Toon items op tag: SEAT

*Al 70 jaar een ingenieuze aanpak: unieke auto's voor beroemdheden, speciale evenementen en voor het testen van vooruitstrevende techniek
*De SEAT Heritage Collection omvat 16 zeer bijzondere modellen

Tijdens de openingsceremonie van de Olympische Spelen die in 1992 in Barcelona plaatsvonden, begeleidde een unieke, elektrische SEAT Toledo de olympische vlam op zijn laatste traject naar de openingsceremonie. Deze eerste elektrische SEAT beschikte over 16 loodaccu's die het mogelijk maakten om 55 kilometer te rijden in een stedelijke omgeving. Die actieradius was toereikend om de elektrische SEAT in staat te stellen om de atleten te begeleiden tijdens de marathon die plaatsvond op de laatste dag van de Olympische Spelen. Deze emissievrij rijdende Toledo maakt nu, samen met andere speciale SEAT-modellen, deel uit van de unieke Heritage Collection.

2020 gaat weliswaar niet de geschiedenisboeken in als een Olympisch jaar, maar SEAT viert wél zijn 70e verjaardag. Deze mijlpaal is een mooi moment om nog eens terug te kijken naar 16 bijzondere modellen uit de grote Heritage Collection van het merk.

De SEAT Toledo was niet alleen de officiële auto van deze Olympische Spelen, maar het was ook 'de auto van de kampioenen'. De 22 Spaanse medaillewinnaars kregen allemaal een exclusieve auto overhandigd die speciaal voor hen was ontwikkeld, de SEAT Toledo Podium. Deze zeer bijzondere Toledo was herkenbaar aan zijn grijze lak met twee verschillende tinten en de interieurafwerking die ongekend luxe was in die tijd. Deze uitvoering beschikte zelfs over een fax en een telefoon, die tussen de stoelen waren geplaatst, een volledig crèmekleurig interieur met lederen bekleding en houten sierdelen op het dashboard en de portieren.

Bijzondere auto's
In 1956 werd op basis van het eerste SEAT-model de SEAT 1400 Visitas ontwikkeld. De naam geeft al aan waarop dit model was gericht – ‘visitas’ is Spaans voor 'bezoekers'. Doordat portieren en een dak ontbraken, was de 1400 Visitas perfect geschikt voor het vervoeren van gasten door de SEAT-fabriek. Het model werd vervaardigd door dezelfde productiemedewerkers die ook de reguliere 1400's bouwden en werd in 2005 gerestaureerd door gepensioneerde SEAT-medewerkers, die de twee gebouwde exemplaren 'samenvoegden' tot één auto.

Vanaf 1964 werd een ander iconisch model van SEAT, de SEAT 600, gebruikt als auto voor het vervoeren van gasten in de fabriek. Je zou in eerste instantie niet zeggen dat deze kleine stadsauto als basis diende voor de SEAT Savio. Het Italiaanse bedrijf Carrozzeria Savio werkte het verrassende ontwerp van Pietro Frua uit. Het betrof een MPV-achtig model met drie rijen zitplaatsen, op een wielbasis van slechts 2 meter, waardoor de Savio gemakkelijk langs de assemblagelijnen kon manoeuvreren. Het glazen dak zorgde voor een goede uitzicht, maar op verzoek van SEAT maakte Savio het model nog unieker: het dak kon worden verwijderd, waardoor het een soort cabriolet-MPV werd.

Een vergelijkbare zoektocht naar een wendbare auto zorgde ervoor dat SEAT naar aanleiding van het bezoek van Johannes Paulus II een zeer speciaal verzoek kreeg. Voor het bezoek dat de paus in 1982 aan Spanje bracht, was een auto nodig die compacter was dan zijn pausmobiel. De reden hiervoor zat hem in het feit dat de pausmobiel niet door de ingang van de hoofdlocaties, de stadions van Real Madrid C.F. en F.C. Barcelona, paste. De arbeiders van de Zona Franca-fabriek werkten 24/7 aan de SEAT Panda 'Papamóvil'. Bij de volledig in het wit uitgevoerde auto werden het dak en de ramen verwijderd. Ook werd een bekleed buizenframe aan de achterzijde gemonteerd waaraan de 'Heilige Vader' zich kon vasthouden terwijl hij naar de mensen zwaaide. Omdat het geen gepantserde auto was, werd hij om veiligheidsredenen alleen in de stadions gebruikt.

In opdracht van een staatshoofd bouwde SEAT in 1986 een Ibiza om. Het betrof een cadeau dat werd gegeven aan de huidige koning van Spanje, Felipe VI, op het moment dat hij de meerderjarige leeftijd bereikte. Het model luisterde naar de namen SEAT Ibiza Rey of Ibiza King.

De speciale Ibiza Rey beschikte over dezelfde technische specificaties als de Ibiza SXI, een versie die twee jaar later in productie zou worden genomen: een injectiemotor met 100 pk en een dubbel remcircuit met geventileerde schijven. Ook was het model voorzien van een speciaal stuurwiel, Recaro-stoelen en airconditioning. Het was de meest exclusieve uitvoering van de eerste generatie SEAT Ibiza, en hij was te herkennen aan de goudkleurige lak en de verbrede achterzijde.

Een kunstenaar die zich inzette voor de belangen van minderbedeelden vormde de aanleiding voor de ontwikkeling van een andere exclusieve SEAT, de Leon CUPRA 'Pies Descalzos' – Spaans voor 'op blote voeten'. Het model is vernoemd naar de stichting voor ontheemde kinderen in Latijns-Amerika die werd opgericht door de Colombiaanse zangeres Shakira. De auto is voorzien van een handtekening op de motorkap en staat ook bekend als SEAT Leon Shakira, omdat hij aan de hand van de wensen van de zangeres geheel werd uitgevoerd in de kleur paars, zowel aan de buitenzijde als aan de binnenzijde. Eén van de twee geproduceerde auto’s maakt deel uit van de SEAT Heritage Collection, het andere exemplaar werd verloot onder de donateurs van de stichting. De winnaar was een student die 1 euro doneerde door een sms te sturen.

Mijlpalen in de geschiedenis van SEAT
Voordat de SEAT Ibiza de grens van één miljoen gebouwde exemplaren bereikte, had SEAT al vergelijkbare productiemijlpalen gerealiseerd. Zestien jaar na de start van de productie verliet de SEAT 'One Million', een SEAT 124 die door de toenmalige minister van Industrie werd bestuurd, de productielijn. Ook deze werd verloot, onder de fabrieksmedewerkers dit keer, maar de gelukkige winnaar beschikte niet eens over een rijbewijs en was net getrouwd. Hij gaf er de voorkeur aan de auto terug te geven aan SEAT, waarna hij ter vergoeding een bedrag kreeg overgemaakt dat overeenkwam met de waarde van de auto.

Sinds 1975 ontwikkelt SEAT zijn eigen modellen in het ontwikkelingscentrum van het merk. In 1982 werd de SEAT Ronda gepresenteerd, een model dat op de SEAT Ritmo was gebaseerd, maar in samenwerking met Rayton Fissore in eigen huis werd doorontwikkeld. SEAT zette de eerste stappen om uit te groeien tot de vooraanstaande autofabrikant die het vandaag de dag is, met een omvangrijk Europees netwerk van onafhankelijke dealers. De fabrikant werd echter aangeklaagd wegens verdenkingen van plagiaat. Maar hoe overtuig je een rechtbank aan de hand van honderden technische details? De oplossing werd gevonden in een zwarte SEAT Ronda, waarbij de in eigen beheer ontwikkelde onderdelen geel waren geschilderd zodat de rechtbank – en andere partijen – ervan overtuigd konden worden dat de SEAT Ronda een echte SEAT was. Deze SEAT Ronda 'Tribunal de Paris' werd nooit op kenteken gezet, maar vormde niettemin een belangrijke pijler in de geschiedenis van SEAT.

In 2014 zag een mijlpaal met een sportief karakter het levenslicht, een auto die als spirituele opvolger kan worden beschouwd van de fameuze 124 die deelnam aan de Monte Carlo-rally. Het icoon luisterde naar de naam SEAT Leon CUPRA SC 280 'Nürburgring record'. Een veelzeggende naam, die het model eer aan deed. Voor het eerst passeerde een productiemodel met voorwielaandrijving de 8 minuten-grens op de legendarische Nürburgring, met een rondetijd van 7: 58,44 minuten). Jordi Gené zat achter het stuur van de nog gecamoufleerde CUPRA, die tijdens een laatste set-up sessie werd voorzien van Performance Pack-specificaties.

De kracht van creativiteit
Als er één model is dat ingenieus kan worden genoemd, dan is het wel de rallyauto SEAT Ibiza 'bimotor', het Spaanse woord voor 'tweemotorig'. In 1986 wist de rallyrijder José María Serviá tijdens het dirt rally-kampioenschap indruk te maken met een SEAT Ibiza 4x4. In deze tak van sport heb je veel tractie en veel vermogen nodig. De oplossing werd gevonden door op elke as een Ibiza-motor te plaatsen, die beide waren gekoppeld aan een eigen versnellingsbak. De ingenieurs noemden de auto 1.5x1.5 (verwijzend naar de cilinderinhoud van de motoren). Op deze wijze werd een vermogen van 300 pk gerealiseerd. Uiteindelijk werden nog twee vergelijkbare auto's gebouwd.

Over maximale tractie gesproken… de opvallende SEAT Ateca 'Mattracks'. Dit model werd gebouwd voor een perspresentatie in 2017, die de naam SEAT Ateca Snow Experience droeg. Een door Mattracks geproduceerde set rupsbanden verving de wielen van een Ateca 2.0 TDI 190 PS 4Drive. Dit resulteerde in een hogere en bijzonder brede auto die helemaal in zijn element was in de sneeuw, maar wel was gehomologeerd voor gebruik op de openbare weg.

De ombouw tot cabriolet is niet zozeer een zeer creatieve oplossing, maar het maakt een auto wel aantrekkelijker. Op basis van de SEAT Ibiza werden tal van cabrioletuitvoeringen ontwikkeld, die nooit in serieproductie zijn gegaan. De eerste poging is gelijk heel bijzonder: de SEAT Ibiza Cabrio op basis van de eerste generatie Ibiza. Het puristische design van deze 2+2-zitter, die niet voorzien was van een rolbeugel, was afkomstig van designstudio Ital Design. Oftewel het bedrijf van Giorgio Giugiaro, dat destijds verantwoordelijk was voor het design van de eerste generatie Ibiza. In 2014 werd de SEAT Ibiza Cupster aan de wereld voorgesteld, een opvallende en elegante speedster met een lage voorruit en bulten aan de achterzijde. Hoewel er sinds de uit 1969 stammende SEAT 850 Spider geen cabriolet meer in de showrooms had gestaan, achtte SEAT de tijd nog steeds niet rijp om een dergelijk model in productie te nemen.

De SEAT Marbella Pick Up stond wel op het punt om in productie te worden genomen. Het was een eenvoudigere en meer realistische versie dan het studiemodel Marbella Playa, dat ook niet in productie ging. Het meest opvallende element was dat de laadbak alleen door een beschermrooster van de cabine werd gescheiden.

De laatste bijzondere creatie van SEAT die we hier beschrijven, mag gerust baanbrekend worden genoemd. De in folie verpakte auto is voorzien van duidelijke verwijzingen naar de 'trencadís', het decoratieve mozaïek waarmee Gaudí van het hergebruik van kapotte tegels een kunstvorm maakte. De SEAT Leon Trencadís is voorzien van een artistieke camouflage, die werd aangebracht tijdens de laatste ontwikkelingsfase van de vierde generatie SEAT Leon. Het betrof hier niet slechts decoratie, Trencadís is gebaseerd op zeer actuele waarden. En iedereen die de auto voorbij zag komen, besefte ongetwijfeld onmiddellijk dat hij een glimp had opgevangen van een SEAT 'Created in Barcelona'.

*Van radio en DAB+ tot 4G en startblokkering

Vraag een willekeurige consument hoeveel antennes er in of op een auto zitten, en het antwoord zal in veel gevallen “ééntje, voor de radio” zijn. Het zijn er echter veel meer! De nieuwe SEAT Leon heeft er zelfs 16, voor connectiviteit, comfort en veiligheid. Hoewel nauwelijks zichtbaar zijn ze essentieel voor het functioneren van de auto’s van vandaag, laat staan van die van morgen. Antennes laten een auto communiceren met de buitenwereld, en vice-versa. De metalen elementen zetten elektrische energie om in elektromagnetische golven en functioneren zowel als ontvanger en verzender van informatie.
Bekijk hier de video.

Meer dan alleen radio
Er zijn al meerdere antennes nodig om enkel af te stemmen op een AM, FM of digitaal DAB+ radiozender. Maar een auto heeft er nog veel meer, met uiteenlopende functies die alle essentieel zijn voor het correct functioneren van de auto. De 4G telefoonantennes worden gebruikt voor connectiviteitsfuncties, diverse veiligheidsassistenten – waaronder de e-Call noodoproep – en de bereikbaarheid van de inzittenden. Daarnaast zijn er antennes voor het navigeren en de voertuiglocatie (GPS), voor Bluetooth en WiFi, terwijl andere specifiek geënt zijn op het verschaffen van toegang tot de auto of het op afstand inschakelen van de verwarming.

Iedereen weet hoe vervelend ‘ruis op de lijn’ kan zijn, en hoe belangrijk het ontvangen van waarschuwingssignalen is. Voor SEAT’s engineers ligt de uitdaging erin om onder alle omstandigheden een optimale communicatiekwaliteit te garanderen. En dat is niet eenvoudig, aangezien een auto zich continu verplaatst en vaak gebieden doorkruist waar de ontvangst matig of ronduit slecht is. Voor dat doel werkt SEAT bijvoorbeeld met een ‘pakket’ van verschillende antennes die dezelfde functie hebben, waarbij automatisch de antenne met het beste signaal wordt geselecteerd.

Van dakspriet naar shark-fin
Het aantal antennes verschilt per auto, hoewel er dat vandaag-de-dag minimaal tien zijn. SEAT’s vierde generatie Leon – heeft er liefst 16. Het dak is de beste plek om ze onder te brengen, aangezien dat het hoogste punt van de auto is, met het grootste bereik in alle richtingen. Daarom stuurt de ‘shark-fin’ antenne (de elektronische vervanger van de aloude dakspriet) op het dak van de Leon al vier functies aan: GPS, 4G-telefonie, WiFi en de afstandsbediening van de verwarming. Daar blijft het echter niet bij. Alle niet-metalen locaties vormen een potentiële plek om een antenne onder te brengen: van de verwarmde achterruit tot aan de bumper en portiergrepen.

Waar communicatie vandaag-de-dag al belangrijk is, is dat morgen zelfs van elementair belang. Bij autonoom rijdende auto’s die zijn uitgerust met 5G-technologie is het in een ‘split second’ uitwisselen van data met de cloud cruciaal en moeten antennes altijd en overal functioneren. SEAT verwacht daarom de komende jaren nog eens tien extra antennes in auto’s onder te brengen; voor entertainment en infotainment (augmented reality, 4K videostreaming of online games) tot aan het verbeteren van GPS-gegevens, en uiteraard met het oog op autonome en maximaal verbonden auto’s.

De 16 antennes in de nieuwe SEAT Leon
Dit zijn de 16 antennes die de nieuwe Leon tot SEAT’s eerste volledig connected en veiligste auto maken:

5 radioantennes: analoog (AM/FM) en digitaal (DAB)

1 Shark-fin-antenne:
- navigatie en locatie (GPS)
- WiFi en Bluetooth
- 4G-telefonie
- verwarming op afstand

3 4G-telefonie-antennes:
- voor connectiviteitsdiensten
- veiligheidsfuncties (e-Call)
- verbeterde mobiele bereikbaarheid van inzittenden

2 Bluetooth- en WiFi-antennes:
- koppelen van infotainmentsystemen aan mobiele apparaten van inzittenden
- Handsfree-, Full Link- en WiFi Hotspot-functies

5 antennes voor toegankelijkheid en aansturing:
- op afstand ont- en vergrendelen van de portieren
- KESSY en Digital Key systemen (voor in- en uitschakelen van het contact via de startonderbreker)

Voordeel oplopend tot € 2.600
Tijdelijk een automaat zonder meerprijs op een Arona, Ateca of Tarraco
‘Niet schakelen, maar doen!’

SEAT koppelt de veelzijdigheid van een SUV nu gratis aan het comfort van een DSG-automaat. Dat betekent dat kopers van een SEAT Arona, Ateca of Tarraco tijdelijk gratis kunnen kiezen voor de razendsnel schakelende automaat met dubbele koppeling.

De populariteit van SUV’s is momenteel groter dan ooit, ook bij SEAT. De introductie van de SUV-range is de afgelopen drie jaar de sleutel geweest tot het verkoopsucces van het merk. Vorig jaar was zelfs bijna de helft van alle wereldwijd verkochte SEATs een Arona, Ateca of Tarraco.

Comfortabel en efficiënt
Onder het motto ‘Niet schakelen, maar doen!’ geeft SEAT de populariteit van die SUV’s in Nederland nu een extra boost door de DSG-automaat op een Arona, Ateca en Tarraco uit voorraad tijdelijk zonder meerprijs te leveren. De DSG-transmissie op deze modellen schakelt dankzij de dubbele koppeling en geavanceerde technologie razendsnel en vrijwel zonder onderbreking van de aandrijfkracht. De 7-traps automaat zorgt bovendien voor extra comfort én efficiency.

Het voordeel van gratis DSG loopt bij SEAT op van € 1.800 voor de Arona en € 2.500 op de Ateca tot zelfs € 2.600 op de Tarraco.

Bekijk hier de beschikbare modellen.

* Handige app biedt SEAT-rijders nu nog meer gebruiksgemak en functies

SEAT heeft de Mijn SEAT app vernieuwd. De innovatieve app, die SEAT-rijders verbindt met hun auto, biedt nu nog meer gebruiksgemak en een aantal extra features

Met de Mijn SEAT App hebben SEAT-rijders toegang tot een groot aantal diensten die niet alleen inzicht geven in de status van de auto, maar die ook gemak brengen. Zo kun je met de app, die gekoppeld is aan de Mijn SEAT-module, bijvoorbeeld zien waar de auto geparkeerd staat en of de portieren zijn afgesloten. Ook geeft de app onderhoudsmeldingen en een verbruiksmonitor weer, is een ritregistratiemodule inbegrepen en zijn bijvoorbeeld de banden- en accuspanning, verlichting en remmen te controleren.

Parkmobile inbegrepen
Met de straatparkeerfunctie van de Mijn SEAT app betalen SEAT-rijders nooit meer teveel voor parkeren. Door de samenwerking met Parkmobile biedt de app namelijk niet alleen alle bekende voordelen van Parkmobile, maar ook een handige feature: de betaling stopt automatisch bij het verlaten van de parkeerplek. Nadat een parkeersessie is beëindigd, krijgt de gebruiker een samenvatting van de locatie, parkeertijd- en kosten.

De Mijn SEAT app waarschuwt daarnaast als de auto (ongewenst) in beweging komt of als de portieren niet zijn vergrendeld. Bij onverhoopte diefstal kunnen SEAT-eigenaren direct via de app de politie toestemming geven om de auto te traceren. Zo wordt het terugvinden een stuk makkelijker. Bij pech onderweg kan via de app bovendien telefonisch contact worden gezocht met de SEAT Mobiliteitsservice en kan de locatie automatisch worden gedeeld. Bovendien wordt een statusrapport van de auto gestuurd, zodat op afstand al een diagnose kan worden gesteld.

Private Lease-rijders krijgen met de Mijn SEAT app inzicht in de gereden kilometers ten opzichte van het jaarkilometrage in het Private Lease-contract. De app laat zien hoeveel kilometers er zijn gereden en of er een eventuele verrekening gaat komen. Indien structureel meer of minder wordt gereden dan de contractuele jaarkilometrage, maakt de app daar automatisch een melding van en kan het contract met één telefoontje worden aangepast.

Nieuwe features
SEAT lanceert nu een vernieuwde versie van de innovatieve en handige app. Zo werkt de diefstalmelding nog makkelijker en is er een nieuwe berichtenservice die SEAT-rijders nog beter informeert over de status van hun auto. SEAT kan nu bijvoorbeeld voorspellen of de accu nog bestand is tegen winterse omstandigheden en een waarschuwing sturen om de accu te laten checken of preventief te vervangen om mogelijke pechgevallen te voorkomen. Nieuw is ook de berichten inbox waarin relevante en persoonlijke berichten, zoals het preventief laten checken van de accu, door de SEAT-rijder ontvangen kunnen worden.

De Mijn SEAT app wordt standaard geleverd bij vele nieuwe SEAT-modellen en is ook leverbaar voor een groot aantal oudere SEATs vanaf bouwjaar 2010.

Meer informatie over de Mijn SEAT app is te vinden op de website.

*Uitgesproken dynamisch design, geavanceerde lichttechnologie
*Eerste volledig connected SEAT
*Breed motorenaanbod: benzine, diesel, mild-hybride en plug-in hybride
*Slimme assistentiesystemen: de veiligste SEAT ooit

Met de onthulling van de nieuwe Leon schudt SEAT het compacte segment op. Naast een uitgesproken dynamisch design legt de vierde generatie Leon de lat op alle fronten hoger. Hij is efficiënter, sportiever en veiliger dan ooit. En hij biedt alle voordelen van maximale connectiviteit.

Het design van de nieuwe Leon is nog meer uitgesproken dan zijn voorganger. Hij valt op door een perfecte mix van scherpe en ronde lijnen. De LED-koplampen zijn iets naar achteren geplaatst. Dat resulteert in een wenkbrauw-effect waarmee de Leon er direct uitspringt. Ook de achterzijde met een prominente spoiler en LED-verlichting over de gehele breedte van de auto maken de nieuwe Leon zeer herkenbaar. Vorm en functie gaan bovendien naadloos samen: de nieuwe Leon is wat stroomlijn betreft de next level ten opzichte van zijn voorganger.

Herkenbaar Leon
De nieuwe Leon wordt standaard geleverd met LED-koplampen. Optioneel is hij er ook met full LED-verlichting. 22 LED’s per koplampunit verzorgen daarbij alle lichtfuncties (dimlicht, grootlicht, dagrijverlichting en dynamische richtingaanwijzers) en ze dragen bij aan de niet te missen Leon-signatuur, dankzij de kenmerkende strakke LED-lijnen in de koplampen. Elke Leon heeft in de buitenspiegels geïntegreerde LED-richtingaanwijzers. Modellen met full LED-verlichting projecteren de Spaanse welkomstgroet ‘Hola!’ op de grond zodra de Leon wordt ontgrendeld. Bovendien verwelkomt deze verlichting de bestuurder al vóór vertrek met een opvallende lichtanimatie bij het ontgrendelen van de auto.

Strak en interactief interieur
Ook het interieur van de nieuwe Leon is zeer modern. Het dashboard is vlak vormgegeven, waardoor het lijkt te zweven. Het centraal geplaatste, (10,1 inch) grote infotainmentdisplay is een echte eyecatcher. Het is te bedienen door aanraking en zelfs met gebaren. Hierdoor is het aantal knoppen en schakelaars sterk teruggebracht. Ook dit draagt bij aan de strakke uitstraling. Het ambient lighting system creëert met een boog van licht een interieursfeer naar wens, en zorgt voor de nodige interactie. Het verwelkomt de inzittenden en speelt een belangrijke rol op het gebied van veiligheid. Assistentiesystemen als dodehoekherkenning en vermoeidheidsherkenning maken voor het waarschuwen van de bestuurder namelijk gebruik van de lichtsignalen die dit systeem kan afgeven.

100% connected
De nieuwe Leon is de eerste SEAT die volledig connected is. De spil daarbij is het SEAT digitaal instrumentenpaneel (Virtual Cockpit) met een 10,25 inch display. De bestuurder kan zelf bepalen wat op dit hoge-resolutie scherm wordt weergegeven. Ook een infotainmentsysteem is altijd standaard. De basisversie beschikt al over een 8,25 inch display dat compatibel is met smartphones en audio. Bij het uitgebreidere systeem met 10 inch scherm en navigatie is online 3D-navigatie inbegrepen. Het display heeft touch- en gebarenbediening. Bovendien vergemakkelijkt de stembediening van dit systeem de interactie tussen bestuurder en auto. Smartphone integratie (Full Link) maakt het mogelijk om mobiele apparaten (Android en iOS) via Android Auto of Apple CarPlay draadloos met de auto te verbinden. Dit brengt het digitale ecosysteem van de gebruiker naar de auto. Daar is het eenvoudig en veilig te bedienen via het infotainmentscherm, met bedieningselementen op het stuur of via stem. Met de optionele antenne versterker voor smartphones zijn deze ook eenvoudig draadloos op te laden.

Een geïntegreerde SIM-kaart (eSIM) zorgt ervoor dat de Leon altijd online is. Diverse functies maken gebruik van realtime informatie uit de cloud. Zo wordt navigeren nog efficiënter en preciezer via ‘live’ verkeersinformatie. Dankzij de eSIM zijn ook automatische noodoproepen mogelijk. In een later stadium kunnen infotainment-apps via de eSIM automatisch een update krijgen. Ten slotte is er nog de SEAT CONNECT app, waarmee vele functies op afstand zijn te bedienen en waarmee de status van de auto op elk gewenst moment is te raadplegen.

Geavanceerde motoriseringen
Het motorenaanbod voor de nieuwe range is breder dan ooit. De Leon wordt leverbaar met benzine- (TSI) en dieselmotoren (TDI). Daarnaast komen er mild-hybrideversies (eTSI) en een plug-in hybridevariant (eHybrid). Alle benzinemotoren beschikken over directe brandstofinspuiting en turbotechnologie. De 1.0 TSI driecilinder is er in twee vermogensvarianten: 66 kW/90 pk en 81 kW/110 pk. Ook de viercilinder 1.5 TSI biedt keuze uit twee vermogens: 96 kW/130 pk en 110 kW/150 pk. De 2.0 TDI is er met 85 kW/115 pk in combinatie met handmatige transmissie of 110 kW/150 pk gecombineerd met een DSG-automaat.

De efficiënte 48V mild-hybridetechnologie (eTSI) is beschikbaar voor zowel de 1.0 TSI als de 1.5 TSI. De eTSI-uitvoeringen worden standaard geleverd met een DSG-automaat. In de Leon eHybrid met standaard automaat gaat een 1.4 TSI benzinemotor een efficiënt samenspel aan met een elektromotor, die wordt gevoed door een 13 kWh lithium-ion accupakket (systeemvermogen 150 kW/204 pk). De elektrische actieradius bedraagt zo’n 60 kilometer (WLTP).

Gegroeid in ruimte
De nieuwe Leon wordt gebouwd op het doorontwikkelde (evo-)MQB platform en is flink gegroeid ten opzichte van zijn voorganger. De vijfdeursversie is met een lengte van 4,37 meter 8,6 cm langer dan zijn voorganger. Hij is 1,80 meter breed (-1,6 cm) en 1,46 m hoog (-0,3 cm). De wielbasis van 2,69 meter (+ 5,0 cm) staat aan de basis van een zeer ruim passagierscompartiment. De inhoud van de bagageruimte bedraagt 380 liter. De nieuwe Leon Sportstourer is 4,64 meter lang (+9,3 cm), 1,80 meter breed (-1,6 cm) 1,45 meter hoog (- 0,3 cm) en heeft net als de vijfdeurs een wielbasis van 2,69 meter. Een bagageruimte met een inhoud van liefst 617 liter (30 liter meer dan bij de vorige generatie) is tekenend voor de veelzijdigheid van de nieuwe Sportstourer.

Veiligste SEAT ooit
Veiligheid is een kerneigenschap van de nieuwe Leon. De meest geavanceerde assistentiesystemen van dit moment, zoals de predictive adaptive cruise control, dodehoekherkenning (Blind Spot Detection) en uitparkeerassistent (Rear Cross Traffic Assist), ‘lezen’ de omstandigheden en de omgeving en komen op basis daarvan automatisch in actie. Zo maken ze de nieuwe Leon tot de veiligste SEAT ooit. Adaptieve onderstelregeling (DCC) maakt het mogelijk om het rijgedrag aan te passen aan eigen wensen en/of aan de wegomstandigheden. De adaptieve ondersteltechnologie leest de rij-omstandigheden en houdt rekening met stuur-, acceleratie- en remgedrag. Zo komt het systeem onder alle omstandigheden tot een optimale afstemming van vering en demping. Daarmee biedt de nieuwe Leon zowel comfort als dynamiek van zeer hoog niveau.

De nieuwe SEAT Leon wordt in het tweede kwartaal van 2020 op de Nederlandse markt verwacht. Er is dan keuze uit drie uitvoeringen: Reference, Style en FR. De exacte specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

2,2 miljoen, and counting...
De Leon is het meest populaire model van SEAT. De eerste Leon verscheen in 1999 en sindsdien zijn er al 2,2 miljoen exemplaren verkocht. Het Spaanse merk heeft maar liefst 1,1 miljard euro geïnvesteerd om dit succesverhaal een passend vervolg te geven. Ook de vierde generatie Leon is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona en daar gaat hij ook van de band rollen.

Leon Ultimate Editions: ijzersterk aanbod
Tegen het licht van de compleet nieuwe SEAT Leon is het huidige model nog steeds leverbaar. Liefhebbers van de huidige Leon kunnen nog tot 6 februari aanstaande terecht bij de SEAT-dealers voor de aantrekkelijke Leon Ultimate Editions, met een riante uitrusting tegen een zeer scherpe prijslijst. Bekijk hier alle details van de Leon UItimate Editions.

*574.100 nieuwe SEATs in 2019 (+11%) wereldwijd
*Nederland plust bijna 9% en passeert grens van 10.000 auto’s
*Spraakmakende nieuwe modellen en elektrificatie in 2020

In vervolg op het succes van 2018 heeft SEAT afgelopen jaar wereldwijd opnieuw een verkooprecord geboekt, met het hoogste verkoopvolume in de historie van het merk. Het aantal afgeleverde auto’s groeide in 2019 met 10,9 procent tot 574.100 nieuwe SEATs. Met dit resultaat noteert het merk voor het derde opeenvolgende jaar een groei met dubbele cijfers.

De introductie van de SUV-range is de afgelopen drie jaar de sleutel geweest tot het verkoopsucces van SEAT. Vorig jaar was bijna de helft van alle verkochte SEATs een Arona, Ateca of Tarraco, 10 procent meer dan in 2018. De Arona leidde de SUV-verkoop van SEAT met 123.700 auto’s. Daarnaast verkocht SEAT 98.500 Ateca’s. Van de Tarraco, die vorig jaar op de markt kwam, leverde SEAT 32.600 nieuwe exemplaren.

Positieve resultaten
De Leon is al sinds 2012 de bestverkochte SEAT. Afgelopen jaar kozen 151.900 kopers voor de compacte middenklasser. Binnenkort lanceert SEAT de compleet nieuwe, vierde generatie van het model. De Ibiza bleef vorig jaar de op één na populairste SEAT met 125.300 auto’s. In het tweede jaar sinds de lancering van CUPRA steeg de verkoop van het sportieve merk met ruim 71 procent naar 24.700 auto’s, mede dankzij de lancering van de CUPRA Ateca.

Wayne Griffiths, vice-president Sales & Marketing van SEAT en CUPRA CEO: “Voor het derde opeenvolgende jaar zijn onze verkopen met dubbele cijfers gestegen en zijn we één van de snelst groeiende merken in Europa. Bovendien heeft de populariteit van de SUV’s ons in staat gesteld om de winstgevendheid van het bedrijf en het dealernetwerk te vergroten.”

Volgens Griffiths heeft SEAT het beste resultaat ooit behaald in vijf van de tien belangrijkste markten van het merk. “We hebben onze leidende rol in Spanje geconsolideerd, hebben een marktaandeel van 3,8 procent in Duitsland en zijn het op twee na bestverkochte merk in Oostenrijk. In Frankrijk en Italië hebben we onze beste performance in meer dan tien jaar bereikt.”

Positief jaar voor SEAT in Nederland
Ook in ons land boekte SEAT in 2019 positieve resultaten. Voor het eerst sinds jaren passeerde SEAT de grens van tienduizend verkochte auto’s, met een totale verkoop van 10.697 nieuwe SEATs. Daarmee realiseerde het merk een verkooptoename van bijna 9 procent vergeleken met het jaar ervoor. In lijn met dat succes steeg ook het Nederlandse marktaandeel van SEAT, van 2,2 naar 2,4 procent.

2020: het jaar van de nieuwe Leon en de elektrificatie van SEAT en CUPRA
SEAT onthult op 28 januari de vierde generatie van de SEAT Leon. Voor het eerst wordt de nieuwe Leon ook leverbaar als plug-in hybride. De plug-in hybrideversie van de Tarraco FR staat eveneens in de startblokken. Daarnaast maakt de SEAT el-Born - de eerste elektrische auto van het merk die gebruikmaakt van het MEB-platform - dit jaar zijn opwachting. Verder is de verkoop van de Mii electric gestart. CUPRA introduceert in 2020 twee nieuwe modellen: de Formentor, het eerste model dat specifiek voor dit performancemerk is ontwikkeld - met verbrandingsmotoren en een plug-in hybridevariant - en de nieuwe CUPRA Leon.

*Onthulling op 28 januari 2020
*Vierde generatie Leon introduceert ‘next level’ verlichtingstechnologie
*Nieuw achterlichtdesign accentueert stoere looks
*LED sfeerverlichting in interieur versterkt ruimtelijk gevoel

SEAT presenteert op 28 januari 2020 de compleet nieuwe Leon. Met deze vierde generatie van de Spaanse bestseller zet SEAT nadrukkelijk in op geavanceerde verlichtingstechnologie. Full LED wordt daarbij veelvuldig toegepast; niet alleen voor het vergroten van de veiligheid, maar ook om de stoere looks van de nieuwe Leon nog meer body te geven.

De derde generatie van de SEAT Leon, die in 2012 debuteerde, was de eerste auto in zijn klasse die leverbaar was met Full LED-technologie. Nu hebben SEAT’s designers en engineers Full LED in de vierde-generatie Leon naar een next level getild.

Vóór krijgt de nieuwe compacte middenklasser van SEAT desgewenst dynamische koplampen die met hun helderheid en lichtopbrengst zelfs de meest donkere uithoeken oplichten. Achter heeft de nieuwe Leon Full LED-verlichting over de volledige breedte van de auto die het stoere design van de nieuwe Leon accentueert. Bovendien verwelkomt deze verlichting de bestuurder al vóór vertrek met een opvallende lichtanimatie bij het ontgrendelen van de auto. Aan de zijkant gaat dat vergezeld van een uitnodigend ‘Hola!’, uitgelicht op de grond. De nieuwe Leon krijgt daarnaast dynamische richtingaanwijzers achter.

Functionaliteit en esthetiek
“Geavanceerde verlichtingstechnologie is een belangrijk element in het versterken van het design van een auto. In de compleet nieuwe Leon hebben we verlichting benut om het sterke design van de auto nog nadrukkelijker aan te zetten,” aldus Alejandro Mesonero-Romanos, Director of Design bij SEAT. “In het interieur zorgt de LED sfeerverlichting over het dashboard en in de portieren voor een geheel nieuw niveau aan functionaliteit en esthetiek.”

*Efficiënte combinatie van 110 kW/150 pk 1.5 TSI, 7-traps DSG en voorwielaandrijving
*Te combineren met Style én Xcellence uitrustingsniveau
*Vanaf 12 december te bestellen , vanaf € 39.990, bijtelling vanaf €268*

De SEAT Tarraco 1.5 TSI is vanaf nu ook te combineren met de soepele 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling. Daarmee biedt SEAT’s grote SUV nu een efficiënte combinatie van een zuinige viercilinder, het comfort van een DSG-automaat en voorwielaandrijving. De Tarraco 1.5 TSI DSG is per direct te bestellen.

Tot dusver was de Tarraco – de grootste binnen SEAT’s SUV-serie – uitsluitend leverbaar als handgeschakelde voorwielaandrijver, of met de combinatie van DSG en vierwielaandrijving. Nu breidt SEAT het gamma verder uit met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI gekoppeld aan de comfortabele 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling, én voorwielaandrijving. Waarmee SEAT een aantrekkelijke en prijstechnisch interessante optie biedt voor Tarraco-kopers voor wie voorwielaandrijving meer dan volstaat.

Comfortabele en efficiënte keuze
De 1.5 TSI viercilinder turbomotor in de voorwielaangedreven Tarraco levert zijn maximumvermogen van 110 kW/150 pk tussen 5.000 en 6.000 tpm, bij een maximumkoppel van 250 Newtonmeter tussen 1.500 en 3.500 toeren. In combinatie met de 7-traps DSG-transmissie accelereert deze Tarraco in 9,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 198 km/u.

De Tarraco 1.5 TSI DSG is per direct te bestellen bij Century Autogroep, de SEAT-dealer in Groningen, in zowel de Style- als extra complete Xcellence-uitvoering, met vijf of zeven zitplaatsen. Prijzen beginnen bij € 39.990* voor de Tarraco 1.5 TSI DSG Style; als Xcellence is hij er vanaf € 43.590*. De nieuwe uitvoeringen staan vanaf februari 2020 bij de SEAT-dealer.

Begin volgend jaar breidt SEAT de Tarraco-lijn verder uit met de introductie van de sportieve FR-uitvoering. In de tweede helft van 2020 volgt tevens een geavanceerde plug-in hybrideversie.

*Beste oktobermaand ooit voor SEAT; wereldwijde groei van ruim 11%
*Marktaandeel in Nederland stijgt naar 2,6% (vs 2,2% in 2018)
*SEAT Nederland: grote ambities voor 2020, meer focus op zakelijke markt

Op weg naar het einde van het jaar blijft SEAT nieuwe verkooprecords boeken. Van januari tot en met oktober verkocht het Spaanse merk wereldwijd een half miljoen SEATs, een toename van ruim 11 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. In Nederland doet SEAT het zelfs nog beter en is het merk voor het eerst sinds jaren de grens van 10.000 verkochte auto’s gepasseerd. De verwachtingen voor 2020 zijn nog hoger gespannen.

Internationaal continueerde SEAT in oktober de positieve verkooptrend met 43.900 verkochte auto’s, een plus van ruim 31 procent ten opzichte van oktober 2018. Wanneer de Spaanse autofabrikant het verkoopmomentum van 2019 ook gedurende de laatste twee maanden weet vast te houden, sluit SEAT het jaar opnieuw af met een indrukwekkend verkooprecord.

Verbreding modelprogramma en SUV-range compleet
In Nederland kent SEAT eveneens een uitstekend jaar. Zojuist registreerde het merk de 10.000ste nieuwe SEAT van 2019. De verbreding van het modelprogramma en de beschikbaarheid van een uitgebreide SUV-range – met de Arona, Ateca en Tarraco – werpt dit jaar duidelijk zijn vruchten af. Daarmee is SEAT nu in alle belangrijke en populaire segmenten vertegenwoordigd, wat resulteert in een marktaandeel dat in 2019 is gestegen van 2,2 naar nu 2,6 procent; een toename van bijna 20 procent.

Nieuwe modellen in 2020, focus op zakelijke markt
Voor 2020 zijn de verwachtingen van SEAT in Nederland nog hoger gespannen. Naast de beschikbaarheid van de elektrische Mii electric introduceert SEAT komend jaar tevens de nieuwe Leon – het belangrijkste volumemodel –, later in het jaar gevolgd door de 100 procent elektrische SEAT el-Born. Bovendien gaat SEAT zich in 2020 nadrukkelijk focussen op de zakelijke markt. In deze sector liggen voor het merk nog vele mogelijkheden om verder te groeien. Gebaseerd op die ontwikkelingen verwacht SEAT Nederland zijn marktaandeel volgend jaar verder te vergroten en de 3 procent te passeren.

*SEAT breidt Tarraco-range uit met plug-in hybridetechnologie en sportieve FR-uitrusting
*Elektrisch bereik van meer dan 50 km* en een uitstoot van minder dan 50 g/km*
*Gecombineerd vermogen van 180 kW/245 pk; de krachtigste Tarraco tot dusver

SEAT breidt het gamma van de Tarraco uit met de Tarraco FR PHEV: een efficiënte plug-in hybride in een sportieve FR-trim. De Tarraco plug-in hybride is de volgende stap van SEAT op weg naar verdere elektrificatie van het merk. Het gamma van SEAT en CUPRA wordt tot begin 2021 uitgebreid met zes elektrische en plug-in hybridemodellen.

De Tarraco FR PHEV is de eerste plug-in hybride binnen het modelprogramma van SEAT. Dankzij de plug-in hybride aandrijflijn is deze Tarraco extra efficiënt en duurzaam. Het aandrijfsysteem bestaat uit een 1,4-liter TSI benzinemotor met 110 kW/150 pk, gekoppeld aan een 85 kW/116 pk sterke elektromotor en een 13 kWh lithium-ion accu. Puur elektrisch heeft de Tarraco FR PHEV een range van meer dan 50 kilometer*, waarbij de uitlaatemissies tot nul worden gereduceerd. Ook kunnen de benzinemotor en de elektromotor worden gecombineerd voor sportieve prestaties.

Het gecombineerde vermogen bedraagt 180 kW/245 pk, bij een maximumkoppel van 400 Nm. Daarmee bereikt de plug-in hybrideversie van de Tarraco een topsnelheid van 217 km/u* en accelereert de grote SUV in slechts 7,4 seconden* naar 100 km/u. Belangrijker bij deze variant: de CO2-uitstoot ligt onder de 50 g/km* gemeten volgens de officiële WLTP-testcyclus.

FR: onderscheid en sportiviteit
SEAT introduceert de Tarraco PHEV in combinatie met het FR uitrustingsniveau, dat deze plug-in hybride tot een sportieve smaakmaker maakt. Uiterlijk is de Tarraco FR onder meer te herkennen aan de bredere wielkasten, een sportieve achterspoiler en 19 inch lichtmetalen velgen. Optioneel zijn ook 20 inch exemplaren beschikbaar. Daarnaast hebben zowel de neus als de achterzijde afwijkende FR-looks die de sportiviteit van deze Tarraco extra benadrukken. In het interieur is de Tarraco FR onder andere voorzien van elektrische sportstoelen met geheugenfunctie (voor de bestuurder), aluminium pedalen en een nieuw sportstuurwiel met FR-logo.

Aanvullende personalisatie is uiteraard ook mogelijk. Op het gebied van veiligheid en functionaliteit zet de Tarraco FR PHEV eveneens een extra stap. Een nieuwe optie is bijvoorbeeld trailer assist, een systeem dat van het manoeuvreren met een aanhanger kinderspel maakt. Met de Parking Heater zijn de motor en het interieur sneller opgewarmd tijdens extreme kou.

De productie van de SEAT Tarraco FR PHEV start in de loop van 2020, het publieksdebuut vindt plaats in september 2019 op de IAA in Frankfurt. Het FR-uitrustingsniveau komt in 2020 ook beschikbaar in combinatie met andere motoren.

De SEAT Tarraco FR PHEV die op de IAA wordt getoond, is nog een showauto.

* Alle technische gegevens van de SEAT Tarraco PHEV en Tarraco FR zijn voorlopig en kunnen worden herzien.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.