Toon items op tag: century autogroep

*Krachtige atmosferische V10 in twee varianten: V10 en V10 performance
*Aangepast onderstel voor nog meer sportiviteit
*Opvallend gestileerde R8 begin 2019 bij de dealer
*Bekijk hier het filmpje

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder treden in de voetsporen van de Audi R8 LMS GT3 – die eerder deze maand debuteerde op de autoshow van Parijs – en krijgen niet alleen een sportiever design, maar ook krachtigere motoren. Ze komen begin 2019 in Europa op de markt.

Het hart van de Audi R8 is nog altijd zijn atmosferische, hoogtoerige V10, die nagenoeg identiek is aan de motor in de R8 LMS GT3 en R8 LMS GT4. De compacte krachtbron wordt gebouwd in Győr, Hongarije, en wordt beschikbaar in twee varianten: V10 en V10 performance. Hij is voorzien van een aparte radiateur die de motorolie in het dry sump-systeem op temperatuur houdt. Dit principe komt rechtstreeks uit de autosport en zorgt ervoor dat de motor heel laag in het chassis kan worden gehangen, waardoor het zwaartepunt laag blijft. De oliepomp is daarbij zo afgesteld dat de V10 altijd voldoende wordt gesmeerd, ook bij zijdelingse acceleraties van tot wel 1,5 G. Beide versies van Audi’s tiencilinder zijn uitgerust met een partikelfilter.

Aangescherpte prestaties
Aanpassingen aan het onderstel van de nieuwe Audi R8 staan garant voor nog meer stabiliteit en precisie. Bovendien is zowel de elektromechanische stuurbekrachtiging als de optionele Dynamic Steering aangescherpt voor een betere feedback. Afhankelijk van de gekozen motorisering zijn er nu drie aanvullende rijmodi beschikbaar: Dry, Wet en Snow. Dankzij het verbeterde Electronic Stabilization Control (ESC) heeft het topmodel van de Audi R8-reeks 1,5 meter minder afstand nodig om vanaf 100 km/u naar stilstand af te remmen. Wordt de remactie ingezet bij 200 km/u dan is de remafstand tot zelfs 5 meter korter.

De nieuwe Audi R8 wordt standaard geleverd met 19 inch lichtmetalen velgen. Ultralichte 20 inch exemplaren met een vijfspaaks V-design zijn optioneel. Klanten kunnen daarbij kiezen uit stalen remschijven en remschrijven van aluminium die met koolstofvezel kunststof (CFRP) zijn versterkt. Die laatste zijn zo’n 2 kilogram lichter.

Design: Audi Ur-quattro invloeden
Optisch zijn de Audi R8 Coupé en Spyder eveneens scherper geworden, met een bredere en plattere Singleframe-grille, grote luchtinlaten met daarin dikke spijlen, en vlakke louvres in de motorkap die doen denken aan die van de Audi Ur-quattro. De nieuwe frontsplitter is breder geworden, net als het lage rooster aan de achterkant, dat een geheel vormt met de hoog opgetrokken diffuser. In de motorruimte schuilt het luchtfilter onder een nieuwe, driedelige afdekplaat van kunststof of koolstofvezel.

Maximale personalisatie
Er zijn – afhankelijk van de motorvariant – drie exterieurpakketten beschikbaar voor de Audi R8, waarbij vooral de afwerking van de frontsplitter, achterdiffuser en stijlelementen op de flanken verschilt. Alle Audi-ringen en -logo’s op de carrosserie zijn optioneel uit te voeren in hoogglans zwart. Twee nieuwe kleuren zijn Kemora Gray en Ascari Blue. Via het Audi exclusive-programma kunnen klanten hun R8 verregaand personaliseren, zowel van binnen als van buiten.

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder arriveren in het eerste kwartaal van 2019 bij de Nederlandse dealers. Ze zijn vanaf begin 2019 te bestellen.

• Topprestaties: 2.0 TFSI met 221 kW/300 pk; 0-100 km/u in 4,8 seconden
• Markant, sportief en gestroomlijnd: eigenzinnig design
• Dynamiek: quattro, sportonderstel, variabele aandrijfkrachtverdeling

Op de autotentoonstelling van Parijs presenteert Audi de SQ2. Het nieuwe topmodel van de Audi Q2-reeks beschikt over een 221 kW/300 pk sterke motor, quattro vierwielaandrijving en een S tronic transmissie. De Audi SQ2 sprint in 4,8 seconden van 0-100 km/u en haalt een afgeregelde topsnelheid van 250 km/u. De Audi SQ2 beleeft zijn wereldpremière in Parijs en wordt in januari 2019 op de Nederlandse markt verwacht. Exacte specificaties en prijzen zijn nog niet bekend.*

De Audi SQ2 heeft een 2.0 TFSI met een vermogen van 221 kW/300 pk en een koppel van 400 Nm (tussen 2.000-5.200 tpm). De motor beschikt over directe inspuiting, een turbo met elektrische overdrukklep en het Audi Valvelift systeem (AVS – variabele kleptiming). Een slim warmtemanagementsysteem zorgt ervoor dat de motor snel op temperatuur is. Bij lage belasting wordt brandstof indirect in de cilinders gespoten. Dit vermindert de uitstoot van fijnstof. Het lage gewicht van de motor (150 kg) draagt ook bij aan een goede gewichtsverdeling.

Grip, stabiliteit en rijplezier
De 2.0 TFSI-motor is gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie, die de rijder de keus biedt tussen automatisch of handmatig schakelen. Als de bestuurder het efficiency-rijprogramma heeft gekozen, is een coastfunctie beschikbaar voor een zo laag mogelijk verbruik. Als het start-stopsysteem actief is, schakelt de motor bij snelheden onder 7 km/u uit.

Uiteraard beschikt de Audi SQ2 standaard over quattro vierwielaandrijving. De verdeling van de aandrijfkracht is volledig variabel. Indien nodig kan zelfs de volledige aandrijfkracht naar de achterwielen worden gestuurd. De elektronische aansturing van het quattro-systeem draagt bij aan maximale sportiviteit. En wordt daarin ondersteund door de variabele aandrijfkrachtverdeling per wiel, het 20 mm verlaagde S sportonderstel en de progressive steering met variabele overbrenging. Met Audi drive select kan de bestuurder voor elke rit het perfecte rijprogramma kiezen. Met een speciale knop is het stabiliteitssysteem ESC desgewenst volledig uit te schakelen.

Herkenbaar
De Audi SQ2 is net als de Q2 markant gelijnd én gestroomlijnd (Cw: 0,34). Hij oogt nog sportiever dankzij de specifieke Singleframe grille, grote luchtinlaten, LED-koplampen en de splitter. Andere kenmerkende details zijn de buitenspiegels in aluminium-look, de grote achterspoiler en de diffuser met vier geïntegreerde uitlaatpijpen. 18 inch lichtmetalen velgen met 235/45-banden zijn standaard. Als optie zijn 19 inch wielen beschikbaar. Ook rode remklauwen met S-badges zijn optioneel leverbaar.

Praktisch
Mede dankzij de lange wielbasis (2,59 m) heeft de Audi SQ2 een zeer ruim interieur en een bagageruimte met een inhoud die varieert van 355-1.000 liter. De achterbank is in drie delen neerklapbaar. Standaard zijn sportstoelen, een multifunctioneel sportstuur, een centrale armsteun, automatische airconditioning en een bestuurdersinformatiesysteem met kleurendisplay. Optioneel zijn de Audi virtual cockpit en een head-up display leverbaar. De stoelen zijn bekleed met een combinatie van stof en leder (opties: leder/alcantara- of fijnnappa-leder). De afwerking is ook op detailniveau hoogwaardig: de pedalen en voetsteun zijn van RVS, de instrumenten zijn uitgevoerd met matgrijze wijzerplaten en witte wijzers. Het MMI-display toont na het starten een S-scherm.

Optimaal connected
Het top-infotainmentsysteem voor de Audi SQ2 is MMI navigatie plus met MMI touch. Dit kenmerkt zich door de heldere menustructuur en de mogelijkheid om via een touchpad te scrollen, zoomen en tekst in te voeren. Ook stembediening is mogelijk. MMI navigatie plus maakt gebruik van een 8,3-inch display en een snelle LTE-verbinding. Een wifi-hotspot is inbegrepen. Dankzij het Audi connect pakket met SIM-kaart in de auto zijn bovendien vele online diensten beschikbaar, zoals online verkeersinformatie, Google-Earth navigatie, parkeerinfo en e-mail en twitter. Via de myAudi app zijn smartphone en auto eenvoudig met elkaar te verbinden. De Audi smartphone interface maakt het mogelijk om zowel iOS- als Android-toestellen te koppelen waardoor respectievelijk Apple CarPlay en Android Auto zijn te gebruiken.

Voor comfort en veiligheid
De SQ2 heeft standaard Audi pre sense front. Een radar herkent mogelijk gevaarlijke situaties, die zich voor kunnen doen als voetgangers of andere voertuigen voor de auto oversteken. De Audi SQ2 waarschuwt hiervoor en kan indien nodig een remactie uitvoeren. In het assist-pakket komen populaire assistentiesystemen samen: de adaptieve cruise control met stop & go functie en de fileassistent, die naast een radarsensor ook gebruikmaakt van een camera. Op goede wegen en bij snelheden tot 65 km/u kan dit systeem ondersteunen bij het sturen, accelereren en remmen. Audi active lane assist helpt de bestuurder om de auto binnen de wegmarkeringen te houden en het optionele park assist zorgt ervoor dat de SQ2 automatisch inparkeert (plekken parallel aan of haaks op de rijbaan). Audi side assist ‘ziet’ weggebruikers in de dode hoek en waarschuwt daarvoor bij het wisselen van rijbaan.

De Audi SQ2 beleeft zijn wereldpremière in Parijs en wordt in januari 2019 op de Nederlandse markt verwacht. Exacte specificaties en prijzen zijn nog niet bekend.

*Rollover Assist primeur voor SEAT
*Pre-crash activeert in 0,2 seconden diverse functies, waaronder aanspannen van veiligheidsgordels en sluiten van portierramen

Afleiding, te hoge snelheid of slaperigheid zijn maar een paar van de belangrijkste oorzaken van ongelukken achter het stuur. In de zojuist onthulde SEAT Tarraco bewijst de nieuwste generatie rijhulpsystemen in dit soort gevallen zijn nut. Kort na de wereldpremière van de Tarraco geeft SEAT meer informatie vrij over de werking van Pre-crash en Rollover Assist in de nieuwe, grootste SUV van het merk.

Het Pre-crash systeem in de SEAT Tarraco wordt onder meer door onderstuur, overstuur of hard remmen geactiveerd. De auto detecteert automatisch een dreigend ongeval en kan vervolgens in 200 milliseconden reageren. Afhankelijk van het soort ongeval trekt het systeem de veiligheidsgordels strakker aan, worden de alarmlichten geactiveerd en gaan geopende ramen en het schuifdak automatisch dicht om verder letsel te voorkomen.

Actieve-veiligheidsystemen spelen een steeds belangrijkere rol bij het beschermen van zowel de inzittenden als andere weggebruikers. In sommige gevallen kunnen de systemen ongelukken voorkomen en ook de gevolgen ervan minimaliseren. Een voorbeeld hiervan is de nieuwe Rollover Assist op de SEAT Tarraco, die wordt geactiveerd wanneer de grote SUV onverhoopt kantelt. In zo’n geval maakt de auto onder meer contact met nooddiensten, schakelt de motor uit, worden de portieren ontgrendeld en schakelt het systeem de alarmlichten in.

Sensoren en regelmodules altijd standby
Rijassistenten vormen een ‘grote revolutie’ in de ontwikkeling van automodellen. Innovaties op het gebied van geavanceerde veiligheid hebben enorme vooruitgang geboekt, zoals te zien is aan de integratie van 'intelligente' sensoren en regelmodules. Dankzij deze systemen kunnen auto's mogelijke oorzaken van ongevallen identificeren en onmiddellijk reageren om ze te voorkomen. Ook de manier waarop ze bestuurders zonder enige menselijke tussenkomst op de hoogte stellen, is geëvolueerd. Te denken valt bijvoorbeeld aan akoestische signalen die ervoor zorgen dat de aandacht op een waarschuwingslampje wordt gevestigd. Maar ook gesproken aanwijzingen, trillingen in het stuur, rijbaancorrecties en automatisch remmen.

SEAT streeft naar nul ongevallen
De auto van de toekomst wordt steeds meer de som van meerdere assistentiesystemen. De bestuurder wordt steeds meer een meerijdende inzittende van de auto, dus moeten de veiligheidssystemen zich aanpassen aan deze situatie. Auto’s gaan onderling communiceren, wat gaat bijdragen aan het doel van SEAT: nul ongevallen.

Met twee ontwerpschetsen laat ŠKODA voor het eerst zien hoe de ŠKODA KODIAQ RS er uit gaat zien. De high-performance KODIAQ RS heeft veel accenten in hoogglans zwart die het sportieve uiterlijk van het nieuwe SUV-topmodel benadrukken. Het is de eerste SUV van ŠKODA die de trotse letters RS draagt, het kenmerk van de sportiefste modellen van het Tsjechische merk. Het ontwerp biedt een emotioneel samenspel van elegante lijnen, sportieve contouren en SUV-typische robuustheid. De 176 kW/240 pk sterke ŠKODA KODIAQ RS viert zijn wereldpremière in oktober tijdens de internationale autoshow van Parijs.

De brede, driedimensionale grille van de KODIAQ RS die in hoogglans zwart is uitgevoerd, zorgt voor wat in Duitsland zo mooi ‘Überholprestige’ wordt genoemd. De grille benadrukt het sportieve karakter van de grote SUV, die de allersterkste dieselmotor heeft in de historie van het Tsjechische merk. De dakrails, raamomlijsting en buitenspiegels zijn eveneens uitgevoerd in sportief zwart. Daarnaast biedt ŠKODA bij de KODIAQ RS voor de eerste keer de metallickleur Race Blue aan. De SUV is het eerste lid van de RS-familie die beschikt over het nieuwe, moderne RS-logo met een rode ‘v’ voor Victory. Het embleem prijkt prominent in de grille en op de achterkant van de auto.

Nieuw ontworpen bumpers
ŠKODA heeft speciaal voor de KODIAQ RS nieuwe bumpers ontwikkeld. Standaard full-led-koplampen met een kristallijnen uiterlijk zorgen letterlijk en figuurlijk voor een zelfverzekerde uitstraling. De achterzijde is voorzien van een reflector die over de gehele breedte van de KODIAQ RS loopt - een typisch kenmerk van alle ŠKODA RS-modellen. Twee markante uitlaatpijpen zijn duidelijk zichtbaar onder de achterbumper.

Eerste ŠKODA met standaard 20 inch lichtmetalen velgen
De KODIAQ RS is de eerste ŠKODA met standaard 20 inch lichtmetalen velgen. De antracietkleurige velgen Xtreme sluiten naadloos aan bij het rijpotentieel van de ŠKODA KODIAQ RS. Eveneens ontworpen voor uitzonderlijke prestaties is het remsysteem met 17 inch remschijven en de goed zichtbare rode remklauwen.

Met de KODIAQ RS gebruikt ŠKODA voor het eerst de succesvolle ontwerptaal van de sportmodellen voor een SUV. Het publiek krijgt de meest sportieve KODIAQ te zien tijdens de internationale autoshow van Parijs, die van 4 tot en met 14 oktober plaatsvindt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Grootste SUV van SEAT en vlaggenschip van het merk vanaf voorjaar 2019 leverbaar
*Volop ruimte en flexibiliteit: leverbaar als vijf- en zevenzitter
*Tarraco blikt vooruit op SEAT-design voor komende jaren
*Hightech: geavanceerde assistentiesystemen voor veiligheid, comfort en gebruiksgemak

SEAT presenteert de Tarraco, de derde en grootste SUV van het merk. De Tarraco wordt vanaf het voorjaar van 2019 leverbaar als vijf- en als zevenzitter. Met veel ruimte, gebruiksgemak en krachtige doch efficiënte motoren ontpopt de Tarraco zich als een nieuw topmodel voor SEAT. Bovendien laat de Tarraco zien in welke richting het design van SEAT zich ontwikkelt.

Het publiek heeft via de #SEATseekingName-competitie bepaald wat de naam van de grootste SUV van SEAT zou worden. De meerderheid van in totaal 140.000 deelnemers koos voor Tarraco – een naam die is afgeleid van de Spaanse stad Tarragona.

Vooruitziend vlaggenschip
De Tarraco is de grootste SUV én het nieuwe vlaggenschip van SEAT. Hij werd in Barcelona ontwikkeld en hij wordt geproduceerd in Wolfsburg (D). Na de Ateca en Arona is de Tarraco de derde SUV van SEAT. Zijn in het oog springende, robuuste design staat niet op zichzelf: de 4,74 meter lange en 1,66 meter hoge Tarraco zet de toon voor het SEAT-design van de nabije toekomst. Een strakke lijnvoering met een focus op driehoekige vormen staat daarbij centraal. Een grote grille en scherp gesneden koplampunits sluiten daar perfect bij aan. De Tarraco Style en Xcellence maken voor zowel de buiten- als binnenverlichting uitsluitend gebruik van LED-technologie.

Vijf of zeven
In de buitengewoon ruime Tarraco komen typische SEAT-eigenschappen als design, gebruiksgemak, sportiviteit, comfort en kwaliteit samen. Afhankelijk van de gekozen uitvoering kunnen vijf of zeven inzittenden daarvan genieten in een licht, ruimtelijk interieur. De zevenzits uitvoering heeft een derde zitrij, die evenals de tweede eenvoudig is neer te klappen.

On demand: comfort of dynamiek
De Tarraco is ontworpen om rijplezier en gebruiksgemak te combineren. Hij is ontwikkeld op basis van het nieuwe MQB-A-platform met lange wielbasis. Het optionele Dynamic Chassis Control (DCC) kent diverse settings. Zo kan de bestuurder afhankelijk van de trip kiezen voor maximale dynamiek of juist optimaal comfort. DCC kan op basis van de rij- en wegomstandigheden ook zelf de settings aanpassen.

Kracht en efficiency
De Tarraco is leverbaar met TSI-benzinemotoren en TDI-diesels, alle met directe inspuiting en turbotechnologie. Het benzinegamma start met de 1.5 TSI met 110 kW/150 pk. Deze motor is gekoppeld aan handgeschakelde zesversnellingsbak, die de aandrijfkracht naar de voorwielen leidt. De Tarraco 2.0 TSI (140 kW/190 pk) is standaard uitgerust met een zeventraps DSG-transmissie en 4Drive vierwielaandrijving. De 2.0 TDI is er in twee vermogensvarianten. De 110 kW/150 pk sterke versie wordt standaard geleverd met handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving – een zeventraps DSG en 4Drive zijn optioneel. De Tarraco 2.0 TDI met 140 kW/190 pk beschikt standaard over de zeventraps DSG en 4Drive vierwielaandrijving. In een later stadium wordt de Tarraco ook leverbaar met alternatieve aandrijftechnologieën.

Assistentie van het hoogste niveau
Voor veiligheid en comfort van topklasse krijgt de Tarraco de modernste assistentiesystemen. Alle modellen worden standaard uitgevoerd met Lane Assist en Front Assist inclusief fietser- en voetganger-herkenning. Ook is hij uitgerust met voor SEAT nieuwe voorzieningen als Emergency Call, Pre-crash Assist en Rollover Detection. Als optie zijn Blind Spot Detection (dode hoek-assistent), Traffic Sign Recognition (Verkeerstekenherkenning), Traffic Jam Assist, Light Assist en Emergency Assist beschikbaar. ACC (Adaptive Cruise Control is standaard voor Xcellence uitvoering).

De SEAT Tarraco komt in februari 2019 op de markt. De specificaties en de prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

*Eerste Avant volgens de nieuwe Audi designtaal
*Design, gebruiksgemak en efficiency smelten samen
*Nieuw bedieningsconcept, volop online mogelijkheden

De nieuwe Audi A6 Avant laat zien dat een fraai design uitstekend samen kan gaan met gebruiksgemak, sportiviteit én optimaal comfort. Bovendien zorgen hoogwaardige assistentiesystemen en een slimme aansturing van de aandrijflijn met mild hybrid-technologie voor efficiency van topklasse. Met de intuïtieve bediening van MMI touch en vele online mogelijkheden zet de A6 Avant eveneens nieuwe maatstaven.

Bekijk hier het filmpje van de nieuwe Audi A6 Avant!

De nieuwe Audi A6 Avant is 4,94 meter lang, 1,89 meter breed en 1,47 meter hoog. Zijn interieur is ruimer dan dat van zijn voorganger. De bagageruimte heeft een inhoud van 565 liter. Door de achterbank (drie delen) volledig neer te klappen (bijvoorbeeld met de handige hendels in de bagageruimte) wordt dat verder uitgebreid tot liefst 1.680 liter. De achterklep en afdekking van de bagageruimte worden elektrisch bediend. Als optie is de achterklep met een voetbeweging te openen. Ook een elektrisch in- en uitklapbare trekhaak is optioneel. Trailer assist, dat werkt op basis van cameragegevens, maakt manoeuvreren met aanhangers eenvoudig.

Een nieuwe lijn
De nieuwe Audi A6 Avant valt op door de dynamische en gestroomlijnde (Cw vanaf 0,27) vormgeving, die kenmerkend is voor Audi’s nieuwe designtaal. Scherpe lijnen, korte overhangen, een elegante daklijn en typische Audi-details als de Singleframe grille en uitgesproken wielkasten zijn daarbij beeldbepalend. LED-koplampen zijn standaard. Matrix LED- of HD Matrix LED-verlichting zijn evenals dynamische richtingaanwijzers optioneel. Door te kiezen voor de sport- of design-uitvoering en de combinatie met S line kunnen klanten persoonlijke accenten zetten. Ook zijn Pro Line-, Pro Line Plus- en Pro Line S-pakketten beschikbaar. In het strakke en elegante interieur is het grote glas-look-paneel met het MMI touch response display een absolute blikvanger.

Assistentie op maat
De nieuwe A6 Avant beschikt standaard over Audi pre sense front. Daarnaast zijn in totaal 39 assistentiesystemen leverbaar. Deze zijn gebundeld in de pakketten City en Tour.

Infotainment en connectiviteit
MMI navigatie is altijd standaard, als optie is MMI navigatie plus leverbaar. Hierin is een Wi-Fi hotspot inbegrepen. Het navigatiesysteem is zelflerend – het herkent voorkeuren van de bestuurder en geeft op basis daarvan suggesties bij de invoer van nieuwe bestemmingen. In het uitgebreide Audi connect-programma zijn onder meer diverse Car-to-X-diensten inbegrepen en met de Audi connect key kunnen gebruikers van een Android-toestel de auto met hun telefoon ontgrendelen.

MMI touch response
Met MMI touch response bedient de bestuurder vrijwel alle autofuncties op twee grote displays. Voor navigatie en infotainment is er een 10,1 inch scherm, voor comfort- en klimaatfuncties het lager geplaatste 8,6 inch display. MMI touch response is te bedienen als een smartphone (aanraken, swipen etc.) en geeft haptische en akoestische feedback. Dankzij natural voice control (standaard) ‘begrijpt’ de A6 Avant gesproken commando’s om vervolgens adequaat te reageren. Bij MMI navigatie plus is ook de Audi virtual cockpit met 12,3 inch display inbegrepen. Een head-up display is optioneel.

Gepersonaliseerde wegligging
De Audi A6 Avant biedt een buitengewoon breed rijbelevingsspectrum. Progressive steering zorgt in alle modellen voor een direct stuurgedrag en optimale feedback. Dynamische vierwielbesturing is optioneel, voor optimale stabiliteit en sportiviteit. Bovendien is er keus uit vier onderstelvarianten: standaard met stalen schokdempers, het sportonderstel, het actieve onderstel met dempercontrole en de adaptieve luchtvering met damper control. Met Audi drive select zijn de actieve onderstelsystemen volgens eigen (comfort)wens in te stellen. De nieuwe A6 Avant is er met lichtmetalen velgen van 17 tot 21 inch.

Efficiënte mild hybrid technologie
Alle motoren die beschikbaar zijn voor de Audi A6 Avant krijgen Audi’s nieuwe mild hybrid technologie, die het verbruik met maximaal 0,7 l/100 km kan terugbrengen. De V6-versies hebben een 48V-systeem (viercilinders 12V) dat bij afremmen maximaal 12 kW kan terugwinnen. Tussen 55 en 160 km/u is de zeilfunctie met uitgeschakelde verbrandingsmotor beschikbaar. Het leveringsgamma bestaat vooralsnog uit de A6 Avant 40 TDI S tronic (150 kW/204 pk) en twee V6 TDI-versies: de A6 Avant 45 TDI quattro (170 kW/231 pk) en de 210 kW/286 pk sterke A6 Avant 50 TDI quattro. De V6-modellen krijgen standaard de achttraps Tiptronic transmissie en een centraal sperdifferentieel; een sportdifferentieel met actieve aandrijfkrachtverdeling is optioneel leverbaar. Het gamma wordt snel verder uitgebreid, onder meer met benzinemodellen.

De vanafprijzen:
A6 Avant 40 TDI € 64.645*
A6 Avant 45 TDI quattro € 77.145*
A6 Avant 50 TDI quattro € 82.945*

Century en ITurnIT slaan de handen ineen om scholen te helpen bij de digitalisering van het onderwijs en het beroepenveld. Vanaf vandaag zal Century opdrachtgever zijn in een aantal onderwijsprojecten van ITurnIT.

Als partner van ITurnIT heeft Century al een aantal jaren een bijdrage geleverd aan de missie van ITurnIT; kinderen voorbereiden op de gedigitaliseerde samenleving. Om leerlingen een beter beeld te geven van de ontwikkelingen binnen de mobiliteitsbranche heeft ITurnIT nu in samenwerking met Century inhoudelijke onderwijsprojecten ontwikkeld.

Het basisonderwijs gaat aan de slag met een project over ‘schoon vervoer’ in 2050 waarin leerlingen nieuwe vervoersmiddelen ontwerpen. Middelbare scholieren gaan op zoek naar hoe zij kunnen bijdragen aan duurzaamheid en mobiliteit in hun eigen Smart City, zij gaan prototypes voor apps ontwikkelen. ITurnIT heeft een aantal video’s gemaakt waarin Erik Meems, eigenaar van Century, zelf deze vragen aan de leerlingen stelt. Via deze weg wil Century leerlingen interesseren in het fascinerende vakgebied mobiliteit en hen aansporen werk in deze branche te overwegen.

Zie video voor een impressie: https://www.youtube.com/watch?v=tO6O7e8Hw9Y

Scholen zenden hun beste concepten in en maken hiermee kans op een trip naar de Volkswagenfabriek in Emden, Duitsland.

Erik Meems: “Ontwikkelingen op het gebied van technologie hebben een steeds grotere invloed op onze branche. Daarom is onderwijs dat goed voorbereidt op de digitaliserende samenleving erg belangrijk voor Century. Samen met ITurnIT kunnen we kinderen betrekken bij de uitdagingen waar Century zich dagelijks mee bezighoudt. We kijken er erg naar uit om te zien wat de leerlingen allemaal gaan ontwikkelen.”

*Designschetsen voor studiemodel dat in Parijs wordt onthuld
*Video laat zien hoe de VISION RS vorm krijgt
*Inspiratie van 117 jaar autosportervaring

Op de 2018 Paris Autoshow in oktober onthult ŠKODA de VISION RS. De concept car blikt vooruit op een toekomstig compact model van het merk en luidt daarbij de volgende fase in voor het design van de sportieve RS-modellen. De designschetsen geven nu al een eerste indruk en in de video wordt duidelijk hoe de VISION RS vorm krijgt in het designcentrum, dat onder leiding staat van Oliver Stefani.

Zelfs de ruwe schetsen laten direct zien dat aerodynamica een sleutelrol vervult bij het nieuwe studiemodel. De voorzijde is precies en dynamisch getekend met onder meer zeer vlakke koplampunits. Aan de achterzijde springen de diffuser en de spoiler in het oog. De ŠKODA VISION RS is 4,36 m lang, 1,81 m breed en slechts 1,43 m hoog. De wielbasis bedraagt 2,65 m. In het ontwerp zijn invloeden uit de racerij verwerkt. Het designteam borduurde tegelijkertijd voort op de 117-jarige autosport-traditie van ŠKODA en dat resulteert nu in de volgende designfase voor de RS-modellen. ŠKODA gebruikte de aanduiding RS voor het eerst in 1974 voor de 180 RS en 200 RS rallymodellen. De succesvolle 130 RS zorgde ervoor dat de aanduiding RS wereldwijd bekend werd. Sinds 2000 gebruikt ŠKODA de lettercombinatie RS om de krachtigste modellen binnen een reeks aan te duiden.

Een kijkje achter de schermen
ŠKODA Design is gevestigd in een villa, die in 1890 werd gebouwd op de oever van de Jizera-rivier in de Česana-buurt van Mladá Boleslav. Het maakt deel uit van het streng bewaakte ŠKODA AUTO Technology Centre, dat zich sinds 2008 in Česana bevindt en dat in 2015 werd gemoderniseerd. In deze idyllische en inspirerende omgeving komen traditie en futuristische technologie samen. Hier ontwikkelt Oliver Stefani samen met 150 medewerkers uit 26 landen de ŠKODA-designtaal van de toekomst. De villa was ooit de residentie van textielfabrikant Franz Hiller. In de 19e eeuw werd er textiel geproduceerd en halverwege de 20e eeuw startte hier de productie van ŠKODA-onderdelen.

In de video vliegt de camera richting de Design-villa. Met zelfbewuste, vakkundige pennenstreken, en inspiratie van de historische ŠKODA 130 zien we dat een designer een op een tablet een dynamisch, vloeiend gelijnd én karakteristiek model tekent: de ŠKODA VISION RS.

De populariteit van volledig elektrische auto’s groeit gestaag. In het eerste kwartaal van 2018 stegen de verkopen in Nederland met 136 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De Volkswagen e-Golf was in de eerste vier maanden van 2018 de best verkochte elektrische auto. Aan de basis van het succes van de elektrische Golf staan niet alleen het hoogstaande comfort en de rijke uitrusting, maar ook de all-inclusive proposities waarmee Volkswagen elektrisch rijden makkelijker, CO2-neutraal en bereikbaarder maakt dan ooit.

Recent leverde Volkswagen de tweeduizendste e-Golf af in Nederland. Sinds 2014 – het jaar dat deze elektrische Volkswagen op de markt kwam – zijn de verkopen in Nederland jaar na jaar meer dan verdubbeld. In de eerste vier maanden van 2018 vonden zelfs al meer exemplaren van deze elektrische Golf een eigenaar dan in heel 2017.

De e-Golf heeft een 35,8 kWh batterij – waarmee hij in staat is om op een volle accu tot wel 300 kilometer1 te rijden – en een elektromotor die 100 kW/136 pk levert. Met een 40 kW-snellader is hij in 45 minuten voor 80 procent op te laden.

Besparing van 50%
Aan de basis van het succes van de elektrische Golf staan niet alleen het hoogstaande comfort en de rijke uitrusting, maar ook de verschillende all-inclusive proposities waaronder het HollandseWind laadabonnement. Samen met de scherpe leasetarieven van de e-Golf maakt dit unieke laadabonnement elektrisch rijden niet alleen makkelijker en CO2-neutraal, maar ook bereikbaarder dan ooit. Met dit abonnement kunnen e-Golf-rijders bij alle laadpalen in Nederland Eneco HollandseWind® stroom (snel)laden voor een vast bedrag per maand en besparen ze tot zo’n 50 procent op de brandstofkosten ten opzichte van die van een vergelijkbare Golf op benzine.

De zeer rijk uitgeruste Volkswagen e-Golf is leverbaar vanaf 39.540 euro2. Leasen bij Volkswagen Financial Services is mogelijk vanaf 535 euro3 per maand. Zakelijke rijders profiteren van 4% bijtelling en kunnen de e-Golf al rijden vanaf 52 euro4 netto per maand. Het HollandseWind laadabonnement is er al vanaf 35 euro5 per maand.

Momenteel levert Volkswagen naast de succesvolle e-Golf ook de compacte e-up! - die er ook is als bestelauto. Eind dit jaar introduceert Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe e-Crafter. Volkswagen zet de komende jaren sterk in op elektrische mobiliteit, onder meer met een compleet nieuwe generatie I.D.-modellen, die vanaf 2020 op de markt komen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de NEDC testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

2) De vanafprijzen van de e-Golf zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

3) Genoemd tarief na MIA aftrek, exclusief BTW. Genoemde vanafprijs op basis van 48 maanden en 20.000 kilometer per jaar.

4) Fiscale bijtelling gebaseerd op fiscale waarde van 38.490 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 40,85%.

5) Genoemd bedrag is exclusief BTW en geldt bij 10.000 km per jaar

*Stijlvol, ruim (tot 1.680 liter) en optimale dagelijkse bruikbaarheid
*Krachtige motoren met mild hybrid-systeem
*Vierwielsturing leverbaar

De nieuwe Audi A6 Avant combineert een sportief uiterlijk met uitstekende dagelijkse bruikbaarheid. Zijn achterzijde is opvallend gestileerd, maar herbergt desondanks een enorme bagageruimte met een inhoud van 565 tot 1.680 liter. Standaard is de Audi A6 Avant uitgerust met een mild hybrid-systeem dat garant staat voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik.

De Avant-modellen van Audi hebben op designgebied een reputatie hoog te houden. De kersverse A6 Avant doet dat met verve. Het model is 4,94 meter lang, 1,89 meter breed en 1,47 meter hoog, en straalt aan alle kanten elegantie, sportiviteit en verfijning uit. Geprononceerde schouders, een aflopende daklijn en lage achterruit vormen mede de ingrediënten voor die stijlvolle looks.

Design krijgt de ruimte
Zijn uiterlijk gaat echter niet ten koste van de bagageruimte. Die heeft een capaciteit van 565 liter en kan worden vergroot naar 1680 liter door de achterbank neer te klappen. Zowel de kofferklep als het rolscherm in de bagageruimte is elektrisch te openen en te sluiten.

Mild hybrid-technologie standaard op alle motoren
Alle motoren in de nieuwe Audi A6 Avant worden standaard voorzien van Audi’s mild hybrid-technologie (MHEV). Die techniek zorgt niet alleen voor meer comfort, maar ook voor een lager brandstofverbruik in de praktijk. Het systeem kan bij 48V tijdens het remmen tot wel 12 kW terugwinnen en opslaan in een lithium-ionbatterij. De vrijloopmodus bij uitgeschakelde motor werkt in de nieuwe Audi A6 Avant tussen 55 en 160 km/u, terwijl de start-stopfunctie al vanaf 22 km/u actief is.

Gepersonaliseerde wegligging
Klanten kunnen kiezen uit vier verschillende onderstellen. Naast de standaard wielophanging met stalen veren zijn er het sportonderstel, de wielophanging met instelbare schokdempers en adaptieve luchtvering. De optionele vierwielsturing maakt de A6 Avant nog wendbaarder.

Geavanceerde assistenten
Net als de A6 Limousine beschikt de Avant over een uitgebreide reeks elektronische rijassistenten en veiligheidssystemen. Voorbeelden daarvan zijn Adaptive Drive Assist (dat werkt bij snelheden tot wel 250 km/u), het Audi pre sense 360°-systeem (dat de directe omgeving van de auto scant) en Emergency Assist (dat bij gevaarlijke situaties zelf ingrijpt als de bestuurder dat niet doet).

Bijna alle functies van de nieuwe A6 Avant worden aangestuurd via de twee schermen van het MMI-systeem. Het bovenste display (10,1 inch groot als de Audi is uitgerust met MMI navigation plus) wordt gebruikt voor navigatie en infotainment, terwijl het 8,6 inch grote exemplaar daaronder is bedoeld voor de climate control en andere comfortfuncties. Wie MMI navigation plus bestelt, krijgt ook de beschikking over de volledig digitale Audi virtual cockpit, die zich laat bedienen met multifunctionele knoppen op het stuurwiel.

De nieuwe Audi A6 Avant is vanaf juni te bestellen bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen. Prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.