Toon items op tag: Hyundai

Met 125 Krajicek Playgrounds verspreid over het land en verschillende lokale, regionale en landelijke sportevents voor kinderen uit aandachtswijken, is het Krajicek Team regelmatig op pad. Vanaf nu gebeurt dat 100 % elektrisch, want Hyundai leverde 5 Hyundai's KONA Electric aan de Krajicek Foundation.

De auto's werden feestelijk in ontvangst genomen bij het hoofdkantoor van Hyundai Nederland in Sassenheim, waarna een uitgebreide toelichting volgde. De 100 % elektrische Hyundai KONA Electric heeft een bereik van 484 kilometer (WLTP), wat ongeveer overeenkomt met de afstand Utrecht-Parijs. Bovendien kan tijdens het rijden energie teruggewonnen worden met het regeneratieve remsysteem, waardoor de accucapaciteit langer op peil blijft.

Met de aflevering van de 5 Hyundai's KONA Electric maakt Hyundai de duurzaamheidsdoelstellingen van de Krajicek Foundation mogelijk.

Over de Krajicek Foundation
De Krajicek Foundation werd opgericht in 1997 en legt Krajicek Playgrounds aan in samenwerking met gemeenten. Inmiddels zijn er 125 Playgrounds verspreid over 40 gemeenten waar dagelijks 5.625 kinderen sporten en spelen. Samen met zijn partners draagt de Krajicek Foundation bij aan de positieve ontwikkeling van de Nederlandse jeugd en daarmee een sportieve, sociale en verbonden samenleving.

Hyundai maakt er geen geheim van de groenste autofabrikant ter wereld te willen worden. Met de productie van een hele reeks elektrisch aangedreven auto’s – volledig elektrisch, hybride, plug-in hybride en op waterstof – wil Hyundai de uitstoot van schadelijke stoffen tot een minimum beperken en uiteindelijk zelfs volledig uitsluiten. Dit jaar is het precies drie decennia geleden dat Hyundai met de ontwikkeling van milieuvriendelijke voertuigen begon. Een terugblik op 30 jaar groene mobiliteit bij Hyundai.

Hoewel de wereldwijde verkoop van auto’s met een hybride- of elektrische aandrijflijn pas het afgelopen decennium een flinke boost kreeg, onthulde Hyundai al in 1991 zijn eerste volledig elektrische auto. Nadien volgden nog veel meer groene Hyundai’s en inmiddels is Hyundai het enige automerk ter wereld dat keuze biedt uit alle denkbare (elektrische) aandrijflijnen.

De allereerste volledig elektrische Hyundai was de Sonata Electric Vehicle. Deze concept car – met een loodzuuraccu – was gebaseerd op de productieversie van de Hyundai Sonata. Zijn actieradius bedroeg 70 kilometer en hij had een topsnelheid van 60 km/u. In de jaren na 1991 onthulde Hyundai meer elektrische studiemodellen met loodzuuraccu’s.

Zo verscheen in 1992 een op de Hyundai Excel gebaseerde elektrische versie met een actieradius van 100 kilometer en een topsnelheid van 100 km/u. In 1993 ontwikkelde Hyundai een tweede op de Sonata gebaseerde elektrische auto met een actieradius van 140 kilometer en een topsnelheid van 120 km/u en in 1994 werd een elektrische auto op basis van de Scoupe onthuld, met een actieradius van 140 kilometer en een topsnelheid van 120 km/u.

De opening van zijn technologisch onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Namyang, Zuid-Korea, in 1995, bood Hyundai de middelen om nog meer vaart te zetten achter de ontwikkeling van eco-vriendelijke modellen. Dit resulteerde in enkele elektrisch-aangedreven studiemodellen met nikkel-metaalhydridebatterijen, zoals de Accent EV concept. Deze auto bood een sterk verbeterd rijbereik van 390 kilometer en een snelheid van 140 km/u. In deze periode voerde Hyundai ook zijn eerste experimenten uit met hybride-aandrijfsystemen. De eerste hybride van Hyundai, de FGV-1-concept, debuteerde in 1995 op de Seoul Motor Show.

Vooruitgang in brandstofceltechnologie
Rond de millenniumwisseling was de wereldwijde milieuproblematiek een hot item. Hyundai was in 1998 begonnen met de ontwikkeling van waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen en introduceerde in 2000 zijn eerste prototype van een auto met brandstofcel, de Santa Fe Fuel Cell Electric Vehicle-concept (FCEV). De eerste FCEV had een waterstoftank van 350 bar en was uitgerust met een brandstofcel van 75 kW. Het rijbereik bedroeg 230 kilometer. Voor die tijd weliswaar indrukwekkende statistieken, maar afgezet tegen het gebrek aan infrastructuur voor waterstoftankstations illustreerden ze ook dat auto’s met een brandstofcel op dat moment niet levensvatbaar waren als massaproductie-auto's.

Op de Autosalon van Genève in 2004 kondigde Hyundai de komst van zijn tweede generatie waterstofauto aan, de Tucson FCEV. Dit studiemodel was uitgerust met een nieuwe lithium-polymeerbatterij. Bovendien omvatte het model een hele reeks technische verbeteringen, waaronder een brandstofcelstack van 80 kW en een groter rijbereik van 300 kilometer. Dit werd mogelijk gemaakt door de waterstoftanks van maar liefst 152 liter.

Bovendien kon de Tucson FCEV ook starten bij koud weer. Een doorbraak, want extreme kou had ‘vroeger’ doorgaans een negatieve invloed op verschillende functies van geëlektrificeerde voertuigen. De Tucson FCEV kon ook starten nadat hij vijf dagen lang aan temperaturen van -20 graden Celsius was blootgesteld.

Tegen het einde van de jaren 2000 begonnen enkele autofabrikanten met de massaproductie van hybride-voertuigen. Hyundai gaf opnieuw de toon aan met de lancering in 2009 van de Avante LPI Hybrid, een hybride met LPG-injectie. De LPI Hybrid was de eerste productieauto die lithium-polymeerbatterijen gebruikte die Hyundai in eigen huis had ontwikkeld. Lithium-polymeerbatterijen hebben het voordeel dat ze lichter zijn en een groter vermogen hebben.

Een pionier op het gebied van toekomstige mobiliteit
Na twee decennia van uitgebreid onderzoek en het presenteren van innovatieve concept cars, richtte Hyundai zich vanaf 2010 op de realisatie van elektrische productiemodellen.

In september 2010 lanceerde Hyundai de BlueOn. Het was de allereerste elektrische Hyundai die – in Seoul – in productie ging. De BlueOn was gebaseerd op de Hyundai i10 en had een actieradius van 140 kilometer en een topsnelheid van 130 km/u. Met zijn lithium-polymeerbatterij van 16,4 kWh en oplaadtijd van slechts zes uur oogstte hij veel bewondering. De verkoop bleef echter beperkt tot Zuid-Korea en werd vooral gebruikt door overheidsinstanties.

In 2011 begon de verkoop van de Hyundai Sonata Hybrid, die eerder was onthuld op de Los Angeles Auto Show 2008. De Sonata Hybrid was niet alleen de eerste hybride-auto met lithium-ion-polymeerbatterijen, maar maakte ook gebruik van de nieuwe Blue Drive-technologie van Hyundai, bedoeld om het brandstofverbruik en uitlaatemissies nog verder terug te dringen.

Met de komst van de ix35 Fuel Cell vierde Hyundai in 2013 weer een belangrijke mijlpaal op het gebied van eco-vriendelijke mobiliteit. Het was de eerste commercieel in serie geproduceerde waterstofauto ter wereld. De ix35 Fuel Cell heeft een vermogen van 100 kW en een lithium-polymeerbatterij van 24 kWh. Op een volle tank waterstof kan hij tot 594 km afleggen en helemaal voltanken met waterstof neemt slechts 5 minuten in beslag. Zoals elke waterstofauto stoot de Hyundai ix35 Fuel Cell geen schadelijk stoffen uit. Uit de uitlaat komt alleen water.

Eerste auto ter wereld met keuze uit drie aandrijfsystemen
In 2016 introduceerde Hyundai de IONIQ, de eerste auto ter wereld die beschikbaar is met keuze uit drie aandrijfsystemen: volledig elektrisch, hybride en plug-in hybride. Alle varianten hebben gemeen dat ze gebruikmaken van Blue Drive-technologie om emissies te verminderen en prestaties te verbeteren. De IONIQ Electric is uitgerust met een lithium-ion-polymeerbatterij van 28 kWh en heeft een actieradius van 200 kilometer.

Elke IONIQ is gebouwd met lichtgewicht materialen, waaronder aluminium en geavanceerd hoogwaardig staal. Bovendien is hij zeer aerodynamisch vormgegeven om de luchtweerstand zo laag mogelijk te houden en dus energie te besparen. Andere manieren om een steentje bij te dragen aan het milieu zijn het innovatieve gebruik van gerecyclede en organische materialen en de verminderde afhankelijkheid van op olie gebaseerde producten.

In 2018 lanceerde Hyundai de NEXO, zijn tweede generatie auto met een brandstofcel en een absoluut technologisch hoogstandje. Met zijn best-in-class rijbereik van 665 kilometer combineert de NEXO schone mobiliteit met de nieuwste autonome rijtechnieken en slimme geavanceerde rijassistentiesystemen.

Later in 2018 kondigde Hyundai de komst van de KONA Electric aan. Na zijn lancering in Europa overtrof de vraag naar deze emissievrije compacte elektrische SUV alle verwachtingen. De KONA Electric biedt keuze uit twee verschillende batterijpakketten: 64 kWh (met een actieradius van 484 km volgens WLTP) en 39 kWh (actieradius van 305 km volgens WLTP).

Anno 2020 is Hyundai het enige automerk ter wereld dat keuze biedt uit alle denkbare (elektrische) aandrijflijnen. Terwijl andere autofabrikanten nog bezig zijn met de ontwikkeling van hun eerste waterstofauto of er nog slechts over filosoferen, rijdt van Hyundai al de tweede generatie auto met brandstofcel rond. Ook van de IONIQ loopt inmiddels de tweede generatie van de band. Waar Hyundai dus bezig is met de optimalisatie van zijn modellen met alternatieve aandrijflijnen, zijn andere fabrikanten deze nog aan het ontwikkelen.

2020 wordt het “jaar van de elektrificatie”
Met het aanbreken van een nieuw decennium blijft Hyundai onverminderd ambitieus en streeft het ernaar zijn positie als leider op het gebied van groene mobiliteit verder te verstevigen. 2020 wordt het “jaar van de elektrificatie”. Dat betekent dat Hyundai van plan is tegen het einde van het jaar meer dan driekwart van zijn gamma in Europa in geëlektrificeerde vorm aan te bieden. Rond 2025 wil Hyundai een van de drie grootste leveranciers van elektrische voertuigen in Europa zijn. Daarbij richt het zich niet alleen op personenauto’s, maar ook op commercieel vervoer en racewagens.

• Hyundai voelt prototype gloednieuwe i20 N aan de tand onder extreme omstandigheden op bevroren meer in Noord-Zweden
• Hyundai i20 WRC en RM19 dienden tijdens testfase als inspiratiebron voor snelle i20 N
• Prototype Hyundai i20 N uitgebreid getest door Hyundai Motorsport WRC-rijder Thierry Neuville

De Hyundai i20 N komt eraan! Hyundai geeft voor de eerste keer twee video’s vrij waarin een prototype van de gloednieuwe i20 N met camouflage in actie te zien is in winterse omstandigheden. De video’s – opgenomen in het Zweedse Arjeplog – tonen hoe Hyundai WRC-coureur Thierry Neuville de i20 WRC, de RM19 en het prototype van de i20 N op hoog tempo door het besneeuwde landschap stuurt. Hyundai geeft daarnaast ook de eerste foto’s vrij van de nieuwe i20 N die binnenkort wordt onthuld.
In navolging van de i30 N en de i30 Fastback N ontwikkelt Hyundai een high-performance N-variant op basis van de nieuwe generatie Hyundai i20. Net als de andere N-modellen van Hyundai wordt ook de i20 N ontwikkeld met het oog op straat- en circuitgebruik. Hyundai geeft binnenkort meer informatie vrij over de i20 N, maar laat in twee video’s nu al het prototype zien van deze B-segment hot hatchback.

i20 WRC en RM19 in actie in eerste video
De eerste video laat de Hyundai i20 WRC-rallyauto zien die op spectaculaire wijze over donkere wegen in Lapland rijdt, waarbij de lampen op de motorkap de weg verlichten. De bestemming: een bevroren meer. Het enige hoorbare is de hoogtoerige motor als de auto door de besneeuwde bossen rijdt, terwijl ondertussen een nieuwe heldere Arctische dag aanbreekt. De video gaat verder met de RM19, die vrijwel over zijwaarts rijdt en gelijktijdig een sneeuwwolk achterlaat. In een interieurshot ziet de kijker hoe Neuville kundig met de voetpedalen werkt om de RM19 – bij Hyundai intern het ‘rolling lab’ genoemd – op haast kunstige wijze over het parcours te sturen. De auto tekent tijdens het rijden vloeiende lijnen in de sneeuw. Aan het einde van de video maakt Neuville de overstap naar de nieuwe i20 N. Hoewel de voor- en achterzijde van het prototype zijn bedekt met camouflage, geven de beelden een goede impressie van hoe de i20 N eruit komt te zien.

Nieuwe Hyundai i20 N in actie in tweede video
In de tweede video geeft Neuville commentaar bij de gemaakte beelden, waarbij hij beschrijft hoe het is om met elk model te rijden. De ervaren WRC-coureur schetst de unieke kenmerken van elke auto vanuit zijn eigen perspectief. Over het prototype van de gloednieuwe i20 N zegt Neuville het volgende: ‘Een zeer interessante auto. Heel precies. Zeer makkelijke besturing. De motor maakt gretig toeren en het geluid is ook heel interessant. Ik kijk uit naar de deelname van deze auto aan het WRC!’

Neuville zegt over de i20 WRC: ‘De WRC-auto’s gaan echt tot het uiterste. Elk detail is nauwkeurig afgesteld voor een maximale performance en ook om te worden aangepast aan een rijstijl.’ Neuville omschrijft de RM19 als een ‘zeer eenvoudige auto om te rijden’. Over de testrit zegt hij: ‘Ik had een grote glimlach op mijn gezicht, omdat ik heel vaak dwars ging met de auto.’

Wintertests verzekeren betrouwbaarheid onder extreme omstandigheden
De tests vonden eerder dit jaar plaats op een bevroren meer nabij het Zweedse Arjeplog, een populair wintertestgebied voor autofabrikanten. De extreme kou – het hele jaar door – maakt van Arjeplog de perfecte locatie om voertuigen onder extreme omstandigheden te testen. Op sommige dagen daalt de temperatuur tot naar liefst -30 graden Celsius.

Hyundai test zijn auto’s in extreme klimaten om te zorgen dat ze ook in extreme weersomstandigheden maximaal presteren – of dat nu in extreme hitte of kou is. Voertuigen moeten kunnen functioneren onder alle omstandigheden in Europa. Tijdens de wintertests in Arjeplog evalueert Hyundai de betrouwbaarheid van zijn voertuigen in extreme kou, maar kan het ook de performance testen in autosport-achtige omstandigheden. De hoge snelheden en scherpe bochten belasten de auto’s intensief op mechanisch niveau, waardoor ze kunnen bewijzen wat ze in huis hebben onder zware omstandigheden.

Hyundai in de autosport
In 2012 richtte Hyundai de divisie Hyundai Motorsport op en werd de Belgische rallyrijder Thierry Neuville aangesteld als hoofdrijder. In 2014 begon het team aan zijn eerste seizoen in het WRC met de i20 WRC-rallyauto. In hetzelfde jaar won Neuville tijdens de Rally van Duitsland zijn eerste WRC-wedstrijd. Dat was voor Hyundai Motorsport tevens de eerste WRC-overwinning. Overall heeft Neuville tot nu toe negen overwinningen op zijn naam staan, eindigde hij 26 keer op het podium en won hij voor Hyundai 129 rally-etappes. In 2019 bracht Neuville Hyundai Motorsport naar de eerste constructeurskampioen in de hoogste rallyklasse ter wereld.

Hyundai Motorsport richt zich behalve op raceauto’s ook op het testen van nieuwe technologieën in een reeks van high-performance conceptmodellen, Racing Midship genaamd (RM). RM dient als testbed, of rollend lab, om nieuwe ideeën te ontwikkelen en te testen. Het meeste recente RM-model is de spectaculaire RM19, uitgerust met een forse achterspoiler en een 390 pk sterke 2,0-liter turbobenzine middenmotor.

Hyundai is daarnaast ook actief in toerwagenraces. In 2017 nam Hyundai voor de eerste keer deel met de i30 N TCR. Sindsdien heeft Hyundai twee opvolgers van toerwagens ontwikkeld: de Veloster N TCR en de volledig elektrisch aangedreven Veloster N ETCR.

Raceauto’s die ontwikkeld zijn voor de autosport, dienen als inspiratiebron voor Hyundai’s high-performance N-modellen. Deze zijn ontwikkeld voor straatgebruik, maar hebben ook serieuze circuitcapaciteiten.

Hyundai presenteert nieuwe interieurfoto’s van de volledig nieuwe i20. De foto’s geven een goed beeld van het ruim opgezette en hoogwaardig afgewerkte interieur van de derde generatie Hyundai i20. De levering van de nieuwe Hyundai i20 start deze zomer.

Het interieur van de nieuwe Hyundai i20 is in geen enkel opzicht te vergelijken met zijn voorganger. Hyundai kiest voor een slank interieurdesign, een hoger geplaatst dashboard en ingebouwde sfeerverlichting, waardoor een ruimtelijk gevoel ontstaat. Een designhoogtepunt zijn de opmerkelijke, horizontale lamellen die het hoger geplaatste, prominente dashboard bedekken en de visuele breedte van het interieur versterken.

De deurpanelen lopen op fraaie wijze naadloos over in het dashboard. De sculptuur van de portieren sluit bovendien mooi aan op die van het instrumentenpaneel. Het stuurwiel is uitgerust met tuimelschakelaars en overal in het interieur zijn kleuraccenten toegepast.

Drie sfeervolle interieurthema’s
Het interieur zoals getoond op de foto’s is in het opvallende en exclusieve Black Mono & Yellow Green-thema. In totaal zijn er drie interieurthema’s mogelijk voor extra personalisering in het interieur. Behalve het thema zoals getoond op de foto’s zijn dat de thema’s Black Mono en Black & Gray.

Thema’s afgestemd op exterieurkleuren
Deze interieurthema’s zijn stuk voor stuk afgestemd op de tien beschikbare carrosseriekleuren, te weten: Intense Blue, Aurora Gray, Aqua Turquoise, Brass, Polar White, Sleek Silver, Phantom Black, Dragon Red, Tomato Red, Slate Blue en Phantom Black (dak). Een tweekleurige carrosserie, met het dak in Phantom Black, is optioneel.

Twee forse displays
De nieuwe interieurfoto’s geven ook een goed beeld van de twee forse displays in het interieur: een 10,25-inch digitaal instrumentencluster en een 10,25-inch touchscreen van het infotainmentsysteem met ondersteuning van Apple CarPlay en Android Auto. Deze twee schermen zijn visueel gecombineerd in het dashboard.

Hyundai levert toonaangevende connectiviteit en hoogwaardige audio-installaties, zoals een Bose Premium-audiosysteem met zeven speakers en een krachtige subwoofer, stuk voor stuk geplaatst op de ideale posities voor de best mogelijke geluidskwaliteit. Een andere optie is een inductielader om (compatible) smartphones draadloos op te laden. Nieuwe LED-interieurverlichting zorgt voor aangenamer licht in het donker. De passagiers achterin hebben de beschikking over een extra USB-poort om apparaten onderweg op te laden.

Bagageruimte gegroeid
De interieurfoto’s geven verder een goed beeld van de ruimte en het gebruiksgemak van de gloednieuwe Hyundai i20. Met name de bagageruimte valt op: die is ten opzichte van de vorige generatie i20 met 25 liter gegroeid naar 351 liter inhoud. Dankzij de toegenomen breedte en wielbasis biedt de nieuwe Hyundai i20 ook meer ruimte voor inzittenden. De lagere schouderlijn en het extra ruitje achter de achterste portieren verbeteren het zicht voor de bestuurder ten opzichte van de vorige generatie Hyundai i20.

Betere proporties
De compleet nieuwe Hyundai i20 heeft een dynamisch design met verbeterde proporties. De assertieve houding van de nieuwe i20 is te danken aan zijn lagere daklijn (-24 mm) en toegenomen breedte (+30 mm). De lengte is met 5 mm fractioneel toegenomen, evenals de wielbasis (+10 mm). De nieuwe Hyundai i20 is bovendien het eerste Hyundai-model in Europa dat ontworpen is volgens de nieuwe designtaal Sensuous Sportiness.

Hyundai SmartSense
Hyundai voorziet de nieuwe i20 van het zeer uitgebreide veiligheidspakket Hyundai SmartSense, met voorzieningen die ongebruikelijk zijn in dit segment en waarmee de Hyundai i20 voldoet aan de hoogste Europese veiligheidsnormen. Highlights zijn een verbeterde Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) met herkenning van voetgangers en fietsers, een op navigatie gebaseerde Smart Cruise Control (NSCC) en een Intelligent Speed Limit Assist die automatisch het tempo aanpast aan de geldende snelheidslimiet.

48-volt mild-hybrid-technologie
De compleet nieuwe Hyundai i20 is voor het eerst leverbaar met 48-volt mild-hybrid-technologie. Dit zorgt voor 3 tot 4 procent brandstof- en CO2-besparing. Deze technologie is verkrijgbaar op de 1.0 T-GDi-benzinemotor met 74 kW (100 pk) of met 88 kW (120 pk), naar wens te combineren met een 7-traps automaat of een nieuw ontwikkelde handgeschakelde zesversnellingsbak (iMT). Deze intelligente transmissie ontkoppelt de motor van de transmissie als de bestuurder het gaspedaal loslaat. Hierdoor gaat de auto in een vrijloopmodus voor extra brandstofbesparing.

Zomer 2020
De nieuwe Hyundai i20 komt in de zomer van 2020 naar Nederland. Hyundai bouwt de vijfdeurs B-segmenthatchback in de productiefaciliteit in het Turkse Izmit. Prijzen en verdere specificaties maakt Hyundai in aanloop naar de marktintroductie bekend.

• Nieuwe generatie Hyundai i20 eerste model in Europa met compleet nieuw ontwerp volgens designtaal Sensuous Sportiness
• Toonaangevende connectiviteit en veiligheidsvoorzieningen in B-segment
• Voor het eerst leverbaar met 48 volt mild-hybrid-aandrijftechnologie voor optimale efficiency
• Wereldpremière nieuwe Hyundai i20 in maart 2020 op Autosalon van Genève

Hyundai presenteert de volledig nieuwe i20. De derde generatie wordt gekenmerkt door een verleidelijk en ambitieus exterieurdesign dat de nieuwste ontwerpstijl van Hyundai vertegenwoordigt. Samen met de toonaangevende connectiviteitsfuncties en het meest uitgebreide veiligheidspakket in deze klasse zet de Hyundai i20 de nieuwe norm in het B-segment.

De Hyundai i20 is sinds de introductie van de eerste generatie in 2008 uitgegroeid tot een van de bestverkochte modellen van het merk. Kwaliteit, betrouwbaarheid en functionaliteit zijn de belangrijkste pijlers van het succes, die bij de nieuwe generatie gecombineerd worden met een compleet nieuwe, dynamische ontwerpstijl. De nieuwe i20 wordt gebouwd in de productiefaciliteit in het Turkse Izmit en beleeft zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève in maart dit jaar.

De nieuwe Hyundai i20 wordt niet alleen gekenmerkt door een geheel nieuw ontwerp, maar biedt ook veel nieuwe technologie. Zo is het model leverbaar met twee 10,25-inch beeldschermen voor het digitale instrumentencluster en de touchscreen van het infotainmentsysteem. De twee schermen zijn bovendien visueel gecombineerd in het dashboard. Het toonaangevende Hyundai SmartSense-veiligheidspakket bevat nieuwe functies, waaronder een verbeterde Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) met herkenning van voetgangers en fietsers, evenals een op navigatie gebaseerde Smart Cruise Control (NSCC).

‘Kwaliteit, betrouwbaarheid en functionaliteit zijn de belangrijkste succesfactoren van de Hyundai i20 in Europa’, zegt Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product bij Hyundai Motor Europe. ‘De nieuwe i20 illustreert onze ambitie door een opvallend ontwerp en een ongebruikelijke hoeveelheid uitgebreide connectiviteit en veiligheid in het B-segment te leveren.’

Sensuous Sportiness
De nieuwe i20 is het eerste Hyundai-model in Europa dat ontworpen is volgens de nieuwe designtaal Sensuous Sportiness. Hiermee wil Hyundai extra emotionele waarde creëren en de modellen een onderscheidende uitstraling meegegeven. In vergelijking met zijn voorganger biedt de nieuwe Hyundai i20 dynamischer proporties, terwijl de auto zich net zo eenvoudig laat manoeuvreren in stedelijk gebied. De assertieve houding van de nieuwe i20 is te danken aan zijn lagere daklijn (-24 mm) en toegenomen breedte (+30 mm). De lengte is met 5 mm fractioneel toegenomen, evenals de wielbasis (+10 mm). De krachtige uitstraling wordt verder versterkt door de nieuw ontworpen 17-inch lichtmetalen wielen.

Verder valt het nieuwe exterieurdesign op door een sportieve voor- en achterbumper, een nieuwe grille, een krachtige karakterlijn op de flanken en uniek ontworpen C-stijlen. De nieuwe lichtsignatuur versterkt de visuele breedte van de auto en zorgt tegelijkertijd voor extra moderniteit en een premium-uitstraling.

Hyundai levert de nieuwe i20 met keuze uit tien carrosseriekleuren, waaronder vier nieuwe: Intense Blue, Aurora Gray, Aqua Turquoise en Brass. Een tweekleurige carrosserie met het dak in Phantom Black is optioneel.

Volledig nieuw interieur met verbeterde esthetiek en kwaliteit
De ontwerpers zochten naar innovatieve esthetische en technische oplossingen om het interieur te voorzien van stijlvolle proporties met een frisse uitstraling en een ruimtelijk gevoel.

Een designhoogtepunt zijn de opmerkelijke, horizontale lamellen die het hoge, prominente dashboard bedekken en de visuele breedte versterken. De deurpanelen lopen op fraaie wijze naadloos over in het dashboard. De sculptuur van de deuren sluit bovendien mooi aan op het instrumentenpaneel. Het stuurwiel is uitgerust met tuimelschakelaars en overal in de cabine zijn kleuraccenten toegepast.

Andere noviteiten zijn de nieuwe LED-interieurverlichting voor aangenamer licht in het donker en drie kleurenthema’s voor extra personalisering in het interieur: Black Mono, Black & Gray en Black Mono & Yellow Green.

Geoptimaliseerde ruimte en zichtbaarheid
Dankzij de toegenomen breedte en wielbasis biedt de nieuwe Hyundai i20 meer ruimte voor inzittenden. Tevens is de inhoud van de bagageruimte met 25 liter toegenomen tot 351 liter. De lagere schouderlijn en het extra ruitje achter de achterste portieren verbeteren het zicht voor de bestuurder ten opzichte van de vorige generatie i20.

Best-in-class connectiviteit en topklasse geluidservaring
De nieuwe Hyundai i20 biedt toonaangevende connectiviteit in deze klasse, inclusief een reeks hightech comfortvoorzieningen. Behalve een multimediasysteem met Apple CarPlay en Android Auto voor een optimale smartphone-connectie, zorgt de visuele verbinding van de twee 10,25-inch beeldschermen voor een technologisch hoogwaardige uitstraling. Het multimediascherm biedt tevens een split-screen-functie.

Draadloos opladen van een (compatible) smartphone kan in de middenconsole. De passagiers achterin hebben de beschikking over een extra USB-poort. Een topklasse geluidservaring is te danken aan het premium audiosysteem van Bose, bestaande uit zeven speakers en een subwoofer die op de ideale posities geplaatst zijn voor de best mogelijke geluidskwaliteit.

Connected Car Services
De nieuwe Hyundai i20 is voorzien van Hyundai Bluelink®, dat een breed scala aan connectiviteitsdiensten biedt, waaronder Hyundai LIVE Services en op afstand bedienbare voertuigfuncties via de smartphone-app.

Functies van Bluelink:
• Hyundai LIVE Services: real-time informatie over weer, verkeer, snelheidscamera’s (waar dat wettelijk is toegestaan), parkeerruimte langs de openbare weg en in parkeergarages en op parkeerterreinen, Hyundai-dealervestigingen in de omgeving, beschikbare tankstations in de buurt en live POI Search
• Online (cloud-based) spraakherkenning
• Bluelink-app met:
o eenvoudig de auto terugvinden in een onbekende omgeving met de Find my Car-functie
o op afstand de portieren vergrendelen en ontgrendelen
o zoekfunctie voor points of interest (POI) en mogelijkheid om resultaten naar navigatiesysteem in de auto te sturen
o pushbericht van voertuigalarm
o statusrapport van voertuig opvragen en rij-informatie ontvangen

Nieuwe connectiviteitsvoorzieningen:
• 10,25-inch digitaal instrumentencluster
• 10,25-inch touchscreen (audio/video/navigatie)
• 8-inch touchscreen met Display Audio
• Android Auto en Apple CarPlay (draadloos i.c.m. Display Audio)
• Draadloze smartphonelader

Meest uitgebreide veiligheidspakket in het segment
Hyundai voorziet de nieuwe i20 van het zeer uitgebreide veiligheidspakket Hyundai SmartSenseTM, met voorzieningen die ongebruikelijk zijn in dit segment en waarmee de Hyundai i20 voldoet aan de hoogste Europese veiligheidsnormen.

Tot het veiligheidspakket behoren zaken als Smart Cruise Control (SCC), die het navigatiesysteem van de i20 gebruikt om te anticiperen op naderende bochten of rechte stukken op snelwegen door de snelheid aan te passen voor extra veiligheid, en Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), dat de bestuurder waarschuwt met akoestische en visuele signalen als de snelheidslimiet wordt overschreden. In combinatie met de handmatig te bedienen snelheidsbegrenzer kan ISLA de gereden snelheid zelfs autonoom aanpassen. De Lane Following Assist (LFA) past automatisch de besturing aan om de Hyundai i20 in het midden van zijn rijbaan te houden.

De Blind-spot Collision-avoidance Assist Warning (BCA) maakt gebruik van radar en waarschuwt de bestuurder met een lichtsignaal in de buitenspiegel voor weggebruikers in de dodehoek. Indien nodig voert het systeem automatisch een remingreep uit om een aanrijding te (helpen) voorkomen. Verder herkent de verbeterde Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) nu niet alleen voertuigen, maar ook voetgangers en fietsers.

Het veiligheidspakket van de nieuwe Hyundai i20 zorgt ook voor extra veiligheid en gemoedsrust bij lage snelheden en tijdens parkeren. De Leading Vehicle Departure Alert (LDVA) waarschuwt de bestuurder als een voorligger wegrijdt en de bestuurder niet tijdig reageert, bijvoorbeeld in files of voor een verkeerslicht.

Rear Cross-traffic Collision Assist (RCCA) waarschuwt voor kruisend verkeer tijdens het achteruit rijden, terwijl Parking Collision-avoidance Assist-Reverse (PCA-R) automatisch remt om een aanrijding te (helpen) voorkomen. De Parking Assist (PA) helpt de bestuurder bij het manoeuvreren in krappe parkeerruimtes met behulp van een reeks sensoren en biedt ook de mogelijkheid om de auto semi-autonoom te laten parkeren.

Andere veiligheidsfuncties voor de nieuwe i20 zijn: Lane Keep Assist (LKA), Driver Attention Warning (DAW), High Beam Assist (HBA) en eCall. Met laatstgenoemde systeem kunnen inzittenden met één druk op de noodknop contact opnemen met de hulpdiensten. eCall schakelt automatisch de hulpdiensten in als de airbags in actie komen.

Hyundai SmartSense-veiligheidsvoorzieningen:
• Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC) (nieuw)
• Leading Vehicle Departure Alert (LDVA) (nieuw)
• Lane Following Assist (LFA) (nieuw)
• Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA) (nieuw)
• Rear Cross-traffic Collision Assist (RCCA) (nieuw)
• Parking Collision-Avoidance Assist-Reverse (PCA-R) (nieuw)
• Parking Assist (PA) (nieuw)
• Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) (nieuw)
• Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) met herkenning van voetgangers en fietsers
• Lane Keep Assist System (LKA)
• Driver Attention Warning (DAW)
• High Beam Assist (HBA)

Nieuwe motoren met verbeterde prestaties en efficiency
Aan de top van het motorengamma van de nieuwe Hyundai i20 staat de 1.0 T-GDi benzinemotor in twee vermogensvarianten: met 74 kW (100 pk) of met 88 kW (120 pk) en 48-volt mild-hybrid-technologie. Dit zorgt voor 3 tot 4 procent brandstof- en CO2-besparing.

De versie met mild-hybrid-technologie is naar wens leverbaar in combinatie met een 7-traps automaat of een nieuw ontwikkelde handgeschakelde zesversnellingsbak (iMT). Deze intelligente transmissie ontkoppelt de motor van de transmissie als de bestuurder het gaspedaal loslaat. Hierdoor gaat de auto in een vrijloopmodus voor extra brandstofbesparing.

De 1.0 T-GDi met 74 kW (100 pk) zonder mild-hybrid technologie is standaard gekoppeld aan een reguliere, handgeschakelde zesversnellingsbak en optioneel beschikbaar met een 7-traps automaat. De basisversie van de nieuwe Hyundai i20 wordt aangedreven door een 1.2 MPI viercilinder benzinemotor met 62 kW (84 pk) met handgeschakelde vijfversnellingsbak.

De efficiënte aandrijftechniek in combinatie met het 4 procent lagere gewicht van de nieuwe Hyundai i20 ten opzichte van de vorige generatie, zorgt voor zeer concurrerende CO2-waarden in deze klasse.

De exacte specificaties van de line-up van de nieuwe Hyundai i20 in Nederland worden op een later tijdstip bekendgemaakt.

• New Concept EV tilt Hyundai’s designfilosofie Sensuous Sportiness naar hoger plan
• Onthulling Prophecy vindt plaats op 3 maart
• Wereldpremière op Autosalon van Genève

Hyundai pakt op de Autosalon van Genève (5 tot en met 15 maart 2020) niet alleen uit met de volledig nieuwe Hyundai i20, maar ook met een sensationele volledig elektrische concept car, genaamd Prophecy. Dit studiemodel tilt Hyundai’s onderscheidende designfilosofie Sensuous Sportiness naar een nog hoger plan. Bekijk de video.

Hyundai’s nieuwe designfilosofie Sensuous Sportiness is gebaseerd op vier pijlers: proporties, architectuur, styling en technologie. Het doel van deze ontwerprichting is om instinctieve schoonheid aan nieuwe Hyundai’s toe te voegen, emotionele waarde te creëren en elk model een onderscheidende uitstraling te geven.

‘Boat-tail line’
De Hyundai Prophecy vormt hierop geen uitzondering. Het studiemodel heeft een prachtig silhouet, geaccentueerd door sierlijke rondingen die overlopen in brede achterflanken. Het geheel zorgt voor een uitstekende aerodynamica. De zogeheten ‘boat-tail line’ – met taps toelopende achterste carrosseriepanelen – wordt aangevuld met een geïntegreerde spoiler en achterlichten met pixelverlichting.

De naam Prophecy weerspiegelt het doel van het studiemodel door de designrichting van toekomstige Hyundai-modellen te definiëren en zichzelf te profileren als designicoon voor Hyundai’s EV-line-up.

‘De Hyundai Prophecy is geen trendvolger’, zegt SangYup Lee, Head of Hyundai Global Design Center. ‘De auto accentueert tijdloze schoonheid die de tand des tijds zal doorstaan. Zijn iconische vormgeving zet Hyundai’s designtaal in een nog breder perspectief.’

De onthulling van de Hyundai’s New Concept EV Prophecy vindt plaats op 3 maart op de Autosalon van Genève (11.45 CEST, Hal 4, Stand 4252). Hyundai presenteert er zijn elektrificatiestrategie onder de noemer ‘Real Progress is in the Air’, geïnspireerd op de nieuwe merkvisie Progress for Humanity.

• Teaserfoto’s tonen sportief design
• Onthulling op Autosalon van Genève

Hyundai vernieuwt de i30. De middenklasser krijgt tal van designupgrades, waaronder nieuw ontworpen bumpers en LED-koplampen die ervoor zorgen dat de Hyundai i30 een sterker voorkomen krijgt. Op de twee vrijgegeven teaserfoto’s is een eerste glimp van de vernieuwde Hyundai i30 in N Line-uitvoering te zien. De onthulling vindt plaats op de Autosalon van Genève (5 tot en met 15 maart 2020).

De teaserfoto’s geven een goede impressie van hoe de voorzijde van de vernieuwde Hyundai i30 eruit komt te zien. De hertekende voorbumper in combinatie met de nieuwe grille en LED-koplampen zorgen voor een krachtiger uitstraling, een breder voorkomen en nog meer visuele aantrekkingskracht. Voor een onweerstaanbare eerste indruk krijgt de vernieuwde Hyundai i30 opvallende geïntegreerde V-vormige dagrijverlichting.

Nieuw digitaal instrumentenpaneel
Verdere vernieuwingen geeft Hyundai de komende weken vrij. Deze designupgrades omvatten onder meer een nieuwe achterbumper, nieuwe achterlichtunits en nieuwe lichtmetalen 16-, 17- en 18-inch velgen. Ook het interieur van de vernieuwde Hyundai i30 is gemoderniseerd, met onder meer een nieuw digitaal instrumentenpaneel en een 10,25-inch scherm.

Behalve de vernieuwde i30 presenteert Hyundai op de Autosalon van Genève ook een N Line-uitvoering van de populaire i30 Wagon. Dat betekent dat het sportieve uitrustingsniveau op alle carrosserietypes van de Hyundai i30 beschikbaar komt.

• Nieuwe A-segmentauto krijgt concurrerende vanafprijs: € 12.995,-
• Keuze uit drie uitvoeringsniveaus: i-Drive, Comfort en Premium
• Nog meer ruimte voor passagiers en bagage dankzij langere wielbasis

Hyundai heeft de prijzen van de nieuwe i10 bekendgemaakt. De nieuwe A-segmentauto wordt in Nederland aangeboden met een zeer scherpe en concurrerende vanafprijs van € 12.995,-. De nieuwe Hyundai i10 is verkrijgbaar met keuze uit drie uitvoeringsniveaus: i-Drive, Comfort en Premium. Ook kunnen klanten kiezen voor de i10 met Smart Pack (meerprijs: € 1.095,-) dat een aantal interessante features toevoegt. De nieuwe Hyundai i10 verschijnt begin 2020 in de showroom.
Hyundai levert de geheel nieuwe i10 standaard met een 1,0-liter MPi-driecilinder benzinemotor met 49 kW (67 pk) en 96 Nm aan koppel. Er is keuze uit een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een vijftrapsautomaat (AMT, gerobotiseerde handbak). Ten opzichte van een conventionele automaat is een AMT lichter en zorgt deze automaat voor minder wrijving met als gevolg een lager brandstofverbruik.

Hyundai i10 i-Drive
De basisversie i-Drive is meteen al zeer luxe uitgevoerd met aansprekende specificaties als het bandenspanningcontrolesysteem (TPMS), Blue start-/stopsysteem, centrale deurvergrendeling, cruise control met snelheidslimiet, eCall (Emergency Call), elektrisch bedienbare ramen vóór, Lane Keeping Assist (LKA), een in hoogte verstelbaar stuurwiel en een Supervision-cluster (3,5-inch TFT).

Hyundai i10 Comfort
De Hyundai i10 in Comfort-uitvoering van € 14.995,- voegt daar onder meer het volgende aan toe: airconditioning, 8-inch display audio met Apple CarPlay en Android Auto (voorbereiding), Bluetooth met spraakherkenning, elektrisch verstelbare buitenspiegels, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, DAB+, getint glas, Hill-start Assist Control (HAC), luidsprekers achter, mistlampen vóór en een stuurwiel met audiobediening.

Hyundai i10 Comfort met Smart Pack
Het Smart Pack van € 1.095,- maakt de nieuwe Hyundai i10 nog completer. Dit optionele pakket met tal van handige features is alleen verkrijgbaar op de Comfort en biedt onder meer een navigatiesysteem, de smartphone-app Bluelink en LIVE Services, Intelligent Speed Limit Warning (ISLW) en de achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen.

Hyundai i10 Premium
De meest luxe versie is de Hyundai i10 in Premium-uitvoering (€ 16.795,-). Deze versie heeft alles te bieden, zoals een 8-inch navigatiesysteem met Apple CarPlay, achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen, volautomatische airconditioning, bochtenverlichting (statisch), draadloos opladen van de smartphone (geschikt voor bepaalde smartphones), elektrisch bedienbare ramen achter, de smartphone-app Bluelink en de keuze uit maar liefst twee interieurafwerkingen in verschillende kleuren.

Een overzicht van de prijzen:
Uitvoering                                       Prijs
1.0 MPI 5MT i-Drive                      € 12.995,-
1.0 MPI 5MT Comfort                  € 14.995,-
1.0 MPI 5MT Premium                 € 16.795,-
1.0 MPI 5MT Comfort 5-zits        € 15.595,-
1.0 MPI 5AT Comfort 5-zits         € 16.795,-

Toonaangevend in A-segment
De Hyundai i10 geldt als een van de bestverkochte modellen in de klasse van de compacte auto’s. Met de nieuwe i10 bouwt Hyundai het succes in het A-segment verder uit. Op het gebied van ruimte, comfort, rijkwaliteit en betrouwbaarheid is de Hyundai i10 toonaangevend. Behalve met zijn scherpe prijzen valt de nieuwe Hyundai i10 op door tal van technologische vernieuwingen, waaronder Hyundai Bluelink-connectiviteitsmogelijkheden, Hyundai SmartSense-veiligheidstechnologieën en geavanceerde infotainmentfuncties.

Met zijn jeugdige en dynamisch design onderscheidt de nieuwe Hyundai i10 zich in zijn klasse. Vloeiende oppervlakken contrasteren sterk met de scherpe lijnen van de carrosserie. Ten opzichte van de vorige generatie heeft de nieuwe i10 ook gewijzigde proporties. De daklijn is met 20 mm verlaagd en de carrosserie is 20 mm breder, waardoor de i10 stoerder op zijn wielen staat.

De brede grille met typische honingraatstructuur geeft de nieuwe Hyundai i10 een sportief vooraanzicht. Het zijaanzicht valt op door de strakke, vloeiende, gespierde look en is ontworpen om maximale interieurruimte te bieden. De driehoekige luchtinlaten op de hoeken van de voorbumper accentueren niet alleen de breedte, maar verbeteren ook de aerodynamische efficiëntie van de auto.

Klanten kunnen kiezen uit tien exterieurkleuren, waaronder drie nieuwe tinten: Dragon Red, Brass en Aqua Turquoise. De andere exterieurkleuren zijn: Phantom Black, Polar White, Star Dust, Sleek Silver, Champion Blue, Tomato Red en Slate Blue. Het optionele two-tone dak – in Black of Red – maakt het voor klanten mogelijk om nog meer te personaliseren. In totaal zijn er 22 verschillende kleurencombinaties mogelijk.

Het interieur van de nieuwe Hyundai i10 heeft ook een jeugdige uitstraling gekregen en oogt nu extra breed doordat de luchtroosters in lijn liggen met de deurpanelen. Hyundai past op de sierlijsten van het dashboard en op de deurpanelen een 3D-honingraatpatroon toe. Ondanks de stijlvolle opzet blijft het praktisch gebruiksgemak – waar de i10 al jaren om bekendstaat – gehandhaafd. Voor extra gebruiksgemak hebben de designers van de nieuwe i10 aan de passagierskant boven het dashboardkastje een extra opbergruimte gecreëerd. In totaal zijn er vier kleurencombinaties voor het interieur beschikbaar (afhankelijk van de uitvoering).

De Hyundai i10 is er naar keuze met vier of vijf zitplaatsen en de inzittenden profiteren van nog meer ruimte dankzij een toegenomen wielbasis. Hyundai heeft het gordelpunt verlaagd (voorin met 11 mm en achter met 13 mm), zodat de bestuurder beter zicht heeft rondom de auto. In combinatie met smallere C-stijlen ontstaat in het algemeen een beter zicht rondom, handig tijdens bijvoorbeeld inparkeren.

De bagageruimte is met een inhoud van 252 liter een van de grootste in het A-segment. De tildrempel is met 29 mm verlaagd, waardoor het eenvoudiger is om bagage in de kofferbak te plaatsen. Een bagageruimte met dubbele bodem en een in delen neerklapbare achterbank maken het meenemen van bagage nog eenvoudiger.

De nieuwe Hyundai i10 is leverbaar met een achteruitrijcamera die de bestuurder ondersteunt tijdens het parkeren. Zodra de achteruitversnelling is geselecteerd, ziet de bestuurder op de multimediadisplay in het dashboard in welke richting de i10 stuurt.

Met onder meer zijn uitgebreide gamma connectiviteitsvoorzieningen verovert de nieuwe Hyundai i10 ongetwijfeld opnieuw een toonaangevende positie in zijn segment. Alle functies van de geavanceerde systemen zijn toegankelijk via de 8,0-inch touchscreen – het grootste scherm in het A-segment. Dankzij ondersteuning van Apple CarPlay en Android Auto (voorbereiding) is het onderweg veilig gebruiken van diverse telefoonfuncties kinderspel. Verder is de smartphone draadloos op te laden in de nieuwe i10.

Smartphone-app Bluelink
Optioneel genieten kopers van de nieuwe Hyundai i10 van de functies van het Connected Car-platform: Hyundai’s slimme connectiviteitsdienst Bluelink stelt de eigenaar in staat om via een smartphone-app diverse functies van de auto op afstand te bedienen. En hij of zij kan bijvoorbeeld zoeken naar points of interest (POI) in de app en de zoekresultaten direct doorsturen naar de navigatie van de auto. Bluelink biedt verder de functie ‘Vind mijn auto’ om de Hyundai i10 eenvoudig te lokaliseren, een handige tool om vrije parkeerruimte te vinden en een overzicht van beschikbare tankstations in de buurt, inclusief de actuele brandstofprijzen.

Kiest de koper ook voor een navigatiesysteem, dan is dat inclusief toegang tot LIVE Services. Deze dienst biedt tot op de minuut actuele informatie aan over weer, verkeer, snelheidscamera’s (waar dat wettelijk is toegestaan) en actuele informatie over Hyundai-dealervestigingen in de omgeving.

De nieuwe generatie Hyundai i10 biedt een van de meest uitgebreide veiligheidsuitrustingen in zijn klasse. Hij is voorzien van de nieuwste versie van Hyundai SmartSense, dat diverse actieve veiligheids- en rijassistentiesystemen bundelt. Onder meer Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), dat gebruikmaakt van de radarsensor aan de voorzijde van de i10 om behalve voorliggers ook voetgangers te signaleren, en High Beam Assist (HBA), dat automatisch schakelt tussen dim- en grootlicht voor beter zicht op de weg zonder tegenliggers te verblinden. De nieuwe Hyundai i10 is verder uitgerust met Driver Attention Warning (DAW), Lane Keep Assist System (LKAS) én Speed Limit Warning (ISLW).

Een 1,0-liter MPi-driecilinder benzinemotor met 49 kW (67 pk) en 96 Nm aan koppel drijft de nieuwe Hyundai i10 aan. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn nog verder – met maar liefst 9,2 % – verlaagd, onder meer dankzij het stop-/startsysteem Idle Stop and Go (ISG). Dit systeem is standaard op de nieuwe i10 en schakelt de motor automatisch uit, bijvoorbeeld bij het wachten voor een verkeerslicht. Het verminderen van de uitstoot van schadelijke stoffen via de uitlaat van de motor (uitlaatgasnabehandeling) en aanpassingen aan het injectiesysteem zorgen ervoor dat de nieuwe i10 aan de strengste milieunormen voldoet.

• Technologie herkent en analyseert rijpatronen en past die toe in Smart Cruise Control, wat zorgt voor gepersonaliseerde vorm van autonoom rijden
• Hyundai gaat ’s werelds eerste geavanceerde rijassistentiesysteem met kunstmatige intelligentie toepassen in toekomstige nieuwe modellen

Hyundai werkt aan de ontwikkeling van ’s werelds eerste zelflerende Smart Cruise Control (SCC-ML). De technologie past informatie over het rijgedrag van de bestuurder toe in zijn eigen autonome rijpatronen. Daarmee biedt het systeem een gepersonaliseerde vorm van autonoom rijden. Met deze technologie heeft Hyundai een primeur in de auto-industrie. De technologie voegt kunstmatige intelligentie (AI) toe aan het geavanceerde rijassistentiesysteem (ADAS). Hyundai gaat het systeem gebruiken in toekomstige nieuwe modellen.

‘De nieuwe SCC-ML brengt de intelligentie van de ADAS-technologie weer een stap verder en vergroot het praktisch nut van semi-autonome systemen ingrijpend’, aldus Woongjun Jang, Vice President van Hyundai Motor Group. ‘Hyundai gaat door met de ontwikkeling van innovatieve AI-technologie en wil toonaangevend zijn op het gebied van autonoom rijden.’

Smart Cruise Control (SCC) is een essentieel onderdeel van ADAS en maakt een belangrijke functie van ADAS mogelijk: afstand bewaren tot de voorligger terwijl de auto rijdt op de snelheid die de bestuurder heeft gekozen.

SCC-ML combineert AI en SCC in een systeem dat de rijpatronen en -gewoonten van de bestuurder zelfstandig leert kennen. Dankzij het zelflerende karakter rijdt de Smart Cruise Control autonoom op precies dezelfde manier als de bestuurder.

In de vorige versie van Smart Cruise Control moest de bestuurder bepaalde handelingen nog zelf doen, zoals de afstand tot de voorligger instellen en het versnellen van de auto. En een bestuurder kan in diverse situaties – op wegen of straten waar hard of juist langzaam wordt gereden, of met snelheden daartussenin – dan op verschillende manieren accelereren. Het was zonder de zelflerende technologie nog niet mogelijk om de instellingen zodanig te verfijnen dat het systeem die gewoonten van de bestuurder kent en aan zijn voorkeuren kan voldoen. Daardoor merkte de bestuurder als de Smart Cruise Control was ingeschakeld dat zijn auto anders reageerde dan hij zou willen. Bestuurders waren daarom terughoudend om de techniek te gebruiken, omdat de techniek hen een onprettig gevoel gaf.

De door Hyundai zelfstandig ontwikkelde SCC-ML werkt als volgt. In eerste instantie verzamelen sensoren, de camera aan de voorzijde en de radar continu informatie over de rijstijl van de bestuurder. Die informatie wordt samengebracht in een centrale computer, die er de rijstijl van de bestuurder uit destilleert. Daarbij past het systeem AI-technologie toe die ‘zelflerend algoritme’ wordt genoemd.

Het rijgedrag is in drie categorieën ingedeeld: de afstand tot de voorligger, hoe snel de auto accelereert en hoe snel op de rijomstandigheden wordt gereageerd. Daarbij worden de omstandigheden en de rijsnelheid ook ‘meegenomen’. Bijvoorbeeld een korte afstand tot de voorligger in langzaam rijdend verkeer in de stad en een grotere afstand tot de voorligger op de linkerbaan van de snelweg. Op basis van de omstandigheden analyseert SCC-ML de situatie om onderscheid te maken uit tienduizend patronen en ontwikkelt daarmee een flexibele Smart Cruise Control-technologie die zich kan aanpassen aan het rijgedrag van elke bestuurder.

De informatie over de rijstijl wordt regelmatig geactualiseerd via de sensoren, zodat SCC-ML altijd de huidige rijstijl van de bestuurder kent en gebruikt. Bovendien is SCC-ML geprogrammeerd om eventuele onwenselijk rijgedrag niet over te nemen en juist te vermijden. Daarmee verhoogt het systeem de verkeersveiligheid en de betrouwbaarheid.

In combinatie met het binnenkort te introduceren Highway Driving Assist – snelwegassistentie met automatische rijstrookassistentie – bereikt SCC-ML autonoom rijden op Level 2,5. Dus: autonoom sturen, remmen en gasgeven in bepaalde situaties, bijvoorbeeld in files, is mogelijk. De auto kan zijn positie op de weg bepalen en zelfstandig waarnemen wat er rondom de auto gebeurt.

Hyundai kondigde eerder deze maand aan dat het de komende vijf jaar bijna 32 miljard euro investeert in mobiliteitstechnologie van de toekomst: zelfrijdende, slimme en elektrisch aangedreven auto’s. Hyundai brengt tot 2025 zeker 23 elektrische modellen op de markt. Ook heeft Hyundai een divisie opgericht die zich bezighoudt met de ontwikkeling van vliegende auto’s. Daarmee wil Hyundai toonaangevend zijn op het gebied van de zogenoemde Urban Air Mobility.

• Hyundai’s nieuwe draagbare Vest EXoskeleton (VEX) tot wel 42 procent lichter dan vergelijkbare producten van concurrenten
• VEX functioneert zonder accupakket dankzij multi-axiale constructies die werking van menselijk schoudergewricht imiteren
• Hyundai brengt tevens zijn Chairless EXoskeleton (CEX) op de markt
• Hyundai past robottechnologie toe bij ontwikkeling laadsystemen en mobiliteitsoplossingen

Mobiliteit gaat bij Hyundai veel verder dan alleen auto’s. Hyundai heeft een nieuw exoskelet – de Vest EXoskeleton ofwel VEX – ontwikkeld; een als vest te dragen robot bedoeld om werknemers in de (auto)industrie te ondersteunen bij het zware werk dat ze vooral boven het hoofd uitvoeren. Bekijk de video.

De VEX vermindert vermoeidheid en vergroot de fysieke kracht van de gebruiker door de bewegingen van de gewrichten te imiteren en te ondersteunen bij de activiteiten onder zware belasting. Het exoskelet bevat als eerste ter wereld multi-axiale constructies, waarbij meervoudige draaipunten worden gecombineerd ter ondersteuning van de spieren. Dat vergroot de efficiency.

Een accu heeft het exoskelet van Hyundai niet nodig. Mede daardoor is het zo’n 22 tot 42 procent lichter dan soortgelijke producten van concurrenten. De VEX wordt gedragen als een rugzak; de gebruiker draagt het exoskelet met schouderbanden op de rug en maakt hem vast met gespen over borst en buik. Het ruggedeelte is over 18 centimeter verstelbaar, zodat de VEX de meeste personen zal passen. De mate van ondersteuning is instelbaar op zes niveaus, tot wel 54 Newton.

‘De VEX biedt gebruikers krachtige ondersteuning, mobiliteit en flexibiliteit bij zwaar werk boven hoofdhoogte’, aldus DongJin Hyun, hoofd van het Robotics-team van Hyundai Motor Group. ‘Gebruikers zullen het ook waarderen dat de VEX zo licht is en dat je er makkelijk mee kunt werken.’

De VEX is bedoeld voor productiemedewerkers die hun werk vooral boven het hoofd doen, onder wie medewerkers die bijvoorbeeld onderdelen monteren aan de onderzijde van auto’s, zoals remslangen en uitlaten. Tijdens de ontwikkeling werd de VEX als proef gedurende tien maanden ingezet in twee Hyundai-fabrieken in de Verenigde Staten. Dat was een groot succes: de VEX ondersteunde de productiemedewerkers effectief en hun productiviteit nam toe.

In beide fabrieken maken productiemedewerkers inmiddels standaard gebruik van de VEX. Hyundai overweegt nu om de VEX ook zijn andere fabrieken wereldwijd te gebruiken en verwacht het gerobotiseerde exoskelet tegen het eind van dit jaar op de markt te brengen voor toepassing in andere industrieën.

Hyundai brengt ook Chairless EXoskeleton op de markt
In het kader van de plannen om uiteenlopende robottechnologieën te ontwikkelen, brengt Hyundai binnenkort ook een ander draagbaar en lichtgewicht gerobotiseerd product op de markt. Dit zogenoemde Chairless EXoskeleton (CEX) ondersteunt de kniegewrichten, ruggengraat en spieren van de gebruiker door hem of haar een zittende positie te laten innemen zonder dat daarvoor een stoel of kruk nodig is. Met een gewicht van slechts 1,6 kilogram is de CEX bijzonder licht. Desondanks is het duurzaam en kan het belastingen van 150 kilogram aan.

De riemen rond middel, dijen en knieën, waarmee de CEX wordt vastgemaakt, zijn eenvoudig aan te passen aan het postuur van de gebruiker. De CEX is in drie hoeken instelbaar: 85, 70 en 55 graden. Doordat de CEX de belasting van de spieren in de rug en het onderlichaam met zo’n 40 procent vermindert, treedt vermoeidheid minder op en neemt de efficiency toe.

De ontwikkeling van de VEX en de CEX illustreert Hyundai’s toewijding aan de gezondheid en het welzijn van zijn medewerkers en aan de voortgaande verkennings- en ontdekkingstocht naar geavanceerde robotica.

Hyundai wil in de toekomst uiteenlopende toepassingen van robottechnologieën laten zien, zoals de zogenoemde Hotel Service Robot, de Sales Service Robot, de Electric Vehicle Charging Manipulator en gerobotiseerde oplossingen voor persoonlijke mobiliteit.

Toekomst van draagbare robotica
Volgens de in Duitsland gevestigde International Federation of Robotics (IFR) groeit de internationale industrie van draagbare robotica met zo’n 14 procent per jaar – en die groei neemt toe. In 2021 zullen naar verwachting wereldwijd al ongeveer 630.000 robots voor commercieel gebruik zijn verkocht, de meeste daarvan aan de auto-industrie. In 2017 zijn 126.000 robots geleverd aan autofabrieken, 33 procent van het totaal. Hyundai heeft de ontwikkelingen tijdig onderkend en investeert actief om zijn aanwezigheid in de groeiende robotindustrie te versterken en relevante technologieën te verzamelen en veilig te stellen.