Toon items op tag: Audi

*Actieve koppelverdeling op de achteras voor maximale rijdynamiek
*Dé nieuwe benchmark in zijn segment in acceleratie en topsnelheid
*Twee nieuwe RS-rijstanden voor circuit; gecontroleerd driften

De nieuwe Audi RS 3 is in zijn segment de nieuwe benchmark in rijdynamiek. Het is de eerste Audi die is voorzien van de RS Torque Splitter, een systeem dat het aandrijfkoppel op een volledig variabele manier over de achterwielen verdeelt. In combinatie met de 294 kW/400 pk sterke vijfcilindermotor is de compacte sportwagen uiterst wendbaar. De 2.5 TFSI levert nu een koppel van 500 Nm, 20 Nm meer dan in het vorige model. De Audi RS 3 sprint in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 290 km/u – recordwaarden in deze klasse.

De RS Torque Splitter in de nieuwe Audi RS 3 maakt een actieve, volledig variabele koppelverdeling tussen de achterwielen mogelijk. In tegenstelling tot de voorheen toegepaste lamellenkoppeling op de achteras, maakt de torque splitter gebruik van twee elektronisch geregelde lamellenkoppelingen, één voor elk aangedreven achterwiel. Bij een sportieve rijstijl verhoogt de torque splitter het aandrijfkoppel naar het buitenste achterwiel met de hoogste wielbelasting, wat de neiging tot onderstuur sterk vermindert. Bij het rijden op afgesloten wegen maakt de torque splitter gecontroleerde drifts mogelijk door al het motorvermogen op slechts één van de achterwielen over te brengen – tot een maximum van 1.750 Newtonmeter aan koppel. De exacte verdeling van het aandrijfkoppel hangt altijd af van de gekozen rijstand in Audi drive select en van de rijsituatie.

Minder onderstuur
Elk van de twee lamellenkoppelingen beschikt over zijn eigen regelunit, die gebruikmaakt van de wielsnelheidssensoren van de elektronische stabilisatieregeling. Andere invloedsfactoren zijn de langs- en dwarsversnelling, stuurhoek, stand van het gaspedaal, gekozen versnelling en gierhoek, oftewel de rotatiebeweging rond de verticale as.

Door het verschil in aandrijfkrachten draait de auto nog beter de bocht in en volgt hij de stuurhoek nauwkeuriger. Dat resulteert in minder onderstuur, een vroegere en snellere acceleratie bij het uitkomen van bochten en een bijzonder precies en wendbaar rijgedrag – voor meer veiligheid in het dagelijkse verkeer en snellere rondetijden op het circuit. De torque splitter compenseert ook overstuur door het koppel naar het wiel aan de binnenkant van de bocht te sturen of, indien nodig, naar beide wielen.

De kracht van vijf cilinders
De vijfcilinder in de Audi RS 3 is krachtiger dan voorheen en levert een hoger koppel. In plaats van voorheen 480 Newtonmeter is nu een maximumkoppel van 500 Nm beschikbaar – over een breed toerentalbereik tussen 2.250-5.600 tpm. Een nieuwe motormanagementunit verhoogt ook de snelheid en intensiteit waarmee alle aandrijfcomponenten met elkaar communiceren. Daardoor reageert de RS 3 nog sneller, vooral bij lage toerentallen. Het maximumvermogen van 294 kW/400 pk is nu beschikbaar in het bereik van 5.600 tot 7.000 tpm en dus vroeger en langer dan bij het vorige model. Daardoor sprint de compacte sportwagen van nul naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden, 0,3 seconde sneller dan voorheen. De Limousine en Sportback hebben een topsnelheid van 250 km/u, hoewel 280 km/u optioneel ook mogelijk is. In combinatie met het RS Dynamic-pakket en keramische remschijven wordt de top verhoogd tot zelfs 290 km/u. Daarmee is de RS 3 de best presterende auto in zijn klasse op het gebied van acceleraties en topsnelheid. Een 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling brengt de kracht van de vijfcilindermotor over op de vier wielen.

Audi drive select met 7 rijstanden
Het rijdynamieksysteem Audi drive select biedt in de nieuwe RS 3 zeven rijstanden: Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency en de standen RS Individual, RS Performance en RS Torque Rear. Naast de torque splitter heeft Audi drive select ook invloed op de motor- en transmissiekarakteristiek, de stuurondersteuning, de adaptieve dempers en de uitlaatkleppen. In de Dynamic-modus worden alle systemen geconfigureerd voor een sportief rijgedrag. De bestuurder voelt dit aan de directere stuurrespons, een bijzonder wendbare handling en een duidelijk hoorbaar motorgeluid. De ultieme rijdynamiek kan worden ervaren in de Dynamic-stand, RS Performance-modus en de RS 3-specifieke RS Torque Rear-stand.

Aansturing torque splitter
Audi drive select wijzigt de karakteristieken van de torque splitter en daarmee het rijgedrag van de auto, afhankelijk van de geselecteerde modus. Vijf voorgeprogrammeerde profielen voor de torque splitter zijn ‘vast’ in het systeem opgeslagen:

In de Comfort/Efficiency-modus wordt het motorvermogen over alle vier de wielen verdeeld, waarbij de vooras voorrang krijgt.
In de Auto-modus is de verdeling van het koppel evenwichtig, wat betekent dat de RS 3 noch onderstuurt, noch overstuurt.
In de Dynamic-modus wordt zoveel mogelijk aandrijfkoppel naar de achteras gestuurd – voor maximale wendbaarheid en meer dynamiek.
In de RS Torque Rear-modus kunnen bestuurders gecontroleerd driften op afgesloten wegen. Als een groot deel van het vermogen naar de achteras wordt gestuurd, leidt dat tot overstuur, waarbij maximaal 100 procent van het naar achteren gerichte aandrijfkoppel terechtkomt bij het wiel aan de buitenkant van de bocht.
Deze specifieke afstelling wordt ook gebruikt door de RS Performance Mode, die ontworpen is voor rijden op een circuit. Deze modus is speciaal afgestemd op de Pirelli P Zero ‘Trofeo R’ performance semislick banden, die voor het eerst als optie af fabriek verkrijgbaar zijn. In deze rijstand zorgt de torque splitter voor een extra dynamisch, sportief rijgedrag langs de lengteas met zo weinig mogelijk onderstuur en overstuur. Dit resulteert in een snelle acceleratie uit de bochten en dus betere rondetijden.
ESC: geactiveerd, Sport of uitgeschakeld
De elektronische stabilisatiecontrole (ESC) in de Audi RS 3 is speciaal afgestemd op de torque splitter, ophanging, banden en nieuwe RS-rijstanden. Het systeem werkt nog sneller en preciezer dan in het vorige model. ESC kan worden ingesteld in een Sport-modus (standaard setting in RS Performance). Voor bijzonder sportief rijden – bijvoorbeeld op afgesloten trajecten – kan het ESC ook volledig worden uitgeschakeld.

Aangescherpt onderstel, optioneel ook met actieve demperregeling
Het standaard RS sportonderstel is voorzien van nieuw ontwikkelde schokdempers en een kleppensysteem die beide specifiek zijn voor de RS 3. Hierdoor reageert het onderstel nog sneller en effectiever op de rijsituatie. Het RS sportonderstel plus met adaptieve demperregeling is als optie verkrijgbaar. Deze past elke schokdemper continu en individueel aan de wegomstandigheden, de rijsituatie en de in Audi drive select gekozen modus aan. De drie karakteristieke settings Comfortabel, Gebalanceerd en Sportief zorgen voor een duidelijk waarneembare spreiding van de schokdemperkarakteristiek. In de RS Individual-modus kunnen de schokdempers op basis van individuele behoeften en de wegomstandigheden worden geconfigureerd. In RS Performance-modus is er een specifieke comfortinstelling voor de schokdempers – bijzonder geschikt voor circuits met een oneffen wegdek, zoals de beroemde Nordschleife.

Gezamenlijk brengen de torque splitter en overige innovatieve componenten het vermogen van de nieuwe Audi RS 3 in elke rijsituatie perfect en dynamischer dan ooit over op het wegdek.

*Vanaf 2026 wereldwijd alleen nog volledig elektrische nieuwe Audi-modellen
*Audi stopt productie laatste verbrandingsmotoren tegen 2033
*Audi AG CEO Duesmann tijdens klimaattop in Berlijn: “Audi is klaar om de beslissende en daadkrachtige stap naar het elektrische tijdperk te zetten.”

De productie van Audi’s laatste volledig nieuw ontwikkelde model met verbrandingsmotor start over slechts vier jaar. Vanaf 2026 brengt het premium merk wereldwijd alleen nog maar nieuwe, uitsluitend elektrisch aangedreven modellen op de markt. Als onderdeel van een strategische heroriëntatie versnelt Audi de overgang naar e-mobiliteit. De fabrikant zet de productie van verbrandingsmotoren geleidelijk stop tot 2033. Audi wil uiterlijk in 2050 netto nul uitstoot bereiken.

“Met behulp van onze innovatiekracht bieden wij klanten duurzame en CO2-neutrale mobiliteitsopties”, verklaart Marcus Duesmann, CEO van Audi AG. “Ik geloof niet in het succes van een verbod. Ik geloof in het succes van technologie en innovatie.” De exacte timing van het stopzetten van de verbrandingsmotor bij Audi wordt uiteindelijk bepaald door klanten en wetgeving. De fabrikant verwacht dat de vraag in China ook na 2033 zal aanhouden en daarom is het denkbaar dat daar modellen met lokaal geproduceerde verbrandingsmotoren worden aangeboden.

Beslissende en krachtige overgang naar elektrisch tijdperk
Tegelijkertijd gaat Audi zijn aanbod van volledig elektrische modellen aanzienlijk verder uitbreiden. Met de nieuwe e-tron GT, RS e-tron GT, Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron lanceert Audi dit jaar al meer elektrische auto’s dan modellen met verbrandingsmotor. Rond 2025 wil het merk meer dan twintig e-modellen in zijn gamma hebben. “Met deze roadmap scheppen we de duidelijkheid die nodig is om een beslissende en krachtige overgang naar het elektrische tijdperk te maken. We geven het signaal af dat Audi er klaar voor is”, aldus Duesmann.

De uitbreiding van een wijdverspreide laadinfrastructuur en hernieuwbare energiebronnen is ook van cruciaal belang voor de opmars van e-mobiliteit en de acceptatie ervan door de samenleving. Audi is op beide gebieden actief betrokken. Zo onthulde de onderneming uit Ingolstadt enkele weken geleden het proefproject ‘Audi charging hub’ als een eigen premium laadoplossing met een reserveringssysteem en een lounge. Bovendien is de autofabrikant een partnership aangegaan met energieleveranciers om de uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen te bevorderen.

Beste verbrandingsmotor ooit
Audi gaat al zijn energie ook steken in de ontwikkeling van de verbrandingsmotor tot de definitieve stopzetting ervan. Door de bestaande generaties verder te verbeteren en een grotere efficiëntie te bereiken met significante voordelen voor de klant. Eén ding is daarbij zeker: “Audi’s laatste verbrandingsmotor zal de beste zijn die we ooit gebouwd hebben”, aldus Duesmann.

*Audi Q4 50 e-tron quattro: twee elektromotoren en quattro vierwielaandrijving
*Elke as een eigen krachtbron: systeemvermogen van 220 kW/299 pk
*Actieradius van 481 kilometer**, leverbaar in drie luxe Launch editions

De Audi Q4 50 e-tron quattro is het nieuwe topmodel binnen de volledig elektrische Q4 e-tron line-up. Het systeemvermogen van 220 kW/299 pk staat samen met quattro vierwielaandrijving voor sportiviteit, stabiliteit én veelzijdigheid. Aansprekende prestaties en de luxe van drie complete Launch editions maken van de Audi Q4 50 e-tron quattro met recht een topmodel. Hij is per direct te bestellen vanaf € 64.815*.

De Audi Q4 50 e-tron quattro heeft niet een, maar twee elektromotoren, één op elke as. Met het oog op maximale efficiency worden onder normale omstandigheden alleen de achterwielen aangedreven. De elektromotor op de vooras komt in actie als er extra grip nodig is of als de bestuurder krachtige acceleraties verlangt. Met inzet van het volledige systeemvermogen (220 kW/299 pk) accelereert de Audi Q4 50 e-tron quattro in 6,2 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u.

Het 82 kWh accupakket maakt een actieradius van maximaal 481 km** mogelijk. Het slimme energieterugwinsysteem van de Q4 50 e-tron quattro optimaliseert de actieradius tijdens het rijden en met de 125 kW laadmogelijkheid volstaat een laadsessie van 10 minuten onder ideale omstandigheden om de actieradius met 130 kilometer te verlengen.

Luxe volgens eigen smaak
De Audi Q4 50 e-tron quattro is er vanaf € 64.815*. Hij wordt dan geleverd in de luxe Launch edition Advanced-uitvoering met onder meer Matrix LED-koplampen, sportstoelen, de Audi Virtual cockpit en MMI navigatie plus. De Q4 50 e-tron quattro Launch edition Advanced Plus is nog luxer, met onder meer een panoramadak, parkeerhulp plus, een achteruitrijcamera en adaptieve cruise control. De Audi Q4 50 e-tron quattro Launch edition S Competition combineert al die luxe met de sportieve accenten van het S line exterieur (onder andere een sportonderstel) en S line interieur.

Nu te configureren en te bestellen
De opvallend ruime en veelzijdige Audi Q4 50 e-tron quattro is nu te configureren op Audi.nl en per direct te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. In juli arriveert hij in de showroom.

Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van al het Q4 e-tron nieuws, kunnen zich inschrijven voor de Q4 e-tron nieuwsbrief.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

*Van stuur tot hightech commandocentrum
*Nieuwe generatie stuurwielen: eenvoudige bediening met touchscreens
*Het ontwikkelen van een nieuw stuur kost 4 tot 5 jaar
*16 verschillende stuurwielvarianten in de nieuwe Audi Q4 e-tron

Het stuur is bijna zo oud als de auto zelf. De primaire functie ervan is steeds verder geperfectioneerd en daar is het een en ander bij gekomen. Zo is het stuur tegenwoordig ook een communicatiemiddel en een hightech commandocentrale. De nieuwste technologieën op dit gebied zijn terug te vinden op de recent geïntroduceerde stuurwielen van Audi.

Het stuurwiel, dat werd uitgevonden door de Fransman Alfred Vacheron, wordt al 120 jaar in auto’s gebruikt. Door de jaren heen zijn er diverse bepalende momenten geweest in de ontwikkeling ervan. Dankzij stuurbekrachtiging konden stuurwielen bijvoorbeeld kleiner worden. En de komst van de airbag had een sterke invloed op het centrale deel van stuur. In 1991 kwamen de eerste knopjes op het stuur, bijvoorbeeld voor het aanpassen van het geluidsvolume. Vandaag zijn met een Audi-stuur wel 18 functies te bedienen. En dat stuur detecteert zelf of het wel wordt vastgehouden.

Randvoorwaarden
Elk Audi-stuur heeft een diameter van 375 mm. De stuurwielrand met maximale grip heeft een diameter van 30-36 mm. En dan nog een belangrijk punt: alle bedieningsfuncties op het stuur dienen met de duim bereikbaar te zijn. Daarbij is het stuur meervoudig verstelbaar, zodat de bestuurder de ideale zitpositie kan vinden. In sportieve modellen staat een Audi-stuur relatief steil ten opzichte van de bestuurder. In de Q-modellen staat het stuur vlakker en de overige modellen zitten in dat opzicht tussen de sportieve modellen en de SUV’s in.

Handmoment
Audi hanteert drie belangrijke criteria voor het stuurgedrag van zijn modellen. Daarbij speelt het begrip ‘handmoment’ een belangrijke rol. Bij parkeren en manoeuvreren dient elke Audi een licht handmoment te hebben. Dat betekent: licht sturen met precieze reacties. Ook kleine onbalansmomenten als gevolg van invloeden van buitenaf (wind, sporen in de weg) zijn dankzij een relatief licht handmoment eenvoudig te corrigeren.

Het handmoment wordt zwaarder naarmate de snelheid toeneemt. Zo is de auto perfect te plaatsen in bochten. Ook de middenpositie van het stuur speelt een belangrijke rol. Vooral bij snel rechtuitrijden (bijvoorbeeld op de snelweg) draagt dit bij aan de stabiliteit en de controle.

Bij de S- en RS-modellen benadrukt een zwaarder handmoment het sportieve karakter. Maar de bestuurder kan door de rijprofielkeuze van Audi Drive Select zelf ook invloed uitoefenen op de stuurkarakteristieken.

*Audi e-tron GT nu te beleven bij de dealers
*Voorkeur voor sportiviteit: 25% klanten gaat voor Audi RS e-tron GT
*Tijdelijk nog leverbaar in extra luxe edition ZERO-uitvoeringen

De eerste 24 Audi’s e-tron GT hebben hun weg gevonden naar de dealers, waarmee de Nederlandse wegen in één dag ruim 11.000 elektrische pk’s rijker zijn. Audi’s elektrisch aangedreven gran turismo is nu te bewonderen én te beleven bij de Audi-dealers. Voor snelle beslissers is er nog een beperkt aantal exclusieve edition ZERO-uitvoeringen van de e-tron GT beschikbaar.

Nog voordat de auto in levenden lijve te zien was, vielen veel Nederlanders al voor het design, de techniek én de sportiviteit van de Audi e-tron GT. Uit de bestellingen die al zijn geplaatst, komt de voorkeur voor prestaties nadrukkelijk naar voren: liefst 25% van de klanten koos voor de RS e-tron GT, het eerste elektrisch aangedreven RS performance-model van Audi. Wat kleurkeuze betreft gaat de voorkeur van toekomstige Nederlandse eigenaren vooral uit naar spannende tinten grijs (Daytonagrijs 46%, Kemoragrijs 13%) en sportief Mythoszwart (21%).

De gran turismo opnieuw uitgevonden
Met de Audi e-tron GT heeft Audi de gran turismo opnieuw uitgevonden. De gestroomlijnde, elegante vierdeurs coupé met vijf zitplaatsen heeft een krachtige en efficiënte elektrische aandrijflijn, goed voor een systeemvermogen van 350 kW/476 pk en een tijdelijk boost-vermogen tot zelfs 390 kW/530 pk. De slimme 800 Volt-technologie maakt razendsnel opladen van het accupakket mogelijk. Vijf minuten snelladen is al goed voor 100 kilometer extra actieradius. quattro vierwielaandrijving zorgt voor veel rijplezier én maximale grip en stabiliteit. Het stijlvolle interieur is volledig digitaal én connected.

Ter introductie: e-tron edition ZERO
De Audi e-tron GT is er vanaf € 104.895*. Hij is er (zolang de voorraad strekt) ook in de extra luxe en sportieve edition ZERO- en edition ZERO Competition-uitvoering. Prijzen van deze exclusieve editions beginnen bij € 127.995*. De nog sportievere Audi RS e-tron GT (systeemvermogen 440 kW/598 pk) is leverbaar vanaf € 146.295*.

De Audi e-tron GT is tot in detail naar eigen wens samen te stellen in de compleet nieuwe 3D configurator.

*Q4 e-tron nu te configureren op basis van vier luxe Launch editions
*Keuze uit twee accupakketten, actieradius tot 511 km**
*Q4 35 e-tron Launch edition: vanaf € 48.295* (lease: vanaf € 574 per maand***)

Met ingang van 22 april jl. is de Audi Q4 e-tron te bestellen in Nederland. De elektrisch aangedreven compacte SUV is nu te configureren op audi.nl. Klanten kunnen kiezen uit vier luxe Launch editions en twee accupakketten. De Audi Q4 e-tron is er vanaf € 48.295* (lease: vanaf € 574 per maand***). In juni staat hij bij de Audi-dealers.

De Audi Q4 e-tron maakt elektrisch rijden bij Audi voor een breed publiek toegankelijk. Binnen een compact, herkenbaar en gestroomlijnd design biedt hij opmerkelijk veel binnenruimte. Feitelijk combineert de Q4 e-tron het formaat van een Audi Q3 met de binnenruimte van een Audi Q7. Het gedigitaliseerde interieur maakt de bediening eenvoudig en dankzij 100% connectiviteit zijn veel online diensten en functies beschikbaar.

Q4 e-tron start met vier Launch editions
De Audi Q4 e-tron is op audi.nl volledig naar eigen wens samen te stellen. Vier luxe editions vormen daarbij het startpunt. De Q4 e-tron is er als Launch edition, Launch edition Advanced, Launch edition Advanced Plus en Launch edition S Competition. Tevens is er keuze uit twee accupakketten. De Q4 35 e-tron beschikt over het 52 kWh accupakket, de Q4 40 e-tron wordt geleverd met de 77 kWh variant. Afhankelijk van de gekozen batterij heeft de Q4 e-tron een maximale actieradius van 511 km**. Elke Q4 e-tron is geschikt voor snelladen (100 of 125 kW).

Nu te bestellen, levering vanaf juni
De Audi Q4 e-tron is per direct te bestellen en te configureren. De vanafprijs voor de Q4 35 e-tron Launch edition bedraagt € 48.295*. Full operational leasen kan vanaf € 574 per maand***. De Audi Q4 40 e-tron Launch edition is er vanaf € 52.815* (lease vanaf € 599 per maand***). Voor zakelijke rijders geldt een gunstig bijtellingstarief van 12% over de eerste € 40.000 van de catalogusprijs. De Audi Q4 50 e-tron met electric quattro is over enkele weken te bestellen. Later dit jaar volgen tevens de Audi Q4 e-tron Sportback-modellen.

Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van al het Audi Q4 e-tron nieuws, kunnen zich inschrijven voor de Q4 e-tron nieuwsbrief.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

*** Full operational lease op basis van 60 maanden en 10.000 km per jaar.

*Opschaling elektro-offensief in China

Audi presenteert op Auto Shanghai 2021 liefst vier wereldprimeurs. Naast de A6 e-tron concept en de geheel vernieuwde Q5L onthult Audi in China de A7L en de Audi concept Shanghai, een studiemodel in de vorm van een elektrische SUV.

Voor de Chinese markt richt Audi het vizier op elektrische mobiliteit. Eind 2020 werd de bouw van een nieuwe fabriek in Changchun aangekondigd. Hier wordt vanaf 2024 – in samenwerking met partner FAW – een nieuwe generatie elektrische auto’s voor de Chinese markt in productie genomen, met het elektrische PPE-platform als basis. Audi breidt zijn activiteiten in China verder uit door de samenwerking met de SAIC Motor Company te versterken. In de Volkswagen-fabriek in Anting/Shanghai worden vanaf dit jaar ook Audi’s geproduceerd.

Van Auto Shanghai naar serieproductie
Op Auto Shanghai 2021 beleven vier Audi-modellen hun werelddebuut. De eerste, de Audi A6 e-tron concept, is een 4,96 meter lange sportback op het elektrische PPE-platform. De 100 kWh grote batterij heeft een bereik van meer dan 700 kilometer (WLTP)*. Het boordnet van 800 volt maakt extreem snel laden mogelijk: 300 kilometer bijladen neemt nog geen 10 minuten in beslag.

Eveneens nieuw op Auto Shanghai is de Audi Q5L. Deze uitvoering met verlengde wielbasis wordt als onderdeel van de FAW-VW joint venture gebouwd in Changchun. De nieuwe Audi A7L die in Shanghai debuteert, is verkrijgbaar met adaptieve luchtvering, achterwielbesturing en quattro-aandrijving. De auto combineert het sportieve DNA van de A7 Sportback met de prestigieuze elegantie van een grote limousine. De A7L gaat medio 2021 in productie.

Het Audi concept Shanghai studiemodel wordt pas op de autoshow zelf onthuld. In de tweede helft van 2021 presenteert Audi de productieversie van deze elektrisch aangedreven SUV.

Ruim 7 miljoen Audi’s in China
Sinds 1988 heeft Audi meer dan 7 miljoen auto’s in China gebouwd. In 2020 verschenen 727.358 nieuwe Audi’s op de Chinese wegen. Gedurende het eerste kwartaal van 2021 leverde Audi 207.386 auto’s af in China.

*Primeur Shanghai Auto Show 2021: luxueuze, elektrisch aangedreven Sportback
*PPE: innovatief nieuw platform voor BEV premiummodellen
*Korte laadtijden dankzij 800-volt technologie, actieradius van ruim 700 km

Op de Shanghai Auto Show, die op 21 april zijn deuren opent, onthult Audi de A6 e-tron concept. Dit studiemodel is de voorloper van meerdere elektrisch aangedreven modellen van Audi die gebruikmaken van het nieuwe en innovatieve Premium Platform Electric (PPE). Die nieuwe range omvat naast SUV’s ook modellen als de toekomstige A6 e-tron.

De Audi A6 e-tron concept (lxbxh: 4,96m x 1,96m x 1,44 m) heeft typische A6-afmetingen, maar zijn design is compleet nieuw. Daarmee - én met 100% elektrische aandrijving - is hij een voorproefje van een toekomstig dynamisch en elegant luxemodel van Audi. Hij laat vooral zien hoe dynamisch en elegant dat wordt. Bovendien maakt de concept car duidelijk dat er ook in de toekomst ruimte is voor een model dat al decennialang een sleutelrol vervult in het Audi-gamma

Gestroomlijnde perfectie
De lijnvoering van de Audi A6 e-tron concept is fraai en functioneel. Het studiemodel heeft een Cw-waarde van slechts 0,22. Deze sterke aerodynamische waarde draagt bij aan een perfecte stroomlijn en in lijn daarmee een laag energieverbruik, wat zich vertaalt in een ruime actieradius. Eyecatchers in het design zijn de 22 inch wielen, geprononceerde wielkasten, korte carrosserie-overhangen, coupé-achtige daklijn en vloeiende silhouet. Het ontwerp is volledig vrij van ‘harde’ hoeken. In het design zijn uiteraard ook typische e-tron-elementen verwerkt, zoals de gesloten singleframe-grille in carrosseriekleur en de forse dorpels, die verwijzen naar de aanwezigheid van een krachtig batterijpakket in de bodemsectie van de auto. Diverse details dragen bij aan maximale efficiency. Zo maakt de A6 e-tron concept gebruik van zeer compacte virtuele buitenspiegels. De fraaie Heliosilver-lak van het studiemodel kan een aanzienlijk deel van de zonnestraling reflecteren. Dit vermindert de opwarming van het interieur en daarmee het energieverbruik van de airconditioning.

Innovatieve lichttechnologie
Zowel voor als achter heeft de Audi A6 e-tron concept smalle lichtunits die gebruikmaken van Digital Matrix LED- en OLED-technologie, voor een extreem hoge lichtopbrengst. Daarnaast kunnen de lichtunits vele functies vervullen en maken ze verschillende lichtsignaturen mogelijk. In beide zijden van de carrosserie zijn bovendien drie highres LED-projectors verwerkt. Deze verzorgen dynamische lichteffecten bij in- en uitstappen, bijvoorbeeld door passagiers in hun eigen taal te verwelkomen. Ook kunnen visuele effecten van deze projectors bijvoorbeeld fietsers waarschuwen voor een autoportier dat geopend wordt. De Matrix LED-koplampen kunnen dankzij de hoge resolutie zelfs videogames op een muur projecteren. Zo kunnen de inzittenden bijvoorbeeld in XXL-formaat gamen terwijl de accu’s van de auto worden geladen. Smartphones fungeren daarbij als controller. De OLED-technologie van de doorlopende achterlichtstrip maakt zelf in te stellen 3D-lichteffecten mogelijk.

*Keuze uit twee accupakketten en drie aandrijflijnconfiguraties, ook electric quattro
*Actieradius tot 511 km**
*Audi Q4 e-tron: compact als een Q3, de binnenruimte van een Q7

Vanaf volgende week al te bestellen, in juni leverbaar, vanaf € 48.295* (lease: vanaf € 574 per maand***); keuze uit vier luxe Launch editions
Met de Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron debuteert Audi in de klasse van de elektrisch aangedreven compacte SUV’s. De nieuwe modellen nemen het design van de Q4 concept cars over en bieden volop ruimte, innovatief bedieningsgemak en 100% connectiviteit. Deze eigenschappen koppelen ze aan een actieradius tot 511 kilometer**. De Audi Q4 e-tron is al op korte termijn te bestellen en te configureren, de Sportback-versie volgt later dit jaar. Prijzen van de Audi Q4 e-tron beginnen bij € 48.295*.

De Audi Q4 e-tron-modellen nemen het design van de Q4 e-tron concept en de Q4 Sportback e-tron concept uit 2019 over. Hun fraaie proporties danken ze onder meer aan krachtige lijnen, korte carrosserieoverhangen en grote wielen. Beide modellen zijn bovendien zeer gestroomlijnd. De Q4 e-tron heeft een Cw-waarde van slechts 0,28. De Q4 Sportback e-tron met zijn coupeáchtige daklijn laat zelfs 0,26 optekenen. Op verzoek zijn de nieuwe Q4 e-tron-modellen leverbaar met Matrix LED-koplampen. Een primeur hierbij is de keuzemogelijkheid voor vier verschillende lichtsignaturen. Aan de achterzijde zijn de lichtunits door een lichtstrip met elkaar verbonden.

Elke dag maximaal veelzijdig
De Audi Q4 e-tron-modellen zijn 4,59 meter lang. Daarmee zijn ze compact als een Audi Q3, maar bieden ze - mede door het ontbreken van een transmissietunnel - de binnenruimte van een Audi Q7 én veel ruimte voor bagage. Zo heeft de bagageruimte van de Q4 e-tron een inhoud die kan variëren van 520-1.490 liter (Sportback: 535-1.460 l). In het interieur zijn volop handige opbergplaatsen te vinden. Het totale opbergvolume bedraagt zo’n 25 liter. In de flessenhouders in de voorportieren vinden zelfs literflessen een plek.

Ook de beperkte draaicirkel van slechts 10,2 meter draagt bij aan het gebruiksgemak. De Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron kunnen bovendien aanhangers met een gewicht tot 1.000 kg trekken. Met 1.200 kg doen de vierwielaangedreven quattro-modellen daar nog een schepje bovenop.

Afhankelijk van de gekozen configuratie heeft de Q4 e-ton een maximale actieradius van 511 km**. Dankzij de 125 kW-laadmogelijkheid volstaat een laadsessie van 10 minuten onder ideale omstandigheden om de actieradius met 130 kilometer te vergroten. Met de myAudi app is het laadproces te starten en te monitoren. Via de app zijn ook klimaatfuncties op afstand te bedienen.

Ruim interieur, volop gebruiksgemak, 100% connected
Het ruime en lichte interieur van de Audi Q4 e-trons is een nieuwe trend van Audi voor de toekomst. Zo is de stoelbekleding voor een groot deel gemaakt van gerecyclede PET-flessen (circa 26 1,5 liter-flessen per stoel). In het nieuwe stuur zijn touch-oppervlakken opgenomen, waarmee het digitale instrumentenpaneel is te bedienen. Voor de aansturing van het infotainment- en navigatiesysteem is er het centraal geplaatste MMI touch display. Ook stembediening is mogelijk. Op verzoek zijn de Audi Q4 e-tron-modellen leverbaar met een augmented reality head-up display. Dit laat informatie van assistentiesystemen en navigatiesymbolen samensmelten met het uitzicht op de weg. De informatie wordt in een breed blikveld weergegeven. De bestuurder ervaart dit fascinerende beeld op circa 10 meter voor zich.

Uiteraard zijn de nieuwe modellen 100% connected. Afhankelijk van het gekozen infotainmentsysteem (MMI, MMI plus of MMI pro) en andere opties (Audi virtual cockpit plus, augmented reality head-up display) is een breed scala aan functies beschikbaar. Met de online diensten van Audi connect is bijvoorbeeld de intelligente e-tron routeplanner beschikbaar. Deze stelt de optimale route samen op basis van oplaadmogelijkheden onderweg. Ook een Sonos sound system is leverbaar.

Klaar voor elke inzet: accupakketten en laadmogelijkheden
De Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron zijn er met keuze uit twee accupakketten en drie aandrijfconfiguraties. Het 52 kWh accupakket is geschikt voor 7,4 kW-wisselstroomladen en heeft een 100 kW snellaadmogelijkheid. Het 77 kWh accupakket is geschikt voor 11 kW gelijkstroomladen en 125 kW snelladen.

In de Audi Q4 35 e-tron komt het 52 kWh accupakket samen met een 125 kW/170 pk sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft. Ook de Q4 40 e-tron-versies hebben achterwielaandrijving, maar dan in combinatie met het 77 kWh accupakket en een elektromotor met 150 kW/204 pk. De Audi Q4 50 e-tron quattro, die enkele weken later bestelbaar wordt, beschikt over het grote accupakket, maar hier hebben de voor- en achteras elk een eigen elektromotor. De unit op de vooras komt uit efficiencyoverwegingen alleen in actie bij krachtig accelereren of als er extra grip nodig is. Het systeemvermogen van 220 kW/299 pk resulteert in een acceleratie van 0-100 km/u in 6,2 seconden en een topsnelheid van 180 km/u (begrensd). Het energieterugwinningsysteem maakt ook gebruik van topografische gegevens en van navigatie-informatie om de actieradius te optimaliseren. De optionele warmtepomp gebruikt restwarmte van het hoogspanningssysteem en de buitenlucht om een ideaal interieurklimaat te bewerkstelligen. Ook dit verbetert de efficiency, zeker op langere ritten.

Comfortabel, sportief en veilig
De plaatsing van het accupakket tussen de assen verleent de Q4 e-tron-modellen een laag zwaartepunt en een goede gewichtsverdeling. De aansturingssystemen voor aandrijflijn en onderstel werken nauw samen. Daardoor zijn de compacte elektrische SUV’s sportief én comfortabel. Voor extra dynamiek is een 15 mm verlaagd sportonderstel leverbaar (standaard bij S line). Audi drive select, dat standaard is in de Sportback-modellen, maakt het mogelijk om een rijprofiel naar wens te kiezen. Met progressive steering wordt de stuurrespons directer naarmate de stuurhoek toeneemt. Demperregeling is een optie. Met dit systeem wordt de werking van de demping automatisch aangepast aan de rijomstandigheden en het gekozen rijprofiel. Voor de Q4 e-tron-range zijn velgen leverbaar met een diameter variërend van 19 tot 21 inch. Diverse ervan zijn uitgevoerd in gestroomlijnd aero-design.

De nieuwste efficiency- en veiligheidsvoorzieningen onderstrepen het vooruitstrevende karakter van de Q4 e-tron modellen nog eens. Zo is de vooruitziende efficiency assistent standaard. Deze speelt een belangrijke rol bij het optimaliseren van het energieverbruik. De veiligheidsvoorzieningen zijn gebundeld in pakketten. Een highlight is de beschikbaarheid van de adaptive cruise assist. Deze maakt gedeeltelijk autonoom rijden mogelijk: als dit systeem is ingeschakeld, houdt de Q4 e-tron automatisch een veilige afstand tot voorliggers aan. Daarbij blijft hij keurig binnen de wegmarkeringen.

Launch editions
De Audi Q4 e-tron wordt standaard geleverd met LED-koplampen en -achterlichten, automatische airconditioning, voorverwarming/-ventilatie van het interieur, een elektrisch bediende achterklep, digitale radio-ontvangst (DAB+) en cruise control met snelheidsbegrenzer.

In Nederland is het debuut weggelegd voor de Audi Q4 e-tron, de Sportback volgt later dit jaar. Bij de verkoopstart zijn de Audi Q4 35 e-tron (vanaf € 48.295*, lease vanaf € 574 per maand***) en Q4 40 e-tron (vanaf € 52.815*, lease vanaf € 599 per maand***) er direct met een keuze uit vier luxe Launch edition-uitvoeringen. De Q4 e-tron Launch edition heeft alle genoemde features plus 19 inch lichtmetalen velgen, Audi smartphone interface, Audi sound system, stoelverwarming vóór, parkeerhulp achter en diefstalalarm. De Q4 e-tron Launch edition Advanced bouwt verder op die luxe met onder andere Matrix LED koplampen, doorlopende achterlichten, dynamische richtingaanwijzers, de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, sportstoelen, het ambiente lichtpakket en verlichte instaplijsten.

Nog meer luxe én sportiviteit
De Audi Q4 e-tron Launch edition Advanced Plus staat voor ultieme luxe. Naast alle genoemde features zijn ook een panoramadak, parkeerhulp plus, een warmtepomp, de achteruitrijcamera en adaptieve cruise control inbegrepen. Tenslotte is er de Q4 e-tron Launch edition S Competition. Die focust op sportiviteit met onder meer het S line exterieur (sportonderstel, specifieke stijlelementen) en S line interieur (sportstoelen met S line logo, zwarte hemelbekleding, aluminium afwerkingsaccenten etc.). Tevens standaard zijn het optiekpakket zwart, Audi drive select, Audi progressive steering en de adaptieve cruise control. Dit gaat samen met alle luxe van de Launch edition Advanced Plus.

Dit zijn de vanafprijzen van de Q4 Launch editions
Q4 35 e-tron Launch edition: € 48.295*
Q4 35 e-tron Launch edition Advanced: € 53.045*
Q4 35 e-tron Launch edition Advanced Plus: € 57.045*
Q4 35 e-tron Launch edition S Competition: € 61.045*

Audi start in juni met de levering van de compacte, elektrisch aangedreven Audi Q4 e-tron. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van al het Q4 e-tron nieuws, kunnen zich inschrijven voor de Q4 e-tron nieuwsbrief.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** De waarde met betrekking tot de actieradius en overige technische gegevens zijn voorlopig. Een EG-typegoedkeuring en conformiteitscertificaat met officiële waarden zijn nog niet beschikbaar. Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze indicatieve maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

*** Full operational lease op basis van 60 maanden en 10.000 km per jaar.

*Audi TT 40 TFSI met 145 kW/197 pk sterke 2.0 TFSI leverbaar vanaf € 60.995*
*Standaard compleet en sportief als Pro Line S-uitvoering
*Beschikbaar als Coupé én Roadster

Met de beschikbaarheid van de 145 kW/197 pk sterke 40 TFSI-modellen is de Audi TT er voortaan vanaf € 60.995*. Zowel de TT Coupé als de TT Roadster wordt als 40 TFSI altijd geleverd in de sportieve Pro Line S-uitvoering. Voor wie nog meer sportiviteit wenst, is er de 45 TFSI Pro Line S Competition.

De Audi TT 40 TFSI-modellen worden aangedreven door een 2,0-liter TFSI turbo-benzinemotor met een vermogen van 145 kW/197 pk. Via een automatische zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling wordt de aandrijfkracht van de direct ingespoten turbo-benzinemotor op de voorwielen overgebracht. De Audi TT 40 TFSI Coupé noteert een topsnelheid van 246 km/u en een gemiddeld verbruik van 6,7 l/100 km (CO2: 153 g/km)**.

Altijd sportief
De Audi TT 40 TFSI Coupé en Roadster worden standaard al geleverd in de sportieve Pro Line S-uitvoering. Dat betekent dat S line en het S line exterieur standaard zijn inbegrepen. Hiermee krijgt de Pro Line S sportieve features als een verlaagd sportonderstel, S-sportstoelen, bekleding in een combinatie van stof en leder, met leder bekleed sportstuur, grille in honingraatdesign en blades in de sportief gestylde voorbumper. In het interieur voorziet de Pro Line S-trim onder meer in Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, comfortairconditioning, Audi sound system, lichtpakket, parkeerhulp achter en het lederpakket.

De Audi TT 40 TFSI Coupé Pro Line S is leverbaar vanaf € 60.995*, de TT 40 TFSI Roadster Pro Line S is er vanaf € 64.165*.

Kracht met een extra touch: TT 45 TFSI Pro Line S Competition
In de vernieuwde line-up is de Audi TT er ook als 45 TFSI met een 180 kW/245 pk sterke 2.0 TFSI inclusief S tronic-transmissie. De TT Coupé en Roadster met deze aandrijflijn worden standaard geleverd in de extra sportieve Pro Line S Competition-uitvoering. Deze modellen beschikken over alle features van de Pro Line S en vullen die aan met onder meer het optiekpakket zwart inclusief zwarte Audi-ringen, 19 inch gegoten lichtmetalen velgen in hoogglans antracietzwart, een vaste achterspoiler in hoogglans zwart, rode remklauwen en interieurbekleding met een combinatie van leder en alcantara.

De Audi TT 45 TFSI Coupé Pro Line S Competition is er vanaf € 66.765* (Roadster: vanaf € 69.765*).

Alle Audi TT-modellen – inclusief de TTS, TTS Competition en TT RS - worden standaard geleverd met vier jaar garantie.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.