Toon items op tag: Ferrari

*Ferrari onthult de 296 GTS, de nieuwe berlinetta spider met midden-achter motor
*296 GTS krijgt de 830 pk sterke Ferrari V6 hybride aandrijflijn uit de 296 GTB
*Plug-in hybridesysteem maximaliseert prestaties en rijplezier
*Nieuwe spider voegt een extra dimensie aan het rijden toe dankzij Ferrari’s beroemde RHT
*296 GTS ook beschikbaar met Assetto Fiorano-pakket

De 296 GTS, de nieuwste evolutie van Maranello's tweezitter berlinetta spider met midden-achter motor, is vandaag onthuld op https://www.ferrari.com/en-EN/auto/296-gts. De 296 GTS vergezelt de 296 GTB bij het herdefiniëren van het concept ‘rijplezier achter het stuur’ en garandeert pure emoties; niet alleen wanneer de auto tot het uiterste wordt gedreven, maar ook in dagelijkse rijsituaties.

De 296 GTS maakt gebruik van de nieuwe 663 pk sterke 120° V6 gekoppeld aan een elektromotor die nog eens 122 kW (167 pk) kan leveren; een combinatie die recent debuteerde in de 296 GTB. Dit is de eerste 6-cilindermotor die is gemonteerd in een spider van Ferrari voor de openbare weg, met een toonaangevend totaalvermogen van 830 pk.

*Nieuwe, beperkt beschikbare V12 special series op basis van 812 Superfast
*Coupé wordt vergezeld door exclusieve Targa-versie

Op 5 mei jl. heeft Ferrari de 812 Competizione, het nieuwe gelimiteerd beschikbare special series model op basis van de 812 Superfast aan media, klanten en liefhebbers van over de hele wereld gepresenteerd. Tijdens het event onthulde Ferrari tevens de 812 Competizione A, een spectaculaire Targa-top uitvoering, opnieuw een limited edition en een hommage aan de rijke open-top historie van het merk.

De 812 Competizione en 812 Competizione A zijn voorzien van de meest spectaculaire V12 die momenteel op de markt leverbaar is. Hij is afgeleid van de veelvuldig bekroonde motor uit de 812 Superfast. Het resultaat is een atmosferische, 610 kW/830 pk en 695 Nm sterke 6,5-liter V12 krachtbron met een prachtige sound en een maximum toerental van liefst 9.500 toeren per minuut. In zowel de 812 Competizione als de 812 Competizione A is de motor gekoppeld aan een 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling die nu nog eens 5 procent sneller schakelt. Volop rijplezier en maximale rijdynamiek zijn bij alle snelheden gewaarborgd dankzij onder meer de nieuwe, onafhankelijke vierwielbesturing en Side Slip Control 7.0, dat een scala aan elektronische systemen aanstuurt, uiteenlopend van het elektronische differentieel (E-Diff), traction control, remdruk en de Virtual Short Wheelbase 3.0 vierwielbesturing.

Uiterlijk onderscheiden de special series modellen zich nadrukkelijk van de Ferrari 812 Superfast waarop ze zijn gebaseerd. Enkele van de vele onderscheidende elementen zijn bijvoorbeeld de motorkap en het ontbreken van de achterruit, die plaats heeft gemaakt voor een opvallende aluminium cover met aerodynamische luchtgeleiders. En dan is er uiteraard specifiek de 812 Competizione A, de Targa-versie met zijn geheel eigen, unieke styling.

*Eerste officiële beelden speciale uitvoering op basis van 812 Superfast vandaag vrijgegeven
*Naam en aanvullende technische informatie worden op 5 mei onthuld tijdens livestream-evenement op Ferrari's social media-kanalen
*Ultieme expressie van Ferrari DNA: exclusiviteit, een race-hart en de top in innovatie
*Atmosferische V12 levert 830 pk bij 9.500 tpm voor een beleving van eindeloze kracht en prestaties

Ferrari heeft de eerste beelden vrijgegeven van zijn nieuwste gelimiteerde speciale serie, in aanloop naar de officiële wereldpremière, die op 5 mei om 14.30 uur live wordt uitgezonden op de social media-kanalen van het merk. Het nieuwe model is de ultieme expressie van Ferrari's visie op een extreme berlinetta met een voorin geplaatste motor. Daarbij zijn de kenmerken van de veelgeprezen 812 Superfast aangescherpt tot een niveau dat nog niet eerder is vertoond. Het resultaat is een auto die de ruim 70 jaar ervaring van de fabrikant op de wereldwijde circuits belichaamt, voortbouwend op het volbloed sportwagen-DNA om een perfecte match van prestaties, vorm en functie te creëren. Het model is bedoeld voor Ferrari's meest gepassioneerde verzamelaars en connaisseurs en beschikt over tal van compromisloze technologische oplossingen om ongeëvenaard rijplezier te garanderen.

Zoals bij alle Ferrari's is het meest opvallende kenmerk het hart van de auto: in dit geval de nieuwste evolutie van de legendarische 65° V12-motor uit Maranello, met meer vermogen dan ooit voor een Ferrari-motor in een straatauto - 830 pk bij een toerental van 9.500 tpm, opnieuw de hoogste waarde van alle verbrandingsmotoren van Ferrari. Het gebruik van state-of-the-art materialen, de doorontwikkeling van veel van de belangrijkste onderdelen van de motor, een nieuw kleptimingmechanisme en een nieuw uitlaatsysteem zijn slechts enkele van de technische oplossingen die de Ferrari-motor in staat stellen om prestaties te leveren die ongekend zijn in het V12-segment.

De ongefilterde en tegelijkertijd brute vermogensafgifte wordt gekoppeld aan een toonaangevende dynamiek om ervoor te zorgen dat de prestaties volledig kunnen worden benut, en om maximaal rijplezier achter het stuur te garanderen. De meest opvallende oplossing is de toepassing van onafhankelijke besturing op alle vier de wielen. Dit vergroot het gevoel van wendbaarheid en precisie in bochten en zorgt voor ongeëvenaarde reacties op stuurinput. Een andere opmerkelijke technische prestatie is het ontwikkelingswerk dat is verricht om het totale gewicht van de auto te verlagen ten opzichte van de 812 Superfast. Dit werd met name bereikt door veelvuldig gebruik te maken van koolstofvezel, zowel aan de buitenkant als in het interieur. Tot slot debuteert in het nieuwe model versie 7.0 van het befaamde voertuigdynamieksysteem Side Slip Control.

Eén van de meest opvallende aspecten van dit nieuwe model is het diepgaande aerodynamisch onderzoek dat voorafging aan de modificaties die aan de buitenzijde zijn doorgevoerd. In nauwe samenwerking met het Ferrari Styling Centre hebben de aerodynamica-experts extreme oplossingen gekozen met designfeatures die ongekend zijn voor een auto met straathomologatie. De aerodynamische maatregelen waren gericht op het maximaliseren van de downforce-niveaus. Elke aanpassing - van de nieuwe luchtinlaten in het front, de diffuser achter en de uitlaatconfiguratie tot aan het gepatenteerde ontwerp van de achterzijde die nu is voorzien van vortex-generatoren - is een getrouwe uitdrukking van Ferrari's filosofie dat vorm altijd functie moet volgen.

Qua design heeft deze nieuwe speciale serie een sterke persoonlijkheid die het model aanzienlijk onderscheidt van de 812 Superfast waarop hij is gebaseerd. Ferrari realiseerde dit door de keuze voor designthema's die het ontwerp en de dynamiek van de 812 Superfast naar een nog hoger plan brengen, en het sportieve karakter naar nieuwe hoogten stuwen. Een voorbeeld hiervan is het besluit om de glazen achterruit te vervangen door een aluminium structuur uit één stuk. De vortex-generatoren verbeteren de aerodynamische efficiëntie van de auto, maar de gekozen designoplossing, die volledig is geïntegreerd met het dak, creëert tegelijkertijd een ruggengraateffect dat de sculpturale vormen van de auto onderstreept.

Samen met het koolstofvezel profiel dat de motorkap doorkruist verandert dit stijlkenmerk de algemene perceptie van de volumes van de auto. De motorkap lijkt korter, wat de breedte van de auto benadrukt, en de achterzijde heeft nu een krachtigere fastback-look, waardoor het model compacter en competitiever lijkt. Ondanks dat hij het silhouet, de proporties en de balans met de 812 Superfast deelt. Zelfs de achterspoiler ziet er nu imposanter uit: hij is hoger, maar door het specifieke design oogt de achterzijde ook heel breed, bijna horizontaal.

De vormgeving van het interieur komt sterk overeen met die van de 812 Superfast, met behoud van de belangrijkste interfaces en de oppervlakken van het dashboard en de portierpanelen, inclusief het kenmerkende diapason-motief. Samen met andere elementen van het interieur is het portierpaneel opnieuw ontworpen, om het gewicht te verminderen. In combinatie met de introductie van het H-patroon op de transmissietunnel geeft dit het interieur een sportievere, modernere uitstraling die het race-karakter van de auto weerspiegelt.

Foto’s van het nieuwe model zijn beschikbaar via www.media.ferrari.com 

De Ferrari F8 Tributo heeft een prestigieuze onderscheiding ontvangen van het toonaangevende Duitse automagazine sport auto. De sportwagen werd uitgeroepen tot ‘Beste geïmporteerde productiecoupé’ in de klasse boven € 150.000. Tijdens de 2019-editie van de verkiezing won de F8 Tributo de felbegeerde award ook al in deze categorie.

De sport auto Award – dit jaar zonder de traditionele prijsuitreiking als gevolg van de COVID-19-beperkingen – is één van de meest begeerde prijzen in de internationale auto-industrie. De winnende auto’s in de diverse categorieën worden gekozen door de lezers van het Duitse magazine sport auto.

'Beste motor van de afgelopen twee decennia'
De F8 Tributo is Ferrari’s klassieke tweepersoons berlinetta met de motor midden-achter geplaatst. De naam van het model is een ode aan Ferrari’s krachtigste V8 ooit, die de International Engine of the Year award vier jaar op rij won. Bovendien werd deze V8 verkozen tot 'Beste motor van de afgelopen twee decennia'. In de F8 Tributo is de krachtbron goed voor een vermogen van 720 pk en een specifiek vermogen van 185 per liter cilinderinhoud.

• Ferrari onthult nieuwe V8 2+ coupé in Rome
• Perfect huwelijk van harmonieuze vormen, tijdloze elegantie en toonaangevende technologie

Ferrari heeft vandaag de Ferrari Roma aan de wereld onthuld. De nieuwe coupé uit Maranello is tijdloos qua design, maar is tegelijkertijd krachtig en wendbaar voor een geheel unieke rijbeleving. De herkenbare Italiaanse styling is een moderne interpretatie van de zorgeloze lifestyle van het Rome uit de jaren ’50 en ’60, waar het model zijn veelzeggende naam aan dankt: Roma!

Stilistisch wordt de Ferrari Roma gekenmerkt door moderne en symbiotische vormen. De prachtige, harmonieuze afmetingen en pure, elegante lijnen zijn directe afgeleiden van Ferrari’s traditionele grand tourers met midden-voormotor, waarvan de 250 GT Berlinetta Lusso en 250 GT 2+2 de meest iconische voorbeelden zijn. Het nieuwe model is ook nadrukkelijk op deze twee ‘legends’ geïnspireerd.

Voor ‘best-in-class’ prestaties, met behoud van de stilistische puurheid van zijn bloedlijn, hebben de engineers van Ferrari diverse toonaangevende technologieën ontwikkeld. De meest opvallende daarvan is de beweegbare achterspoiler die is geïntegreerd in de achterruit van de auto. Gesloten behoudt de auto daarmee zijn elegante vormen; bij hoge snelheden opent de spoiler zich automatisch, voor de noodzakelijke downforce die de Roma zijn indrukwekkende prestaties bezorgt.

De nieuwe 2+ coupé van Ferrari beschikt over een V8 turbomotor die goed is voor 620 pk bij 7.500 tpm, waarmee hij het krachtigste model in dit segment is. De motor – een lid van de V8-familie die vier jaar op rij is uitgeroepen tot ‘International Engine of the Year’ – vertrouwt op Variable Boost Management voor een razendsnelle gasrespons. Naast de toepassing van benzinepartikelfilters is er veel aandacht besteed aan de geluidsbeleving van de krachtbron. Daartoe is het uitlaatsysteem geheel nieuw ontworpen, waarbij de dempers zijn verwijderd en plaats hebben gemaakt voor de introductie van nieuwe bypass-kleppen.

De nieuwe 8-traps versnellingsbak met dubbele koppeling is compacter geworden en 6 kilogram lichter dan zijn 7-traps voorganger. Naast het beperken van het brandstofverbruik en emissies verlopen de gangwissels sneller en soepeler, waardoor de auto op buitenwegen nog responsiever is, maar tegelijkertijd zeer comfortabel in de stad en bij stop & start rijsituaties is.

Het chassis van de Roma profiteert van de voordelen van Ferrari’s modulaire technologie voor de nieuwe modelgeneraties. Zowel de carrosserie als het onderstel is nieuw ontwikkeld met het oog op maximale gewichtsreductie en geavanceerde productietechnologieën. 70% van de onderdelen is zelfs geheel nieuw. De 2+ Roma met midden-voor geplaatste motor heeft de beste gewicht-vermogenverhouding in zijn klasse (2,37 kg/pk) bij een 50:50 gewichtsverdeling over de voor- en achteras. Beide factoren zijn verantwoordelijk voor een verder verbeterde handling en responsiviteit en garanderen een buitengewoon rijcomfort.

De Roma krijgt Ferrari’s geavanceerde, dynamische rijsystemen. De meest opvallende daarvan zijn Side Slip Control 6.0 (een primeur op een GT-auto van Ferrari), met vijf posities voor de manettino, en Ferrari Dynamic Enhancer, dat de gierhoek van de auto aanstuurt door hydraulisch de remdruk bij de remklauwen aan te passen.

Uiterlijk heeft het Ferrari Styling Centre de nadruk gelegd op een ‘clean’ design en absolute symbiose tussen de diverse elementen met harmonieuze proporties en pure, elegante vormen. De auto heeft lange, zeer gestroomlijnde lijnen die vloeiend over de motorkap lopen. De belijning highlight het slanke silhouet van de flanken en het compacte fastbackdesign van de cabine. Om dat formele minimalisme nog nadrukkelijker aan te zetten, zijn alle overbodige zaken verdwenen. Zo wordt de radiatorkoeling bijvoorbeeld geregeld via een monolithisch paneel dat enkel daar waar nodig is geperforeerd, waardoor een nieuw radiatorgrille-concept is ontstaan. De full-LED adaptieve koplampen gaan vergezeld van een horizontale lichtstrip die hint naar de structuur onder de carrosserie. De om de hoeken doorlopende achterruit herbergt actieve aerodynamica om de herkenbare pure vorm van de auto te bewaken. Aan de achterzijde zijn het de dubbele achterlichtunits die direct in het oog springen.

Voor het interieur van de Roma hebben de designers van het Ferrari Styling Centre voor een nieuwe benadering gekozen, met twee aparte cellen voor de bestuurder en passagier. Waarmee een evolutie van het dual cockpit concept is ontstaan dat nu in het gehele interieur wordt doorgezet, in plaats van zich voorheen te beperken tot het dashboard. De styling van het interieur is geïnspireerd op het compleet nieuwe design van de HMI. Dat betekende een enorme stap voorwaarts, te beginnen met het nieuwe stuurwiel dat is ontworpen volgens de ‘Ogen op de weg, handen op het stuur’ filosofie. Alle belangrijke bedieningselementen werken via haptische aansturing, waardoor de bestuurder zijn handen niet van het stuur hoeft te halen. Het 16 inch digitale instrumentarium voorziet in alle benodigde informatie, terwijl het centrale 8,4 inch grote verticale scherm en het nieuwe passagiersdisplay zeer intuïtief en gebruiksvriendelijk zijn. Met de nieuwe Ferrari-sleutel met ‘Comfort Access’ functie kan de bestuurder de auto ontgrendelen via een knop naast de vloeiend gestylde portiergreep. Tot slot maken de Matrix LED-koplampen en optionele Ferrari advanced driver assistance systems (ADAS) inclusief adaptieve Cruise Control dagelijkse trips en langere reizen tot een zeer ontspannen ervaring.

Technische specificaties Ferrari Roma

MOTOR
Type: V8 - 90° turbo
Cilinderinhoud: 3.855 cc
Boring en slag: 86,5 mm x 82 mm
Max. vermogen*: 456 kW/620 pk tussen 5.750 – 7.500 tpm
Max. koppel: 760 Nm tussen 3.000 – 5.750 tpm
Max. toerental: 7.500 tpm
Compressieverhouding: 9,45:1

AFMETINGEN & GEWICHT
Lengte: 4.656 mm
Breedte: 1.974 mm
Hoogte: 1.301 mm
Wielbasis: 2.670 mm
Spoorbreedte voor: 1.652 mm
Spoorbreedte achter: 1.679 mm
Leeggewicht**: 1.570 kg
Drooggewicht**: 1.472 kg
Gewichtsverdeling: 50% voor – 50% achter
Drooggewicht/power: 2,37 kg/cv
Inhoud bagageruimte: 272 liter/345 liter
Inhoud brandstoftank: 80 l

BANDEN & VELGEN
Voor: 245/35 ZR20; 8J x 20”
Achter: 285/35 ZR20; 10J x 20”

REMMEN
Voor: 390 mm x 34 mm
Achter: 360 mm x 32 mm

TRANSMISSIE & RIJSYSTEMEN
8-traps F1 transmissie met dubbele koppeling
Elektronische rijsystemen: EPS, VDC, ABS met EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.0, FDE, SCM-E Frs

PRESTATIES
0-100 km/u: 3,4 s
0-200 km/u: 9,3 s
Topsnelheid: > 320 km/u

BRANDSTOFVERBRUIK & CO2-EMISSIES
Onder homologatie

* Met 98 octaan benzine
** Met optionele uitrusting

Tijdens het 34e Paris Festival Automobille International is de Ferrari Monza SP2 door een jury van specialisten uitgeroepen tot ‘Mooiste Supercar van 2018’. De prestigieuze onderscheiding werd uitgereikt tijdens een ceremonie in het Hotel National des Invalides in Parijs, in het bijzijn van ruim 600 gasten, waaronder vele bekende gezichten uit de automobielindustrie en mediawereld.

Samen met de Monza SP1 is de Ferrari Monza SP2 het eerste wapenfeit van het nieuwe Icona-concept, dat is geïnspireerd op de meest tot de verbeelding sprekende raceauto’s van Ferrari uit de jaren vijftig. De Monza SP2 is Ferrari’s moderne interpretatie van een glorieuze, tijdloze stijl die wordt gecombineerd met geavanceerde technologieën en topprestaties.

Puur design
De designers van het Ferrari Style Centre tekenden voor een design dat zo puur is, met zulke elegante, minimalistische vormen, dat de auto met een enkele pennenstreek ontworpen zou kunnen worden. De extreme styling van de meer recente circuitauto’s van Ferrari heeft ditmaal plaatsgemaakt voor uitzonderlijk pure, minimalistische lijnen. Niet eerder sprak een auto zo tot de verbeelding. Dit is een auto die is ontworpen om zijn bestuurder pure rijbeleving en rijplezier te bieden. Een ervaring die een totale eenheid tussen mens en machine creëert.

Ferrari bestaat dit jaar zeventig jaar en Kroymans Ferrari viert deze mijlpaal op vrijdag 26 mei aanstaande in stijl met de Ferrari 70 Year Anniversary Parade. Meer dan 70 actuele en historische Ferrari’s nemen die dag deel aan een jubileumevenement van Kroymans Ferrari met als hoofdprogramma een prachtige parade vanaf Buitenplaats Amerongen.

Eén van de hoofdrollen op 26 mei is weggelegd voor een Nederlandse publieksprimeur: de exclusieve, 963 pk sterke LaFerrari Aperta maakt tijdens de 70 Year Anniversary Parade namelijk voor het eerst zijn opwachting in ons land.
Precies zeventig jaar geleden introduceerde Enzo Ferrari – oprichter van het Italiaanse merk met het steigerende raspaard – de Ferrari 125S, waarmee hij de basis legde voor het meest tot de verbeelding sprekende sportwagenmerk ter wereld. Zeven decennia Ferrari hebben geresulteerd in een fantastisch erfgoed aan memorabele sportwagens en exclusieve limited editions van onschatbare waarde. Diezelfde 125S, de 250 GTO, de F40 en meer recent de Ferrari Enzo en LaFerrari zijn slechts enkele voorbeelden uit die illustere, zeventigjarige historie.

70 Year Anniversary Parade
Een aantal van die historische Ferrari’s maakt op 26 mei aanstaande samen met actuele modellen zijn opwachting tijdens de 70 Year Anniversary Parade van Kroymans Ferrari. De officiële Ferrari-dealer uit Hilversum viert via deze exclusieve tour samen met zijn klanten en relaties de heugelijke mijlpaal van het sportwagenmerk uit het Italiaanse Maranello. De sfeervolle locatie Buitenplaats Amerongen vormt het toneel waar zich die dag een bonte verzameling van actuele en klassieke Ferrari’s verzamelt. Om 14.00u wordt bij Buitenplaats Amerongen het startschot gegeven voor de 70 Year Anniversary Parade, waarvan het startveld inmiddels meer dan zeventig auto’s telt. Tot de deelnemers behoren onder meer exclusieve modellen als de F40, een 250 GT Pininfarina Cabriolet, een Dino, een 512 BB en een Testarossa, maar bijvoorbeeld ook de huidige California T, 488 GTB en de zojuist gelanceerde Ferrari GTC4 Lusso T.

Nederlands publieksdebuut LaFerrari Aperta
Een ander hoogtepunt van de 70 Year Anniversary Parade is de presentatie van de exclusieve LaFerrari Aperta, waarmee Kroymans Ferrari voor een heuse Nederlandse publieksprimeur zorgt. De LaFerrari Aperta is de open limited edition op basis van de alom geprezen LaFerrari supersportwagen. Aan de basis van de ongeëvenaarde prestaties van de LaFerrari Aperta ligt een HY-KERS hybride aandrijflijn met een 800 pk sterke 6.262cc V12 en een 120 kW sterke elektromotor. Gezamenlijk zijn die aandrijfunits goed voor een vermogen van 963 pk en 900 Newtonmeter aan koppel. Daarmee is deze limited edition – het eerste Ferrari-model dat voorzien is van het speciale 70th Anniversary embleem – goed voor een topsnelheid van ruim 350 km/u, een sprint 0-100 km/u onder de 3 seconden, een acceleratie van 0-200 km/u in een indrukwekkende 7,1 seconden en een 0-300 km/u sprint in 15 seconden rond. De HY-KERS technologie in de LaFerrari Aperta maakt deze beperkt geproduceerde open Ferrari niet alleen tot de meest high-performance Ferrari ooit, het is tevens het meest efficiënte model ooit van het merk met het steigerende raspaard.

Ferrari kiest de 87ste editie van de Internationale Autosalon van Genève voor de wereldprimeur van zijn nieuwe 12-cilinder berlinetta. De 812 Superfast is de krachtigste en snelste Ferrari in de historie van het merk. Het nieuwe model introduceert niet alleen een keur aan innovatieve features, maar staat tevens symbool voor de introductie van de V12-modellen van het merk met het steigerende raspaard, 70 jaar geleden, in 1947.

De 812 Superfast voegt een nieuw hoofdstuk toe aan Ferrari’s 12-cilindergeschiedenis, en borduurt voort op de legacy van de F12berlinetta en F12tdf. Het nieuwe model is bedoeld voor klanten die op zoek zijn naar de krachtigste, meest exclusieve Ferrari in het programma: een compromisloze sportwagen die zowel op de openbare weg als op het circuit maximale rijbeleving garandeert, maar tegelijkertijd ook comfortabel genoeg is voor een allround rijervaring.

Motor
De 812 Superfast wordt aangedreven door een nieuwe 6.5-liter V12 met 588 kW/800 pk. Daarmee is het model de nieuwe benchmark in het segment voor sportwagens met een krachtbron in midden-voor opstelling. De V12 levert zijn maximumvermogen bij 8.500 toeren per minuut, wat zich vertaalt in een specifiek vermogen van 123 pk/liter. Waarden waar geen enkele andere productieauto met een motor in het vooronder ook maar bij in de buurt is gekomen, en die garant staan voor topprestaties die passen bij het exclusieve karakter van Ferrari’s V12-heritage.

De prestaties van de motor worden onderstreept door een volle, rijke uitlaatsound. Het maximumkoppel bedraagt 718 Nm bij 7.000 tpm, waarvan liefst 80% al beschikbaar is vanaf 3.500 motoromwentelingen, wat zowel de driveability als het oppakken vanaf lage toerentallen ten goede komt.

De indrukwekkende prestaties zijn mede te danken aan de montage van een 350 bar brandstofsysteem met directe inspuiting, voor het eerst op een high-performance motor, en de combinatie daarvan met inlaatkanalen met variabele geometrie die in hun basisvorm zijn afgeleid van de exemplaren van atmosferische F1-motoren.
De transmissie met dubbele koppeling van de 812 Superfast heeft specifieke overbrengingen die in combinatie met kortere op- en terugschakeltijden de gasrespons nog verder aanscherpen.

Ondersteldynamiek
De 812 Superfast is uitgerust met geavanceerde besturingssystemen en componenten voor een ongeëvenaarde handling en wegligging. Het is de eerste Ferrari die EPS (Electric Power Steering) krijgt, die in lijn met Ferrari’s compromisloze engineeringvisie wordt aangewend om het prestatiepotentieel van de auto maximaal te benutten. Door de EPS volledig te integreren met alle andere elektronische ondersteltechnieken – inclusief de nieuwste 5.0 versie van Ferrari’s gepatenteerde Side Slip Control (SSC) – zijn de krachtige prestaties van de 812 Superfast nog eenvoudiger te managen, en tegelijkertijd maximaal te ervaren.
Eveneens nieuw in de 812 Superfast is het Virtual Short Wheelbase 2.0 systeem (PCV), dat op basis van de opgedane ervaringen met de F12tdf een software-evolutie is die de nauwkeurigheid van de handling verder verbetert en de reactietijd van de auto nog verder verkort.

Styling en aerodynamica
De 812 Superfast is ontworpen door het Ferrari Styling Centre. Het nieuwe model herdefinieert de bekende designtaal van Ferrari V12’s met de motor voorin, en onderstreept zijn buitengewone prestaties door een combinatie van zeer sportieve lijnen en proporties. En profil heeft de 812 Superfast de slankheid van een fastback, dankzij een twee-box ontwerp met een hoge achterzijde die doet denken aan de prachtige 365 GTB4 uit 1969. De lijnen van de flanken maken de achterzijde visueel korter en worden versterkt door extra gespierde wielkasten die de 812 Superfast de power en agressie geven die passen bij zijn imposante V12. Full-LED koplampen zijn geïntegreerd in het design van de hoekige luchtinlaten in de motorkap en zetten het gespierde front extra aan, alvorens ze aan de zijkanten doorlopen in de voorste wielkasten. Aan de achterkant zorgen vier ronde achterlichten – geïnspireerd op de traditie van Ferrari – voor een extra brede en forse look, waarbij ze tegelijkertijd de achterspoiler en het compartiment optisch verlagen.

Net als bij alle Ferrari’s gaan stijl en aerodynamica naadloos in elkaar over, om gezamenlijk innovatieve oplossingen en vormen te creëren. Twee voorbeelden zijn het multifunctionele front, dat een cluster aan aerodynamische oplossingen herbergt – inclusief actieve kleppen vóór in de bodemplaat – en de achterste flanken met een ongekende aerodynamische by-pass om de neerwaartse druk verder te vergroten.
De auto wordt geïntroduceerd in een speciale nieuwe kleur, Rosso Settanta, die is ontworpen ter ere van de 70ste verjaardag van het merk.

Interieur
Het interieur van de 812 Superfast is in lijn met het extremere uiterlijk gestyled, maar met behoud van het uitstekende comfort en de interieurruimte die altijd zo kenmerkend zijn geweest voor Ferrari’s F12 berlinetta’s met de motor voorin. Het compartiment heeft een sportievere, meer radicale look gekregen, waarbij de belangrijkste elementen lijken te zweven, wat de auto een autosportief-elegante ambiance verleent. Het horizontale dashboard krult stijlvol rond de centrale ventilatieopeningen voor een verfijnde, kunstzinnige uitstraling. Ergonomische sportstoelen zijn eveneens nieuw, net als de HMI inclusief de nieuwe stuurwiel- en instrumentenclusters en de allernieuwste infotainment- en airconditioningsystemen.