Toon items op tag: Lexus

• Onderscheidende crossover met krachtige Lexus Hybrid Drive
• Royale standaarduitrusting, optioneel leverbaar met AWD
• Prijzen Lexus UX 250h vanaf 44.495 euro

De nieuwe Lexus UX is de onconventionele premium crossover in het C-segment. Het model is gebaseerd op een nieuw platform dat sportieve rijeigenschappen combineert met een frisse, eigentijdse kijk op luxe. Lexus start met de prijsbekendmaking van de UX 250h die vanaf maart 2019 in de showroom staat voor een prijs vanaf 44.495 euro.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe Lexus UX ging extra aandacht uit naar de rijeigenschappen en het design van de auto. Dankzij de origineel vormgegeven achterlichten en vloeiende lijnen heeft de crossover een krachtige uitstraling. Het nieuw ontwikkelde Global Architecture C-platform zorgt daarbij voor een hoge stijfheid, laag zwaartepunt en toonaangevende stuureigenschappen.

Royale uitrusting
De Lexus UX 250h onderscheidt zich ook met zijn opvallend rijke standaarduitrusting. Zo is elke UX voorzien van het Lexus Safety System+, bestaande uit onder meer Adaptive Cruise Control, Lane Tracing Assist, Pre-Crash Safety System en verkeersbordenherkenning. Ook bi-LED-koplampen, LED-achterlichten, 17-inch lichtmetalen wielen, climate control met geavanceerde Nanoe technologyTM en een parkeerhulpcamera zijn standaard.

Te zien op Masters of LXRY
De nieuwe Lexus UX 250h is leverbaar vanaf 44.495 euro. De vierde generatie van de beproefde Lexus Hybrid Drive-aandrijflijn is goed voor een vermogen van 131 kW/ 178 pk en een benzineverbruik van gemiddeld 1 op 24. Een automatische transmissie is standaard. Optioneel is de Lexus UX 250h leverbaar met de bekende E-Four vierwielaandrijving. Ruim voor de showroomintroductie is de Lexus UX 250h te zien op de komende Masters of LXRY (7-10 december 2019), dé premium luxe beurs van Europa in RAI Amsterdam.

• Kenmerkende achterlichten voor extra stabiliteit bij zijwind
• Speciaal gevormde wielkasten voor betere handling
• Wielen die remschijven koelen en minder luchtweerstand genereren

Lexus wil de benchmark zijn wat betreft het rijgedrag van crossover. Daarom ontwikkelde het diverse aerodynamische primeurs voor zijn nieuwste crossover, de Lexus UX. De nieuwe Lexus UX staat vanaf medio maart 2019 bij de Lexus dealer, maar nu al prijzen autojournalisten de crossover om zijn scherpe rijgedrag. Maar hoe creëerde Lexus een crossover die zo dynamisch rijdt?

Hoofdingenieur Chika Kako geeft het antwoord: “We wilden dat de Lexus UX de positieve eigenschappen van een normale crossover kreeg, zoals een hogere zitpositie, een beter zicht rondom, máár met de dynamische, scherpe rijeigenschappen van een hatchback”, vertelt Kako.

Kako’s eerste opdracht was om een extra stijf platform te ontwikkelen, geheel in lijn met de visie van Lexus topman Akio Toyoda dat elke Lexus rijplezier moet bieden. Samen met aluminium en composiet carrosseriedelen en een laag zwaartepunt vormt dat het fundament voor verfijning en een dynamisch rijgedrag.

Maar dat was slechts het begin…

Geavanceerde Lexus aerodynamica
In de zoektocht naar een doorbraak in rijdynamiek, vertrouwde Kako op de ervaring van doorgewinterde Lexus technici die verantwoordelijk zijn voor de aerodynamica van de legendarische Lexus LFA en Lexus F modellen. Deze samenwerking resulteerde in de volgende drie innovaties:

1: Aero Stabilising Blade Lights
De achterlichten van de Lexus UX zijn pure eyecatchers met een gestroomlijnd design. Speciale vinnen dragen bij aan een betere stabiliteit in bochten door de wisseling van luchtdruk met 16 procent te verminderen. Het doorlopende LED-achterlicht met 120 LEDs is slechts 3 millimeter dik op het dunst punt. Het geeft de Lexus UX zijn kenmerkende uitstraling.

2: Aerodynamisch vormgegeven wielkasten
Wielkasten bieden normaliter bescherming tegen opspattend grind. Lexus besloot om ze een tweede functie te geven: “We ontwierpen een extra vin op de bovenkant van de wielkast. Die vermindert bodyroll bij het nemen van bochten. Op die manier draagt hij bij aan de goede stabiliteit en het scherpe stuurgedrag van de UX”, aldus Kako.

3: 17-inch aerodynamisch geventileerde wielen
De 17-inch aerodynamische wielen in metallic zilver met vinnen zijn een unieke innovatie voor Lexus. De vorm van de vin is geïnspireerd door de ‘Gurney Flap’ die voortkomt uit de Formule 1. De ‘Gurney Flap’ reguleert de luchtstroom en verbetert de downforce. Dit innovatieve wieldesign zorgt voor een zelfverzekerd rijgedrag en vermindert de turbulentie langs de zijkant van de UX.

Getest in een van ’s werelds grootste windtunnels
“Bij Lexus beschikken we over een van de grootste en meest geavanceerde windtunnels ter wereld. Die is 22 meter hoog en 260 meter lang”, vertelt Kako.

“Het hoofddoel van de windtunnel is het generen van een constante luchtstroom over de auto. Stel dat de nieuwe Lexus UX 100 kilometer per uur rijdt, dan vertegenwoordigt de luchtstroom 70 procent van de krachten die effect hebben op de overall prestaties van de auto.”

Naast bovenstaande innovaties om de CW-waarde te verlagen, creëerden Lexus technici ook een volledig gladde bodemplaat en aerodynamische buitenspiegels.

Gefinetuned door ‘Takumi’ ambachtslieden
Als de tests in de windtunnel en op het circuit zijn afgerond, krijgen Lexus’ ambachtslieden ‘Takumi’ de Lexus UX in handen. Zij finetunen de UX zoals een virtuoos een instrument stemt. Zij rusten niet voordat de perfecte balans tussen weg en voertuig vonden is.

“Nu de orderboeken open zijn en de Lexus UX vanaf medio maart 2019 bij de dealer arriveert, denk ik vaak aan de nieuwe eigenaren. Ik hoop van harte dat zij genieten van hun nieuwe crossover. Dat is voldoende beloning voor mijn werk”, besluit Kako met een glimlach.

• Maximale score van 5 sterren onder nieuwe, strengere regels
• Nieuwste versie van Lexus Safety System + met detectie fietsers
• Geavanceerde rijassistentiesystemen terwijl bestuurder controle houdt

De volledig nieuwe Lexus ES heeft de maximale score van vijf sterren behaald tijdens de meest recente botsproeven van Euro NCAP. Met een hoge overall score van 86.25 is Lexus’ premium sedan een van de veiligste auto’s op de weg. De Lexus ES is getest onder de nieuwe, strengere 2018-regels waaronder de bescherming van fietsers door autonome noodstopsystemen.

De nieuwe Lexus ES – de eerste generatie die naar Europa komt – is uitgerust met de nieuwste versie van Lexus Safety System +, een uitgebreid pakket geavanceerde actieve veiligheidssystemen. Verder biedt het nieuwe ultrastijve GA-K (Global Architecture-K) voertuigplatform samen met de standaard tien airbags een uitstekende passieve veiligheid.

Pre-Collision System verder uitgebreid
Het verder verbeterde Lexus Safety System + biedt nieuwe mogelijkheden en beschermt de bestuurder en passagiers nog beter. Nieuw is de signalering van fietsers als onderdeel van het uitgebreide Pre-Collision System (PCS) evenals de detectie van voetgangers in het donker. Lexus Co-Drive combineert Dynamic Radar Cruise Control met Lane Tracing Assist en biedt level 2 autonoom rijden waarbij de bestuurder de controle over de auto houdt.

Lexus ES als 300h naar Nederland
De Lexus ES komt binnenkort als ES 300h naar Nederland. De nieuwe zelfopladende hybride aandrijflijn bestaat uit een eveneens nieuwe en uiterst efficiënte 2,5-liter benzinemotor en een compacte, krachtige elektromotor, standaard gekoppeld aan een vloeiend schakelende CVT-automaat. Het systeemvermogen bedraagt 160 kW/218 pk. Het verbruik komt uit op 4,7 l/100 km gemiddeld. De nieuwe Lexus ES staat vanaf 21 december 2018 bij de Lexus dealer.

De prijzen beginnen bij 52.995 euro (lease: 699 euro*).

* Lexus Financial Services leasetarief per maand o.b.v. Full Operational Lease, 60 maanden en 10.000 km/jaar, incl. 75% bonus/malus, excl. BTW en brandstof

• Eerste Lexus op nieuw platform, Global Architecture-Compact
• Compacte premium crossover in C-segment 
• Laag zwaartepunt, ultrastijf en uiterst wendbaar
• Leverbaar als UX 200 en UX 250h met Lexus Hybrid Drive
• Eind eerste kwartaal 2019 in Nederland; prijzen volgen later

Lexus introduceert zijn eerste compacte crossover in het C-segment, de Lexus UX. De premium crossover staat op een gloednieuw platform (Global Architecture-Compact, GA-C) dat zich onderscheidt door het laagste zwaartepunt in zijn segment. Mede hierdoor is de Lexus UX uiterst wendbaar en doen de rijeigenschappen denken aan die van een lager bij de weg liggende hatchback.

De Lexus UX (Urban Explorer) is ontwikkeld voor dertigers – man en vrouw – die op zoek zijn naar een behendige compacte crossover met de uitgebreide luxe en het hoge kwaliteitsgevoel van een premium auto. Het nieuwe platform van de Lexus UX biedt het voordeel van het laagste zwaartepunt in zijn klasse, namelijk 594 mm. Hierdoor profiteert de bestuurder van rijeigenschappen die doen denken aan die van een compacte dynamische hatchback die dichter bij de weg ligt. De draaicirkel is met 10,4 m (tussen stoepranden) de kleinste in zijn klasse. Hierdoor is het met de Lexus UX heel gemakkelijk manoeuvreren en is hij ideaal voor gebruik in de steden.

Direct stuurgedrag
Behalve het nieuwe ultrastijve platform van de Lexus UX, dragen ook de aluminium voorspatborden en motorkap bij aan het lichtvoetige rijgedrag van de crossover. Dit wordt nog eens benadrukt door het directe stuurgedrag dat de bestuurder bovendien veel feedback geeft. De Lexus UX is 4.495 mm lang, 1.840 mm breed en 1.520 mm hoog. De wielbasis bedraagt 2.640 millimeter.

Keuze uit twee aandrijflijnen
Lexus levert de nieuwe UX met de keuze uit twee aandrijflijnen. De UX 250h is voorzien van Lexus Hybrid Drive met een systeemvermogen van 131 kW (178 pk). De nieuwe 2,0-liter viercilinder benzinemotor is een van de efficiëntste benzinemotoren in zijn klasse, met een opvallend hoge thermische efficiency van minimaal 40 procent.

De UX 200 is voorzien van dezelfde nieuwe 2,0-liter viercilinder benzinemotor als de UX 250h. Met een motorvermogen van 126 kW (171 pk) levert deze viercilinder een vergelijkbaar vermogen dan een turbomotor met minder inhoud van sommige concurrenten, maar met een minder complex systeem en een lager gewicht. Het motorkoppel bedraagt 205 Nm.

Nieuwe D-CVT-transmissie
De nieuwe Direct-Shift Continuously Variable Transmission (D-CVT) combineert de soepele en brandstofefficiënte prestaties van een CVT met een directer rijgevoel. De D-CVT geeft vooral bij accelereren vanuit stilstand een direct gevoel dat vergelijkbaar is met dat van een handgeschakelde transmissie. De bestuurder ervaart een lineair acceleratiegevoel. Zowel de UX 200 als de UX 250h is voorzien van Lexus Drive Mode Select, waarbij de bestuurder de rijervaring aan zijn of haar smaak kan aanpassen door middel van drie standen (Eco, Normal, Sport).

Aerodynamisch profiel
De Lexus designers hebben voor de UX een thema bedacht waarin verfijning, stijl en functionaliteit perfect samengaan. De scherp gevouwen en geprononceerde wielkasten stralen kracht uit en geven de UX een aerodynamisch profiel. Het onderscheidende design wordt verder benadrukt door grote wielen die zoveel mogelijk op de hoeken van de carrosserie zijn geplaatst.

De zogeheten Aero Stabilising Blade Lights van de UX strekken zich over de gehele breedte van de achterzijde uit. Dankzij het slimme ontwerp ervan geleiden de achterlichten de wind langs de achterzijde van de auto. De achterlichten leveren op die manier een actieve bijdrage aan het verbeteren van de stabiliteit van de UX.

De standaard vijfspaaks 17-inch wielen hebben als wereldprimeur een aerodynamisch design dat de weerstand van wind reduceert en tegelijkertijd de remschijven koelt zonder nadelige gevolgen voor de luchtweerstandscoëfficiënt. Deze aero wielen zijn leverbaar in zilver of antraciet metallic.

Verfijnde ambiance
In het interieur hebben de Lexus designers een verfijnde ambiance gecreëerd. Het dashboardkastje, de schakelaars, instapverlichting, bagageruimte en voetenruimte worden met LED’s verlicht. De ventilatieroosters zijn voorzien van een enkele knop voor het regelen van de luchtstroomrichting en de blaasintensiteit. Door dit ene bedieningselement kon Lexus de ventilatieroosters groter maken en de effectiviteit ervan verbeteren. De roosters van luxere versies worden bovendien verlicht door LED’s. Deze gebruiken spiegeloptiek om een 3D-effect te creëren, precies zoals Lexus ook toepast bij de achterlichtunits van de performance coupé LC.

Veel actieve veiligheid
De Lexus UX is standaard uitgerust met veel actieve veiligheid. Dit Lexus Safety System+ bestaat uit All-Speed Dynamic Radar Cruise Control, Pre-Collision System (PCS) met Pedestrian Detection, Lane Keep Assist met Lane Departure Alert met Steering Assist, Road Sign Assist (RSA), Adaptive High-beam System (ABS) en Intelligent High-Beam koplampen/Automatic High Beam (AHB).

De UX kan zelfstandig verkeer volgen bij lagere snelheden, zoals fileverkeer. Hierdoor geniet de UX-bestuurder van een meer ontspannen rit in situaties die normaal tot ergernis en vermoeidheid leiden. Lane Tracing Assist helpt hierbij om het voertuig gecentreerd te houden in de rijstrook. Lane Departure Alert detecteert niet alleen witte en gele wegbelijning, maar ook de zijkanten van de weg. Dynamic Radar Cruise Control met Road Sign Assist (RSA) leest verkeersborden en kan de snelheid van het voertuig aanpassen aan de maximaal toegestane snelheid om eventuele verkeersboetes te voorkomen.

Lexus UX F SPORT
Lexus levert het F SPORT-pakket op de UX 200 en UX 250h. De UX SPORT is optioneel leverbaar met het uiterst responsieve Adaptive Variable Suspension (AVS) dat debuteerde op de Lexus LC en LS. Het systeem verhoogt de dempingskracht en minimaliseert body roll in bochten of bij rijstrookwissels en vermindert de dempingskracht in een rechte lijn voor maximaal rijcomfort.

De F SPORT profiteert van aanpassingen aan schokbrekers en stabilisatorstangen. Achter monteert Lexus speciale performance dempers voor een sportiever en directer weggedrag. De 18-inch lichtmetalen wielen zijn exclusief leverbaar op de F Sport.

• Nieuwe uitvoering in exclusieve kleur Flare Yellow
• Speciaal interieur met wit anilineleder en geelkleurige stiksels
• Toonbeeld van Lexus’ befaamde Craftsmanship
• Vanaf herfst 2018 leverbaar als LC 500h en LC 500

Lexus introduceert een nieuwe betoverende versie van zijn topklasse coupé LC. Deze LC Flare Yellow Edition is uitgevoerd in de exclusieve carrosseriekleur ‘Flare Yellow’ die het bekroonde design van deze Gran Turismo optimaal tot zijn recht laat komen. De Lexus LC Flare Yellow Edition is leverbaar als hybride LC 500h en als LC 500 met atmosferische V8-benzinemotor. Het publieksdebuut vindt plaats in oktober 2018 op de Paris Motor Show.

De kleur geel komt terug in het interieur van de Lexus LC. Hier is de zwarte binnenbekleding van de portieren voorzien van geelkleurige delen van alcantara. En ook de zorgvuldig aangebrachte stiksels van de wit lederen stoelbekleding, het stuurwiel, instrumentarium en de middenconsole zijn geel van kleur. Het luxe interieur omvat onder meer een head-up display en alcantara hemelbekleding.

Lexus Dynamic Handling standaard
Voor een uiterst precieze ‘handling’ en een bijzonder directe respons, rust Lexus de LC Flare Yellow Edition standaard uit met Lexus Dynamic Handling en Variable Gear Ratio Steering met vierwielbesturing en een Torsen® limited-slip differentieel, onderdelen van de LC Touring Pack specificaties. Met deze geavanceerde systemen kan de bestuurder de volledige potentie van het innovatieve Global Architecture L-platform (GA-L) van de LC benutten. Hoogtepunten hiervan zijn de uitmuntende balans en het lage zwaartepunt voor extra rijbeleving.

Carbon Fibre Reinforced Plastic
De Lexus LC Flare Yellow Edition staat op 21-inch gesmede lichtmetalen wielen. Het dak en de actieve achterspoiler zijn vervaardigd uit het sterke maar tegelijkertijd lichte Carbon Fibre Reinforced Plastic (CFRP). De spoiler komt bij een snelheid van meer dan 80 km/uur automatisch tevoorschijn en levert hiermee een bijdrage aan de uitstekende stabiliteit van de Lexus LC.

• Onderscheidend in- en exterieur
• Kleurthema geïnspireerd op diepzwarte Sumi inkt
• Zwart lederen bekleding met oranje stikwerk
• Exclusieve metallic exterieurkleur: ‘Graphite Black’

Het atletische ontwerp van de high-performance coupé Lexus RC 300h F SPORT komt nog krachtiger tot uiting bij de nieuwe Black Edition. Deze exclusieve uitvoering combineert een zwart kleurthema met speciale details en een gunstige prijs vanaf 61.495 euro.

Na de gelimiteerde RC F 10th Anniversary uitvoering introduceert Lexus nu voor de RC 300h de gelimiteerde F SPORT Black Edition uitvoering. Zoals de naam al doet vermoeden, wordt deze versie gekenmerkt door een dynamische en duistere look met een reeks zwarte stylingelementen, geïnspireerd op de diepzwarte Sumi inkt die al eeuwenlang gebruikt wordt voor traditionele Japanse kalligrafie en schilderwerken.

Fraaie match
De F SPORT ‘spindle’-grille is afgewerkt in donkerchroom, evenals de behuizing van de voorste mistlampen die laag bij het breedste deel van de grille geplaats zijn en de krachtige lichtsignatuur versterken. De matzwarte 19-inch lichtmetalen F SPORT wielen en rvs-raamlijsten vormen een fraaie match met de exclusieve metallic exterieurkleur ‘Graphite Black’.

Sierpanelen bewerkt met Sumi inkt
In het interieur zijn de F SPORT stoelen en het stuurwiel bekleed met zwart leder met contrasterend oranje stikwerk. De Black Edition onderscheidt zich verder door houten sierpanelen die bewerkt zijn met Sumi inkt. Tot de uitrusting behoren ook Lexus Premium Navigatie, Lexus Safety System+ en stuurwiel verwarming.

• Comfortabele zitplaats voor zeven personen
• Standaard lederen bekleding en individuele aircobediening
• Praktische, flexibele bagageruimte, elektrisch bedienbare achterklep
• Standaard als Business Line met 4x4-systeem E-Four

Lexus introduceert met de RX 450hL zijn eerste 7-zits luxury crossover voor Europa. De Lexus RX 450hL is voorzien van twee individuele zitplaatsen op de derde zitrij die veel comfort en luxe bieden. De RX 450hL is langer dan de RX 450h waarop hij is gebaseerd. De bagageruimte is net zo praktisch. Lexus levert de RX 450hL Hybrid AWD voor prijzen die beginnen bij 85.895 euro.

Lexus nam geen genoegen met het simpelweg toevoegen van twee zitplaatsen aan het interieur van de 5-zits RX 450h. Hierdoor zou volgens Lexus een interieur ontstaan dat te weinig ruimte en comfort biedt aan de inzittenden op de derde zitrij. Om trouw te kunnen blijven aan Lexus’ concept van kenmerkende Japanse gastvrijheid (Omotenashi), verlengde Lexus de carrosserie van de RX 450h met 110 mm tot een totale lengte van 5.000 mm. Hierbij is geen afbreuk gedaan aan het stijlvolle design van Lexus’ ruime en luxe crossover.

• Finalist in categorie ‘World Performance Car’
• Finalist in categorie ‘Car Design of the Year’
• Bekendmaking op New York International Auto Show

De Lexus LC is hard op weg om twee prestigieuze onderscheidingen in de wacht te slepen. Lexus’ onderscheidend gelijnde high-performance sportcoupé is twee keer finalist in de wereldwijde verkiezing ‘2018 World Car Awards’. De Lexus LC maakt kans op de titels ‘World Performance Car’ en ‘Car Design of the Year’.

Op 13 april 2018 maakt een jury van 82 gerenommeerde autojournalisten van over de hele wereld bekend of de Lexus LC in de genoemde categorieën gewonnen heeft. Dit wordt gedaan op de New York International Auto Show. Het sensationele design van de Lexus LC werd eerder beloond met de EyesOn Design award. Verder werd de LC verkozen tot beste coupé in de verkiezing ‘2018 UK Car of the Year Awards’.

Leverbaar als LC 500 en LC 500h
De Lexus LC is leverbaar als LC 500 en LC 500h. De LC 500 is uitgerust met een atmosferische 5,0-liter V8-benzinemotor met 351 kW/477 pk, gekoppeld aan ’s werelds eerste Direct Shift 10-trapsautomaat. De LC 500h is voorzien van een geavanceerd Multi Stage Hybrid System met 3,5-liter V6-benzinemotor en een krachtige elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 264 kW/359 pk.

• Beelden van Lexus’ eerste compacte premium crossover
• Nieuw platform met laag zwaartepunt voor meer rijdynamiek
• Onderscheidend design: geprononceerde wielkasten en hoge taille
• Werelddebuut op Autosalon van Genève 2018

Lexus geeft beelden vrij van de nieuwe Lexus UX. Lexus’ eerste compacte premium crossover maakt op 6 maart 2018 zijn werelddebuut op de Autosalon van Genève.

De eerste beelden van de Lexus UX lichten een tip van de sluier op van het markante en stijlvolle design dat geïnspireerd is op een SUV. Typische crossover-kenmerken zijn de geprononceerde wielkasten, de relatief hoge taillelijn en het uitstekende zicht op de weg. De UX staat op een volledig nieuw, extra stijf platform met een laag zwaartepunt.

Luxury lifestyle brand
Het interieur combineert een op de bestuurder gefocust dashboard met comfort en ruimte voor alle passagiers. Met een markant design, Lexus’ befaamde Craftsmanship en innovatieve technologie is de UX de ultieme kennismaking met het luxury lifestyle brand Lexus.

Persconferentie
De Lexus persconferentie van de Autosalon van Genève vindt plaats op 6 maart 2018 op de Lexus stand in hal 4 van het beursgebouw Palexpo. Aanwezig zijn Pascal Ruch – het nieuwe Head of Lexus Europe – en Chika Kako, de Chief Engineer van de Lexus UX.

https://livestream.com/Lexusinternational/geneva2018 

• Lexus’ visie op nieuwe ultraluxe crossover in topsegment
• Werelddebuut op North American International Auto Show
• ‘Drive by wire’-technologie en achterwielaandrijving
• Vertegenwoordigt nieuwste Lexus design

Lexus onthult de Lexus LF-1 Limitless. Met de stijlvol gelijnde conceptcar introduceert Lexus een nieuw segment, namelijk dat van een topklasse crossover met onbeperkte luxe. De Lexus LF-1 Limitless is een testcase van de laatste technologie en innovaties, en vertegenwoordigt het nieuwste Lexus design.

De nieuwe Lexus LF-1 Limitless beleeft zijn werelddebuut op de North American International Auto Show (13-28 januari 2018, Detroit). De luxe concept crossover biedt de keuze uit verschillende aandrijflijnen. De Lexus LF-1 Limitless kan een waterstofauto, hybride, plug-in hybride of volledig elektrische auto zijn.

Samoeraizwaard
Het design van de Lexus LF-1 Limitless komt van CALTY Design Research, Californië. De designers vonden inspiratie in het simpele doch elegante design van een samoeraizwaard. Het design combineert de organische vormen van vloeibaar metaal met de scherpe, agressieve lijnen van een traditioneel Japans zwaard, de ‘Katana’.

Prestaties en luxe van een limousine
“De Lexus LF-1 Limitless is onze visie op een nieuw type auto dat de praktische mogelijkheden van een crossover biedt, zónder afscheid te nemen van de prestaties en luxe van een limousine”, aldus Kevin Hunter, President van CALTY Design Research. “De Lexus LF-1 Limitless bevat inventieve technologie en bouwt een sterk emotionele band op met zijn bestuurder en passagiers door hun ervaringen met de auto te versterken.”

Lage zithouding en achterwielaandrijving
Het krachtige profiel van de Lexus LF-1 Limitless doet denken aan dat van een Gran Turismo en niet zozeer aan dat van een stationwagen. Gecombineerd met de lage zithouding, achterwielaandrijving en grote 22-inch velgen, levert dit een zeer krachtige look op die geen misverstand laat bestaan over het hoge prestatieniveau. De lage daklijn en grote bodemvrijheid benadrukken dat de crossover prestatiegericht is en tegelijkertijd praktisch.

LED-verlichting heet bestuurder welkom
Lexus’ bekende ‘spindle’-grille maakt een belangrijk deel uit van het design. De ‘spindle’-vorm begint als het ware aan de achterzijde van de auto en gaat over in de voorzijde. De grille zelf heeft een driedimensionaal design met kleuren. LED-verlichting rond de grille licht op om de bestuurder bij de Lexus LF-1 Limitless welkom te heten.

Verwachtingen overtreffen
“Lexus modellen zoals de RX hebben bijgedragen aan de wereldwijde populariteit van luxe SUV’s. Met onze nieuwe concept crossover willen we de verwachtingen in het segment overtreffen door een hoge mate van dynamiek en bruikbaarheid te koppelen aan een spannender, meer emotioneel design”, vertelt Yoshihiro Sawa, President van Lexus International.

‘Muscle car’
Van opzij valt de vloeiende lijn op die van de motorkap tot aan de onderkant van de D-stijl loopt. De harmonieuze vorm hiervan staat in contrast met het meer uitgesproken design eronder, bijvoorbeeld dat van de geprononceerde, scherp gevouwen spatborden. Het design wordt naar achteren toe breder en gespierder. Het benadrukt de achterwielaandrijving waardoor de Lexus LF-1 Limitless wel wat weg heeft van een klassieke ‘muscle car’.

Dubbele spoiler
Aan de achterzijde valt de dubbele ‘splitspoiler’ op. De achterlichten zijn prominent gepositioneerd en lopen over de gehele breedte van de achterzijde. De grote achterruit strekt zich tot ver boven de passagiers achterin uit. Hierdoor genieten zij van een vrij uitzicht op de omgeving, ook dankzij de ‘splitspoiler’.

Japanse gastvrijheid – Omotenashi
Voor het interieur ambieerde CALTY een superieur comfort voor alle inzittenden. De Lexus LF-1 Limitless voldoet dan ook aan alle eisen van de ultieme Japanse gastvrijheid – Omotenashi. Het dashboard is dusdanig ontworpen dat de bestuurder zich optimaal kan concentreren. Traditionele toetsen en hendels hebben plaatsgemaakt voor bediening met gebaren. Alle passagiers genieten van opvallend veel beenruimte. De stoelen voor- en achterin zijn hetzelfde. Verder beschikken de inzittenden achterin over een eigen display voor onder meer de bediening van de airconditioning en het entertainment.

Stijlvolle sfeerverlichting
Sfeerverlichting speelt een belangrijke rol in het interieur van de Lexus LF-1 Limitless. Bij het indrukken van de startknop wordt stijlvolle sfeerverlichting geactiveerd die al naar gelang de rijmodus van kleur verschilt. De houten deurpanelen zijn voorzien van subtiele perforaties die in een verscheidenheid van kleuren verlicht zijn door miniatuur-LED’s.

Handsfree rijden – ‘drive by wire’
De bestuurder van de Lexus LF-1 Limitless kan in de zogeheten Chauffeur-rijmodus handsfree rijden doordat sturen, remmen en accelereren elektronisch wordt aangestuurd (‘drive by wire). Dit geldt ook voor de verlichting en signalering. In het geval de bestuurder zelf rijdt, kan hij zich volledig focussen op de weg omdat de bediening zich zoveel mogelijk op het stuurwiel bevindt.

Persoonlijke assistent
Het vierdimensionale navigatiesysteem fungeert ook als een persoonlijke assistent van de inzittenden. Het speelt in op de behoeften van de bestuurder en zijn passagiers door tussenstops, rustpauzes, restaurants langs de route en plekken om te kunnen tanken voor te stellen. Ook kan het systeem bijvoorbeeld hotelreserveringen maken. De informatie is terug te vinden op de displays voor- en achterin de auto, maar ook via de aanwezige smartphones in de auto.