaard uitgerust met het high-performance keramisch AMG-composietremsysteem. Het systeem heeft bronskleurige, vaste remklauwen met zes zuigers vóór en zwevende remklauwen met één zuiger achter. De keramische composietremschijven zijn groter dan die van de AMG-modellen met alleen een verbrandingsmotor: op de vooras meten ze 420 x 40 mm en op de achteras 380 x 32 mm. Het remsysteem overtuigt met extreem korte remwegen, een maximale stabiliteit en een grote fadingbestendigheid bij hoge belasting. Het systeem scoort bovendien met zijn lange levensduur. Het lichtgewicht materiaal vermindert bovendien de onafgeveerde massa.

Visuele modificaties verwijzen naar de E PERFORMANCE aandrijving

Het nieuwe exclusieve topmodel uit de tweedeurs AMG GT-serie onderscheidt zich met name aan de achterzijde. Nieuw is de geïntegreerde plug-in laadklep en de typeaanduiding tegen een rode achtergrond. Hij is ook uitgerust met trapeziumvormige, aan de buitenzijde geribbelde dubbele uitlaatsierstukken. Het ‘E PERFORMANCE’-embleem op de voorspatschermen verwijst naar de aandrijving. Standaard heeft de hybrid 20” tienspaaks lichtmetalen AMG-velgen. Deze zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, tantalgrijs en glansgedraaid, met voor banden 295/35 R20 op velgen 10,5J x 20 en achter banden 305/35 R20 op velgen 11,0 J x 20.

Net als voor de hele modelserie zijn tal van lakken en individuele uitrustingsdetails leverbaar voor de hybrid. Het exterieur kan verder worden geaccentueerd met diverse optiekpakketten. Er is ook nog een andere 20” lichtmetalen velg leverbaar of 21” gesmede velgen in diverse design- en kleurvarianten.

Op de bestuurder gericht interieur met uitgebreide keuzemogelijkheden

Het interieur bedient zowel de sportieve doelgroep als de klant die waarde hecht aan maximaal comfort. Het cockpitdesign, tot aan het display in portretformaat in de middenconsole, is op de bestuurder gericht en maakt een harmonieuze totaalindruk. Het maatconcept met optioneel 2+2-zitplaatsen biedt royale ruimte in het interieur.

De elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen behoren tot de vele highlights in het interieur en combineren een goede zijdelingse ondersteuning met een hoog langeafstandscomfort Drie massageprogramma’s zorgen voor uitstekend comfort tijdens lange ritten. Dit kan zelfs nog verder worden verbeterd: het ENERGIZING-pakket plus combineert stoelfuncties en lichtstemmingen tot ontspannende comfortprogramma’s. De optionele AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en ventilatieopeningen in de rugleuningen zijn zelfs nog sportiever.

De grote keuze aan stoelbekledingen weerspiegelt de bandbreedte van comfortabele tot performance georiënteerde uitrustingen. Hiertoe behoren een- en tweekleurig nappaleder maar ook de zeer fraaie MANUFAKTUR bekleding nappaleder met ruitpatroon. De sportieve kant wordt benadrukt door de combinatie van nappaleder met microvezel MICROCUT en contrastsiernaden in geel of rood.

Uitgebreide individualiseringsmogelijkheden met het MANUFAKTUR programma

MANUFAKTUR is het individualiseringsaanbod van exclusieve lakken en hoogwaardige interieuruitrustingen. De speciaal geselecteerde materialen en het vakmanschap bieden klanten de mogelijkheid om hun nieuwe AMG GT Coupé nog persoonlijker te maken.

Voor de AMG GT bestaat het aanbod nu uit negen nieuwe MANUFAKTUR lakken die het huidige aanbod uitbreiden: de drie unilakken MANUFAKTUR vintageblauw uni, MANUFAKTUR siliciumgrijs uni en MANUFAKTUR woestijnzand uni. Daarnaast zijn de twee metallic-lakken MANUFAKTUR orange flame metallic en MANUFAKTUR rubelietrood metallic leverbaar. Er zijn ook vier matte lakken leverbaar: MANUFAKTUR nachtzwart magno, MANUFAKTUR hightechzilver magno, MANUFAKTUR grafietgrijs magno3 en MANUFAKTUR koperoranje magno.

Het MANUFAKTUR interieurpakket is leverbaar in zeven MANUFAKTUR kleurvarianten: MANUFAKTUR classicrood/zwart, MANUFAKTUR mysticrood/zwart, MANUFAKTUR roségrijs/zwart, MANUFAKTUR savannebeige/zwart, MANUFAKTUR tabaksbruin/zwart, MANUFAKTUR yachtblauw/zwart en MANUFAKTUR schaduwgroen/zwart.

Tot het interieurpakket behoren stoelen in MANUFAKTUR nappaleder met ruitpatroon. Het nappaleder in MANUFAKTUR kleur wordt ook gebruikt voor de armleuningen en het middendeel van de portieren, de middenconsole inclusief middenarmsteun en de onderkant van het dashboard. Een andere highlight van het interieurpakket is het met de hand beklede AMG Performance MANUFAKTUR stuurwiel in nappaleder, in een kleur die past bij de betreffende bekledingskleur

De hoogpolige zwarte vloermatten hebben een gestikt AMG-logo en een nappaleren rand in de MANUFAKTUR interieurkleur. De verlichte instaplijsten zijn voorzien van het opschrift ‘AMG’ en een exclusief MANUFAKTUR patroon. De middenconsole is afgewerkt met het opschrift ‘MANUFAKTUR’ in glanzende chroomlook.

Optioneel kunnen de sierdelen in het interieur worden besteld in de lak MANUFAKTUR koperoranje magno, passend bij de exterieurlak.

MBUX multimediasysteem met hybride-specifieke displays

Het MBUX multimediasysteem (Mercedes-Benz User Experience) laat zich intuïtief bedienen en is in staat om te leren. De AMG GT 63 S E PERFORMANCE beschikt over diverse AMG- en hybride-specifieke displays en functies. De exclusieve menu-onderdelen zoals ‘AMG Performance’ onderstrepen het sportieve karakter. De hybride-techniek kan ook visueel worden ervaren: de vermogensstroom van de aandrijflijn wordt weergegeven via haarscherpe graphics. Ook de snelheid, het vermogen, het koppel en de temperatuur van de elektromotor kunnen worden weergegeven.

De technische gegevens in één oogopslag

Porsche breidt de Cayenne-modelreeks uit met de nieuwe, dynamische GTS-modellen. De SUV en Coupé koppelen een krachtige 4.0-liter twin-turbo V8-motor met 368 kW (500 pk) en een op dynamiek afgestemd onderstel aan alledaagse bruikbaarheid, kenmerkende designelementen en een uitgebreidere standaarduitrusting.

De drie letters GTS genieten een bijzondere reputatie onder Porsche liefhebbers. De letters staan voor een extra dosis dynamiek en de geschiktheid voor het overbruggen van lange afstanden. De Cayenne is in de kern zowel een krachtige sportwagen als een SUV. Maar voor de GTS-modellen is dit evenwicht traditioneel verschoven naar verbeterde on-road prestaties. Met zijn krachtige aandrijving, nauwkeurige afstemming van motor, ophanging en transmissie en een exclusief design blijft de nieuwe Cayenne GTS trouw aan dit principe, terwijl hij toch geschikt blijft voor dagelijks gebruik.

Chassistechnologie van de Porsche Cayenne Turbo GT
Dankzij het op dynamiek afgestemde GTS-chassis heeft de Porsche Cayenne GTS een 10 millimeter lagere rijhoogte. De SUV is nu standaard uitgerust met adaptieve luchtvering, inclusief Porsche Active Suspension Management (PASM) en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Alle chassiscomponenten en controlesystemen, zoals Porsche Traction Management (PTM) en het optionele Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), zijn nadrukkelijk ontworpen om de wegprestaties van de auto te optimaliseren.

De tweekleppen-dempertechnologie van de GTS biedt een indrukwekkende responsiviteit, terwijl de luchtvering met 2-kamertechnologie de auto een dynamische veerdynamiek geeft en tegelijkertijd zorgt voor rijcomfort. De fuseelagers op de vooras van de Cayenne GTS-modellen komen van de Cayenne Turbo GT, een versie die Porsche in Europa niet aanbiedt. Ze verhogen de negatieve wielvlucht van de wielen met 0,58 graden, wat een grotere wendbaarheid en uitzonderlijke rijdynamiek met zich meebrengt.

Efficiënter en 30 kW (40 pk) krachtiger dan het vorige model
Naast het fijn afgestelde chassis is de imposante V8 een ander belangrijk kenmerk van de nieuwe Cayenne GTS. De 4,0 liter V8 bi-turbomotor heeft uitgebreide technische modificaties ondergaan. Dit heeft geleid tot efficiëntiewinsten en een forse toename in prestaties. De motor produceert nu 368 kW (500 pk), een toename van 30 kW (40 pk) in vergelijking met de vorige GTS. Het maximumkoppel is 660 Nm, een toename van 40 Nm. De herziene achttraps Tiptronic S-transmissie verbetert de rijprestaties merkbaar door kortere reactie- en schakeltijden in de Sport- en Sport Plus-modi.

De motor en transmissie zorgen bij de vierdeurs sportwagen voor indrukwekkende prestaties. De nieuwe Cayenne GTS accelereert in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u; de top bedraagt 275 km/u. De verdeelbak van het vierwielaandrijfsysteem Porsche Traction Management (PTM) heeft net als de high-performance Turbo GT een apart koelsysteem om de temperatuur te regelen. Het zorgt ervoor dat het vierwielaandrijfsysteem efficiënt blijft functioneren, zelfs onder zware belasting of tijdens langdurig (circuit)gebruik.

Porsche Cayenne GTS herkenbaar aan sportieve accenten
Alle GTS-modellen van Porsche zijn herkenbaar aan hun unieke, sportieve accenten. Bij de Cayenne GTS zijn dat zwarte ‘GTS’-belettering aan de zijkanten en achterkant van de SUV, een afwijkende neus met grotere koelluchtinlaten, donker getinte koplampen en achterlichten en rode remklauwen. Het vasthouden aan het klassieke ontwerp-DNA zorgt ervoor dat de Cayenne GTS de direct herkenbare Porsche-uitstraling behoudt.

Delen als de dorpels, inzetstukken in de voorschermen, zijruitomlijstingen en wielkastverbreders - die allemaal deel uitmaken van het standaard Sport Design-pakket - zijn nu uitgevoerd in hoogglans zwart. Op eerdere GTS-modellen waren sommige van deze carrosseriedelen in carrosseriekleur gespoten. Daarentegen zijn de uitlaatpijpen van het sportuitlaatsysteem die voorheen zwart waren nu afgewerkt in een donkere bronskleur. De Cayenne GTS-modellen zijn voorzien van 21 inch RS Spyder Design wielen in antraciet grijs.

De Cayenne GTS is standaard voorzien van een verwarmd GT sportstuur. De hemelbekleding, armsteunen en deurpanelen, evenals de middenpanelen van de achtvoudig verstelbare sportstoelen zijn bekleed met het hoogwaardige Race-Tex. De zijwangen zijn verhoogd voor meer zijdelingse steun in snel genomen bochten. Alleen voor de GTS biedt Porsche twee alternatieve interieurpakketten aan in Carmine Red of Slate Grey Neo.

Nieuwe rijervaring met sfeerverlichting en surround sound
De nieuwe GTS-modellen krijgen alle features mee die recent zijn doorgevoerd op de Cayenne, waaronder de nieuwe Porsche Driver Experience met een gebogen digitaal instrumentencluster en een optioneel passagiersdisplay. Naast het Sport Design-pakket, donker getinte HD-matrix LED-koplampen en luchtvering, beschikt de GTS ook over een Bose® Surround Sound systeem en sfeerverlichting in het interieur. De Cayenne GTS Coupé is standaard voorzien van een vast panoramisch glazen dak en een adaptieve uitschuifbare achterspoiler.

Naar wens van de klant verhoogt Porsche het dynamische gevoel van de Coupé nog verder met een sportuitlaatsysteem met centraal geplaatste uitlaatpijpen in donker brons. Dit is beschikbaar als onderdeel van de drie verschillende lichtgewicht sportpakketten. Daarbij horen ook een lichtgewicht dak, een koolstofvezel achterdiffuser en verminderde isolatie. Afhankelijk van de uitrusting kunnen de lichtgewicht pakketten het gewicht van het GTS met maximaal 25 kilogram verminderen.

De nieuwe Porsche Cayenne GTS is per direct te bestellen en staat vanaf deze zomer bij de acht Nederlandse Porsche Centra. De Porsche Cayenne GTS heeft een consumentenadviesprijs van € 225.300, de Porsche Cayenne GTS Coupé is leverbaar vanaf € 229.700.

Lexus opent volgende week een nieuwe showroom in de Amsterdamse P.C. Hooftstraat. In de showroom staat de Lexus LBX centraal, de nieuwe compacte SUV van Lexus. De Lexus LBX is leverbaar vanaf 35.995 euro en is direct te bestellen.

Sinds vorige maand is de Lexus LBX in Nederland. De compactste Lexus ooit, speciaal gericht op Europese klanten. Wat de LBX zo bijzonder maakt is dat de auto ondanks zijn afmetingen nog altijd de luxe, kwaliteit en verfijning biedt die bij Lexus hoort.

LBX in de stad
Goed zicht rondom, wendbaar weggedrag en compacte afmetingen zijn kwaliteiten die met name in een stad van groot belang zijn. Met een lengte van 4,19 meter is de Lexus LBX zo’n dertig centimeter korter dan de Lexus UX. De draaicirkel is slechts 10,4 meter, waarmee de LBX zeer wendbaar is. Om de bestuurder maximaal zicht te bieden, is de binnenspiegel in hoogte verstelbaar.

Bij het uitstappen houdt elke Lexus LBX met Blind Spot Monitor automatisch rekening met het verkeer om de auto heen. Safe Exit Assist assisteert de bestuurder en passagiers met uitstappen, door de deuren te ontgrendelen als ze veilig kunnen worden geopend en er niet toevallig nog een fietser of auto aankomt.

Showroom in P.C. Hooftstraat

Om de kwaliteiten van de Lexus LBX als auto in en rond de stad extra te benadrukken opent Lexus komende week een showroom in de drukke Amsterdamse P.C. Hooftstraat. Daarmee is het de twaalfde Lexus-showroom in het land, naast de vestigingen in Amsterdam, Arnhem, Breda, Den Haag, Eindhoven, Enschede, Groningen, Utrecht, Rotterdam, Sittard en Zwolle.

Efficiënt en krachtig

De LBX beschikt standaard over een krachtige en efficiënte hybride aandrijflijn met 100 kW/136 pk. Met een gemiddeld verbruik (WLTP) van slechts 4,5 tot 4,8 liter per 100 kilometer is de LBX zeer zuinig voor zijn segment. In de stad haalt de LBX een verbruik tussen de 3,7 liter en 4,5 liter per 100 kilometer (WLTP).

Direct te bestellen
De Lexus LBX is te bestellen in vier verschillende Atmospheres, naast de standaarduitvoering: LBX Elegant, LBX Emotion, LBX Relax en LBX Cool. De auto leverbaar vanaf 35.995 euro of 499 euro per maand in Private Lease.

PEUGEOT heeft opnieuw een Red Dot Award voor uitmuntend design in ontvangst mogen nemen, en dit keer is dat voor de nieuwe PEUGEOT E-3008. Die maakte indruk op het internationale panel van 39 juryleden in de categorie ‘Product Design’. De voorganger van de PEUGEOT 3008 ontving in 2017 eveneens de Red Dot Award. Het was de negende keer dat PEUGEOT deze felbegeerde designprijs in ontvangst mocht nemen.

Matthias Hossann, Design Director bij PEUGEOT: “Ik ben blij dat het nieuwe ontwerp van de PEUGEOT E-3008 is erkend met de Red Dot Design Award. De PEUGEOT E-3008 combineert de vindingrijkheid en het tijdloze karakter van PEUGEOT en belichaamt al onze merkwaarden. Bij dit nieuwe model lag de focus op modernisering van het imago en op een dynamisch ontwerp met optimale efficiëntie met behulp van een fastback-silhouet. Deze prijs bewijst dat de creativiteit van ons team vruchten heeft afgeworpen.”

Nieuwe voorkant, zwevende achterspoiler en hoogwaardige, moderne kenmerken

De PEUGEOT E-3008 heeft een opvallend exterieurdesign. Chromen componenten zijn weggelaten. In plaats daarvan is gekozen voor de kleur Meteor Grey op de voor- en achterbumper en Orbital Black op de spiegelkappen en de onderzijde van de flanken. De voorzijde van de PEUGEOT E-3008 valt op door een compleet nieuw ontwerp van de koplampen en de grille rond het PEUGEOT-embleem. Het kleurverloop integreert de grille naadloos in de carrosserie. De compacte koplampen met nieuwe Pixel LED-technologie (standaard voor GT) hebben een slanke, stijlvolle behuizing en passen de lichtbundel automatisch aan de wegomstandigheden aan, waardoor optimaal zicht wordt gegarandeerd. De katachtige lijnen van de PEUGEOT E-3008 weerspiegelen de uitgebalanceerde afmetingen van de auto. Het is een van de meest compacte volledig elektrische SUV’s in het C-segment, terwijl hij toch voldoende ruimte biedt voor passagiers en bagage.

Van opzij gezien valt het fastback SUV-design op, aangevuld met een ‘zwevende’ spoiler die het silhouet van de carrosserie versterkt en de aerodynamica optimaliseert. De achterkant van de nieuwe PEUGEOT E-3008 onderscheidt zich met de drieklauwige lichtsignatuur. De PEUGEOT E-3008 is verkrijgbaar in de nieuwe kleur Obsession Blue met een subtiele reflecterende kwaliteit, maar ook in Ingaro Blue, Okenite White, Perla Nera Black, Artense Silver en Titanium Grey.

De nieuwe PEUGEOT E-3008 is het eerste model van het merk dat is uitgerust met de nieuwe PEUGEOT Panorama i-Cockpit®. Het zwevende 21-inch gebogen panoramische HD-display integreert het digitale instrumentenpaneel en het grote centrale touchscreen. De strips over dashboard en portieren met LED-sfeerverlichting zijn aan te passen in acht verschillende kleuren. De lichtstrips worden geflankeerd door een elegante decoratieve rand van aluminium.

2024 Red Dot Award

Voor 2024 zijn producten uit 60 landen ingezonden in 51 wedstrijdcategorieën. De juryleden kenden de prijs “Red Dot” of “Red Dot: Best of the Best” toe op basis van de vier kwaliteiten van goed design, evenals de respectievelijke sociaal-culturele achtergrond, professionele focus en ontwerpexpertise. Producten werden niet beoordeeld op onderlinge concurrentie, maar op hun individuele merites.

Red Dot Award

Al meer dan 60 jaar beloont de Red Dot Award innovatief design in de categorieën “Product Design”, “Communication Design” en “Design Concept”. Eén keer per jaar worden de ingezonden producten, communicatieprojecten, designconcepten en prototypes beoordeeld door een internationale jury bestaande uit erkende experts uit verschillende vakgebieden.

SEAT staat voor scherpe prijzen en rijk uitgeruste auto’s. Niet alleen op het gebied van verkoopprijzen maakt SEAT rijden voor een breed publiek bereikbaar, ook als het gaat om private-leasetarieven toont het Spaanse merk zich van zijn voordeligste kant. Zo is de Arona stads-SUV nu al te rijden vanaf € 349 per maand; een maandtarief dat misschien wel het scherpste in zijn klasse is. Ook de Ibiza - nu vanaf € 369 per maand - is een zeer aantrekkelijk private-lease-aanbod.

Met de tijdelijke private-lease-actie voor de Arona rijden SEAT-klanten nu een compacte SUV met een lekker hoge zit voor slechts € 349 per maand. Oftewel: een SUV met een private lease-tarief dat lager ligt dan het maandbedrag van menig hatchback. Met SEAT Private Lease rijd je als particulier zorgeloos voor een vast bedrag per maand. Van motorrijtuigenbelasting en verzekering tot en met onderhoud: alles is inbegrepen, alleen de brandstofkosten komen er nog bij.

Naast de scherpe private-leasetarieven heeft Arona rijden ook tal van andere voordelen. De compacte SUV is ruim, comfortabel en wendbaar. Bovendien is hij heel compleet: een 8,25 inch touchscreen, Apple CarPlay & Android Auto, SEAT Connect, cruise control, lane assist, virtual cockpit en 16’’ lichtmetalen velgen zijn bijvoorbeeld altijd standaard.

DSG-automaat extra scherp geprijsd
Uiteraard is een Arona ook gewoon te koop, nu zelfs al vanaf € 24.990. De comfortabele, automatische DSG-transmissie is nu bovendien extra scherp geprijsd. Dat betekent een prijsvoordeel van liefst € 3.050. Als Arona-koper profiteer je tevens van een inruilpremie van € 1.000.

Voordeel Ibiza
Er zijn ook goede redenen om voor een SEAT Ibiza te gaan: de compacte hatchback die net veertig kaarsjes heeft uitgeblazen, ziet er niet alleen goed uit, maar is ook ruim en zijn temperamentvolle karakter komt tot uiting in zowel de prestaties als het weggedrag. Tijdelijk is de Ibiza via private lease te rijden vanaf € 369 per maand. Met een nieuwe vanafprijs van € 21.990 laat de compleet uitgevoerde Ibiza zich ook bij aanschaf van zijn scherpste kant zien. Ibiza-klanten die voor maximaal gemak en comfort gaan, kiezen voor de automatische DSG-transmissie, waarvoor een voordeel van maar liefst € 2.950 geldt. Samen met een inruilpremie van € 1.000 kan het totale voordeel zelfs oplopen tot bijna € 4.000.

Kia heeft wederom een design award in ontvangst mogen nemen; de jury van de Car Design Award 2024 heeft de ‘Opposites United’ designfilosofie tot winnaar uitgeroepen in de categorie ‘Brand Design Language’.

De Car Design Awards zijn al sinds begin jaren tachtig wereldwijde erkenningen voor de ontwerpteams die verantwoordelijk zijn voor de beste concepten, productiemodellen en designfilosofieën. De jury, bestaande uit gerenommeerde auto- en designjournalisten, kiest elk jaar de winnaars uit een voorgeselecteerd aantal van tien productieauto’s, tien concept cars en vijf ontwerptalen.

De jury van de Car Design Award 2024: “Kia heeft met zijn ‘Opposites United’ designfilosofie een non-conformistische benadering gekozen met als doel verandering teweeg te brengen. Kia is daarbij niet bang om risico's te nemen. De nieuwe modellen van Kia verleggen grenzen met hun unieke vormtaal en het merk heeft daarmee een innovatieve identiteit gecreëerd.”

De nieuwste award volgt op een groot aantal andere recentelijk aan Kia uitgereikte prijzen. Zo sleepte de EV9, het elektrische topmodel van het merk, de volgende titels in de wacht: '2024 World Car of the Year', '2024 North American Car, Utility and Truck of the Year' en ook ‘Supreme Winner of the Women’s Worldwide Car of the Year’. En hij ging ook voor ‘Gold’ bij de recentelijk gehouden iF Design Awards.

“Met ‘Opposites United’ benutten we de kracht van design om een ​​toekomst van mobiliteit vorm te geven die zowel innovatief als duurzaam is én waarin het leven van mensen gemakkelijker en beter wordt”, zegt Karim Habib, Executive Vice President en Head of Kia Global Design. “Deze award is een erkenning van de motivatie en toewijding van ons wereldwijde team”, sluit Karim af.

De winnaars van de Car Design Award 2024 werden bekendgemaakt tijdens een ceremonie in het ADI Design Museum in Milaan. Kia presenteert tijdens de Milan Design Week, die wordt gehouden van 15 tot 21 april, het Design Cultural Communication Project dat is geïnspireerd op de ‘Opposites United’ designfilosofie.

Škoda presenteert op 24 april om 18.00u de Škoda Vision Gran Turismo concept car. De wereldpremière wordt live uitgezonden vanuit de PLAYzoneCZ Arena in Praag en is rechtstreeks te volgen op de Nederlandse Škoda Newsroom. Vooruitlopend op de onthulling heeft Škoda al een designschets vrijgegeven die het design van de achterlichten van de Škoda Vision Gran Turismo concept car prijsgeeft.

Škoda versterkt zijn presence in de digitale racewereld met de Škoda Vision Gran Turismo, een spectaculaire, volledig elektrische concept car die zijn opwachting gaat maken in de Gran Turismo 7 PlayStation racegame. De vierwielaangedreven monoposto combineert elementen van de iconische Škoda 1100 OHC Spider uit 1957 met de huidige Modern Solid-designtaal van het Tsjechische merk. De eerste schets onthult opvallende achterlichten met een kenmerkende smalle lichtsignatuur.

SEAT heeft een missie: héél veel auto bieden voor aantrekkelijke prijzen. Om dat nog eens te onderstrepen, scherpt het temperamentvolle Spaanse merk de prijzen verder aan. Zo is de ruime en veelzijdige Ateca er nu al vanaf € 31.450. De automatische DSG-transmissie is bovendien zonder meerprijs leverbaar. De plug-in hybrideversie van de Leon en Leon Sportstourer in de sportieve en luxe FR PHEV Business Intense-uitvoering doorbreken nu beide de 40 mille-grens, met nieuwe vanafprijzen van respectievelijk € 38.990 en € 39.990.

Dankzij zijn krachtige design is de Ateca een SUV met karakter. Dat koppelt hij aan een aangenaam hoge zitpositie, veel ruimte en luxe, kwaliteit van hoog niveau én slimme features als Full LED-verlichting, een 8,25 inch mediasysteem en Apple CarPlay / Android Auto.

Sinds begin dit jaar kan de Ateca zonder meerprijs worden geleverd met de automatische DSG-transmissie ter waarde van € 3.660. Dit voordeel blijft én wordt nu aangevuld met een prijsverlaging van € 2.500. Met al zijn sterke punten en een vanafprijs van € 31.450 is de Ateca niet alleen nog aantrekkelijker, maar ook bereikbaarder dan ooit, helemaal dankzij een extra inruilpremie van € 1.000. Ook zakelijke rijders komen met de SEAT Ateca goed voor de dag. Hij is nu namelijk al te rijden vanaf € 207 netto bijtelling per maand.

Leon PHEV: sportieve topmodellen voor minder dan 40 mille
Plug-in hybridetechnologie staat in de SEAT Leon en Leon Sportstourer voor een optimale mix van kracht (150 kW/204 pk) en efficiëntie. Zo kun je met een Leon PHEV, met standaard automatische DSG-transmissie, de eerste 62 kilometer volledig elektrisch aangedreven rijden.

SEAT verlaagt de prijzen van de sportieve en luxe FR PHEV Business Intense-uitvoeringen nu met maximaal € 2.460. Daarmee duiken ze onder de 40 mille-grens. De Leon FR PHEV Business Intense is er nu al vanaf € 38.990 en de Sportstourer vanaf € 39.990. Beide plug-in hybride-uitvoeringen beschikken standaard over onder meer Full LED-verlichting, 17 inch lichtmetalen velgen, een navigatie-/infotainmentsysteem met een groot (10 inch, 25,4 cm) touchdisplay, inparkeerhulp en hightech rijassistentiesystemen. Ook voor deze Leons geldt een inruilvoordeel van € 1.000. Zakelijke rijders kunnen vanaf € 195 netto bijtelling per maand een sportieve en luxe Leon FR PHEV Business Intense rijden.