Toon items op tag: elektrisch

*Audi Q4 50 e-tron quattro: twee elektromotoren en quattro vierwielaandrijving
*Elke as een eigen krachtbron: systeemvermogen van 220 kW/299 pk
*Actieradius van 481 kilometer**, leverbaar in drie luxe Launch editions

De Audi Q4 50 e-tron quattro is het nieuwe topmodel binnen de volledig elektrische Q4 e-tron line-up. Het systeemvermogen van 220 kW/299 pk staat samen met quattro vierwielaandrijving voor sportiviteit, stabiliteit én veelzijdigheid. Aansprekende prestaties en de luxe van drie complete Launch editions maken van de Audi Q4 50 e-tron quattro met recht een topmodel. Hij is per direct te bestellen vanaf € 64.815*.

De Audi Q4 50 e-tron quattro heeft niet een, maar twee elektromotoren, één op elke as. Met het oog op maximale efficiency worden onder normale omstandigheden alleen de achterwielen aangedreven. De elektromotor op de vooras komt in actie als er extra grip nodig is of als de bestuurder krachtige acceleraties verlangt. Met inzet van het volledige systeemvermogen (220 kW/299 pk) accelereert de Audi Q4 50 e-tron quattro in 6,2 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u.

Het 82 kWh accupakket maakt een actieradius van maximaal 481 km** mogelijk. Het slimme energieterugwinsysteem van de Q4 50 e-tron quattro optimaliseert de actieradius tijdens het rijden en met de 125 kW laadmogelijkheid volstaat een laadsessie van 10 minuten onder ideale omstandigheden om de actieradius met 130 kilometer te verlengen.

Luxe volgens eigen smaak
De Audi Q4 50 e-tron quattro is er vanaf € 64.815*. Hij wordt dan geleverd in de luxe Launch edition Advanced-uitvoering met onder meer Matrix LED-koplampen, sportstoelen, de Audi Virtual cockpit en MMI navigatie plus. De Q4 50 e-tron quattro Launch edition Advanced Plus is nog luxer, met onder meer een panoramadak, parkeerhulp plus, een achteruitrijcamera en adaptieve cruise control. De Audi Q4 50 e-tron quattro Launch edition S Competition combineert al die luxe met de sportieve accenten van het S line exterieur (onder andere een sportonderstel) en S line interieur.

Nu te configureren en te bestellen
De opvallend ruime en veelzijdige Audi Q4 50 e-tron quattro is nu te configureren op Audi.nl en per direct te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. In juli arriveert hij in de showroom.

Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van al het Q4 e-tron nieuws, kunnen zich inschrijven voor de Q4 e-tron nieuwsbrief.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Opel levert eerste exemplaren Corsa-e af vanaf maart 2020

• Thuis opladen: via een wallbox of eventueel via een normaal stopcontact
• Onderweg opladen: mogelijkheid tot snelladen is standaard
• Overal opladen: universele laadkabel geschikt voor elk laadstation
• Via remote control: efficiënt rijden met e-Services en de myOpel app
• Prijzen volledig elektrische Corsa-e met 330 km range (WLTP) vanaf € 30.999,-

De laadinfrastractuur in Europa is uiterst divers. Er is een grote variëteit aan netwerken met verschillende laadstations. In Nederland zijn er inmiddels al meer dan 42.000 laadpunten. De kopers van de nieuwe volledig elektrische Opel Corsa-e hoeven zich niet druk te maken over deze grote variatie aan laadmogelijkheden. De Corsa-e kan namelijk overal worden opgeladen. Dankzij speciaal ontwikkelde, tailor-made oplossingen is de Corsa-e van een regulier stopcontact tot en met een snellader te laden. De Opel Corsa-e is per direct te bestellen en wordt vanaf maart 2020 uitgeleverd.

3-fase 11 kW on-board lader voor snelladen
De Opel Corsa-e wordt in Nederland geleverd als Edition en als extra rijk uitgeruste e-Launch Edition. In beide gevallen zijn een 11 kW 3-fase ‘onboard charger’ en een type 2 laadkabel standaard. Inbegrepen zijn bovendien 2 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking, 8 jaar fabrieksgarantie op de accu (tot maximaal 160.000 kilometer), 6 jaar gratis onderhoud/APK (tot maximaal 180.000 kilometer), gratis navigatie map updates én 24/7 Opel pechhulp in Nederland. Daarnaast is de Corsa-e geschikt voor snellaadstations met een maximale laadsnelheid van 100 kW.

Feitelijk is de Opel Corsa-e voorbereid op alle laadopties – van een stopcontact of wallbox thuis tot en met publieke laadpunten én snelladers. De standaard bijgeleverde type 2 laadkabel is zes meter lang, zodat de Corsa-e niet direct naast het laadstation hoeft te staan. Met een laadoutput van 11 kW (wallbox of publiek laadpunt) kan er na ongeveer 90 minuten weer 100 kilometer gereden worden. Het volledig opladen van de 50 kWh lithium-ion batterij met dezelfde laadoutput duurt ongeveer vijf uur en 15 minuten.

Bij DC laadstations (gelijkstroom) verloopt het laden heel snel. Ze zijn vaak te vinden langs snelwegen. Met een output van maximaal 100 kW kan er na slechts 12 minuten weer 100 kilometer gereden worden. In minder dan 30 minuten is de batterij al voor 80 procent opgeladen. In de Corsa-e is via een apart menu op het infotainmentdisplay het energieverbruik te zien, alsmede de resterende acculading en actieradius.

Praktisch, eenvoudig, betrouwbaar: e-Services voor elektrische auto’s van Opel
Om het rijden in de nieuwe Opel Corsa-e nog aangenamer en meer ontspannen te maken, bieden de infotainmentsystemen (Multimedia Navi en Multimedia Navi Pro) evenals de Free2Move Services diverse oplossingen. Ze zijn eenvoudig te gebruiken via apps, bijvoorbeeld via de myOpel app. Via deze app kunnen de actieradius en actuele laadstatus worden opgevraagd. Ook kan de gebruiker instellen wanneer de wallbox thuis de auto moet opladen. Dankzij ‘intelligent opladen’ kan het tijdstip van opladen worden ingesteld om - indien gewenst - te profiteren van lagere elektriciteitstarieven in de nachtelijke daluren. Ook handig: eigenaren van een Corsa-e kunnen het interieur voor vertrek koelen of verwarmen via de app.

Een van de optionele Free2Move diensten is de ‘Charge My Car’ laadpas die toegang geeft tot meer dan 110.000 laadpunten in Europa via de Free2Move app. Om klanten te helpen met het kiezen van de juiste laadpunten, maakt Free2Move Services een voorselectie gebaseerd op de afstand naar het laadpunt, de laadsnelheid en de laadtarieven van de beschikbare publieke laadstations.

Daarnaast biedt Free2Move Services ook een tripplanner voor een zo efficiënt mogelijke routebegeleiding. Als de route via de app naar het navigatiesysteem is verstuurd, stuurt het online navigatiesysteem de bestuurder bijvoorbeeld direct naar het geselecteerde laadstation. Ook toont het systeem altijd de beste route via het tot wel 10-inch grote kleurentouchscreen (Multimedia Navi Pro). Dit voorkomt onnodige stops of tijdverlies bij het zoeken naar een volgend laadpunt. De app biedt bestuurders een realistische inschatting van de reis of reistijd naar hun bestemming nog voordat ze zijn vertrokken. In de komende maanden volgen er extra e-Services voor de elektrische voertuigen van Opel.

De Opel Corsa-e Edition is te bestellen vanaf € 30.999,-, inclusief afleverkosten en e-Service. Hij is standaard uitgerust met onder meer elektronische klimaatregeling, cruise control, keyless start, Multimedia Radio met 7-inch touchscreen en Apple CarPlay/Android Auto. De nieuwe generatie Corsa biedt ook veiligheidssystemen die toonaangevend zijn in dit segment. Systemen als Forward Collision Alert met automatische noodremfunctie en een rijstrookassistent behoren tot de standaarduitrusting. De aantrekkelijke, rijk uitgeruste Launch Edition is er vanaf € 34.999,- en is standaard uitgerust met Multimedia Navi Pro met 10-inch touchscreen, LED-koplampen, lichtmetalen 17-inch wielen, two-tone lak en een digitaal instrumentarium.

*ŠKODA VISION iV: concrete kijk op eMobility van ŠKODA
*ŠKODA KAMIQ: nieuwe stads-SUV voor de Europese markt
*KLEMENT: elektrisch tweewielerconcept als innovatief alternatief voor mobiliteit in de stad

ŠKODA is van 5-17 maart prominenter dan ooit aanwezig op de autosalon van Genève. Naast een overzicht van de complete range toont ŠKODA ook de conceptstudie VISION iV die een concrete kijk geeft op de eerste volledig elektrische ŠKODA. Met de nieuwe stads-SUV KAMIQ breidt de Tsjechische autofabrikant zijn succesvolle SUV-familie uit en de SCALA herdefinieert de compacte klasse voor ŠKODA. Het volledig elektrische fietsconcept van KLEMENT waarmee ŠKODA laat zien hoe je op een innovatieve manier met stadsmobiliteit om kunt gaan, is ook in Genève te zien. Het is een hightech interpretatie van de tweewieler waarmee Václav Laurin en Václav Klement, de grondleggers van ŠKODA, 124 jaar geleden de basis legden voor het merk.

Op de Autosalon van Genève presenteert ŠKODA zich als dé Simply Clever Company voor innovatieve mobiliteitsdiensten. Met de VISION iV en de KLEMENT biedt ŠKODA spannende perspectieven voor een elektrische toekomst. Naast de nieuwe stads-SUV KAMIQ en de nieuwe compacte SCALA, zal de autofabrikant ook een overzicht presenteren van het huidige modellengamma. De persconferentie start 5 maart om 9.40 uur op de ŠKODA stand in Hal 2.

Voor ŠKODA is 2019 een heel bijzonder moment in de 124-jarige geschiedenis: het bedrijf lanceert eMobility. In de komende vier jaar zal ŠKODA zo‘n twee miljard euro investeren in de ontwikkeling van elektrische voertuigen en nieuwe mobiliteitsdiensten. Dit is daarmee het grootste investeringsprogramma in de geschiedenis van ŠKODA. Tegen het einde van 2022 wil het merk tien geëlektrificeerde modellen geïntroduceerd hebben. Daarnaast breidt de autofabrikant zijn aanbod van nieuwe mobiliteitsdiensten significant uit. Voorbeelden zijn het carpoolingplatform HoppyGo of de mobiliteits- en sociale service CareDriver.

ŠKODA VISION iV: concrete kijk op eMobility van ŠKODA
Met het studiemodel VISION iV zet ŠKODA op de autosalon van Genève de volgende stap naar elektrische mobiliteit. ŠKODA teast het publiek met twee ontwerpschetsen van voertuigen die het merk voor het eerst op basis van de Modular Electric Drive Kit (MEB) bouwt. De crossover-coupé met vier portieren biedt fascinerende sportieve, emotionele lijnen en ŠKODA-typische ruimte.

De ŠKODA VISION iV combineert een atletisch carrosseriedesign, 22-inch wielen en krachtig gevormde voor- en achterschermen met een vloeiende daklijn die sterk aan een coupé doet denken. De neus is een herinterpretatie van de typische, brede ŠKODA-grille met zijn verticale ribben. Opvallende details zijn de verlichte glaselementen in de grille en de camera’s die de klassieke buitenspiegels vervangen. Twee elektromotoren - één aan de voorzijde en één aan de achteras – brengen de emissievrije kracht over naar de VISION iV vierwielaandrijving. De platte lithium-ionbatterij is ruimtebesparend in de onderzijde van het voertuig gemonteerd en biedt een bereik van maximaal 500 kilometer (WLTP-cyclus). Innovatieve technologieën bieden meer veiligheid, comfort en luiden bovendien de ‘next step’ van infotainment en digitalisering in. Smartphones kunnen rechtstreeks in het infotainmentsysteem van het voertuig worden geïntegreerd en zijn onder andere te gebruiken als digitale sleutel om de ŠKODA te openen.

Elektrisch tweewielerconcept KLEMENT: nieuwe trendsetter voor stedelijke mobiliteit
Puristisch, gemakkelijk en intuïtief te bedienen: de nieuwe elektrische mobiliteitsoplossing KLEMENT staat voor een moderne en milieuvriendelijke levensstijl. Het futuristische tweewielerconcept positioneert zichzelf als een ecologisch alternatief voor de auto op het gebied van micromobiliteit. Met de elektrische motor in de naaf van het achterwiel en de geïntegreerde terugwinning van remenergie bereikt de tweewieler een top van 45 km/u; twee accu’s zorgen voor een bereik van meer dan zestig kilometer. De KLEMENT is volledig connected; de laadstatus van de accu’s kan bijvoorbeeld via een app worden weergegeven. Bovendien is het mogelijk om een straal in te stellen waarbinnen de KLEMENT kan rijden, zodra onverlaten buiten deze straal willen rijden, weigert de elektrische motor van ŠKODA verdere diensten.

De nieuwe KAMIQ: de eerste stads-SUV van ŠKODA
Met de nieuwe stads-SUV KAMIQ zet ŠKODA haar succesvolle SUV offensief voort. De KAMIQ is na de KODIAQ en KAROQ het derde SUV-model voor de Europese markt en rondt het succesvolle SUV-portfolio naar beneden af. Binnen het groeiende SUV-segment combineert de ŠKODA KAMIQ de voordelen van een SUV - zoals een hogere bodemvrijheid en een comfortabele zitpositie - met de wendbaarheid van een compacte auto. Met een emotioneel ontwerp, ultramoderne assistentie- en infotainmentsystemen, een royale hoeveelheid ruimte en talloze Simply Clever-functies, voldoet de nieuwe KAMIQ aan de behoeften van zowel familie- als lifestyle-georiënteerde klanten.

ŠKODA SCALA zet nieuwe maatstaven in het compacte segment
De ŠKODA SCALA herdefinieert volledig de ŠKODA-compactklasse met een hoge functionaliteit en geavanceerde connectiviteit. De ŠKODA SCALA heeft een nieuwe naam die past bij het nieuwe karakter en de moderne technologie: SCALA betekent 'trap' of 'ladder' in het Latijn. Dit maakt duidelijk dat ŠKODA met dit model een grote stap voorwaarts maakt. Dit geldt ook voor de nieuwe ontwerptaal die ŠKODA voor de eerste keer presenteerde op basis van de VISION RS in Parijs. Bovendien biedt de SCALA een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid, volledige LED-koplampen en achterlichten, veel ruimte voor passagiers en bagage, vijf efficiënte motoren van 66 kW/90 pk tot 110 kW/150 pk en talloze Simply Clever ideeën. De marktintroductie vindt in het tweede kwartaal van dit jaar plaats.

Kia presenteert op de Autosalon van Genève (van 7 t/m 17 maart 2019) een nieuwe, opwindende concept car met volledig elektrische aandrijving. De onthulling vindt op 5 maart a.s. plaats in Genève.

De nieuwe concept car is ontworpen in het Europese designcentrum van Kia in Frankfurt. De auto geeft gestalte aan de wens van Kia om de volgende stap te zetten in de wereld van elektrische voertuigen.

“Bij het design van auto’s draait alles om het prikkelen van de zintuigen en om het hart net wat sneller te laten kloppen. Wij zien absoluut geen reden waarom dat anders zou zijn wanneer de auto van een elektrische aandrijving is voorzien”, aldus Gregory Guillaume, Vice President of Design van Kia Motors Europe.

“We stelden ons voor om een volledig elektrische auto te ontwerpen die niet alleen de zorgen van consumenten wegneemt over rijbereik, prestaties, oplaadnetwerken en rijdynamiek, maar die je ook kippenvel geeft als je ernaar kijkt en ermee rijdt”, zegt Guillaume. “Daarom is onze 100% elektrische conceptauto niet alleen ontworpen om je hart sneller te laten kloppen, maar ook om onze alles omvattende en emotionele benadering van elektrificatie te laten zien.”

*Elektrische racewagen van Volkswagen doet deze zomer aanval op het record
*Na record op Pikes Peak vooral aerodynamische aanpassingen nodig
*Romain Dumas ook bij deze recordpoging aan het stuur

Volkswagen gaat vol voor e-mobility. Niet alleen op de weg, maar ook op het circuit. Na een recordtijd bij de Pikes Peak Hill Climb heeft de ID. R, Volkswagens eerste 100% elektrische sportwagen, zich een nieuwe uitdaging gesteld: het ronderecord verbreken voor elektrische auto’s op de Nürburgring, het zwaarste circuit ter wereld. De recordpoging vindt komende zomer plaats.

De ID. R is de sportieve ambassadeur van de volledig elektrische ID. Family, die Volkswagen vanaf 2020 op de markt brengt. Momenteel wordt de ID. R verder ontwikkeld voor de volgende uitdaging: een nieuw record voor elektrische auto’s op de Nordschleife van de Nürburgring. De 1.100 kg lichte raceauto met twee elektrische motoren en een systeemvermogen van 500 kW/680 pk wordt vooral in aerodynamisch opzicht aangepast, omdat de omstandigheden op de Nürburgring compleet anders zijn dan die in Pikes Peak.

Zo startte de bergrace op een hoogte van 2.862 m en lag de finish op 4.302 m boven zeeniveau. Op het 20,832 km lange circuit in de Eiffel varieert de hoogte van 320 tot 617 m boven zeeniveau. Ook heeft de baan vele lange rechte stukken.

Romain Dumas aan het stuur
Bij de recordpoging wordt de ID. R bestuurd door Romain Dumas. Afgelopen juni won Dumas met de ID. R Pikes Peak de fameuze Amerikaanse bergrace. Daarbij was hij bovendien de eerste in de 100-jarige geschiedenis van Pikes Peak, die een tijd onder de 8 minuten neerzette (7:57.148 min). De Fransman heeft ook vier Le Mans-overwinningen op zijn naam staan.

Dumas: “Ik krijg nu al kippenvel bij het idee om met de ID. R op de Nürburgring te rijden. Ik ken het circuit goed, maar met de extreme acceleraties en de enorme bochtsnelheiden van de ID. R wordt het een compleet nieuwe uitdaging. Het wordt ook zeker niet eenvoudig om het huidige elektrische record uit 2017 te breken.” Dit staat op naam van de Brit Peter Dumbreck, die met een NIO EP9 een rondetijd van 6:45.90 min realiseerde, gemiddeld bijna 185 km/h.

De groene hel
De Nürburgring Nordschleife is 20,832 km lang, telt 75 bochten, is relatief smal en kent vele hoogteverschillen. De legendarische baan werd in 1972 in gebruik genomen en is bij autofabrikanten nog steeds populair als testcircuit. Voormalige Formule 1-wereldkampioen Jackie Stewart noemde het circuit ooit ‘de Groene Hel’. De Nürburgring Nordschleife is onder meer het decor voor de fameuze 24-uursrace en het FIA WTCR toerwagenkampioenschap.

• Nieuwe, geheel elektrische Jaguar I-PACE legt in het geheim een ronde af van het circuit van Monaco
• 294 kW (400 pk), 696 Nm, vierwielaandrijving, lichtgewicht wielophanging en laag zwaartepunt zijn belangrijke factoren voor dynamische ronde op wereldberoemd circuit
• Bekijk hoe de I-PACE over het bochtige stratencircuit van Monaco rijdt en ga ook achter de schermen met Panasonic Jaguar Racing coureur Mitch Evans
• Prijzen vanaf € 80.330,-; geïnteresseerden kunnen hun I-PACE hier al configureren
• Slechts 4% bijtelling bij zakelijk gebruik

Jaguar heeft de volledig elektrische I-PACE naar Monaco gebracht om daar in het geheim diep in de nacht op het beroemde stratencircuit de prestaties en de wegligging van zijn volledig elektrische model te demonstreren.

Met de 294 kW (400 pk) vermogen en 696 Nm koppel die de twee elektromotoren in de I-PACE leveren, heeft de volledig elektrisch aangedreven Jaguar slechts 4,8 seconden nodig om vanuit stilstand naar 100 km/uur te accelereren. Het iconische Grand-Prix-circuit langs de haven van Monaco, met zijn glooiende rechte stukken en krappe bochten, vormt het perfecte decor om diep in de nacht de prestaties van Jaguars elektrische SUV te testen. Bekijk de ronde hier.

Actieradius 480 kilometer
De Jaguar I-PACE is voorzien van een moderne 90 kWh lithium-ion-batterij, waarmee de auto een actieradius heeft van 480 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Een geheel lege batterij is in slechts 40 minuten tot 80 procent op te laden (100 kW gelijkstroom). Met het uiterlijk van een moderne conceptauto en de kunstmatige intelligentie aan boord is de Jaguar I-PACE de EV waar iedereen naar heeft uitgekeken. Aangezien de I-PACE volledig emissievrij is, komt de Jaguar in aanmerking voor slechts 4 procent bijtelling voor zakelijk rijders die het model ook privé willen rijden.

Jaguar I-PACE eTROPHY
Jaguar heeft de I-PACE ontwikkeld met de kennis die het heeft opgedaan met het Panasonic Jaguar Racing Team in het FIA Formula E Championship. Bovendien heeft Jaguar nu 's werelds eerste raceklasse voor volledig elektrische productieauto's opgezet: de Jaguar I-PACE eTROPHY. Daaraan nemen teams deel met een speciaal voor de races geprepareerde versie van de Jaguar I-PACE.
Jaguar Land Rovers Special Vehicle Operations verzorgt het volledige startveld van maximaal twintig geprepareerde Jaguar I-PACE eTROPHY-auto's voor deze unieke raceklasse. Het seizoen van de Jaguar I-PACE eTROPHY begint eind 2018 en valt samen met het vijfde seizoen van het FIA Formula E Championship. Naar verwachting racen de Formula E-auto's van de nieuwe generatie in het vijfde seizoen op het volledige Grand-Prix-circuit van Monaco.

Duurzaam Monaco
Monaco is niet alleen wereldberoemd vanwege de autosport, het is ook een van de vooruitstrevendste landen op het gebied van duurzaamheid. Het investeert veel in hernieuwbare energie, deelprogramma's voor elektrische fietsen en auto's voor inwoners van de stadstaat. Bovendien wordt de luchtkwaliteit van Monaco scherp in de gaten gehouden.

*Wereldpremière: ŠKODA’s eerste elektrische studiemodel debuteert tijdens Shanghai Motor Show 2017
*Blik op de toekomst: VISION E is de belichaming van ŠKODA’s e-mobility strategie
*Groot modellenaanbod: vijf elektromodellen in verschillende segmenten in 2025
*De start: ŠKODA SUPERB in 2019 ook met plug-in hybride aandrijflijn
*Autonoom rijden: ŠKODA VISION E voldoet aan level 3-vereisten

ŠKODA’s deelname aan de Shanghai Motor Show 2017 (19 t/m 28 april) wordt gekenmerkt door grote veranderingen op het gebied van elektrisch rijden. Met het studiemodel VISION E toont de onderneming de eerste merk-specifieke voorbode van de toekomst van individuele mobiliteit. De fraai gelijnde vijfdeurs SUV coupé kan geheel elektrisch een afstand van maximaal 500 kilometer afleggen en voldoet aan de level 3-vereisten voor autonoom rijden. ŠKODA werkt hard aan de elektrificatie van zijn modelreeks en zal in 2025 vijf volledig elektrische modellen in verschillende segmenten aanbieden.

Bij ŠKODA wordt hard gewerkt aan de ontwikkeling van de mobiliteit van de toekomst. De eerste volledig elektrisch aangedreven en autonoom rijdende conceptauto in de geschiedenis van het merk belichaamt de visie van ŠKODA op elektroauto’s.

Coupé-trekken
De lengte van 4.645 mm, breedte van 1.917 mm en hoogte van 1.550 mm geven de ŠKODA VISION E een imposante uitstraling. Dankzij de lange wielbasis van 2.850 mm alsmede de korte overhang voor en achter konden de ontwerpers een bijzonder ruim interieur realiseren – zoals gebruikelijk bij ŠKODA. In het toekomstgerichte autoconcept zijn de hogere zitpositie die zo kenmerkend is voor SUV’s en de riante interieurruimte gecombineerd met een dynamisch lijnenspel en een langzaam aflopende daklijn die aan de trekken van een coupé doet denken.

Dankzij het systeemvermogen van 225 kW accelereert de ŠKODA VISION E onmiddellijk en op sportieve wijze. De topsnelheid bedraagt 180 km/u. De krachtige lithium-ion accu’s en de efficiënte recuperatie staan garant voor een actieradius van maximaal 500 kilometer. De slimme aansturing van de twee elektromotoren zorgt ervoor dat ze optimaal samenwerken, waardoor de ŠKODA VISION E spaarzaam met stroom omspringt. Daarbij worden alle vier de wielen aangedreven, waarbij het vermogen zo over de voor- en achteras wordt verdeeld dat maximale stabiliteit, sportiviteit en veiligheid onder alle omstandigheden worden gewaarborgd.

Voorproefje van autonoom rijden volgens ŠKODA
Met de VISION E geeft ŠKODA ook een voorproefje van de vormen van autonoom rijden die binnenkort realiteit zullen zijn. Volgens recente onderzoeken zou 15 procent van de nieuw verkochte auto’s in 2030 volledig autonoom kunnen rijden. De ŠKODA VISION E voldoet aan de voorwaarden die worden gesteld voor de normering ‘level 3’ voor autonoom rijden. Zo kan de auto in files volledig automatisch rijden, is er een autopilot-functie beschikbaar voor snelwegen, wordt hij op de rijbaan gehouden, is hij in staat inhaalmanoeuvres uit te voeren en kan hij zoeken naar vrije parkeerplaatsen, om daarna volledig automatisch in te parkeren en het parkeervak vervolgens ook weer te verlaten. Dit wordt mogelijk gemaakt door de toepassing van sensoren met verschillende bereiken en tal van camera’s die continu de verkeerssituatie monitoren.

E-mobility strategie
Elektromobiliteit speelt een sleutelrol in de wereldwijde groeistrategie van het merk. ŠKODA ontwikkelt zijn eigen autoconcepten met volledig elektrische aandrijving op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Group. De elektrificatie van ŠKODA’s modelreeks begint al in 2019 met de lancering van de ŠKODA SUPERB met plug-in hybride aandrijflijn. ŠKODA’s eerste serieproductiemodel met volledig elektrische aandrijflijn komt in 2020 op de markt. In 2025 zal de modelreeks zijn uitgebreid met vijf volledig elektrisch aangedreven modellen in verschillende segmenten.

Het toonaangevende rijplezier van MINI zonder uitlaatemissie: dit wordt spoedig realiteit met de introductie van het eerste plug-in hybride model van het Britse premium merk.

De serie-ontwikkeling van deze auto, die een bepaalde afstand emissievrij kan rijden, is bijna afgerond. Het model combineert een brandstofmotor met een elektromotor waarmee elektrisch rijden voor het eerst mogelijk wordt in een MINI. Het is het begin van een veelbelovende toekomst voor MINI en voor toekomstige berijders die elektrische mobiliteit voor het eerst gaan ervaren.

Sebastian Mackensen, Head of MINI brand management en Peter Wolf, Head of MINI series management, geven een eerste indruk van het bijna afgeronde testvoertuig en leggen tijdens een testrit uit hoe het typische kartgevoel van MINI behouden blijft.

"Met dit model willen we MINI-klanten overtuigen van de voordelen van elektrisch rijden en mensen die al elektrisch rijden overtuigen van MINI's unieke kartgevoel", zegt Mackensen. Om deze reden is het eerste plug-in hybride model van MINI niet zozeer gefocust op efficiëntie, maar op compromisloos rijplezier. Een belangrijke rol is weggelegd voor het intelligente energiemanagementsysteem dat de naadloze samenwerking regelt tussen brandstofmotor en elektromotor.

Tijdens de proefrit voert Mackensen het tempo op waarbij hij demonstreert dat je stevig het gaspedaal moet indrukken om de tweede krachtbron te starten. Vanaf dat moment gebeuren er écht bijzondere dingen. Met de combinatie van twee motoren demonstreert de eerste elektrische MINI ongeëvenaarde acceleratieprestaties ten opzichte van andere versies met een verbrandingsmotor.

Toch bestaat MINI's kenmerkende kartachtige rijkarakter uit meer dan alleen snelle acceleraties. Een elektrische MINI moet tijdens het rijden op de meest uitdagende en bochtige wegen precies sturen. Dit is een andere troef van MINI's plug-in hybride concept. "Wat betreft het onderstel en de wielophanging zijn er geen wijzigingen ten opzichte van conventioneel aangedreven modelversies", zegt Wolf. "Deze set-up profiteert volop van het hybride concept." Dankzij laag in de auto gepositioneerde eDrive-componenten heeft de auto een bijzonder laag zwaartepunt en is het gewicht mooi verdeeld over de vóór- en achteras – ideaal voor het realiseren van een nog betere wendbaarheid, terwijl die normaal gesproken al legendarisch is.