Toon items op tag: meer details

• Ferrari onthult nieuwe V8 2+ coupé in Rome
• Perfect huwelijk van harmonieuze vormen, tijdloze elegantie en toonaangevende technologie

Ferrari heeft vandaag de Ferrari Roma aan de wereld onthuld. De nieuwe coupé uit Maranello is tijdloos qua design, maar is tegelijkertijd krachtig en wendbaar voor een geheel unieke rijbeleving. De herkenbare Italiaanse styling is een moderne interpretatie van de zorgeloze lifestyle van het Rome uit de jaren ’50 en ’60, waar het model zijn veelzeggende naam aan dankt: Roma!

Stilistisch wordt de Ferrari Roma gekenmerkt door moderne en symbiotische vormen. De prachtige, harmonieuze afmetingen en pure, elegante lijnen zijn directe afgeleiden van Ferrari’s traditionele grand tourers met midden-voormotor, waarvan de 250 GT Berlinetta Lusso en 250 GT 2+2 de meest iconische voorbeelden zijn. Het nieuwe model is ook nadrukkelijk op deze twee ‘legends’ geïnspireerd.

Voor ‘best-in-class’ prestaties, met behoud van de stilistische puurheid van zijn bloedlijn, hebben de engineers van Ferrari diverse toonaangevende technologieën ontwikkeld. De meest opvallende daarvan is de beweegbare achterspoiler die is geïntegreerd in de achterruit van de auto. Gesloten behoudt de auto daarmee zijn elegante vormen; bij hoge snelheden opent de spoiler zich automatisch, voor de noodzakelijke downforce die de Roma zijn indrukwekkende prestaties bezorgt.

De nieuwe 2+ coupé van Ferrari beschikt over een V8 turbomotor die goed is voor 620 pk bij 7.500 tpm, waarmee hij het krachtigste model in dit segment is. De motor – een lid van de V8-familie die vier jaar op rij is uitgeroepen tot ‘International Engine of the Year’ – vertrouwt op Variable Boost Management voor een razendsnelle gasrespons. Naast de toepassing van benzinepartikelfilters is er veel aandacht besteed aan de geluidsbeleving van de krachtbron. Daartoe is het uitlaatsysteem geheel nieuw ontworpen, waarbij de dempers zijn verwijderd en plaats hebben gemaakt voor de introductie van nieuwe bypass-kleppen.

De nieuwe 8-traps versnellingsbak met dubbele koppeling is compacter geworden en 6 kilogram lichter dan zijn 7-traps voorganger. Naast het beperken van het brandstofverbruik en emissies verlopen de gangwissels sneller en soepeler, waardoor de auto op buitenwegen nog responsiever is, maar tegelijkertijd zeer comfortabel in de stad en bij stop & start rijsituaties is.

Het chassis van de Roma profiteert van de voordelen van Ferrari’s modulaire technologie voor de nieuwe modelgeneraties. Zowel de carrosserie als het onderstel is nieuw ontwikkeld met het oog op maximale gewichtsreductie en geavanceerde productietechnologieën. 70% van de onderdelen is zelfs geheel nieuw. De 2+ Roma met midden-voor geplaatste motor heeft de beste gewicht-vermogenverhouding in zijn klasse (2,37 kg/pk) bij een 50:50 gewichtsverdeling over de voor- en achteras. Beide factoren zijn verantwoordelijk voor een verder verbeterde handling en responsiviteit en garanderen een buitengewoon rijcomfort.

De Roma krijgt Ferrari’s geavanceerde, dynamische rijsystemen. De meest opvallende daarvan zijn Side Slip Control 6.0 (een primeur op een GT-auto van Ferrari), met vijf posities voor de manettino, en Ferrari Dynamic Enhancer, dat de gierhoek van de auto aanstuurt door hydraulisch de remdruk bij de remklauwen aan te passen.

Uiterlijk heeft het Ferrari Styling Centre de nadruk gelegd op een ‘clean’ design en absolute symbiose tussen de diverse elementen met harmonieuze proporties en pure, elegante vormen. De auto heeft lange, zeer gestroomlijnde lijnen die vloeiend over de motorkap lopen. De belijning highlight het slanke silhouet van de flanken en het compacte fastbackdesign van de cabine. Om dat formele minimalisme nog nadrukkelijker aan te zetten, zijn alle overbodige zaken verdwenen. Zo wordt de radiatorkoeling bijvoorbeeld geregeld via een monolithisch paneel dat enkel daar waar nodig is geperforeerd, waardoor een nieuw radiatorgrille-concept is ontstaan. De full-LED adaptieve koplampen gaan vergezeld van een horizontale lichtstrip die hint naar de structuur onder de carrosserie. De om de hoeken doorlopende achterruit herbergt actieve aerodynamica om de herkenbare pure vorm van de auto te bewaken. Aan de achterzijde zijn het de dubbele achterlichtunits die direct in het oog springen.

Voor het interieur van de Roma hebben de designers van het Ferrari Styling Centre voor een nieuwe benadering gekozen, met twee aparte cellen voor de bestuurder en passagier. Waarmee een evolutie van het dual cockpit concept is ontstaan dat nu in het gehele interieur wordt doorgezet, in plaats van zich voorheen te beperken tot het dashboard. De styling van het interieur is geïnspireerd op het compleet nieuwe design van de HMI. Dat betekende een enorme stap voorwaarts, te beginnen met het nieuwe stuurwiel dat is ontworpen volgens de ‘Ogen op de weg, handen op het stuur’ filosofie. Alle belangrijke bedieningselementen werken via haptische aansturing, waardoor de bestuurder zijn handen niet van het stuur hoeft te halen. Het 16 inch digitale instrumentarium voorziet in alle benodigde informatie, terwijl het centrale 8,4 inch grote verticale scherm en het nieuwe passagiersdisplay zeer intuïtief en gebruiksvriendelijk zijn. Met de nieuwe Ferrari-sleutel met ‘Comfort Access’ functie kan de bestuurder de auto ontgrendelen via een knop naast de vloeiend gestylde portiergreep. Tot slot maken de Matrix LED-koplampen en optionele Ferrari advanced driver assistance systems (ADAS) inclusief adaptieve Cruise Control dagelijkse trips en langere reizen tot een zeer ontspannen ervaring.

Technische specificaties Ferrari Roma

MOTOR
Type: V8 - 90° turbo
Cilinderinhoud: 3.855 cc
Boring en slag: 86,5 mm x 82 mm
Max. vermogen*: 456 kW/620 pk tussen 5.750 – 7.500 tpm
Max. koppel: 760 Nm tussen 3.000 – 5.750 tpm
Max. toerental: 7.500 tpm
Compressieverhouding: 9,45:1

AFMETINGEN & GEWICHT
Lengte: 4.656 mm
Breedte: 1.974 mm
Hoogte: 1.301 mm
Wielbasis: 2.670 mm
Spoorbreedte voor: 1.652 mm
Spoorbreedte achter: 1.679 mm
Leeggewicht**: 1.570 kg
Drooggewicht**: 1.472 kg
Gewichtsverdeling: 50% voor – 50% achter
Drooggewicht/power: 2,37 kg/cv
Inhoud bagageruimte: 272 liter/345 liter
Inhoud brandstoftank: 80 l

BANDEN & VELGEN
Voor: 245/35 ZR20; 8J x 20”
Achter: 285/35 ZR20; 10J x 20”

REMMEN
Voor: 390 mm x 34 mm
Achter: 360 mm x 32 mm

TRANSMISSIE & RIJSYSTEMEN
8-traps F1 transmissie met dubbele koppeling
Elektronische rijsystemen: EPS, VDC, ABS met EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.0, FDE, SCM-E Frs

PRESTATIES
0-100 km/u: 3,4 s
0-200 km/u: 9,3 s
Topsnelheid: > 320 km/u

BRANDSTOFVERBRUIK & CO2-EMISSIES
Onder homologatie

* Met 98 octaan benzine
** Met optionele uitrusting

*Compacte buitenmaten, veel interieurruimte en innovatief design
*Boordevol hightech technologie en volop personaliseringsmogelijkheden
*Wereldpremière deze herfst

Volkswagen onthult deze herfst de gloednieuwe T-Cross. Deze compacte SUV biedt veel ruimte, een fraai en slim design, hightech technologie en een groot aantal personaliseringsmogelijkheden. De T-Cross vult het SUV-gamma van Volkswagen aan de onderkant aan. De SUV is iets groter dan de Polo. Hij meet 4,107 meter in de lengte en 1,558 meter in de hoogte.

Verrassend veel ruimte
De compacte T-Cross biedt verrassend veel binnenruimte. Deze nieuwe SUV staat dan ook op Volkswagen’s innovatieve MQB-platform (Modularer QuerBaukasten). De vooras van de T-Cross is zo ver mogelijk naar voren gebracht, waardoor de wielbasis langer is geworden voor nog meer interieurruimte.. De nieuwe compacte SUV van Volkswagen is standaard uitgerust met een achterbank die in de lengte kan worden verschoven voor meer beenruimte of juist meer bagageruimte (385 tot 455 liter). Daarbij kan niet alleen de achterbank worden omgeklapt, maar ook de rugleuning van de rechtervoorstoel. De zitpositie in de T-Cross is karakteristiek hoog voor een SUV: 597 mm voor en 652 achter voor een beter overzicht.

State-of-the-art veiligheid
Het modulaire MQB-platform zorgt er eveneens voor dat de T-Cross een van de veiligste auto’s in zijn klasse wordt, met een uitstekende botsveiligheid en een groot aantal assistentiesystemen. Standaard zijn onder meer Front Assist en Lane Assist. Optioneel biedt de T-Cross keuze uit bijvoorbeeld Blind Spot Monitor, Rear Traffic Alert, City Emergency Braking met Pedestrian Monitoring, Proactive Occupant Protection System (zet de gordels en remmen op scherp vlak voor een ongeluk en sluit automatisch het panoramadak) en Light Assist (schakelt automatisch groot licht in en uit).

Active Info Display
De T-Cross is leverbaar met een groot aantal innovatieve technologieën en is volledig connected met de buitenwereld. De nieuwe SUV biedt onder meer een infotainmentsysteem met 8 inch touchscreen en optioneel een Active Info Display (digitaal instrumentenpaneel). Ook zijn er vier USB-aansluitingen (twee voor, twee achter), desgewenst de mogelijkheid tot draadloos opladen van mobiele telefoons en het optionele Beats-audiosysteem. Het dashboard kan naar wens worden uitgevoerd in twee kleuren. Voor het exterieur van de T-Cross zijn twaalf kleuren beschikbaar (een two-tone carrosserie is optioneel).

Vier motoren en DSG
De T-Cross biedt keuze uit kiezen uit vier motoren met turbotechnologie: drie benzinemotoren (70 kW/95 pk, 85 kW/115 pk en 110 kW/150 pk) en één diesel (70 kW/95 pk). Een aantal motoriseringen is leverbaar in combinatie met DSG-automaat.

Wereldpremière deze herfst
Volkswagen onthult de nieuwe T-Cross komende herfst. De Nederlandse marktintroductie vindt begin volgend jaar plaats. Prijzen en specificaties worden in aanloop naar de introductie bekend gemaakt.