ŠKODA geeft alle details wereldprimeurs Parijs vrij

VISION RS, KODIAQ RS, KAROQ SCOUT en KAROQ SPORTLINE in de spotlights
ŠKODA heeft alle beelden en details vrijgegeven van de VISION RS en KODIAQ RS, die morgen op de internationale autoshow van Parijs hun wereldpremière beleven. De twee wereldprimeurs worden daar geflankeerd door de avontuurlijke KAROQ SCOUT en sportieve KAROQ SPORTLINE, die binnenkort hun opwachting maken in het Nederlandse modelprogramma van ŠKODA.

Beelden van de VISION RS:

Beelden van de Kodiaq RS

• Topprestaties: 2.0 TFSI met 221 kW/300 pk; 0-100 km/u in 4,8 seconden
• Markant, sportief en gestroomlijnd: eigenzinnig design
• Dynamiek: quattro, sportonderstel, variabele aandrijfkrachtverdeling

Op de autotentoonstelling van Parijs presenteert Audi de SQ2. Het nieuwe topmodel van de Audi Q2-reeks beschikt over een 221 kW/300 pk sterke motor, quattro vierwielaandrijving en een S tronic transmissie. De Audi SQ2 sprint in 4,8 seconden van 0-100 km/u en haalt een afgeregelde topsnelheid van 250 km/u. De Audi SQ2 beleeft zijn wereldpremière in Parijs en wordt in januari 2019 op de Nederlandse markt verwacht. Exacte specificaties en prijzen zijn nog niet bekend.*

De Audi SQ2 heeft een 2.0 TFSI met een vermogen van 221 kW/300 pk en een koppel van 400 Nm (tussen 2.000-5.200 tpm). De motor beschikt over directe inspuiting, een turbo met elektrische overdrukklep en het Audi Valvelift systeem (AVS – variabele kleptiming). Een slim warmtemanagementsysteem zorgt ervoor dat de motor snel op temperatuur is. Bij lage belasting wordt brandstof indirect in de cilinders gespoten. Dit vermindert de uitstoot van fijnstof. Het lage gewicht van de motor (150 kg) draagt ook bij aan een goede gewichtsverdeling.

Grip, stabiliteit en rijplezier
De 2.0 TFSI-motor is gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie, die de rijder de keus biedt tussen automatisch of handmatig schakelen. Als de bestuurder het efficiency-rijprogramma heeft gekozen, is een coastfunctie beschikbaar voor een zo laag mogelijk verbruik. Als het start-stopsysteem actief is, schakelt de motor bij snelheden onder 7 km/u uit.

Uiteraard beschikt de Audi SQ2 standaard over quattro vierwielaandrijving. De verdeling van de aandrijfkracht is volledig variabel. Indien nodig kan zelfs de volledige aandrijfkracht naar de achterwielen worden gestuurd. De elektronische aansturing van het quattro-systeem draagt bij aan maximale sportiviteit. En wordt daarin ondersteund door de variabele aandrijfkrachtverdeling per wiel, het 20 mm verlaagde S sportonderstel en de progressive steering met variabele overbrenging. Met Audi drive select kan de bestuurder voor elke rit het perfecte rijprogramma kiezen. Met een speciale knop is het stabiliteitssysteem ESC desgewenst volledig uit te schakelen.

Herkenbaar
De Audi SQ2 is net als de Q2 markant gelijnd én gestroomlijnd (Cw: 0,34). Hij oogt nog sportiever dankzij de specifieke Singleframe grille, grote luchtinlaten, LED-koplampen en de splitter. Andere kenmerkende details zijn de buitenspiegels in aluminium-look, de grote achterspoiler en de diffuser met vier geïntegreerde uitlaatpijpen. 18 inch lichtmetalen velgen met 235/45-banden zijn standaard. Als optie zijn 19 inch wielen beschikbaar. Ook rode remklauwen met S-badges zijn optioneel leverbaar.

Praktisch
Mede dankzij de lange wielbasis (2,59 m) heeft de Audi SQ2 een zeer ruim interieur en een bagageruimte met een inhoud die varieert van 355-1.000 liter. De achterbank is in drie delen neerklapbaar. Standaard zijn sportstoelen, een multifunctioneel sportstuur, een centrale armsteun, automatische airconditioning en een bestuurdersinformatiesysteem met kleurendisplay. Optioneel zijn de Audi virtual cockpit en een head-up display leverbaar. De stoelen zijn bekleed met een combinatie van stof en leder (opties: leder/alcantara- of fijnnappa-leder). De afwerking is ook op detailniveau hoogwaardig: de pedalen en voetsteun zijn van RVS, de instrumenten zijn uitgevoerd met matgrijze wijzerplaten en witte wijzers. Het MMI-display toont na het starten een S-scherm.

Optimaal connected
Het top-infotainmentsysteem voor de Audi SQ2 is MMI navigatie plus met MMI touch. Dit kenmerkt zich door de heldere menustructuur en de mogelijkheid om via een touchpad te scrollen, zoomen en tekst in te voeren. Ook stembediening is mogelijk. MMI navigatie plus maakt gebruik van een 8,3-inch display en een snelle LTE-verbinding. Een wifi-hotspot is inbegrepen. Dankzij het Audi connect pakket met SIM-kaart in de auto zijn bovendien vele online diensten beschikbaar, zoals online verkeersinformatie, Google-Earth navigatie, parkeerinfo en e-mail en twitter. Via de myAudi app zijn smartphone en auto eenvoudig met elkaar te verbinden. De Audi smartphone interface maakt het mogelijk om zowel iOS- als Android-toestellen te koppelen waardoor respectievelijk Apple CarPlay en Android Auto zijn te gebruiken.

Voor comfort en veiligheid
De SQ2 heeft standaard Audi pre sense front. Een radar herkent mogelijk gevaarlijke situaties, die zich voor kunnen doen als voetgangers of andere voertuigen voor de auto oversteken. De Audi SQ2 waarschuwt hiervoor en kan indien nodig een remactie uitvoeren. In het assist-pakket komen populaire assistentiesystemen samen: de adaptieve cruise control met stop & go functie en de fileassistent, die naast een radarsensor ook gebruikmaakt van een camera. Op goede wegen en bij snelheden tot 65 km/u kan dit systeem ondersteunen bij het sturen, accelereren en remmen. Audi active lane assist helpt de bestuurder om de auto binnen de wegmarkeringen te houden en het optionele park assist zorgt ervoor dat de SQ2 automatisch inparkeert (plekken parallel aan of haaks op de rijbaan). Audi side assist ‘ziet’ weggebruikers in de dode hoek en waarschuwt daarvoor bij het wisselen van rijbaan.

De Audi SQ2 beleeft zijn wereldpremière in Parijs en wordt in januari 2019 op de Nederlandse markt verwacht. Exacte specificaties en prijzen zijn nog niet bekend.

Porsche heeft tijdens de historische Rennsport Reunion op de Laguna Seca Raceway in Californië de nieuwe Porsche 935 onthuld. De 515 kW/700 pk sterke raceauto lijkt op de legendarische Porsche 935/78 en wordt in een beperkte oplage van 77 exemplaren geproduceerd. “Deze sensationele auto is een verjaardagscadeau van Porsche Motorsport aan alle fans over de hele wereld”, aldus dr. Frank-Steffen Walliser, Vice President Motorsport & GT Cars. “Omdat de auto niet gehomologeerd is, werden de ontwerpers en technici niet beperkt door reglementen en hadden ze alle vrijheid.”

De Porsche 935 is gebaseerd op de 911 GT2 RS en is bedoeld voor clubsportevenementen en circuitdagen. Net als zijn historische voorganger heeft de 935 een carrosserie die grotendeels uit met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) is opgetrokken. Door zijn langere gestroomlijnde achterzijde is de lengte van de 935 toegenomen tot 4,87 meter. In de breedte meet de exclusieve raceauto 2,03 meter.

Hommage aan Moby Dick
Zijn spectaculaire, aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie is volledig nieuw ontwikkeld en is een hommage aan de Porsche 935/78 Le Mans-racer uit 1978. Die werd door fans ‘Moby Dick’ genoemd vanwege zijn verlengde achterkant, de enorm verbrede carrosserie en zijn witte basiskleur. De opvallende luchtroosters boven de voorwielen van de nieuwe 935 – die ook te vinden zijn op de huidige Porsche 911 GT3 R-klantenraceauto – vergroten de neerwaartse druk op de vooras. Zijn 1.909 millimeter brede en 400 millimeter diepe achtervleugel zorgt voor een betere aerodynamische balans.

Veel exterieurdetails van de 935 verwijzen naar succesvolle racewagens uit Porsche’s lange en succesvolle autosportgeschiedenis. De ‘dichte’ lichtmetalen velgen grijpen terug op die van de 935/78, de verticale led-achterlichten op de achtervleugel komen van de 919 Hybrid LMP1, de buitenspiegels zijn overgenomen van de huidige Le Mans-winnende 911 RSR en de titanium uitlaatpijpen lijken op die van de Porsche 908 uit 1968.

Hout en carbon
Meer verwijzingen zijn te vinden in de cockpit. De schakelpookknop is van hout, net als in de Porsche 917, 909 Bergspyder en Carrera GT, en het koolstofvezel stuurwiel en het kleurenscherm erachter komen rechtstreeks uit de nieuwste 911 GT3 R. Standaard is de 935 uitgerust met een volledige rolkooi, racekuipstoel en zespuntsgordel (een passagiersstoel is optioneel). Airconditioning zorgt ervoor dat het interieur koel blijft.

De nieuwe 935 wordt aangedreven door een 3.8-liter twinturbo zescilinder die grotendeels gelijk is aan de krachtbron in de straatlegale 911 GT2 RS. Het blok is gekoppeld aan een zeventraps Porsche Doppelkupplung-transmissie (PDK), die te bedienen is via schakelpaddles achter het stuur. Op de vooras heeft de 935 geventileerde en gegroefde stalen remschijven (diameter: 380 millimeter) met daaromheen aluminium monobloc remzadels met zes zuigers. Op de achteras zijn de schijven 355 millimeter groot en zijn de remzadels uitgerust met vier zuigers.

Net zoals de 911 GT2 RS is de 1.380 kilogram wegende Porsche 935 voorzien van Porsche Stability Management (PSM) met tractiecontrole en een antiblokkeersysteem (ABS). Met de zogenoemde ‘map switch’ kunnen deze assistentiesystemen afzonderlijk van elkaar worden ingesteld of zelfs helemaal worden uitgeschakeld.

De Porsche 935 kan per direct worden besteld en kost € 701.948 exclusief belastingen. Kopers ontvangen hun auto’s vanaf juni 2019 op exclusieve klantenevents.

Volvo Cars presenteert de nieuwe Volvo V60 Cross Country. Het is een stoer en gestileerde aanwinst in de estate-familie die de afgelopen jaren een complete transformatie heeft ondergaan.

Net als de V60, die eerder dit jaar geïntroduceerd werd op de oprijlaan van een villa in Stockholm, is ook de V60 Cross Country het toonbeeld van een Zweedse familie-estate. In dit geval echter met de capaciteiten om ook buiten de geplaveide wegen te excelleren, zoals kenmerkend voor de Volvo Cross Country-range sinds de introductie van het eerste model in 1997.

“Met de nieuwe V60 Cross Country nemen we onze Zweedse familie-estate mee van zijn ene natuurlijke habitat naar de andere”, zegt Håkan Samuelsson, president en chief executive bij Volvo Cars. “We hebben het Cross Country-segment twintig jaar geleden op de kaart gezet en met deze auto versterken we onze reputatie als producent van veilige, capabele en veelzijdige gezinsauto’s.”

De bodemvrijheid van de V60 Cross Country is 60 millimeter groter dan bij de reguliere V60 dankzij een speciaal voor deze modelversie ontwikkeld onderstel en wielophanging om de off road-capaciteiten van de auto te vergroten. Hiermee komt de totale bodemvrijheid op 21 cm. De grotere spoorbreedte voor en achter komt ten goede aan de stabiliteit op slecht wegdek. Vierwielaandrijving is standaard, evenals Hill Descent Control, Electronic Stability Control, Corner Traction Control en een speciale Off-Road rijmodus.

Net als de 60 serie en de 90 serie maakt ook de V60 Cross Country gebruik van Volvo Cars prijswinnende Scalable Product Architecture (SPA) platform, veiligheidstechnologie en infotainmentsysteem.

“De V60 Cross Country is in elk opzicht even verfijnd als alle andere modellen van de Volvo 60 en 90 serie, die immers ook gebaseerd zijn op ons SPA-platform”, zegt Henrik Green, senior vice president van research en development bij Volvo Cars. “Maar met een extra veelzijdig karakter door de hogere zitpositie, grotere bodemvrijheid en dynamische vierwielaandrijving.”

Aan de buitenzijde is de V60 Cross Country ten opzichte van de V60 herkenbaar door de andere grille en voorbumper. De kunststof wielkastranden en onderzijde van de bumpers, de optionele Glossy Black raamomlijsting en een andere achterbumper met Cross Country inzet geven de auto een geheel eigen karakter. Kiest de berijder voor lederen bekleding, dan vallen in het interieur vooral de unieke stiksels op.

Volvo Cars gelauwerde City Safety met Autobrake is standaard. Dit systeem helpt de bestuurder om aanrijdingen te voorkomen en is het enige systeem dat ook voetgangers, fietsers en grote dieren waarneemt.

Pilot Assist, als optie leverbaar, ondersteunt de bestuurder bij het sturen, accelereren en remmen op goed gemarkeerde wegen bij snelheden tot 130 km/uur. Run-off Road Mitigation, Oncoming Lane Mitigation en andere stuurassistentiesystemen zijn standaard. Cross Traffic Alert met Autobrake is optioneel leverbaar. Samen met andere veiligheidstechnologieën behoort de nieuwe V60 Cross Country tot de veiligste auto’s van dit moment.

Het Sensus Connect infotainmentsysteem van Volvo Cars is volledig compatible met Apple CarPlay, Android Auto en 4G. De intuïtief te bedienen, tabletachtige touchscreen biedt controle over functies van de auto, navigatie, connected services en in-car entertainment apps.

De V60 Cross Country is vanaf de marktintroductie leverbaar als D4 AWD (diesel), de T5 AWD (benzine) volgt in een later stadium. In Nederland komt er voor de V60 Cross Country een speciaal intro aanbod, de prijzen worden 3 oktober a.s. bekend gemaakt. Vanaf die datum kan de auto ook besteld worden.
Begin 2019 staat de nieuwe V60 Cross Country bij de dealer.

• Jaguar XE zet nieuw record voor productiesedans op het oorspronkelijke Circuit de Charade in Clermont-Ferrand, Frankrijk, waar in 1965, 1969, 1970 en 1972 de Grand Prix Formule 1 van Frankrijk plaatsvond
• Vincent Radermecker stuurde de XE 300 SPORT in 4 minuten en 9 seconden over het 8 kilometer lange circuit met 48 bochten – een gemiddelde van 116 km/uur
• Jaguar XE 300 SPORT voorzien van 220 kW (300 pk) sterke 2.0-liter Ingenium benzinemotor
• Bekijk de recordronde van de Jaguar XE 300 SPORT: https://youtu.be/tm8QiZM9310
De Jaguar XE heeft een uniek ronderecord gevestigd op een eveneens uniek voormalig Grand Prix-circuit: het Circuit de Charade nabij Clermont-Ferrand, Frankrijk.

Het Circuit de Charade is voor het laatst gebruikt in 1988 en volgens coureurs te vergelijken met de Nordschleife van de Nürburgring. Jaguar ging ernaartoe om de sluiting van dertig jaar geleden te herdenken met een nieuw historisch feit: een ronderecord. Vincent Radermecker, de coureur die in de SV Project 8 onlangs ook een record vestigde op de Nürburgring, zette nu op het Circuit de Charade met de Jaguar XE 300 SPORT een nieuw ronderecord voor productiesedans. Ondanks dat het traject – grotendeels openbare weg – nu voorzien is van een rotonde en twee wegversmallingen, slaagde Radermecker erin om met de Jaguar XE 300 SPORT een ronde af te leggen in de recordtijd van 4 minuten en 9 seconden – een gemiddelde snelheid van 116 km/uur.

Radermecker vertelt: "I set the production saloon record at the Nürburgring in the XE SV Project 8 and this lap was every bit as demanding. The agility, dynamic handling and all-wheel drive traction of the XE 300 SPORT came into its own on this challenging track. The longest straight is barely 600 metres, so I can see why drivers used to call this the French Nürburgring. It's a privilege to drive this track and it's really special to drive here with Jaguar."

De Jaguar XE 300 SPORT wordt aangedreven door een 2.0-liter Ingenium benzinemotor met 220 kW (300 pk) vermogen en 400 Nm koppel. Daarmee accelereert de Jaguar vanuit stilstand naar 100 km/uur in 5,7 seconden. Radermecker maakte optimaal gebruik van de exceptionele wegligging van de Jaguar om het bochtige, heuvelachtige circuit – op de hellingen van een slapende vulkaan – in recordtijd af te leggen.

De opvallende en dynamische Jaguar 300 SPORT is voorzien van unieke details in de kleur Dark Satin Grey, zoals de spiegelkappen, achterspoiler en grille-omlijsting. Een 300 SPORT-badge op de grille en het kofferdeksel completeren het geheel. Kenmerkende lichtmetalen wielen in 19 of 20 inch in de kleur Satin Technical Grey zijn voorbehouden aan deze speciale uitvoering, net als de remklauwen met 300 SPORT-opschrift. Klanten kunnen kiezen uit vier carrosseriekleuren: Yulong White, Indus Silver, Santorini Black en Caldera Red.

Alle informatie over de Jaguar XE is te vinden op de Jaguar-website.

Bekijk de volledige recordronde van Vincent Radermeckers in de Jaguar XE 300 Sport hier: https://youtu.be/tm8QiZM9310.

• Europa's bestverkochte Crossover nu leverbaar met opgewaardeerde 1,5-liter dieselmotor
• Meer vermogen en betere prestaties; meer koppel dankzij nieuwe overboost-functie
• Nieuw SCR-systeem reduceert NOx-emissie, zodat motor voldoet aan nieuwste emissieregels
• Meer dan 90 procent van motorcomponenten aangepast
• Te koop vanaf 30.640 euro

De Nissan QASHQAI is nu nog aantrekkelijker dan hij al was, dankzij de vernieuwde 1,5-liter dieselmotor. De vernieuwde en verbeterde dieselkrachtbron heeft met zijn vermogen van 85 kW zo'n 4 kW meer vermogen dan de motor van de vorige generatie. Het koppel is met 260 Nm gelijk gebleven. De motor is nu voorzien van een nieuwe overboost-functie. Daarmee kan de motor gedurende maximaal 15 seconden 4 kW vermogen en 25 Nm koppel extra leveren.

Ook nieuw is de Selective Catalytic Reduction-technologie, die met AdBlue de emissie van stikstofoxide (NOx) reduceert. De technologie zorgt er ook voor dat de motor voldoet aan de nieuwste Euro 6d-Temp-emissienorm zonder dat dat ten koste gaat van het lage verbruik of de prestaties.

Meer dan 90 procent van de motorcomponenten zijn vernieuwd om deze verbeteringen te realiseren, inclusief de oliekoelermodule en oliefilter, het dual mass-vliegwiel, de vacuümpomp en de hogedruk-brandstofpomp.

Jean-Philippe Roux, General Manager, Crossovers van Nissan Europe, vertelt: 'Met de upgrades presteert de 1,5-liter dieselmotor nog beter en is de Nissan QASHQAI nog aantrekkelijker voor onze klanten.'

De QASHQAI is in Europa het succesvolste model in de 83-jarige historie van Nissan. Er zijn sinds de introductie van het oorspronkelijke model ruim 2,3 miljoen exemplaren van de QASHQAI verkocht.

*Sportstoelen met alcantara en contraststiksels; deurpanelen gestikt in diamond cross-design
*Sportiefste KODIAQ-versie biedt volop ruimte en praktisch gebruikscomfort

De ŠKODA KODIAQ RS viert zijn wereldpremière tijdens de internationale autoshow van Parijs. Na de uiterlijke looks geeft ŠKODA nu ook meer details vrij over het interieur voor de sportieve grote SUV. De nieuwkomer in de ŠKODA RS-familie combineert royale en flexibele ruimte en de typische praktische bruikbaarheid van elke ŠKODA met een sportief gestyld interieur.

De KODIAQ RS krijgt standaard sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Ze zijn bekleed met sportief, geperforeerd alcantara. De contraststiksels en vele rode details zorgen voor een extra sportieve ambiance. De wangen van de sportstoelen zijn bekleed met carbonleer en zijn net als de middenarmsteun en armleuningen in de portieren voorzien van rode naden.

Sportstuur met rode stiksels en nieuw RS-logo
Het sportieve multifunctionele stuur draagt ​​het nieuwe RS-embleem en is eveneens voorzien van rode contrasterende stiksels. De deurpanelen zijn eveneens bekleed met zwart alcantara in combinatie met opvallende diamond cross-design contrastnaden. Het instrumentenpaneel wordt bij de ŠKODA KODIAQ RS verrijkt met carbon. Zwarte hemelbekleding en pedalen van roestvrijstaal maken het sportieve innerlijk van de nieuwe sportieve SUV compleet.

Vanzelfsprekend biedt de krachtige ŠKODA KODIAQ RS alle vertrouwde eigenschappen van de KODIAQ-serie: veel ruimte voor vijf of zeven personen, een royale kofferbak en tal van merk-typische Simply-Clever details.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Rollover Assist primeur voor SEAT
*Pre-crash activeert in 0,2 seconden diverse functies, waaronder aanspannen van veiligheidsgordels en sluiten van portierramen

Afleiding, te hoge snelheid of slaperigheid zijn maar een paar van de belangrijkste oorzaken van ongelukken achter het stuur. In de zojuist onthulde SEAT Tarraco bewijst de nieuwste generatie rijhulpsystemen in dit soort gevallen zijn nut. Kort na de wereldpremière van de Tarraco geeft SEAT meer informatie vrij over de werking van Pre-crash en Rollover Assist in de nieuwe, grootste SUV van het merk.

Het Pre-crash systeem in de SEAT Tarraco wordt onder meer door onderstuur, overstuur of hard remmen geactiveerd. De auto detecteert automatisch een dreigend ongeval en kan vervolgens in 200 milliseconden reageren. Afhankelijk van het soort ongeval trekt het systeem de veiligheidsgordels strakker aan, worden de alarmlichten geactiveerd en gaan geopende ramen en het schuifdak automatisch dicht om verder letsel te voorkomen.

Actieve-veiligheidsystemen spelen een steeds belangrijkere rol bij het beschermen van zowel de inzittenden als andere weggebruikers. In sommige gevallen kunnen de systemen ongelukken voorkomen en ook de gevolgen ervan minimaliseren. Een voorbeeld hiervan is de nieuwe Rollover Assist op de SEAT Tarraco, die wordt geactiveerd wanneer de grote SUV onverhoopt kantelt. In zo’n geval maakt de auto onder meer contact met nooddiensten, schakelt de motor uit, worden de portieren ontgrendeld en schakelt het systeem de alarmlichten in.

Sensoren en regelmodules altijd standby
Rijassistenten vormen een ‘grote revolutie’ in de ontwikkeling van automodellen. Innovaties op het gebied van geavanceerde veiligheid hebben enorme vooruitgang geboekt, zoals te zien is aan de integratie van 'intelligente' sensoren en regelmodules. Dankzij deze systemen kunnen auto's mogelijke oorzaken van ongevallen identificeren en onmiddellijk reageren om ze te voorkomen. Ook de manier waarop ze bestuurders zonder enige menselijke tussenkomst op de hoogte stellen, is geëvolueerd. Te denken valt bijvoorbeeld aan akoestische signalen die ervoor zorgen dat de aandacht op een waarschuwingslampje wordt gevestigd. Maar ook gesproken aanwijzingen, trillingen in het stuur, rijbaancorrecties en automatisch remmen.

SEAT streeft naar nul ongevallen
De auto van de toekomst wordt steeds meer de som van meerdere assistentiesystemen. De bestuurder wordt steeds meer een meerijdende inzittende van de auto, dus moeten de veiligheidssystemen zich aanpassen aan deze situatie. Auto’s gaan onderling communiceren, wat gaat bijdragen aan het doel van SEAT: nul ongevallen.

Mitsubishi Motors viert de veertigste verjaardag van zijn iconische pick-up: de L200. Sinds de lancering van de eerste generatie in 1978 heeft Mitsubishi wereldwijd al meer dan 4,7 miljoen stuks verkocht. Binnenkort zal meer bekend worden gemaakt over de toekomst van de pick-up.

De Mitsubishi L200, in sommige landen bekend als Triton, heeft de reputatie van een onverwoestbaar werkpaard en is geliefd in delen van de wereld waar een hoog laadvermogen in combinatie met uitzonderlijke betrouwbaarheid en off-roadcapaciteiten onmisbaar is in het dagelijks leven.

Excelleert in alle situaties
Mitsubishi introduceerde zijn eerste 1-tons pick-up in 1978 met de toepasselijke naam FORTE. Voor exportmarkten gebruikte Mitsubishi echter al snel andere namen, waaronder L200 – de naam die nog altijd in Europa gevoerd wordt.
Het model was niet alleen ontwikkeld om 1 ton lading te kunnen vervoeren, maar ook om overal ter wereld op alle soorten wegen te excelleren. Om te voldoen aan de behoeften van klanten in afgelegen gebieden kregen betrouwbaarheid, robuustheid en functionaliteit de hoogste prioriteit, in combinatie met het comfortabele rijgedrag van een personenauto.

Basis voor latere 4WD’s
Om klanten ook buiten de gebaande paden optimaal gebruiksgemak te bieden, introduceerde Mitsubishi in 1980 een versie met inschakelbare 4WD, die profiteerde van de decennialange expertise van Mitsubishi Motors op het gebied van vierwielaandrijving. De 4WD pick-up legde tevens de basis voor moderne Mitsubishi 4WD-voertuigen zoals de Pajero/Montero.
De tweede generatie Mitsubishi L200 verscheen in maart 1986 en was voor het eerst leverbaar met een enkele en een dubbele cabine. Mitsubishi produceerde de derde generatie van 1995 tot 2005 en de vierde generatie werd in 2014 afgelost door de huidige Mitsubishi L200.

Productie in Thailand
De Mitsubishi L200 is van grote betekenis voor het autoconcern. De eerste twee generaties werden voornamelijk in de Oye-fabriek in het Japanse Nagoya geproduceerd, maar sinds de lancering van de derde generatie is de wereldwijde productie van de Mitsubishi L200 geconcentreerd in de Laem Chabang-fabriek in Thailand. Door het grote succes van de L200 is die fabriek uitgegroeid tot de grootste productiefaciliteit van Mitsubishi Motors ter wereld, met een jaarproductie van circa 400.000 voertuigen.

Met twee ontwerpschetsen laat ŠKODA voor het eerst zien hoe de ŠKODA KODIAQ RS er uit gaat zien. De high-performance KODIAQ RS heeft veel accenten in hoogglans zwart die het sportieve uiterlijk van het nieuwe SUV-topmodel benadrukken. Het is de eerste SUV van ŠKODA die de trotse letters RS draagt, het kenmerk van de sportiefste modellen van het Tsjechische merk. Het ontwerp biedt een emotioneel samenspel van elegante lijnen, sportieve contouren en SUV-typische robuustheid. De 176 kW/240 pk sterke ŠKODA KODIAQ RS viert zijn wereldpremière in oktober tijdens de internationale autoshow van Parijs.

De brede, driedimensionale grille van de KODIAQ RS die in hoogglans zwart is uitgevoerd, zorgt voor wat in Duitsland zo mooi ‘Überholprestige’ wordt genoemd. De grille benadrukt het sportieve karakter van de grote SUV, die de allersterkste dieselmotor heeft in de historie van het Tsjechische merk. De dakrails, raamomlijsting en buitenspiegels zijn eveneens uitgevoerd in sportief zwart. Daarnaast biedt ŠKODA bij de KODIAQ RS voor de eerste keer de metallickleur Race Blue aan. De SUV is het eerste lid van de RS-familie die beschikt over het nieuwe, moderne RS-logo met een rode ‘v’ voor Victory. Het embleem prijkt prominent in de grille en op de achterkant van de auto.

Nieuw ontworpen bumpers
ŠKODA heeft speciaal voor de KODIAQ RS nieuwe bumpers ontwikkeld. Standaard full-led-koplampen met een kristallijnen uiterlijk zorgen letterlijk en figuurlijk voor een zelfverzekerde uitstraling. De achterzijde is voorzien van een reflector die over de gehele breedte van de KODIAQ RS loopt - een typisch kenmerk van alle ŠKODA RS-modellen. Twee markante uitlaatpijpen zijn duidelijk zichtbaar onder de achterbumper.

Eerste ŠKODA met standaard 20 inch lichtmetalen velgen
De KODIAQ RS is de eerste ŠKODA met standaard 20 inch lichtmetalen velgen. De antracietkleurige velgen Xtreme sluiten naadloos aan bij het rijpotentieel van de ŠKODA KODIAQ RS. Eveneens ontworpen voor uitzonderlijke prestaties is het remsysteem met 17 inch remschijven en de goed zichtbare rode remklauwen.

Met de KODIAQ RS gebruikt ŠKODA voor het eerst de succesvolle ontwerptaal van de sportmodellen voor een SUV. Het publiek krijgt de meest sportieve KODIAQ te zien tijdens de internationale autoshow van Parijs, die van 4 tot en met 14 oktober plaatsvindt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.