Op 24 april 1961 presenteerde Citroën de Ami 6 aan de pers. De auto ging in productie in de nieuwe fabriek in Rennes (Frankrijk). De sedanversie, de Berline, verscheen het eerst, maar de later geïntroduceerde Break, de stationwagonversie, was het meest succesvol met ruim 550.000 verkochte exemplaren. In totaal produceerde Citroën ruim een miljoen exemplaren van de Ami 6. De productie kwam in 1971 ten einde.

Citroën introduceerde de Ami 6 om het gat tussen de 2 CV en de ID/DS op te vullen. De ontwerper, Flaminio Bertoni, die ook de Traction Avant ontwierp, beschouwde de Ami 6 als zijn meesterwerk! Met zijn onvergetelijke achterover hellende achterruit markeert hij de jaren zestig met zijn ‘Z-lijn’.

“Dit model is op geen enkele manier bedoeld ter vervanging van de totaal verschillende 2 CV (…).” Het persbericht van Citroën was in 1961 misschien wel net zo verrassend als de vorm van de Ami 6! De ‘grote kleine auto’ was compact, maar had toch een ruim interieur. Uiteindelijk produceerde Citroën ruim een miljoen exemplaren van de auto met het unieke silhouet. Meer dan de helft daarvan was de in 1964 geïntroduceerde Break.

Citroën Ami 6, een unieke Z-vormige carrosserielijn
Nadat hij met het stylingteam van Citroën de Traction Avant, de 2 CV en de DS had ontworpen, kreeg Flaminio Bertoni de opdracht voor een middenklasser met de naam Project AM. Het resultaat was de Ami 6. Zijn meesterwerk, zoals Bertoni het zelf noemde. Voor het eerst kon de ontwerper volledig zelfstandig te werk gaan, zonder dat iemand anders zich met de vormgeving van de auto bemoeide. Hij durfde het aan om de Ami 6 een ‘omgekeerde’ achterruit te geven. Die bood praktische voordelen: de ruit bleef schoon als het regende, zorgde voor meer hoofdruimte achterin en tegelijkertijd was ondanks de compacte afmetingen een grote bagageruimte met een grote kofferdeksel mogelijk.

De 602 cm3 tweecilindermotor in de Ami 6 was afgeleid van die van de 2 CV. De auto was voorzien van scherpe lijnen en grote rechthoekige koplampen – een primeur in die tijd! Verder gaven de in het midden scherp aflopende motorkap, de unieke daklijn en de gedeeltelijk uitgeholde flanken de auto een sterke persoonlijkheid. Een ‘barokke stijl’ zelfs, volgens sommigen. Citroën verrastte niet alleen met het uiterlijk van de Ami 6, maar ook met de marketing van het nieuwe model, want het merk presenteerde de Ami 6 als ‘de ideale tweede auto, voor Madame.’

De magische cijfers 555 keren terug bij Subaru. Ooit prijkte de cijfercombinatie op een van de meest succesvolle rallyauto’s ooit, nu staat het iconische getal voor zekerheid. Voor alle nieuwe Subaru’s vanaf modeljaar 2021 is de garantietermijn verlengd van drie naar vijf jaar, is vijf jaar Subaru Mobiliteit Service standaard en biedt het merk vijf jaar nieuwwaardeverzekering.

Subaru-eigenaren waarderen als geen ander het rijplezier in hun auto. De bewezen kwaliteit van Subaru draagt aan dat plezier maximaal bij, zoals trouwe Subaru-rijders weten. Daarom is elke nieuwe Subaru vanaf modeljaar 2021 voorzien van vijf jaar garantie, twee jaar meer dan tot nu toe. Het is het bewijs van het vertrouwen dat het merk en het dealernetwerk hebben in de modellen en voor de koper van een nieuwe Subaru natuurlijk een extra geruststellend gevoel.

Subaru Mobiliteit Service
Maar zelfs de meest betrouwbare auto kan wel eens stil komen te staan. Bijvoorbeeld door een lege accu of een lekke band. In zo’n geval is Subaru Mobiliteit Service nooit ver weg: in Nederland plús een groot deel van Europa zorgt deze pechservice ervoor dat bestuurder en passagiers snel hun reis kunnen vervolgen. Ook deze zekerheid geldt vijf jaar lang, en na de eerste vijf jaar wordt de service automatisch verlengd als de Subaru in onderhoud blijft bij een Subaru-dealer. Ongeacht het aantal kilometers en tot vijftien jaar na de eerste registratie van de auto. De pechservice geldt ook voor de caravan of elke andere aanhanger.

555
Frank ter Braak, Sales- en Marketing-verantwoordelijk bij Subaru Nederland: “Bij Subaru houden we van tevreden klanten. Niet voor niets genieten we een betrouwbaarheidsscore van 96 procent. Naast het uitbreiden van de garantie op nieuwe auto’s naar vijf jaar is het daarom een logische stap om ook de Subaru Mobiliteit Garantie gratis te verlengen. En wie kiest voor de Subaru Zes Sterren Polis profiteert van de derde vijf: vijf jaar lang is de nieuwwaarde van de auto verzekerd. De 555-Zekerheden maken het rijden in een Subaru nog aantrekkelijker.”

Subaru Zes Sterren Polis
Een Subaru verzekeren via de dealer kent een groot aantal voordelen: niet alleen is de vertrouwde dealer het aanspreekpunt, ook weet de Subaru-eigenaar zeker dat er alleen originele onderdelen gebruikt worden bij schadeherstel en dat de fabrieksgarantie behouden blijft. Maar er is nog een groot voordeel van de Subaru Zes Sterren Polis: bij diefstal of total loss wordt dus vijf jaar lang de nieuwwaarde uitgekeerd. Het grote voordeel van deze nieuwwaardeverzekering is dat de eigenaar bij onverhoopt verlies van de auto de nieuwwaarde krijgt uitgekeerd en daarmee een nieuwe, vergelijkbare Subaru kan aanschaffen.

Onafhankelijke partijen
Met de toevoeging van vijf jaar extra zekerheid toont Subaru zich wederom een merk dat de koper niet alleen rijplezier en veiligheid biedt, maar ook de onvolprezen en door onafhankelijke partijen geprezen betrouwbaarheid. Op alle fronten.

Op Subaru.nl zijn de voorwaarden van de 555-Zekerheden te vinden en uiteraard kan de Subaru-dealer alle details verstrekken.

*Exclusieve Jaguar I‑PACE BLACK accentueert met extra standaarduitrusting prijswinnend design van volledig elektrische performance-SUV
*Verbeterd Black Pack: Gloss Black afwerking voor spiegelkappen en grille, grille-omlijsting, zijruitomlijsting en typeaanduiding aan achterzijde; panoramadak, privacy glass en 20-inchwielen in *Gloss Black versterken op subtiele wijze visuele impact van Jaguar I‑PACE
*Luxueus en ruim interieur: met Ebony leder beklede sportstoelen en afwerking in Gloss Black, gecombineerd met hemelbekleding in Ebony
*Opwindende prestaties: 90 kWh batterij goed voor totaalvermogen van 294 kW (400 pk) en 696 Nm koppel, dat direct beschikbaar is en goed voor acceleratie van 0-100 km/h in 4,8 seconden; actieradius tot 470 kilometer (WLTP); I‑PACE laadt per uur stroom bij voor 53 kilometer aan 11 kW (AC-)wallbox en driefase-aansluiting
*Download gratis Go I‑PACE app en bezoek Jaguar Electrification Hub met alle informatie over bezit van Jaguars volledig elektrische performance-SUV
*Jaguar I‑PACE BLACK is te bestellen vanaf € 87.560,-. De Jaguar I‑PACE EV400 is leverbaar vanaf € 81.925,-

De Jaguar I‑PACE heeft wereldwijde erkenning geoogst en diverse onderscheidingen ontvangen voor zijn uitzonderlijke design. Nu versterkt Jaguar de aantrekkingskracht van de volledig elektrische performance-SUV nog verder met de introductie van de I‑PACE BLACK.

Deze exclusieve toevoeging aan het I‑PACE-gamma is voorzien van een nog rijkere uitrusting. Standaard is de I‑PACE BLACK voorzien van enkele features die optioneel zijn voor de versies S, SE en HSE waarop de I‑PACE BLACK is gebaseerd*, zoals het Black Pack, panoramadak en privacy glass.

*Opschaling elektro-offensief in China

Audi presenteert op Auto Shanghai 2021 liefst vier wereldprimeurs. Naast de A6 e-tron concept en de geheel vernieuwde Q5L onthult Audi in China de A7L en de Audi concept Shanghai, een studiemodel in de vorm van een elektrische SUV.

Voor de Chinese markt richt Audi het vizier op elektrische mobiliteit. Eind 2020 werd de bouw van een nieuwe fabriek in Changchun aangekondigd. Hier wordt vanaf 2024 – in samenwerking met partner FAW – een nieuwe generatie elektrische auto’s voor de Chinese markt in productie genomen, met het elektrische PPE-platform als basis. Audi breidt zijn activiteiten in China verder uit door de samenwerking met de SAIC Motor Company te versterken. In de Volkswagen-fabriek in Anting/Shanghai worden vanaf dit jaar ook Audi’s geproduceerd.

Van Auto Shanghai naar serieproductie
Op Auto Shanghai 2021 beleven vier Audi-modellen hun werelddebuut. De eerste, de Audi A6 e-tron concept, is een 4,96 meter lange sportback op het elektrische PPE-platform. De 100 kWh grote batterij heeft een bereik van meer dan 700 kilometer (WLTP)*. Het boordnet van 800 volt maakt extreem snel laden mogelijk: 300 kilometer bijladen neemt nog geen 10 minuten in beslag.

Eveneens nieuw op Auto Shanghai is de Audi Q5L. Deze uitvoering met verlengde wielbasis wordt als onderdeel van de FAW-VW joint venture gebouwd in Changchun. De nieuwe Audi A7L die in Shanghai debuteert, is verkrijgbaar met adaptieve luchtvering, achterwielbesturing en quattro-aandrijving. De auto combineert het sportieve DNA van de A7 Sportback met de prestigieuze elegantie van een grote limousine. De A7L gaat medio 2021 in productie.

Het Audi concept Shanghai studiemodel wordt pas op de autoshow zelf onthuld. In de tweede helft van 2021 presenteert Audi de productieversie van deze elektrisch aangedreven SUV.

Ruim 7 miljoen Audi’s in China
Sinds 1988 heeft Audi meer dan 7 miljoen auto’s in China gebouwd. In 2020 verschenen 727.358 nieuwe Audi’s op de Chinese wegen. Gedurende het eerste kwartaal van 2021 leverde Audi 207.386 auto’s af in China.

*Upgrade voor design, technologie en line-up
*Schetsen met nieuwe lichtstrips en LED-koplampen onthullen eerste details

Sinds 1975 is de Volkswagen Polo onafgebroken een bepalende factor binnen de klasse van de compacte auto's, waarin hij wereldwijd één van de meest succesvolle auto’s is. Tot dusver heeft Volkswagen ongeveer 18 miljoen exemplaren van de bestseller verkocht. Met de introductie van de vernieuwde Polo geeft Volkswagen een passend vervolg aan de 45-jarige geschiedenis van het model. Op donderdag 22 april beleeft de vernieuwde Polo om 11.00 uur zijn virtuele wereldpremière.

Of het nu gaat om de ​​notchback-versie uit de jaren zeventig, de legendarische Polo Coupé G40, de trendy Cross Polo, de Polo TGI op aardgas of de sportieve Polo GTI; al decennialang heeft Volkswagen baanbrekende, zuinige, sportieve en soms onconventionele Polo-modellen gebouwd. Qua design heeft Volkswagen - net als bij de Golf - het volstrekt onmogelijke bereikt: het merk creëerde in een prijsgevoelig segment een kleine auto die generaties lang chique en tijdloos is. Ook de vernieuwde versie van de Polo zet deze evolutie voort. Schetsen met de nieuwe lichtstrips en LED-koplampen in de grille geven een eerste indruk van het aangescherpte design.

Volkswagen onthult de vernieuwde Polo op donderdag 22 april om 11.00 uur tijdens een virtuele wereldpremière; uitgebreide informatie volgt binnenkort. Om alvast een tipje van de sluier op te lichten: naast het design is ook de line-up van Volkswagen’s bestseller herzien. Daarbij krijgt de Polo nieuwe technologieën, instrumenten worden digitaler en dankzij uitgebreide connectiviteit staan de inzittenden ‘always on’. Het succesverhaal van de Polo gaat dus gewoon door.

*ENYAQ iV First Editions: complete en aantrekkelijk geprijsde introductiemodellen
*Ruime voorraad, dus snel genieten van elektrisch rijplezier
*Eerste elektrische SUV van ŠKODA: in ruim een jaar van aankondiging tot showroom

De ŠKODA ENYAQ iV staat sinds deze week bij de Nederlandse dealers. De eerste elektrisch aangedreven SUV van ŠKODA debuteert in ons land als extra aantrekkelijk geprijsde en uitgeruste First Edition die vanaf € 49.950* direct uit voorraad te rijden is.

De 100% elektrisch aangedreven ENYAQ iV heeft het allemaal: hij heeft krachtige looks, biedt volop ruimte, comfort én rijplezier, is volop connected, heeft een accupakket dat snel op te laden is en hij mag aanhangers met een gewicht tot 1.000 kg trekken. Voor zakelijke rijders geldt bovendien dat ze over de eerste € 40.000 van de catalogusprijs slechts 12% fiscale bijtelling betalen.

Een jaar van voorbereiding
Ruim een jaar zat er tussen de allereerste aankondiging van de ENYAQ iV tot aan het moment dat de elektrische SUV in de Nederlandse ŠKODA-showrooms arriveerde. Op 12 februari 2020 maakte ŠKODA bekend dat zijn eerste elektrisch aangedreven SUV de naam ENYAQ iV zou krijgen. Enkele maanden later, in mei 2020, vond in Ierland vervolgens de ‘covered drive’ plaats. Diverse media kregen daarbij de gelegenheid om een eerste indruk van de auto te krijgen. Ook de eerste concrete details van de ENYAQ iV werden toen bekendgemaakt. Op 1 september 2020 beleefde de ENYAQ iV vervolgens zijn officiële wereldpremière in Praag, om direct daarna als commandowagen van de Tour de France de weg op te gaan. Op 29 september opende ŠKODA de orderboeken voor het model en in oktober was er een Nederlandse roadshow waarbij de elektrisch aangedreven SUV ŠKODA-showrooms in heel Nederland aandeed. En nu, ruim een jaar na de aankondiging van zijn naam, is de ENYAQ iV daadwerkelijk tastbaar en rijdbaar voor toekomstgerichte ŠKODA-rijders.

First Edition
Om de marktintroductie van de ENYAQ iV aan te zetten én direct zoveel mogelijk mensen te laten genieten van elektrisch rijplezier, heeft ŠKODA een ruime voorraad First Edition-modellen aangelegd. Er is een ENYAQ iV First Edition voor elke smaak én voor elk gebruik. Het gamma start met de ENYAQ iV 60 First Edition, met een 132 kW/180 pk sterke elektromotor en een 58 kWh accupakket (actieradius 405 km**). Zoals elke ENYAQ iV heeft hij LED-verlichting, Virtual Cockpit, een infotainmentdisplay en draadloze smartlink-technologie. Wat hem tot een First Edition maakt zijn de metallic lak, 20 inch lichtmetalen velgen, de 100 kW snellaadmogelijkheid, een achteruitrijcamera, parkeersensoren vóór, het luxe ‘Lodge’-interieur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie en een warmtepomp. Ook inbegrepen zijn het Klimaat Pakket (o.a. volautomatische 3-zone airconditioning), Transport Pakket, Comfort Pakket (keyless entry en start, donker getinte ramen achter, draadloze oplaadmogelijkheid voor telefoons), Licht Pakket (o.a. LED Matrix-verlichting) en Assistentie Pakket (adaptieve cruise control met traffic jam assist, side assist etc.). De ENYAQ iV 60 First Edition is er vanaf € 49.950*.

De ENYAQ iV 80 First Editions
Ook de ENYAQ iV 80 met zijn 150 kW/204 pk sterke elektromotor en 77 kWh accupakket (actieradius 508 km**) is er als First Edition. Hij biedt nog meer luxe, met onder meer 21 inch lichtmetalen velgen, het ‘Suite’ interieur met lederen bekleding, een 125 kW oplaadmogelijkheid, een alarmsysteem en de elektrisch inklapbare trekhaak. Het Sport Plus Pakket met Drive mode select, een multifunctioneel driespaaks sportstuur, dynamic chassis control en progressieve stuurbekrachtiging geven hem een sportieve touch. En hij biedt de luxe van het Comfort Pakket Plus met het Virtual pedal (openen van de achterklep met een voetbeweging), 3 jaar care connect en het Klimaat Pakket Plus (verwarmde achterbank en voorruit). Ook het Assistentie Pakket Plus met Travel Assist is all-inclusive. De ENYAQ iV 80 First Edition is leverbaar vanaf € 61.760*. Aanvullend is de ENYAQ iV 80 er ook als First Edition High (leverbaar vanaf € 63.890*), met extra een glazen panoramadak, 360 graden Area View, een head up display en zijairbags achter.

Maserati’s eerste SUV met hybride-aandrijving viert zijn wereldpremière op twee locaties tegelijk: de Shanghai Auto Show en online op houseof.maserati.com 

De Maserati Levante Hybrid beleeft zowel een fysieke als een digitale wereldpremière. Op het moment dat de auto op de Shanghai Auto Show wordt onthuld, vindt gelijktijdig een virtuele presentatie plaats, op de website houseof.maserati.com.

Met zijn eerste geëlektrificeerde SUV zet Maserati opnieuw een belangrijke stap in het toekomstplan dat vorig jaar van start ging met de Ghibli Hybrid, en zal leiden tot de elektrificatie van alle nieuwe Maserati-modellen. “Sneller. Schoner. Uniek”: de Levante Hybrid is sneller dan een diesel, duurzamer dan een auto met een verbrandingsmotor en uniek dankzij specifieke kenmerken en details.

Maserati is van nature innovatief. Met de Levante Hybrid onderstreept het merk de filosofie achter de toetreding tot de wereld van elektrificatie: het doel om betere prestaties te bereiken, zonder de traditionele merkwaarden te verloochenen. Snelheid en dynamiek gaan daarbij gepaard met de besparing van brandstof, terwijl de toewijding van het mark aan rijplezier en luxe verder worden versterkt. Het resultaat is een hybride-SUV die de kenmerkende brul van elke Maserati laat horen.

De Levante Hybrid combineert een tweeliter viercilindermotor met een 48-volt hybridesysteem dat energie recupereert tijdens afremmen op de motor en het activeren van de remmen. De hybride-SUV is lichter dan de versie met een zescilinder (benzine en diesel) en heeft bovendien een beter uitgebalanceerde gewichtsverdeling doordat de accu – zonder inlevering van bagageruimte – achter in de auto is geplaatst. Een van de doelstellingen tijdens de ontwikkeling van de Levante Hybrid, was om de dynamiek en het rijplezier naar een nog hoger niveau te tillen.

Dankzij een maximum vermogen van 330 pk en een koppel van 450 Nm, dat vanaf slechts 2.250 tpm beschikbaar is, levert de vierwielaangedreven Levante Hybrid indrukwekkende prestaties: de auto heeft een topsnelheid van 240 km/u en accelereert in 6 seconden van 0 naar 100 km/u.

De Levante Hybrid werd gepresenteerd in de kleur Azzuro Astro. Deze metalliclak is opgebouwd uit drie lagen, en is leverbaar via het personalisatieprogramma Maserati Fuoriserie.

De Levante Hybrid is direct herkenbaar aan de unieke details in het exterieur en interieur. Verschillende elementen zijn uitgevoerd in blauw, een kleur die specifiek gekozen is voor de hybridemodellen van Maserati. Evenals de remklauwen en de drietand op de C-stijlen zijn de iconische luchtroosters op de flanken afgewerkt in deze blauwtint. Dezelfde kleur keert terug in het interieur, onder meer bij de stiksels van de stoelbekleding.

Met Maserati Connect staat de Levante Hybrid altijd in verbinding met de buitenwereld. De bestuurder blijft volledig op de hoogte van de technische conditie van de auto: Maserati Connect waarschuwt de eigenaar wanneer onderhoud noodzakelijk is en verbetert zo de kwaliteit van de service. De eigenaar staat in contact met de auto via de Maserati-app op de smartphone of smartwatch. Ook met een virtuele assistent als Amazon Alexa of Google Assist kan vanuit huis contact worden gelegd met de auto.

De digitale wereldpremière van de Levante Hybrid op houseof.maserati.com wordt bijgewoond door Maserati’s wereldwijde merkambassadeur David Beckham en door de Italiaanse songwriter en producer Dardust, die een exclusieve soundtrack voor de onthulling van de Levante Hybrid heeft gecomponeerd.

*GTX: passend vervolg op GTI en GTE voor sportieve elektrische ID.-modellen
*Vierwielaandrijving, intelligente prestaties en emissievrij rijplezier
*ID.4 GTX eerste auto in nieuwe ID. performance-familie

Volkswagen onthult op 28 april het eerste sportieve topmodel binnen de volledig elektrische ID.-range: de ID.4 GTX. Alle sportieve topversies van de ID. Family dragen in de toekomst het GTX-embleem. Net als bij de GTI en GTE staan de drie letters voor een eigen productmerk: ze laden de wereld van elektrische mobiliteit van Volkswagen letterlijk en figuurlijk met nieuwe, intelligente sportiviteit.

“De letters GT staan bij ons ​​al decennialang voor rijplezier,” zegt Klaus Zellmer, bestuurslid Marketing en Sales bij Volkswagen. “De ‘X’ slaat nu de brug naar de mobiliteit van de toekomst. Duurzaamheid en sportiviteit sluiten elkaar niet uit, maar vullen elkaar op een intelligente manier aan.”​

Grip op performance
De GTX-modellen zijn indrukwekkend als het gaat om prestaties en design. Een extra elektromotor op de vooras breidt de ID. Family uit met vierwielaandrijving, die is ontworpen voor maximale efficiëntie. De extra motor wordt binnen enkele milliseconden ingeschakeld wanneer zeer hoge prestaties of veel grip vereist zijn. In de nieuwe rijmodus ‘Traction’ wordt de vierwielaandrijving zelfs permanent ingeschakeld. Sportieve designdetails en een eigen lichtsignatuur onderstrepen de topprestaties van de GTX-modellen.

Het nieuwe performance-label voor de ID. Family geeft de ‘ACCELERATE’ strategie van Volkswagen een nieuwe impuls. Volkswagen wil het meest gewilde merk worden voor duurzame mobiliteit. Het doel is om het aandeel puur elektrische auto's in Europa tegen 2030 te vergroten tot zeventig procent van de verkopen. Volkswagen wil in 2050 klimaatneutraal worden; rond 2025 heeft het merk ongeveer 16 miljard euro geïnvesteerd in e-mobiliteit, hybridisering en digitalisering.

M specifieke vierwielaandrijving voor nieuwe BMW M3 Competition Sedan en BMW M4 Competition Coupé brengt dynamiek, wendbaarheid en stuurprecisie naar hoger niveau.

Meer prestaties, meer aangedreven wielen, meer ongeëvenaard M gevoel. Slechts een paar maanden na de introductie van de nieuwe BMW M3 Sedan* en BMW M4 Coupé* voegt BMW M GmbH nog twee varianten toe. Voor het eerst zijn de high-performance sportauto’s leverbaar met M xDrive vierwielaandrijving. Het vermogen van de motor wordt nauwkeurig verdeeld over alle vier de wielen, waardoor de superieure dynamiek van de BMW M3 Competition Sedan en BMW M4 Competition Coupé nog beter tot zijn recht komt.

Het vermogen van de 375 kW (510 pk) sterke zescilinder-in-lijnmotor wordt bij de nieuwe modellen via een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic over alle vier de wielen verdeeld. De M specifieke vierwielaandrijving zorgt voor extra wendbaarheid, richtingsstabiliteit, tractie en op het circuit gerichte dynamiek. Hierdoor ervaart de bestuurder de kenmerkende M karakteristieken nog intenser, zoals onder meer bij een nog snellere acceleratie. De introductie van de BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive is in juli 2021.

M xDrive en Actief M Sperdifferentieel voor superieure handling.
De minutieuze vermogenscontrole van het M xDrive systeem is al bij verschillende high-performance modellen van BMW M GmbH een rijplezier verhogende factor in vergelijking met klassieke achterwielaandrijving. De vierwielaandrijving werkt samen met het Actieve M Sperdifferentieel, dat zorgt voor een volledig variabele verdeling van de aandrijfkracht over de achterwielen. Dit helpt om het motorkoppel zonder vermogensverlies over te brengen op de weg, zeker wanneer de limieten worden opgezocht of als de auto aan een kant minder grip heeft. Het M xDrive systeem en Actieve M Sperdifferentieel – compleet met geïntegreerde, M specifieke tractiecontrole – werken samen met de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) voor een nauwkeurige interactie op basis van de actuele rijsituatie. Het doel is een zeer dynamische rijbeleving met het gebruikelijke M gevoel, gecombineerd met merkbaar verbeterde tractie en richtingsstabiliteit.

Het M xDrive systeem maakt gebruik van een elektronisch aangestuurde multi-plaatkoppeling in de tussenbak voor een vloeiende, volledig variabele verdeling van koppel tussen de voor- en achterwielen. De olietoevoer van de koppeling is geoptimaliseerd zodat het mechanisme ook in snelle bochten op het circuit effectief werkt. Het vermogen wordt op het voor- en achterdifferentieel overgebracht via een aandrijfas die speciaal is ontwikkeld voor de BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive. Ook de aandrijfassen naar de wielen zijn specifiek voor deze modellen gemaakt. De vierwielaandrijving is volgens klassieke M stijl nadrukkelijk gericht op de achterwielen. Onder normale omstandigheden wordt het vermogen volledig naar de achterwielen geleid, waarbij de voorwielen alleen worden bijgeschakeld zodra de achterwielen niet nog meer vermogen aan kunnen.

De tussenbak is voorzien van een modelspecifieke besturingseenheid en geïntegreerde wielslipbeperking. Verschillen in de draaisnelheid tussen voor- en achterwielen worden hiermee uitzonderlijk snel gecompenseerd, nog voordat het centrale DSC ingrijpt. De vierwielaandrijving is zo nog effectiever en intensiveert de rotsvaste stabiliteit waar M modellen om bekend staan, zoals bij een gecontroleerde drift in bochten.

De combinatie van M xDrive en Actief M Sperdifferentieel zorgt niet alleen voor verbeterde tractie, stabiliteit, wendbaarheid en dynamiek, maar ook voor superieure sprintprestaties. De BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive hebben beide slechts 3,5 seconden nodig om vanuit stilstand de 100 km/h te bereiken. Daarmee zijn ze 0,4 seconde sneller dan de achterwielaangedreven versies.

De BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive brengen hun dynamische prestaties op de weg met standaard lichtmetalen M wielen van 19 inch voor en 20 inch achter. De gesmede wielen in Dubbelspaak styling Jet Black zijn voorzien van banden met de maat 275/35 R 19 voor en 285/30 R 20 achter. Optioneel zijn speciaal ontworpen banden voor het circuit leverbaar met dezelfde maten.

Grote technische aanpassingen optimaliseren prestaties.
De vierwielaandrijvingstechnologie van de nieuwe BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive wordt aangevuld door een opnieuw ontworpen voorwielophanging met dubbele verbindingen, een speciaal aangepaste geometrie en een individueel afgestelde stuurratio. Deze uitgebreide modelspecifieke aanpassingen voor de vierwielaandrijving zorgen ervoor dat zowel de huidige achterwielaangedreven varianten als de nieuwe M xDrive versies zich onderscheiden met hun compromisloze en kenmerkende M stuurkarakteristiek. De vierwielaangedreven modellen profiteren bovendien nog van een aangepast olietoevoersysteem dat extra bestand is tegen extreem dynamische prestaties.

Drie M xDrive modi voor een aangepast M gevoel.
M xDrive maakt het ook mogelijk om de karakteristiek en prestaties van de vierwielaandrijving aan te passen aan persoonlijke voorkeuren. De gewenste instelling is direct te selecteren in het Setup menu van het M specifieke bedieningssysteem. Er is keuze uit drie verschillende modi. In de standaard 4WD modus biedt de vierwielaandrijving maximale tractie en een nauwkeurige handling, terwijl de kenmerkende nadruk op achterwielaandrijving behouden blijft. In de modus 4WD Sport wordt in verhouding nog meer vermogen naar de achterwielen gestuurd, zelfs in extreem dynamische situaties. Dit zorgt voor nog scherpere rijeigenschappen. De lineaire opbouw van de zijdelingse krachten, kenmerkend voor M modellen, maakt het nu ook mogelijk om gecontroleerde drifts uit te voeren. Het DSC systeem is ook geheel uit te schakelen, met de 2WD modus. Het vermogen gaat dan volledig naar de achterwielen. Met het optionele M Traction Control kan de tractie in deze modus nauwkeurig in tien niveaus worden afgesteld, net als bij de achterwielaangedreven modellen. Hiermee kunnen ervaren bestuurders genieten van een opmerkelijk pure rijbeleving en hun vaardigheden verder verbeteren met behulp van de optionele M Drift Analyser.

Het is ook mogelijk favoriete M xDrive instellingen de M1 en M2 toetsen op te slaan, waaronder ook de instellingen voor de motorkarakteristiek, dempers, stuurkarakteristiek, het remsysteem en andere zaken. Een configuratie is via een van de twee M toetsen op het stuurwiel op ieder moment op te roepen.

Individeel M gevoel: zes modellen met een eigen karakter.
Met de twee nieuwe vierwielaangedreven modellen biedt BMW M GmbH nu een ongeëvenaarde variatie aan high-performance modellen in de middenklasse. De BMW M3 Sedan* en BMW M4 Coupé* bieden een unieke combinatie van achterwielaandrijving en handgeschakelde zesversnellingsbak. Bij de BMW M3 Competition Sedan en BMW M4 Competition Coupé gaat het vermogen eveneens naar de achterwielen, maar dan via een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic.

Dit kwartet wordt nu aangevuld met de nieuwe BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive. Dat betekent dat de nieuwste modelgeneratie al bestaat uit zes modellen met onderscheidende karakters. Ieder biedt zijn eigen, individuele recept voor een sublieme high-performance sportauto met onbeperkte dagelijkse inzetbaarheid. Binnenkort is te kiezen uit een nog groter aanbod met de introductie van de nieuwe BMW M4 Cabrio later dit jaar.

*Vooruitblik op reeks batterij-elektrische modellen van Toyota, als aanvulling op het geëlektrificeerde Hybrid-aanbod
*Toyota bZ – ‘beyond Zero’ – benadrukt inzet van Toyota voor CO2-neutraliteit en meer
*Gebaseerd op nieuwe e-TNGA-platform – specifiek ontwikkeld voor elektrische modellen
*Bouwt voort op rijke offroad historie van Toyota en biedt vierwielaandrijving
*Geavanceerd steer-by-wire-systeem en opladen met zonne-energie
*e-TNGA basis voor ‘dynamisch en doelmatig’ exterieurdesign
*Interieurruimte vergelijkbaar met die van een grote D-segment sedan, met panoramisch uitzicht voor bestuurder

Toyota onthult vandaag op de Shanghai Motor Show een conceptversie van de Toyota bZ4X. Het is een vooruitblik op het eerste model in een reeks emissievrije, batterij-elektrische voertuigen van Toyota. De verkoop van de productieversie van de Toyota bZ4X start naar verwachting halverwege 2022.

De Toyota bZ4X Concept is een middenklasse-SUV met vierwielaandrijving. Het model speelt een belangrijke rol bij Toyota’s transformatie van pure autofabrikant tot een aanbieder van betere mobiliteit voor iedereen. De letters bZ staan voor ‘beyond Zero’ en benadrukken Toyota’s inzet om niet alleen CO2-neutraliteit te bereiken, maar richten zich ook op nieuwe voordelen voor het milieu, voor individuen en voor de samenleving als geheel.

Meer dan een vervoermiddel
Toyota ontwikkelde de nieuwe Toyota bZ4X Concept in samenwerking met Subaru. Daarbij maakten beide fabrikanten gebruik van elkaars specifieke kwaliteiten, kennis en ervaring. De Toyota bZ4X Concept is meer dan alleen een vervoermiddel. Het is ook een comfortabele en verbonden ruimte waarin mensen hun reistijd op een fijne manier samen kunnen doorbrengen.

Chief Engineer Koji Toyoshima: “Onze doelgroep bestaat uit mensen die het belangrijk vinden om samen met familie en vrienden te zijn. De Toyota bZ4X Concept kan voor hen een ontmoetingsplek zijn.”

Exterieurdesign combineert dynamiek en doelmatigheid
Het exterieurdesign van de Toyota bZ4X Concept sluit naadloos aan op de hoge verwachtingen die mensen hebben van de rijbeleving van een elektrische auto. Het design straalt dynamiek en doelmatigheid uit. De SUV heeft een hoge zitpositie, en staat optisch stevig op de weg. De carrosserie combineert een aantrekkelijke vormgeving met een hightech uitstraling.
Aan de voorzijde – hét herkenningspunt van iedere auto – van de Toyota bZ4X Concept ontbreekt de gebruikelijke grille; in plaats daarvan vormen sensoren en verlichtings- en aerodynamische elementen een kenmerkende ‘hamervorm’ – een nieuw herkenningspunt dat zorgt voor een unieke uitstraling.

Ruim interieur en ‘rijmodule’
De Toyota bZ4X Concept staat op het nieuwe, modulaire e-TNGA-platform dat Toyota en Subaru speciaal voor elektrische voertuigen hebben ontwikkeld. De lange wielbasis zorgt voor een opmerkelijk ruim en open interieur. De beenruimte achterin is vergelijkbaar met die van een grote auto in het D-segment.

Panoramisch zicht
Voorin is het interieur ontworpen rond de ‘rijmodule’. Die zorgt voor een directe connectie met de weg en geeft belangrijke informatie. Het lage dashboard zorgt voor een panoramisch zicht en benadrukt het ruimtelijke gevoel van het interieur. De bedieningselementen bevinden zich rond de middenconsole. Ze zijn zodanig ontworpen en gepositioneerd dat de bestuurder ze direct kan herkennen en bedienen. Het digitale instrumentarium bevindt zich boven het stuurwiel, zodat de bestuurder de informatie met minimale oogbewegingen tot zich kan nemen.

Accumanagement voor een optimale actieradius
De ontwikkeling van de Toyota bZ4X Concept heeft geprofiteerd van de meer dan twintig jaar ervaring die Toyota heeft op het gebied van elektrificatie en van kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Het resultaat is een elektrische aandrijflijn – motor, aansturingseenheid en accumanagement – met een toonaangevende efficiëntie en een zeer competitieve actieradius.

Extra krachtige accu
Een onboard laadsysteem voor zonne-energie verlaagt de toch al geringe milieu-impact van de Toyota bZ4X Concept nog verder. Bovendien vergroot het ook de actieradius. Dankzij de jarenlange ervaring die Toyota heeft op het gebied van accutechnologie voor zijn succesvolle hybride- en plug-in hybridemodellen, is de extra krachtige accu zeer betrouwbaar en duurzaam. De actieradius blijft ook in een koud klimaat behouden.

SUV met topklasse vierwielaandrijving
Elektromotoren op de voor- en achteras zorgen voor vierwielaandrijving. Dit systeem heeft Toyota ontwikkeld in samenwerking met Subaru. De rijke historie en uitgebreide expertise van zowel Subaru als Toyota op 4×4-gebied zorgt voor een topklasse vierwielaandrijvingsysteem waarmee de Toyota bZ4X Concept zich onderscheidt in zijn klasse. Het systeem zorgt ervoor dat de SUV over uitstekende offroad eigenschappen beschikt en biedt extra veiligheid en gemoedsrust onder alle wegcondities.

Geavanceerd steer-by-wire-systeem
De Toyota bZ4X Concept wordt leverbaar met de allereerste combinatie (in een massa geproduceerde auto) van een nieuw stuurelement en een steer-by-wire-systeem. Deze technologie geeft de bestuurder meer controle, doordat het systeem bewegingen in de stuurinrichting op slecht wegdek en remkrachten niet doorgeeft. Dat zorgt voor een nog nauwkeuriger stuurrespons op basis van de gereden snelheid en de stuurhoek. Door de technologie komt ook het traditionele ronde stuurwiel te vervallen. Daarvoor in de plaats komt een nieuw, uniek vormgegeven stuurelement, waarmee de bestuurder zijn handen in een bocht niet meer hoeft te verplaatsen, wat het rijplezier vergroot.

Toyota bZ – diepere betekenis achter reeks nieuwe batterij-elektrische modellen
De Toyota bZ4X Concept is het eerste model met de nieuwe aanduiding bZ – ‘beyond Zero’. Toyota wil vóór 2025 vijftien batterij-elektrische modellen introduceren, waaronder zeven Toyota bZ modellen. Deze modellen maken het potentiële klanten mogelijk om probleemloos over te stappen naar een volledig elektrische auto, met alle voordelen van dien.

Chief Engineer Toyoshima legt uit: “Dit gaat niet alleen om bijdragen aan een beter milieu met een emissievrije auto. Het geeft echt meerwaarde aan ‘beyond Zero’ door het rijden ook gemakkelijker en leuker te maken.”

Geen CO2 tijdens gehele levensduur
Toyota bZ modellen helpen bij het bereiken van CO2-neutraliteit. Daarbij gaat het om het neutraliseren van CO2-emissie tijdens de gehele levensduur van de auto – inclusief fabricage, distributie, gebruik, recycling en laatste verwerking.

‘beyond Zero’: vier aspecten
Toyota deelt ‘beyond Zero’ op in vier aspecten. De eerste en belangrijkste daarvan is ‘You and the Environment’. Dat gaat niet alleen om de energie die de auto verbruikt, maar ook om hoe die daarbij kan gebruikmaken van regeneratieve en hernieuwbare energie, zoals zonne-energie.

Het tweede aspect is ‘You and Your Car’. Daarbij maakt een batterij-elektrische auto niet alleen gebruik van een speciaal daarvoor ontwikkeld platform, maar ook van de nieuwste technologieën. De auto biedt uitstekende connectiviteit voor meer veiligheid, gemoedsrust en een leuke rijbeleving.

Het derde aspect, ‘You and Others’, staat voor het creëren van batterij-elektrische auto’s die een ruime en stille omgeving bieden en mensen inspireren om elkaar op te zoeken en samen ervaringen te delen.

Tot slot gaat ‘You and Society’ over de bredere invloed op de samenleving – de wereld een betere plek maken voor iedereen.

Voortbouwen op leiderschap Toyota op gebied van elektrificatie
De nieuwe Toyota bZ4X Concept is de nieuwste mijlpaal van Toyota op weg naar nul emissie. Die weg begon Toyota al in 1997 met de marktintroductie van de Prius, de eerste hybride-elektrische auto in massaproductie ter wereld. Sindsdien heeft Toyota altijd de grenzen van elektrificatie verlegd. Het maakte de hybridetechnologie nog efficiënter en ontwikkelde plug-in hybridetechnologie en waterstof-elektrische modellen met brandstofcel, waaronder de pas geïntroduceerde tweede generatie Toyota Mirai. Vandaag de dag heeft Toyota al meer dan 17 miljoen geëlektrificeerde voertuigen verkocht en daarmee zo’n 140 miljoen ton CO2-emissie bespaard. Tussen 2010 en 2019 heeft elektrificatietechnologie Toyota geholpen om de totale uitstoot van voertuigen van het merk met ongeveer 22 procent te reduceren.

Betere samenleving wereldwijd
Toyota bZ laat ook zien dat Toyota voor toekomstige mobiliteit verder kijkt dan alleen emissies voorkomen. Met een belangrijke focus op ‘Delivering Ever Better Mobility For All’ omvat ‘beyond Zero’ ook de wens van Toyota om producten en diensten aan te bieden die het rijplezier verhogen, een verbeterde verbonden rijervaring bieden en tegelijkertijd weggebruikers veilig en beschermd houden. Het ultieme doel is het creëren van een betere samenleving wereldwijd.

Breed aanbod aan geëlektrificeerde technologieën
Om dit te bereiken streeft Toyota naar een breed aanbod aan geëlektrificeerde technologieën, passend bij de eisen van diverse markten, consumenten en voertuigsoorten. Hybride, plug-in hybride, waterstof-elektrisch en batterij-elektrisch. Bovendien voegt de ontwikkeling van waterstof tot een belangrijke schone energiedrager een extra dimensie toe. Brandstofceltechnologie kan worden ingezet voor uiteenlopende vormen van transport. Niet alleen voor auto’s, maar ook voor zware vrachtwagens, bussen, treinen en schepen – en voor stationaire en mobiele stroomgeneratoren.

Van autoproducent naar mobiliteitsbedrijf
In 2018 kondigde Toyota aan te willen transformeren van een autoproducent naar een mobiliteitsbedrijf. Tegen 2025 wil Toyota wereldwijd meer dan zeventig geëlektrificeerde voertuigen aanbieden, waaronder ten minste vijftien batterij-elektrische modellen. In Europa zal dit zich tegen 2025 vertalen in een aandrijflijnmix van meer dan 70 procent hybride, meer dan 10 procent plug-in hybride en meer dan 10 procent volledig emissievrije modellen, zowel batterij-elektrisch als brandstofcel-elektrisch.

Mobiliteit voor iedereen op de wereld
De huidige generatie mensen is verantwoordelijk voor het nalaten van de prachtige wereld aan een volgende generatie, als een plek waar mensen met een gerust hart kunnen leven. Vanuit dit perspectief hanteert Toyota de mensgerichte filosofie dat technologie een positieve bijdrage moet leveren aan het geluk en de gezondheid van mensen. Door gebruik te maken van de kracht die het heeft ontwikkeld door ‘monozukuri’ (creëren of produceren) en door verdere technologische innovaties die de mogelijkheden van mobiliteit vergroten, wil Toyota diensten leveren die de vrijheid van mobiliteit beschikbaar maken voor iedereen op de wereld.

Elektrificatiestrategie verder ontwikkelen
Het terugdringen van de CO2-uitstoot is een mondiaal probleem en om dit te bereiken is het van vitaal belang dat elektrificatie op een mondiale schaal wordt geïmplementeerd, aldus Toyota. Landen over de hele wereld maken hun tijdlijnen bekend om klimaatneutraal te worden. Europa streeft ernaar om dit tegen 2050 te bereiken. Toyota zal zijn elektrificatiestrategie verder ontwikkelen. Die moet leiden tot een verdere vermindering van de CO2-uitstoot, waarbij er overleg is met nationale overheden.