Toon items op tag: Groningen

De 44e editie van de AvD Oldtimer Grand Prix - van 12 t/m 14 augustus op de Nürburgring – staat voor ŠKODA in het teken van een bijzondere mijlpaal: precies 115 jaar geleden behaalde het merk namelijk zijn eerste overwinning in de gemotoriseerde sport. Tijdens het groots opgezette oldtimerspektakel brengen diverse ŠKODA's 130 RS de glorieuze jaren '70 en '80 weer tot leven. Onder de in totaal 36 ŠKODA's die hun opwachting in de Eifel maken, bevinden zich twee ware autosportschatten uit het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav.

115 jaar geleden finishte Narcis Podsedníček met zijn Laurin & Klement motorfiets als eerste in de uitdagende rally van Parijs naar Berlijn. Dat was het begin van een groots succesverhaal dat een vervolg kreeg op de circuits en in de rallysport. Met een breed aanbod aan race-, rally- en sportwagens zet ŠKODA dit jubileum van 12 tot en met 14 augustus op de Nürburgring kracht bij tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix. Daaronder bevinden zich twee extreem zeldzame pareltjes, die tijdens dit evenement voor het eerst aan de start verschijnen. Daarnaast kunnen liefhebbers zich tegoed doen aan tal van andere highlights uit de geschiedenis van de onderneming.

"De ŠKODA 1100 OHC uit 1957 is een indrukwekkend voorbeeld van Tsjechische engineering en tegelijkertijd een belangrijke mijlpaal in ŠKODA's 115-jarige autosporthistorie," verklaart Andrea Frydlová, Manager van het ŠKODA Museum. "Bij de ontwikkeling van de tweezitter kregen de engineers vrij spel en creëerden vervolgens een sportwagen van het allerhoogste niveau." Hetzelfde geldt voor de Formule 3 monoposto uit 1965. Met dit model won Miroslav Fousek in 1968 het Oost-Europese Formule 3 Kampioenschap.

In de ŠKODA 1100 OHC zorgt een in lengte geplaatste viercilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen en een inhoud van 1.089cc voor de raceprestaties. De compacte krachtbron onderscheidt zich met een vermogen van 85 pk per liter, een buitengewone waarde voor die tijd. Het koetswerk was eveneens geavanceerd en vervaardigd uit zeer licht glasvezel. De 92 pk sterke auto weegt slechts 550 kg. Destijds gaf de sportieve tweezitter de concurrentie het nakijken met snelle acceleraties en een topsnelheid van 200 km/u. In 1958 won de Tsjechische coureur Miroslav Fousek in Mladá Boleslav toen hij voor het eerst in de auto racete. Meer overwinningen volgden tijdens lokale race-evenementen.

ŠKODA presenteert in de Eifel tevens legendarische rallyauto's uit de jaren '70 en '80. Een voorbeeld: de ŠKODA 110 R uit 1970. De serieproductie sportcoupé was destijds de droom van het Oostblok. Achterwielaandrijving, sportstoelen, een sportstuur, drie klokken en zijramen zonder sponningen behoorden tot 1976 tot de kenmerken van het tweedeursmodel.

De ŠKODA 110 R vormde tevens de basis voor de 'Porsche van het Oosten': de ŠKODA 130 RS - succesvol in de autosport en met name populair bij privateers - debuteerde in 1975. Tijdens de Monte Carlo-rally in 1977 won hij de Groep 2 categorie voor auto's met een cilinderinhoud tot 1,3 liter. In 1981 won ŠKODA met dit model het constructeurskampioenschap in het Europese Toerwagenkampioenschap. Tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix op de Nürburgring toont ŠKODA zowel de rallyversie als de circuitvariant van de 130 RS. Laatstgenoemde neemt vandaag en morgenochtend deel aan respectievelijk de kwalificatie en hoofdrace voor de 'AvD Touring Car and GT Trophy'. De rallyuitvoering zal op zaterdagmiddag (vanaf 13.40u) als onderdeel van de populaire 'Slowly Sideways' een laag rubber op het legendarische asfalt van de 'Ring' neerleggen.

Verder zal de nieuw opgebouwde ŠKODA 200 RS – gebaseerd op zijn historische voorganger en met zevenvoudig Duits rallykampioen Matthias Kahle achter het stuur – tijdens het event voor de nodige ophef zorgen. Het oorspronkelijke prototype van de coupé is ten opzichte van de 130 RS zo'n 15 centimeter lager en werd in 1974 maar enkele rally's ingezet vanwege een verandering in de reglementen. Desondanks is de 200 RS een mijlpaal in de autosporthistorie van ŠKODA.

Vandaag en morgen zullen alle 36 ŠKODA's enkele ronden over het circuit rijden. Een ŠKODA OCTAVIA World Rally Car zijn net als een ŠKODA RAPID, 120 GLS, FELICIA, SUPERB en TUDOR ook van de partij.

De fabriek in Tochigi in Japan is gestart met de productie van de nieuwe Infiniti Q60. De Q60 is ontworpen en gebouwd om te presteren en biedt een boeiende combinatie van een gedurfd design, opwindende prestaties en dynamiek.

De Tochigi fabriek produceert INFINITI voertuigen sinds het merk werd gelanceerd in 1989. De lancering van de nieuwe INFINITI Q60 is het begin van een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de fabriek. Om te voldoen aan de eisen van het nieuwe model, zijn er een aantal upgrades gedaan aan de productielijn en zijn er innovatieve productieprocessen ingevoerd.

Upgrades aan productielijnen
Toonaangevende ontwikkelingen in de productietechnieken stellen INFINITI ontwerpers in staat om de scherpe hoeken en lijnen te ontwerpen die kenmerkend zijn voor de Q60. Het stansproces en de assemblagelijnen hebben belangrijke verbeteringen ondergaan, met name door de toepassing van een unieke deep-body stans technologie en nieuwe constructie machines voor het unieke, met hars opgebouwde, kofferdeksel van het model. Ter verdere versterking van de kwaliteitscontrole is er een nieuw verlichtingssysteem voor het inspectieproces en een camera en videosysteem aan de lopende band ingevoerd. Productie, ontwerp en engineering teams werkten nauw samen om ervoor te zorgen dat de unieke kofferdeksel voor Q60 kan worden gerealiseerd met de hoogste kwaliteit in de Tochigi plant. Het is 's werelds eerste toepassing waarin het kofferdeksel een hybride combinatie is van een hars laag op een stalen frame. Het geeft INFINITI ontwerpers meer vrijheid om vormen te ontwerpen die kunnen worden gebouwd als een enkel onderdeel.

Spuitcabine uitsluitend voor "Dynamic Sandstone Red"
Een belangrijke uitbreiding op de Tochigi faciliteit is een nieuwe spuitcabine, die uitsluitend is geïnstalleerd voor de productie van de Q60 in de nieuwe "Dynamic Sandstone Red" lak. De glanzende, diep rode afwerking vraagt om een nieuwe set-up, met een combinatie van machines en handmatige processen ontwikkeld door INFINITI's meeste senior coating experts.

De nieuwe spuitcabine stelt werknemers in de Tochigi fabriek in staat om de dikte en kwaliteit van de verf beter te controleren. De nieuw ontwikkelde 'Dynamic Sandstone Red' verf is het resultaat van het testen van enkele honderden variaties van verf samenstellingen en aanbrengmethoden.

Takumi en Kaizen
Uit het 4.500 leden sterke personeelsbestand van de fabriek zijn 216 hooggeschoolde Takumi (meester ambachtslieden) gekozen om te werken aan de productielijn van INFINITI. INFINITI's Takumi beschikken niet alleen over een bijzonder hoog niveau van technische kennis, maar zijn ook speciaal getraind voor de premium auto-industrie. Ze zijn ook gekozen vanwege hun diepgaande kennis van INFINITI en haar kernwaarden. Trouw aan de Japanse filosofie van Kaizen – die van continue verbetering – ondergaan Takumi constante en intensieve trainingen om nieuwe technieken en vaardigheden te leren.

Takumi werken in alle onderdelen van de Q60 productielijn, waaronder stansen, body shop, spuiten, assemblage en kwaliteitsborging.

Vanuit de Takumi die werken aan de INFINITI productie, zijn nog eens 6 Meister Takumi geselecteerd, die de grootste kennis bezitten van premium auto productie en de wensen en verwachtingen van INFINITI's klanten. Meister Takumi houden toezicht op elk aspect van de INFINITI productie in Tochigi en zorgen ervoor dat de productieprocessen in de fabriek volledig zijn afgestemd op de unieke mix van eigenschappen die producten van INFINITI onderscheidend maken in de markt.

De nieuwe Hyundai i30 komt er aan! Vooruitlopend op de wereldpremière op 7 september in Frankfurt – de thuisbasis van Hyundai in Europa – en de publieke primeur op de Autosalon van Parijs op 28 september, maakt Hyundai vandaag de eerste details van deze compleet nieuwe middenklasser bekend.

Met de nieuwe generatie Hyundai i30 zet Hyundai een nieuwe stap voorwaarts op het gebied van design en technologische oplossingen. Volgens Peter Schreyer, Hyundai's President en Chief Design Officier, is de nieuwe Hyundai i30 'een auto voor iedereen. We hebben niet zozeer naar één klant gekeken. Wij focusten ons op een veel bredere groep kritische en veeleisende consumenten'.

Toegankelijk, dynamisch en eigentijds
De nieuwe Hyundai i30 is toegankelijk, dynamisch en eigentijds – een evolutie van Hyundai's designtaal, met natuurlijke vloeiende lijnen en verfijnde oppervlakken voor een tijdloze uitstraling. Bovendien krijgt de nieuwe generatie Hyundai i30 een in het oog springende nieuwe grille, het familiegezicht van Hyundai.

Hyundai heeft bij de ontwikkeling van de nieuwe Hyundai i30 nadrukkelijk gekeken naar de sterk veranderende trends op het gebied van technologische oplossingen, individualisering en flexibiliteit. De nieuwe Hyundai i30 biedt moderne efficiënte en dynamische krachtbronnen, uitgekiende veiligheidssystemen en hoogstaande connectiviteitsdiensten aan om zodoende tegemoet te komen aan de kritische wensen van de veeleisende Europese consument. Niet voor niets is de nieuwe generatie Hyundai i30 ontworpen, ontwikkeld en getest in Europa voor Europeanen.

Kort vóór de wereldpremière van de ŠKODA KODIAQ – op 1 september aanstaande in Berlijn – onthult de Tsjechische autofabrikant al enkele exterieurdetails van de nieuwe, grote SUV. Ze geven een indruk van de wijze waarop ŠKODA de designtaal van het merk doorvertaalt naar het SUV-segment. Tegelijkertijd onderstrepen de close-up beelden het compromisloze design en het hoge afwerkingsniveau van het merk.

De ŠKODA KODIAQ is indrukwekkend. De brede, driedimensionale radiatorgrille valt op door zijn geheel eigen karakter. In combinatie met de smalle, rechtop staande koplampen – optioneel voor het eerst met full-LED technologie – is de eerste grote SUV van ŠKODA een opvallende verschijning op de weg. Ook van opzij en achteren bezien is de KODIAQ scherp gelijnd: de portieren zijn atletisch gevormd, terwijl de achterklep hoekige vormen heeft. De achterlichten – standaard met LED-technologie – lichten op in de voor ŠKODA typerende C-vorm.

De enorme hoeveelheid ruimte is ook een bekende eigenschap van ŠKODA. Met een inhoud van 720 tot 2.065 liter (met de achterstoelen neergeklapt) biedt de vijfpersoons ŠKODA KODIAQ de grootste bagageruimte in deze klasse. Eveneens een primeur voor ŠKODA: optioneel rolt de SUV ook met zeven stoelen van de productielijn. Op basis van de positie van de stoelen en de stand van de rugleuning is de variatie aan stoel- en laadindelingen enorm. Wanneer ook de optioneel neerklapbare voorstoel wordt gekozen, kan de auto items met een lengte tot 2,90 meter vervoeren.

De nieuwste rijassistentiesystemen staan borg voor maximale veiligheid en comfort. Area View – dat gebruikmaakt van surround-view camera's met groothoeklenzen vóór, achter en in de buitenspiegels – geven de directe omgeving rondom de auto weer op het scherm in de middenconsole. Tot de mogelijkheden behoren een virtueel beeld van bovenaf en 180 graden beelden van de gebieden tussen de voor- en achterzijde. Trailer Assist is ook nieuw voor het merk. Wanneer de ŠKODA KODIAQ een aanhanger trekt, neemt het systeem bij langzaam achteruit manoeuvreren de besturing over. Aanvullend remt het nieuwe Manoeuvre Assist de combinatie af wanneer het een obstakel achter de auto bespeurt.

De ŠKODA Connect mobiele online diensten zijn eveneens een belangrijke innovatie. Ze zijn onder te verdelen in twee categorieën: de Infotainment Online diensten leveren meer informatie en navigatie in realtime, terwijl de Care Connect diensten toegang op afstand mogelijk maken en aanvullende assistentie verlenen. Het centrale element van de Care Connect diensten is de noodoproep na een ongeval. Wanneer een airbag wordt geactiveerd, wordt er via een zogenaamde Emergency Call (e-Call) automatisch contact gelegd met een callcenter voor noodsituaties.

Mazda introduceert dit najaar de Mazda6 modeljaar 2017 in Europa. De nieuwe uitvoering van het topmodel in de Mazda-range is voorzien van een groot aantal premium verfijningen en borduurt voort op de filosofie dat men geen rijplezier hoeft in te leveren bij het verhogen van praktisch en functioneel gebruik.

De Mazda6 is altijd beschouwd als één van de best sturende en meest boeiende auto's in zijn segment. Mazda legt de lat opnieuw hoger met het Europese debuut van G-Vectoring Control (GVC). GVC is de eerste in een reeks van nieuwe SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS technologieën van Mazda, en biedt een geïntegreerde controle van motor, transmissie en chassis voor een nog betere Jinba Ittai beleving, 'paard en ruiter als één', het gevoel van verbondenheid tussen auto en bestuurder, dat Mazda onderscheidt van andere merken. Het is gebaseerd op het revolutionaire idee van de verbetering van de prestaties van het chassis via de motor. GVC is 's werelds eerste technologie die het koppel van de motor aanpast op basis van de input van het stuurwiel.

De line-up van de Mazda6 2017 biedt een keuze uit drie benzinemotoren, de 2.0 SKYACTIV 145 en 165 en de 2.5 SKYACTIV-G 192 en twee dieselmotoren, de 2.2 SKYACTIV-D 150 en 175, gekoppeld aan een automatische zestraps automaat of een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De GAMMA Racing Day 2016 op het TT Circuit Assen trok 92.000 bezoekers verdeeld over twee dagen. Drievoudig wereldkampioen Dani Pedrosa met zijn MotoGP-fabrieksmachine, tweevoudig Formule 1 wereldkampioen Mika Häkkinen in een AMG Mercedes en de beste Nederlanders uit de Dakar rally, onder wie tweevoudig winnaar Gerard de Rooy met zijn Iveco Rallytruck, stonden centraal in de demonstraties op het evenement.

Strijd om de titel beslist
De zaterdag Europees kampioen geworden Adam Kout hield zich buiten het strijdgewoel bij de Superkarts, dat hij overliet aan coureurs die vochten om de eerste drie posities. Met nog één ronde te gaan lagen koploper Yannick de Brabander (België) en tweede man Peter Elkmann (Dui) slechts een halve seconde uit elkaar. Maar in de laatste ronde wist De Brabander toch nog iets uit te lopen en met anderhalve seconde voorsprong te zegevieren. Adam Kout klom nog naar de derde plaats.

Een erg sluwe race reed Marc Zellhofer in de Yamaha R6 Dunlop Cup. Vanaf het begin zat hij in een kopgroep van vier, waarvan Zellhofer en Daniël Rubin zich halverwege de wedstrijd losmaakten van de andere twee. Vele ronden ging het duo als aan een touwtje over het circuit, met Rubin aan de leiding. In de laatste ronde verschalkte Zellhofer zijn opponent. In de bocht De Strubben stak hij sluw binnendoor, greep de kop en stond die niet meer af. Op slechts 0.048 seconden werd Rubin tweede.

Defourny zegeviert in NEC FR2.0
Veertien maal kwam Lando Norris in het Noordeuropees kampioenschap Formule Renault 2.0 als koploper voor de hoofdtribune langs, maar twee ronden voor het einde van de race werd hij alsnog voorbij gereden door Max Defourny. Deze wist in die laatste twee ronden zijn eerste positie met glans te verdedigen en won met anderhalve seconde voorsprong op Norris.

Geen podium voor Streuer / Koerts
Vele fans hoopten dat Bennie Streuer en Geert Koerts hun prachtige prestatie van verleden jaar, toen het zijspanduo tijdens de GAMMA Racing Day won, konden herhalen, maar het pakte anders uit. Het duo had zich als tweede gekwalificeerd, maar kwam slecht van start. In de race zakten de wereldkampioenen van de vierde nog naar de vijfde plek, maar het koppel wist daarna weer een plekje op te klimmen. De winst in deze race, die meetelt voor het officiële FIM wereldkampioenschap ging naar het Brits/Franse duo Reeves/Cluze.

Gerstl met Toro Rosso op recordsnelheid
Zaterdag reed Ingo Gerstl in BOSS GP amper een seconde boven het ronderecord, zondag deed hij opnieuw van zich spreken. Er was niemand die hem bij kon houden en met een voorsprong van ruim dertig seconden reed hij zijn Torro Rosso ZSRT1 F1 soeverein naar de overwinning. Gary Hauser kwam met zijn Dallara GP2 bolide op de tweede plaats over de meet.

Zware klapper
In de Supercar Challenge GT & Superlights werd de wedstrijd voor een groot deel achter de safetycar verreden. Een zware klapper in de vijfde ronde, waarbij drie wagens waren betrokken, zorgde ervoor dat niet de gehele race vol gas gegeven kon worden, maar gelukkig bleef de schade aan coureurs beperkt. Nadat de race was hervat ontspon zich een fraaie strijd, waarbij vooral het duel tussen Henk Thuis en Harry Zumbrink boeide. Uiteindelijk gelukte het Henk Thuis zijn Pumax RT een fractie eerder over de finish te sturen, dan Zumbrink zijn Volvo S60 V8. Het verschil bedroeg slechts 0.07 seconden.

Groot en klein, snel en minder snel, in de klasse NK Historische Toerwagens & GT's zegevierde Michiel Campagne met zijn imposante Chevrolet Corvette. De echte liefhebbers bleven tot het eind en zagen Dennis Houweling in de Supercar Challenge als laatste winnaar van de dag over de finish gaan. In zijn Seat Leon bleef hij zijn merkgenoten De Borst en Van Riet elf seconden voor.

GAMMA's gratis racedag staat te boek als het grootste gecombineerde auto-, motor- en kartrace-evenement in Europa. Met het GRATIS toegangsbewijs verkrijgbaar vanaf eind juni bij onder meer GAMMA Bouwmarkten en op www.gammaracingday.nl trakteert de GAMMA Racing Day op professionele racedagen met een unieke sfeer. Voor meer informatie: LDP International b.v., Amelte 22, 9404 EL ASSEN, T. 0592-318 055 E. Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. W. www.gammaracingday.nl