• Via Campocatino Ford’s 8e route in reeks Europe’s Greatest Driving Roads
• De magnifieke Via Campocatino, kreeg in totaal 54 van de 60 te vergeven punten en scoort daarmee een derde plek in de totaalserie
• Nieuwe Fiesta ST biedt ongekend rijplezier

De weg van het stadje Guarcino naar het skioord Campocatino stijgt tot ruim 1800 meter boven zeeniveau. In de wintermaanden wemelt het er van de sneeuwliefhebbers, maar gedurende de rest van het jaar is de nauwelijks gebruikte Via Campocatino, 80 kilometer ten oosten van Rome, een lust om op te rijden.

“Sla in Guarcino – een van de oudste steden van Italië – een voorraadje Amaretti-koekjes in en bereid je voor op een zeer bochtige, uitdagende rit naar de top,” aldus journalist Steve Sutcliffe, die er het avontuur aanging in een nieuwe Ford Fiesta ST voor de meest recente film in de reeks Europe’s Greatest Driving Roads van Ford.

Vanaf de top heb je uitzicht op de natuurreservaten van Monti Velino in het noorden en de bergketens van Lazio in het zuidoosten. In het noordwesten kun je Rome zien liggen.
“Als je er op een wolkeloze avond komt, zie je een adembenemende sterrenhemel. Onderweg naar de top kom je langs een ruimteobservatorium waar men samenwerkt met observatoria over de hele wereld om asteroïden te volgen. Je hebt er namelijk vrijwel geen last van lichtvervuiling,” zegt Sutcliffe.

Dit is de achtste film in de reeks waarin Sutcliffe achter het stuur van alle auto's uit de Ford Performance-stal te zien is. Van de Ford GT supercar over de fantastische Atlantische weg in Noorwegen tot een Focus RS over de Blakey Ridge in het Engelse Noord-Yorkshire. De magnifieke Via Campocatino, de eerste Italiaanse weg die aan bod komt, scoorde maar liefst een 10 voor landschap, eten en drinken, en sensatiefactor, en kreeg in totaal 54 van de 60 te vergeven punten, een gedeelde derde plaats in de serie.

Alle tot nu toe verschenen afleveringen van de serie ‘Europe’s Greatest Driving Roads’ staan op YouTube, en is hier te vinden.

• Als passagier met professionele coureurs over de Nordschleife om de 423 kW (575 pk) sterke supercharged V8-motor in de Jaguar F TYPE SVR of een XJR575 te ervaren
• Thrill-seekers kunnen na afloop de video-opname bekijken van hun reacties op het bochtenwerk tijdens hun ronde over de 'Ring, met krachten tot wel 1,2 g
• Reserveer een taxirit ter plaatse of doe het vooraf

Liefhebbers van (super)sportauto's kunnen nu de ultieme taxirit maken over de roemruchte Nürburgring. De Jaguar Race Taxi biedt thrill-seekers een ronde volgas over de Nordschleife in de Jaguar F TYPE SVR en XJR575.

Passagiers van de Jaguar Race Taxi worden over de Nürburgring, het meest veeleisende circuit ter wereld, gereden door geselecteerde professionele coureurs. Ze krijgen te maken met spectaculaire bochten waar de g-krachten oplopen tot wel 1,2 g. Ze kunnen het spektakel op het 20,83 kilometer lange circuit in de zogenoemde Groene Hel, met 73 bochten terugzien op de HD-video-opname van hun rondje in de Jaguar Race Taxi, die ze na afloop kunnen bekijken.

"A ride in the F TYPE SVR and XJR575 Race Taxi is a thrilling and truly unforgettable experience for any car enthusiast – or anybody who just enjoys going very fast! Our highly experienced professional drivers are veterans of the Nürburgring 24-hour race, making them uniquely qualified to show customers the true potential of these extraordinary supercharged V8 Jaguars."
Phil Talboys, European Engineering Operations Manager, Jaguar Land Rover

De F TYPE SVR – ontwikkeld door Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations – is een 322 km/uur snelle superauto. Het is de topversie van het F TYPE gamma. De auto is voorzien van een 5,0-liter supercharged V8 motor met 423 kW (575 pk) vermogen en een koppel van 700 Nm. Het onderstel en de aandrijflijn zijn aangepast aan het grote vermogen en de carrosserie is voorzien van actieve aerodynamica. De vierwielaangedreven F TYPE SVR levert onder alle omstandigheden de prestaties van een superauto en accelereert vanuit stilstand in slechts 3,7 seconden naar de 100 km/uur.

De Jaguar XJR575 is de snelste en krachtigste XJ ooit in de vijftigjarige historie van deze iconische premium sedan. De XJR575 is voorzien van dezelfde 5,0 liter supercharged V8 als de F TYPE SVR. De XJR575 accelereert in slechts 4,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/uur en heeft een elektronisch gelimiteerde topsnelheid van 300 km/uur. Tegelijk biedt de XJR575 de luxe, de verfijning en het comfort waar de XJ om bekendstaat.

Liefhebbers kunnen tot in november van dit jaar nog meerijden in de twee supercharged Jaguar taxi's. De prijs voor een rit bedraagt €199,- per ronde, zowel in de F TYPE SVR als in de XJR575 en zijn via deze link te boeken.

Kort voor de start van de 24-uursrace op de Nürburgring, op 12 mei aanstaande, trakteert Porsche de 200.000 bezoekers op een nu al legendarische demonstratie. Op de Nordschleife van het circuit rijden FIA WEC-kampioen Timo Bernhard en Hans Joachim Stuck een ronde met de Porsche 919 Hybrid Evo en de 956 C. De 919 Hybrid won in 2015, 2016 én 2017 zowel de 24 Uur van Le Mans als het FIA World Endurance Championship (WEC). De 956 C won van 1982 tot en met 1984 alle Sports Car WK-titels. Tevens is de snelste ronde ooit op de Nordschleife gereden in een 956 C.

Op 12 mei laat de 919 Hybrid Evo zich voor het eerst aan het publiek zien. De Evo-versie is ontwikkeld op basis van de auto die in 2017 het FIA WEC won. Daarbij zijn de strenge FIA WEC-eisen losgelaten. Op 9 april jongstleden werd duidelijk waar dat toe leidde: Neel Jani (CH) realiseerde op het 7,004 km lange Circuit van Spa-Francorchamps een snelste ronde van 1,41.770 en was daarmee sneller dan een Formule 1-bolide op die omloop. De 919 Hybrid bleef zelfs 0,738 seconde onder het tot dan toe staande ronderecord: de pole position-tijd van Lewis Hamilton met de Mercedes F1 W07 Hybrid in 2017. Op 12 mei worden de 919 Hybrid Evo en de 956 C op de Nürburgring voorafgegaan door een Safety Car.

Legendarische duo’s
Regerend FIA WEC-kampioen Timo Bernhard (37) won in 2017 de 24 Uur van Le Mans en hij behaalde in dat jaar de derde overwinning op rij bij de 6 Uur van de Nürburgring. Ook was Bernard met Porsche goed voor vijf eerste plaatsen bij de 24-uursrace op de Nürburgring – een record. Dit jaar komt hij met zijn eigen team aan de start met een 991 GT3 R. Bernhard: “De Nordschleife is mijn thuis. Ik kwam er al als kind. De moeilijkheidsgraad van het ruim 20 km lange parcours is nergens mee te vergelijken.” Bernhard is een groot bewonderaar van de in 1985 op Spa verongelukte Stefan Bellof, die in 1983 het nog altijd staande Nordschleife-record van 6,11.13 minuten neerzette met een 620 pk sterke 956 C. Bernhard: “Het is een grote eer om een 956 C uit die periode te mogen begeleiden met de 919 Hybrid Evo.”

Ook voor Hans-Joachim Stuck (67) was Stefan Bellof belangrijk: op weg naar het wereldkampioenschap in 1984 deelden de coureurs de cockpit van de 956 C. Stuck: “De 956 was nieuw voor mij. Bellof leerde mij hoe ik deze racer met veel downforce moest rijden. De 956 C was onverslaanbaar. Niet alleen vanwege de hoge bochtsnelheden ten gevolge van de downforce, maar ook door de betrouwbaarheid van de transmissie en de perfecte remmen. Daarom is het geweldig om deze auto nog een keer over de Nordschleife te kunnen sturen.” Stuck behaalde met de Porsche 962 (de opvolger van de 956) twee overall-overwinningen op Le Mans. De 24 Uur van de Nürburgring won hij driemaal met BMW.

De 956 C en de 919 Hybrid Evo
De 956 C die op de Nürburgring in actie komt, is de auto met chassisnummer 5. Met deze auto namen Jacky Ickx (B) en Jochen Mass (D) deel aan het sportwagen-WK van 1984. In plaats van de naam van de tabakssponsor draagt de auto het woord ‘Racing’. Dat was ook in die periode al regelmatig het geval.

Net als de 956 C was de 919 Hybrid de meest innovatieve racewagen van zijn tijd. De 919 Hybrid werd van 2014 tot en met 2017 ingezet in de LMP1-klasse van het FIA World Endurance Championship. Hij beschikt over een tweeliter V4-benzinemotor in combinatie met twee verschillende energieterugwinsystemen. Bij de een wordt remenergie omgezet in elektriciteit en bij de andere drijft de uitlaatgasstroom een turbine aan. De teruggewonnen energie wordt opgeslagen in een vloeistofgekoelde lithium-ion batterij. De verbrandingsmotor drijft de achterwielen aan en de elektrische energie voedt de elektromotor op de vooras. Bij het accelereren is de 919 Hybrid dan ook een vierwielaandrijver. De aandrijflijn van de 919 Hybrid Evo is gelijk aan die van de 919 Hybrid. De Evo is wel uitgevoerd met modificaties die van kracht zouden zijn geworden voor het 2018-seizoen van het WEC en met specifieke aerodynamische aanpassingen.

Met het stijgen van de temperatuur stijgt ook ons verlangen naar cabrio’s, blijkt uit cijfers van Autotrack.nl. De online auto aanbieder ontdekte deze weersafhankelijke trend bij het analyseren van haar data. De grootste groei in zoekopdrachten kwam voor rekening van de dakloze carrosserievorm: de cabrio. Met een stijging van ruim 30% ten opzichte van de vorige maand, is dit een opvallende uitschieter. En dat terwijl cabrio’s tegenwoordig niet meer weersafhankelijk zijn vanwege de kwaliteitsverbetering van de afgelopen jaren.

Populaire cabrio’s zijn van Duitse makelij
Als we een cabrio zoeken, blijkt Audi favoriet. Met een aandeel in zoekopdrachten van 16% bijt de Duitser de spits af. Gevolgd door ‘landgenoot’ BMW (14%), ietwat vreemde eend in de bijt Peugeot (11%), Volkswagen (10%) en top-5 hekkensluiter Mercedes-Benz (10%). We houden van Duitse degelijkheid als het om dakloze auto’s gaat.
Qua modellen gaan we voor de 3-serie, Golf, A3, A5 en 207.

Vanaf eind december neemt de populariteit van cabrio’s toe

Dit digitale zoekgedrag wordt ook aan den lijve herkend. Henk Keijzer, eigenaar van het bekende Cabriocentrum Nederland uit Vaassen, vertelt: “Zodra het mooi weer wordt, ontluiken we. Terrasjes gaan open en mensen gaan naar buiten. De natuur in, het bruisende leven in. De behoefte aan dit vrije gevoel is een veelgehoord argument van onze klanten. Cabrio rijden is een beleving. Een belevingsbehoefte die een vlucht neemt al vanaf eind december, als mensen vooruit gaan kijken naar de zomer. Als het mooi weer wordt, zien ook wij een stijging in (site)bezoek en transacties. Al 25 jaar lang. Het meest populair zijn de 4-zits cabrio’s onder de tien mille. Zo’n 90% van dit soort auto’s komt uit het buitenland. Nieuwe cabrio’s zijn in verband met hun hoge aanschafwaarde minder in trek. Populaire merken bij ons zijn Audi, BMW, Mercedes, Golf en Mazda. Onder de wat oudere doelgroep zijn overigens de 2-zits populair. Mooie exemplaren, met name de 2-zits, schrijven vrijwel niks meer af, waardoor het interessant is om zo’n auto aan te schaffen, helemaal gezien het feit je ze tegenwoordig jaarrond rijden kunt.”

Overige opvallende auto trends
• Tegenwoordig zoeken we in bijna de helft van de gevallen met onze mobiel naar auto’s (47% mobiel, 53% desktop; meetperiode april 2018). Dat was vorig jaar nog 40/60;
• Hybride en elektrische auto’s zijn de grootste stijger ten opzichte van vorig jaar (respectievelijk bijna 90% en 86% vaker gezocht ten opzichte van vorig jaar; peildatum 2 mei 2018);
• We willen niet meer schakelen: ruim 60% verkiest een automatische transmissie boven een handmatige (was vorig jaar nog bijna gelijkelijk verdeeld; peildatum 2 mei 2018)

• Exclusieve eerste foto’s van Niro EV tonen sportief en veelzijdig design
• Europese première tijdens de Autosalon van Parijs in oktober 2018
• Stijlvol en modern exterieur geïnspireerd op de Niro EV Concept gepresenteerd tijdens CES 2018
• Nieuwe Kia Niro EV met 64 kWh-accu belooft toonaangevende actieradius van ruim 450 kilometer*

Kia heeft tijdens ‘The 5th International Electric Vehicle Expo’ in het Zuid-Koreaanse Jeju de eerste foto’s van de volledig elektrische Niro EV gepresenteerd. De Kia Niro EV beleeft zijn wereldpremière op de Autosalon van Parijs in oktober dit jaar en combineert sportiviteit en veelzijdigheid met gebruiksgemak en een aantrekkelijk design.

De nieuwe Kia Niro EV is één van de eerste volledig elektrische crossovers in Europa. De auto is ontworpen door de designcentra van Kia in Californië en Namyang in Korea. De eerste foto’s tonen het aerodynamische en ranke silhouet van de elektrische crossover.

Slank profiel
Het design is geïnspireerd op de Niro EV Concept, die Kia tijdens de 2018-editie van de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas begin dit jaar presenteerde. Het productiemodel heeft een aantal bijzondere kenmerken, zoals de exclusieve grille, futuristische luchtinlaten en pijlvormige LED-dagrijverlichting. De toelopende vorm van de raampartij van de auto – geïnspireerd op de ‘Clean and High-tech’-designfilosofie van Kia – benadrukt het ranke profiel van de Niro EV en de dik aangezette wielkasten.

Keuze uit twee accupakketten
De Niro EV heeft een volledig elektrische aandrijflijn met onderdelen die specifiek voor deze elektrische crossover zijn ontwikkeld. Er is straks keuze uit twee accupakketten: Mid Range en Long Range. Het lithium-ion-polymeer accupakket van de Long Range-uitvoering heeft een capaciteit van 64 kWh en geeft de Niro EV een indrukwekkende actieradius van ruim 450 kilometer* op één acculading. De 39,2 kWh-accu in de Mid Range-versie heeft een eveneens indrukwekkende actieradius van ruim 300 kilometer.

De Kia Niro EV demonstreert dat Kia in de afgelopen jaren grote stappen heeft gezet op weg naar emissievrij rijden, zonder dat het merk comfort en rijplezier uit het oog heeft verloren. De Niro EV wordt straks verkocht met zeven jaar garantie – een termijn die geen enkele producent van volledig elektrische auto’s in Europa biedt. Meer informatie over de aandrijflijn en over de prijzen maakt Kia binnenkort bekend.

*Alle technische gegevens genoemd in dit persbericht zijn voorlopige cijfers en afhankelijk van verdere ontwikkeling en homologatie. De actieradiuscijfers zijn berekend op basis van de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) meetmethode. Cijfers kunnen nog veranderen.

Porsche breidt het aantal hybridemodellen verder uit. De nieuwe Cayenne E-Hybrid combineert een 3,0-liter V6-benzinemotor (250 kW/340 pk) met een elektromotor (100 kW/136 pk) en komt tot een totaal vermogen van 340 kW (462 pk). Zijn maximumkoppel van 700 Nm is al beschikbaar bij een toerental dat iets boven stationair ligt. De nieuwe plug-in hybride SUV accelereert in 5,0 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 253 km/u. Op elektrische kracht alleen haalt hij een actieradius van maximaal 44 km (gemiddeld 23-44 km) en een maximale snelheid van 135 km/u. Volgens de New European Drive Cycle (NEDC) ligt het brandstofverbruik op 3,4 – 3,2 l/100 km en heeft de Cayenne E-Hybrid 20,9 – 20,6 kWh/100 km aan elektriciteit nodig (afhankelijk van de gebruikte wielenset).

In vergelijking met zijn voorganger is de verbrandingsmotor van de Cayenne E-Hybrid 5 kW (7 pk) sterker geworden en heeft hij een 43 procent krachtigere elektromotor. Net als bij de Porsche 918 Spyder zorgt die laatste voor extra kracht bij het accelereren. De elektromotor kan in alle standen van het standaard Sport Chrono Pakket worden gebruikt om het maximale koppel direct beschikbaar te hebben. Hoeveel extra kracht er beschikbaar is, hangt van de rijmodus af. In Sport en Sport Plus kan daarvoor bijvoorbeeld alle energie uit de batterij worden gebruikt.

30% meer batterijcapaciteit
De batterijcapaciteit van de Cayenne E-Hybrid is zo’n dertig procent groter geworden dan die van het vorige model (van 10,8 naar 14,1 kWh). De vloeistofgekoelde batterij ligt onder de laadvloer van de bagageruimte en bestaat uit acht modules met elk dertien prismatische lithium-ioncellen. Als de Cayenne E-Hybrid wordt opgeladen via een 230 volt-aansluiting met 10 ampère, is hij binnen 7,8 uur weer vol. Standaard is er een 3,6 kilowatt-lader aan boord. Wie kiest voor de optionele 7,2 kilowatt-lader, kan de Porsche in 2,3 uur weer opgeladen hebben, mits hij op een 230 volt-aansluiting met 32 ampère wordt aangesloten.

Porsche Charging Serivce
Het laadproces kan worden beheerd via Porsche Communication Management (PCM) en Porsche Connect. Met die mobiele applicatie is het ook mogelijk om de klimaatregeling in en uit te schakelen, zelfs als de auto niet op het contact staat. Porsche Connect kan bovendien worden gebruikt om laadstations te vinden en de locatie daarvan door te geven aan het navigatiesysteem. Met de binnenkort beschikbare Porsche Charging Service kunnen bestuurders terecht bij alle publieke laadstations, ongeacht de provider. Afgerekend wordt er via het Porsche ID-account.

Nieuw ontworpen aandrijflijn
Porsche heeft de aandrijflijn van de Cayenne E-Hybrid opnieuw ontworpen. Zo wordt de koppeling bij de elektromotor nu elektromechanisch aangestuurd voor nog snellere reactietijden. De vierwielaangedreven Cayenne E-Hybrid is uitgerust met de nieuwe achttraps Tiptronic S-transmissie, die nog comfortabeler, soepeler en sneller schakelt. Porsche Active Suspension Management (PASM) is standaard. Optioneel zijn het elektrische rolstabilisatiesysteem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) en een trekhaak waarmee de Cayenne E-Hybrid maximaal 3,5 ton mag trekken.

Head-up display
Tegelijk met de lancering van de Cayenne E-Hybrid breidt Porsche de optielijst van alle Cayenne-modellen uit. Zo is er voor de allereerste keer een head-up display beschikbaar, dat alle relevante informatie in kleur in het blikveld van de bestuurder projecteert. Andere nieuwe opties zijn de slimme digitale ‘co-piloot’ Porsche InnoDrive (inclusief adaptieve cruise control), massagestoelen, een verwarmde voorruit en interieurvoorverwarming met afstandsbediening. In het najaar worden 22 inch lichtmetalen wielen aan de optielijst toegevoegd.

De nieuwe Cayenne E-Hybrid heeft een consumentenadviesprijs van € 102.800.

• Sportief: zwarte accenten, grote achterspoiler, zijskirts en 17 inch lichtmetalen velgen
• Sportieve interieursfeer in combinatie met luxe en gebruiksgemak
• Keuze uit efficiënte 1.0 en 1.5 EcoBoost benzinemotoren

Ford presenteert de C-Max Sport. Deze nieuweling binnen de C-MAX line-up combineert een dynamische uitstraling en een sportief interieur met de ruimte en het gebruiksgemak van een MPV. Ook laat hij zien dat sportiviteit en luxe perfect samen kunnen gaan. De Ford C-MAX Sport is leverbaar vanaf € 30.620.

Vooral dankzij de zwarte uitvoering van het dak, de grille en de buitenspiegels springt de C-MAX direct in het oog. Ook de 17 inch lichtmetalen velgen in Rock Metallic en de achterspoiler en zijkirts benadrukken het dynamische karakter. De onderzijde van de voor- en achterbumper zijn in carrosseriekleur gespoten en de koplampen zijn uitgevoerd met LED dagrijverlichting. Heel praktisch: achter beschikt de C-MAX Sport over parkeersensoren en de buitenspiegels zijn elektrisch verwarmd. De nieuwe C-MAX Sport is ook leverbaar in de nieuwe kleuren Chrome Blue en Diffused Silver.

Sportieve sfeer
In het interieur is de ambiance eveneens uitgesproken sportief. De bestuurder en de passagier zitten stevig in de standaard sportstoelen en de hemelbekleding is uitgevoerd in zwart. De sportiviteit zit hem ook in details als de FordPower Startbutton, de pookknop met zwarte cijfers en het gebruik van contrasterende stiksels. Bovendien laat de C-MAX Sport zien dat sportiviteit, comfort en gebruiksgemak perfect samen kunnen gaan. Zo beschikt hij standaard over een middenconsole met armsteun, automatisch inschakelende dimlichten, een binnenspiegel met automatische dimfunctie en een regensensor.

Het voordeel van maatwerk
Om de C-MAX Sport nog verder af te stemmen op individuele wensen, zijn er diverse mogelijkheden. Voor extra sportiviteit zijn er de 18 inch 5x2-spaaks lichtmetalen Rock Metallic/Machined velgen (meerprijs € 600). Voor € 1.525 is er bovendien het Advanced Technology Pack met Navigatie, SYNC3, automatisch inparkeersysteem, elektrisch inklapbare buitenspiegels en parkeersensoren vóór en achter en een achteruitrijcamera. Het Family Pack II is er voor € 500 en omvat Dual Zone Automatische Airconditioning, pollenfilter, middensconsole met armsteun, ventilatieroosters voor de achterpassagiers en ventilatieroosters in de B-stijl. Het Blind Spot Information System is er in combinatie met Cross Traffic Alert en elektrisch inklapbare buitenspiegels voor een meerprijs van € 700 en de Lane Departure Warning/Lane keeping Aid is er samen met het Driver Alert System, Verkeerstekenherkenning en het automatische dim-/grootlichtsysteem voor € 300.

De Ford C-MAX Sport is per direct leverbaar in Nederland, voorzien van de 1.0 EcoBoost (92 kW/125 pk) vanaf € 30.620 of met de 1.5 EcoBoost voor € 30.920.

De populariteit van volledig elektrische auto’s groeit gestaag. In het eerste kwartaal van 2018 stegen de verkopen in Nederland met 136 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De Volkswagen e-Golf was in de eerste vier maanden van 2018 de best verkochte elektrische auto. Aan de basis van het succes van de elektrische Golf staan niet alleen het hoogstaande comfort en de rijke uitrusting, maar ook de all-inclusive proposities waarmee Volkswagen elektrisch rijden makkelijker, CO2-neutraal en bereikbaarder maakt dan ooit.

Recent leverde Volkswagen de tweeduizendste e-Golf af in Nederland. Sinds 2014 – het jaar dat deze elektrische Volkswagen op de markt kwam – zijn de verkopen in Nederland jaar na jaar meer dan verdubbeld. In de eerste vier maanden van 2018 vonden zelfs al meer exemplaren van deze elektrische Golf een eigenaar dan in heel 2017.

De e-Golf heeft een 35,8 kWh batterij – waarmee hij in staat is om op een volle accu tot wel 300 kilometer1 te rijden – en een elektromotor die 100 kW/136 pk levert. Met een 40 kW-snellader is hij in 45 minuten voor 80 procent op te laden.

Besparing van 50%
Aan de basis van het succes van de elektrische Golf staan niet alleen het hoogstaande comfort en de rijke uitrusting, maar ook de verschillende all-inclusive proposities waaronder het HollandseWind laadabonnement. Samen met de scherpe leasetarieven van de e-Golf maakt dit unieke laadabonnement elektrisch rijden niet alleen makkelijker en CO2-neutraal, maar ook bereikbaarder dan ooit. Met dit abonnement kunnen e-Golf-rijders bij alle laadpalen in Nederland Eneco HollandseWind® stroom (snel)laden voor een vast bedrag per maand en besparen ze tot zo’n 50 procent op de brandstofkosten ten opzichte van die van een vergelijkbare Golf op benzine.

De zeer rijk uitgeruste Volkswagen e-Golf is leverbaar vanaf 39.540 euro2. Leasen bij Volkswagen Financial Services is mogelijk vanaf 535 euro3 per maand. Zakelijke rijders profiteren van 4% bijtelling en kunnen de e-Golf al rijden vanaf 52 euro4 netto per maand. Het HollandseWind laadabonnement is er al vanaf 35 euro5 per maand.

Momenteel levert Volkswagen naast de succesvolle e-Golf ook de compacte e-up! - die er ook is als bestelauto. Eind dit jaar introduceert Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe e-Crafter. Volkswagen zet de komende jaren sterk in op elektrische mobiliteit, onder meer met een compleet nieuwe generatie I.D.-modellen, die vanaf 2020 op de markt komen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de NEDC testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

2) De vanafprijzen van de e-Golf zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

3) Genoemd tarief na MIA aftrek, exclusief BTW. Genoemde vanafprijs op basis van 48 maanden en 20.000 kilometer per jaar.

4) Fiscale bijtelling gebaseerd op fiscale waarde van 38.490 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 40,85%.

5) Genoemd bedrag is exclusief BTW en geldt bij 10.000 km per jaar

*Nieuwe Golf markeert aftrap van elektrificatieprogramma
*Mild hybrid-systeem maakt zuiniger, schoner en sneller
*48V-generator/startmotor is veelzijdige allrounder

Volkswagen lanceert innovatieve nieuwe hybridevarianten van zijn wereldwijde bestseller, de Golf. De introductie van de achtste generatie Golf in 2019 markeert het begin van een nieuw tijdperk voor Volkswagen op het gebied van aandrijftechnologie. Het merk gaat in de komende jaren vrijwel alle modellen elektrificeren. Op het International Vienna Motor Symposium – een van de belangrijkste congressen ter wereld op het gebied van autotechnologie – laat Volkswagen hier alvast een aantal voorbeelden van zien.

“Door onze conventionele aandrijflijnen te elektrificeren kunnen we het brandstofverbruik en de uitstoot nog verder verminderen en de prestaties plus het gebruiksgemak nog verder verhogen”, zegt Dr. Frank Welsch, bestuurslid van Volkswagen Passenger Cars en verantwoordelijk voor Technical Development. “We beginnen onze uitgebreide elektrificatiecampagne met de absolute bestseller van Volkswagen: de Golf.”

48V-generator/startmotor
Volkswagen gaat de verbrandingsmotor van de Golf combineren met een 48V-batterij en een 48V-generator die ook als startmotor fungeert. Het systeem maakt het mogelijk om te ‘zeilen’ met de verbrandingsmotor helemaal uitgeschakeld, waardoor er tot 0,3 liter brandstof per 100 kilometer kan worden bespaard. Daarbij zorgt deze mild hybrid-oplossing voor betere prestaties en het voordeel van elektrische ondersteuning bij het wegrijden.

Door gebruik te maken van 48V-technologie kunnen bestaande aandrijflijnen op een kostenefficiënte manier worden geëlektrificeerd. Een 48V-systeem kan veel meer energie terugwinnen dan een 12V-systeem, bijvoorbeeld als er geremd wordt. Het hoge voltage zorgt ervoor dat er meerdere functies kunnen worden aangestuurd, zoals de 48V-generator/startmotor.

Elektrische ondersteuning
Die 48V-generator/startmotor is een echte allrounder. Aan de ene kant fungeert hij als dynamo en startmotor en aan de andere kant geeft hij als kleine, lichtgewicht elektromotor elektrische ondersteuning bij het wegrijden. De kracht van de generator wordt via een riem overgebracht en gebruikt om op een nauwelijks merkbare manier de verbrandingsmotor – die tijdens het rijden zo vaak mogelijk wordt uitgeschakeld – weer op te starten. Een ander veelzijdig element is de 48V lithium-ion-batterij. Die krijgt zijn energie uit meerdere bronnen – onder meer uit regeneratie tijdens het afremmen – en voedt onder meer de generator/startmotor en de 12V-lader (via een DC/DC-omvormer).

“De interactie tussen verschillende energiebronnen – elektriciteit, benzine, diesel en aardgas – zorgt voor grote veranderingen bij Volkswagen”, aldus Welsch. “Het is de eerste keer dat we auto’s met geëlektrificeerde conventionele aandrijflijnen aan gaan bieden, zoals de Golf, én voertuigen met volledig elektrische aandrijving, zoals de modellen van de I.D. Family.” De nieuwe strategie wordt in 2019 uitgerold. Dan worden namelijk de nieuwe Golf en de eerste I.D. geïntroduceerd, twee compacte Volkswagens die zowel op technisch als op designgebied volledig van elkaar verschillen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

• XJ50 ultieme exponent van acht generaties vol innovatie, technologie en luxe
• Jubileumversie van een luxury saloon die al decennia favoriet is van topfunctionarissen, beroemdheden, politici en leden van koninklijke families
• XJ50 met keuze uit verfijnde motoren en talrijke extra’s voor exterieur en interieur
• Vormgegeven, ontwikkeld en gebouwd in Verenigd Koninkrijk en geëxporteerd naar 100 landen
• Jaguar XJ50 is vanaf heden te bestellen vanaf € 132.770

Jaguar viert de 50ste verjaardag van zijn vlaggenschip, de XJ luxury saloon, met de XJ50. Met een uitrusting en aankleding die extra glans toevoegt aan een model dat al vijf decennia de keuze is van topfunctionarissen, beroemdheden, regeringsleiders en koninklijke families. Deze speciale versie ter ere van een halve eeuw schoonheid, luxe en vermogen beleeft zijn wereldpremière op de Beijing Motor Show.

De XJ50 is er in Standard Wheelbase of Long Wheelbase met keuze uit een 3,0-liter benzinemotor van 250 kW (340 pk) of een diesel van 220 kW (300 pk). Het uiterlijk is verfraaid met een vóór- en achterbumpers in Autobiography-stijl, nieuwe 20-inch Venom wielen, een zwarte grille én een unieke badges. En er is te kiezen uit prachtige kleuren zoals Fuji White, Santorini Black, Loire Blue en Rosello Red.

Het interieur biedt ruitvormig gecapitonneerde zachte lederen bekleding met opdruk in reliëf in de hoofdsteunen en een XJ50-logo op de middenarmsteun. Unieke gravures en dorpelpanelen met verlichte XJ50-logo’s geven de jubileumversie extra onderscheid, net zoals de geanodiseerde schakelpeddels en met lichtmetaal afgewerkte pedalen.

“Spanning half a century, the Jaguar XJ remains true to its heritage with a wonderful balance of beautiful design, intelligent performance and indulgent luxury that ensures it stands out from the crowd. This is a car worth celebrating and the XJ50 pays homage to a giant within the Jaguar brand that we believe is one of the world’s most stylish sporting saloons.” Ian Callum, Jaguar Director of Design

De XJ Series 1 stond in 1968 aan de wieg van een gedistingeerde dynastie van acht generaties luxury saloon die wereldwijd de aandacht trok en dat nog steeds doet. Van meet af aan staat de XJ voor innovatie. Het is een auto die de vooruitstrevendheid van Jaguar al vijftig jaar belichaamt. Een karaktertrek die al vier jaar na zijn komst sterk naar voren kwam door de presentatie van ’s werelds eerste in serie geproduceerde twaalfcilindermotor voor een vierdeurs auto. Met een topsnelheid van 225 km/uur was het in die tijd de snelste vierzitter ter wereld.

Vele modellen volgden, in Standard of Long Wheelbase en met twee of vier deuren. Van de Series 2 kwam er in 1975 ook een 2-deurs coupémodel en op de XJ40, die acht jaar in productie was vanaf 1986, introduceerde Jaguar de kenmerkende ‘’J-gate’ voor de pook van de automaat en een onderstel met automatische hoogteregeling.

Een revolutionaire aluminium carrosserie betekende in 2003 een gewichtsvermindering van 40 procent. De huidige XJ blinkt uit door technologie zoals de slimme vierwielaandrijving en een virtueel instrumentarium. De inmiddels iconische designtaal van Jaguar Design Director Ian Callum tekent zich af in de ronde vorm van de achterruit en achterlichten waarvoor de klauw van een jachtluipaard model heeft gestaan.

De Jaguar XJ heeft ook op het witte doek naam en faam gemaakt. De luxury saloon figureerde in films als Love Actually en The Long Good Friday en stond regelmatig aan de zijde van James Bond.